Двигатель механический - 3,0 л или 3,6 л - инструкции по ремонту - вне транспортного средства (2 из 4): Диагностика Cadillac CTS II

Чистка и проверка блока цилиндров

Специальный инструмент

1. J 8087: Калибр отверстия цилиндра
2. J 28410: Съемник прокладок

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Визуальный осмотр

1. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
2. Осмотрите монтажную поверхность первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала на блоке двигателя на наличие заусенцев или любых дефектов, которые могли бы ухудшить уплотнение НОВОЙ прокладки первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала.
3. Осмотрите все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените блок цилиндров в сборе.
4. Осмотрите все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
5. Осмотрите все болты на наличие повреждений, при повреждении замените только на НОВЫЕ болты.
6. Осмотрите стенки цилиндра на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются, при повреждении цилиндров блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
7. Осмотрите блок двигателя на отсутствие трещин. Трещины не ремонтируйте. При обнаружении трещин блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
8. Восстановите все поврежденные резьбовые отверстия. Обратитесь к " Техническим условиям на ремонт резьбы " и " Ремонту резьбы ".

Схема №29

Войти

Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 37 мм (1 457 дюйма) от торца палубы с помощью манометра J 8087:.

Сравните ваши результаты с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) " или " Механическими спецификациями двигателя (LF1) ". Если диаметр цилиндра превышает спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Как проверить плоскостность палубы

1. Проверьте чистоту и отсутствие прокладочного материала на палубах блока цилиндров.
2. Проверьте поверхность на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров.
3. Разместите прямую кромку по диагонали лицевой поверхности палубы блока цилиндров.
4. Замерьте щупом зазор между прямой кромкой и торцом палубы блока цилиндров в 4-х точках по прямой кромке.
5. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность деки блока цилиндров не требует повторной облицовки.
6. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) или присутствуют какие-либо дефекты или царапины, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров, поверхность деки блока цилиндров требует повторной облицовки.
7. Если требуется шлифовка, максимальное количество, которое можно удалить, составляет 0,25 мм (0 010 дюйма).
8. Если поверхность палубы блока цилиндров требует удаления материала более 0,25 мм (0 010 дюйма), блок необходимо заменить.

1. Выполните следующие визуальные осмотры: Осмотрите отверстие болта балансира коленчатого вала 1 на предмет повреждения резьбы. Осмотрите зону крепления балансира коленчатого вала (2) на предмет повреждений. Осмотрите шпоночную канавку коленчатого вала (3) на наличие повреждений. Осмотрите лыски привода масляного насоса 4 на отсутствие повреждений. Осмотрите коренные шейки коленчатого вала 5 на отсутствие повреждений. Осмотрите шатунные шейки коленчатого вала 6 на отсутствие повреждений. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала (7) на отсутствие препятствий. Осмотрите поверхности упорных стенок (8) коренного подшипника коленчатого вала на отсутствие повреждений. Осмотрите противовесы коленчатого вала 9 на отсутствие повреждений. Осмотрите зубья (10) реактивного кольца коленчатого вала на наличие повреждений. Осмотрите заднюю поверхность главного сальника коленчатого вала (11) на отсутствие повреждений. Осмотрите посадочную поверхность 12 маховика двигателя коленчатого вала на предмет повреждений. Осмотрите направляющее отверстие коленчатого вала (13) на наличие повреждений. Осмотрите отверстия 14 под болты крепления маховика коленчатого вала двигателя на предмет повреждения резьбы.
2. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.

Как проверить подшипники коленчатого вала

1. Осмотрите на предмет усталости, обозначенной кратерами или карманами. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
2. Проверьте, нет ли чрезмерного задирания или обесцвечивания на передней и задней частях половин подшипника.
3. Осмотрите основные подшипники на наличие грязи, внедренной в материал подшипника.
4. Осмотрите на предмет неправильных посадочных мест, обозначенных яркими, полированными секциями.

