4.1L V8 - VIN [8] Cadillac Fleetwood 75 Series

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется на накладке, прикрепленной к левому заднему углу картера. VIN-номер содержит 17 цифр. 8-я цифра идентифицирует двигатель, а 10-я - модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные компоненты, штампуется в следующем месте:

Направляющие клапана увеличенного размера

На поверхности прокладки головки цилиндров в линию с клапанами увеличенного размера. Номер указывает на то, что направляющая количества является негабаритной ("3" означает 0 003 "(0,08 мм) негабаритной).

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Снятие

1. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхний шланг радиатора от верхнего корпуса термостата.
2. Отсоедините следующие электрические соединения и расположите жгуты проводов в стороне: Датчик охлаждающей жидкости, датчик MAT, датчик положения дроссельной заслонки, питание 12 вольт и 4-ходовой разъем от распределителя, двигателя регулятор оборотов холостого хода и топливных инжекторов.
3. Отсоедините шланг отопителя сзади впускного коллектора. Отсоедините топливопроводы у корпуса дросселя. Снимите крышки распределителя и коромысла. Снимите опору коромысла и коромысла в сборе, отвернув 5 гаек крепления опоры к шпилькам болта головки.
4. Снимите толкатели и пометьте для повторной установки в том же месте. Между шестерней привода распределителя и картером применена упорная шайба. Эта упорная шайба может прилипать ко дну распределителя.
5. Ослабить компрессор переменного тока без системы разгрузки. Достаточно отсоединить насос ГУР, чтобы облегчить демонтаж коллектора.
6. Снимите соединения вакуумного жгута с ТВС сзади впускного коллектора. Отверните 16 болтов впускного коллектора и 2 болта крепления корпуса термостата к передней крышке.
7. Достаточно отогнуть подъемные кронштейны двигателя, чтобы снять коллектор. Снимите впускной коллектор и корпус нижнего термостата в сборе, приподняв штыри прямо вверх.
8. Снять и утилизировать прокладки коллектора и 3 кольца «О» корпуса термостата. При необходимости очистите поверхности прокладки. Для очистки поверхностей прокладок алюминиевых деталей во избежание повреждения поверхности следует применять щетки из мягкой проволоки или тупые скребки.

Схема №1

Войти

1. Установите новые прокладки впускного коллектора с установочными штифтами, входящими в зацепление с отверстиями в головке цилиндров. Нанесите герметик RTV на каждый угол торцевых уплотнений, где уплотнения встречаются с боковыми прокладками.
2. Нанесите легкий слой смазки на новые уплотнительные кольца корпуса термостата и соберите нижний корпус термостата и трубу для перекачки воды во впускной коллектор.
3. Нанести небольшое количество смазки на новое уплотнительное кольцо водяного насоса и установить уплотнительное кольцо на выходе водяного насоса; не вставляйте уплотнительное кольцо в отверстие корпуса термостата.
4. Осторожно опустите впускной коллектор и узел корпуса термостата на двигатель так, чтобы штифты картера вошли в зацепление с коллектором, а корпус термостата был расположен над выходом водяного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте при монтаже корпус термостата кольцом «О». Удалив термостат, можно увидеть признаки повреждения кольца «О», если отжать кольцо «О» из положения.
5. Свободно установить 16 болтов впускного коллектора (Схема №1) Затяжку болтов впускного коллектора производить в следующей последовательности: Последовательно затяните болты 1-4 до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м) Последовательно затяните болты 5-16 до 18-22 фут-фунтов (24-30 Н.м) Последовательно затяните все болты (1-16) до 18-22 фут-фунтов (24-30 Н.м). (Схема №1): Последовательность затяжки впускного коллектора Крутящий момент в коллекторе не должен превышать 22 фут-фунт (30 Н.м).
6. Установите нижний корпус термостата и закрепите 2 болтами. Затяните болты. Установить распределитель и компрессор переменного тока. Установите толкатели в исходные положения и убедитесь, что толкатели установлены в подъемниках клапанов.
7. Собрать коромысла и шкворни на опоре клапанного механизма и установить узел на болты с головкой. Осторожно поместите толкатели в гнезда коромысла и свободно установите стопорные гайки узла коромысла.
8. Повторно проверьте правильность расположения толкателей и затяните стопорные гайки поочередно и равномерно до посадки. После посадки стопорных гаек затяните гайки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (левая сторона)

