3.8L Теория/работа ЦИК Buick Riviera VII

Описание 3.8L теория/работы цик

Модели Reatta, Riviera и Toronado используют несколько электронных компонентов, которые могут управляться специалистом по обслуживанию для предоставления ценной информации для самодиагностики. Компоненты являются частью электрической сети, предназначенной для управления различными подсистемами двигателя и кузова. В этой статье будет представлено описание всей электронной сети и возможностей бортовой диагностики, которые были разработаны для помощи специалисту по обслуживанию в диагностике и тестировании системы.

В основе компьютерной системы лежит модуль контроля тела (BCM). БКМ расположен за приборной панелью, над блоком предохранителей (за верхней правой стороной приборной панели на моделях Reatta и Riviera). БКМ имеет встроенный микропроцессор, который является центром связи со всеми остальными компонентами системы. Все датчики и переключатели контролируются BCM или одним из других основных компонентов, которые дополняют компьютерную систему. Другие основные компоненты: Электронный модуль управления (блок управления двигателем), панель приборов (IPC), контроллер электронно-лучевой трубки (CRTC) (опционально на Toronado), электронный нагреватель и кондиционер управление (Toronado), программатор-нагреватель и кондиционер (HVV) AC), и опциональный компас (Reatta и Riviera).

Комбинация входов от основных компонентов, датчиков и переключателей, связываются вместе с BCM. Различные входы в BCM объединяются с программными инструкциями в системной памяти, обеспечивая точный контроль над всеми задействованными подсистемами. Когда цепь подсистемы превышает предварительно запрограммированные пределы, выдается сообщение о неисправности системы и могут быть обеспечены определенные резервные функции. БМВ управляет подсистемами через прямые выходы или через данные, передаваемые по последовательной линии передачи данных к одному из других основных компонентов. Процесс получения, хранения, тестирования и контроля информации является непрерывным. Передача данных дает BCM контроль над возможностями самодиагностики блок управления двигателем в дополнение к его собственным. Между БМВ и другими 4 основными компонентами компьютерной системы включен процесс связи, который позволяет устройствам совместно использовать информацию и тем самым обеспечивать дополнительные возможности управления.

Контроллер Электронно-Лучевой трубки.

Для доступа к функциям самодиагностики БКМ и управления ими используются 2 дополнительных электронных компонента. Компонентами 2 являются контроллер электронно-лучевой трубки (CRTC) и электронно-лучевая трубка (CRT). «СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ» ЭЛТ включает в себя 22-символьную область отображения, которая используется для отображения диагностической информации. Когда компьютерная система обнаруживает неисправность, одно из предупреждающих сообщений водителя отображается на ЭЛТ в категории «ДИАГНОСТИКА». При вводе «обслуживание MODE» могут отображаться различные неисправности BCM, блок управления двигателем или IPC. В дополнение к параметрам, кодам неисправностей, входам и выходам, есть и другие функции, такие как команды отмены, снимок, дисплей VIN и возможность очистки кода. Эта информация может быть доступна и отображена по команде через ЭЛТ.

ЭЛТ становится устройством, в котором можно вводить диагностические данные и получать доступ к диагностическим процедурам обслуживания. CRTC является устройством, которое управляет отображением и интерпретирует переключатели, затронутые на CRT. CRTC передает эту информацию в BCM. Этот процесс связи позволяет БМВ передавать любую свою доступную диагностическую информацию на ЭЛТ для отображения во время «СЕРВИСНОГО РЕЖИМА».

Прикоснувшись к соответствующим площадкам на ЭЛТ, можно посылать сообщения данных в БМВ из CRTC по линии данных, запрашивая конкретные диагностические функции. Ниже приведен список управляемых компьютером подсистем.

1. Климат-контроль
2. Дисплеи приборной панели
3. Вход с подсветкой
4. ЭЛТ-дисплей
5. Перезвон
6. Затемнение (освещение)
7. Сумеречный часовой
8. Круиз-контроль
9. Вежливые огни
10. Система управления генератором
11. Система самодиагностики
12. Подсистемы блок управления двигателем
13. Радио
14. Меры
15. Данные об отключении
16. Диагностика водителя
17. Телефон
18. Компас

Электронный Климат-Контроль (ECC) (TORONADO)

Панель ECC обеспечивает управление системами отопления и кондиционирования воздуха. Он также становится контроллером, с помощью которого можно войти в диагностику и получить доступ к самодиагностике BCM. Этот процесс связи позволяет BCM передавать любую доступную диагностическую информацию на приборную панель для отображения во время обслуживания. При нажатии соответствующих кнопок на ECC сообщения данных могут быть отправлены в BCM по последовательной линии данных, запрашивая определенные диагностические функции. В режиме переопределения диагностики BCM величина переопределения отображается в ECC, где обычно отображается наружная и установленная температура.

Коды неисправностей

В процессе управления различными подсистемами блок управления двигателем и BCM непрерывно отслеживают рабочие условия на предмет возможных сбоев в работе системы. Сравнивая условия системы со стандартными эксплуатационными пределами, можно обнаружить определенные неисправности цепи и компонентов.

Буквенно-цифровой код неисправности сохраняется в памяти компьютера при обнаружении неполадки. Эти коды неисправностей могут быть позже отображены, чтобы помочь специалисту в диагностике системы.