Процедура проверки

1. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенная или поврежденная поверхность «ступица-коленвал»(1) Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы (2) Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерными задирами, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом (3) Поврежденные ребра приводного ремня (4) Поврежденные перемычки (5)
2. При необходимости отремонтируйте или замените балансир коленчатого вала.

1. Проверьте маховик двигателя на наличие следующих условий: Трещины напряжения вокруг мест расположения крепежных болтов (1) маховика двигателя к гидротрансформатору и/или маховика двигателя к коленчатому валу (2, 4) ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь отремонтировать сварные участки, которые удерживают зубчатый венец на пластине маховика двигателя. Установите новый маховик двигателя. Трещины на сварных участках, удерживающих коронную шестерню на маховике двигателя (3) Повреждение или отсутствие зубьев коронной шестерни (5)
2. При необходимости замените маховик двигателя.

1. Проверьте маховик двигателя с механической коробкой передач на наличие следующих условий: Отсутствие и / или повреждение центрирующих штифтов (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) Точечная поверхность (3) Задиры или канавки (4) Повреждение ржавчины или другой поверхности (5) Повреждение зубьев зубчатого венца (6) Ослабление или неправильное расположение зубчатого венца Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя и должен быть расположен полностью против фланца маховика двигателя (7).
2. При необходимости замените маховик двигателя.

Процедура проверки поршня

1. Осмотрите поршни на наличие следующих условий: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки под пальцы Кольцевые канавки для забоин, заусенцев, которые могут вызвать заедание (5) Деформированные или изношенные кольцевые площадки (5) Канавки под фиксаторы поршневых пальцев для заусенцев (2) Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Потертое или поврежденное покрытие юбки (4) Изношенные отверстия под поршневые пальцы или изношенные поршневые пальцы (3)
2. Замените поршни, которые имеют какие-либо признаки повреждения или чрезмерного износа.

Процедура визуального контроля шатуна

1. Осмотрите втулку поршневого пальца (4) на предмет задиров или повреждений.
2. Осмотрите шатунную балку 1 на предмет скручивания или изгиба.
3. Осмотрите колпачок штока (2) на отсутствие забоин или повреждений, вызванных возможным натягом.
4. Осмотрите опорную поверхность штока на предмет царапин или истирания.
5. Если отверстия шатунов содержат незначительные царапины или потертости, зачистите отверстия в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой.

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Специальный инструмент

1. EN-47909: Комплект для очистки отверстия инжектора и втулки
2. J 8001: Набор индикаторов набора номера
3. J 8358: Щетка для удаления углерода
4. J 28410: Съемник прокладок
5. J 42096: Направляющий расширитель клапана

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Осмотрите опорные поверхности распределительного вала головки цилиндров на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Обесцвечивание от перегрева Деформация от чрезмерного износа Если шейки подшипника распределительного вала оказались задиры или повреждены, необходимо заменить головку цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать шейки подшипников распределительного вала.
2. При наличии какого-либо из вышеперечисленных условий на опорных поверхностях распределительного вала замените головку цилиндров.
3. Осмотрите головку цилиндров на наличие следующего: Трещин, повреждений или точечной коррозии в камерах сгорания Мусор в масляных полостях - Продолжайте чистку полостей до удаления всего мусора. Утечка охлаждающей жидкости или повреждение поверхности уплотнения поверхности палубы - при наличии утечек охлаждающей жидкости измерьте коробление поверхности, как описано в разделе Измерение головки цилиндров - Проверка плоскостности палубы. Заусенцы или любые дефекты, которые могли бы ухудшить уплотнение прокладки натяжителя цепи привода вторичного распределительного вала NEW Повреждение любых поверхностей прокладки Повреждение любых резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных отверстиях и камерах сгорания Внешние трещины в проходах для воды Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или протекающие пробки сердечника
4. Если головка цилиндров треснула или повреждена, ее необходимо заменить. Не рекомендуется сварка или заплата головки цилиндров.
5. Осмотрите положение распределительного вала привода обратных клапанов подачи масла. Поврежденные, ограниченные или засоренные обратные клапаны должны быть заменены. См. " Разборка головки цилиндров (Llt) " или " Разборка головки цилиндров (LF1) ".
6. Осмотрите отверстия инжектора топливопровода и при необходимости очистите EN-47909: kit.

