Двигатель механический - 3,0 л или 3,6 л - инструкции по ремонту - вне транспортного средства (3 из 4): Прочее Cadillac CTS II

Процедура очистки

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.

Как отремонтировать резьбу

Специальный инструмент

1. J-42385-700: Комплект для ремонта резьбы с высокими характеристиками
2. J-42385-2000: Комплект для резьбовой вставки
3. J-43965: Комплект расширения для ремонта резьбы

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.

Схема №130

Войти

Сверло и зенкер из комплекта J-42385-700: kit и J-42385-2000: insert предназначены для использования с подходящим воротком или двигателем сверла. Ограниченный доступ и ремонт больших отверстий могут быть лучше обработаны с использованием воротка. В зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию может также потребоваться удлинитель из комплекта J-43965: удлинитель для привода инструмента для ремонта резьбы. При постукивании по отверстию и при установке вкладыша используйте только вороток.

Схема №131

Войти

Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.

Схема №132

Войти

Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечьте последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.

Схема №133

Войти

Если резьбовое отверстие, подлежащее ремонту, имеет базовую поверхность, перпендикулярную осевой линии отверстия, имеются направляющие для нарезания резьбы, которые способствуют нарезанию резьбы в отверстии.

Схема №134

Войти

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Технические характеристики: Вставки M6 требуют минимальной глубины сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить просверленное отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой. Технические характеристики: Вставки M6 требуют минимальной глубины врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого очистителя.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
10. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
11. Нанесите резьбовой герметик J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу Od вкладыша (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
12. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
13. Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
14. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
15. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
16. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №135

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.

1. При необходимости установите стопорную манжету (2) на сверло с цековкой (1).
2. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
3. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
4. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого очистителя.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанесите резьбовой герметик J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу Od вкладыша (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №136

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
4. Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого очистителя.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанесите резьбовой герметик J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу Od вкладыша (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша (3) с поверхностью основного материала.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

Специальный инструмент

1. J-42385-700: Комплект для ремонта резьбы с высокими характеристиками
2. J-42385-2000: Комплект для резьбовой вставки

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №137

Войти

Инструмент для ремонта резьбы болта головки цилиндров находится в наборах J-42385-2000: комплект вставки и J-42385-700: комплект. Компоненты для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоят из следующих компонентов:

1. J 42385-723 Дрель (1)
2. J 42385-724 Отвод (2)
3. J 42385-725 Установочный драйвер (3)
4. J 42385-303 Установочный штифт (4)
5. J 42385-302 Втулка (5)
6. J 42385-733 Болты (6)
7. J 42385-401 Крепежная пластина (7)

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Снимите болты крепежной пластины (2).
11. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого очистителя.
14. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
15. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
16. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
17. Нанесите резьбовой герметик J 42385-109, LOCTITE 277 ®; или эквивалент (1) на резьбу (2) наружного диаметра вкладыша. Рекомендуемый герметик см. в разделе " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
18. Вставьте вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
19. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
20. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
22. Для того, чтобы полностью сформировать новую резьбу во вставке, проверните установочный инструмент драйвера через вставку до совмещения метки (1) на установочном инструменте драйвера с поверхностью деки блока цилиндров двигателя (2).
23. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Как отремонтировать резьбу отверстия главного болта коленчатого вала

Специальный инструмент

1. J-42385-700: Комплект для ремонта резьбы с высокими характеристиками
2. J-42385-2000: Комплект для резьбовой вставки

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №138

Войти

Инструмент для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала входит в комплекты J-42385-2000: комплект вставки и J-42385-700: комплект. Компоненты для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала состоят из следующих компонентов:

