Главная/BMW/X5 M/BMW X5 M E70 (2009-2011)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Пошаговое руководство по теме «Механическая и гидравлическая часть тормозной системы» для автомобиля BMW X5 M E70 (2009–2011). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 9 статей 170 иллюстраций ~40 минут чтения

# Тормозная система

# Тормоза - рабочие жидкости

1.0 Общие сведения

Тормозная жидкость (на основе гликоля), используемая в тормозных системах БМВ, должна соответствовать следующим требованиям:

Высокая температура кипения
Хорошее сопротивление низкой температуры
Низкая сжимаемость
Ингибирование коррозии всех металлических частей внутри тормозной системы
Совместимость со всеми резиновыми деталями, используемыми в тормозной системе

Эти требования выполняются авторитетной торговой маркой DOT 4 тормозных жидкостей.

Тормозная жидкость на основе силикона обладает лучшей сжимаемостью, но, поскольку она не может поглощать влагу, подвергается паровой блокировке при температурах выше 100°C/100 ° C. При более низких температурах он может даже обледенеть. Тормозная жидкость на силиконовой основе не одобрена BMW.

Тормозная жидкость на основе гликоля поглощает влагу из атмосферы (гигроскопичность) через резервуар тормозной жидкости, тормозные шланги и т.д. Такое поглощение воды понижает первоначальную температуру кипения тормозной жидкости и активную безопасность всей системы. Если существует длительное использование тормозов при движении вниз по склону на высоких скоростях, тепловые нагрузки могут вызвать пузырьки пара в тормозной жидкости. Такая ситуация может привести к снижению эффективности торможения.

Первоначальная температура кипения одобренных заводом тормозных жидкостей составляет приблизительно 260°C/260 ° C. Благодаря гигроскопическому поведению тормозной жидкости допустимо 2% воды в течение одного года. Температура кипения тормозной жидкости упадет на 100 ° С при 3% водопоглощении. Важно соблюдать интервалы замены тормозной жидкости, чтобы гарантировать безопасность и максимальную эффективность тормозной системы.

Было бы недостаточно просто заменить тормозную жидкость в резервуаре. Опыт показывает, что сначала на участках тормозного суппорта возникнут пузырьки пара. Эта область подвергается высоким тепловым нагрузкам, а также подвергается теплопередаче.

При замене тормозной жидкости следует также заменить тормозную жидкость, используемую в качестве рабочей жидкости в гидравлическом сцеплении. Это делается путем осушения системы работы сцепления или стравливания с помощью ведомого цилиндра сцепления.

Тормозную жидкость следует заменить, заполнив резервуар с тормозной жидкостью. Убедитесь, что каждый выпускной клапан всех колесных цилиндров или тормозных суппортов остается открытым до тех пор, пока выходящая тормозная жидкость не станет прозрачной и без пузырьков воздуха. Никогда не используйте тормозную жидкость, которая была слита из системы.

Хранение тормозных жидкостей также заслуживает вашего особого внимания. Процесс старения начинается с первоначального контакта тормозной жидкости с атмосферой. Это означает сразу после открытия нового контейнера.

Чтобы температура кипения хранящихся тормозных жидкостей была как можно выше, мы рекомендуем соблюдать следующие пункты:

Плотно закройте все контейнеры.
Выберите контейнеры небольшого размера, которые можно быстро использовать.
Избегайте выливать содержимое одного контейнера в другой контейнер.

2.0 Обработка тормозных жидкостей

Тормозные жидкости могут случайно смешиваться с минеральными нефтепродуктами, поэтому важно оставлять их в оригинальных контейнерах и не выливать их в другой контейнер.

Внимание:

Если тормозная жидкость случайно соприкасается с кожей, немедленно смойте ее с мылом и водой. Глаза следует тщательно промыть холодной водой при контакте с тормозной жидкостью. Рвота должна быть вызвана, если тормозная жидкость потребляется изнутри, и следует проконсультироваться с врачом.

При разливе или капании тормозной жидкости на окрашенную поверхность немедленно смойте ее водой во избежание повреждения лакокрасочного покрытия. Никогда не стирайте его. Тормозные жидкости не должны контактировать с консистентной смазкой или маслом. Перед работой с тормозными жидкостями вымыть руки для удаления смазки и масла. Также убедитесь, что смазка не может попасть в тормозную систему.

Слитая тормозная жидкость никогда не должна выбрасываться в мусор, баки для удаления масла или стоки воды.

Перед использованием прочитайте инструкции на этикетке контейнера.

3.0 Протестированные и одобренные тормозные жидкости BMW

Тормозная жидкость BMW Tested и Approved DOT 4 ESL доступна следующим образом:

Флакон с дозой 12 фл.	BMW Деталь № 81 22 0 142 156
Контейнер емкостью 1 галлон	BMW Деталь № 81 22 0 142 155

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ BMW

4.0 Интервалы замены тормозной жидкости

Все модели Интервал смены тормозной жидкости каждые 2 года.

Противоскрип/коррозионная паста

Bostik NEVER-SEEZ® для предотвращения скрип дискового тормоза. Наносится на очищенные углубления, прижимные поверхности днищ поршней, задние пластины тормозных колодок и, возможно, передаточные пластины - но не на фрикционные вкладыши.

Для предотвращения коррозии между датчиком импульса АБС и отверстием в компоненте подвески колеса перед сборкой нанесите тонкое покрытие Bostik NEVER-SEEZ® на очищенный датчик и отверстие.

Bostik NEVER-SEEZ®	Номер детали NSBT-16

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ BMW

Спрей для очистки тормозов

Спрей не-CFC (бывший BMW Part № 81 22 9 407 704) для очистки тормозов, тормозных колодок, тормозных колодок, барабанов, дисков и других компонентов тормозов. Также подходит для нажимных дисков сцепления.

3M	Часть № 8895
Локтит	Часть № 82220
CRC	Номер детали 08088

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ BMW

# Педали - рабочие жидкости

1.0 Общие сведения

Для смазки точек трения на педальных узлах используйте Syntheso Glep 1 (BMW Part № 83 23 9 407 778).

# Тормоза - специальные инструменты

Вставка 1080 бит

0493705 341080 Вставка долота Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля ослабления и затяжки болтов тормозного суппорта [Выпущено]

Место хранения

B46

Номер SI

01 15 99 (483)

Схема №1

Рис. 1: 1080 Вставка бита. BMW X5 M E70 — Рис. 1: 1080 Вставка бита

Устройство 1250

0492466 341250 устройство MW

Примечание(Измерительное устройство) Для проверки бокового биения тормозного диска спереди или сзади [прекращено]

Схема №2

Рис. 2: Устройство 1250. BMW X5 M E70 — Рис. 2: Устройство 1250

Устройство 1050

0492455 341050 устройство MW

ПримечаниеДля поворота поршня тормоза назад при установке новых тормозных колодок, дисковых тормозов спереди и сзади [Выпущено]

Схема №3

Рис. 3: 1050. Устройство. BMW X5 M E70 — Рис. 3: 1050. Устройство

Калибр 1260

0492467 341260 Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Измерительный прибор тормозной колодки) Для измерения толщины тормозной колодки без снятия колес. [Выпущено]

Номер SI

01 12 95 (992)

Схема №4

Рис. 4: Калибр 1260. BMW X5 M E70 — Рис. 4: Калибр 1260

1100 Калибр

0492457 341100 манометрическая МВт

ПримечаниеДля проверки установки тормозного поршня в переднем неподвижном суппорте, диаметр тормозного поршня 44-48 мм/одноконтурная тормозная система [прекращено]

Схема №5

Рис. 5: 1100 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 5: 1100 Калибр

Калибр 1280

0495451 341280 манометрическая МВт

Примечание(Скользящий калибр) Для измерения толщины тормозного диска. [Выпущено]

Схема №6

Рис. 6: Калибр 1280. BMW X5 M E70 — Рис. 6: Калибр 1280

1120 Калибр

0492458 341120 манометрическая МВт

ПримечаниеДля проверки установки тормозного поршня в переднем неподвижном суппорте диаметр тормозного поршня 54... 57 мм/одноконтурная тормозная система [прекращена]

Схема №7

Рис. 7: 1120 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 7: 1120 Калибр

4000 Шестигранная розетка

0492488 Шестигранник 344000 розетка МВт

Примечание(Шестигранный торцевой ключ) Для снятия и установки удерживающей пружины колодки ручного тормоза и датчика импульсов ABS [Выпущено]

Место хранения

B10

Схема №8

Рис. 8: 4000 Шестигранная розетка. BMW X5 M E70 — Рис. 8: 4000 Шестигранная розетка

3050 Удерживающая втулка

0492472 Холдинг 343050 рукав МВт

Примечание(Втулка для сборки) Диаметром 22 мм для вставки поршня с втулкой в главный тормозной цилиндр [Снят с производства]

Схема №9

Рис. 9: 3050 Удерживающая втулка. BMW X5 M E70 — Рис. 9: 3050 Удерживающая втулка

3000 Удерживающая втулка

0492471 Холдинг 343000 рукав МВт

Примечание(Втулка в сборе) Для вставки поршня с втулкой в тандемный главный тормозной цилиндр используется двухконтурная тормозная система [Снято с производства]

Схема №10

Рис. 10: 3000 Удерживающая втулка. BMW X5 M E70 — Рис. 10: 3000 Удерживающая втулка

1060 плоскогубцев

0492456 341060 плоскогубцы MW

Примечание(Поршневые плоскогубцы) Для закручивания тормозного поршня в неподвижном суппорте [Снят с производства]

В составе:

Схема №11

Рис. 11: 1060 Плоскогубцы. BMW X5 M E70 — Рис. 11: 1060 Плоскогубцы

= 0494632 Фасонная часть ПРИМЕЧАНИЕ: (Фасонные части) [Снятые с производства]

1061 Фасонная деталь

0494632 Фасонная часть 341061 MW

Примечание(Фасонные детали) [Снятые с производства]

3171 Ключ торцовый

0492483 343171 Торцевой ключ Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Торцевой ключ) SW 11 Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [отдельно не поставляется]

Схема №12

Рис. 12: 3171 Торцевой ключ. BMW X5 M E70 — Рис. 12: 3171 Торцевой ключ

3172 Ключ торцовый

0492484 343172 Торцевой ключ Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Торцевой ключ) SW 12 Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [отдельно не поставляется]

3170 Ключ торцовый

0492482 343170 Торцевой ключ Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеКомплект торцевых ключей) С тарированным ключом для растормаживания и затяжки накидной гайки на тормозной магистрали [Выпущено]

Место хранения

A12

Номер SI

01 05 95 (932)

В составе:

= 0492483 Торцевой ключ ПРИМЕЧАНИЕ: (Торцевой ключ) SW 11 Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [отдельно не поставляется]
= 0492484 Торцевой ключ ПРИМЕЧАНИЕ: (Торцевой ключ) SW 12 Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [отдельно не поставляется]

1190 Вставка торцового ключа

0492464 Ключ торцовый 341190 вкладыш МВ

Примечание(Вставка отвертки) Для передней тормозной скобы - снят с производства с июня 85 года [Снят с производства]

3210 Натяжной ремень

0492486 Натяжение 343210 лямка MW

ПримечаниеДля замены регулятора потока мощности в H31 тормозной системе [снят с производства]

Место хранения

Z10

Схема №13

Рис. 13: 3210 Натяжной ремень. BMW X5 M E70 — Рис. 13: 3210 Натяжной ремень

0492462 341150 MW инструмента

Примечание(Монтажный инструмент) Для запрессовки в экранирующих колпачках с двух сторон в неподвижных валах суппорта - диаметр тормозного поршня 44... 48 мм/одноконтурная тормозная система [снято с производства]

Схема №14

Рис. 14: Инструмент 1150. BMW X5 M E70 — Рис. 14: Инструмент 1150

0492463 341170 MW инструмента

Примечание(Монтажный инструмент) Для запрессовки экранирующих колпачков с обеих сторон в валах фиксированного суппорта - диаметр тормозного поршня 54-57 мм/одноконтурная тормозная система [Снято с производства]

Схема №15

Рис. 15: Инструмент 1170. BMW X5 M E70 — Рис. 15: Инструмент 1170

1270 Шайба

0492468 341270 шайба MW

Примечание(Сегмент сравнения тормозных дисков) Другое: (Только США) [Прекращено]

2000 Ключ

0492470 342000 ключ MW

ПримечаниеДля регулировки эксцентрика тормозной колодки на задних барабанных тормозах [прекращено]

Место хранения

Схема №16

Рис. 16: 2000 Гаечный ключ. BMW X5 M E70 — Рис. 16: 2000 Гаечный ключ

# Педали - специальные инструменты

Устройство

0492511 353000 устройство MW

Примечание(Натяжное устройство) Для торсионной пружины педали сцепления [снят с производства].