1. Очистите пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.

Процедура визуального осмотра клапана

1. Осмотрите клапан на наличие повреждений от головки до наконечника для следующих условий: Питтинг в зоне седла клапана (1) Отсутствие запаса клапана (2) Изгиб в штоке клапана (3) Питтинг или чрезмерный износ в штоке (4) Изношенные канавки под ключ клапана (5) Изношенный наконечник клапана (6)
2. При наличии любого из этих условий замените клапан.

Как очистить и проверить топливопровод и форсунки (LLT)

Специальный инструмент

1. EN-47909: Комплект для очистки отверстия инжектора и втулки
2. EN-48266: форсунка Seal Installer и Sizer Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты ".

1. Снимите форсунки с топливной рейки.
2. Снимите жгут проводов с топливных инжекторов.
3. Снимите и утилизируйте прижимной хомут топливного инжектора.
4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного инжектора и пластмассовую проставку.
5. Снять и выбросить чашку изолятора и фиксатор.
6. Снимите и утилизируйте уплотнение топливного инжектора.
7. Снимите и утилизируйте датчик давления топлива.
8. Очистите внешнюю поверхность топливной направляющей и форсунок растворителем.
9. Проверьте топливопровод и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной направляющей Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной направляющей Повреждение монтажной области для топливной направляющей Повреждение крепежных болтов топливной направляющей Повреждение резьбы на подающем фитинге топливной направляющей Повреждение резьбы в отверстии датчика давления топлива
10. Установите датчик давления топлива. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что топливные рельсовые нити были очищены от любого избыточного топлива. Или НОВЫЙ топливный рельсовый датчик давления топлива НЕ будет должным образом уплотнен. Смажьте резьбу и уплотнительный конус в топливном рельсе силиконовым моторным маслом. См. " Клеи, жидкости, смазки и уплотнители " для рекомендованной смазки. Смажьте резьбу и уплотнительный конус на НОВОМ топливном рельсовом датчике давления топлива с силиконовым маслом. См.
11. Осмотрите топливные форсунки на наличие следующих условий: Повреждение штуцера топливной форсунки (1) Повреждение лепестка фиксатора форсунки (2) Повреждение конуса впуска топлива (3) Повреждение пластикового корпуса топливной форсунки (4) Повреждение канавки фиксатора чашки изолятора (5) Повреждение тефлонового уплотнения (6) Повреждение наконечника топливной форсунки (7)
12. При обнаружении повреждений замените топливную рейку или инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку или инжектор.
13. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо 5W30 моторным маслом.
14. Установите НОВУЮ пластиковую проставку и уплотнительное кольцо на инжектор.
15. Установите чашку изолятора и фиксатор.
16. Установите НОВОЕ уплотнение на инжектор с помощью EN-48266-1. Уплотнение должно быть установлено/вдвинуто в углубленную область топливного инжектора.
17. Сжать уплотнение пальцами перед изменением размера уплотнения с помощью EN-48266-2.
18. Установите прижимной зажим НОВОГО топливного инжектора.

Как очистить и проверить топливопроводы и форсунки (LF1)

