Идентификация
ПримечаниеДля функционального описания своей продукции компанией Hydra-Matic была разработана новая система обозначений. Новые обозначения трансмиссии будут указывать (в последовательности) количество скоростей, тип, серию и основные характеристики (если применимо) каждой трансмиссии или трансмиссии. По всему этому разделу будут использоваться новые обозначения коробок передач. Таблицы ОБОЗНАЧЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ HYDRA-MATIC используются для перекрестных ссылок на каждое новое обозначение.
| 3 - Нет. скоростей: | T - Тип: | 40 - Серия: | E - Особенности: |
|---|---|---|---|
| 3 | T - Поперечный | На основе | E - Избранное. контроль |
| 4 | L - Продольный | Родственник | А - полный привод |
| 5 | M - Руководство | Номинальный крутящий момент | H - Сверхмощный |
КОДЫ СИСТЕМЫ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРОДУКЦИИ HYDRA-MATIC
| Предыдущее обозначение | Новое обозначение |
|---|---|
| THM A-1 | HYDRA-MATIC 3T40-A |
| THM F-7 | THM F-7 |
| THM R-1 | HYDRA-MATIC 4L30-E |
| THM 125/125C | HYDRA-MATIC 3T40 |
| THM 180/180C | HYDRA-MATIC 3L30 |
| THM 200-4R | (1) ТГМ 200-4R |
| THM 400 | HYDRA-MATIC 3L80 |
| THM 440-T4 | HYDRA-MATIC 4T60 |
| THM 475 | HYDRA-MATIC 3L80-HD |
| THM 700-R4 | HYDRA-MATIC 4L60 |
| (1) Без изменений в обозначении. | |
| (1) | Без изменений в обозначении. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРОДУКЦИИ HYDRA-MATIC (АВТОМАТИЧЕСКИ)
| Производитель/Модель | Тело | Коробка (коробки) передач | |
|---|---|---|---|
| Бьюик | |||
| Век | «A» | 3T40 и 4T60 | |
| Электра | «C» | 4T60 | |
| LeSabre | «H» | 4T60 | |
| Реатта | «E» | 4T60 | |
| Королевский | «W» | 4T60 | |
| Ривьера | «E» | 4T60 | |
| Скайхок | «J» | 3T40 | |
| Жаворонок | «N» | 3T40 | |
| Кадиллак | |||
| Алланте | «V» | F-7 | |
| ДеВилль | «C» | 4T60 | |
| Эльдорадо | «E» | 4T60 | |
| Флитвуд | «C» | 4T60 | |
| Севилья | «K» | 4T60 | |
| Шевроле | |||
| Беретта | «L» | 3T40 | |
| Роялист | «J» | 3T40 | |
| Знаменитость | «A» | 3T40 и 4T60 | |
| Корсика | «L» | 3T40 | |
| Олдсмобиль | |||
| Катласс Кале | «N» | 3T40 | |
| Катласс Циера | «A» | 3T40 и 4T60 | |
| Катласс Высший | «W» | 4T60 | |
| Дельта 88 | «H» | 4T60 | |
| Девяносто восемь | «C» | 4T60 | |
| Торонадо | «E» | 4T60 | |
| Понтиак | |||
| Бонневилл | «H» | 4T60 | |
| Гранд-Ам | «N» | 3T40 | |
| Гран-при | «W» | 4T60 | |
| Нектарница | «J» | 3T40 | |
| 6000 | «A» | 3T40 и 4T60 | |
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСАКСЕЛИ GENERAL MOTORS FWD
Интервалы обслуживания
Проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при каждой смене моторного масла. Трансмиссионную жидкость следует менять и заменять фильтр каждые 160 000 км при нормальных условиях эксплуатации.
В постоянных экстремальных условиях эксплуатации (буксировка прицепа, интенсивное движение в городе с температурой окружающей среды выше 32°C/32 ° C или служба доставки) жидкость и фильтр следует менять каждые 24 000 км.
Как проверить уровень жидкости
| Внимание: | НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Одна точка жидкости поднимет уровень из "ADD 1 PT. ИЛИ.5L" до отметки "FULL HOT" на щупе при горячей передаче. |
|---|
- Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль не менее 15 минут, либо до достижения нормальной рабочей температуры. Когда двигатель находится на бордюре на холостом ходу, автомобиль находится на ровном месте, переместите рычаг переключения передач во всех диапазонах, заканчивающихся в положении «P».
- Снимите щуп трансмиссии, протрите его и полностью вставьте обратно в трубку наполнителя. Снова снимите и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть между "ADD 1 PT. ИЛИ.5L" и метку "FULL HOT" на щупе.
| Внимание: | Если транспортное средство двигалось в течение длительного периода времени на высоких скоростях, в условиях городского движения, в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точное измерение уровня жидкости не может быть выполнено до тех пор, пока ATF не охладится примерно через 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано. |
|---|
Рекомендуемая жидкость
Используйте только жидкость для автоматической коробки передач Dexron II (ATF) или ее эквивалент.
Емкость жидкости
ПримечаниеУказанные количества являются приблизительными. Правильный уровень жидкости должен определяться щупом, а не количеством добавленной жидкости.
| Применение | Refill Qts. (Заправить кол-во) (Л) | Всего Qts. (Л) |
|---|---|---|
| 3T40 | 4.0 (3.78) | 6.0-6.9 (5.67-6.52) |
| 4T60 | 6.0 (5.67) | 10.0-11.0 (9.46-10.40) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Дренаж и долив
- Когда транспортное средство поднято, а большой сливной поддон помещен под поддон картера коробки передач, удалите только передние и боковые болты поддона картера коробки передач. Ослабьте болты заднего поддона примерно на 4 оборота каждый.
