Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание смазки " и " Описание системы приводного ремня ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и исправность масляного фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд (6.2L)
- Диагностика шума нагнетателя
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Охлаждающая жидкость в камере сгорания
- Охлаждающая жидкость в моторном масле
- Испытание двигателя на сжатие
- Балансировка двигателя
- Испытание баллонов на утечку
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
- Проверка / диагностика системы вентиляции картера
- Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
- Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
- Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа
- Диагностика натяжного устройства приводного ремня
Как продиагностировать шум нагнетателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Хныканье | Шум шума типичен для всех нагнетателей и не является причиной для замены нагнетателя или других компонентов. Шум нагнетателя, присущий конструкции Roots, возникает в результате восьми импульсов на оборот двигателя, передаточное отношение привода 2: 1 x 4 доли. Структура воздушной индукционной системы и акустические резонаторы предназначены для минимизации шума. |
| Свист | Шум свистка создается при контакте зубьев цилиндрических зубчатых колес между роторами. Например, свист низкого уровня может возникать при 2 300-2 800 об / мин при 80-процентной нагрузке, приводящей в движение очень длинный класс. Хотя большинство из этих условий устраняются путем изоляции звукового тракта к пассажирскому салону, некоторые из них все еще могут быть услышаны очень критическим ухом. |
| Скрежет нагнетателя - рычание | Рычание нагнетателя может быть слышно на низкой скорости или на холостом ходу, при этом двигатель находится под небольшой нагрузкой. Незначительные колебания частоты вращения коленчатого вала, под влиянием гидротрансформатора, трансмиссии, приводного вала, дифференциала и шин, передаются через гибкий приводной ремень на нагнетатель. Работая в очень тонком воздухе, роторы колеблются и заставляют нагрузку чередоваться от привода к ведомым сторонам зубьев шестерни, даже прецизионные детали имеют рабочие зазоры. Вся система привода нагнетателя настроена на минимизацию этого шума. |
| Внутренний изолятор | Нагнетатель включает в себя внутренний изолятор между шкивом и валом ротора, который имеет две функции. Первый состоит в том, чтобы минимизировать прерывистый звук, когда двигатель выключается, и масса комплекта ротора нагнетателя внезапно резко останавливается. И, во-вторых, изолятор настроен на минимизацию нормальных импульсов зажигания двигателя, передаваемых на приводные шестерни ротора нагнетателя. Он активен только в ненагруженном состоянии, низкая скорость двигателя, где наддув не требуется. Если двигатель или один из компонентов в конструкции привода не работает. |
Как проверить компрессию двигателя
- Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
- Отключите систему зажигания.
- Отключите систему впрыска топлива.
- Снимите все свечи зажигания.
- Поверните зажигание во включенное положение.
- Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
- Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
- Измерьте компрессию для каждого цилиндра. Запишите показания.
- Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерьте компрессию еще раз и запишите показания.
- Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование 1 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. | |
| Предварительный | Причины чрезмерного расхода масла могут включать следующие условия: Неправильная работа поршневого клапана. См. раздел " Диагностика утечки масла ". Неправильный уровень масла или неправильное показание индикатора уровня масла. При наличии изношенных колец на ровной поверхности, прогоните двигатель в течение нескольких минут. Дайте достаточное время для слива, 2-3 минуты, и проверьте правильность уровня масла в двигателе. Неправильная вязкость масла. Обратитесь к руководству владельца автомобиля и используйте рекомендованный класс SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывная езда на высокой скорости и / или сильная эксплуатация. |
Как продиагностировать и проверка давления масла
Специальный инструмент
- EN 47971: Адаптер масляного манометра
- J 21867: Манометр Для эквивалентных региональных инструментов обратитесь к разделу " Специальные инструменты ".
- С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на манометре или фаре автомобиля.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверьте следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
- Снимите масляный фильтр и установите адаптер EN 47971: (1).
- Установите датчик J 21867 (2) или эквивалентный адаптер (1) стандарта EN 47971.
- Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
- Сравните показания с " Механическими характеристиками двигателя ".
- Если давление масла в двигателе ниже нормы, осмотрите двигатель на предмет 1 или более из следующих условий: Изношен или загрязнен масляный насос Обратитесь к разделу " Очистка и осмотр масляного насоса (6.2L) ". Болты блока масляного насоса к двигателю ослаблены Обратитесь к разделу " Установка маслоотражающего подшипника масляного насоса, экрана и коленчатого вала (6.2L) ". Экран масляного насоса ослаблен, закупорен или поврежден.
- Если показания давления масла на манометре J 21867 или его эквиваленте соответствуют техническим требованиям, проверьте следующие условия: Засоренный или неправильный масляный фильтр и / или неисправный перепускной клапан масла Теперь перепускной клапан находится внутри масляного фильтра. Неисправный манометр или датчик масла При необходимости отремонтируйте.