Специальный инструмент

1. EN 49245: Комплект для установки уплотнения инжектора
2. EN 49247: Монтажник стопорного зажима инжектора

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Отсоедините и снимите жгут проводов топливной рейки (1).
2. Соблюдая осторожность, чтобы не коснуться или не приложить усилие к наконечнику форсунки или электрическому разъему, снимите фиксатор топливной форсунки (1), раздвинув одновременно обе стороны. В этом может помочь большой, прочный плоскогубец с защелкивающимся кольцом. Утилизируйте фиксатор.
3. Удерживая только самый большой диаметр/корпус инжектора, обозначенный стрелкой на графике, и слегка закручивая его, снимите топливный инжектор (2) с топливной направляющей.
4. С помощью плоскогубцев извлеките втулку топливного инжектора (3) прямо из корпуса инжектора. Втулку 3 утилизируйте. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо 1 топливной форсунки и пластмассовые проставки 2.
5. Снимите и утилизируйте уплотнения 4 топливной форсунки.
6. Снимите датчик давления топлива 1.
7. Очистите внешнюю поверхность топливной направляющей и форсунок растворителем.
8. Проверьте топливную рейку (1) и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной направляющей Повреждение, мусор или ограничения топливных каналов в топливной направляющей Повреждение монтажной области для топливной направляющей Повреждение крепежных болтов топливной направляющей или втулок/изоляторов крепежных болтов Повреждение резьбы на подающем фитинге топливной направляющей Повреждение резьбы в отверстии датчика давления топлива Повреждение разъема датчика давления топлива, резьбы или уплотняющей поверхности
9. Установите датчик давления топлива (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резьбы топливной рейки были очищены от любого избыточного топлива, или датчик давления топлива НЕ БУДЕТ герметично уплотнен должным образом. Смажьте резьбу и зону уплотнения в топливной рейке моторным маслом без кремния Gm P / N 12345610, Canadian P / N 993193 или эквивалентным. Смажьте резьбу и зону уплотнения на датчике давления топлива моторным маслом без кремния Gm P / N 12345610, Can1p / n.
10. Осмотрите топливные форсунки на наличие следующих условий: Повреждение штуцера топливной форсунки (1) Повреждение конуса впуска топлива (2) Повреждение корпуса топливной форсунки (3) Повреждение наконечника топливной форсунки (4)
11. При обнаружении повреждений замените топливную рейку или инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку или инжектор.
12. Установите на корпус форсунки НОВУЮ втулку топливной форсунки 1. Втулка должна садиться с отчетливым «щелчком» звука и ощущения. Убедитесь, что втулка полностью установлена.
13. Сначала установите на топливную форсунку НОВУЮ пластиковую проставку белого цвета (3).
14. Во-вторых, установите коричневую пластиковую проставку (2).
15. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо (1) 5W30 моторным маслом.
16. Удерживая только самый большой диаметр/корпус инжектора, указанный стрелкой на графике, вставьте инжектор в сборе (1) в топливопровод. Убедитесь в правильной ориентации электрического соединителя 2.
17. Зажмите топливную рейку в стендовом тиске, ИСПОЛЬЗУЯ МЯГКИЕ ГУБКИ, чтобы помочь в удержании рейки во время установки фиксатора.
18. Установите фиксатор топливного инжектора на EN 49247: installer.
19. Обратите внимание на следующие моменты при подготовке к использованию EN 49247: установщик. Существует угол поворота 15 градусов (1) с ребордами топливной рейки относительно топливной рейки. Вы должны держать EN 49247: установщик под аналогичным углом, чтобы обеспечить правильную установку фиксатора.
20. Фиксатор (1) должен почти коснуться электрического соединителя (2), а основание EN 49247: installer должно быть расположено, как показано, прежде чем вы начнете сжимать инструмент для завершения установки. Это поможет обеспечить правильное расположение фиксатора относительно инжектора и топливных реечных фланцев.
21. Удерживая втулку форсунки (2) и фланцы топливной направляющей (1) на одной линии и плотно прижимая узел форсунки к топливной направляющей так, чтобы между (1) и (2) не было зазора, установите фиксатор топливной форсунки (3).
22. Убедитесь, что все 3 выступа втулки топливного инжектора и фланцы топливной направляющей (1) правильно и полностью захвачены фиксатором топливного инжектора.
23. Повторите операцию для остальных форсунок до тех пор, пока все форсунки не будут установлены и удерживаются в топливопроводе.
24. Установите жгут проводов топливной рейки (1).
25. Установите EN 49245-1: длинный протектор (3) на наконечник топливного инжектора, закрывая первую утопленную область, ближайшую к наконечнику. Установите НОВОЕ уплотнение (2) на EN-49245-1: длинный протектор.
26. Используя EN-49245-3: толкатель (1), установите уплотнение во вторую утопленную область (4) топливной форсунки.
27. Сожмите уплотнение пальцами, затем измените размер уплотнения с помощью EN-49245-4: sizer (5).
28. Установите EN-49245-2: короткий протектор (3) на наконечник топливного инжектора. Установите НОВОЕ уплотнение (2) на EN-49245-2: короткий протектор.
29. Используя EN-49245-3: толкатель (1), установите уплотнение в первую утопленную область (4) топливной форсунки.
30. Сожмите уплотнение пальцами, затем измените размер уплотнения с помощью EN-49245-4: sizer (5).