# Тормоза - технические данные

34 11 E70 переднего тормоза

Важно! Установка новых тормозных колодок допускается только при условии, что толщина тормозного диска превышает указанный размер для «MIN TH»(см. таблицу). Тормозные диски необходимо заменять при достижении ими номинальной толщины (см. таблицу) минус 2,4 мм! (Не применяется к перфорированным тормозным дискам и автомобилям М). Применяется только к транспортным средствам категории М и перфорированным вентилируемым тормозным дискам: Тормозные диски подлежат замене после их износа до номинальной указанной толщины (см. таблицу) минус 1,6 мм!. В зависимости от: Тип двигателя Версия трансмиссии Спецификация оборудования (например, максимальное увеличение нагрузки, официальное использование шасси, национальная версия и т. Д.) Могут быть установлены различные тормозные диски Тормозные диски всегда должны назначаться с помощью соответствующего идентификационного номера транспортного средства и Каталога электронных деталей!
Различная толщина тормозных накладок	Макс. мм	0.01
Номинальный размер (диаметр х толщина)	Мм	365x36
(MIN TH) штампуется в камере тормозного диска	Мм	34.4
Номинальный размер (диаметр х толщина)	Мм	348x30
Номинальный размер (диаметр х толщина)	Мм	332x30
(MIN TH) штампуется в камере тормозного диска	Мм	28.4
Предупреждение об износе от остаточной толщины облицовки	Мм	3.7

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

34 41 Стояночный тормоз E70

Диаметр барабана ручного тормоза	Мм	185
Минимальная толщина облицовки	Мм	1.5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА E70 СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

34 21 Задние тормозные диски E70

Важно! Установка новых тормозных колодок допускается только при условии, что толщина тормозного диска превышает указанный размер для «MIN TH»(см. таблицу). Тормозные диски необходимо заменять при достижении ими номинальной толщины (см. таблицу) минус 2,4 мм! (Не применяется к перфорированным тормозным дискам и автомобилям М). Применяется только к транспортным средствам категории М и перфорированным вентилируемым тормозным дискам: Тормозные диски подлежат замене после их износа до номинальной указанной толщины (см. таблицу) минус 1,6 мм!. В зависимости от: Тип двигателя Версия трансмиссии Спецификация оборудования (например, максимальное увеличение нагрузки, официальное использование шасси, национальная версия и т. Д.) Могут быть установлены различные тормозные диски Тормозные диски всегда должны назначаться с помощью соответствующего идентификационного номера транспортного средства и Каталога электронных деталей!
Различная толщина тормозных накладок	Макс. мм	0.01
Номинальный размер (диаметр х толщина)	Мм	345x24
(MIN TH) штампуется в камере тормозного диска	Мм	22.4
Номинальный размер (диаметр х толщина)	Мм	320x20
(MIN TH) штампуется в камере тормозного диска	Мм	18.4
Предупреждение об износе от остаточной толщины облицовки	Мм	3.7

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

34. Технические требования к испытаниям на эффективность тормозов

Модельный ряд	E70
Базовая модель	3.0i
Замечания	X5
Утвержденная полная масса транспортного средства (кг)	2680 кг
Максимальное усилие на педали тормоза для достижения коэффициента замедления 58% в (Н)	240 Н
Минимальное тормозное усилие передней оси в%	53.3 %
Минимальная доля тормозного усилия на задней оси в%	19.4 %
Испытательная зона для определения усилия на педали тормоза (N)	50-150 Н

ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗОВ НА СООТВЕТСТВИЕ НЕМЕЦКИМ СТАНДАРТАМ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, BMW, E70 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

34 00 Испытание и стравливание тормозов E70

Тормозная жидкость: см. ТОРМОЗА - РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ
Испытание на герметичность при остановленном двигателе: если применимо, разрядите вакуумный резервуар, работая педалью тормоза 10 раз
Приблизительное усилие на педаль	Приблизительно N	500
Приблизительно равно давлению в трубопроводе	Приблизительно бар	28
Макс. падение давления в течение 2 мин.	%	8
Функциональное испытание усилителя тормозов (при работающем двигателе)
Приблизительное усилие на педаль	Приблизительно N	200
Давление в трубопроводе	Бар	110 - 130

ИСПЫТАНИЯ И СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗОВ E70 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

# Тормоза - моменты затяжки

34 32 Тормозные магистрали

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Винты тормозной магистрали/соединительные винты	E70, E71, E72	M12 x 1		12 Нм
	E70, E71, E72	M12 x 1	Синее резьбовое соединение из стали, например, тормозной шланг	16 Нм
	E70, E71, E72	M12 x 1	Синее резьбовое соединение из алюминия, например, гидравлический блок управления	17 Нм
	E70, E71, E72	M10 x 1		14 Нм
	E70, E71, E72	M10 x 1	Синее резьбовое соединение из стали, например, тормозной шланг	16 Нм
	E70, E71, E72	M10 x 1	Синее резьбовое соединение из алюминия, например, гидравлический блок управления	17 Нм
2AZ Тормозной шланг к тормозному суппорту, спереди	E70, E71, E72			24 Нм
3AZ Тормозной шланг к тормозному суппорту, задний	E70, E71, E72			24 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ

34 33 Сервопривод тормоза

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Усилитель тормозов к консоли педального узла	E70, E71	M8	Повторно затянуть 1x на усилителе тормозов через 5 минут	24 Нм
2AZ Кронштейн блока управления SBA к кузову	E72	M6		8 Нм
3AZ Кронштейн, электровакуумный насос, к блоку двигателя	E72	M8	Заменить винты	21 Нм
4AZ Электровакуумный насос к кронштейну	E72	M6		8 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - СЕРВОПРИВОД ТОРМОЗА

34 11 Передний тормоз

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Стоимость
1AZ Тормозной диск к ступице колеса	E70, E71, E72	M8	Заменить винты	16 Нм
2AZ Анкерная плита тормоза к поворотному подшипнику	E70, E71, E72	M12x1.5	Замените самоконтрящиеся или микрокапсулированные винты	110 Нм
3AZ Предохранительная пластина к поворотному подшипнику	E70, E71, E72	M6	Замените самоконтрящиеся или микрокапсулированные винты	12 Нм
4AZ Направляющий винт (тормозной суппорт к тормозной анкерной плите)	E70, E71, E72	WAF 7		30 Нм
	E70, E71, E72	Размер ключа 9 мм		55 Нм

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ - ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ

34 31 Главный тормозной цилиндр

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов (вакуум)	E70, E71, E72	M8	Замените самоконтрящиеся гайки.	23 ± 2 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

34 41 Стояночный тормоз

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Пружинный зажим держателя колеса	E70, E71, E72	M6		8 Нм
2AZ поддержка Duo-Servo для колесной тележки, сзади	E70, E71, E72	M10		60 Нм
3AZ Кронштейн, стояночный тормоз, к опоре заднего моста	E70, E71, E72	M8		19 Нм
4AZ Блок привода стояночного тормоза к кронштейну	E70, E71, E72		Саморез	4 Нм
5AZ Накидная гайка, тросы Боудена стояночного тормоза, к блоку привода	E70, E71, E72		WAF 27	6 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

35 11 Консоль педального узла

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Опора подшипника с тормозом в сборе и корпусом	E70, E71, E72	M8	Повторно затянуть 1x на усилителе тормозов через 5 минут	24 Нм
2AZ Опора подшипника к кронштейну, верх	E70, E71, E72	M8		24 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КОНСОЛЬ ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА

34 21 Задний тормоз

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Тормозной диск к ступице колеса	E70, E71, E72	M8	Заменить винт	16 Нм
2AZ Анкерная плита тормоза к колесной тележке	E70, E71, E72	M12x1.5	Замените самоконтрящиеся или микрокапсулированные винты	110 Нм
3AZ Защитная пластина к колесной тележке	E70, E71, E72	M6	Замените самоконтрящиеся или микрокапсулированные винты	12 Нм
4AZ Направляющий винт (тормозной суппорт к тормозной анкерной плите)	E70, E71, E72	WAF 7	Замените самоконтрящиеся или микрокапсулированные винты	30-5 Нм

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ - ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

34 51 Система контроля проскальзывания (DSC)

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Агрегат управления к агрегату гидроуправления	E70, E71, E72		Первоначальная затяжка Окончательная затяжка	2 ± 0,5 Нм4,3 + 0,5 Нм
2AZ датчика DSC в поддон пола	E70, E71, E72			8 Нм
3AZ Импульсный датчик поворотного подшипника/колесной опоры	E70, E71, E72			8 Нм
4AZ Гидроуправления к держателю	E70, E71, E72	M8		19 Нм
5AZ Держатель гидравлического блока управления к кузову	E70, E71, E72			8 Нм
6AZ блок управления блок управления зажиганием в корпус	E71, E72			8 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ (DSC)

34 00 Испытание и стравливание тормозов

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Вентиляционный клапан	E70, E71, E72	WAF 11		12-18 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ИСПЫТАНИЯ И СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗОВ

# Педали - моменты затяжки

34 41 Стояночный тормоз

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Пружинный зажим держателя колеса	E70, E71, E72	M6		8 Нм
2AZ поддержка Duo-Servo для колесной тележки, сзади	E70, E71, E72	M10		60 Нм
3AZ Кронштейн, стояночный тормоз, к опоре заднего моста	E70, E71, E72	M8		19 Нм
4AZ Блок привода стояночного тормоза к кронштейну	E70, E71, E72		Саморез	4 Нм
5AZ Накидная гайка, тросы Боудена стояночного тормоза, к блоку привода	E70, E71, E72		WAF 27	6 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

35 11 Консоль педального узла

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Опора подшипника с тормозом в сборе и корпусом	E70, E71, E72	M8	Повторно затянуть 1x на усилителе тормозов через 5 минут	24 Нм
2AZ Опора подшипника к кронштейну, верх	E70, E71, E72	M8		24 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КОНСОЛЬ ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА

35 40 Педали

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Модуль педали акселератора к кузову	E70, E71, E72			8 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ПЕДАЛИ

# Тормоза - ремонт

34 00 050 Система отбора тормозов с DSC

E72 Для:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Высоковольтная система - опасность для жизни!

E72 Для:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Соблюдение следующих пунктов обязательно перед началом работы: Соблюдайте инструкции по технике безопасности при обращении с гибридными автомобилями

Необходимые предварительные работы

ВАЖНО:

При замене или ремонте соблюдайте инструкции по заполнению и прокачке следующих деталей: Тандемный главный тормозной цилиндр Гидравлический блок Компоненты и соединительные линии, которые устанавливаются между этими узлами. Для E72: Блок управления SBA Подсоединить спускное устройство с макс. давлением заполнения 2 бар. Для помощи в проведении этой работы необходим второй человек.