Инструкции по диагностике
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
- Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
- В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.
Диагностическая информация о сбое
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика уровня моторного масла | 2 | 1 | 1 | |
| Заземление датчика уровня моторного масла | 1 | |||
| 1. DIC сообщение Двигатель Уровень масла Низкий Всегда ВКЛ. 2. DIC сообщение Двигатель Уровень масла Низкий Всегда ВЫКЛ. | ||||
Типичные данные сканирующего инструмента
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено Параметр Нормальный диапазон: OK | |||
| Сигнал датчика/переключателя уровня моторного масла | OK | Низко | OK |
| Уровень моторного масла на земле | Низко | ||
Реле уровня моторного масла
Как протестировать цепи/систему
ПримечаниеПрежде чем продолжить диагностику, проверьте уровень моторного масла.
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике уровня моторного масла B35C.
- Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 с, испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
- Включение зажигания, убедитесь, что параметр " Предупреждение об уровне масла в двигателе " сканирующего инструмента имеет значение " Низкий ". Если параметр " Предупреждение об уровне масла " имеет значение " ОК ", проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
- Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой С цепи заземления. Проверьте, что параметр сканирующего инструмента " Предупреждение об уровне масла в двигателе " имеет значение ОК. Если параметр " Уровень масла в двигателе " имеет значение " Низкий ", проверьте клемму А сигнальной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K20 блок управления двигателем.
- Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры уровня моторного масла B35C.
Как продиагностировать утечку масла
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВАЖНО: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. | |||
| 1 | Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Осмотрите на наличие капель. Присутствуют ли капельки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| 2 | Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите на подозреваемую область порошок аэрозольного типа, детскую пудру, ножную пудру и т.д. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров, миль, при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Используйте набор для высокоинтенсивного черного света J 28428-E, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Осмотрите на наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особое внимание следует уделять следующим областям: Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны под давлением. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепежные элементы. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где требуется Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. |
Система вентиляции картера Проверка/диагностики
| Беспокойство | Действие |
|---|---|
| Внешняя утечка масла | Проверьте любое из следующих условий: Засоренная принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) Засоренный или перекрученный шланг (шланги) принудительная вентиляция картера Поврежденный или неправильно установленный принудительная вентиляция картера или шланг (шланги) Избыточное давление в картере |
| Грубый холостой ход | Проверьте любое из следующих условий: Закупоренный принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Закупоренный или перекрученный шланг (шланги) принудительная вентиляция картера Утечка (повреждение) принудительная вентиляция картера или шланга (шлангов) |
| Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу | Проверьте любое из следующих условий: Закупоренный принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Закупоренный или перекрученный шланг (шланги) принудительная вентиляция картера Утечка (повреждение) принудительная вентиляция картера или шланга (шлангов) |
| Высокая частота вращения на холостом ходу | Осмотрите на предмет утечки (повреждения) принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или шланга (шлангов) |
| Шлам в двигателе | Проверьте любое из следующих условий: Закупоренный принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Закупоренный или перекрученный шланг (шланги) принудительная вентиляция картера |
Средства диагностики
- Шум стрекотания или визга может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или шкиве (шкивах). Может потребоваться распылить небольшое количество воды на приводном ремне (ремнях), чтобы дублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводном ремне дублирует симптом, очистка шкива (шкивов) ремня может быть вероятным решением.
- Если шум является прерывистым, проверьте компоненты привода вспомогательных устройств, варьируя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают до их максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, система усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора предлагаются для проверки.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных агрегатов могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать шум в кузове или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы A / C, ограничением системы усилителя рулевого управления или использованием неправильной жидкости или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы помочь определить прерывистое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных агрегатов.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это является результатом несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прилагается или снимается компонентом вспомогательного привода, может привести к падению приводного ремня со шкива. Убедитесь, что компоненты вспомогательного привода работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не приложить должного натяжения к приводному ремню.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
| Внимание | Обеспечение защелкивания натяжного устройства приводного ремня в свободное положение может привести к повреждению натяжного устройства. |
|---|
ПримечаниеКогда двигатель работает, рычаг натяжителя ремня будет двигаться. Не заменяйте натяжитель ремня из-за движения в рычаге натяжителя ремня.
- Снимите приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена ремня компрессора кондиционера ".
- Установите гнездо с шестигранной головкой на болт шкива натяжителя ремня.
- Переместите устройство натяжения ремня на полный ход. Движение должно быть плавным. Не должно быть привязки. Устройство натяжения ремня должно свободно возвращаться.
- Если наблюдается какое-либо связывание, замените натяжное устройство приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня - аксессуар
- Установите приводной ремень. См. " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена ремня компрессора кондиционера ".