1. Осмотрите отверстия подачи масла распределительного вала (1) к приводу положения распределительного вала на наличие грязи, мусора или засорения.
2. Осмотрите резьбовое отверстие (2) на отсутствие повреждений.
3. Осмотрите установочный паз (3) привода распределительного вала на наличие повреждений или износа.
4. Осмотрите уплотнительные канавки распределительного вала (4) на предмет повреждений.
5. Осмотрите упорную поверхность распределительного вала 5 на отсутствие повреждений.
6. Проверьте выступы распределительного вала (6) и шейки (7) на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Изменение цвета от перегрева Деформация от чрезмерного износа, особенно выступы распределительного вала
7. При наличии на распределительном валу любого из вышеперечисленных условий замените распределительный вал.

Чистка и проверка толкателей клапанов

1. Осмотрите стационарный гидравлический регулятор зазубрин (SHLA) в следующих зонах: Засоренный масляный канал (1) А забитая или изношенная зона поворота толкателя распределительного вала (2) А поврежденный или сломанный фиксатор (3), некоторые применения А сильно потертое или изношенное тело SHLA (4)
2. При необходимости замените SHLA или SHLA.

Чистка и проверка коромысла клапана

1. Осмотрите ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедитесь, что ролик вращается свободно
2. Осмотрите зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
3. Осмотрите зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
4. При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.

Упорные шайбы распределительного вала

1. Осмотрите упорные шайбы распределительного вала на предмет глубоких задиров или неравномерного износа (1).
2. При необходимости замените.

Приводы положения распределительного вала

1. Осмотрите переднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение маховика/датчика (2) Повреждение болта крепления/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
2. Осмотрите заднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение установочного штифта распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
3. Осмотрите переднюю часть левого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
4. Осмотрите заднюю часть левого привода распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
5. Осмотрите переднюю часть правого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
6. Осмотрите заднюю часть правого привода распределительного вала впуска на предмет следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
7. Замените поврежденный привод положения распределительного вала.

Масляные регулирующие клапаны привода распределительного вала

1. Осмотрите масляные регулирующие клапаны привода положения распределительного вала на предмет следующего: Закупорка масляного канала (1) Отсутствующий или поврежденный зажим масляного экрана (2) Закупорка или повреждение масляного экрана (3) Повреждение поверхности уплотнения масляного клапана регулятора положения распределительного вала (4) Повреждение кронштейна (5) Повреждение соединения жгута проводов и/или клемм (6)
2. Замените поврежденный масляный регулирующий клапан привода положения распределительного вала.

Левая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (ИТ) цепью

1. Осмотрите переднюю часть левой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) - убедитесь, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы покачивается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, замените промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
2. Осмотрите заднюю часть левой промежуточной звездочки на предмет: Повреждения звездочки левой вспомогательной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждения уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
3. Замените поврежденную левую промежуточную звездочку.

Правая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (IT) цепью

1. Осмотрите переднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение правой звездочки приводной цепи вторичного распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) - убедитесь, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы покачивается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, замените промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
2. Осмотрите заднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
3. Замените поврежденную правую промежуточную звездочку.

Звездочка коленчатого вала с первичной перевернутой зубчатой (IT) цепью второй версии

1. Осмотрите звездочку коленчатого вала на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение отверстия (2) Повреждение шпоночной канавки (3)
2. Замените поврежденную звездочку коленчатого вала.