Используйте только одобренные BMW тормозные жидкости, см. ТОРМОЗА - РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ.

Подключение DIS.

Выберите путь: Сервисные функции - Шасси/Подвеска - Системы контроля тяги - Процедура стравливания.

ВАЖНО:	Проверьте соответствующие инструкции по эксплуатации производителя оборудования для каждого устройства. Давление зарядки не должно превышать 2 бар.

Подсоедините переключатель тормозной жидкости к расширительному бачку и включите.

Схема №17

Полностью промыть тормозную систему

Подсоединить вентиляционный шланг со сборным сосудом к вентиляционному клапану на заднем правом тормозном суппорте.

Откройте вентиляционный клапан и продувайте до тех пор, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.

Закройте вентиляционный клапан.

Следуйте той же процедуре на заднем левом, переднем правом и переднем левом колесном тормозе.

Схема №18

Рис. 18: Полностью промыть тормозную систему. BMW X5 M E70 — Рис. 18: Полностью промыть тормозную систему

Прокачка тормозного контура заднего моста

Закройте вентиляционный клапан.

Запустите процедуру прокачки тормозов с DIS с открытым вентиляционным клапаном.

После завершения программы нажмите на педаль тормоза 5 раз на пол; должна вытекать прозрачная и не содержащая пузырьков тормозная жидкость.

Схема №19

Рис. 19: Схема тормозов заднего моста. BMW X5 M E70 — Рис. 19: Схема тормозов заднего моста

Закройте вентиляционный клапан.

Повторите процедуру слева сзади.

Прокачка тормозной цепи переднего моста

Подсоединить вентиляционный шланг со сборным сосудом к вентиляционному клапану на переднем правом тормозном суппорте.

Закройте вентиляционный клапан.

Запустите процедуру прокачки тормозов с DIS с открытым вентиляционным клапаном.

После завершения рутины нажмите педаль тормоза 5 раз на пол, чистая и без пузырьков тормозная жидкость должна вытекать.

Схема №20

Рис. 20: Стравливание тормозного контура передней оси. BMW X5 M E70 — Рис. 20: Стравливание тормозного контура передней оси

Закройте вентиляционный клапан.

Повторите процедуру слева спереди.

Выключите переключатель тормозной жидкости и извлеките его из расширительного бачка.

Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости долить/откачать до макс. уровня.

Закрыть расширительный бак.

ПримечаниеОбратите внимание на резиновое уплотнение 1 в уплотнительном колпачке.

Схема №21

34 00... Проверка тормозных дисков

Необходимые специальные инструменты:

34 1 280

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать КОЛЕСА.

Проверка разности толщин:

Измерьте разницу толщин в пределах тормозных поверхностей в 8 точках (распределенных по окружности) с помощью микрометра
Сравните результат измерения со значением уставки См. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70 или ЗАДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70

Схема №22

Проверить минимальную толщину тормозного диска:

Схема №23

Расположите специальный инструмент 34 1 280 в трех точках измерения в области (1) и измерьте.
Сравните результат измерения и наименьшее значение со значением уставки. См. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70 или ЗАДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70.

34 00 009 Проверка тормозов на испытательном стенде

ВАЖНО:

Могут использоваться только испытательные стенды для тормозов с испытательной скоростью 2,5-6 км/ч. Прежде чем сесть на испытательный стенд для тормозов (динамический анализатор тормозов), выключите механизм управления горным спуском (HDC) и держите его выключенным во время испытания тормозов. Индикаторная лампа HDC не должна загораться!

Схема №24

ПримечаниеИндикаторная лампа HDC может погаснуть или не загореться, даже когда включен режим HDC, если HDC временно недоступен из-за высокой рабочей температуры.

Проверьте шины на наличие повреждений
Проверить протекторы шин
Проверка давления в шинах
Тормоза должны находиться при нормальной рабочей температуре. Для этого аккуратно прогрейте тормозные диски во время сушки, несколько раз затормозив автомобиль.

ВАЖНО:	Для тестирования включите зажигание и убедитесь, что рычаг селектора трансмиссии находится в положении «N». Комфортный доступ: вставить пульт дистанционного управления в замок зажигания.

ПримечаниеЕсли пульт дистанционного управления не вставлен в замок зажигания, положение передачи «Р» выбирается автоматически примерно через 30 минут. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению испытательного стенда или транспортного средства.

Визуальные и функциональные проверки исполнительных и предупреждающих устройств.

Схема №25

Рис. 25: Передние тормоза. BMW X5 M E70 — Рис. 25: Передние тормоза

Привод автомобиля с передней осью на роликовый динамометр
Переведите рычаг переключения трансмиссии в положение «N»
Пусковой роликовый динамометр
Нажимная педаль рабочего тормоза
Считывание максимальной тормозной мощности слева/справа

Схема №26

Рис. 26: Задние тормоза. BMW X5 M E70 — Рис. 26: Задние тормоза

Привод транспортного средства с задним мостом на роликовый динамометр
Переведите рычаг переключения трансмиссии в положение «N»
Пусковой роликовый динамометр
Нажимная педаль рабочего тормоза
Считывание максимальной тормозной мощности слева/справа

Стояночный тормоз

ВАЖНО:	Испытание может проводиться только при выключенном двигателе, рычаге селектора трансмиссии в положении «N» и включенном зажигании.

ПримечаниеЭлектромеханический стояночный тормоз нельзя испытывать на пластинчатом испытательном стенде!

Схема №27

Схема №28

Привод транспортного средства с задним мостом на роликовый динамометр
Переведите рычаг переключения трансмиссии в положение «N»
Выключите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель работает, дополнительное тормозное действие в противном случае будет оказано системой DSC на все колеса.
Включить зажигание.
Включите роликовый динамометр.
Включить стояночный тормоз, потянуть для этого кнопку (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Индикаторная лампа стояночного тормоза в комбинации приборов загорается красным цветом. Применяется дуо-серво тормоз (исполнительный блок). Динамометр выключается после блокировки колес (проскальзывания) или выталкивания транспортного средства из динамометра
Деактивировать стояночный тормоз: Нажать кнопку (1) и одновременно нажать на педаль рабочего тормоза ПРИМЕЧАНИЕ: Duo-серво тормоз (исполнительный блок) отпущен.
Считывание максимальной тормозной мощности слева/справа

Схема №29

34 00 010 Проверка толщины тормозной колодки

Необходимые специальные инструменты:

34 1 260

ПримечаниеТолщину наружных тормозных колодок можно определить без снятия колес. При необходимости передвигайте автомобиль до тех пор, пока через стилизацию обода не будет видно отверстие для индикатора износа тормозной колодки (тормозной колодки).

Вставить специальный инструмент 34 1 260 обод в отверстие для индикатора износа тормозных колодок.

Прижмите специальный инструмент к тормозной колодке. Сдвиньте кольцо (1) в направлении стрелки вверх до упора и считайте измеренное значение.

ПримечаниеТормозная колодка с задним щитком

БЕЗОПАСНЫЙ ПРЕДЕЛ ИЗНОСА НАКЛАДОК, ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ.

БЕЗОПАСНЫЙ ПРЕДЕЛ ИЗНОСА НАКЛАДОК, ЗАДНИЙ ТОРМОЗ.

Схема №30

34 00... Общая информация

Тормозная система - одна из важнейших систем безопасности на любом автотранспортном средстве. Поэтому при работе с тормозной системой необходимо проявлять максимальную осторожность и следовать приведенным ниже инструкциям.

Обеспечьте чистоту и используйте только ветошь, которая не теряет ворса.
Смыть или вакуумировать тормозную пыль, не убирать ее с помощью сжатого воздуха. Эта пыль представляет опасность для здоровья.
Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания масла или смазки в тормозную систему. Это приведет к полной неисправности тормозной системы.
При очистке компонентов тормозов с помощью очистителя тормозов (см. BMW Parts обслуживание) не допускайте попадания очистителя тормозов в тормозную систему.
Необходимо избегать даже самых мельчайших следов очистителя тормозов.
Не реже одного раза в два года заменяйте тормозную жидкость.
Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
Всегда используйте тормозную жидкость, одобренную BMW, см. ТОРМОЗА - РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ.
Утилизируйте тормозную жидкость только в утвержденных приборах.
Не допускайте слива тормозной жидкости в дренажные трубы, во внешнюю среду или в непригодные помещения. Это создаст риск загрязнения грунтовых вод, поскольку тормозная жидкость классифицируется как жидкость, опасная для воды.
Не допускайте контакта тормозной жидкости с лакокрасочным покрытием, так как это разрушит краску.
Нельзя допускать, чтобы тормозная жидкость оставалась на оголенной коже слишком долго, чтобы избежать проблем с кожей. Промойте кожу, покрытую тормозной жидкостью, водой с мылом.
Если тормозная жидкость соприкасается с глазами, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь к глазному врачу.
Тормозные колодки: Тормозные колодки необходимо заменять при достижении порога предупреждения индикатора износа тормозных колодок. См. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70 или ЗАДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70. Тормозные колодки всегда должны быть заменены с обеих сторон любой оси. Трущиеся поверхности тормозных колодок не должны соприкасаться с маслом или смазкой. Тормозные колодки необходимо заменить, если они загрязнены такими веществами. В случае тормозных колодок, зависящих от вращения, убедитесь, что стрелка маркировки указывает в направлении вращения тормозного диска на то, когда автомобиль движется вперед. Тормозные колодки с левой/правой маркировкой должны быть установлены на соответствующей стороне транспортного средства. Односторонние наклонные участки на тормозных колодках должны располагаться со стороны контакта диска тормозного суппорта на время движения автомобиля вперед.
Тормозные диски: Тормозные диски не должны иметь забоин или трещин. Кроме того, минимальная толщина тормозного диска. См. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70 или ЗАДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70, биение диска, параллельность и шероховатость поверхности трения не должны превышать или опускаться ниже допустимых значений. Перед установкой всегда снимайте консервант с новых деталей. С задними тормозными дисками также снимите консервант с тормозного барабана на стояночном тормозе.
Перед установкой всегда снимайте консервант с новых деталей.
Тормозные суппорты: Для ремонта на тормозных суппортах должны использоваться только разрешенные пасты на основе гликоля. Все движущиеся части на тормозном суппорте должны двигаться свободно: обратите внимание на спецификации смазки. Используйте только одобренные BMW смазки для смазывания направляющих суппорта (см. ТОРМОЗА - РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ.
Тормозные магистрали и тормозные шланги должны быть правильно проложены и не должны упираться в кузов или компоненты таким образом, чтобы это вызывало натирание.
Для предотвращения повреждений освобождайте и затягивайте муфты тормозной магистрали только специальным ключом тормозной магистрали.
Система должна прокачиваться каждый раз при отсоединении любой тормозной магистрали.
Все места соединений должны быть проверены на наличие утечек.
Затягивать тормозные шланги на передней оси следует только тогда, когда колеса находятся в прямом положении.
Закройте открытые соединения тормозных магистралей и отдельных компонентов для предотвращения попадания грязи в тормозную систему.
При затяжке муфт тормозной магистрали соблюдайте момент затяжки 34 32 1AZ.

Система управления проскальзыванием колес по существу не требует технического обслуживания; однако необходимо соблюдать следующее:

При проведении сварочных работ с электросварочным оборудованием обязательно отсоедините вилку от электронного блока управления (зажигание выключено).
Во время покрасочных работ блок управления может подвергаться в течение коротких периодов времени нагрузкам не более 95 ° C и в течение длительных периодов времени (около 2 часов) нагрузкам не более 85 ° C.
Клеммы должны быть полностью герметичными на концевых полюсах батареи.
Тормозные магистрали на гидроагрегате не должны переставляться: если применимо, отметьте их перед разборкой. По окончании ремонтных работ провести испытание на взаимозаменяемость с системой диагностики DIS.