1. Снимите воздухоочиститель и трубку в сборе с воздухонагревателя. Снимите стопорный винт трубки масляного щупа с воздухонагревателя. Отверните винты воздухонагревателя и снимите воздухонагреватель с выпускного коллектора.
2. На моделях Eldorado и Seville отверните 2 гайки, крепящие опору рычажного механизма трансмиссии к коллектору. На всех моделях отсоедините трубу «Y» от выпускного коллектора. Снимите датчик кислорода, болты выпускного коллектора и выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. На моделях Fleetwood и DeVille снимите болт кронштейна линии охладителя коробки передач с выпускного коллектора. На всех моделях отверните 2 гайки, крепящие кронштейн клапана ВОЗДУХ к выпускному коллектору. Отвернуть болты верхнего выпускного коллектора.
2. Поднять автомобиль на тали и снять нижние болты выпускного коллектора. Отсоедините трубу «Y» от выпускного коллектора. Опустите автомобиль и снимите выпускной коллектор.

Установка

Нанесите тонкий слой смазки из сухой графитовой пленки на поверхности выпускного коллектора, которые контактируют с головкой цилиндров и плитой предварительного нагрева. Расположите коллектор на головке цилиндров и затяните болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте радиатор.
2. На DeVille и Fleetwood отверните по два винта с каждой стороны радиатора, крепящих опорные стержни. Ослабьте по одному с каждой стороны стойки и отведите опорные стержни в сторону.
3. Отверните два винта от верхнего кожуха вентилятора до крышки радиатора и снимите паровой шланг с зажимов верхнего кожуха вентилятора.
4. Отверните два винта крепления бачка насоса ГУР к верхнему кожуху вентилятора и снимите бачок. Снимите скобы крепления верхнего кожуха вентилятора к нижнему кожуху и снимите верхний кожух. Снять вентилятор в сборе таким же образом.
5. Ослабьте крепежные винты генератора и снимите приводной ремень. Ослабьте крепежные винты насоса A.I.R. и снимите приводной ремень. Ослабьте крепежные винты вакуумного насоса и снимите приводной ремень.
6. Ослабьте болты крепления компрессора переменного тока и снимите приводной ремень. Частично снимите компрессорный агрегат ЛА с кронштейнов крепления двигателя. Не снимайте магистрали высокого и низкого давления с задней головки компрессора.
7. Снимите генератор и опорный кронштейн с двигателя. Снимите шкив насоса ГУР с помощью специального инструмента J-25034. Ослабьте хомуты и отсоедините у насоса входной и выходной шланги водяного насоса.
8. Снимите шкив водяного насоса. Снимите кронштейн ЛА у водяного насоса. Снимите язычок метки времени с передней крышки.
9. Отверните семь винтов и три гайки крепления водяного насоса к передней крышке двигателя и снимите корпус насоса и термостата в сборе. (Схема №10) Утилизируйте прокладку и очистите ее поверхности.

1. Установите новую прокладку на фланец водяного насоса. Расположите насос с корпусом термостата на месте, на трех шпильках крепления передней крышки.
2. Установите семь винтов и три гайки, крепящие водяной насос к передней крышке двигателя, и затяните. Установите закладку метки времени.
3. Расположите генератор и опорный кронштейн на двигателе и установите, но не затягивайте болты. Вновь подсоедините впускной и выпускной шланги водяного насоса и затяните хомуты.
4. Установите шкив насоса ГУР с помощью специального инструмента J-25033-A. Установите компрессорный агрегат кондиционера на монтажные кронштейны и установите, но не затягивайте болты.
5. Установите шкивы водяного насоса и коленчатого вала. Установите кронштейн компрессора кондиционера на компрессор и на водяной насос. Свободно установите все приводные ремни. 6) Установите нижний шкив усилителя рулевого управления. Натяните все приводные ремни в соответствии со спецификациями и затяните все оставшиеся болты крепления компрессора, генератора и опоры генератора. Аналогично установите вентилятор в сборе.
6. Установите верхний кожух вентилятора и закрепите нижний кожух вентилятора. Установите резервуар насоса усилителя рулевого управления на верхний кожух и закрепите его на кожухе двумя винтами.
7. Установите два винта, крепящие бандаж к крышке радиатора. Установить опорные стержни и закрепить двумя винтами с каждой стороны у радиатора. Затяните по одному винту с каждой стороны стойки.
8. Прикрепите паровой шланг к верхнему кожуху вентилятора тремя зажимами. Заполнить систему охлаждения до надлежащего уровня правильной смесью хладагента на основе этиленгликоля.
9. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Слейте систему охлаждения и снимите крышки коромысел и впускного коллектора. Снимите генератор переменного тока, ВОЗДУШНЫЙ насос и заземляющую лямку с правой головки цилиндров.
2. Снимите вакуумный насос и кронштейн, и насос ГУР с левой головки цилиндров. Демонтировать выпускные коллекторы и воздухонагреватели (если они оборудованы).
3. Снимите с каждой головки элемент крепления трубопровода ВОЗДУХ. Отвернуть болты головки и головку цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
4. Аккуратно удалите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока, не повреждая алюминиевые поверхности.