- Осторожно откиньте поддон отверткой, позволяя жидкости стекать. Снимите оставшиеся болты и снимите масляный поддон. Старую прокладку поддона утилизировать. Снимите фильтр и уплотнительное кольцо или втулку. Удалите все прокладки, оставшиеся на коробке передач.
- Тщательно очистите поддон, магнит и экран растворителем и просушите сжатым воздухом. Фильтры бумажного типа следует заменить. Установите новое уплотнительное кольцо на приемную трубку или установите новую втулку в углубление приемной трубки. Перед установкой смазать чистым маслом.
- Установите фильтр в сборе в углубление приемной трубки. Установите масляный поддон, используя новую прокладку, и затяните болты поддона в соответствии с техническими требованиями. Добавьте необходимое количество жидкости в трансмиссию через наливную трубку.
- Запустите двигатель с рычагом переключения передач в положении «Р» и включенным стояночным тормозом. Включить передачу на каждой передаче, заканчивающейся в положении «Р». Проверьте уровень жидкости в прогретом автомобиле и при необходимости добавьте жидкость. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Моменты затяжки
| Трансмиссия | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
|---|---|
| 3T40 | 97 (11) |
| 4T60 | 115 (13) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА)
Кабель дроссельной заслонки (T.V.)
- Двигатель должен быть отключен, на тросовом доводчике (расположенном на кронштейне опоры троса на двигателе) отожмите металлическую регулировочную лапку и удерживайте ее в этом положении.
- Сдвиньте ползунок корпуса троса (в сторону от рычага дросселя) до упора и полного упора в фитинг. Освободить вкладку корректировки. (Схема №50)
- Поверните рычаг дроссельной заслонки (от руки) в положение полной дроссельной заслонки. Ползун должен перемещаться (храповик) в сторону рычага при повороте рычага в положение полного дросселя. Проверьте кабель на предмет залипания и связывания.
Схема №50
Рычажный механизм переключения передач
- Рычажную передачу следует отрегулировать таким образом, чтобы двигатель нельзя было запустить в любом положении, кроме «P» или «N». Если рычажный механизм отрегулирован неправильно, может произойти внутренняя гидравлическая утечка, приводящая к выходу из строя внутреннего сцепления и/или бандажа.
- Когда селекторный рычаг находится в положении «P», парковочная собачка коробки передач должна входить в зацепление с выступами шестерни внутреннего зацепления задней/реактивной передачи или с выступами шестерни выходного кольца. Указатель на квадранте индикатора должен правильно совпадать с указателями дальности во всех диапазонах.
Кроме саморегулирующегося кабеля (FWD)
ПримечаниеСаморегулирующийся трос переключения передач обычно используется в стилях кузова «A», «C», «H», «N» и «W».
Схема №51
- Установите рычаг переключения передач в положение «N». Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии. (Схема №51)
- Убедитесь, что рычаг трансмиссии находится в нейтральном положении. Затяните регулировочную гайку троса. При затяжке гайки рычаг ДОЛЖЕН удерживаться вне парка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударные инструменты на гайке.
Саморегулирующийся кабель (FWD)
Установите рычаг переключения передач в положение «N». Поднимите вверх кнопку блокировки на тросовом доводчике на монтажном кронштейне трансакселя. (Схема №52) Установить рычаг трансмиссии в нейтральное положение. Нажмите кнопку блокировки.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- При рычаге переключения передач в положении «P» и ключе зажигания в положении «замок» рычаг переключения передач не должен иметь возможности перемещения в другие положения передачи. Ключ зажигания должен быть съемным с колонки.
- Когда ключ находится в положении «RUN», а рычаг переключения передач находится в положении «N», убедитесь, что ключ нельзя повернуть в положение «замок». Если система не выполняет действия, описанные в шагах 1) и 2), перейдите к шагу 3) для процедуры регулировки.
- Если ключ не может быть удален в режиме парковки, зафиксируйте кнопку блокировки разъема в верхнем положении. Сдвиньте нос кабельного разъема назад до тех пор, пока ключ не сможет быть снят с зажигания. (Схема №53)or (Схема №54). Защелкните кнопку блокировки вниз.
Модели FWD
- В моделях FWD используются 2 различных выключателя нейтральной безопасности/резервного освещения. (Схема №55) Для регулировки переключателя установите рычаг переключения передач в положение «N».
- Убедитесь, что трос переключения передач отрегулирован правильно, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Ослабьте винты крепления выключателя. Поверните переключатель на переключателе в сборе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
- Вставьте проволочный калибр 3/32»(2,4 мм) около 5/8» в отверстия переключателя. Затяните крепежные винты. Снимите проволочный калибр. Новые выключатели могут иметь пластиковый штырь, установленный в отверстие. Пластиковый штифт предназначен для срезания при работе рычага переключения передач.
Схема №55
Переключатель тормоза сцепления гидротрансформатора.
Тормозной переключатель сцепления гидротрансформатора должен быть отрегулирован таким образом, чтобы предотвратить сваливание автомобиля на холостом ходу из-за того, что сцепление остается включенным. Убедитесь, что педаль тормоза полностью отпущена. Отрегулируйте плунжер так, чтобы он просто касался рычага педали тормоза.