34 00... Общая информация о торможении в новых тормозных дисках/тормозных колодках

ВАЖНО:

После завершения работы: Провести функциональную проверку на испытательном стенде тормозов, чтобы убедиться, что тормоза соответствуют требованиям законодательства. Проводить пробное торможение при движении на малой скорости; эффективность тормозов может быть снижена в ходе первоначальных операций торможения. Не допускается чрезмерное резкое и непрерывное торможение для более быстрого торможения. Посоветуйте клиенту не выполнять никаких преднамеренных резких поломок в первые 200 км после замены тормоза. Прикрепить ярлык зеркала к внутреннему зеркалу заднего вида.

Период изготовления: с момента запуска серийного производства

Проверка рабочего тормоза: ВАЖНО: Перед выездом на испытательный стенд для тормозов (динамический анализатор тормозов) выключите регулятор спуска на холм (HDC) и держите его выключенным во время тестирования тормозов. Индикаторная лампа HDC не должна загораться! Индикаторная лампа КЖД может погаснуть или не загореться даже при включенной работе КЖД. Это может быть связано с тем, что HDC временно недоступен из-за высокой температуры тормозов. Испытание тормозов проводится только с рычагом селектора в положении N (нейтраль). Выбор передачи приводит к замыканию муфты раздаточной коробки при запуске роликов анализатора. Следовательно, неподвижная ось также приводится в движение, и транспортное средство резко падает от анализатора. Поскольку передняя и задняя оси теперь соединены, испытываемая ось затем увеличивает тормозное усилие до тех пор, пока анализатор не будет выключен.
Проверка стояночного тормоза: ВАЖНО: Испытание может проводиться только при выключенном двигателе, рычаге селектора в положении «Н» и включенном зажигании. Испытание электромеханического стояночного тормоза на пластинчатом испытательном стенде не допускается.

34 00 012 Проверка функционирования стояночного тормоза

Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS) или MoDiC.

Вызовите сервисную функцию «Workshop braking-in».

Начать взлом-инпрограмму.

(Индикаторная лампа стояночного тормоза в приборной панели мигает на низкой частоте)

Завести автомобиль на роликовый динамометр и один раз потянуть кнопку стояночного тормоза.

Схема №31

Рис. 31: 34 00 012 Проверка функции стояночного тормоза. BMW X5 M E70 — Рис. 31: 34 00 012 Проверка функции стояночного тормоза

Стояночный тормоз применяется на скорости ок. 15 км/ч с пониженным усилием.

(Индикаторная лампа стояночного тормоза в приборной панели мигает с высокой частотой)

Процедура взлома занимает 3 минуты.

Процедура взлома может быть прекращена нажатием кнопки стояночного тормоза.

Удалить память ошибок.

34 00 025 Замена жидкости в тормозной системе ABS/ASC + T

E72 Для:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Высоковольтная система - опасность для жизни!

E72 Для:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Соблюдение следующих пунктов обязательно перед началом работы: Соблюдайте информацию о безопасности при обращении с гибридными автомобилями

СНЯТЬ ЛЕВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МИКРОФИЛЬТРА
«ЧИТАТЬ ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ И СОБЛЮДАТЬ ИХ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#tormoza-remont__34-00-obshchaia-informatsiia)

ВАЖНО:	При выполнении ремонта тормозной системы следуйте процедуре, изложенной в разделе СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ПОМОЩЬЮ DSC.

Используйте только одобренные BMW тормозные жидкости, см. ТОРМОЗА - РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ.

Подсоедините переключатель тормозной жидкости к расширительному бачку и включите.

ПримечаниеПроверьте соответствующие инструкции по эксплуатации производителя оборудования для каждого устройства. Давление зарядки не должно превышать 2 бар.

Схема №32

Подсоедините выпускной шланг со сборным поддоном к выпускному клапану на заднем правом тормозном суппорте.

Откройте выпускной клапан и продувайте до тех пор, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.

Закройте вентиляционный клапан.

Следуйте той же процедуре на заднем левом, переднем правом и переднем левом колесном тормозе.

Схема №33

Рис. 33: Полная промывка тормозной системы. BMW X5 M E70 — Рис. 33: Полная промывка тормозной системы

ПримечаниеРабочий цилиндр сцепления также должен продуваться в автомобилях с механическими коробками передач.

Выключите переключатель тормозной жидкости и извлеките его из расширительного бачка.

Проверьте уровень тормозной жидкости. При необходимости долить/откачать до макс. уровня.

Закрыть расширительный бак.

ПримечаниеОбратите внимание на резиновое уплотнение 1 в уплотнительном колпачке.

Схема №34

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Схема №35

Рис. 35: Функция MSA деактивируется. BMW X5 M E70 — Рис. 35: Функция MSA деактивируется

Схема №36

Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм Для того, чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

При работе со средствами диагностики

Следуйте инструкциям средства диагностики

34 00... Проверяя транспортные средства AWD на динамическом тормозе и власти анализаторов (E30, E34, E46, E53, E83, E60, E61, E90, E91, E92, E70, E71)

ПримечаниеУправление транспортными средствами AWD на динамических анализаторах тормозов регулируется различными инструкциями в зависимости от модели транспортного средства.

ВАЖНО:	Измерения мощности на одноосных роликовых динамометрах, как правило, не допускаются, поскольку при таких измерениях нельзя исключать полного выхода раздаточной коробки из строя.

Необходимые специальные инструменты:

34 1 280

Демонтировать КОЛЕСА.

Проверка разности толщин:

Измерьте разницу толщин в пределах тормозных поверхностей в 8 точках (распределенных по окружности) с помощью микрометра
Сравните результат измерения с SETPOINT VALUE

Схема №37

Проверить минимальную толщину тормозного диска:

Схема №38

Расположите специальный инструмент 34 1 280 в трех точках измерения в области (1) и измерьте.
Сравните результат измерения и наименьшее значение со значением уставки См. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70 или ЗАДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70

Схема №39

Рис. 39: 34 11... Обзор передних тормозов. BMW X5 M E70 — Рис. 39: 34 11... Обзор передних тормозов

34 11 667 Прецизионный поворот обоих передних тормозных дисков с обеих сторон

ВАЖНО:

Всегда прецизионно-поворачивайте обе стороны обоих тормозных дисков на одной оси. Соблюдайте условие МАКС. РАЗМЕР ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ СО СТОРОНЫ ФРИКЦИОННОГО КОЛЬЦА или МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА (МИН. TH). Тормозные диски моделей М (Составные тормозные диски) не должны подвергаться механической обработке! Только один комплект тормозных колодок может использоваться на тормозных дисках, которые были повернуты на токарном станке на МИНИМАЛЬНУЮ ТОЛЩИНУ (МИН. ТН).

Токарный станок с неподвижным тормозным диском

ВАЖНО:	Разрешается использовать только одобренные BMW токарные станки с тормозными дисками!

В случае стационарных токарных станков с тормозными дисками ТОРМОЗНОЙ ДИСК ДОЛЖЕН БЫТЬ УДАЛЕН.

Точную процедуру см. в руководстве по эксплуатации производителя токарного станка.

Схема №40

Токарный станок с подвижным тормозным диском

ВАЖНО:	Разрешается использовать только одобренные BMW токарные станки с тормозными дисками!

В случае применения мобильных токарных станков с тормозными дисками тормозной суппорт и анкерная пластина тормоза должны быть сняты.

Тормозные диски остаются на автомобиле.

Точную процедуру см. в руководстве по эксплуатации производителя токарного станка.

Схема №41

После тонкой шлифовки тормозных дисков измерьте внешним микрометром РАЗНОСТЬ ТОЛЩИН внутри тормозных поверхностей в 8 точках.

Схема №42

Снимите передние ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

Отверните винты 1 и снимите пластину 2 ограждения тормоза.

Установка:

Момент затяжки 34 11 3AZ.

Схема №43

34 11 220 Снятие и установка/замена обоих передних тормозных дисков

Необходимые специальные инструменты:

34 1 280

Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
При снятии и переустановке тормозных дисков снять и очистить ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ, для замены тормозных дисков обновить тормозные колодки

ПримечаниеПосле завершения работы прочтите и соблюдайте примечания ВКЛ. НОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ/ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ.

Проверить минимальную толщину тормозного диска:

Расположите специальный инструмент 34 1 280 в трех точках измерения в области (1) и измерьте.
Сравните результат измерения и минимальное значение с ЗНАЧЕНИЕ УСТАВКИ.

ПримечаниеВ случае замены тормозных дисков необходимо также подогнать новые тормозные колодки. Замена тормозных дисков допускается только попарно (на каждой оси).

Схема №44

ВАЖНО:	Новые тормозные колодки могут устанавливаться только в том случае, если толщина тормозного диска превышает МИНИМАЛЬНУЮ ТОЛЩИНУ ТОРМОЗНОГО ДИСКА (MIN TH).

Отверните винты 1. Снимите суппорт тормоза.

Примечание по установке:

Момент затяжки 34 11 2AZ.

Схема №45

ВАЖНО:

Для отпускания тормозного диска: Ни при каких обстоятельствах не наносить удары по фрикционному кольцу молотком или тому подобным! При необходимости осторожно постучите резиновым молотком по основанию камеры тормозного диска. Тщательно очистите контактную поверхность тормозного диска у ступицы колеса и удалите следы коррозии. Неровности на контактной поверхности могут привести к искажению тормозного диска!

Схема №46

Отпустите винт 1 и снимите тормозной диск 2.

Примечание по установке:

Замените винт.

Момент затяжки 34 11 1AZ.

34 11 000 Снятие и установка/замена тормозных колодок на обоих дисковых тормозах (4 поршня Brembo)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

Датчик износа тормозной колодки: после снятия его необходимо заменить (датчик износа тормозной колодки теряет способность удержания в тормозной колодке). Чтобы не повредить поверхностное покрытие, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности для тормозных колодок на монтажном кронштейне тормозного суппорта. Вместо этого очистите с помощью очистителя тормозов BMW No детали 83 19 2 154 780.

Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
Снять ДАТЧИК ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

ВАЖНО:

Если тормозные колодки старые, то они могут быть скреплены с тормозными поршнями клеевым слоем. После отсоединения тормозных колодок от тормозных поршней их необходимо заменить колодками, которые уже не скреплены. Не допускается повторное использование! Тормозные колодки, которые не связаны, могут быть переустановлены. Перед повторной установкой эти тормозные колодки должны быть смазаны составом NEVER-SEEZ (см. электронный каталог деталей).

Выньте стопорные штифты 1 в направлении стрелки.

Снимите стопорную пружину 2.

Примечание по установке:

Вставьте фиксирующие штифты (1) до упора.

Схема №47

Отпустите винты 1 и снимите тормозной суппорт назад 2.

ВАЖНО:	Обвязать тормозной суппорт назад и не дать свисать с тормозного шланга.

Примечание по установке:

Замените винты 1.

Момент затяжки 34 11 2AZ.

Схема №48

Отожмите тормозные колодки и поршень специальным инструментом 34 1 050.

ВАЖНО:	При принудительном возврате поршня: Обратить внимание на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке; тормозная жидкость, которая проливается, повредит лакокрасочное покрытие.

Схема №49

Старые тормозные колодки еще могут быть связаны с тормозными поршнями клеевым слоем.

Приоткрыть отверткой тормозную колодку 1 тормозных поршней по направлению стрелки.

ВАЖНО:	Установите отвертку (1) между двумя тормозными поршнями. Не повреждайте покрытие поверхности! Связанные тормозные колодки не должны перестраиваться! Тормозные колодки, которые не были скреплены, можно перестраивать!