Продуйте отверстия под болты головки сжатым воздухом. Покройте поверхности коллекторов головок цилиндров графитовой смазкой. Установите новые прокладки головки поверх дюбелей. Установите головку цилиндров и плотно затяните болты пальцами. Установить болты и последовательно затянуть в 2 этапа. (Схема №3)

Выпускной коллектор на 4,1 л. Схема №2

Войти

Расположение болтов головок цилиндров и последовательность затяжки Затяжки болтов в 2 этапа. Схема №3

Войти

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад, оба банка).

Как обслужить направляющий клапан

Сервисные клапаны поставляются в стандартном исполнении, с увеличенным размером 0 003 «и 0 006»(0,08 и 0,15 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, направляющая должна быть развернута до следующего большего размера с использованием соответствующего расширителя, и должен быть установлен клапан, имеющий соответствующий шток большего размера. При установке клапанов и направляющих негабаритного исполнения ставить штамп негабаритного исполнения на поверхности прокладки головки цилиндров.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех направляющих клапана установлены масляные уплотнения. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение. Для установки новых уплотнений нанесите на уплотнение моторное масло, осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. С помощью установщика уплотнений (J-29790) надавите на направляющую до тех пор, пока установщик уплотнений не опустится на дно.

1. Снимите крышки коромысел. Отвернуть 5 гаек со шпилек арматурного ряда и снять опорный узел арматурного ряда с закрепленными коромыслами и шкворнями.
2. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра. Установите адаптер воздушной магистрали (J-22794) плотно пальцем и подайте сжатый воздух для удержания клапанов в закрытом положении.
3. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-26513) сжать пружину до снятия замков штока клапана. Снимите фиксатор и узел пружины/демпфера клапана. Уплотнение штока клапана Pry с помощью небольшой отвертки и утилизировать уплотнение.

Для установки следует обратить процедуру снятия и убедиться, что цилиндрический конец пружин закрытого типа установлен против головки цилиндров.

Снимите крышки коромысел. Отверните 5 гаек, крепящих опору клапанного механизма к шпилькам, и снимите клапанный механизм в сборе с прикрепленными коромыслами и осями. Закрепите опору в тисках и снимите коромысла и шкворни.

Перед сборкой коромысел и шкворней в узел арматурного ряда все детали смазать смазкой «АЗ». Собрать коромысла и шкворни к системе клапанов и выполнить процедуру обратного демонтажа для установки системы клапанов в сборе.

Узел коромысла Держите компоненты клапана в том же порядке, в котором они были сняты для повторной сборки. Схема №4

Войти

Гидравлический подъемник клапана в сборе

1. С помощью небольшой отвертки или заостренного инструмента снимите узлы подъемника клапанов. При демонтаже и монтаже подъемников клапанов не допускается забивать отверстия алюминиевых подъемников.
2. Соблюдайте последовательность для установки в исходном месте. Используйте съемник подъемника клапана (J-29834) для удаления застрявших подъемников, вращая подъемник взад и вперед во время удаления.
3. Корпус клапанного подъемника и плунжерные узлы сопряжены попарно и не взаимозаменяемы между собой. Если подъемники клапанов требуют замены, убедитесь, что они специально указаны для двигателя 4.1L V8.