Вторичные цепи синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

1. Осмотрите вспомогательную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
2. Замените поврежденную вспомогательную цепь синхронизации.

Первичная цепь синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

1. Проверьте первичную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
2. Замените поврежденную основную цепь синхронизации.

Верхняя направляющая первичной цепи синхронизации

1. Осмотрите верхнюю направляющую цепи первичного газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную верхнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Нижняя направляющая первичной цепи синхронизации

1. Осмотрите нижнюю направляющую основной цепи газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную нижнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Руководство по левой вспомогательной цепи синхронизации

1. Проверьте левые вспомогательные направляющие цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную левую вспомогательную направляющую цепи ГРМ.

Правая вспомогательная направляющая цепи синхронизации

1. Осмотрите правильные вспомогательные направляющие цепи ГРМ на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную правую вспомогательную направляющую цепи газораспределения.

Башмак левой вторичной цепи ГРМ

1. Осмотрите переднюю часть левой колодки вторичной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность колодки (1) Треснувшая или сломанная поверхность колодки (2) Треснувшая или поврежденная колодка (3)
2. Осмотрите заднюю сторону левой колодки вспомогательной цепи газораспределения на наличие поврежденной, изношенной или отсутствующей контактной площадки натяжного устройства вспомогательной цепи газораспределения (1).
3. Замените поврежденный башмак левой вспомогательной цепи ГРМ.

Башмак правой вторичной цепи ГРМ

1. Осмотрите переднюю часть башмака правой вспомогательной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность башмака (1) Треснувшая или сломанная поверхность башмака (2) Треснувшая или поврежденная поверхность башмака (3)
2. Осмотрите заднюю сторону правой колодки вспомогательной цепи газораспределения на предмет повреждения, износа или отсутствия контактной площадки натяжителя вспомогательной цепи газораспределения (1).
3. Заменить поврежденный башмак вспомогательной цепи газораспределения.

Первичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотрите натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет износа поверхности башмака натяжного устройства основной цепи ГРМ (1).
2. Осмотрите натяжное устройство основной цепи газораспределения на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи газораспределения. Переустановите плунжер (3) и убедитесь, что плунжер свободно перемещается (2) в и из корпуса натяжного устройства. См. " Установка натяжного устройства цепи промежуточного привода первичного распределительного вала (Llt или LCS) ".
3. Замените поврежденный первичный натяжитель цепи ГРМ.

Левый вторичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотрите левый вторичный натяжитель цепи ГРМ на наличие поврежденной поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
2. Осмотрите левое вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи ГРМ. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедитесь, что плунжер свободно (2) входит в корпус натяжного устройства и выходит из него. См. " Установка вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ - левая сторона ".
3. Замените поврежденный левый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

Правый вторичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотрите правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на предмет повреждения поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
2. Проверьте правое вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи ГРМ. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедитесь, что плунжер свободно (2) входит в корпус натяжного устройства и выходит из него. См. " Установка вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ - правая сторона ".
3. Замените поврежденный правый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

1. Осмотрите корпус масляного насоса на наличие: Повреждений, задиров, или мусор на поверхности корпуса для ведомой шестерни (1) Повреждение установочных бобышек масляного насоса (2) Повреждение, задиры или мусор на поверхности корпуса для ведущей шестерни (3) Повреждение, задиры или мусор в отверстии предохранительного клапана масляного насоса (4) Повреждение, задиры или мусор во впускном отверстии масляного насоса (5) Повреждение, задиры или мусор в отверстии предохранительного клапана масляного насоса (6) Повреждение, задиры или мусор в выходном отверстии масляного насоса (7) Повреждение резьбы в корпусе масляного насоса для болтов крышки масляного насоса (8)
2. Осмотрите крышку масляного насоса на наличие следующих условий: Повреждение установочных бобышек крышки масляного насоса (1) Повреждение, задиры или мусор в масляных каналах крышки масляного насоса (2) Повреждение уплотнительной поверхности между крышкой масляного насоса и корпусом масляного насоса (3)
3. Осмотрите внутреннее приводное зубчатое колесо на предмет повреждений. Если обнаружено повреждение внутреннего диаметра, убедитесь, что коленчатый вал также осмотрен.
4. Осмотрите наружную ведомую шестерню на предмет повреждений.
5. Осмотрите компоненты предохранительного клапана масляного насоса на предмет наличия мусора или повреждений.
6. Осмотрите нижнюю направляющую приводной цепи первичного распределительного вала на предмет повреждений (1-3).
7. Если внутри масляного насоса присутствует мусор или повреждения, необходима дальнейшая проверка всех компонентов двигателя.