Схема №50

Примечание по установке:

Задняя сторона тормозных колодок 1 должна быть тонко покрыта составом NEVER-SEEZ (см. электронный каталог деталей).

Схема №51

Проверить минимальную толщину тормозного диска:

Схема №52

Расположите специальный инструмент 34 1 280 в трех точках измерения в области (1) и измерьте.
Сравните результат измерения и наименьшее значение с ЗНАЧЕНИЕ УСТАВКИ.

ВАЖНО:	Новые тормозные колодки могут устанавливаться только в том случае, если толщина тормозного диска превышает МИНИМАЛЬНУЮ ТОЛЩИНУ ТОРМОЗНОГО ДИСКА (MIN TH).

Удалите остатки клея на тормозных поршнях (1), оставленные отсоединенными тормозными колодками.

Чтобы не повредить покрытие поверхности, по возможности не чистите механически направляющие подушки (2). Вместо этого очистите с помощью очистителя тормозов.

ВАЖНО:	Не смазывайте направляющие тормозных колодок (2).

Схема №53

ПримечаниеПосле завершения ремонтных работ: Несколько раз полностью нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки соприкасались с тормозными дисками. При установке новых тормозных колодок на передней и задней осях уровень тормозной жидкости должен быть доведен до отметки «МАКС». Прочтите и соблюдайте примечания к ТОРМОЖЕНИЮ НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ/ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. При замене колодок перезапустите дисплей CBS в соответствии с заводской спецификацией.

34 11 000 Снятие и установка/замена тормозных колодок на обоих передних дисковых тормозах (19 дюймов)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

Датчик износа тормозной колодки: после снятия его необходимо заменить (датчик износа тормозной колодки теряет способность удержания в тормозной колодке). Удерживающая пружина: для транспортных средств старше 48 месяцев рекомендуется заменить удерживающую пружину! Чтобы не повредить поверхностное покрытие, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности для тормозных колодок на монтажном кронштейне тормозного суппорта. Вместо этого очистите с помощью очистителя тормозов BMW No детали 83 19 2 154 780 и нанесите тонкое покрытие из пасты для тормозных колодок BMW No детали 83 19 2 158 851.

Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
Демонтировать ДАТЧИК ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Вынуть рычаг, удерживающий пружину 1 в направлении стрелки назад.

Примечание по установке:

Установите удерживающую пружину 1 сначала сверху и снизу тормозного суппорта, а затем дайте ей войти в зацепление с углублением 2 корпуса тормозного суппорта.

Схема №54

Снимите пластмассовые пробки 1. Освободите направляющие винты.

ВАЖНО:	Обвязать тормозной суппорт назад и не дать свисать с тормозного шланга.

Отведите тормозной суппорт назад.

Примечание по установке

Чистить только направляющие болты; не смазывать.

Проверьте резьбу.

Замените все направляющие болты, которые не находятся в идеальном состоянии.

Момент затяжки 34 11 4AZ.

Схема №55

Рис. 55: Примечание по установке. BMW X5 M E70 — Рис. 55: Примечание по установке

ВАЖНО:	Отметьте изношенные тормозные колодки.

Снимите тормозные колодки в направлении стрелки.

В случае одностороннего износа тормозных колодок не менять тормозные колодки круглыми.

Соблюдайте минимальную толщину тормозных колодок.

Очистить тормозные колодки.

Не наносите смазку на задний щиток тормозной накладки.

Схема №56

ВАЖНО:	При принудительном возврате поршня: Обратить внимание на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке; тормозная жидкость, которая проливается, повредит лакокрасочное покрытие.

Отожмите тормозные колодки и поршень специальным инструментом 34 1 050.

Проверить минимальную толщину тормозного диска:

Схема №57

Расположите специальный инструмент 34 1 280 в трех точках измерения в области (1) и измерьте.
Сравните результат измерения и наименьшее значение со значением уставки.

ВАЖНО:	Новые тормозные колодки могут устанавливаться только в том случае, если толщина тормозного диска превышает минимальную толщину тормозного диска (MIN TH).

Проверьте пыльник (1) на наличие повреждений и при необходимости замените.

ВАЖНО:	Пыльник не должен соприкасаться с пастой тормозных колодок, так как это может привести к набуханию пыльника.

Очистите поверхность контакта (2) тормозного поршня и тормозных колодок (3) очистителем тормозов и нанесите тонкий слой пасты тормозных колодок.

ПримечаниеКонтактные поверхности тормозного суппорта сверху и снизу смазать.

Схема №58

Чтобы не повредить поверхностное покрытие, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности для тормозных колодок на монтажном кронштейне тормозного суппорта. Вместо этого очистите с помощью очистителя тормозов и нанесите тонкое покрытие пасты тормозных колодок.

Схема №59

Чтобы не повредить покрытие поверхности, по возможности не чистите механически направляющие подушки (1). Вместо этого очистите с помощью очистителя тормозов и нанесите тонкое покрытие пасты тормозных колодок.

Схема №60

ПримечаниеПосле завершения работы: Несколько раз полностью нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки соприкасались с тормозными дисками. При установке новых тормозных колодок на передней и задней осях уровень тормозной жидкости должен быть доведен до отметки «МАКС». Прочтите и соблюдайте примечания к ТОРМОЖЕНИЮ НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ/ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. При замене колодок перезапустите дисплей CBS в соответствии с заводской спецификацией.

Необходимые специальные инструменты:

34 1 280

Демонтировать КОЛЕСА.

Проверка разности толщин:

Измерьте разницу толщин в пределах тормозных поверхностей в 8 точках (распределенных по окружности) с помощью микрометра
Сравните результат измерения со значением уставки См. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70 или ЗАДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70

Схема №61

Проверить минимальную толщину тормозного диска:

Схема №62

Расположите специальный инструмент 34 1 280 в трех точках измерения в области (1) и измерьте.
Сравните результат измерения и наименьшее значение со значением уставки. См. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70 или ЗАДНИЙ ТОРМОЗ, BMW, E70

34 21 812 Капитальный ремонт левого или правого заднего тормозного суппорта (тормозной суппорт снят)

Необходимые специальные инструменты:

00 9 316

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	На следующем этапе работы на поршне тормозного суппорта возникают большие усилия (до более 2800 Н). Риск получения травмы!

ПримечаниеИспользуйте ремонтный комплект согласно BMW Parts обслуживание.

Проверить направляющие втулки 5, при необходимости установив направляющую втулку ремонтного комплекта.

Схема №63

Осторожно вытолкнуть поршень через соединительное отверстие сжатым воздухом.

Для защиты поршня поместите защитную пластину (например, из твердой древесины или твердого войлока) в углубление суппорта.

Не захватывайте поршень пальцами - риск захвата!

Схема №64

Отожмите пылезащитную гильзу (1).

Схема №65

Осторожно снимите уплотнение (1) с помощью специального инструмента 00 9 316.

Отверстия и детали цилиндров очистить спиртом и просушить сжатым воздухом.

Тщательно осмотрите расточку цилиндра, поверхности поршня и фланца. Механическая обработка цилиндров и поршней не допускается.

Установите новое уплотнение.

Установка:

Нанесите на отверстие цилиндра, поршень и уплотнение легкий слой пасты из материала Ate для тормозных цилиндров. См. раздел ТОРМОЗА - РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ.

Схема №66

Установите пылезащитную гильзу 1 в кольцевую канавку поршня 2.

Запрессовать поршень в расточку цилиндра.

ВАЖНО:	Не перекручивайте поршень тормоза.

Равномерно прижмите пылезащитную гильзу (1) к корпусу тормозного суппорта до упора.

Схема №67

Установка:

Область между пылезащитной втулкой и корпусом тормозного суппорта должна поддерживаться сухой. Он не должен соприкасаться с пастой или тормозной жидкостью тормозного цилиндра Ate, чтобы обеспечить идеальную посадку пылезащитной втулки.

Схема №68

Рис. 68: 34 21... Обзор заднего тормоза. BMW X5 M E70 — Рис. 68: 34 21... Обзор заднего тормоза

34 21 947 Прецизионный поворот обоих задних тормозных дисков с обеих сторон

ВАЖНО:

Всегда прецизионно-поворачивайте обе стороны обоих тормозных дисков на одной оси. Соблюдайте условие МАКС. РАЗМЕР ОБРАБОТКИ ПО СТОРОНЕ ФРИКЦИОННОГО КОЛЬЦА МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА (MIN TH) Тормозные диски моделей М (Составные тормозные диски) не должны подвергаться обработке! Только один комплект тормозных колодок может использоваться на тормозных дисках, которые были повернуты на токарном станке на МИНИМАЛЬНУЮ ТОЛЩИНУ (МИН. ТН).

ВАЖНО:	Разрешается использовать только одобренные BMW токарные станки с тормозными дисками!

В случае стационарных токарных станков с тормозными дисками ТОРМОЗНОЙ ДИСК ДОЛЖЕН БЫТЬ УДАЛЕН.

Точную процедуру см. в руководстве по эксплуатации производителя токарного станка.

Схема №69

ВАЖНО:	Разрешается использовать только одобренные BMW токарные станки с тормозными дисками!

В случае передвижных токарных станков с тормозными дисками ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ и анкерная плита тормоза должны быть сняты.

Тормозные диски остаются на автомобиле.

Точную процедуру см. в руководстве по эксплуатации производителя токарного станка.

Схема №70

Схема №71

34 21 320 Снятие и установка или замена обоих задних тормозных дисков

Необходимые специальные инструменты:

34 1 280

Демонтировать КОЛЕСА.
Снять и очистить ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

После завершения работы:

Регулировка стояночного тормоза (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#tormoza-remont__34-41-006-regulirovka-stoianochnogo-tormoza)
Прочтите и соблюдайте примечания к ТОРМОЖЕНИЮ НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ/ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Проверить минимальную толщину тормозного диска:

Расположите специальный инструмент 34 1 280 в трех точках измерения в области (1) и измерьте.
Сравните результат измерения и наименьшее значение с ЗНАЧЕНИЕ УСТАВКИ.

ПримечаниеВ случае замены тормозных дисков необходимо также подогнать новые тормозные колодки.

Всегда заменяйте тормозные диски попарно.

Схема №72

ВАЖНО:	Новые тормозные колодки могут устанавливаться только в том случае, если толщина тормозного диска превышает МИНИМАЛЬНУЮ ТОЛЩИНУ ТОРМОЗНОГО ДИСКА (MIN TH).

Отверните винты 1. Отсоединить суппорт тормоза.

Установка:

Момент затяжки 34 21 2AZ.

Схема №73

ВАЖНО:

Схема №74

Отпустите винт 1 и снимите тормозной диск 2.

Установка:

Замените винт.

Момент затяжки 34 21 1AZ.

34 21 200 Снятие и установка или замена тормозных колодок на обоих задних дисковых тормозах (плавающий суппорт Teves)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

Демонтировать КОЛЕСА.
Снять ДАТЧИК ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Поднимите удерживающую пружину 1.

Схема №75

Снимите пробку крышки 1.

Схема №76

Открутите направляющие болты 1.

Отведите тормозной суппорт назад.

ВАЖНО:	Обвязать тормозной суппорт назад и не дать свисать с тормозного шланга.

Примечание по установке:

Момент затяжки 34 21 4AZ.

Чистить только направляющие винты; не смазывать.

Схема №77

Проверьте резьбу.

Замените все направляющие болты, которые не находятся в идеальном состоянии.

ВАЖНО:	При нажатии на поршень запишите уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Переполнение тормозной жидкости повредит лакокрасочное покрытие.

Полностью поверните поршень назад с помощью специального инструмента 34 1 050.

Схема №78

ВАЖНО:	Отметьте изношенные тормозные колодки. В случае одностороннего износа тормозных колодок не менять тормозные колодки круглыми.

Снимите наружную тормозную колодку.