Гидравлический клапан подъемника в сборе Плунжера и корпус установлены парами и не должны быть несовпадающими. Схема №5

Войти

Испытание на утечку гидравлического подъемника клапана

1. С помощью тестера скорости утечки подъемника клапанов (J-3074) проверьте наличие неисправных подъемников без демонтажа с двигателя. Инструмент использует щуп определенной толщины, расположенный между коромыслом и штоком клапана, вызывая давление пружины клапана для вытеснения масла из подъемника.
2. Пружина, прикрепленная к инструменту и прижатая к фиксатору пружины клапана, выталкивает щуп, когда подъемник протечет достаточно, чтобы позволить клапану сесть.
3. Неисправный (е) подъемник (ы) можно легко обнаружить, соблюдая время, необходимое для того, чтобы каждый подъемник просочился по толщине щупа.
4. Запустите двигатель, чтобы позволить подъемникам наполниться маслом, и проверьте подъемники следующим образом: Снимите крышку распределителя и выровняйте ротор в положение стрельбы № 1. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, провода свечи зажигания у свечей.
5. Снимите проводку с язычков на крышках коромысел. Снять крышки коромысел и проверить впускные клапаны цилиндров № 1, 2, 5, 7 и 8 и выпускные клапаны № 1, 2, 3, 4 и 8.
6. Вставьте щуп инструмента между штоком клапана и одновременно прижмите «выскакивающую» пружину инструмента до упора в фиксатор пружины клапана.
7. Установите инструмент как можно быстрее, чтобы избежать ненужной утечки подъемника. Следует отметить, что инструмент удерживается на месте давлением пружины клапана. Шумные подъемники будут иметь самое короткое время утечки.
8. Установите ранее снятые компоненты и запустите двигатель для заправки подъемников маслом. Повторите удаление компонентов в шагах 4) и 5).
9. При роторе распределителя в огневом положении № 6 проверить впускные клапаны № 3, 4 и 6 и выпускные клапаны № 5, 6 и 7, соблюдая время. Установите компоненты, обратив процедуру снятия.

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

1. Снимите головку (головки) цилиндров и масляный поддон. Установите держатель гильзы цилиндра (J-29775) вдоль верхней части гильз цилиндра для удержания гильз на месте.
2. Маркировать шатуны и колпачки для идентификации цилиндров. Снимите колпачок штока и наденьте резиновый шланг на шатунные болты для защиты коленчатого вала и расточки гильзы цилиндра. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части гильзы цилиндра. Установите колпачок на ответный стержень.

1. При установке поршневых колец следите за тем, чтобы маркировки (лунки) сверху компрессионных колец были обращены вверх (сверху поршня). Слегка покройте поршни, кольца и отверстия гильз цилиндров моторным маслом. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора.
2. Установить поршень и шток в сборе в расточку гильзы цилиндра, следя за тем, чтобы паз в верхней части поршня был обращен к передней части двигателя. Смазать подшипник, установить колпачок штока с замковыми язычками подшипника, совмещенными с той же стороной штока. Наверните гайки колпачка штока и затяните. Снимите держатель гильзы цилиндра.

Гильзы цилиндров

После снятия поршневых узлов снимите держатель гильзы цилиндра и вытяните гильзы из блока цилиндров. Выбросьте уплотнительное кольцо из нижней части гильзы цилиндра. Мелкие забоины или заусенцы на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и втулки цилиндра могут быть отполированы крокусовой тканью.

Как установить (оригинальные облицовки)