1. J 42385-702 Сверло (1) для забортных отверстий
2. J 42385-703 Метчик (2) для забортных отверстий
3. J 42385-704 Монтажный драйвер (3) для забортных отверстий
4. J 42385-726 Втулка (4) для забортных отверстий
5. J 42385-727 Установочный штифт (5) для забортных отверстий
6. J 42385-728 Болты (6) для забортных отверстий
7. J 42385-720 Сверло (7) для внутренних отверстий
8. J 42385-721 Метчик (8) для внутренних отверстий
9. J 42385-722 Установочный драйвер (9) для внутренних отверстий
10. J 42385-713 Втулка (10)
11. J 42385-308 Установочный штифт (11)
12. J 42385-734 Болты (12)
13. J 42385-712 Крепежная пластина (13)

Внешние болтовые отверстия

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Поместите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
11. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого очистителя.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанесите резьбовой герметик J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу Od вкладыша (2). См. раздел " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
18. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снимите болты крепежной пластины (1).
23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).

Внутренние болтовые отверстия

1. Расположите крепежную пластину (3) с втулкой (1), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, которое подлежит ремонту.
2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (2) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
11. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. Обратитесь к разделу " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого очистителя.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанесите резьбовой герметик J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу Od вкладыша (2). См. раздел " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика.
16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
18. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снимите болты крепежной пластины (2).
23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).

Процедура измерения зазора между подшипниками коленчатого вала

1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре на все шейки подшипника коленчатого вала.
2. Определите правильный порядок крышек главного подшипника. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 (1) до 4, при этом крышка переднего коренного подшипника помечена цифрой 1. Стрелка (2) должна быть ориентирована на переднюю часть двигателя.
3. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
4. Свободно установите оригинальные болты с внутренней основной крышкой.
5. Свободно установите оригинальные болты с внешней основной крышкой.
6. Свободно установите оригинальные болты с короткой/внутренней боковой основной крышкой.
7. Свободно установите оригинальные болты с длинной/внешней боковой основной крышкой.
8. Постучите по крышкам коренных подшипников коленчатого вала молотком с мягкой поверхностью.
9. Затянуть болты основных крышек с помощью расходомера J 45059: в следующей последовательности
10. Сначала затяните внутренние болты (1-8) в два прохода. Затяните внутренние болты до 20 Н.м (15 фунта на фут) на первом проходе. Затяните внутренние болты (1-8) еще на 80 градуса на втором проходе.
11. Затяните забортные болты (9-16) вторым, в два прохода. Затяните внешние болты до 15 Н.м (11 фунта на фут) на первом проходе. Затяните внешние болты (9-16) еще на 110 градуса на втором проходе.
12. Закрутите короткие/внутренние болты (17-20) третьим, в два прохода. Затяните короткие/внутренние болты до 30 Н.м на первом проходе. Затяните короткие/внутренние болты (17-20) еще на 60 градусов на втором проходе.
13. Затяжка длинных/наружных болтов (21-24) четвертая, в два прохода. Затяните длинные/внешние болты до 30 Нм (22 фунта на фут) на первом проходе. Затяните длинные/внешние болты (21-24) еще на 60 градусов на втором проходе.
14. После достижения окончательного крутящего момента дайте узлу сесть на 2 минуты.
15. Отверните боковые болты крышки подшипника коленчатого вала.
16. Снимите внешние болты крышки подшипника коленчатого вала.
17. Отвернуть внутренние болты крышки подшипника коленчатого вала.
18. Снимите крышки подшипников коленчатого вала с помощью переходника J 6125-1B: и съемника J 41818:.
19. Определите зазор подшипника коленчатого вала путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибровочного материала в его самой широкой точке с градуировкой на контейнере калибровочного материала.
20. Сравните свои измерения с " Механическими характеристиками подшипника коленчатого вала (Llt) " или " Механическими характеристиками двигателя (LF1) ". Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и подшипником подшипника, проверьте следующее: Повторно измерьте шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и убедитесь, что установлены соответствующие новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените или повторно отрежьте диаметр коленчатого вала.
21. Очистите пластмассовый калибрующий материал от шеек подшипников коленчатого вала мягкой безворсовой тканью.
22. Поднимите коленчатый вал из блока цилиндров.
23. Нанесите свободное количество предварительной смазки коленчатого вала или чистого моторного масла на верхнюю и нижнюю поверхности подшипника. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемой смазки.
24. Аккуратно опустите коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.
25. Определите правильный порядок крышек главного подшипника. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 (1) до 4, при этом крышка переднего коренного подшипника помечена цифрой 1. Стрелка (2) должна быть ориентирована на переднюю часть двигателя.
26. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
27. Свободно установите оригинальные болты с внутренней основной крышкой.
28. Свободно установите НОВЫЕ болты внешней основной крышки.
29. Постучите по крышкам коренных подшипников коленчатого вала молотком с мягкой поверхностью.
30. Свободно установите НОВЫЕ болты с короткой/внутренней боковой основной крышкой.
31. Свободно установите НОВЫЕ болты с длинной/внешней боковой основной крышкой.
32. Затянуть болты главного колпачка с помощью расходомера J 45059: в следующей последовательности
33. Сначала затяните внутренние болты (1-8) в два прохода. Затяните внутренние болты до 20 Н.м (15 фунта на фут) на первом проходе. Затяните внутренние болты (1-8) еще на 80 градуса на втором проходе.
34. Затяните забортные болты (9-16) вторым, в два прохода. Затяните внешние болты до 15 Н.м (11 фунта на фут) на первом проходе. Затяните внешние болты (9-16) еще на 110 градуса на втором проходе.
35. Закрутите короткие/внутренние болты (17-20) третьим, в два прохода. Затяните короткие/внутренние болты до 30 Н.м на первом проходе. Затяните короткие/внутренние болты (17-20) еще на 60 градусов на втором проходе.
36. Затяжка длинных/наружных болтов (21-24) четвертая, в два прохода. Затяните длинные/внешние болты до 30 Нм (22 фунта на фут) на первом проходе. Затяните длинные/внешние болты (21-24) еще на 60 градусов на втором проходе.
37. Убедитесь, что коленчатый вал проворачивается без обвязки и шума.