Внутренняя тормозная колодка расположена своей пружиной в поршне.

Очистить тормозные колодки.

Схема №79

Не смазывайте тыльные стороны втулки тормозных колодок.

Проверить минимальную толщину тормозного диска:

Схема №80

Расположите специальный инструмент 34 1 280 в трех точках измерения в области (1) и измерьте.
Сравните результат измерения и наименьшее значение с ЗНАЧЕНИЕ УСТАВКИ.

ВАЖНО:	Новые тормозные колодки могут устанавливаться только в том случае, если толщина тормозного диска превышает МИНИМАЛЬНУЮ ТОЛЩИНУ ТОРМОЗНОГО ДИСКА (MIN TH).

Проверьте пыльник (1) на наличие повреждений и при необходимости замените.

ВАЖНО:	Пыльник не должен соприкасаться с пастой тормозных колодок, так как это может привести к набуханию пыльника.

Очистите контактную поверхность (2) тормозного поршня с очистителем тормозов и нанесите тонкое покрытие пасты тормозных колодок.

Схема №81

Очистите контактные поверхности (1... 2) головок тройников тормозных колодок/корпуса тормозного суппорта очистителем тормозов и нанесите тонкое покрытие пасты тормозных колодок.

Схема №82

Очистите контактную поверхность 3 тормозного суппорта с очистителем тормозов и нанесите тонкое покрытие пасты тормозных колодок.

Схема №83

Схема №84

ПримечаниеПосле завершения работы: Несколько раз полностью нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки соприкасались с тормозными дисками. При установке новых тормозных колодок на передней и задней осях уровень тормозной жидкости должен быть доведен до отметки «МАКС». Прочтите и соблюдайте примечания к ТОРМОЖЕНИЮ НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ/ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. При необходимости, при замене колодок, переустановите дисплей CBS в соответствии с заводской спецификацией.

Снять КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.
Демонтировать СТУПИЦУ КОЛЕСА.

Отверните винты 1 и снимите тормозную каретку 2.

Установка:

Момент затяжки 34 21 3AZ.

Схема №85

Демонтировать КОЛЕСО.
Читать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.

После завершения работы: СТРАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ.

Нажать педаль сцепления вниз до пола и закрепить опорой педали.

ПримечаниеОпора педали может быть отпущена только при повторном подключении тормозных магистралей.

Это предотвращает выход тормозной жидкости из расширительного бачка и попадание воздуха в систему при размыкании тормозных магистралей.

Схема №86

Отсоедините стопорный зажим 1 в направлении стрелки.

Установка:

Удерживающий зажим должен ощущаться и прослушиваться, чтобы защелкиваться на месте.

ВАЖНО:	Захват тормозного шланга на квадратной головке (3) для предотвращения проворачивания соединительной детали в удерживающем кронштейне.

Схема №87

Отсоедините тормозной шланг от тормозной магистрали 2.

Установка:

Момент затяжки 34 32 1AZ.

Отсоедините тормозной шланг от тормозного суппорта 1.

Установка:

Момент затяжки 34 32 3AZ.

Схема №88

ВАЖНО:	Никогда не перекручивайте тормозной шланг при его установке и избегайте всякого контакта с деталями, жестко прикрепленными к кузову.

ПримечаниеСначала затяните тормозной шланг на тормозном суппорте. Вставьте тормозной шланг в кронштейн и навинтите на тормозную трубу.

Демонтировать ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ.

Отверните винты 1.

Снимите тормозную анкерную плиту в направлении стрелки.

Установка:

Момент затяжки 34 21 2AZ.

Схема №89

Схема №90

Рис. 90: 34 31... Обзор главного тормозного цилиндра/усилителя тормозов. BMW X5 M E70 — Рис. 90: 34 31... Обзор главного тормозного цилиндра/усилителя тормозов

Читать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.
Снять ЛЕВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МИКРОФИЛЬТРА.
Автомобили с опциональным оборудованием 106 или 109, снять арматуру расширительного бака.

ПримечаниеИзвлеките тормозную жидкость из расширительного бачка. Используйте всасывающий баллон, используемый исключительно для отвода тормозной жидкости.

Не используйте повторно извлеченную тормозную жидкость.

Отсоедините штепсельное соединение (1) и отсоедините его.

Снимите жгут проводов с держателя 2.

Отпустите винт 3 и поднимите расширительный бачок вертикально вверх.

Схема №91

ВАЖНО:	Проверьте резиновую пробку в главном тормозном цилиндре на наличие повреждений и при необходимости замените. Надвиньте расширительный бачок вертикально на главный тормозной цилиндр.

Схема №92

34 31 505 Снятие и установка/замена главного тормозного цилиндра для DSC

Необходимые специальные инструменты:

32 1 270

Демонтировать РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК.
Читать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.

После выполнения задач прокачайте ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ С DSC.

ВАЖНО:	Перед началом работы несколько раз полностью нажмите на педаль тормоза, чтобы уменьшить давление разрежения в сервоприводе тормоза.

ВАЖНО:	Запрещается подгибать тормозные магистрали.

Отсоедините тормозные магистрали (2).

Открепите стопорную планку 1 и снимите обе тормозные магистрали с направляющих.

Примечание по установке:

Момент затяжки 34 32 1AZ.

Закройте тормозные магистрали и главный тормозной цилиндр уплотнительными заглушками 32 1 270.

Схема №93

Отпустите гайки 3 и выведите главный тормозной цилиндр из сервопривода тормоза.

Примечание по установке:

Замените самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки 34 31 1AZ.

Примечание по установке:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №94

Примечание по установке:

При установке главного тормозного цилиндра (2) в сервопривод тормоза (1) убедитесь, что нажимной шток сервопривода тормоза и нажимной шток главного тормозного цилиндра находятся на одном уровне.

Схема №95

Схема №96

Рис. 96: 34 32... Обзор тормозных магистралей. BMW X5 M E70 — Рис. 96: 34 32... Обзор тормозных магистралей

34 32 861 Замена всех тормозных трубок

Необходимые специальные инструменты:

34 5 100

ПримечаниеТормозные магистрали поставляются только в прямом исполнении и правильной длины с соединительным ниппелем.

Читать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.

После завершения работы СТРАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ.

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Новые тормозные магистрали изогнуты в форму гибочным инструментом 34 5 100.

Снятые тормозные магистрали можно использовать в качестве шаблонов для гибки.

Схема №97

Примечание по установке:

Момент затяжки 34 32 1AZ.

Снять КОЛЕСО

По окончании работы СТРАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ

Нажать педаль сцепления вниз до пола и закрепить опорой педали.

ПримечаниеОпора педали может быть отпущена только при повторном подключении тормозных магистралей.

Схема №98

Отсоедините фиксатор 1 от кронштейна на пружинной стойке вверх.

Установка:

Для защелкивания фиксатор 1 должен ощущаться и прослушиваться.

Обеспечьте правильное размещение в направляющей.

Схема №99

ВАЖНО:	Зажмите тормозной шланг на квадратной головке (2) так, чтобы соединительная деталь не могла вращаться в удерживающем кронштейне.

Отсоедините тормозной шланг от тормозной магистрали 1.

Установка:

Момент затяжки 34 32 1AZ.

Схема №100

Отсоедините тормозной шланг от тормозного суппорта 1.

Установка:

Момент затяжки 34 32 2AZ.

Схема №101

ВАЖНО:

Сначала затяните тормозной шланг на тормозном суппорте. Переведите колеса в положение прямо. Вставьте тормозной шланг в кронштейн и навинтите на тормозную трубу. Никогда не перекручивайте тормозной шланг при его установке и избегайте всякого контакта с деталями, жестко прикрепленными к кузову.

34 32 980 Замена заднего левого или правого тормозного шланга

ПримечаниеЧитать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ. По окончании работы СТРАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ

Нажать педаль сцепления вниз до пола и закрепить опорой педали.

ПримечаниеОпора педали может быть отпущена только при повторном подключении тормозных магистралей.

Схема №102

Рис. 102: 34 32 980 Замена заднего левого или правого тормозного шланга. BMW X5 M E70 — Рис. 102: 34 32 980 Замена заднего левого или правого тормозного шланга

Отсоедините стопорный зажим 1 в направлении стрелки.

Установка:

Удерживающий зажим должен ощущаться и прослушиваться, чтобы защелкиваться на месте.

ВАЖНО:	Захват тормозного шланга на квадратной головке (3) для предотвращения проворачивания соединительной детали в удерживающем кронштейне.

Отсоедините тормозной шланг от тормозной магистрали 2.

Схема №103

Установка:

Момент затяжки 34 32 1AZ.

Отсоедините тормозной шланг от тормозного суппорта 1.

Установка:

Момент затяжки 34 32 3AZ.

Схема №104

ВАЖНО:	Никогда не перекручивайте тормозной шланг при его установке и избегайте всякого контакта с деталями, жестко прикрепленными к кузову.

34 32 951 Замена заднего левого или правого тормозного шланга (между водилом заднего моста и кузовом)

Необходимые специальные инструменты:

34 3 170

ПримечаниеЧитать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ. По окончании работы СТРАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ

Нажать педаль сцепления вниз до пола и закрепить опорой педали.

ПримечаниеОпора педали может быть отпущена только при повторном подключении тормозных магистралей. Это предотвращает выход тормозной жидкости из расширительного бачка и попадание воздуха в систему при размыкании тормозных магистралей.

Схема №105

ВАЖНО:

Захват тормозного шланга при квадратном приводе для предотвращения проворачивания соединительной детали в удерживающем кронштейне. Никогда не перекручивайте тормозной шланг (2) при его установке и избегайте любого контакта с деталями, жестко прикрепленными к кузову.

Отсоедините тормозной шланг 2 от тормозной магистрали 1.

Схема №106

Отсоедините тормозной шланг от тормозной магистрали 3 и снимите тормозной шланг 2.

Установка:

Момент затяжки 34 32 1AZ.

Установка:

Используйте динамометрический ключ (Hazet 6282-1CT с реверсивной храповой головкой).

Затяните тормозную магистраль с помощью динамометрического ключа (1) и специального инструмента 34 3 170.

Схема №107

Читать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.
Снять ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР.
Снять левую FOOTWELL TRIM.

Отсоедините стопорный зажим 1 от педали тормоза, выведите из зацепления и вытащите стопорный штифт.

Отвинтите гайки 2.

Установка:

Замените самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки 35 11 1AZ.

Схема №108

ВАЖНО:	Не применять никаких усилий при снятии и установке тормозного устройства; тормозной блок может быть поврежден при определенных обстоятельствах. Тормозные магистрали не должны быть погнуты.

Снимите обратный клапан 1 с усилителя тормозов.

Осторожно вытяните усилитель тормозов 2 из переборки и наклоните наружу.

Схема №109

При необходимости слегка прижмите тормозные магистрали в одну сторону.

34 33 071 Замена вакуумного шланга для усилителя тормозов (N63)

ВАЖНО:

Перед началом работы несколько раз полностью нажмите на педаль тормоза, чтобы уменьшить давление разрежения в сервоприводе тормоза. Это облегчает снятие вакуумного шланга. Вакуумный шланг и обратный клапан сварены вместе и заменены вместе как единый блок.

Читать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.
Демонтировать ПЕРЕГОРОДКУ ОТСЕКА АГРЕГАТОВ.

Оттяните верхнюю часть уплотнения перегородки (1) в направлении стрелки.

Снимите невозвратный клапан 2 с сервопривода тормоза.

Примечание по установке:

Проверить прокладку на наличие невозвратного клапана и при необходимости заменить.

Схема №110

Отсоедините вакуумную линию (1) от линейного зажима (2).

Расконтрите защелку 3 и отсоедините вакуумную линию.