Если гильзы используются повторно, установите новое уплотнительное кольцо на нижнюю часть гильзы цилиндра. Установите вкладыш в исходное положение с метками, сделанными при разборке. Посадочные гильзы и установите держатель гильзы цилиндра. Установите поршни в соответствующую гильзу.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Размещение нового хвостовика в блоке без уплотнительного кольца, установленного на хвостовике. Поместите калибр гильзы цилиндра (J-29776) на плоскую поверхность. Используя умеренное давление, индикатор нулевого калибра.
2. Измерьте высоту гильзы, вставив в гильзу подпружиненные направляющие штифты калибра таким образом, чтобы механически обработанные накладки опирались на кромку гильзы, а указательная стрелка калибра касалась сопрягаемой поверхности головки цилиндров блока цилиндров. (Схема №6) Прикладывайте умеренное давление к манометру до тех пор, пока указатель не перестанет перемещаться.
3. Считывание и запись показаний циферблатного индикатора. При положительном показании гильза находится выше посадочной поверхности головки цилиндров блока; при отрицательном значении гильза находится ниже посадочной поверхности головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания индикатора градуированы в миллиметрах (+ 1 = 0,01 мм, -3 = -,03 мм). (Схема №6) Измерение высоты новых гильз цилиндров
4. Повторите шаги 2) и 3) в местах (Схема №6) и запишите показания. Определите фактическую высоту вкладыша, рассчитав среднее из всех 3 показаний (сложите показания и разделите сумму на 3).
5. Правильная высота гильзы 1.01-.08 мм над посадочной поверхностью головки цилиндров блока. Все прокладки диаметром менее 0,01 мм или более 0,08 мм должны быть заменены на новые. После определения высоты вкладыша в соответствии с техническими условиями необходимо измерить расстояние от вкладыша до вкладыша. ПРИМЕЧАНИЕ: Гильзы могут вращаться внутри блока цилиндров. После определения окончательного положения хвостовика разметить местоположение хвостовика в блоке.
6. Для определения высоты от хвостовика до хвостовика установить соседний хвостовик в блоке в его первоначальном месте и положении без установки уплотнительного кольца. Используя калибр гильзы цилиндра, поместите указатель индикатора на верхнюю поверхность соседней гильзы и удерживайте вторую гильзу на месте. (Схема №7) (Схема №7): Измерение высоты между вкладышами может быть проверено без установки уплотнительных колец.
7. Расстояние между вкладышами должно быть в пределах +.05 мм (+ 5 на манометре). После установки высоты между вкладышами отметьте их местоположение для окончательной сборки и завершения процесса измерения на всех остальных вкладышах.
8. После завершения операции измерения снимите вкладыш, установите уплотнительное кольцо, установите держатель вкладыша и установите поршневые узлы.

Как установить поршни

1. После снятия узла поршня и штока тщательно очистите отверстие гильзы цилиндра. Осмотрите отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие хвостовика на некруглость. Если овальность гильзы превышает 0,0008 "(0 020 мм), необходимо установить новый поршень и гильзу.
2. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу, на 3/8" ниже канавки масляного кольца и у юбки поршня. Если конусность поршня превышает.0005-.0020" (.013-.050 мм), поршень и гильзу необходимо заменить.

Поршневые пальцы

1. Установите переходник J-24086-50 на опорном узле у бобышки поршня и опорной вилки держателя J-24086-11 между шатуном и поршнем.
2. Установите съемную оправку J-24086-8 через центровочное отверстие в основании съемника/монтажника в сборе. Центрирование поршневого узла со съемной оправкой и выпрессовка поршневого пальца из шатуна.

Инструменты для установки поршневого пальца Не превышайте нагрузку, штампованную на опорном инструменте поршневого пальца. Схема №8

Войти

1. Установите направляющую J-24086-5 синего пальца через поршень в шатун. Нажмите на направляющую штифта в положение для правильного удержания. Переходник J-24086-50 должен располагаться между шатуном и бобышкой поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая пальца центрирует шатун в поршне. Когда поршень и компоненты расположены на вилке инструмента, направляющая штифта будет центрировать узел в инструменте. Использование слишком маленькой направляющей штифта не будет центрировать поршневой узел в инструменте и может произойти повреждение.
2. Установите поршень в сборе в вилочный узел инструмента. Инструмент будет поддерживать шатун у поршневого пальца. Поршень в сборе должен скользить по вилке до соприкосновения направляющей пальца с вилкой.
3. Отрегулируйте установку оправки (J-24086-9) на «12», повернув пронумерованную гильзу на литерном валу. Вращая гайку с накаткой, законтрите пронумерованную гильзу. (Схема №8)
4. Вставить установочную оправку через отверстие в инструментальной арке. Запрессовать поршневой палец в шатун до соприкосновения втулки на установочной оправке с вершиной инструментальной арки. Направляющая пальца выпадет из шатуна при запрессовке поршневого пальца.