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием пластикового калибра

1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре по всей длине шейки шатуна.
2. Установите шатунный подшипник в крышку шатуна.
3. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
4. Вставьте шатунные болты в крышку шатуна и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
5. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
6. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
7. Дайте узлу сидеть не менее 2 минут.
8. Отверните болты крышки шатуна.
9. Снимите колпачок шатуна.
10. Определить зазор подшипника шатуна путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибрующего материала в его наиболее широкой точке с градуировкой на контейнере калибрующего материала.
11. Сравните ваши измерения с механическими характеристиками двигателя. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и шатунным подшипником, проверьте следующее: Повторно измерьте шатунные шейки коленчатого вала на правильность указанного размера и убедитесь, что устанавливаются надлежащие новые подшипники. Если шатунные шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените или выполните повторную шлифовку коленчатого вала. Допускается обработка коленчатого вала и доступны подшипники меньшего размера. Повторно измерить диаметр отверстия подшипника шатуна для обеспечения надлежащего размера. Шатун не поддается механической обработке, и шатун должен быть заменен, если он не соответствует спецификации.
12. Очистите пластмассовый калибрующий материал от шеек шатунных подшипников мягкой безворсовой тканью.

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием J 43690 и J 43690-100

Инструмент J 43690: и комплект J 43690-100: были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о настройке и использовании инструментов. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

Схема №139

Войти

J 43690: инструмент

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
5. J 43690-10, -11 фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, -18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №140

Войти

J 43690-100: комплект

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Установите шатунный подшипник в крышку шатуна.
2. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
3. Вставьте шатунные болты в крышку шатуна и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
4. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
5. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шейка коленчатого вала и измеряемый шатун не окажутся в положении на 12 часов.
7. Отверните основные болты коленчатого вала, необходимые для установки фиксирующей пластины J 43690-105.
8. Установите J 43690-105 и главные болты коленчатого вала.
9. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
10. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
11. Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
12. Повторите эти процедуры для остальных узлов поршень/шатун, используя EN-48589: гнездо, чтобы повернуть коленчатый вал.