Схема №111

34 35 001 Замена датчика тормозной колодки (спереди)

ВАЖНО:

После снятия датчик износа тормозной колодки необходимо заменить (датчик износа тормозной колодки теряет способность удержания в тормозной колодке). Если датчик тормозной колодки, который уже был заземлен, необходимо заменить, даже если МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ еще не достигнута, необходимо соблюдать следующее: Новый скользящий контакт должен быть припилен напильником такой же длины, как и скользящий контакт с землей.

Демонтировать КОЛЕСО.

Выведите из зацепления направляющие каната 2.

Откройте крышку 1 на корпусе свечи.

Отсоедините штепсельное соединение.

Отсоедините трос от направляющей троса 3.

Схема №112

Вытяните датчик тормозной колодки 1 в направлении стрелки из тормозной колодки.

Установка:

Убедитесь, что датчик тормозной колодки (1) правильно установлен в тормозной колодке.

Отсоедините трос датчика тормозной колодки от держателей 2.

Схема №113

34 35 513 Замена датчика тормозной колодки (задний)

ВАЖНО:

СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО.

Освободите крепежные элементы (1 к 3).

Панель арки качающегося колеса 4 вверх.

Примечание по установке:

При необходимости замените дефектные удерживающие элементы.

Схема №114

Откройте крышку корпуса 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Примечание по установке:

Обеспечьте надлежащую контровку штепсельного разъема и надлежащую посадку кабеля в кронштейнах.

Схема №115

Отсоедините трос 1 по размеченным линиям от держателей.

Примечание по установке:

Обеспечьте надлежащую фиксацию держателей и надлежащую посадку кабеля в держателях.

Схема №116

Вытяните датчик тормозной колодки 1 в направлении стрелки из тормозной колодки.

Примечание по установке:

Убедитесь, что датчик тормозной колодки (1) правильно установлен в тормозной колодке.

Отсоедините трос датчика тормозной колодки от держателей 2.

Схема №117

34 41 006 Регулировка стояночного тормоза

Испытание стояночного тормоза должно проводиться на роликовом динамометрическом стенде следующим образом.

Положение выключения (двигатель выключен/зажигание включено):

Окружное усилие колеса вправо/влево <или = 300 Н.

Нажать кнопку стояночного тормоза (двигатель выключен//зажигание включено):

Схема №118

Автомобиль должен быть равномерно вытянут из тормозного ролика или привод тормозного ролика деактивирован с обеих сторон.

ПримечаниеТочная регулировка стояночного тормоза возможна только в том случае, если тросы Bowden ручного тормоза и все движущиеся части на ручном тормозе легко перемещаются и функционируют правильно.

Требуется базовая настройка стояночного тормоза:

После замены тормозных колодок
Тормозные диски заменены

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Спецификация регулировки тормозных колодок Отпустить стояночный тормоз (переключатель на центральной консоли). Полностью открутите по одной шпильке на каждом заднем колесе. Монтаж: Установить и затянуть болт колеса. Момент затяжки 36 10 1AZ. Вращайте регулировочный винт отверткой до тех пор, пока повернуть колесо будет уже невозможно. Затем отвинтите регулировочный винт 10 насечек.
Торможение в стояночном тормозе duo-servo 2.1 На испытательном стенде тормозов: 2.1.1 Вызов программы торможения через диагностический интерфейс с использованием системы диагностики DIS. 2.1.2. (Индикаторная лампа стояночного тормоза в комбинации приборов мигает с низкой частотой). 2.1.3 Стояночный тормоз приводится в действие на скорости приблизительно 15 км/ч с уменьшенным усилием. (Лампа индикатора стояночного тормоза в комбинации приборов мигает с высокой частотой) 2.1.4 Процедура взлома занимает 3 минуты. 2.1.5 Процедура взлома может быть прекращена нажатием кнопки стояночного тормоза. 2.1.6 Удалить память ошибок. 2.2 При дорожных испытаниях (если это возможно на территории компании или неиспользуемой дороге): 2.2.1 Вызов программы взлома через диагностический интерфейс с использованием системы диагностики DIS. (Индикаторная лампа стояночного тормоза в комбинации приборов мигает с низкой частотой) 2.2.2 Один раз вытянуть кнопку стояночного тормоза. Увеличить скорость движения до 15 км/ч, дистанция взлома 400 метров. 2.2.3 Стояночный тормоз применяется с пониженным усилием. (Индикаторная лампа стояночного тормоза в комбинации приборов мигает с высокой частотой) 2.2.4 Процедуру взлома можно прекратить нажатием кнопки стояночного тормоза. 2.1.6 Удалить память ошибок.

Открытая боковая панель отделки в багажном отделении сзади слева
Снять аптечку и предупреждающий треугольник

ВАЖНО:	Защита транспортного средства от скатывания, например, с помощью колодок.

Закрепите спусковой инструмент 1 в месте спуска 2.

С усилием тянуть спусковой инструмент против механического сопротивления вверх в направлении стрелки до тех пор, пока не будет ощущаться явное увеличение усилия и не будет отчетливо слышен стояночный тормоз для отпускания.

Схема №122

ПримечаниеЗапуск после прерывания цепи: Включение зажигания. Нажмите кнопку тормоза при нажатой педали тормоза. Индикаторная лампа в комбинации приборов гаснет, как только отпускается стояночный тормоз.

ВАЖНО:

34 41 682 Инициализация стояночного тормоза (после ручной разблокировки исполнительного блока)

ВАЖНО:

При ручной разблокировке исполнительного блока фактическое состояние стояночного тормоза может не соответствовать состоянию, индицируемому индикаторной лампой. Состояние автомобиля перед инициализацией: Устранить неисправность Автомобиль неподвижен Зажигание включено

Нажмите кнопку стояночного тормоза при включенном тормозе.

ПримечаниеИндикаторная лампа в комбинации приборов гаснет, как только стояночный тормоз снова готов к работе.

Нормально, когда слышны шумы.

Запуск может занять несколько секунд.

Схема №123

Рис. 123: 34 41... Обзор стояночного тормоза. BMW X5 M E70 — Рис. 123: 34 41... Обзор стояночного тормоза

34 41 220 Снятие и установка/обновление всех колодок стояночного тормоза

Необходимые специальные инструменты:

34 4 000

Примечание по установке:

Задний тормозной диск снять.
Отпустить электромеханический стояночный тормоз (ЭДС).

После завершения ремонтных работ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.

ПримечаниеПри замене чехлов ручного тормоза необходимо также обновить: Расширитель тормозных колодок Регулировочный винт Комплект пружин

Отсоедините возвратные пружины 1 щипцами тормозных пружин.

Примечание по установке:

Возвратные пружины (1) не должны быть слишком длинными.

Проверьте возвратные пружины 1 и при необходимости замените.

Возвратные пружины 1 не должны перепутываться.

Обратите внимание на установочное положение регулировочного винта 2.

Схема №124

Нанесите тонкий слой смазки на втулку и винтовую резьбу, см. раздел ТОРМОЗА - РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ.

ПримечаниеГрафический без ступицы колеса.

Закрутите штифты (1) 90 ° специальным инструментом 34 4 000 и отсоедините.

Снимите тормозные колодки 2.

Схема №125

Снять ОБА ЗАДНИХ КОЛЕСА.

ВАЖНО:	Следующие работы должны выполняться только с системой диагностики BMW ISID с программным обеспечением версии 02.18 или более поздней.

Удалить память ошибок.

Проверьте работу блока привода.

Если блок привода неисправен, переведите систему диагностики BMW в режим мастерской.

Порядок работы: Провести идентификацию транспортного средства. Провести испытание транспортного средства. Откройте пункт меню Actions. Открыть сервисную функцию. Уровень 1: Выберите пункт меню: 02 Шасси и подвеска Уровень 2: Выберите пункт меню: Стояночный тормоз Уровень 3: Выберите пункт меню: Режим мастерской Список совпадений: Выберите файл «ABL S3440 L4 WKM» - Режим мастерской Процедура/Опция: Выберите пункт меню: 1 Установить режим мастерской Процедура: Было установлено сообщение Режим мастерской отображается.

Как заменить тормоз - ремонта

Если для блока привода ЭДС не может быть установлен режим мастерской, КАБЕЛИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОСВОБОЖДЕНЫ С ПОМОЩЬЮ АВАРИЙНОГО ОСВОБОЖДЕНИЯ.

Откройте створку в багажном отделении сзади слева.

Снимите аптечку 1.

Схема №126

Рис. 126: Замена. BMW X5 M E70 — Рис. 126: Замена

Трос аварийного расцепителя 1 должен быть снят с блока привода.

Прижмите оба удерживающих ушка вместе и прижмите трос для аварийного расцепления (1) вниз.

Разжимной трос для аварийного освобождения от направляющих на задней оси.

Схема №127

Динамический привод:

Отверните винты 1 и снимите теплозащитный экран 2.

Отпустите стабилизатор См. 37 12 220 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО АКТИВНОГО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ или 33 55 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ в опорных точках и поверните вниз.

Схема №128

Отпустите винт (1) и снимите пружинный зажим (2) слева и справа.

Примечание по установке:

Момент затяжки 34 41 1AZ.

Схема №129

Отсоедините трос Боудена стояночного тормоза (1) от держателей слева и справа.

Схема №130

Схема №131

Версия 1

Поверните тормозной диск в положение, показанное на рисунке (стрелка).

Установите отвертку (1) на расширитель тормозных колодок (2), как показано на иллюстрации.

ПримечаниеДля большей наглядности на иллюстрации не показан тормозной диск.

Подтяните трос Боудена стояночного тормоза за колесную тележку к расширителю тормозных колодок (2) до упора и удерживайте его на месте.

Схема №132

Рис. 132: Версия 1. BMW X5 M E70 — Рис. 132: Версия 1

Одновременно с помощью штатной отвертки (3) по возможности отожмите ниппель (1) в расширителе тормозных колодок (2) вверх.

Отвертка: длина хвостовика 40 мм, ширина лезвия 4 мм

Вытянуть трос Боудена стояночного тормоза из колесной тележки.

ПримечаниеПеред подъемом ниппеля (1) не следует вытягивать кабель Боудена.

Схема №133

Версия 2

Поверните тормозной диск в положение, показанное на рисунке (стрелка).

Установите отвертку (1) на расширитель тормозных колодок (2), как показано на иллюстрации.

ПримечаниеДля большей наглядности на иллюстрации не показан тормозной диск.

Схема №134

Рис. 134: Версия 2. BMW X5 M E70 — Рис. 134: Версия 2

Одновременно с помощью стандартной отвертки (3) по возможности отожмите ниппель (1) в расширителе тормозных колодок (2) вниз.

Отвертка: длина хвостовика 40 мм, ширина лезвия 4 мм

Вытянуть трос Боудена стояночного тормоза из колесной тележки.

ПримечаниеКабель Боудена не должен вытягиваться до того, как ниппель (1) будет вытолкнут вниз насколько это возможно.

Примечание по установке:

Смазка ниппеля тросика Боудена стояночного тормоза монтажной пастой (номер детали 81 22 9 407 171).

Можно получить в отделе запчастей BMW.

Подать трос Боудена стояночного тормоза горизонтально в анкерную пластину тормоза/защитную пластину тормоза. Втулка должна быть вставлена до упора.

Ниппель троса Боудена стояночного тормоза должен звуковым сигналом защелкиваться на месте в расширителе тормозных колодок.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отвинтите винты (2).

Примечание по установке:

Момент затяжки 34 41 4AZ.

Отверните болты 3 и снимите держатель 4.

Примечание по установке:

Момент затяжки 34 41 3AZ.

Схема №135

Вынуть блок привода вместе с тросами Боудена стояночного тормоза и тросом аварийного сброса.

После установки

Провести первоначальную эксплуатацию/функциональную проверку в системе диагностики BMW. Путь Деятельность Сервисные функции Ходовая часть и подвеска Стояночный тормоз Начальная эксплуатация/функциональная проверка

Выполнение программирования/кодирования блоков управления
Выполнить первоначальную проверку работы/функционирования стояночного тормоза

СНЯТЬ БАШМАКИ РУЧНОГО ТОРМОЗА

После выполнения заданий отрегулировать HANDBRAKE

Выдвиньте вперед расширитель тормозных колодок (1), отсоедините трос Боудена стояночного тормоза (2) и снимите расширитель тормозных колодок.

Схема №136

34 41 135 Замена обоих тросов Боудена на стояночный тормоз

ВАЖНО:	Читать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ. Замена кабелей Bowden допускается только попарно.

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Снять ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ

Кабель Боудена, слева

Отпустите накидную гайку 1.

Схема №137

Рис. 137: Кабель Боудена, слева. BMW X5 M E70 — Рис. 137: Кабель Боудена, слева

Как установить тормоз - ремонта

Момент затяжки 34 41 5AZ.

Вытяните боуденовский трос (1) из блока привода (2).

Схема №138

Рис. 138: Установка. BMW X5 M E70 — Рис. 138: Установка

ВАЖНО:	Убедитесь, что все детали абсолютно чистые.

Выверните шпиндель (1) из блока привода (2) и снимите кабель Боудена.

Установка:

Смажьте новый шпиндель консистентной смазкой.

Вставной шпиндель (1) 3 ввинчивается во внутренний шлицевой вал исполнительного блока (2).

Схема №139

Кабель Боудена, правый

Отпустите накидную гайку 1.

Установка:

Момент затяжки 34 41 5AZ.

Схема №140

Рис. 140: Кабель Боудена, справа. BMW X5 M E70 — Рис. 140: Кабель Боудена, справа

Вытяните боуденовский трос (1) из блока привода (2).

Схема №141

Расстопорите стопорную втулку 1 и немного вытащите из корпуса.

Схема №142

Защелкнуть муфту 1 в направлении стрелки.

Схема №143

После установки:

Выполните начальную операцию/функциональную проверку в системе диагностики BMW. Путь Выбор функции Сервисные функции Ходовая часть Стояночный тормоз Начальная эксплуатация/функциональное испытание

34 51 527 Гидроагрегат DSC Демонтаж и монтаж/замена

E72:

Предупреждение!

Высоковольтная система - опасность для жизни!

E72:

Предупреждение!

Перед началом работ необходимо строго придерживаться следующих пунктов:

Соблюдение техники безопасности при работе с гибридными транспортными средствами

Примечание ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Вакуумная тормозная жидкость

Примечание:

Тормозная жидкость со всасывания расширительного бачка. Использовать всасывающую колбу, которая используется исключительно для извлечения тормозной жидкости.

Не используйте повторно тормозную жидкость.

После завершения работ:

ВЕНТИЛЯЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Предупреждение

Не перепутайте тормозные магистрали.

При необходимости перед разборкой отметьте.

Блок тормозных магистралей не должен быть погнут.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Ослабли тормозные магистрали (2).

Момент затяжки: 34 32 1AZ.

При необходимости. Монтаж тормозных магистралей на торцевой стенке-без.

Плавающий винт 3.

Момент затяжки: 34 51 6AZ.

Гидроустановку с выдвижным держателем 4 и снимите.

Схема №144

При замене гидроблока

Винты (1) и не-держатели (2) переделывают.

Установка:

Момент затяжки: 34 51 5AZ.

Схема №145

Рис. 145: При замене гидроагрегата. BMW X5 M E70 — Рис. 145: При замене гидроагрегата

См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ.
См. РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Проверьте тормозные магистрали.

Схема №146

Рис. 146: 34 52... Обзор электронных компонентов. BMW X5 M E70 — Рис. 146: 34 52... Обзор электронных компонентов

34 52 516 Снятие и установка/замена блока управления DSC

ВАЖНО:	Прочтите и соблюдайте примечания ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (защита от электростатического разряда).

Снимите РЕГУЛЯТОР ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ

Отверните винты 1 и снимите держатель 2.

Установка:

Момент затяжки 34 51 4AZ.

Схема №147

ВАЖНО:	Риск повреждения контактов при снятии и установке гидравлического блока управления.

Отверните винты 1 и осторожно отсоедините блок управления 2 в направлении сверху.

Схема №148

ВАЖНО:	Чистка сжатым воздухом, химическими растворителями и остроконечными предметами не допускается. Не прикасайтесь пальцами к контактам датчика давления (2) и не чистите контакты.

При необходимости очистите уплотнительную поверхность (1) пластиковым скребком или непучинистой тканью.

Схема №149

ВАЖНО:	Не прикасайтесь пальцами к катушкам клапанов (1) и контактным пружинам датчика давления (2), не чистите и не перенастраивайте эти компоненты.

Проверьте прокладку 3 на отсутствие повреждений. В случае повреждения замените блок управления ДСК (4).

Схема №150

Установка:

Убедитесь, что винты вставлены равномерно, а блок управления DSC опирается на гидравлический блок управления.

Замените винты.

Соблюдайте последовательность затяжки (1-4).

Момент затяжки 34 51 1AZ.

Схема №151

Замена:

Выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ.
РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
Проверка переключения тормозной магистрали:
Проверка работы блока гидроуправления

34 52 550 Снятие и установка/замена датчика частоты вращения DSC

ВАЖНО:	Прочтите и соблюдайте примечания ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА).

ВАЖНО:	Ни при каких обстоятельствах не допускайте перегиба панели отделки пола!

Снимите ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ.
Поднимите панель отделки пола и сложите обратно в одну сторону

Снимите напольную прокладку (2).

Отверните винты.

Момент затяжки 34 51 2AZ.

Отсоедините штепсельное соединение и снимите датчик рыскания 1.

Схема №152

Выполнить калибровку/регулировку датчика ДСК.

ВАЖНО:

Демонтировать КОЛЕСО.

Выведите из зацепления направляющие каната 2.

Откройте крышку 1 на корпусе свечи.

Отсоедините штепсельное соединение.

Отсоедините трос от направляющей троса 3.

Схема №153

Вытяните датчик тормозной колодки 1 в направлении стрелки из тормозной колодки.

Установка:

Убедитесь, что датчик тормозной колодки (1) правильно установлен в тормозной колодке.

Отсоедините трос датчика тормозной колодки от держателей 2.

Схема №154

ВАЖНО:

СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО.

Освободите крепежные элементы (1 к 3).

Панель арки качающегося колеса 4 вверх.

Примечание по установке:

При необходимости замените дефектные удерживающие элементы.

Схема №155

Откройте крышку корпуса 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Примечание по установке:

Обеспечьте надлежащую контровку штепсельного разъема и надлежащую посадку кабеля в кронштейнах.

Схема №156

Отсоедините трос 1 по размеченным линиям от держателей.

Примечание по установке:

Обеспечьте надлежащую фиксацию держателей и надлежащую посадку кабеля в держателях.

Схема №157

Вытяните датчик тормозной колодки 1 в направлении стрелки из тормозной колодки.

Примечание по установке:

Убедитесь, что датчик тормозной колодки (1) правильно установлен в тормозной колодке.

Отсоедините трос датчика тормозной колодки от держателей 2.

Схема №158

34 52 535 Замена заднего импульсного датчика

ВАЖНО:	Прочтите и соблюдайте примечания ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА).

Частично отсоединить заднюю ПОДРЕЗКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ
Читать и соблюдать ОБЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ.

Откройте крышку корпуса 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Установка:

Обеспечьте надлежащую контровку штепсельного разъема и надлежащую посадку кабеля в кронштейнах.

Схема №159

Отсоедините трос 1 по размеченным линиям от держателей.

Установка:

Обеспечьте надлежащую фиксацию держателей и надлежащую посадку кабеля в держателях.

Схема №160

Отпустите винт с торцевой головкой (1).

Извлеките датчик (2) частоты вращения колеса из скважины.

Установка:

Момент затяжки 34 51 3AZ.

Очистить отверстие для генератора импульсов и смазать смазкой Staburags NBU 12/K.

Схема №161

ВАЖНО:	Перед установкой проверьте головку датчика на наличие внешних повреждений, при необходимости замените.

34 52 525 Замена одного переднего импульсного датчика

ВАЖНО:	Прочтите и соблюдайте примечания ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА).

Читать и соблюдать общую информацию.

Выведите из зацепления направляющие каната 2.

Откройте корпус соединителя (1), вытащите штепсельное соединение из держателя и отсоедините.

Вытяните трос с резиновой втулкой из держателей 3.

Установка:

Обеспечьте надлежащую контровку штепсельного разъема и надлежащую посадку резиновых втулок.

Схема №162

Выведите из зацепления направляющие троса 1.

Отпустите винт с торцевой головкой (2) и вытащите датчик импульсов (3) из отверстия.

Установка:

Момент затяжки 31 51 3AZ.

Очистить отверстие для импульсного датчика и смазать смазкой Staburags NBU 12/K.

Схема №163

ВАЖНО:	Перед установкой проверьте головку датчика на наличие внешних повреждений, при необходимости замените.

Примечание

# Педали - ремонт

35 11 000 Снятие и установка (замена) полной опоры подшипника для ножной педали

ВАЖНО:	После окончания работы провести проверку функций.

Необходимые предварительные задачи

СНЯТЬ ПАНЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛИ.

Отверните винты 1.

Снимите воздуховод 2.

Схема №164

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Снимите стопорный зажим 2 и вытащите стопорный штифт в направлении стрелки.

Схема №165

Отвинтите гайки 1.

Примечание по установке:

Замените самоконтрящиеся гайки.

Затяните гайки (1) так, чтобы подшипниковая опора могла перемещаться.

Убедитесь, что опора подшипника правильно посажена на корпус.

Затяните гайки 1.

Момент затяжки 35 11 1AZ.

Схема №166

Демонтировать ЛЕВУЮ ПЕРЕГОРОДКУ ОТСЕКА АГРЕГАТОВ.

Отверните стопорный кронштейн 1 и снимите обе тормозные магистрали 2 с направляющих.

ВАЖНО:	Запрещается подгибать тормозные магистрали.

Тянуть тормозной главный цилиндр с тормозным сервоприводом на 30 мм вперед.

Схема №167

Примечание по установке:

Затянуть тормозные магистрали на главном тормозном цилиндре.

Момент затяжки 34 32 1AZ.

Подайте подшипниковую опору для педального механизма.

Как заменить педали - ремонта

Изменить ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА.
Изменение пружины педали тормоза
Модифицировать резину педали

Демонтировать БЛОК ПОДШИПНИКОВ ДЛЯ ПЕДАЛИ В СБОРЕ.

Отсоедините возвратную пружину 1.

ПримечаниеПроверьте втулку 2 на наличие повреждений, при необходимости замените.

Схема №168

Демонтировать БЛОК ПОДШИПНИКОВ ДЛЯ ПЕДАЛИ В СБОРЕ.

Отсоедините возвратную пружину 1.

ПримечаниеПроверьте втулку 2 на наличие повреждений, при необходимости замените.

35 40 001 Снятие и установка или замена модуля педалей акселератора

Снять колпачок.

Отпустите винт.

Вытяните модуль педали акселератора вверх из приспособления.

Установка:

Момент затяжки 35 40 1AZ.

Схема №169

Рис. 169: 35 40 001 Демонтаж и установка или замена модуля педали акселератора. BMW X5 M E70 — Рис. 169: 35 40 001 Демонтаж и установка или замена модуля педали акселератора

Отверните пробку 1.

Снимите модуль педали акселератора.

Схема №170

ВАЖНО:	Модуль педали акселератора можно заменить только полностью с адаптерной пластиной.

Примечание