Основные подшипники

1. Проконтролируйте зазоры главных подшипников по одному методом Plastigage. Если подшипники проверяются с двигателем в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом.
2. Для поддержки коленчатого вала поместите прокладку из латунной прокладки 0 005 "(0,13 мм) между нижней половиной подшипника и шейкой коленчатого вала в крышки подшипника, прилегающие к проверяемому подшипнику. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке крышек подшипников с прокладками слегка затяните крепежные болты, чтобы избежать повреждения крышек подшипников.
3. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, замените коленчатый вал.
4. № 1, 2 и 4 верхняя и нижняя половины подшипника взаимозаменяемы; № 3 верхняя и нижняя половины подшипника взаимозаменяемы. Верхняя и нижняя половины подшипника № 5 не взаимозаменяемы и должны быть установлены в исходных положениях.
5. Снимите крышки и опустите вкладыш подшипника. Снять верхний подшипник, вставив инструмент в масляное отверстие шейки коленчатого вала, и вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) для обкатки подшипника от двигателя.
6. Смажьте новый верхний подшипник и вставьте гладкий конец подшипника с вдавленной стороны уплотнения подшипника. Для установки проверните коленчатый вал против часовой стрелки. Установите нижний подшипник в колпачок так, чтобы углубления в подшипнике и колпачке совпали. Установите крышку подшипника и затяните болты.

Шатунные подшипники

1. Убедившись, что крышки штоков промаркированы для идентификации цилиндра, снимите крышки штоков (шейку коленчатого вала цилиндра необходимо проверить внизу броска). Используйте метод Plastigage для проверки правильности зазоров подшипников.
2. Если зазор не соответствует спецификации, замените подшипники. Если новые подшипники не дают зазора в пределах спецификаций, замените коленчатый вал. В случае установки новых подшипников и нового коленчатого вала зазор должен быть.0005-.0028" (.012-.071 мм).
3. Покройте маслом поверхности подшипников, установите колпачок штока и затяните гайки. Проверните коленчатый вал после замены подшипников, чтобы убедиться, что подшипники не затянуты.

Центровка упорного подшипника

Когда все болты крышки главного подшипника плотно затянуты пальцами, коленчатый вал постукивают вперед, затем несколько раз назад, чтобы выровнять упорные подшипники. Затянуть все болты крышки главного подшипника.

1. Отсоедините провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Поднять автомобиль на тали и снять масляный поддон и масляный насос. Снимите крышку заднего коренного подшипника и винты в сборе. Снимите и утилизируйте нижнюю половину уплотнения с крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, если для ослабления крышки заднего коренного подшипника используются прутки. Не сжимайте что-либо между блоком и крышкой, чтобы сломать уплотнение.
2. Очистите герметик RTV от канавок в боковинах картера и соответствующих боковинах крышки коренного подшипника. Поверните верхнюю половину уплотнения, надавив на один конец острым предметом, и снимите верхнюю половину уплотнения с блока цилиндров. Проверьте канавки в крышке подшипника и блоке цилиндров, чтобы убедиться, что они чистые, сухие и не имеют заусенцев.