1. Осмотрите корпус масляного фильтра на наличие трещин, задиров, дефектов литья (1) и поврежденной резьбы (3).
2. Осмотрите сливной обратный клапан (2) на предмет повреждений или засорения.
3. Осмотрите крышку масляного фильтра на наличие трещин, задиров, дефектов литья (1) и поврежденной резьбы (2), при необходимости замените.
4. Осмотрите уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра (3) на наличие повреждений и при необходимости замените.
5. Если уплотнительное кольцо повреждено, осторожно снимите уплотнительное кольцо с помощью инструмента, который не повредит канавку уплотнительного кольца крышки масляного фильтра. Если канавка уплотнительного кольца крышки масляного фильтра повреждена, крышку масляного фильтра необходимо заменить.
6. Осмотрите перепускной клапан (1) на предмет повреждений или засорения.

1. Осмотрите внешнюю поверхность масляного поддона на наличие следующих условий: Вмятин или повреждений внешней поверхности (1) Повреждение крепежных бобышек коробки передач (2) Повреждение сливной пробки или отверстия сливной пробки (3)
2. Осмотрите внутреннюю часть масляного поддона на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение отверстий под болты (2) Повреждение крепежных бобышек трубки для всасывания масла (3) Повреждение крепежных бобышек скребка масляного поддона (4)
3. Осмотрите скребок масляного поддона на предмет повреждений.
4. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон и/или компоненты масляного поддона.

1. Осмотрите внешнюю поверхность масляного поддона на наличие следующих условий: Вмятины или повреждение внешней поверхности (1) Повреждение сливной пробки или отверстия сливной пробки (2) Повреждение крепежных бобышек подкоса (3) Повреждение крепежных бобышек подкоса (4)
2. Осмотрите внутреннюю часть масляного поддона на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение монтажных отверстий скребка масляного поддона (2) Повреждение болтовых отверстий (3)
3. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон и/или компоненты масляного поддона.

1. Осмотрите монтажную поверхность (1) на предмет возможных путей утечки.
2. Осмотрите трубу масляного насоса (2) на наличие трещин, дефектов и/или повреждений.
3. Осмотрите кронштейн опоры трубопровода масляного насоса (3) на отсутствие трещин или повреждений.
4. Осмотрите экран масляного насоса (4) на предмет засорения, инородных материалов, разрывов, трещин и/или повреждений.

1. Проверить внешнюю поверхность передней крышки двигателя на предмет наличия следующих условий: Повреждение резьбы отверстия под болт водяного насоса (7) Пропахивание или повреждение уплотнительных поверхностей водяного насоса (6) Повреждение переднего отверстия масляного уплотнения коленчатого вала (5) Повреждение отверстий масляного уплотнения клапана привода положения распределительного вала (1) Повреждение болтовых отверстий передней крышки двигателя (2) Повреждение и/или коррозия канала для охлаждающей жидкости двигателя (3) Вмятины или повреждение внешней части (4)
2. Осмотрите внутреннюю часть передней крышки двигателя на предмет следующих условий: Задиры или повреждения уплотнительных поверхностей передней крышки двигателя к блоку двигателя (6), поддон картера (4) и/или крышки распределительного вала (2) Повреждение и/или коррозия канала охлаждающей жидкости двигателя (5) Повреждение отверстия переднего масляного уплотнения коленчатого вала Пропахивание или повреждение уплотнительных участков уплотнительного кольца Пропахивание или повреждение уплотнительного участка водяного насоса (3) Повреждение болтовых отверстий передней крышки двигателя (1)
3. При необходимости отремонтируйте или замените переднюю крышку двигателя.

1. Осмотрите каждую крышку распределительного вала на предмет вмятин или повреждений наружной части. Помятая или поврежденная крышка распределительного вала может: Течь моторного масла Эффект вентиляции картера Мешать распределительным валам Мешать уплотнению катушки зажигания Допускать попадание в двигатель воды или конденсата
2. Осмотрите внешнюю поверхность левой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Повреждение отверстий под болты крышки распределительного вала (1) Повреждение отверстия для заливки масла (2) Повреждение монтажных отверстий (3) под узел катушки зажигания и шпильку шариковой крышки смотрового экрана топливного инжектора. Повреждение штуцера (4) шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -Разрушенный штуцер шланга принудительная вентиляция картера является сменным.
3. Осмотрите внутреннюю часть левой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительной канавки крышки распределительного вала (1) Повреждение, ослабление или отсутствие крепежных элементов перегородки (2) Повреждение, ослабление или отсутствие перегородки (3) Задиры или повреждение отверстия уплотнения экрана свечи зажигания (4) Ограничения для системы вентиляции (5)
4. Осмотрите внешнюю поверхность правой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Повреждение диафрагмы принудительная вентиляция картера (PCV) (1) - поврежденная диафрагма принудительная вентиляция картера может быть заменена. См. раздел «Замена диафрагмы принудительная вентиляция картера». Повреждение монтажных отверстий (2) для катушки зажигания в сборе Повреждение болтовых отверстий крышки распределительного вала (3)
5. Осмотрите внутреннюю часть правой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Ограничения в системе вентиляции (1) Задиры или повреждение канала уплотнения экрана свечи зажигания (2) Задиры или повреждение канавки уплотнения крышки распределительного вала (3)
6. При необходимости отремонтируйте или замените крышку или крышки распределительного вала.

1. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения отверстия для шланга вакуумного усилителя тормозов Повреждение отверстий для болтов корпуса дроссельной заслонки Повреждение, мусор или ограничения отверстий для шланга системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Повреждение уплотнительной поверхности прокладки для крышки впускного коллектора
2. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение бобышек болтов впускного коллектора Повреждение монтажной бобышки соленоида продувки EVAP Повреждение, мусор или ограничения отверстия соленоида продувки EVAP Повреждение, мусор или ограничения в вакуумном канале
3. Осмотрите впускной коллектор на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей впускного коллектора Повреждение уплотнительной поверхности прокладки для корпуса дросселя
4. Осмотрите уплотнительную поверхность верхнего впускного коллектора на предмет коробления. Расположите прямую кромку поперек уплотнительной поверхности впускного коллектора. Вставьте щуп между верхним впускным коллектором и прямой кромкой. Необходимо заменить впускной коллектор с короблением более 0,50 мм (0 020 дюйма).
5. При необходимости отремонтируйте или замените верхний впускной коллектор.

1. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение болтовых отверстий корпуса дроссельной заслонки (1) Повреждение, мусор или ограничения отверстий для шлангов системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (3) Повреждение уплотнительной поверхности прокладки для корпуса дроссельной заслонки (2)
2. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения отверстия шланга вакуумного усилителя тормозов (3) Повреждение бобышек болтов впускного коллектора (1) Повреждение установочной бобышки соленоида продувки EVAP (5) Повреждение, мусор или ограничения отверстия соленоида продувки EVAP (4) Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей впускного коллектора (2)
3. Осмотрите верхнюю уплотнительную поверхность впускного коллектора (1) на предмет коробления. Найдите прямую кромку поперек уплотнительной поверхности впускного коллектора. Вставьте щуп между верхним впускным коллектором и прямой кромкой. Необходимо заменить впускной коллектор с короблением более 0,50 мм (0 020 дюйма).
4. При необходимости отремонтируйте или замените верхний впускной коллектор.