Некоторые сбои в работе системы приводят к появлению контролируемых компьютером диагностических сообщений и/или контрольных сигналов, указывающих на необходимость обслуживания. Когда цепь подсистемы превышает предварительно запрограммированные пределы, выдается сообщение о сбое системы, и BCM обеспечивает определенные резервные функции, известные как «FAILSOFT». Типичным действием «FAILSOFT» является подстановка фиксированного входного значения, когда обнаруживается, что датчик разомкнут или замкнут.

Вход в «сервисный режим»

Реатта и Ривьера

Включить зажигание. Нажмите одновременно клавиши «OFF» и «WARM» на странице климат-контроля ЭЛТ и удерживайте до тех пор, пока не раздастся двойной звуковой сигнал или на экране не появится страница под названием «обслуживание MODE». (Схема №1)

Схема №1

Войти

Торонадо (ЭЛТ)

Включить зажигание. Нажмите одновременно кнопки «OFF» и «WARM» на дополнительном дисплее и удерживайте их до тех пор, пока на панели приборов (IPC) не отобразится проверка сегментов. На транспортных средствах, оборудованных цветной ЭЛТ, следует использовать аппаратную клавишу «ВЫКЛ» и программируемую клавишу «ТЕПЛО». (Схема №1)

Торонадо (панель ECC)

Включить зажигание. Нажмите одновременно кнопки «OFF» и «WARM» на панели управления ECC и удерживайте до тех пор, пока на панели приборов и панели управления ECC не отобразится проверка сегментов (обычно около 3 секунд). (Схема №2)

Схема №2

Войти

При нахождении в «СЕРВИСНОМ РЕЖИМЕ» климат-контроль продолжит работать в настройке до входа в «СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ». Кроме того, во время работы в «СЕРВИСНОМ РЕЖИМЕ» климат-контроль может работать так же, как обычно, прикасаясь к пограничной клавиатуре климат-контроля и вызывая страницу климат-контроля.

Для повторного входа на страницу «СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ» нажмите на пограничную клавиатуру, отмеченную статусом. Ключевые панели управления климатом и состоянием являются единственными 2 ключевыми панелями, которые будут работать в «СЕРВИСНОМ РЕЖИМЕ».

После отображения кодов неисправностей «обслуживание MODE» может использоваться для выполнения нескольких тестов в различных системах, по одному за раз. Для тестирования может быть выбрана конкретная система или выполнена проверка сегментов.

Торонадо

Находясь в «СЕРВИСНОМ РЕЖИМЕ», климат-контроль будет продолжать работать в любых настройках, в которых он был до «СЕРВИСНОГО РЕЖИМА». Несмотря на то, что отображение может изменяться при касании кнопок, предыдущий режим работы сохраняется и возобновляется после входа в «СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ».

После отображения кодов неисправностей «DIAGNOSTIC MODE» может использоваться для выполнения нескольких тестов в разных системах, по одному за раз. Для тестирования может быть выбрана конкретная система или выполнена проверка сегментов.

После завершения отображения кода неисправности для тестирования может быть выбрана конкретная система. После отображения кода неисправности отображается первая доступная система (т.е. блок управления двигателем). При выборе системы доступны 3 альтернативы.

1. Нажатие кнопки «LEVEL»(уровень) останавливает процесс выбора системы и возвращает систему к началу последовательности кодов неисправностей.
2. Нажатие клавиши «НЕТ» отобразит следующий доступный выбор системы. Это позволяет пошагово отображать все варианты выбора системы. Этот список систем может быть повторен после отображения последней системы.
3. Нажатие на клавиатуру «YES»(ДА) выберет отображаемую систему для тестирования. В этот момент появится первый доступный тип теста с выбранным выше именем системы.

После завершения отображения кода неисправности для тестирования может быть выбрана конкретная система. После отображения кода неисправности отображается первая доступная система (т.е. блок управления двигателем). При выборе системы доступны 4 альтернативы.

1. Нажатие на площадку «LEVL» остановит процесс выбора системы и вернет систему к началу последовательности кодов неисправностей.
2. Нажатие клавиши «НЕТ» отобразит следующий доступный выбор системы. Это позволяет пошагово отображать все варианты выбора системы. Этот список систем может быть повторен после отображения последней системы.
3. Нажатие на клавиатуру «YES»(ДА) выберет отображаемую систему для тестирования.
4. Нажатие на клавиатуру «RTN» на вторичном дисплее приведет к выходу из диагностики и возврату к нормальному режиму работы IPC и вторичному дисплею.

После отображения кода неисправности отображается первая доступная система (т.е. блок управления двигателем). При выборе тестируемой системы можно выполнить любое из следующих действий для управления дисплеем:

1. Нажатие кнопки «OFF» остановит процесс выбора системы и вернет отображение в начало последовательности кодов неисправностей.
2. Нажатие кнопки вентилятора «низкий»(низкий уровень) отобразит следующий доступный выбор системы. Это позволяет отображать все варианты выбора системы. Список систем может быть повторен после отображения последней системы.
3. Нажатие кнопки вентилятора «высокий»(высокий уровень) приведет к выбору отображаемой системы для тестирования. В этот момент появится первый доступный тип теста с выбранной системой выше.
4. Нажатие кнопки «BI-LEVEL» приведет к выходу из диагностики и возврату к нормальной работе IPC и ECC.