Схема №9

Войти

1. Чтобы установить нижнюю половину уплотнения, сдвиньте один конец в положение на одном конце крышки подшипника и поместите инструмент масляного уплотнения, изготовленный из регулировочной заготовки, в канавку на другом конце крышки подшипника. Губа уплотнения должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Установите половину уплотнения, используя инструмент в качестве шнурка для обуви, обеспечивая, чтобы уплотнение было заподлицо с каждой стороны. (Схема №9) (Схема №9): Инструмент для установки масляного уплотнения заднего главного подшипника Основной подшипник изготовлен из регулировочной пластины.
2. Для установки верхней половины уплотнителя расположите инструмент в пазу колодки. Смажьте уплотнение смазочной пластиной и начните с канавки с выступа, обращенного вперед. Повернуть уплотнение в положение поворотом коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не исказить уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазочная пластина (или аналог) является единственной смазкой, рекомендованной для облегчения установки обеих половин уплотнения. Не используйте силикон, иначе может возникнуть утечка масла.
3. Заполните канавку с каждой стороны крышки заднего коренного подшипника герметиком RTV до тех пор, пока RTV не будет вытеснен между блоком и крышкой коренного подшипника на линии разъема (либо со стороны маховика, либо со стороны коленчатого вала).
4. Канавка должна быть полностью заполнена герметиком RTV, иначе может произойти утечка масла. Проверните коленчатый вал на 1 полный оборот, чтобы убедиться, что он не связан. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. На моделях Fleetwood и DeVille ослабьте и снимите винты опорных стержней радиатора и переместите опорные стержни в сторону.
2. На всех моделях отверните 2 винта с верхнего кожуха вентилятора и снимите жгут проводов с зажимов верхнего кожуха вентилятора. Снимите 2 винта крепления резервуара насоса усилителя рулевого управления к верхнему кожуху вентилятора и резервуар. Снимите скобы крепления верхнего кожуха вентилятора к нижнему кожуху вентилятора и верхний кожух вентилятора.
3. Снимите вентилятор сцепления в сборе, приводные ремни, генератор переменного тока и опорный кронштейн генератора переменного тока. Частично демонтировать компрессорный агрегат ЛА без системы разгрузки. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Слейте масло из картера.
4. Снимите шкивы водяного насоса и коленчатого вала, кронштейн А/С у водяного насоса и язычок метки ГРМ с передней крышки. Отвернуть 4 болта «шкив-ступица» коленчатого вала и снять шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание проворачивания коленчатого вала при демонтаже ступицы снимите свечу зажигания и установите переходник воздушной магистрали (J-22794) плотно пальцем. Приложить давление воздуха для удержания поршня на такте сжатия.
5. Снимите заглушку с торца коленчатого вала. Установите направляющую J-21052-4 съемника в отверстие коленчатого вала. Установите основание держателя (J-21052-02) на переднюю часть ступицы с 2 отверстиями на основании, совмещенными с 2 отверстиями на ступице.
6. Установите 2 винта и шайбы и плотно затяните пальцем. С помощью тянущего винта (J-21052-2) снимите ступицу. Отверните болты передней крышки. Снимите переднюю крышку, водяной насос и корпус нижнего термостата в сборе.

1. Очистите прокладочный материал и герметик RTV от поверхностей передней крышки и передней кромки масляного поддона. Покройте переднюю кромку масляного поддона герметиком RTV. Поместите новую прокладку передней крышки поверх штифтов на колодке.
2. Смазать нижнее кольцевое уплотнение «О» корпус-трубка впускного коллектора термостата смазкой шасси. Установите узел передней крышки над концом коленчатого вала в положение на поддоне картера, вставляя водяную трубку во впускной коллектор.
3. Совместите отверстия для дюбелей в крышке со дюбелями на колодке. Установите стопорные болты в соответствующих местах и затяните их. (Схема №10) Смазать расточку ступицы коленчатого вала и уплотнение смазкой под избыточным давлением, чтобы предотвратить заедание на коленчатом валу и смазать кромку масляного уплотнения.
4. Используя давление воздуха для предотвращения проворачивания коленчатого вала, установите ступицу на коленчатый вал и вставьте в него резьбу установочного инструмента (J-29774). Установите упорный подшипник (внутреннее кольцо вперед) на резьбу установщика, затем шайбу и гайку установщика.
5. Установите ступицу на коленчатый вал, повернув гайку установщика до тех пор, пока ступица не опустится на коленчатый вал. Удалите средства установки. Полный монтаж путем реверсирования процедур демонтажа. Заправить систему охлаждения и картер.

Расположение болтов передней крышки двигателя. Схема №10

Войти

Снятие и установка

При снятых ремнях, шкиве коленчатого вала и ступице снимите сальник с передней крышки с помощью съемника. Для установки смажьте новые губки масляного уплотнения моторным маслом и расположите уплотнение на конце коленчатого вала стороной подвязочной пружины в сторону двигателя. С помощью установщика уплотнений (J-29667) и молотка введите уплотнение в переднюю крышку до тех пор, пока установщик не опустится на переднюю крышку. Установить ступицу коленчатого вала, шкив и ремни.

Снимите переднюю крышку и маслоотражатель. Провернуть коленчатый вал до совмещения меток ГРМ с цилиндром № 1 в ВМТ. (Схема №11) Отвернуть стопорный винт звездочки распределительного вала. Снимите цепь ГРМ и звездочки с коленчатого и распределительного валов одновременно.

Установите цепь газораспределения, звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала так, чтобы метки газораспределения были совмещены (Схема №11) Убедитесь, что штифт распределительного вала совмещен с отверстием звездочки распределительного вала. Установите маслосъемник и переднюю крышку.

Двигатель выравнивания звёздочек цепи синхронизации находится на 1 # Стреляющий Сток в этом положении. Схема №11

Войти

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите распределитель, подъемники и цепь ГРМ. Установите длинный болт или переустановите звездочку распределительного вала и осторожно вытяните распределительный вал из двигателя.
2. Для установки нанесите смазку заднего моста на все лепестки распределительного вала, зубья шестерен распределителя и шейки подшипников. Осторожно направьте распределительный вал в двигатель и выполните процедуры обратного демонтажа для завершения установки.

Подшипники распределительного вала

1. Подшипники должны быть заменены как полный комплект. Используя съемные инструменты, снимите подшипники по порядку (№ 1 первый, № 2 второй и т.д.).
2. Не снимайте держатель подъемника для облегчения замены кулачкового подшипника. Отверстия кулачковых подшипников обрабатываются с этой отливкой на месте, и правильное выравнивание не может быть обеспечено после удаления.

1. Для установки подшипников проведите процедуру обратного демонтажа и обратите внимание на следующее: Совмещать масляное отверстие кулачкового подшипника с соответствующим масляным отверстием в колодке не требуется. Блок содержит масляную канавку вокруг подшипника.
2. Необходимо только выровнять смазочное отверстие подшипника в направлении вперед и назад, чтобы оно было выровнено с канавкой. Расположение масляного отверстия бок о бок не критично. При правильной установке маслосъемное отверстие кулачкового подшипника должно быть полностью открыто масляной канавке.

Объем картера

4 кварты (3.8L) Fleetwood и DeVille с заменой или без замены фильтра.

5 квартов (4.7L) Эльдорадо и Севилья с заменой фильтра или без нее.

Масляный фильтр

Менять фильтр при каждой другой смене масла.

Нормальное давление масла

30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг/см2) минимум при 30 миль в час.

Клапан регулятора давления

Расположен в масляном насосе, нерегулируемый.

Система загрязнения нефтью

Смазка - силовая. Масло под полным давлением подается на коленчатый вал, шатуны, подшипники распределительного вала и подъемники клапанов. Регулируемый объем масла подается на коромысла и толкатели. Все остальные детали смазываются разбрызгиванием или самотеком. Для охлаждения масла используется маслоохладитель.

Маслоохладитель

В правой части радиатора установлен частичный перепускной маслоохладитель. Перепускной клапан, расположенный в переходнике масляного фильтра, заставляет все масло, подаваемое масляным насосом, вытекать из впускного отверстия охладителя, когда давление масла ниже заданного значения. Выше этого значения часть масла принудительно проходит через охладитель и поступает непосредственно в выходное отверстие охладителя (входное отверстие фильтра).

Масляный насос

Как снять и разборка

1. Поднять автомобиль на тали, слить масло и снять масляный поддон. Снимите крепежные детали масляного насоса и узел масляного насоса. Снять и утилизировать кольцо «О» выходной трубы масляного насоса. Трубка для забора масла прикреплена к корпусу насоса и не должна сниматься.
2. Для разборки отверните 4 болта крепления масляного насоса к корпусу. Снимите крышку и утилизируйте прокладку. Выдвиньте ведущий вал, ведущую шестерню и ведомую шестерню из корпуса насоса. Извлеките клапан регулятора давления масла и пружину из расточки корпуса.

Проверка

1. Тщательно очистите все компоненты и проверьте их на предмет износа или повреждения. Проверьте свободную длину пружины клапана регулятора.
2. Проверить посадку клапана в расточке. Зазор должен быть.0020-.0035" (.05-.09 мм). Если зазор превышает 0 005 "(0,13 мм), замените клапан или насос в сборе.

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню над ближайшим отверстием регулятора. Сдвинуть ведомую шестерню в положение, зацепив ведомую шестерню с ведущей шестерней. Шестигранники на шестернях должны быть установлены в направлении сборки крышки.
2. Установите в корпус насоса пружину регулятора давления масла и клапан. Установите новую прокладку, расположите крышку на насосе и затяните болты крепления крышки. Для установки проведите процедуру обратного демонтажа и обратите внимание на следующее: Установите новое выпускное кольцо «О» трубы и расположите насос на колодке, введя в зацепление приводной вал с шестерней распределителя.

Масляный насос и компоненты Трубки для забора масла прикреплена к корпусу насоса и не должна сниматься. Схема №12

Войти

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАН

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал