Наружные кузовные панели

1.0 Герметики

Шов Seam Sealer, Sikaflex 221 может быть использован для герметизации прилегающих деталей из листового металла, которые создают скрипящие шумы из-за интерактивного контакта. Высокопрочный, на основе полиуретана, черного цвета.

Герметик Sikaflex 221

BMW Деталь № 81 22 9 407 533

Другие герметики для кузовных панелей находятся в группе 97 (Уплотнения и грунтовки полости кузова).

2.0 Смазочные материалы

BMW предлагает несколько смазочных материалов, которые разработаны для конкретных компонентов. Некоторые из этих смазок появляются и в группе «Универсальные смазки».

3.0 Дверные петли и шкворни

Спрей Moly для приглушения скрипов и подобных шумов. (бывший BMW Part № 81 22 9 400 720)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НОМЕРА ДЕТАЛИ BMW

4.0 Тормоза дверей

Смазка для любой области скользящего контакта, особенно для дверных тормозных механизмов. (бывший BMW Part № 81 22 9 407 629)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НОМЕРА ДЕТАЛИ BMW

5.0 Дверные замки

Смазка цилиндра замка предотвращает заклинивание замков при температурах ниже температуры замерзания. Вставьте наконечник баллончика непосредственно в ключевой паз.

(бывший BMW Part № 81 22 9 407 421)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НОМЕРА ДЕТАЛИ BMW

6.0 (HKL) автоматическая гидравлическая жидкость для подъема крышки багажника

E65/E66 Гидравлическая жидкость для автоматического подъема крышки багажника

BMW Деталь № 51 24 7 066 901

1.0 Общие сведения о мерах по консервации

Классическое качество автомобилей BMW основано на долгосрочных комплексных исследованиях и испытаниях, дизайне, применяемых материалах и производственных процедурах на современных производственных предприятиях.

BMW рекомендует чистить двигатель, моторный отсек, днище автомобиля, оси и двигатель/трансмиссию не реже двух раз в год, а затем производить воск автомобиля или ремонт воскового покрытия. Это должно быть выполнено до или после периода использования соли на улицах.

Новые автомобили, припаркованные на открытом воздухе, следует парафинировать в центрах BMW перед доставкой клиентам. Это делается для того, чтобы избежать отложений, повреждающих лакокрасочное покрытие, таких как частицы ржавчины, образовавшиеся на воздухе, химическая пыль, маслонасыщенная сажа, сернистый (кислотный) дождь и т.д., оседающие на горизонтальных поверхностях. Птичий помет и помет насекомых, а также древесная смола могут повредить краску, образуя пятна, набухание и точечную коррозию в краске.

Восковые пленки на двигателе, моторном отсеке и столбах А (шарнирных участках) являются намеренными и предотвращают коррозию. Такую восковую пленку удалять не следует.

Не облагаемые налогом автомобили следует мыть не реже одного раза в неделю. Припаркованные автомобили никогда не должны быть защищены пластиковыми или другими непористыми покрытиями. Это приведет к повреждению лакокрасочного покрытия из-за конденсированной воды в сочетании с диффузией пластического смягчителя и царапин.

2.0 Уплотнение полости корпуса

Необходимо только перемотать или заклеить пораженный участок после ремонта тела.

Только продукты, одобренные BMW, могут использоваться для соблюдения шестилетней гарантии против ржавчины. Эти продукты эффективно и постоянно защищают полости от коррозии. Их превосходные свойства покрытия и гидроизоляции позволяют им перетекать во все недоступные углы и складки для непревзойденной общей защиты.

Герметик для нижней части тела и полости тела

Для герметизации полостей кузова, таких как двери, А-стойки, передние, боковые и поперечные элементы и т.д.

(Бывшая BMW, деталь № 81 22 9 407 479)

3M No детали 8891

Wurth, часть № 892080

Также: Wurth «Brushable Seam Sealer», Part № 8901021.

3.0 Защита кузова от коррозии

Для соблюдения шестилетней гарантии против ржавчины специально подобранные воски и добавки производят эластичный, термостойкий, ингибирующий коррозию защитный агент. Толщина антикоррозионной защиты должна составлять максимум 30 микрон, но может варьироваться по желанию путем соответствующего повторения процедур напыления.

Процедура:

Очистите нижнюю сторону автомобиля, чтобы удалить смазку, масло и грязь. Закрывайте вращающиеся детали и детали, не покрытые грунтом, такие как карданный вал, тормозные диски, тормозные шланги, пружины, выхлопные трубы и т.д.

После завершения кузовного ремонта на пораженные участки должна быть повторно нанесена антикоррозионная защита. Это также применимо, если ежегодная проверка BMW показывает, что защита от коррозии должна быть отремонтирована.

Уплотнение днища кузова

Быстросохнущий, на основе резины, поддающийся окраске. Совместим с подслоем на основе ПВХ, передним фартуком и покрытиями порогов дверей. (Бывшая BMW, часть № 81 22 9 407 001, 81 22 9 407 521/522)

3M No детали 8883

Wurth, часть № 892072

Loctite, часть № 81833 (или PX135EA)

Номер части CRC Силоо 28А

Также: Wurth «кузов Seal, beige», Part № 0892091 U.

Корпус герметика, света

Герметик для всех стыков и швов, можно закрасить. Хорошая адгезия, без усадки, устойчива к теплу и холодным температурам, постоянно эластична.

(Бывшая BMW, часть № 81 22 9 400 013 и 81 22 9 407 313)

3M No детали 8361

Wurth, часть № 893430

Шовный герметик, белый

Эластопластичный герметик на основе полиакрилата.

Области применения: Защита швов дверных и капотных панелей.

(Бывшая BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 675)

3M No детали 8361

Wurth, часть № 890100025

Также: Wurth «Gray Seam Sealer», Part № 089228 U.

Прозрачный воск

Предотвращает коррозию на окрашенных и не окрашенных металлических поверхностях. Служит в основном для обработки кромок и фальцевых швов. (Бывшая BMW, часть № 81 22 9 400 711)

3M No детали 8892

Wurth, номер по каталогу 893082

Античиповый состава

Распыляемый состав для покрытия снаружи и внутри. Для герметизации, шумоизоляции и в качестве защиты от летящих камней.

Быстросохнущие могут быть закрашены, постоянно эластичные, термо- и хладостойкие.

(Бывшие части BMW № 81 22 9 407 001 и 81 22 9 407 416)

3M No детали 8964

Wurth, часть № 893075

Loctite, часть № 81833/PX135EA

Устройство для удаления клея

(Бывшая BMW, деталь № 81 22 9 407 388)

3M No детали 8984

Средство для удаления ржавчины

(Бывшая BMW, номер по каталогу 81 22 9 407 121)

Wurth, номер по каталогу 89091801

Передняя секция

Новый впускной воздуховод и устройство крепления нового впускного глушителя идентичны для E70 М и E71 М.

Установлена новая поперечина из экструдированного алюминиевого профиля с двумя дополнительными кронштейнами, для крепления глушителя впуска к кузову.

Схема №1

Войти

Передний бампер

Цельная нижняя панель бампера идентична на E70 М и на E71 М и имеет М характерных створок спойлера, которые максимизируют поток воздуха и усиливают прижимную силу в передней секции. Стандартные датчики PDC и крышка бампера окрашены в соответствии с внешним цветом. Решетки почек имеют черную структурированную отделку.

Схема №2

Войти

Забор охлаждающего воздуха

Новый воздуховод идентичен для E70 М и E71 М.

Для радиатора двигателя и охладителей системы была разработана новая система маршрутизации воздуха. Многофункциональная воздушная маршрутизация объединяет в себе:

1. Воздуховод для тормозов,
2. Воздуховод для вспомогательного радиатора,
3. Воздуховод маслоохладителя двигателя и
4. Воздуховод для дополнительного низкотемпературного охладителя.

Боковые жабры

Привычные жабры M со встроенным повторителем сигнала поворота и логотипом M являются отличительной особенностью дизайна на левом и правом передних крыльях (по дизайну аналогичны E92 M3). Хотя сама лампа и логотип M являются общими деталями, конструкция M gill отличается на E70 M по сравнению с E71 M.

На E70 М жабра интегрирована непосредственно в переднее крыло. На E71 М жабра представляет собой отдельный окрашенный элемент отделки с дополнительными элементами дизайна. В отличие от нынешних М5 и М3, эти боковые М жабры являются нефункциональными воздушниками.

Схема №3

Войти

Внешние зеркала

Внешние зеркала имеют М-образный контур и зеркальный колпак. Электрохромные наружные зеркала нагреваются в стандартной комплектации. Они имеют память и функцию складывания, а также автоматический монитор бордюра для бокового зеркала пассажира. Крышки зеркал нового дизайна М окрашены в соответствии с внешним цветом автомобиля.

С появлением E70 M и E71 M впервые на рынке США появилась верхняя камера заднего вида (TRSVC). Опция 3AH (камера заднего вида с видом сверху) предлагается как часть пакета помощи водителю ZDA.

Опция камеры верхнего вида добавляет камеры к внешним боковым зеркалам (см. стрелку на рисунке). Держатели для установки зеркал специально приспособлены для размещения кабеля LVDS системы камеры.

Камеры с видом сверху подключены к блоку управления TRSVC и работают совместно с камерой заднего вида и системой контроля расстояния парковки (PDC). Они могут быть включены нажатием кнопки PDC или автоматически включаются при постановке автомобиля задним ходом.

Камеры вида сверху имеют те же варианты регулировки, что и камера заднего вида.

Функция помощи при парковке доступна для камеры с видом сверху и может быть выбрана на экране меню вида сверху/сзади (см. рисунок внизу слева).

Клиент может выбирать между «тройным разделенным видом», который отображает левый, правый и задний виды в одном изображении, или одним видом, выбирая только изображение камеры заднего вида, которое будет отображаться в CID.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Передние крылья

Переднее крыло является новым компонентом, который напоминает E71 крыло спереди и E70 сзади (около дверей). Фары взяты из E71. Система омывателя фар устанавливается в стандартной комплектации (также взята из E71).

Схема №6

Войти

Обшивка колесных арок/Обшивка и обода колесных арок

Обшивка колесной арки спереди и сзади аналогична обшивке E70 (M Sport Package). Он окрашен и адаптирован к геометрии передних крыльев спереди и геометрии покрытия колесной арки сзади.

Арочная крышка переднего колеса и воздуховоды переднего тормоза приняты от E71 xDrive50i.

Новые ободы М:

20-дюймовые легкосплавные диски Decor silver II с V-образной спицей 299M со смешанными шинами (SA 2NT) являются стандартным оборудованием.

Панели качания

Полностью покрытые панели коромысла окрашены в соответствии с внешним видом и имеют черную защитную полосу. Коромысла приняты от E70 (пакет M Sport). Работающие платы недоступны.

Переднее крыло аналогично E71 серийного производства с добавлением выемки под боковую жабру. Система омывателя фар устанавливается в качестве стандартного оборудования.

Схема №7

Войти

Обшивка колесной дуги спереди идентична обшивке на E71 и окрашена в соответствии с внешним видом. Обшивка колесной арки сзади значительно длиннее E71 и также окрашена.

Арочная крышка переднего колеса и воздуховоды переднего тормоза приняты от E71 xDrive50i.

Новые ободы М:

20" Slate Gray легкосплавные диски с двойными спицами 300M со смешанными шинами, полированные, с лакокрасочным покрытием внутренней зоны (SA 2NU), являются стандартным оборудованием.

Полностью закрытая панель коромысла - это новая деталь, и она окрашена в соответствии с внешним цветом. Он не имеет черной пленки, как на E70 М. Бегущие доски недоступны.

Задняя секция

Четыре круглых выхлопных хвостовых патрубка являются отличительной конструктивной особенностью на обеих моделях.

E70 М

Задняя крышка бампера с PDC представляет собой двухкомпонентный блок, аналогичный E70 (M Sport Package). Четвертные панели снимаются с E70, а значок X5 M отображается на правой верхней стороне крышки палубы.

Схема №8

Войти

E71 М

За исключением отделки структурированного дизайна, верхняя крышка бампера с PDC и нижняя крышка бампера окрашены в соответствии с внешним цветом. Значок X6 M отображается на правой верхней стороне крышки палубы.

Схема №9

Войти

Днище кузова

Пластина жесткости имеет вырезы для доступа к пробке слива масла и масляному фильтру. Экранирование моторного отсека аналогично экранированию E71. Часть М обрезана в передней части для размещения воздуховода дополнительного теплообменника промежуточного охладителя, который устанавливается только на E70/E71 М. Кронштейны для защиты моторного отсека от E71 также устанавливаются на обоих транспортных средствах категории М.

Схема №10

Войти

Особое внимание было уделено воздушному потоку вокруг трансмиссии и блока конечной передачи задней оси QMVH, поэтому панель днища кузова не установлена. Алюминиевая воздухонаправляющая пластина установлена для обеспечения оптимального воздушного потока вокруг алюминиевого масляного поддона трансмиссии (в автомобилях серийного производства используется пластиковый масляный поддон).

Схема №11

Войти

Теплозащитные экраны

Новые и адаптированные теплозащитные экраны/теплоизоляция:

1. Три новых тепловых щита на каждый выхлопной турбонагнетатель.
2. Новый тепловой экран для левостороннего крепления двигателя и левостороннего опорного кронштейна двигателя.
3. Теплоизоляция заднего глушителя является новой частью и идентична для E70 М и E71 М.

Схема №12

Войти

С опцией «Nappa Leather панель приборов» SA 4M5 верхняя поверхность - черная новая кожа, а нижняя отделана кожей Merino в цвете внутренней обивки, включая панель размораживателя боковых окон (черный наппа).

Наколенники центральной консоли, впервые интегрированные также в E70 M, и боковые отделочные крышки отделаны кожей Merino.

Рулевое колесо

Многофункциональное кожаное рулевое колесо М с лопатками переключения М и логикой переключения передач М, (пониженная передача слева, повышенная - справа). Кнопка M Mode/M привод заменяет свободно программируемую кнопку. Дополнительным отличительным признаком является М-образное окрашивание. Центральная отделка с логотипом M отделана черной кожей наппа. Опционально доступен подогрев рулевого колеса.

Схема №13

Войти

Передние сиденья

M Sport сиденья устанавливаются в стандартной комплектации.

Это полностью электрические спортивные сиденья с интегрированной боковой подушкой безопасности и преднатяжителем пряжки ремня безопасности. Управление сиденьями осуществляется с помощью переключателя управления на сиденье. Блок управления также установлен в кресле. Противоударные подголовники устанавливаются в стандартной комплектации.

Особенности сиденья M (водитель и пассажир):

1. Мериносовая кожа
2. Обогрев сидений
3. Рельефный логотип М на подголовниках
4. Функция памяти для сиденья водителя

Возможные варианты сидений:

ZAV Активный пакет вентиляционных сидений

1. Комфортные сиденья с поясничной опорой (456)
2. Активное сиденье для водителя (451)
3. Вентиляция переднего сиденья (453)

Задние сиденья

E70 М:

Сиденье из полного пенопласта со спинкой и делением подушки сиденья и углом наклона верхней части корпуса 27 °. Сиденье имеет деление 60/40. Складной центральный подлокотник отличается фиксированным, высокооптимизированным подголовником, а также подстаканником. Внешние подголовники регулируются вручную.

Хотя E70 вариант сиденья третьего ряда не предлагается, в качестве опции предлагается подогрев заднего сиденья.

E71 М:

Сиденье из полного пенопласта со спинкой и делением подушки сиденья и углом наклона верхней части корпуса 26 °. Сиденье делится в соотношении 2/3 к 1/3.

Интегрированные подголовники и отдельные сиденья с литыми боковыми секциями подчеркивают высокопроизводительный характер купе задних сидений. Специальная конструкция верхней облицовки обеспечивает оптимальное пространство для головы без необходимости отказываться от складного центрального подлокотника и лыжной сумки (опция). Опциональный подогрев сидений доступен на обеих моделях. (См.)

Двери

Панели отделки дверей новые в дизайне М.

Дверное плечо из кожи наппа включено в опцию SA 4M5 кожаная приборная панель или полная кожаная опция Merino. Полный вариант кожи Merino имеет полную панель отделки двери из кожи.

M Специальные обрезные полоски

Для E7x M предлагаются следующие накладки:

1. Алюминиевая полоса отделки Shadow из матового алюминия. Внутренние полосы Shadow из матового алюминия стандартно устанавливаются исключительно на автомобили M.
2. SA 4MY: Отделочная полоса из кожи с черной углеродной структурой. Эти полосы внутренней отделки из высококачественной кожи наппа опционально доступны исключительно для автомобилей M.
3. SA 4ML: Отделка пианино черная отделка. Процесс изготовления сложен и требует большого мастерства. Они предлагаются BMW Individual в качестве дополнительных опций для базовой E7x.
4. SA 4MU: Обрезка древесины с красно-коричневой зернистостью. Подобранное вручную сырье высочайшего качества собирается индивидуально для каждого транспортного средства. Они предлагаются BMW Individual в качестве дополнительных опций для базовой E7x.

Отделочные элементы салона расположены на приборной панели, центральной консоли, задней консоли (X6 M), а также на панелях отделки дверей.

Качающиеся обрезные панели, подножки и запасное колесо для экономии места

1. Планки панели качалки с логотипом М
2. M подножка (только LHD)
3. Отсек для "дополнительного" алюминиевого колеса (SA300) с функцией экономии пространства является новым из-за его размера 19". Домкрат и держатели колесных ключей интегрированы в отсек.

Адаптация E70 M

У E70 M есть новый адаптер и кронштейн в багажном отделении для блока управления блок управления зажиганием (также используется в E71 M).

Крышка аккумулятора имеет новую геометрию для размещения блока управления QMVH. Крышка аккумулятора имеет встроенный отсек для хранения и доступ без батареи. В этом отсеке размещается инструментарий автомобиля и ручка для экстренного отпуска электромеханического стояночного тормоза.

Патрон 41-3003

0494720 413003 патрон MW

Схема №14

Войти

41-3010 Патронная пушка

0494836 413010 патронная пушка MW

41-3002 Патронная пушка

0494719 413002 патронная пушка MW

41-5020 Устройство

0492561 415020 устройство MW

41-3001 Устройство

0494718 413001 устройство MW

41-3000 Устройство

0494717 413000 устройство MW

Номер SI

05 04 03 (985)

В составе:

1. = 0494718 Устройство ПРИМЕЧАНИЕ: (Сварочное устройство) [снято с производства]
2. = 0494719 Патронный пистолет ПРИМЕЧАНИЕ: (Клеевой пистолет) [снят с производства]
3. = 0494720 Картридж ПРИМЕЧАНИЕ: (Картридж с адгезивом (3 штуки)) [снят с производства]

41-6210 Калибр

0493375 416210 манометрическая МВт

41-1190 Калибр

0495960 411190 манометрическая МВт

Номер SI

01 01 07 (333)

В составе:

Схема №15

Войти

1. = 0495963 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: (Направляющая пластина) Поставляется не по отдельности, а только в составе полного комплекта 41 1 190 = 0495960. [Прекращено]
2. = 0495964 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: (Контропорная пластина) Поставляется не по отдельности, а только в составе полного комплекта 41 1 190 = 0495960. [Прекращено]

41-1191 Пластина

0495963 411191 плита MW

Номер SI

01 01 07 (333)

41-1192 Пластина

0495964 411192 плита MW

Номер SI

01 01 07 (333)

41-0011 Элемент высечки

0495639 410011 Элемент высечки MW

41-0032 Элемент высечки

0495660 410032 Элемент высечки MW

41-0015 Элемент высечки

0495643 410015 Элемент высечки MW

41-0004 Элемент высечки

0495632 410004 Элемент высечки MW

41-0016 Элемент высечки

0495644 410016 Элемент высечки MW

41-0021 Элемент высечки

0495649 410021 Элемент высечки MW

41-0003 Элемент высечки

0495631 410003 Элемент высечки MW

41-0031 Элемент высечки

0495659 410031 Элемент высечки MW

41-0036 Элемент высечки

0495664 410036 Элемент высечки MW

41-0035 Элемент высечки

0495663 410035 Элемент высечки MW

41-0018 Элемент высечки

0495646 410018 Элемент высечки MW

41-0006 Элемент высечки

0495634 410006 Элемент высечки MW

41-0019 Элемент высечки

0495647 410019 Элемент высечки MW

41-0024 Элемент высечки

0495652 410024 Элемент высечки MW

41-0013 Элемент высечки

0495641 410013 Элемент высечки MW

41-0012 Элемент высечки

0495640 410012 Элемент высечки MW

41-0008 Элемент высечки

0495636 410008 Элемент высечки MW

41-0009 Элемент высечки

0495637 410009 Элемент высечки MW

41-0026 Элемент высечки

0495654 410026 Элемент высечки MW

41-0037 Элемент высечки

0495665 410037 Элемент высечки MW

41-0001 Элемент высечки

0495629 410001 Элемент высечки MW

41-0028 Элемент высечки

0495656 410028 Элемент высечки MW

41-0017 Элемент высечки

0495645 410017 Элемент высечки MW

41-0034 Элемент высечки

0495662 410034 Элемент высечки MW

41-0022 Элемент высечки

0495650 410022 Элемент высечки MW

41-0014 Элемент высечки

0495642 410014 Элемент высечки MW

41-0000 Элемент высечки

0495628 410000 Элемент высечки MW

В составе:

1. = 0495629 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Дефектная ведомость номер 1) [Выпущено]
2. = 0495630 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Дефектная ведомость № 2) [Выпущено]
3. = 0495631 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Дефектная ведомость № 3) [Выпущено]
4. = 0495632 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Дефектная ведомость номер 4) [Выпущено]
5. = 0495633 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Высечка номер 5) [Выпущено]
6. = 0495634 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Высечка номер 6) [Выпущено]
7. = 0495635 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Высечка номер 7) [Выпущено]
8. = 0495636 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Дефектная ведомость номер 8) [Выпущено]
9. = 0495637 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Высечка номер 9) [Выпущено]
10. = 0495639 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Номер высечки 0) [Выпущено]
11. = 0495640 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква высечки A) [Выпущено]
12. = 0495641 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости B) [Выпущено]
13. = 0495642 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости C) [Выпущено]
14. = 0495643 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости D) [Выпущено]
15. = 0495644 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости E) [Выпущено]
16. = 0495645 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости F) [Выпущено]
17. = 0495646 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости G) [Выпущено]
18. = 0495647 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква высечки H) [Выпущено]
19. = 0495649 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква дефектной ведомости i) [Выпущено]
20. = 0495650 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости J) [Выпущено]
21. = 0495651 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости K) [Выпущено]
22. = 0495652 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква высечки L) [Выпущено]
23. = 0495653 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква дефектной ведомости M) [Выпущено]
24. = 0495654 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости N) [Выпущено]
25. = 0495655 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква высечки P) [Выпущено]
26. = 0495656 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости R) [Выпущено]
27. = 0495657 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости S) [Выпущено]
28. = 0495659 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости T) [Выпущено]
29. = 0495660 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква высечки U) [Выпущено]
30. = 0495661 Элемент дефектной ведомости ПРИМЕЧАНИЕ: (Литера дефектной ведомости V) [Выпущено]
31. = 0495662 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква высечки W) [Выпущено]
32. = 0495663 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква высечки X) [Выпущено]
33. = 0495664 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква высечки Y) [Выпущено]
34. = 0495665 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Буква высечки Z) [Выпущено]
35. = 0495666 Элемент высечки ПРИМЕЧАНИЕ: (Специальный символ высечки +) [Выпущено]

41-0029 Элемент высечки

0495657 410029 Элемент высечки MW

41-0027 Элемент высечки

0495655 410027 Элемент высечки MW

41-0005 Элемент высечки

0495633 410005 Элемент высечки MW

41-0038 Элемент высечки

0495666 410038 Элемент высечки MW

41-0007 Элемент высечки

0495635 410007 Элемент высечки MW

41-0033 Элемент высечки

0495661 410033 Элемент высечки MW

41-0002 Элемент высечки

0495630 410002 Элемент высечки MW

41-0023 Элемент высечки

0495651 410023 Элемент высечки MW

41-0025 Элемент высечки

0495653 410025 Элемент высечки MW

41 61 Крышка моторного отсека

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКА МОТОРНОГО ОТСЕКА

41 51 Передние двери

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ

41 52 Задние двери

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ЗАДНИЕ ДВЕРИ

41 62 Задняя крышка

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ЗАДНЯЯ КРЫШКА

41 14 Усилительная пластина (скрепленная)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - УСИЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА (СКРЕПЛЕННАЯ)

41 35 Боковые стенки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - БОКОВЫЕ СТЕНКИ

41 0 0 Содержание тела, Общие сведения

Общие примечания --> СТАНДАРТ КАЧЕСТВА --> ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МАСТЕРСКИХ

Правила безопасности --> БЕЗОПАСНОСТЬ НА РАБОТЕ (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-bezopasnost-na-rabote) --> ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОПАСНОСТЯХ (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont)

--> Информация о'ЗАЩИТЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Материалы --> МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ --> ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ во внешней оболочке

--> РАСХОДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont)

Обработка компонентов после аварии --> ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, электроника и волоконная оптика.

--> Пассивная безопасность См. "41 00... ОБРАЩЕНИЕ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И УДЕРЖИВАЮЩИМИ СИСТЕМАМИ»(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-rabota-s-podushkami-bezopasnosti) или «72 12... ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ СРАБАТЫВАНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ" (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/rulevoe-upravlenie/#rulevoe-upravlenie-i-tsentrovka-koles-remont__72-12-poriadok-deistvii-posle-srabatyvaniia)

--> Автомобили с гибридным приводом

--> ШАССИ, ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

--> Выдвижная жесткая крышка

Размеры кузова --> РАЗМЕРЫ РАМЫ

--> РАЗМЕРЫ ЗАЗОРА

Герметизация полости --> Монтаж фасонных частей См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-uplotneniia-polosti-2-kh)

--> ПОЛОЖЕНИЕ ФАСОННЫХ ДЕТАЛЕЙ

Идентификационный номер транспортного средства --> ОБЩИЙ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

--> ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Методы ремонта --> ЭТАП РЕМОНТА 1

1. Замена привинченных компонентов.
2. Удаление вмятин.

--> РЕМОНТНЫЙ ЭТАП 2

1. Склеивание и клепка
2. Сварка сварочным аппаратом MAG
3. Без рихтовочного стенда

--> ЭТАП 3 РЕМОНТА

1. Склеивание и клепка
2. Сварка с использованием системы точечной сварки
3. С рихтовочным стендом

Защита от коррозии --> ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Краска --> ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

--> ИНФОРМАЦИОННЫЕ/ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ НАДПИСИ

--> Секционная окраска См. "99 00... ОТДЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ/ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ»(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/pokrasochnye-materialy-kuzova/#lakokrasochnoe-pokrytie-remont__99-00-otdelnye-komponentylakokrasochnoe-pokrytie), 99 00... ОКРАСКА ИНТЕРЬЕРА или «99 00... СЕКЦИОННАЯ ПОКРАСКА" (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/pokrasochnye-materialy-kuzova/#lakokrasochnoe-pokrytie-remont__99-00-sektsionnaia-pokraska)

41... 0 Примечания по используемой методике ремонта

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование

1. Ключи клепальные глухие
2. Удлинение головки заклепки

Как установить глухие заклёпки

1. Размер заклепок см. в инструкции по ремонту.
2. Расположите отверстия под глухие заклепки, как указано в инструкции по ремонту. При необходимости перенесите положения заклепок на новый компонент.
3. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра заклепки. Пример диаметром 4,2 мм для заклепки 4 мм и диаметром 6,7 мм. для заклепки 6,5 мм).
4. Отверстия для удаления заусенцев.
5. НАНЕСТИ КЛЕЙ.
6. Вставить глухую заклепку. При необходимости удалите появившийся клей. Инструмент глухой заклепки расположите вертикально. Используйте удлинение головки заклепки, если доступность плохая.
7. Заклепка глухая заклепка с инструментом глухая заклепка. Тем временем очистите головку заклепки, если она загрязнена клеем. Риск повреждения головки заклепки проникающим клеем.
8. Заглушить глухие заклепки ГЕРМЕТИКОМ Д1 (риск коррозии).
9. Герметизировать полости после окраски автомобиля ГЕРМЕТИКОМ ПОЛОСТЕЙ (риск коррозии).

41 00... Соединение алюминия со сталью

Обзор тем

1. Оборудование
2. Подготовка поверхности
3. Связующее покрытие
4. Время затвердевания
5. Последующая обработка

1.0 Оборудование

1. Наждачная бумага
2. AGENTR1 ОЧИСТКИ
3. Клей К1. См. 41 00... ОБЗОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ или 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К1
4. ПИРОПАТРОН

2.1 Поверхность стали

1. Зачистите поверхность склеивания металлической блестящей отделкой для лучшей адгезии.
2. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
3. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

2.2.1 Процедура для нового алюминиевого компонента

1. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
2. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

2.2.2 Процедура для ранее связанного алюминиевого компонента

1. Отшлифовать остатки клея и слои краски.
2. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
3. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.
4. Распыление пламени на поверхность:
5. Медленно пройдите по сварочным поверхностям вместе с пламенем.
6. Избегайте загорания синей частью пламени.
7. Конденсационная вода появляется на участке, который еще не покрыт. Конденсационная вода в линии пламени должна испаряться полностью.
8. Непосредственно после воспламенения нанесите грунтовку на все еще горячие склеиваемые поверхности (приблизительно 50 ° C).
9. Нанести грунтовку:
10. Нанести грунтовку кистью, ватой или аналогичным предметом.
11. Дайте покрытым поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут.

3.0 Нанесение клея

1. Температура обработки клеевого картриджа 18 ° С - 30 ° С.
2. Температура объекта, автомобиля и новых деталей, мин. 15 ° С.
3. Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.
4. После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.
5. Соедините компоненты и закрепите на месте.
6. Удалите излишки клея. Не используйте растворные чистящие средства.

3.1 Металлизация совместно с ремонтными элементами (разжимными элементами)

1. Элементы ремонта представляют собой специальные фасонные детали для соединения новых деталей с кузовом. например, частичная замена опоры двигателя.
2. Элементы для ремонта будут распространяться при ввертывании специального болта. Тем самым ремонтные элементы будут соединяться заподлицо с соответствующей формой профиля.
3. Убедитесь в наличии достаточного зазора между клеем и резьбой для винтов расширителя (приблизительно 10-15 мм).
4. Нанесите клей на ремонтный элемент шпателем до высоты гребней.

3.2 Металлизация совместно с заклепками

1. Убедитесь, что ключ глухой заклепки входит в как можно меньший контакт с клеем. Существует риск повреждения сменной головки заклепочного ключа из-за появившегося клея.
2. Стандартные пробивные заклепки всегда заменяются глухими в сочетании с склеиванием.
3. Требуемая прочность соединения достигается только за счет комбинации склеивания и клепки.

4.0 Время затвердевания

1. См. Примечания к адгезиву K1.

5.0 Последующая обработка

1. Зону ремонта защитить герметиком полости.

41 00... Металлизация на окрашенных поверхностях

1. Оборудование
2. Срок годности расходных материалов
3. Подготовка поверхности
4. Связующее покрытие
5. Время затвердевания
6. Последующая обработка
7. Утилизация клея

1. AGENTR1 ОЧИСТКИ.
2. Клей, как указано в инструкции по ремонту
3. ПУШКА ПАТРОННАЯ.

2.0 Срок годности расходных материалов

1. Клеевой картридж маркируется датой.
2. Не используйте клей после этой даты.

3.1 Подготовка поверхности на транспортном средстве (статус серии)

1. Установите ровную поверхность сцепления (например, шлифование). Не снимайте грунтовку серии целиком.
2. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности.
3. При необходимости предварительно зачистите склеиваемые поверхности с помощью полостного съемника уплотнительного воска. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

3.2 Подготовка поверхности на транспортном средстве (замена связанного компонента)

1. Полностью удалите остатки клея с автомобиля. При необходимости удалите все старые усиливающие пластины (например, задняя боковая панель).
2. Не допускайте заливки в области склеиваемых поверхностей! Клей недостаточно сцепляется с грунтовкой. Если после правки необходима грунтовка, покройте поверхности склеивания.
3. При необходимости предварительно зачистите склеиваемые поверхности с помощью полостного съемника уплотнительного воска. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

3.3 Подготовка поверхности на новой детали

1. Грунтовку не снимать.
2. Не шлифуйте и не шлифуйте склеиваемые поверхности.
3. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
4. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

4.0 Нанесение клея

1. Температура обработки клеевого картриджа 18 ° С - 30 ° С.
2. Температура объекта, автомобиля и новых деталей, мин. 15 ° С.
3. Не используйте пневматические патронные пистолеты.
4. Вставьте клеевой картридж в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим клеевым компонентам всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку.
5. Дайте появиться приблизительно 10 см смешанного клея, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.
6. После нанесения клея проверьте, не появился ли клеящий компонент на задней стороне картриджа. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.
7. Срок годности смешанного клея около 2 часов. Замена смесителя необходима только в том случае, если в течение 30 минут материал не проходил через смеситель.
8. Соедините компоненты и закрепите на месте.
9. Удалите излишки клея.

5.0 Время затвердевания

1. Не двигайте автомобиль до затвердевания клея. Проверьте ногтем степень твердости клея. Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).
2. Прочность транспортного средства для вождения достигается через 48 часов при температуре объекта не менее 15 ° C (соответствует комнатной температуре около 18 ° C). или 1 час в распылительной камере (температура распылительной камеры 80 ° C/температура объекта 60 ° C).
3. При использовании радиантных нагревателей следите за тем, чтобы температура объекта не превышала 85 ° С. Чрезмерно высокие температуры разрушат клей.
4. Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея. Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

6.0 Последующая обработка

1. Области повторной герметизации, которые герметично закрыты в качестве стандарта.

7.0 Утилизация клея

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Соединение стали со сталью

1. Оборудование
2. Подготовка поверхности
3. Связующее покрытие
4. Время затвердевания
5. Последующая обработка

1. Наждачная бумага
2. ЧИСТЯЩЕЕ СРЕДСТВО R1.
3. КЛЕЙ К1.
4. ПУШКА ПАТРОННАЯ.

2.0 Подготовка поверхности

1. Для лучшей адгезии удалите оксидную пленку и краску с клеевых участков проволочной щеткой из нержавеющей стали или специальной наждачной бумагой.
2. Очистите склеиваемые поверхности чистящим средством R1.
3. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Поверхности металлизации должны быть полностью сухими.

1. Температура обработки клеевого картриджа 18 ° С - 30 ° С.
2. Температура объекта, автомобиля и новых деталей, мин. 15 ° С.
3. После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.
4. Соедините компоненты и закрепите на месте.
5. Удалите излишки клея. Не используйте растворные чистящие средства.

1. См. Примечания к адгезиву K1.

5.0 Последующая обработка поверхностей металлизации

1. Зону ремонта защитить герметиком полости.

41 00... Перенос схемы размещения скважин

При замене компонента корпуса необходимо перенести шаблон отверстий из существующего корпуса в новый компонент.

На следующих рисунках схематично представлен перенос рисунка отверстий на примере передней колесной арки.

Необходимые предварительные задачи

Отрегулируйте новую деталь по посадке с помощью рихтовочного приспособления.

Вставьте бумажный трафарет (1) между новым компонентом (2) и держателем двигателя и закрепите клейкой лентой (3).

Перенесите контур (4) нового компонента на трафарет.

Удалить новый компонент.

Схема №16

Войти

(1) = контур нового компонента.

Перенесите положения отверстий (2) на трафарет, нажимая вниз большими пальцами.

Удалите трафарет.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Уложите трафарет (1) на ровную поверхность.

Отметьте крестиками (2) центры отверстий.

Затем проколоть бумагу через центральные точки (3) отверстий заостренным предметом.

Совместите трафарет (1) по контурам (2) с внутренней стороной нового компонента и закрепите клейкой лентой (3).

Схема №19

Войти

Переверните новый компонент.

Установите отметки пуансона в пробитых центральных точках (1).

Захват непосредственно под метками пуансона для разметки пуансоном.

Схема №20

Войти

Снимите трафарет (2).

Просверлить отверстия диаметром приблизительно 3-4 мм по меткам высечки (1).

Установите новый компонент (1) с рихтовочным креплением на транспортное средство.

Высверлить отверстия (2) диаметром 6,7 мм

Схема №21

Войти

41 00... Защита от коррозии

1.1 Удаление уплотнительных материалов

Удалите материал ПВХ вращающейся стальной щеткой или нагрейте ПВХ до максимальной температуры 180 ° C с помощью горячей воздуходувки и соскребайте шпателем.

1.2 Применение уплотнительных материалов

Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или снятые противообледенительные слои.

2.0 Консервация полости деталей из листового металла

Консервацию полости проводите после всех ремонтов кузова.

Заключение консервации полости - важнейшая часть всех мероприятий по защите от коррозии.

Используйте спрей для защиты полости только для небольших выпрямляющих работ, когда рассматриваемые детали легко доступны. Для всех других ремонтных работ используйте Vaupel давление CUP GUN. Средство для защиты полости выпускается в различных размерах тары.

Используйте соответствующие зонды с трубками для различных областей полости.

Лучший ремонт ничего не стоит, если последующие мероприятия по защите полости не проводятся добросовестно.

2.1 Консервация полости стальных деталей

Новые двери и крышки после покраски должны быть загерметизированы средством для защиты полости.

Новые детали из листового металла или полости, сварные швы и складки, образованные новыми деталями из листового металла, должны быть уплотнены средством защиты полости после окрашивания.

Затронутые полости должны быть загерметизированы средством защиты полости после всех рихтовочных работ.

2.2 Консервация полости алюминиевых деталей

Новые двери, крышки и боковые панели из алюминия не герметизируются средством защиты полости.

После всех рихтовочных работ на алюминиевых компонентах затронутые полости после окрашивания должны быть заделаны средством защиты полостей.

После всех сварочных работ (только E52) на алюминиевых компонентах затронутые полости должны быть загерметизированы средством защиты полости после окрашивания.

Полости, швы и складки, образованные из новых деталей из листового металла, после окраски должны быть заделаны средством защиты полости.

41 00... Электромагнитные винты

(ЭМС = электромагнитная совместимость)

1. Цель

1. EMC SCREW используются в методе восстановления соединения/клепки для восстановления соединения.
2. Они принимают на себя функцию сварных соединений, обеспечивающих переход на землю между отдельными компонентами.
3. Пуансон или глухие заклепки, используемые при ремонте, не гарантируют постоянного перехода соединения между отдельными компонентами!
4. Электромагнитные винты обеспечивают эксплуатационную надежность и безопасность электрических/электронных компонентов после ремонта!

2. Процедура, алюминиевая передняя часть

1. Каждое разомкнутое сварное соединение должно быть заменено не менее чем на 2 винта ЭМС.
2. Расположите 2 винта на фланце, на котором был отделен сварной шов. В случае частичной замены расположите винты в зоне перекрытия компонентов.
3. В случае ремонта с частичной заменой необходимо установить такое количество электромагнитных винтов, которое указано в инструкции по ремонту.
4. Просверлите отверстия до диаметра 4,2 мм и вставьте винты.
5. Уплотнить электромагнитные винты герметизирующим материалом ПУ (риск коррозии).

3. Процедура, стальной корпус

1. Установите такое количество электромагнитных винтов, которое описано в инструкции по ремонту.
2. Просверлите отверстия до диаметра 4,2 мм и вставьте винты.
3. Уплотнить электромагнитные винты герметизирующим материалом ПУ (риск коррозии).

41 00... Размеры контроля центровки рамы, кузова

Размеры в мм.

Допуски измерений:

1. <или = 1000 мм ± 1,5 мм.
2. > или = 1000 мм ± 2,5 мм.

Показанные контрольные точки служат для проверки кузова и рихтовочного приспособления.

Указанные размеры/измерения всегда относятся к центральной точке отверстия/винта.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Указанные размеры относятся к демонтированным узлам.

Схема №25

Войти

Применимо только к X5:

Измерение а = 1639 мм между точками навинчивания тормозов дверей.

Применимо только к X6:

Измерение а = 1636 мм между точками навинчивания тормозов дверей.

41 00... Размеры зазора, корпуса

Размеры, указанные в настоящем документе, применимы при температуре объекта 20 ° С. Целью регулировки является достижение равномерного соединения.

Симметрия зазоров между левой и правой сторонами автомобиля имеет высший приоритет.

Дверные зазоры не должны отклоняться между передним и задним зазором более чем на 1,0 мм.

Для компонентов, которые не могут быть скорректированы, размер зазора не указан.

Размеры в мм

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Передняя крышка
2. Боковая стенка, передняя

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Только на версии с алюминиевой ходовой платой:

Размер а = 7,0 ± 0,6 мм

Схема №30

Войти

1. Задняя дверь
2. Отделка, колесная арка, задняя часть

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Задняя боковая панель
2. Спойлер задний

Схема №33

Войти

1. Заднее окно
2. Задняя боковая панель

41 00... Общие указания по цементированию

1. Поверхности склеивания должны быть очищены от всех видов грязи и загрязнений. Избегайте оставлять отпечатки пальцев.
2. Чистота - золотое правило для всех уз!
3. Чистящее средство: изогексан

Срок годности клея

1. Картридж с клеем маркируется датой.
2. Не используйте клей после этой даты.

Нанесение двухкомпонентного клея

1. Вставьте картридж с клеем в пистолет с клеем, снимите колпачок и дайте выйти клею. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку.
2. Дайте появиться примерно 1 длине смесителя смешанного клея (не должно быть размазывания цветов). Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Как снять клей

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые клеевые картриджи утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

99 00... Общие указания по лакокрасочному покрытию

Учитываются зоны подкраски.

Специальная процедура для матового лакокрасочного покрытия:

Матовое лакокрасочное покрытие нельзя подкрашивать, так как окрашенная поверхность не может быть отполирована.

51 14... Общие указания по маркировке клейкими пленками

В случае ремонта клейкие пленки должны быть частично или полностью заменены. Ниже описана основная процедура для всех зон транспортного средства.

Кроме того, доступны инструкции по ремонту для конкретного автомобиля.

1. Подготовка

Промыть и высушить автомобиль. Доработка сжатым воздухом по мере необходимости в зоне стыков.

Очистите всю поверхность компонента с помощью стеклоочистителя (номер детали BMW 83 12 0 396 775). Также очистите внутреннюю часть компонента на участках, на которые нанесены клейкие пленки.

Только ремонтные работы проводите чистыми руками!

2. Порядок нанесения этикеток

Все клейкие пленки в ремонтном комплекте маркируются цифрами. Перед началом ремонта подготовьте необходимые пластиковые пленки.

Шаблоны, входящие в комплект для ремонта, помогают ориентироваться. Прямая линия, проходящая через различные компоненты, является главным приоритетом.

Оттяните шаблоны позиционирования клейких пленок.

Выбрасывайте шаблоны только после завершения всех ремонтных работ, так как некоторые шаблоны используются несколько раз.

Схема №34

Войти

Шаблоны всегда наносятся вдоль светового края (1). Световой край - отражение источника света по радиусу (см. стрелку).

Грубо выровняйте клейкую пленку с помощью шаблона.

Для больших клеевых пленок оттяните первые 20 см защитной пленки и отогните назад край.

Выровняйте и слегка прижмите клейкую пленку. Используйте для этого только один палец, а не всю руку, чтобы под клейкой пленкой не смогли образоваться воздушные карманы.

Оттяните оставшуюся защитную пленку и прижмите клейкую пленку спереди назад и изнутри наружу.

Если при нанесении клеевой пленки допущены неисправности, ее можно несколько раз стянуть и переставить. Если никаких дополнительных исправлений не требуется, используйте ракель, чтобы плотно прижать клейкую пленку изнутри наружу.

Уложите выступающие концы клейкой пленки вокруг края компонента и плотно прижмите.

Осторожно оттяните подкладочную пленку (1) под острым углом.

Схема №35

Войти

Шлифование внешней оболочки:

1. Для проведения шлифовальных работ вручную или станком необходимо использовать рекомендованные инструменты и оборудование. Рабочая зона может быть очищена с помощью обычных систем вытяжки (низкая концентрация пыли).

Шлифовальные работы на конструкции (кроме Z8):

1. Для проведения шлифовальных работ вручную или станком необходимо использовать рекомендованные инструменты и оборудование. Рабочая зона может быть очищена с помощью обычных систем вытяжки (низкая концентрация пыли).

Z 8 Космическая конструкция:

1. Для осуществления машинной шлифовки на конструкции необходимо использовать рекомендуемое устройство со средством для удаления шлифовальной пыли. Рабочая зона должна быть очищена рекомендованной системой взрывозащищенного съемника. Высокая концентрация пыли, взрывоопасность!

2.0 Шлифование внешней оболочки и структуры

Не используйте абразивные материалы (шлифовальные круги, бумагу и т.д.), содержащие железо (риск коррозии).

Всегда заменяйте абразивы, которые уже использовались для обработки стали (риск коррозии).

Используйте только проволочные щетки из нержавеющей стали (риск коррозии).

Снизить скорость шлифовальных станков. Чрезмерные скорости вызывают эффект размазывания.

Не используйте крупные абразивные зерна (только> или =. 80).

Не зачищайте зазубрины в материале (риск растрескивания).

Не шлифуйте материал тонким слоем.

1. Инструменты рекомендуются для выполнения работ по ручному шлифованию.
2. Для работ по машинному шлифованию рекомендуются станки/оборудование.

Всегда заменяйте абразивы, которые уже использовались для обработки алюминия (риск коррозии).

Не шлифуйте материал тонким слоем.

Схема №36

Войти

1.0 Комплект поставок

1. Руководство владельца
2. Пистолет для герметизации полости сосуда высокого давления (1)
3. Распылительный комплект, состоящий из распылительных шлангов: угловая насадка (2) и круглая распылительная насадка (3) ВАЖНО: Перед запуском ознакомьтесь с Руководством владельца и инструкциями по технике безопасности.

2.0 Запуск

1. Открыть сосуд высокого давления и ввести герметик полости в виде 1-литровой банки. Закрыть сосуд под давлением.
2. Подсоедините распылительный шланг к быстросоединяемой муфте.
3. Подключите аппарат к источнику сжатого воздуха. Рабочее давление 2-6 бар, макс. 8 бар!

3.0 Режим работы

4.0 Примеры применения

1. Используйте соответствующие распылительные шланги для различных полостей или поверхностей.
2. Пример - двери и крышки: Распылительный шланг с угловой насадкой. Уменьшите поток воздуха, чтобы свести аэрозольный туман к минимуму.
3. Пример - лонжерон рамы: Длинный распылительный шланг с круглой распылительной насадкой. В зависимости от типа немного увеличьте поток воздуха.
4. Всегда держите аэрозольный туман на минимальном уровне, чтобы избежать загрязнения и неприятных запахов.

5.0 Инструкции по технике безопасности

1. Не вдыхайте аэрозольный туман.
2. Использовать только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. Рабочее давление макс. 8 бар.

41 00... Работа с подушками безопасности и удерживающими системами

1. В случае транспортных средств с подушками безопасности и удерживающими системами соблюдайте соответствующие ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. При проведении рихтовочных работ на кузове существует риск случайного срабатывания подушек безопасности при подключении аккумулятора. Из-за этого риска отрицательный вывод батареи должен быть ОТКЛЮЧЕН перед всеми ремонтными работами на корпусе.

1.0 Аккумулятор

1. Взрывоопасность вблизи батареи при проведении сварочных и шлифовальных работ. Батарея должна быть СНЯТА (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/pribory-i-panel-priborov/#elektricheskaia-sistema-dvigatelia-remont).

2.0 Блоки управления

1. При подключении батареи существуют следующие риски: Повреждение блоков управления в результате сварочных работ на кузове или короткое замыкание линии. Случайное включение подушек безопасности во время рихтовочных работ на кузове.

Из-за этих рисков отрицательный вывод батареи должен быть ОТКЛЮЧЕН перед всеми ремонтными работами.

1. Блоки управления рассчитаны на температуру 65 ° С. Температуры в распылительной камере не создают никаких проблем. Если транспортное средство находится в распылительной камере при показанной температуре 80 ° C, фактическая температура транспортного средства составляет <или = 60 ° C (температура объекта).
2. Защитите блоки управления от воздействия тепла> 65 ° C (например, во время сварочных и сушильных работ с помощью инфракрасного излучателя или воздуходувки горячего воздуха).

3.0 Электрические провода и жгуты проводов

1. Защитите электрические провода и жгуты проводов от повреждений (например, во время правки и шлифовки).
2. Защитить электрические провода и жгуты проводов от воздействия тепла> 65 ° C (например, во время сварочных и сушильных работ с помощью инфракрасного излучателя или воздуходувки горячего воздуха).
3. Не перекручивайте электрические провода.

4.0 Оптические волокна

1. Следуйте инструкциям по обращению с ОПТИЧЕСКИМИ ВОЛОКНАМИ.

1.0 Алюминий

41 00... Сведения о металлическом наполнителе

Хранение

Сушить при температуре от 15 ° С до 25 ° С.

Срок хранения

Упаковка маркируется датой.

Не используйте металлический наполнитель после этой даты.

Предварительная обработка поверхности

Зачистить поверхность до металлического блеска. Поверхность должна быть чистой, сухой и свободной от смазки.

Очистите поверхность чистящим средством R1 и дайте ей стечь в течение 2-3 минут.

Обработка

Рабочая температура металлического наполнителя должна быть не менее 18 ° С.

Схема №37

Войти

1. = Металлический наполнитель
2. = отвердитель

Металлический наполнитель смешать в соотношении по смеси 5:2. Тщательно перемешать компоненты без пор.

Срок службы металлического наполнителя составляет около 45 минут.

Нанесение наполнителя

Приложите давление, чтобы нанести тонкий слой металлического наполнителя. Тщательно покройте все края в зазорах напильником.

Затем полностью заполнить зазор наполнителем. Наносите наполнитель примерно с 30% избытком, потому что наполнитель будет значительно усаживаться во время твердения. Повторное нанесение металлического наполнителя невозможно из-за плохой адгезии.

Никаких ограничений, связанных с толщиной слоя.

Время затвердевания

Металлический наполнитель необходимо закалить с помощью коротковолнового инфракрасного нагревателя.

1. 10 минут при 50 ° С - предварительное затвердевание (избегать образования пузырей/пузырей и пор).
2. 10 минут при 75 ° С - 1-й этап закалки.
3. 10 минут при 85 ° С - 2-й этап закалки (избегать усадки материала).

Последующая обработка

После охлаждения металлический наполнитель можно подвергать механической обработке.

Поры и дефектные пятна, которые становятся видимыми после шлифовки поверхности, должны быть закрыты полиэфирным наполнителем (система BMW Color).

Специальная процедура для пор:

Используйте Ø4.2mm дрель. Поверните сверло рукой, чтобы расширить поры в v-образной форме.

Заполнить полости полиэфирным наполнителем.

Краска

Выполнить лакокрасочное покрытие согласно техническим условиям в справочнике по окраске.

Утилизация металлического наполнителя

Затвердевший металлический наполнитель утилизируется как обычные отходы.

Пустая упаковка утилизируется как обычные отходы.

Незатвердевший металлический наполнитель и смеси металлического наполнителя с растворителем и т.п. должны утилизироваться как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

Ситуация

В случае аварий или условий вождения, аналогичных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Процедура кузова - ремонта

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма Исполнение с электрическим рулевым механизмом (ЭПС): Осмотрите, в частности, блок управления со всеми штепсельными соединениями на предмет повреждений и трещин от волосовин.
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической/электрической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при центровке оси/колеса (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждения, остаточная деформация или изломы: Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесные носители Стойки рычагов управления или диагональные элементы или стабилизаторы с этой функцией Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для направляющих колес/компонентов управления Опора передней оси Поворотные рычаги Рулевые тяги Крепления рулевого механизма РулевРулевая Колонка

Это руководство является обязательным для всех аварийных ремонтов автомобилей BMW и MINI.

64 00... Информация об использовании чистящего средства/красок (средства индивидуальной защиты)

Первая помощь:

1. Если продукт соприкасается с глазами, немедленно промойте проточной водой в течение 10-15 минут. Обратитесь за консультацией к специалисту по глазам.
2. В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промойте пораженные участки водой с мылом, а затем нанесите крем для кожи без силикона. Обратитесь за советом к врачу.
3. При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.
4. После вдыхания паров обеспечьте достаточную подачу свежего воздуха. Сохраняйте спокойствие, держите дыхательные пути чистыми и позвоните врачу.

Переработка

Утилизируйте чистящие средства/краски профессиональным способом!

Соблюдайте национальные/страновые правила утилизации.

41 00... Информация о защите транспортных средств

1. Детали автомобиля, находящиеся в зоне ремонта или находящиеся под угрозой воздействия тепла, искр или пыли, должны быть удалены или закрыты.

41 00... Информационные/предупреждающие надписи

Отсутствующие или поврежденные этикетки (например, давление в шинах).

--> Обзор МЕСТА УСТАНОВКИ

41 00... Монтажное решение для прямого хвостовика/шестигранной заклепочной гайки

Меры защиты!

1. Носить защитные очки
2. Носить защитные перчатки

Гайка заклёпки с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы 8) с ручным пистолетом для заклепок ZS308

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Отметить положение отверстия, а затем пробить компонент ВАЖНО: Если определенный диаметр сверла не соблюдается: насечка на заклепочной гайке прямого стержня становится бесполезной, компонент будет поврежден при вставке заклепочной гайки прямого стержня Определение подходящего сверла: В зависимости от диаметра хвостовика гайки заклепки можно использовать следующее сверло диаметром выше (шаг 5/10). Например, при диаметре хвостовика 10,1 мм можно использовать сверло 10,5 мм. Нельзя использовать сверло 11,0 мм.
2. Бурение ствола с определенным буровым долотом и удалением заусенцев, пилотное бурение с меньшим буровым долотом, если необходимо
3. Очистите компонент, при необходимости устраните повреждения лакокрасочного покрытия ВАЖНО: Во избежание коррозии остановите сколы/стружку с помощью герметизации полости. Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЕ.
4. Сохранение полости ВАЖНО: Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации. Убедитесь, что прямая заклепочная гайка хвостовика правильно контактирует с компонентом. 5Set заклепочная гайка с ручным пистолетом для заклепок ПРИМЕЧАНИЕ: По словам производителя, изображенный инструмент подходит до резьбы M8.

Заклепочная гайка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы M12) с ручным пистолетом для заклепок MB512

Схема №43

Войти

Установить гайку заклепки ручным пистолетом

41 00... Установка акустической перегородки полости (расширенная)

Следующий ремонт представляет собой процедуру для уже расширенной переборки полости.

В этом случае переборка полости остается на корпусе.

Перед этими рабочими этапами подготовьте новую деталь так, чтобы она была готова к установке (подгонка, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Очистите поверхность контакта (1) чистящим средством R2.

Нанесите валик (2) высотой приблизительно 15 мм из ГЕРМЕТИКА D1 на контактную поверхность (1).

Чтобы избежать стекания герметика при приклеивании к вертикальной поверхности, может потребоваться тонкий слой герметика с обеих сторон поверхности.

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

Схема №44

Войти

41 00... Установка акустической перегородки полости (без расширения)

Следующий ремонт представляет собой замену переборки полости.

Перед этими рабочими этапами подготовьте новую деталь так, чтобы она была готова к установке (подгонка, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Песчаная контактная поверхность полостной акустической перегородки (1) с крупнозернистой шкуркой (зернистость 50-100).

Очистите поверхность контакта (1) чистящим средством R2.

Нанесите валик ГЕРМЕТИК D1 высотой около 15 мм на контактную поверхность (1).

При необходимости нанесите герметик D1 несколько тоньше с каждой стороны, чтобы предотвратить протекание герметика.

Схема №45

Войти

Закрепить переборку полости в заданном положении (см. старую часть).

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

41 00... Установка уплотнения полости 2-х компонентной пеной полости ПУ

Ссылка на источник для пены полости).

Следующий ремонт представляет собой замену фасонной детали для герметизации полости применением полостной пены.

Этот вид уплотнения полости применяется в точках, в которых фасонные детали не могут быть использованы для ремонта.

Это имеет место, когда большие количества тепла возникают (например, из-за сварки, пайки или лужения) в непосредственной близости или в точке стандартного уплотнения полости.

Здесь невозможно установить фасонные детали для уплотнения полости из-за риска возгорания!

Для замены фасонных деталей на полостной пенопласт в дальнейших местах следует принять приведенную здесь процедуру и адаптировать ее к соответствующим соотношениям.

Необходимо обеспечить полную герметизацию полости.

Свойства полостной пены:

1. 2-компонентная ПУ пена, без растворителя.
2. Отличная пропускная способность, обеспечивающая полную герметизацию полостей.
3. Хорошая прочность, предотвращающая соскальзывание в полостях.
4. Низкое водопоглощение, предотвращение коррозии.
5. Идеально подходит для использования в качестве изоляционного и герметика.

Информация об опасностях/опасностях

1. Избегайте контакта с глазами и кожей. Используйте средства защиты глаз, защитные перчатки, устойчивые к растворителям, и защитную одежду.
2. Не вдыхать. Применять только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. ВНИМАНИЕ: Время применения после смешивания: в течение 8 минут! Полностью пустая открытая банка после использования.
4. Остаточные количества, которые не используются, могут привести к взрыву банки из-за химической реакции (накопление тепла)! Альтернативно, банку, содержащую неудаленное остаточное количество, охлаждают в течение нескольких часов в холодной воде.
5. Не ешьте, не пейте и не курите во время работы с этими продуктами.
6. Держите источники тепла и воспламенения далеко.
7. Перед применением прочтите информацию производителя об опасностях/опасностях (напечатанную на банке).

Инструкции по обработке

1. Соблюдайте срок годности на картридже. Не используйте баллончик после истечения срока годности баллончика. После использования по дате свойства полостной пены больше не будут соответствовать требованиям BMW Group.
2. Герметизация полости ремонтного участка возможна после времени осушения воздуха 1 час.
3. Поверхность подкладки должна быть чистой и не содержать пыли, смазки, масла и отпаривающего агента.
4. Температура нанесения не менее 15 ° С. Оптимально 20 ° C.
5. ВАЖНО: Пена многократно расширяется по мере схватывания (изменения объема).
6. Перед нанесением на транспортное средство заполните четко видимую полость соответствующего размера пеной на использованной части. Это позволяет определить оптимальную дозировку (то есть время распыления) для заполнения полости на транспортном средстве пеной.
7. Отклейте клейкой лентой открытые проходы к видимым участкам, чтобы предотвратить выход пены.
8. Настройка занимает около 30 минут. После этого возможна механическая обработка (например, сверление, резка и т.д.).
9. Герметизация полости ремонтного участка возможна после времени осушения воздуха 1 час.
10. Удалите свежую незатвердевшую полиуретановую пену с помощью клеевого очистителя 208. Источник: Отдел запчастей BMW. Отвердевшую пену ПУ можно удалить только механическим способом (машиной).
11. Избыток, затвердевший пенополиуретан можно утилизировать как остаточные отходы. Банки, которые не являются полностью пустыми и неиспользованными и срок годности которых истек, классифицируются как опасные отходы. Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.
12. Соблюдайте инструкции производителя по обработке (напечатаны на банке).

1.1 Компоненты подвески и подвески

Ознакомьтесь с примечаниями по компонентам подвески и подвески. См. "33 00... ИНСТРУКЦИИ (КОМПОНЕНТЫ ШАССИ ИЗ АЛЮМИНИЯ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/poluosi/#zadniaia-os-remont__33-00-instruktsii-komponenty-korpusa-izgotovleny) или «31 00... INSTRUCTIONS (CHASSIS COMPONENTS MADE OF алюминий) before handling алюминий.

1.2 Влияние материалов

1.3 Свойства обработки

1.4 Монтаж

41 00... Примечания к клею К1

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

Предварительная обработка. См. 41 00... СОЕДИНЕНИЕ СТАЛИ НА СТАЛИ или 41 00... СВЯЗЫВАНИЕ АЛЮМИНИЯ СО СТАЛЬЮ зависит от соединяемого материала и его покрытия.

Требуемый патронный пистолет

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Не используйте пневматические патронные пистолеты.

Подготовка кассеты с клеем

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Дайте появиться приблизительно 10 см смешанного клея, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.

Срок годности смешанного клея около 2 часов. Замена смесителя необходима только в том случае, если в течение 1 часа через смеситель не проходит материал.

Нанесение клея

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.

Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея.

Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

Не двигайте автомобиль до затвердевания клея.

Проверьте ногтем степень твердости клея.

Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).

Прочность транспортного средства для вождения достигается после:

48 часов при температуре объекта 15 ° С.

10 часов при температуре объекта 23 ° С.

1 час при температуре объекта 60 ° С.

0,5 часа при температуре объекта 85 ° С.

Утилизация клея

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К2

Сушить при 15 ° -25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

ПИРОПАТРОН 81 43 2 159 881/883

Схема №46

Войти

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Срок службы клея около 20 минут.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Приблизительно 10 см смешанного клея должно появиться, а затем сначала нанесите смешанный клей на одну сторону соединительной поверхности.

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.

Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея.

Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К3

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Не готовьте картридж с клеем до момента непосредственно перед нанесением клея.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 18 ° С.

Жизнеспособность клея составляет приблизительно 10 минут при 25 ° С.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как приступить к нанесению клея, дайте появиться примерно 1 трубке смешивания длины смешанного клея. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Открытые картриджи могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К4

Сушить при 15 ° - 25 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Не готовьте картридж с клеем до момента непосредственно перед нанесением клея.

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 18 ° С.

Срок службы клея около 10 минут.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как начать наносить клей, дайте примерно половине длины смесительной трубки смешанного клея появиться. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

Связанное соединение будет устойчивым через 30 минут.

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания к клею К5

Сушить при 15 ° - 32 ° С.

Картридж с клеем маркируется датой.

Не используйте клей после этой даты.

См. инструкции по ремонту транспортного средства

Обзор пистолетов с клеевым патроном

Рабочая температура клеевого патрона должна быть не менее 20 ° С.

Открытые кассеты с клеем могут использоваться снова до истечения срока годности, если используется новая смесительная трубка.

Вставьте картридж с клеем в патронный пистолет, снимите колпачок и дайте обоим компонентам клея всплыть. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку. Используйте только смесительные трубки, поставляемые с картриджем с клеем.

Перед тем, как приступить к нанесению клея, дайте появиться примерно 1 трубке смешивания длины смешанного клея. Только после этого нанесите смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Жизнеспособность клея составляет приблизительно 60 минут при 23 ° C.

Ознакомьтесь с инструкциями по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить толщину и расположение клеевого бортика.

После нанесения клея проверьте, не появился ли клеевой компонент на задней стороне картриджа с клеем. Если да, прервите процедуру сварки. Очистите новую часть. Используйте новый клеевой картридж. Свяжитесь с национальной горячей линией.

Немедленно удалите загрязнения, вызванные остатками клея.

Отвердевший клей можно удалить только механическим способом.

Не двигайте автомобиль до затвердевания клея.

Проверьте ногтем степень твердости клея.

Если клей не может быть прижат дальше ногтем, транспортное средство может быть перемещено (без усилия двигателя) для дальнейших применений обработки (например, покраски).

Прочность транспортного средства для вождения достигается после:

48 часов при температуре объекта 15 ° С.

10 часов при температуре объекта 23 ° С.

1 час при температуре объекта 60 ° С.

0,5 часа при температуре объекта 85 ° С.

Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.

Пустые кассеты с клеем утилизируются как обычные отходы.

Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдайте (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Примечания по чистящему средству R1

Используйте только чистящее средство R1, так как другие чистящие средства могут быть смягчающими/увлажняющими или могут начать растворять грунтовку для катодной краски.

61 00... Примечания по обращению с очистителем высокого давления

41 00... Примечания по восстановлению резьбы

41 00... Примечания к шлангу для слива воды из люка скольжения/наклона

Шланги для слива воды для люка с салазками/наклона частично встроены в кузов и не могут быть заменены по отдельности.

Эти шланги для слива воды могут быть полностью заменены только при проведении обширных работ по ремонту кузова (например, после несчастного случая).

Для повреждений, которые не были вызваны аварией, требуется индивидуальное решение.

Свяжитесь с национальной горячей линией.

99 00... Примечания по использованию инфракрасных радиаторов с регулируемой температурой

При использовании инфракрасных излучателей с регулируемой температурой при сушке шпателя и наполнителя могут возникнуть повреждения клеевых связей, краски и компонентов автомобиля.

Датчики температуры в инфракрасном излучателе надежно работают только на больших, ровных поверхностях.

На небольших поверхностях, таких как С-образные опоры или подоконники, часто измеряется только более холодная, прилегающая область.

Это приводит к фактическим температурам поверхности до 130 ° С, даже если на инфракрасном излучателе установлено только 70 ° С.

Когда задние боковые стенки частично заменяются склеиванием и клепкой, эти высокие температуры могут привести к появлению видимого рисунка в области стыка.

Средство

Проверьте температуру поверхности на небольших поверхностях компонентов в процессе сушки с помощью внешнего датчика температуры.

Общее правило таково: Температура поверхности не должна превышать 85 ° С.

1. Размыкание точечных сварных соединений

ОТКРЫТЫЕ СВАРНЫЕ ТОЧКИ.

Тепловой соединительный фланец с воздуходувкой горячего воздуха. Нагрейте компоненты до максимальной температуры объекта 250 ° C.

Стравить соединительный фланец долотом.

Удалите остатки клея с соединительного фланца.

2. Вскрытие клеевых соединений

При необходимости откройте существующие ПРОБОЙНИКИ ИЛИ ГЛУХИЕ ЗАКЛЕПКИ.

Грубо вырезать поврежденный компонент.

Термоклеевой фланец с воздуходувкой горячего воздуха. Нагрейте компоненты до максимальной температуры объекта 250 ° C.

Компонент можно отслаивать с помощью плоскогубцев. Не повреждайте соседние компоненты.

Удалите остатки клея с соединительного фланца.

3. Открытие клеевых соединений на алюминиевых крышах

Процедура подробно описана в соответствующих инструкциях по ремонту.

4. Размыкание клеевых соединений на пластмассовых деталях, армированных углеродным волокном

Процедура подробно описана в соответствующих инструкциях по ремонту.

41 00... Открытие паяных соединений

Метод ремонта «Склеивание и клепка» предполагает замену водонепроницаемого паяного соединения клеем.

Это приводит к новой процедуре раскрытия паяных соединений.

Зачистить паяный шов ленточной шлифовальной машиной. Это сохраняет влияние тепла в области вокруг паяного шва как можно меньшим.

Все следы пайки припоем удалять не надо.

Запрещается шлифовать панели кузова тонкими.

41 00... Раскрытие заклепочных соединений

На автомобилях BMW используются различные типы заклепок.

1.1 Открытие глухих заклепок (Н1 и Н2)

Зачистить глухую головку заклепки ленточной или угловой шлифовальной машиной. Не измельчать основной материал. Удалите остатки заклепок пробойником.

1.2 Открытие глухих заклепок (Н3 и Н6)

Высверлить глухую головку заклепки диаметром 5 мм. сверло. Не повреждайте основной материал. Удалите остатки заклепок пробойником.

2.1 Раскрой пробивных заклепок экстракцией

Эта процедура используется на алюминиевом переднем конце уменьшенного веса.

Рекомендуемые инструменты и оборудование:

1. Аппарат для сварки шпилек с газовым баллоном, содержащим инертный газ (82% аргона, 18% СО 2).
2. Шпилька из нержавеющей стали
3. Универсальная клепка тоже

Зачистить краску и темно-серое покрытие пробивных заклепок.

Расположите болт по центру на заклепке и приварите вертикально. Участок, на котором приварены болты, должен находиться между двумя клеммами заземления. Расположите обе клеммы, по возможности, на верхней стороне металлической пластины, на которой расположена заклепка.

Извлечь болт приваренной заклепкой с помощью универсального заклепочного инструмента. Используйте большой пластиковый носик, если не указано иное в инструкции по ремонту. Проверьте пластиковую носовую часть перед использованием на предмет износа.

Пластиковая носовая часть должна опираться на листовой металл по всей окружности; при необходимости зачистить пластмассовый шумы в зоне столкновения.

Не нажимайте заклепочный инструмент с усилием на болты из специальной стали.

Не используйте заклепочный инструмент для изгиба болтов из специальной стали.

Обратите особое внимание на центральное расположение болта при использовании маленького пластикового мундштука.

При использовании следуйте инструкциям производителя оборудования.

2.2 Открытие пробивных заклепок высверливанием

Высверлить заклепки диаметром 6 мм. твердосплавное сверло.

Пробивные заклепки можно высверлить с обеих сторон. При сверлении с выступающей задней стороны просверлите только хвостовик заклепки и снимите остальное пробойником заклепки.

Используйте пробойник для удаления остатков пробойных заклепок в алюминии (риск коррозии).

Очистить автомобиль от стружки (риск коррозии).

1. Вскрытие мест сварки (точечная сварка сопротивлением)

Панели из листовой стали, изготовленные из материалов высокой и сверхвысокой прочности, предъявляют большие требования к используемым инструментам.

Только с помощью специальных твердосплавных фрез можно высверлить места сварки на этих листовых панелях.

Фрезы BTR/BOR используются только в сочетании со съемником точечной сварки Vario Drill.

- Процедура

При необходимости зачистите поверхность имеющейся неровности ленточной или угловой шлифовальной машиной в зоне вокруг места сварки.

Установить метку пуансона в центре места сварки. Установить диаметр 8 мм приварить точечное сверло на метке пробойника и просверлить верхнюю панель.

Используйте долото, чтобы отделить фланец из листового металла и удалить компонент.

Следуйте специальной процедуре для ТОЧЕЧНЫХ СВАРНЫХ ШВОВ.

Зачистите сварные швы ленточной или угловой шлифовальной машиной. Не шлифуйте материал основы тонким слоем.

Используйте долото, чтобы отделить фланец из листового металла и удалить компонент.

3. Вскрытие лазерных сварных швов

В зоне наружной обшивки кровли используются лазерные сварные швы.

Грубо срезать наружную обшивку крыши в канале крыши для улучшения доступности.

Установите угловую шлифовальную машину со шлифовальным диском на лазерный сварной шов и выполните шлифовку через верхнюю панель. Будьте осторожны, чтобы не прорезать и не повредить панель под собой.

Снимите фланец из листового металла.

41 00... Обзор пистолетов с клеевым патроном

Пистолет клеевой 83 19 2 149 522

Пригоден для клеев К4, K5a.

В том числе вставка 1:1 и 2:1.

Схема №47

Войти

Клеевой пистолет 81 49 0 443 166

Пригоден для клея К3.

Схема №48

Войти

Пистолет для клеевых патронов 81 49 2 213 059

Подходит для клеев K1, K2, K5b, герметика D1, клея для оконного стекла и всех 310 мл картриджей Euro.

Схема №49

Войти

Пистолет для клеевых патронов 83 30 0 494 836

Пригоден для конструкционной пены HS2.

Схема №50

Войти

1.0 Клеи

1.1 Грунтовка

1.2 Чистящее средство

1.3 Наполнители

2.1 Заклепки

2.2 Пластмассовые гайки

3.0 Грунтовка

4.0 Герметик

5.0 Консервация полости

6.0 Полостная пена

7.0 Электромагнитный винт (электромагнитная совместимость)

8.0 Спиральное сверло

41 00... Обзор элементов для ремонта пружинных опор

Схема №51

Войти

Выполнить ремонт резьбы с помощью HELICOIL THREAD INSERT.

Прочтите и соблюдайте инструкции производителя инструмента.

41 00... Положение фасонных частей акустической перегородки полости

Герметизация полости осуществляется в конкретных участках тела с целью снижения внутреннего шума и уменьшения конденсата. Для этого в полости вставляют фасонные детали. Эти фасонные детали оптимально адаптируются благодаря нагреву корпуса приблизительно до 180 ° C путем расширения до формы полостей.

Поскольку невозможно нагреть тело до такой степени для ремонта тела, другая процедура См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... ДЛЯ ДАННОЙ СИТУАЦИИ ПРЕДУСМОТРЕНА УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-uplotneniia-polosti-2-kh).

Схема №52

Войти

41 00... Пробивные заклепки

Метод ремонта «Склеивание и клепка» предполагает использование в ремонте впервые пробивных заклепок. Это требует новых инструментов и процедур.

Размеры пробивных заклепок соответствуют толщине и качеству материала, используемого в соответствующей точке соединения.

1. Инструмент для пробивки заклепок

Как установить пробивные заклёпки

1. Размер пробивных заклепок см. в инструкциях по ремонту конкретного автомобиля.
2. Отметьте положения заклепок на автомобиле. Установите пробивные заклепки примерно на равных расстояниях. Пробивные заклепки не требуют предварительно просверленного отверстия. Они запрессовываются непосредственно в полный материал.
3. Вставить пробивную заклепку в заклепочную матрицу. Расположите инструмент для пробивки заклепок на расклепываемых деталях из листового металла. Направление клепки: Всегда от новой детали к использованной. Отклонения указаны в конкретной для автомобиля инструкции по ремонту.
4. Заклепки пробивные с инструментом для пробивки заклепок. Тем временем очистите клепальный штамп и матрицу, если они загрязнены клеем.
5. Заклепки для пробивки уплотняйте во влажной зоне (например, на колесной арке или несущей опоре) с обеих сторон SEALANTD1 (риск коррозии).
6. Герметизировать полости после окраски автомобиля ГЕРМЕТИКОМ ПОЛОСТЕЙ (риск коррозии).

41 00... Стандарт качества

1. Общие требования, касающиеся транспортного средства, могут быть выполнены только путем включения «всех» компонентов. Это относится, в частности, к телу. Что касается оптимального результата столкновения, необходимо соблюдать конструктивные меры. Абсолютно необходимо соблюдать процедуры, изложенные в инструкции по ремонту. Любое отклонение от этих процедур будет разрешено только после предварительной консультации и одобрения BMW. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией для конкретной страны. Использование неутвержденных этапов ремонта или инструментов может иметь серьезные последствия для конструкции транспортного средства (например, в случае аварии). В конечном итоге это может привести к рискам безопасности и ответственности за качество продукции, которые невозможно рассчитать. Меры защиты от коррозии во время и после ремонта абсолютно необходимы для поддержания ценности автомобиля.
2. При проведении ремонта используйте только оригинальные детали BMW и одобренные вспомогательные устройства, материалы и рабочие жидкости.

41 00... Усиливающая пластина (скрепленная)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вклеивают усиливающую пластину.

Соблюдайте примечания к ЭТАПУ РЕМОНТА 2.

Отметить компонент в соответствии с измерением а и вырезать.

Схема №53

Войти

Подготовка новой части

Отрежьте новую деталь (1) в соответствии с разрезом на автомобиле и при необходимости отрегулируйте по посадке с помощью рихтовочного приспособления или универсального крепления.

Схема №54

Войти

Изготовьте арматурную пластину 1 из обрезка новой детали 2.

Длина арматурной плиты 80 мм.

Схема №55

Войти

Вдвиньте усиливающую пластину (1) наполовину в компонент на корпусе и закрепите 2 саморезами (2).

Схема №56

Войти

Отрегулируйте новую деталь (1) по размеру и установите диаметр 4,3 мм. шурфы (2).

Удалите новую деталь еще раз.

Освободите саморезы 3.

Снять арматурную пластину.

Высверлить отверстия (3) под винты диаметром 4,3 мм.

Удаление заусенцев во всех скважинах.

Схема №57

Войти

Как установить усилительный пластину

Очистите все склеиваемые поверхности чистящим средством R1.

Нанесите клей 1 на склеивающую поверхность усилительной пластины.

Осторожно вдвиньте усиливающую пластину на полпути в компонент корпуса (2).

Схема №58

Войти

Заклепать усилительную пластину 1 до половины глухими заклепками Н3 (2).

Схема №59

Войти

Нанесите клей 1 на склеивающую поверхность усилительной пластины.

Схема №60

Войти

Установите новую деталь 1 с рихтовочным креплением или универсальным креплением и заклепку с глухими заклепками Н3 2.

После затвердевания клея разровняйте участок клея и заварите глухие заклепки.

Схема №61

Войти

41 00... Усилительная пластина со шпилькой (скрепленная)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вклеивают усиливающую пластину.

Усиливающие пластины доступны в качестве новых деталей и также должны использоваться.

Обзор усиливающих пластин:

Схема №62

Войти

1. Усиливающая пластина, подоконник
2. Усиливающая пластина, C-образная стойка
3. Усиливающая пластина, универсальная
4. Усиливающая пластина, C- или D-образная стойка
5. Контргайки (не показаны) Пластиковая гайка диам. 18 мм, номер детали 07 14 1 943 122 Разжимная гайка диам. 22 мм, номер детали 07 14 7 169 847

Разметить компонент в соответствии с размером а и вырезать.

Схема №63

Войти

Плиты арматуры при необходимости должны быть доработаны и нарезаны по размеру.

Отрегулируйте усиливающую пластину (1) для установки в компоненте (2) на транспортном средстве.

Сделайте углубления (3) под шпильки (4) полукруглой формы.

Диаметр углублений ок. 10-12 мм.

Схема №64

Войти

Закрепите арматурную пластину навинчиванием контргаек 1.

Установите новую деталь (2). Сделайте в новой детали углубления (3) полукруглой формы.

Диаметр углублений ок. 10-12 мм.

Снова снимите усиливающую пластину.

Схема №65

Войти

Снять фаску с режущих кромок 1 на стыке зачисткой.

Схема №66

Войти

1. (2) Компонент на транспортном средстве
2. (3) Новая часть ВАЖНО: Не шлифуйте новую часть и тело в области поверхностей склеивания.

Порядок применения универсальной арматурной плиты

Универсальная усиливающая пластина нуждается в адаптации. Пластина должна быть разделена, если расстояние между штырями слишком велико.

Размер а составляет от 40 до 80 мм в зависимости от имеющегося пространства.

Закрепите пластины пробивными заклепками N4.

Схема №67

Войти

Очистите все поверхности металлизации.

Нанесите клей на пластину усиления в зоне (1). Нанесите больше клея в радиусах, чтобы избежать воздушных карманов.

Осторожно вдвиньте усиливающую пластину в компонент на транспортном средстве и закрепите путем навинчивания гаек (2). Навинтите гайки всего на несколько оборотов.

Схема №68

Войти

Нанести клей на поверхность металлизации усилительной пластины 1. Нанесите больше клея в радиусах, чтобы избежать воздушных карманов.

Установите новую деталь (2).

Совместите новую деталь с соседним компонентом и закрепите зажимными плоскогубцами.

Затяните гайки.

Момент затяжки 41 14 1AZ.

Схема №69

Войти

Заключительные задачи в пункте разделения:

После отверждения клея:

В зоне видимости заказчика:

Отрезать шпильки пилой кузова.

Полностью удалить остатки клея в стыке 1.

Острые кромки скруглить шлифовкой.

Схема №70

Войти

Для соединения следует использовать только одобренный BMW МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ.

МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ - ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Не в зоне видимости заказчика:

Примеры: Стык прикрыт подоконником обрезной панелью, окнами, уплотнителями и т.д.

Зачистить шпильки и излишки клея заподлицо. Не используйте металлический наполнитель. Область покраски, как указано в Руководстве BMW по покраске.

Схема №71

Войти

1. Удалите участок (1) кромки борта на изгибе дуги круга с помощью одноручной угловой шлифовальной машины и чернового шлифовального круга.
2. Зона нагрева (2) с воздуходувкой горячего воздуха. ВНИМАНИЕ: Извлекайте пары и газы.
3. Стравить соединительный фланец долотом.
4. Остатки клея 4 зачистите от соединительного фланца колесной арки. ВНИМАНИЕ: Надевайте маску от шлифовальной пыли.
5. Удалите остатки уплотнительного материала в зоне 3.

41 00... Снятие и установка головок заклепок

Необходимые специальные инструменты:

1. 2 348 128
2. 72 1 210

Схема №72

Войти

Описан держатель складной пачки для головной подушки безопасности:

Просверлите пластину заклепки до хвостовика заклепки с помощью 10 мм спирального сверла.

Схема №73

Войти

Описание держателя рукоятки захвата:

Просверлите пластину заклепки до хвостовика заклепки с помощью 10 мм спирального сверла.

Схема №74

Войти

Обрезать хвостовики глухих заклепок до листового металла как можно ровнее.

Схема №75

Войти

Оставшиеся заклепки снять кусачками.

Схема №76

Войти

Примечание по установке:

Нанесите грунтовку на повреждения лакокрасочного покрытия на боковой раме.

Отожмите головки заклепок (1) с помощью специального инструмента 2 348 128 и снимите.

Схема №77

Войти

Специальный инструмент 72 1 210 для сбора головок заклепок.

Хвостовик (1) специального инструмента является гибким и может быть адаптирован к соответствующим контурам корпуса.

Схема №78

Войти

Вставьте специальный инструмент 72 1 210 через отверстие в корпусе рядом с точками крепления.

Расположите специальный инструмент сзади на головке заклепки в полости.

Схема №79

Войти

Вывести шток молотком и пуансоном 6 мм.

Осторожно подайте специальный инструмент из корпуса, чтобы головка заклепки не выпала из сборного лотка.

Поместите трубку в пенопластовую банку.

Протолкните шланг через отверстия столба.

Заполнить полость заполняющим материалом.

Схема №80

Войти

Обзор заклепочного пистолета:

Клепка корпуса газогенератора и держателей для складной пачки с заклепочным пистолетом.

Сменная головка изменяется для различных рабочих операций.

Клепка корпуса газогенератора с:

Схема №81

Войти

1. 17/36 носок и короткий хвостовик
2. 17/40 носок и длинный хвостовик

41 00... Ремонтное решение для прямого хвостовика/шестигранной заклепочной гайки

Меры защиты!

1. Носить защитные очки
2. Носить защитные перчатки

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Осторожно просверлите головку заклепки с большим сверлом/зенковкой ВАЖНО: Избегайте повреждения лакокрасочного покрытия
2. Выбить головку заклепки зубилом
3. Завести через хвостовик заклепки в полость, при необходимости снять
4. Очистить компонент, при необходимости устранить повреждения лакокрасочного покрытия Если хвостовик заклепки можно удалить: ВАЖНО: Во избежание коррозии остановить сколы/стружку с помощью уплотнения полости. Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЕ.
5. Сохранение полости

При невозможности снятия хвостовика заклепки:

Схема №87

Войти

1. 5. Хвостовик заклепки упорной путем специфического вспенивания
2. 6. Установите гайку заклепки ручным пистолетом для заклепок ПРИМЕЧАНИЕ: Установите гайку заклепки как можно быстрее, в идеале до того, как пенопласт полости затвердеет.

Заклепочная гайка с шестигранником/прямым хвостовиком (до резьбы M8) с ручным пистолетом для заклепок ZS308

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

41 0 Техника ремонта, этапа ремонта 1

Все работы, которые предусматривают только замену резьбовых/болтовых компонентов и операции по строганию.

Методы ремонта --> Выпрямление наружной обшивки --> ВЫПРЯМЛЕНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

--> ПРАВКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

--> МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ

--> Шлифование --> ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ КОМПОНЕНТОВ

--> ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

--> Элементы для ремонта --> АЛЮМИНИЕВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА

--> Ремонт стальной резьбы См. "41 00... РЕМОНТНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ЗАКЛЕПОЧНОЙ ГАЙКИ С ПРЯМЫМ ХВОСТОВИКОМ/ШЕСТИГРАННИКОМ»(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/poluosi/#zadniaia-os-remont__41-00-remontnoe-reshenie-dlia-priamogo) или «41 00... ПРИМЕЧАНИЯ ПО РЕМОНТУ РЕЗЬБЫ" (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-primechaniia-po-vosstanovleniiu-rezby)

41 0 Техника ремонта, ремонтный этап 2

Ремонт, который осуществляется склеиванием и клепкой без применения рихтовочного стенда.

Методы ремонта --> Удаление использованной детали --> ОТКРЫТИЕ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

--> ОТКРЫТИЕ ПАЯНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

--> ОТКРЫТИЕ ЗАКЛЕПОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ

--> Открытие соединения на связке См. 41 00... ОТКРЫВАЮЩИЕ КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ или 41 05 800 РАЗЪЕДИНЕНИЕ СКРЕПЛЕННЫХ ФАЛЬЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

--> ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

--> ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

--> Ремонт секций --> Усилительная пластина (скрепленная) См. 41 00... УПРОЧНЯЮЩАЯ ПЛАСТИНА (СКРЕПЛЕННАЯ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-usilivaiushchaia-plastina-skreplennaia) или «41 00... УСИЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА СО ШПИЛЬКОЙ (НА СВЯЗКЕ)

--> МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ

--> Установка новой детали --> Примечания к расходным материалам См. "41 00... ОБЗОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ»(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont), 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К ЧИСТЯЩЕМУ СРЕДСТВУ R1 или «41 00... СВЕДЕНИЯ О МЕТАЛЛИЧЕСКОМ НАПОЛНИТЕЛЕ" (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-svedeniia-o-metallicheskom-napolnitele)

--> Примечания к клею См. "41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К2»(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-primechaniia-k-kleiu-k2), 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К3, 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К1, 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К4 или «41 00... ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ К5" (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-primechaniia-k-kleiu-k5)

--> МЕТАЛЛИЗАЦИЯ ОКРАШЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

--> ГЛУХИЕ ЗАКЛЕПКИ

--> ПРОБИВНЫЕ ЗАКЛЕПКИ

--> Герметизация полости См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-uplotneniia-polosti-2-kh)

--> EMC SCREWS

--> Разное --> РЕМОНТ ПЛАСТМАССОВЫХ ДЕТАЛЕЙ

-> BONDING GLASS PANES

--> ГАЙКИ И БОЛТЫ ГЛУХИХ ЗАКЛЕПОК

41 0 Техника ремонта, этапа ремонта 3

Ремонты, которые проводятся склеиванием и клепкой с применением рихтовочного стенда или сварки.

Методы ремонта --> Выпрямляющая конструкция --> ВЫПРЯМЛЕНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ КОМПОНЕНТОВ НА КОНСТРУКЦИИ

--> ПРАВКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА КОНСТРУКЦИИ

--> Удаление использованной детали --> ОТКРЫТИЕ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

--> ОТКРЫТИЕ ПАЯНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

--> ОТКРЫТИЕ ЗАКЛЕПОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

--> Открытие соединений на связке См. 41 00... ОТКРЫВАЮЩИЕ КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ или 41 05 800 РАЗЪЕДИНЕНИЕ СКРЕПЛЕННЫХ ФАЛЬЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

--> ШЛИФОВАНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ

--> ШЛИФОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

--> Секционный ремонт --> СВАРКА В АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ (ЛИСТОВАЯ СТАЛЬ)

--> Секционный ремонт (сталь) с ремонтным элементом

Секционный ремонт (алюминий) с ремонтным элементом

--> Установка новой детали --> Сварка алюминиевых компонентов

--> КОМПОНЕНТЫ ИЗ СВАРОЧНОЙ СТАЛИ

--> СТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ

--> ПАЙКА СТАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

--> Примечания по расходным материалам. См. 41 00... ОБЗОР РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ или 41 00... ПРИМЕЧАНИЯ ПО ЧИСТЯЩЕМУ СРЕДСТВУ R1

--> ПРИМЕЧАНИЯ К КЛЕЮ

--> СОЕДИНЕНИЕ АЛЮМИНИЯ СО СТАЛЬЮ

--> СОЕДИНЕНИЕ СТАЛИ СО СТАЛЬЮ

--> ГЛУХИЕ ЗАКЛЕПКИ

--> ПРОБИВНЫЕ ЗАКЛЕПКИ

--> Герметизация полости. См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti), «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (НЕ РАСШИРЕННОЙ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОСТИ 2-COMPONENT ПЕНОЙ ПОЛОСТИ ПУ" (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-uplotneniia-polosti-2-kh)

--> EMC SCREWS

1.0 Общие сведения

1. Экономическая эффективность всегда должна проверяться перед ремонтом.
2. Только следующие окрашенные КОМПОНЕНТЫ В ОБЛАСТИ ВНЕШНЕЙ ОБШИВКИ одобрены для ремонта: Накладки бампера (исключение: E52) Накладки подоконника Передние боковые панели Жесткий верх/крыша Крышка верхнего отсека с складным верхом Задняя крышка
3. Обязательное условие для профессионального ремонта: Только незначительные деформации (без микротрещин, обычно видны в краске) Только незначительные повреждения, например, ссадины, трещины и отверстия длиной до 2,5 см Никаких повреждений (трещин) до края компонента!
4. ВНИМАНИЕ: Следующие не одобрены для ремонта: Топливные баки, резервуары для жидкостей/жидкостей (например, блок омывателя ветрового стекла, тормозная жидкость, расширительный бак охлаждающей жидкости и т. Д.) Крепления фар (защита пешеходов)

2.0 Формирование пластиковых деталей

1. Пластиковые детали могут быть изменены с помощью воздуходувки горячего воздуха.
2. Микротрещины могут возникнуть в пластике, если пластмассовые детали деформированы. После изменения формы компонента и последующего окрашивания трещины могут снова стать видимыми на поверхности через некоторый период времени.
3. Компонент необходимо заменить, если в области деформации можно выявить микротрещины.

3.0 Склеивание пластмассовых деталей

1. Для экономически эффективного и совместимого со временем ремонта предлагается ящик для ремонта пластмасс.
2. Коробка для ремонта пластмасс содержит пошаговые инструкции по ремонту пластмассовых деталей.

41 00... Безопасность на работе

Обратите внимание на национальные правила.

1.0 Сжатый воздух

1. Пневматические пушки не должны наводиться на людей. «Обдув» тела сжатым воздухом может привести к серьезным травмам.
2. Устройства не разрешается чистить сжатым воздухом из-за загрязнения пылью.

2.0 Электрические системы/устройства

1. Можно использовать только идеально функционирующие системы и устройства.
2. Ремонт электрических систем и устройств должен выполняться только сертифицированными электриками.

3.1 Работа с алюминиевой пылью

1. Наденьте маску для тонкой очистки от пыли.
2. Только E52: Используйте взрывозащищенную съемную систему.
3. Обратите внимание на национальные правила.

3.2 Удаление герметика

1. Соляная кислота создается при нагревании ПВХ-герметизирующего материала до температур свыше 180 ° С.
2. Удалите герметик из ПВХ вращающейся проволочной щеткой или нагрейте материал с помощью горячей воздуходувки до температуры не более 180 ° C и удалите шпателем.
3. Убедитесь, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или снабжены устройствами прямого извлечения.

3.3 Дуговая сварка и пайка припоем

1. Используйте сварочный экран, подходящий для соответствующего метода сварки (MAG или MIG).
2. Отгораживайте рабочие секции защитными экранами *.
3. Использовать установку для удаления сварочных выбросов.
4. Сварщик должен носить защитную одежду и перчатки, пригодные для сварки (т.е. огнестойкие).
5. Огнетушитель должен быть расположен в пределах досягаемости зоны сварки.
6. Не проводите никаких сварочных работ вблизи топливного бака, например, когда он установлен.
7. Обратите внимание на национальные правила.

3.4 Работа с химическими продуктами (клей, чистящие средства, наполнителей и т.д.)

Соблюдайте паспорта безопасности материалов производителя.

1. Не ешьте, не пейте и не курите во время работы с этими продуктами.
2. Избегайте прямого контакта с глазами и кожей.
3. Надеть защитные очки, защитные перчатки и при необходимости фартук.
4. Убедитесь, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или непосредственно удаляют пары.
5. Используйте дыхательный аппарат с подходящим типом фильтра, когда вентиляция недостаточна.
6. Носить непроницаемую защитную одежду.
7. Немедленно сменить загрязненную рабочую одежду.
8. Закончив работу, тщательно вымойте руки и нанесите защитный крем для кожи.
9. Всегда держите под рукой глазной душ, регулярно меняйте воду (раз в месяц).
10. Храните продукты для склеивания только в защищенном шкафу.
11. Храните продукты склеивания вдали от открытого огня и других источников воспламенения.
12. Защита склеивающих изделий от сильных источников тепла и прямых солнечных лучей.
13. Обратите внимание на национальные правила.

Первая помощь:

Если продукт соприкасается с глазами, немедленно промойте проточной водой в течение 10-15 минут. Обратитесь за консультацией к специалисту по глазам.

В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промойте пораженные участки водой с мылом, а затем нанесите крем для кожи без силикона. При необходимости обратитесь к врачу.

При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.

После вдыхания пары клея обеспечивают достаточную подачу свежего воздуха. Сохраняйте спокойствие. Держите воздушные проходы открытыми. Обратитесь к врачу.

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм Для того, чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

41 00... Разделение определения погона с помощью шаблона

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для точного определения положения разделяющего разреза можно использовать шаблон.

Шаблон изготавливается из усилительной плиты и может использоваться повторно.

Перенести схематическое изображение разделительной разрезанной C-образной стойки на соответствующий тип транспортного средства.

Снимите шпильки 1.

Установите отверстия Ø 4 мм на позиции снятых шпилек.

Если применимо, разместите дополнительные отверстия в области кромок.

Схема №92

Войти

Вставьте шаблон (1) в новую деталь (в направлении стрелки), пока он не окажется заподлицо (без зазора).

Перенесите положения отверстий (2) на новую деталь.

Снова снимите усиливающую пластину.

Схема №93

Войти

Соедините метки (положения отверстий) с разделяющей линией разреза (1).

Выполнить разделительный разрез.

Разорвать и отделить разделительный разрез на автомобиле согласно новой части.

Схема №94

Войти

41 00... Установка гаек и болтов глухих заклепок

1. Шпильки, приваренные в стандартной комплектации, всегда заменяются болтами с глухими заклепками.
2. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра гаек глухих заклепок или болтов глухих заклепок).
3. Гайки и шпильки глухих заклепок должны иметь специальное покрытие для антикоррозийных целей (ссылка на источник: Отдел запчастей BMW). Используйте гайки и болты глухих заклепок, поставляемые в случае ручного заклепочного инструмента только для стали!
4. Уже нельзя будет установить глухую гайку заклепки, если просверленное отверстие слишком большое. В этом случае установите зажимную гайку (ссылка на источник: Отдел запчастей BMW). Эта гайка затягивается автоматически при привинчивании к компоненту.
5. Вставьте глухие заклепочные гайки или болты и ЗАТЯНИТЕ ЗАКЛЕПОЧНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ.
6. Гайки глухих заклепок и болты глухих заклепок опломбируйте SEALANTD1 (риск коррозии).

41 00... Пайка стальных деталей

1. Общая информация

1. Для ремонтных случаев будет реализован следующий метод: Газовая пайка
2. Процедура пайки МИГ не используется при ремонте по соображениям прочности. Паяные/припаянные швы МИГ, используемые в серийном производстве, заменяются при ремонте на сварные швы МАГ.
3. Таким же способом скрепляют спаянные участки производства автомобилей.

2. Рабочие материалов

1. Трубный пакет и горелка (газовая горелка)
2. Припой для пайки
3. Газовые баллоны (кислородные и ацетиленовые)
4. Сварочные очки

3. Подготовка

1. Удалите лакокрасочное и цинковое покрытие на участке ок. 30 мм вокруг шва, подлежащего пайке.

4. Внедрение

1. Выполнение паяного шва без перегрева припоя и с низким тепловыделением. При необходимости используйте теплозащитную пасту.

5. Последующая обработка паяных соединений

1. Полностью удалить сгоревший остаток цинка. Выравнивание и шлифование видимых граней соединения.
2. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.

6. Примечания по плавлению/лужению

Применимо только в пределах Европейского Союза!

Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!

Выровнять неровности менее 2 мм с наполнителем в соответствии с руководством по покраске

Если исключительная шероховатость превышает 2 мм, используйте МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НАПОЛНИТЕЛЬ.

Выполнять только в видимых участках наружной обшивки и на несущей опоре.

Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат обработке.

41 00... Точечная сварка стальных деталей

1. Начиная с E65, для увеличения жесткости транспортного средства используется процесс точечной сварки. На частичных участках тела на фланцы пятен наносится 1-компонентный клей и за этим следует точечная сварка сопротивлением давлению. Клей отверждается только после процесса высыхания краски (примерно при 180 ° С).
2. В случае ремонта клей на фланцы пятна не наносится. Количество мест сварки удваивается в качестве замены пропущенного клея.
3. В качестве замены точечной сварки используются следующие процедуры: Сварка MAG (M et A ctive G as welding). Точечная сварка сопротивлением (далее и в инструкциях по ремонту упоминается как точечная сварка).
4. Клей не наносится между фланцами пятна на новых деталях в случае 2- или многолистовых соединений. Зоны, недоступные для ключей для точечной сварки, могут быть соединены с помощью пробковой сварки MAG. Количество мест сварки удваивается в качестве замены пропущенного клея. Исключения (например, E65) описаны в соответствующих инструкциях по ремонту. Нанесите места сварки на существующие места сварки на новой детали. Это необходимо, потому что клей между фланцами пятна новой детали действует как изолятор.
5. ВНИМАНИЕ: Во время сварочных работ извлекайте дым и пары.

41 00... Идентификационный номер транспортного средства

Необходимые специальные инструменты:

1. 41 0 000
2. 41 1 190
3. 41 1 191
4. 41 1 192

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать ПЕРЕДНЮЮ ПРАВУЮ ПРУЖИННУЮ СТОЙКУ.

Специальный набор инструментов 41 1 190 для штамповки идентификационного номера транспортного средства состоит из:

Направляющая пластина 41 1 191

Контрплата 41 1 192

Схема №95

Войти

Установите контрплиту 41 1 192 внизу на купол рессорной стойки.

Установите направляющую пластину 41 1 191 в верхней части купола пружинной стойки и затяните винты (1).

Схема №96

Войти

Вставить номера пуансонов 41 0 000 (1) по отдельности в направляющую планку (2) и проставить печать на идентификационном номере транспортного средства.

Схема №97

Войти

1.0 Рекомендуемые инструменты

1. Используйте только инструменты, специально предназначенные для ремонта алюминия.
2. Не используйте инструменты и рабочие жидкости, которые уже использовались для ремонта стали (например, шлифовальный круг). Опасность контактной коррозии.
3. Не используйте инструменты с острыми краями (эффект надреза).

2.0 Выпрямление наружной обшивки

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить в наружном направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Необходимы специальные инструменты и обученный сотрудник.
2. «Горячая» правка: Нагрейте компонент на поврежденном участке с помощью вентилятора горячего воздуха до приблизительно 60 ° C. Это значительно уменьшает усилие, которое необходимо приложить для выпрямления.
3. Избегайте надреза и растрескивания.
4. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
5. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.

1. Используйте только те инструменты, которые специально предназначены для алюминиевого ремонта.
2. Не используйте никаких инструментов, которые уже использовались для ремонта стали (контактная коррозия).
3. Не используйте инструменты с острыми краями (эффект надреза).

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить в наружном направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Эта работа требует специального инструмента и подготовленного сотрудника.
2. «Горячее» выпрямление: Нагреть вмятины в их центральной точке только газовым пламенем или воздуходувкой горячего воздуха. Затем материал закалите влажной тряпкой. Нагрев можно обнаружить только по кривизне материала. Цвет материала при этом не меняется.
3. В случае поврежденных участков, доступ к которым возможен только с одной стороны, может использоваться сварка шпильками. Приваренный в центре поврежденного участка алюминиевый болт выбивают молотком до устранения вмятины. Затем болт шлифуют.
4. Избегайте надреза и растрескивания.
5. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
6. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.

3.0 Выпрямляющая конструкция

1. Изменение формы или нагрев экструдированных профилей и литых деталей не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к следующим результатам: Во время изменения формы сварные швы разрываются (E52) или склеиваются в окружающей зоне. В случае изменения формы материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. В случае нагрева материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. Клей разрушается при температурах> или = 120 ° С. Экструдированные профили и литые детали, которые показывают видимые или измеримые признаки деформации, должны быть заменены. Проверьте деформацию с помощью системы правки. Для оптического тестирования, полоску, прилегающую к компонентам в случаях сомнения. Экструдированные профили используются в E52 в качестве опор двигателя, дверных стоек, лонжеронов и т.д. Экструдированные профили используются в E60, E61, E63, E64 в качестве опор двигателя. F12 Во время E60, E61, E63, E64, E70, E71, E72, F01, F02, F04, F07, F10, F11, данные роли F12 вставлены как весенний купол распорки.
2. Исключения на E60, E61, E63, E64: Несущая опора и переборка могут быть выпрямлены, если они не имеют трещин, острых повреждений или отверстий. После проведения ремонтных работ снова проверьте детали на наличие трещин. Осмотрите прилегающие клеевые фланцы на предмет отслаивания, при необходимости опломбируйте и законсервируйте ГЕРМЕТИКОМ. Соблюдайте опорный размер рамы для несущей опоры. Любой ремонт переборки при наличии трещин, выходящих за рамки утвержденного объема ремонтных работ, разрешается только после консультации с BMW и ее одобрения. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией для конкретной страны.
3. Изменение формы экструдированных профилей и литых деталей может использоваться только для достижения оптимального соединения соединительных поверхностей (например, при повреждении переборки). Детали с измененной формой должны быть заменены.
4. Ремонт, который затрагивает точки крепления механических узлов и компонентов шасси/подвески, должен проводиться на рихтовочном стенде. Используйте набор приложений для конкретного транспортного средства или спецификацию транспортного средства. Для верхней секции также доступны выпрямляющие крепежные опоры и листы технических данных, например: стойки дверей, мягкие верхние опоры, панель капота, петли задней двери и т. Д.
5. Проверьте ветровое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
6. Взять размеры зазора для дверей, крышки моторного отсека и двери багажника из диаграммы размеров зазора для конкретного транспортного средства.

41 00... Выпрямление алюминиевых компонентов в конструкции

1. Изменение формы или нагрев экструдированных секций и литых деталей не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к следующим результатам: В случае изменения формы сварные швы (E52) или клеевые соединения (E60, E61, E63, E64) разрываются в окружающей зоне. В случае изменения формы материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. В случае нагрева материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. Клей разрушается при температурах> или = 120 ° C (E60, E61, E63, E64). Экструдированные секции и литые детали, которые показывают видимые или измеримые признаки деформации, должны быть заменены. Проверьте деформацию с помощью системы правки. Для оптического тестирования, полоску, прилегающую к компонентам в случаях сомнения. Экструдированные секции используются в E52 в качестве опор двигателя, дверных стоек, лонжеронов и т.д. Экструдированные секции используются в E60, E61, E63, E64 в качестве опор двигателя. Литые детали используются в E60, E61, E63, E64, E70, E71 в качестве пружинных опор.
2. Изменение формы экструдированных секций и литых деталей может использоваться только для достижения оптимального соединения соединительных поверхностей (например, при повреждении переборки). Детали с измененной формой должны быть заменены.
3. Ремонт, который затрагивает точки крепления механических узлов и компонентов шасси, должен проводиться на рихтовочном стенде. Используйте комплект выпрямляющего приспособления для конкретного транспортного средства или спецификацию транспортного средства. Для верхней секции также доступны выпрямляющие крепежные опоры и листы технических данных, например: стойки дверей, складные верхние опоры, капот, петли задней крышки и т. Д.
4. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
5. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.
6. Исключения на E60, E61, E63, E64: Несущая опора и переборка могут быть выпрямлены, если они не имеют трещин, острых повреждений или отверстий. После проведения ремонтных работ снова проверьте детали на наличие трещин. Осмотрите прилегающие клеевые фланцы на предмет отслаивания, при необходимости опломбируйте и законсервируйте ГЕРМЕТИКОМ. Соблюдайте контрольные размеры выравнивания рамы для несущей опоры. Любой ремонт переборки, если треснул за пределами утвержденного объема ремонта, разрешается только после консультации и одобрения BMW. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией для конкретной страны.

41 00... Выпрямление стальных деталей в конструкции

1. Высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные пластины, как правило, не поддаются переформированию. Изменение формы служит только подготовительной мерой к замене компонента для достижения оптимального соединения точек соединения.
2. Несущие элементы кузова, такие как, например, опоры двигателя, стойки дверей, боковые элементы и т.д. с деформациями, которые больше не могут быть возвращены в их первоначальную форму путем «холодной правки», должны быть заменены. Нагрев компонентов корпуса подшипника для лучшего изменения формы не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к потере первоначальной прочности до 40%.

- Корпус должен быть закреплен следующим образом для изменения формы

При использовании специальных/универсальных наборов для правки (Carbench/Celette/Car-O-Liner) необходимо дополнительно закрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов на фланце точки входа или в 4 точках подъема. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным.

При использовании универсальных электронных или механических систем правки (Car-O-liner/Celette) необходимо прикрепить кузов 4 удерживающими зажимами к точечному фланцу входа или к 4 точкам домкрата. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. Дополнительно закрепите не менее 2-х точек крепежным комплектом.

Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению тела во время изменения формы на неповрежденных участках. Специфические для транспортного средства рихтовочные приспособления и универсальные крепления могут быть повреждены.

1. Ремонт, затрагивающий места крепления узлов и компонентов шасси/подвески, должен производиться на рихтовочном стенде с соответствующим комплектом рихтовочного крепления или листом технических условий на автомобиль. Для верхней части также доступны приспособления для правки и листы спецификаций, например: стойки дверей, складные верхние крепления, капот, петли задней крышки и т. Д.
2. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
3. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.

Используйте только те инструменты, которые предназначены для ремонта стали.

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить во внутреннем направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Эта работа требует специального инструмента и подготовленного сотрудника.
2. В случае поврежденных участков, доступ к которым возможен только с одной стороны, можно использовать систему ремонта со сваркой.
3. Избегайте растрескивания.
4. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
5. Избегайте нагрева и избыточной температуры наружной обшивки на больших площадях.
6. Когда поверхность имеет шероховатость не более 2 мм после выпрямления, шпатлевочный состав может использоваться для выравнивания области (см. Справочник по окраске). Неровности более 2 мм с металлической замазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Применимо только в пределах Европейского Союза! Европейские правила, касающиеся подержанных транспортных средств, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!
7. Для автомобиля повышенной безопасности обратите внимание на специальную информацию в инструкции по ремонту!

2.1 Выпрямление колесной арки (задняя боковая панель)

Транспортные средства, в которых колесная арка не сварена, а скреплена и окаймлена, могут быть выпрямлены.

Это возможно в следующих ситуациях:

1. Задняя боковая панель (колесная арка) не разрывается в зоне металлизации. Сварка в этой зоне не допустима.
2. Внешняя обшивка не отделилась от внешней секции колесной арки.

В общем случае применяется следующее:

При выполнении рихтовочных работ на колесной арке нанесите герметик с внутренней стороны. После правки участок должен быть загрунтован и заново загерметизирован герметиком Д1.

Используйте только те инструменты, которые предназначены для ремонта стали.

2.0 Правка наружной оболочки

1. «Холодное» выпрямление: Выдавить вмятины из их центра и сгладить во внутреннем направлении плавными постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждения при парковке) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Эта работа требует специального инструмента и подготовленного рабочего.
2. «Горячее» выпрямление: Нагреть вмятины в их центральной точке только газовым пламенем до яркого красного горячего. Затем материал закалите влажной тряпкой.
3. Сварка шпильками может применяться в случае повреждения, когда доступ возможен только с одной стороны. Стальной штифт или прокладка выталкиваются с помощью молотка до тех пор, пока углубление не будет удалено. Затем шпильку, штифт или прокладку шлифуют или скручивают.
4. Избегайте растрескивания.
5. Избегайте затвердевания и чрезмерного растяжения.
6. Избегайте нагрева и перегрева внешней оболочки на больших площадях.
7. Если после выпрямления стальных деталей поверхность не имеет вмятин размером более 2 мм, то эти вмятины могут быть заделаны ножевым наполнителем. Вмятины размером более 2 мм необходимо обработать заливочным припоем. ПРИМЕЧАНИЕ: Применимо только в пределах Европейского Союза! Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!
8. Для автомобилей безопасности следуйте специальным примечаниям и информации в инструкции по ремонту.

1. Ремонт, затрагивающий места крепления узлов и компонентов шасси/подвески, должен производиться на рихтовочном стенде с соответствующим комплектом рихтовочного крепления или листом технических условий на автомобиль. Для верхней части также доступны приспособления для правки и листы спецификаций, например: стойки дверей, складные верхние крепления, капот, петли задней крышки и т. Д.
2. Проверьте лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
3. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.
4. Несущие элементы кузова, такие как, например, держатели двигателя, стойки дверей, боковые элементы рамы и т.д. с деформациями, которые больше не могут быть возвращены в их первоначальную форму путем «холодной правки», должны быть заменены. Нагрев компонентов корпуса подшипника для лучшего изменения формы не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к потере первоначальной прочности до 40%.
5. Высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные пластины, как правило, не поддаются переформированию. Изменение формы служит только подготовительной мерой к замене компонента для достижения оптимального соединения точек соединения.

При использовании специальных/универсальных комплектов рихтовочных креплений (Carbench/Celette) необходимо дополнительно закрепить кузов 4-мя стопорными зажимами к фланцу места въезда или к 4-м точкам домкрата. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным.

При использовании универсальных электронных или механических систем правки (Car-O-liner/Celette) необходимо прикрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов к точечному фланцу входа или к 4 точкам домкрата. Точечный фланец (если имеется) является предпочтительным. Дополнительно закрепите не менее 2-х точек крепежным комплектом.

Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению тела во время изменения формы на неповрежденных участках. Специфические для транспортного средства рихтовочные приспособления и универсальные крепления могут быть повреждены.

99 00... Устранение повреждений лакокрасочного покрытия

Эти примечания относятся к повреждениям лакокрасочного покрытия на отверстии корпуса, которые произошли при отсоединении оконного стекла.

Для обеспечения долговременной защиты от коррозии абсолютно необходимо подправить повреждения лакокрасочного покрытия!

Справочник по окраске «BMW Color система» составляет основу данных инструкций по ремонту и должен соблюдаться в обязательном порядке.

Зачистить повреждения лакокрасочного покрытия на апертуре кузова и подкрасить многобазовым наполнителем BMW.

Зачистить большие участки или повреждения до оголенного листового металла и покрыть многобазовым наполнителем BMW (толщина слоя от 30 до 40 μ м).

Время затвердевания:

1. С инфракрасным излучением, не менее 10 минут
2. Без инфракрасного излучения в течение не менее 60 ° C, не менее 30 минут
3. Без инфракрасного излучения в течение не менее 20 ° C, не менее 24 часов

Если требуется полное наращивание краски в видимой области:

1. Снимите ленту с загрунтованного клеевого фланца перед нанесением верхнего покрытия

41 00... Использование материалов в наружной обшивке

На следующей иллюстрации представлена принципиальная схема всех вариантов кузова.

Нанесите эту иллюстрацию на соответствующее транспортное средство.

Схема №98

Войти

Все компоненты, не перечисленные в таблице ниже, состоят из установленных качеств листовой стали.

41 00... Идентификационный номер транспортного средства, общий

В случае ремонта используются 2 процедуры, в зависимости от транспортного средства. За правильной процедурой обратитесь к инструкциям по ремонту конкретного автомобиля.

1. Общие примечания к штампованным идентификационным номерам транспортных средств

Идентификационный номер автомобиля штампуется специальным инструментом. Существуют различные специальные номера инструментов и процедуры штамповки для различных транспортных средств. Обратитесь к соответствующим инструкциям по ремонту.

При ремонтных работах идентификационный номер транспортного средства (VIN) всегда штампуется в поверхность сменного идентификационного номера транспортного средства. Поверхность замены обычно расположена под исходной поверхностью VIN.

Номер IGEF (номер гнезда) опускается при замене колесной арки.

В случае замены компонента или кузова в гаражах/мастерских BMW четко разграничите идентификационный номер транспортного средства спереди и сзади, поставив знак + вместо значка BMW.

Если VIN штампуется на поверхности замены в дополнение к первоначальному VIN (например, если первоначальный VIN был подделан), применяется следующее: Первоначальный VIN должен быть зачеркнут. Для этого проштампуйте букву I из цифр пробивки в продольном направлении через оригинальный VIN.

Защитная пленка, используемая в качестве стандартной, опускается после того, как VIN был отштампован вручную. Окрасить участок в соответствии с BMW Painting Handbook. Убедитесь, что толщина слоя небольшая.

Соблюдайте национальные/страновые правила.

2. Общие примечания к тисненым идентификационным номерам транспортных средств

Эта процедура применяется ко всем транспортным средствам, идентификационный номер которых расположен на несущей опоре.

Для ремонта новые детали с рельефным идентификационным номером автомобиля, как правило, можно заказать в отделе запчастей BMW. Если это невозможно, соблюдайте правила, специфичные для страны.

Номер IGEF (номер гнезда) опускается при замене колесной арки.

Если VIN вдавлен в поверхность замены в дополнение к первоначальному VIN (например, если первоначальный VIN был подделан), применяется следующее: В инструкциях по ремонту для конкретного транспортного средства описывается процедура.

Соблюдайте национальные/страновые правила.

41 00... Сварка и пайка стальных деталей

1. Следующие процедуры используются для ремонта: Сварка MAG (M et A ctive G как сварка). Точечная сварка под давлением (далее и в инструкциях по ремонту упоминается как точечная сварка).
2. Взять количество и расположение сварных точек и сварных швов MAG с отделенной части, заменить зоны, недоступные для ключей для точечной сварки, пробками MAG/точечными сварными швами на том же расстоянии. Диаметр отверстий под пробку/точечные швы 8 мм.
3. В случае удаления выбросов соблюдайте минимальное расстояние 30 см для сварки MAG во время процесса сварки. В противном случае инертный газ будет отводиться.
4. При использовании следуйте инструкциям производителя оборудования.

1. Сварочный аппарат MAG: Стальной сварочный аппарат (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Стальная сварочная проволока - G3SI1 (SG2) или G4SI1 (SG3) Сварочная маска Газовый баллон, содержащий инертный газ (82% аргона, 18% CO2)
2. Точечная сварка сопротивлением: Аппарат точечной сварки (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Защитные очки

3. Подготовка к MAG и точечной сварке

1. Удалите лакокрасочное покрытие на участке около 30 мм вокруг сварного шва или пятна. Цинковое покрытие под ним должно быть удалено во время операции сварки MAG. Во время точечной сварки нет необходимости удалять цинковое покрытие снизу.
2. Удалите лакокрасочное покрытие с обратной стороны сварного шва или пятна. В противном случае загрязняющие вещества будут попадать в сварочную ванну через корень сварного шва. Недостаточный поток электронов препятствует оптимальному точечному сварному соединению.
3. Покрыть все металлические перекрытия и приварить точечные фланцы сварочной грунтовкой.
4. Чтобы определить оптимальное контактное усилие электрода для точечной сварки, проведите испытания на сдвиг точечной сварки на металлических листах образца.
5. Для того, чтобы поток электронов был коротким во время сварки MAG на корпусе, вы должны, по возможности, прикрепить клемму заземления непосредственно к свариваемому компоненту.

4. Сварка

1. Во время сварки MAG сварной зазор должен быть как можно меньше. Чем больше зазор сварного шва, тем ниже будет прочность соединения.
2. Во время точечной сварки соединяемые металлические фланцы должны быть расположены как можно ближе друг к другу без зазоров. Чем больше зазор, тем ниже будет прочность соединения. Минимальный зазор между местами сварки 25 мм.

5. Последующая обработка сварных соединений

1. При шлифовке сварного шва не следует шлифовать тонким слоем основной материал рядом со швом.
2. После соединения очистите все сварные швы и пятна проволочной щеткой из нержавеющей стали.
3. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.
4. Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или удаленные противошумные соединения.

1. Для ремонта используются следующие процедуры: Газовая пайка Лужение
2. Процедура пайки МИГ не используется при ремонте по соображениям прочности. Паяные/припаянные швы МИГ, используемые в серийном производстве, заменяются при ремонте на сварные швы МАГ.
3. Участки, спаянные при производстве транспортных средств, соединяют при ремонте тем же способом.
4. Возможно при правке стальных деталей исправить неровности меньше 2 мм напильником. Если в исключительных случаях неровности превышают 2 мм, эти участки должны быть облужены. Лужению должны подвергаться только видимые участки наружной обшивки и на поддерживающем носителе. Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат лужению. ПРИМЕЧАНИЕ: Применимо только в пределах Европейского Союза! Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!

1. Газовая пайка: Пакет трубок и горелка (газовая горелка) Пайка припоем Газовые баллоны (кислород и ацетилен) Сварочные очки
2. Лужение: Трубный пакет и факел (факел для лужения) Лужение пасты Олово. Газовый баллон (ацетилен) Защитные очки

3. Подготовка к пайке/лужению

1. Нагрейте паяные соединения, которые должны быть открыты автогенным пламенем. Снимите остатки металла и удалите остатки припоя с помощью проволочной щетки.
2. Удалите лакокрасочное и цинковое покрытие на участке ок. 30 мм вокруг шва, подлежащего пайке.
3. Удалите лакокрасочное и цинковое покрытие в зоне лужения и приблизительно на 30 мм дальше.

4. Пайка твердым припоем/лужение

1. Выполнение паяного шва без перегрева припоя и с низким тепловыделением. При необходимости используйте теплозащитную пасту.

1. Полностью удалить сгоревший остаток цинка. Выпрямление, шлифование и олово видимых точек соединения.
2. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.

41 00... Сварка в арматурном листе (листовой стали)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вварена усиливающая пластина.

Примечания для КОМПОНЕНТОВ ИЗ СВАРОЧНОЙ СТАЛИ.

Маркировать компонент в соответствии с размером А и вырезать.

Схема №99

Войти

Вырежьте новую деталь (1) в соответствии с вырезом и при необходимости отрегулируйте по посадке с помощью центрирующей скобы или универсального крепления.

Примечание по установке:

Поддерживайте расстояние приблизительно от одного до не более двух толщин материала на разделительном срезе, чтобы обеспечить сварку с металлом арматуры и обеспечить более терпимую регулировку.

Схема №100

Войти

Очистите внутреннюю и наружную стороны соединительных граней 1 на новой детали и 2 на корпусе.

Покрыть внутренности сварочной грунтовкой.

Схема №101

Войти

Просверлите скважины 1 и 2 на расстоянии 25 мм друг от друга.

Диаметр отверстия около 8 мм.

Схема №102

Войти

Из обрезка новой детали изготовьте арматурную пластину 1.

Если применимо, произведите больше усиливающих пластин.

Длина арматурных плит не менее 40 мм.

Плиты усиления 1 и 2 с обеих сторон покрыть сварочной грунтовкой.

Схема №103

Войти

Вдвиньте усиливающую пластину (1) в компонент на корпусе до половины пути и заварите пробкой (3).

Схема №104

Войти

При необходимости отрегулируйте новую деталь (1) с помощью центрирующего кронштейна или универсального инструмента и сварного шва (2)

Сварка соединения (3) производится MAG.

Зачистить и очистить сварной шов и места сварного шва пробки.

Только видимые участки наружной обшивки и на несущей опоре должны быть облужены.

Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат лужению.

Схема №105

Войти

41 00... Компоненты из сварочной стали

1. Для ремонта используются следующие процедуры: Сварка MAG (M etal Ac tive G как сварка). Точечная сварка сопротивлением (далее и в инструкции по ремонту упоминается как точечная сварка).
2. Взять количество и расположение сварных точек и сварных швов MAG с отделенной части, заменить зоны, недоступные для ключей для точечной сварки, пробками MAG/точечными сварными швами на том же расстоянии. Диаметр отверстий под пробку/точечные швы 8 мм.
3. В случае удаления выбросов соблюдайте минимальное расстояние 30 см для сварки MAG во время процесса сварки. В противном случае инертный газ будет отводиться.
4. При использовании следуйте инструкциям производителя оборудования.

1. Сварочный аппарат MAG: Стальной сварочный аппарат (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Стальная сварочная проволока - G3SI1 (SG2) или G4SI1 (SG3) Сварочная маска Газовый баллон, содержащий инертный газ (82% аргона, 18% CO2)
2. Точечная сварка сопротивлением: Аппарат точечной сварки (см. ОБОРУДОВАНИЕ ЦЕХА). Защитные очки

1. Удалите лакокрасочное покрытие на участке около 30 мм вокруг сварного шва или пятна. Цинковое покрытие под ним должно быть удалено во время операции сварки MAG. Во время точечной сварки нет необходимости удалять цинковое покрытие снизу.
2. Удалите лакокрасочное покрытие с обратной стороны сварного шва или пятна. В противном случае загрязняющие вещества будут попадать в сварочную ванну через корень сварного шва. Недостаточный поток электронов препятствует оптимальному точечному сварному соединению.
3. Покрыть все металлические перекрытия и приварить точечные фланцы сварочной грунтовкой.
4. Чтобы определить оптимальное контактное усилие электрода для точечной сварки, проведите испытания на сдвиг точечной сварки на металлических листах образца.
5. Для того, чтобы поток электронов был коротким во время сварки MAG на корпусе, вы должны, по возможности, прикрепить клемму заземления непосредственно к свариваемому компоненту.

1. Во время сварки MAG сварной зазор должен быть как можно меньше. Чем больше зазор сварного шва, тем ниже будет прочность соединения.
2. Во время точечной сварки соединяемые металлические фланцы должны быть расположены как можно ближе друг к другу без зазоров. Чем больше зазор, тем ниже будет прочность соединения. Минимальный зазор между местами сварки 25 мм.

1. При шлифовке сварного шва не следует шлифовать тонким слоем основной материал рядом со швом.
2. После соединения очистите все сварные швы и пятна проволочной щеткой из нержавеющей стали.
3. Удалите сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.
4. Все сварные соединения, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть загрунтованы и вновь тщательно загерметизированы. Замените поврежденные или снятые противообледенительные слои.

41 00... Работа с двухкомпонентной полиуретановой пеной

Ссылка на источник для пены полости, см. BMW Parts обслуживание.

Свойства полостной пены:

1. 2-компонентная ПУ пена, без растворителя.
2. Отличная пропускная способность, обеспечивающая полную герметизацию полостей.
3. Хорошая прочность, предотвращающая соскальзывание в полостях.
4. Низкое водопоглощение, предотвращение коррозии.
5. Идеально подходит для использования в качестве изоляционного и герметика

1. Избегайте контакта с глазами и кожей. Используйте защитные очки, защитные перчатки, устойчивые к растворителям, и защитную одежду.
2. Не вдыхать. Применять только в хорошо проветриваемых помещениях.
3. ВНИМАНИЕ: Время применения после смешивания: в течение 8 минут! Полностью пустая открытая банка после использования.
4. Оставшиеся количества, которые не используются, могут привести к взрыву банки из-за химической реакции (накопление тепла)! Альтернативно, банку, содержащую оставшееся неудаленное количество, охлаждают в течение нескольких часов в холодной воде.
5. Не ешьте, не пейте и не курите во время этой операции.
6. Держите источники тепла и воспламенения далеко.
7. Перед применением прочтите информацию производителя об опасностях/опасностях (напечатанную на банке).

Инструкция по применению

1. Использовать по дате на банке. Не используйте баллончик после истечения срока годности Use by date на баллончике. После использования по дате свойства полостной пены больше не будут соответствовать требованиям BMW Group.
2. Герметизация полости ремонтного участка возможна после времени осушения воздуха 1 час.
3. Поверхность подкладки должна быть чистой и не содержать пыли, смазки, масла и отпаривающего агента.
4. Температура нанесения не менее 15 ° С. Оптимально 20 ° C.
5. Удалите свежую незатвердевшую полиуретановую пену с помощью клеевого очистителя 208. Источник: BMW Parts обслуживание. Отвердевшую пену ПУ можно удалить только механическим способом (машиной).
6. Избыток, затвердевший пенополиуретан можно утилизировать как остаточные отходы. Банки, которые не являются полностью пустыми и неиспользованными, срок годности которых истек, классифицируются как опасные отходы. Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
7. Соблюдайте инструкции производителя по применению (напечатаны на банке).
8. ВАЖНО: Пена многократно расширяется по мере схватывания (изменения объема).
9. Настройка занимает около 30 минут. После этого возможна механическая обработка (например, сверление, резка и т.д.).

41 00... Оборудование для мастерских

Минимальные требования к оборудованию мастерской для обеспечения правильного и квалифицированного выполнения ремонта кузова:

Необходимо использовать инструменты, перечисленные ниже.

Ремонтный этап 1

Ремонтный этап 2

Кроме того, требуются инструменты 1-го этапа ремонта.

Ремонтный этап 3

Кроме того, требуются инструменты 1 и 2 этапа ремонта.

Использование и ограничения:

Определение рекомендации:

Все рекомендуемые в настоящее время комплекты для точечной сварки соответствуют согласно последней информации требованиям, касающимся надежной сварки современных и будущих автомобилей BMW Group. Установка для точечной сварки потеряет свою рекомендацию, как только испытания с материалами и комбинациями материалов, предназначенными для будущего использования на транспортных средствах BMW Group, дадут отрицательные результаты (см. Таблицу группы 1). Все предыдущие заявления до снятия рекомендации остаются без изменений.

Варианты применения и ограничения вышеуказанных устройств.

Все не упомянутые автомобили BMW и MINI могут быть отремонтированы с помощью оборудования группы 1 и группы 2.

41... 0 Примечания к методике ремонта, используемой в основной группе 41

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 11 150 Крышка боковин рамы (замена деталей между стойками A и B)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение.

Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. (1) B-образная стойка с входом
2. (2) Фасонная деталь, входная, наружная (не показана)

Разметить разделительные разрезы в соответствии с заданными замерами и разрезать.

41 11 516 Заменить левую несущую опору (частичная замена, передняя боковая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №108

Войти

1. (1) несущая, колесная арка, передняя,

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №109

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №110

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Установка:

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №111

Войти

41 11 301 Замена крышки продольного элемента на левую дверную стойку (частичная замена стойки B)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. (1) B-образная стойка с входом
2. (2) Фасонная часть, B-образная стойка, внутренняя (не показана)

Разметить разделительные разрезы в соответствии с заданными замерами и разрезать.

Разметить разделительный разрез в соответствии с указанным измерением и разрезать.

Измерение а = 190 мм от края крыши.

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №114

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Сведения об установке:

Разметить новую деталь в соответствии с разделительными разрезами на транспортном средстве и вырезать.

Нанести клей для оконного стекла См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (БЕЗ РАСШИРЕНИЯ) на акустическую перегородку полости (1).

Нанесите КЛЕЙ в местах (2).

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

41 11 015 Замена водила двигателя на колесную арку, слева

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На транспортном средстве используется сталеалюминиевая смешанная конструкция.

Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №117

Войти

1. (1) Колесная арка, спереди
2. (2) Держатель двигателя
3. (3) Опора, колесная арка
4. (4) Арматура, несущая конструкция

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №118

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №119

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №120

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с замером а и вырезать поводок двигателя.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Установка:

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №121

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №122

Войти

Высверлить заклепочные соединения в зоне (2).

Откройте КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в зонах (2) и (3).

Установка:

Используйте 19 заклепок (размер 815) в зоне (1).

Используйте 4 заклепки (размер 815) в зоне (2).

Приклеить новый компонент клеем К1. См. "41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (РАСШИРЕННАЯ) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-ustanovka-akusticheskoi-peregorodki-polosti) или «41 00... УСТАНОВКА АКУСТИЧЕСКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ ПОЛОСТИ (БЕЗ РАСШИРЕНИЯ).

Схема №123

Войти

Места нанесения клея очистить изопропанолом, ацетоном или спиртом.

Маркировать носитель двигателя в соответствии с разрезом на транспортном средстве и разрезом.

Вырезать сварные соединения с обеих сторон в зонах (2).

Отрегулируйте новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Схема №124

Войти

Установка:

Отрегулируйте опору (1) колесной арки так, чтобы она прилегала к колесной арке (2).

Снимите колесную арку 2.

Сварите новую деталь (1) в зонах (3).

Схема №125

Войти

Установка:

Сварка новых деталей в зоне (1).

Схема №126

Войти

Установка:

Сварка новых деталей в зонах (1).

Схема №127

Войти

41 11 028 Замена левой опоры двигателя (частичная замена перед передней осью)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только сертифицированное ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №128

Войти

1. (1) Опора двигателя, передняя

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №129

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Схема №130

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с Размером а и вырезать.

Измерение a = 150 мм от отверстия диам. 20 мм

Схема №131

Войти

Подготовка новой части:

Отметить разделительный разрез в соответствии с транспортным средством и разрезать.

В зонах (1) опора двигателя уже не может быть сварена.

Чтобы избежать стонущих шумов, зачистите компонент в зонах (1) приблизительно на 2 мм.

Примечание по установке:

Отрегулируйте новую деталь в соответствии с набором креплений или универсальным креплением.

Выполнить сварку в АРМАТУРНОЙ ПЛИТЕ на срезе разделки.

Схема №132

Войти

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

41 12 535 Заменить пол багажного отделения и оба боковых элемента (отделка хвостовой панели удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Соблюдайте процедуру (REPAIR STAGE 3)!

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Колесная арка, задняя левая и правая
2. (2) Боковой элемент, задний левый и правый
3. (3) Боковой элемент, вверху слева и справа
4. (4) Пол багажного отделения

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Схема №133

Войти

Как снять пол багажного отделения

Большая часть работы описана на левой стороне. Правая сторона идентична.

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №134

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №135

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Снимите среднюю крепежную рейку (2).

Схема №136

Войти

Вид снизу:

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №137

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с размером а и вырезать.

Размер а = 10 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №138

Войти

Отметить разделительный разрез (1) в соответствии с предыдущим разделительным разрезом и разрезом.

Схема №139

Войти

Разметить новые детали лонжерона в соответствии с отрывными вырезами на транспортном средстве и вырезом.

Отрегулируйте новые детали боковины в соответствии с центрирующим кронштейном или универсальным креплением и с хвостовой панелью.

Подготовить АРМАТУРНЫЕ ЛИСТЫ на срезах боковин.

Большая часть работы описана на левой стороне. Правая сторона идентична.

Положение и закрепление средней секции пола багажного отделения снизу.

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки.

Схема №140

Войти

Отрегулируйте пол багажного отделения, чтобы подогнать и закрепить.

В зонах (1) - (3) установить отверстия Ø4.2 мм под ЗАКЛЕПКИ ГЛУХИЕ N3.

Схема №141

Войти

В местах (1) - (3) установите отверстия Ø 4,2 мм под глухие заклепки Н3.

Схема №142

Войти

В зоне (1) установите четыре отверстия Ø 4,2 мм под глухие заклепки Н3.

Снова удалите новые детали и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №143

Войти

Как установить лонжероны

Приварить усиливающие пластины на новых деталях боковины.

Как установить пол багажного отделения

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей на все поверхности склеивания и клепки.

При установке убедитесь, что все склеиваемые поверхности имеют достаточное количество клея.

Установите новые детали и заклепку глухими заклепками.

После отверждения клея установите 2 «ВИНТА ЭМС» ref-563755-S15530009762013062900000 в места 1 и 2.

Схема №144

Войти

Установите электромагнитный винт после затвердевания клея в области (1).

Схема №145

Войти

После отверждения клея установите 7 винтов ЭМС в места 1 и 2.

Установите электромагнитные винты в зоне (1) от багажного отделения.

Схема №146

Войти

41 12 651 Замена пола левого багажного отделения (удалена задняя панель или боковая стенка)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Процедура НАБЛЮДЕНИЕ ремонт 2 этап!

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Арка заднего колеса

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Схема №147

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №148

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Снимите пол багажного отделения.

Схема №149

Войти

Подготовка новой детали

Отрегулируйте новую деталь в сочетании с хвостовой панелью и боковой стенкой, чтобы подогнать и закрепить.

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки Н3:

Схема №150

Войти

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки Н3:

Снова удалить новую деталь и удалить заусенцы из отверстий.

Схема №151

Войти

Установите четыре отверстия диаметром 4,2 мм отверстия под глухие заклепки Н3 в зоне (1).

Снова удалите новые детали и отверстия для удаления заусенцев.

Схема №152

Войти

Очистите все склеиваемые поверхности на новой детали и на транспортном средстве чистящим средством R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности.

При установке новой детали убедитесь, что все склеиваемые поверхности имеют достаточное количество клея.

Установите новую деталь и заклепку глухими заклепками.

После отверждения клея установите 2 «ВИНТА ЭМС» ref-563755-S15530009762013062900000 в места 1 и 2.

Схема №153

Войти

Установите электромагнитный винт после затвердевания клея в области (1).

Схема №154

Войти

Установите электромагнитный винт после затвердевания клея в области (1).

Схема №155

Войти

41 12 560 Замена пола багажного отделения (хвостовая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

STRIP DOWN VEHICLE

Процедура НАБЛЮДЕНИЕ ремонт 2 этап!

Требуются следующие новые части кузова:

1. (1) Пол багажного отделения

Требуются следующие РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Схема №156

Войти

Вид снизу.

Открытые точечные клеевые соединения в зоне (1)

Снимите пол багажного отделения.

Схема №157

Войти

Подогнать пол багажного отделения снизу и отрегулировать совместно с хвостовой панелью и закрепить.

В местах (1) - (3) установите отверстия диаметром 4,2 мм под глухие заклепки.

Схема №158

Войти

Удалите новую деталь и отверстия для удаления заусенцев.

Очистите все склеиваемые поверхности с помощью ЧИСТЯЩЕГО СРЕДСТВА R1.

Нанесите клей на склеиваемые поверхности.

При установке убедитесь, что все склеиваемые поверхности имеют достаточное количество клея.

Установите новую деталь и заклепку глухими заклепками.

После затвердевания клея установите 7 EMC SCREW в зонах (1) и (2).

Установите электромагнитные винты в зоне (1) от багажного отделения.

Схема №159

Войти

41 12 535 Зачистка - Замена всего пола багажного отделения (хвостовая панель удалена)

Отверните гайки уплотнительного фланцевого соединения 1.

Снимите уплотнительное фланцевое соединение с положительными кабелями батареи (2) и отложите в сторону.

Примечание по установке:

Проверьте правильность установки прокладки. (водонепроницаемость).

При необходимости замените прокладку.

Заменить гайки М5 уплотнительного фланцевого соединения.

Схема №160

Войти

41 12 651 Операции по зачистке - замена пола отделения для хранения багажа (хвостовая панель или боковая панель удалены)

41 12 557 Зачистка - замена пола багажного отделения, среднего (хвостовая панель снята)

Отверните гайки уплотнительного фланцевого соединения 1.

Снимите уплотнительное фланцевое соединение с положительными кабелями батареи (2) и отложите в сторону.

Примечание по установке:

Проверьте правильность установки прокладки. (водонепроницаемость).

При необходимости замените прокладку.

Заменить гайки М5 уплотнительного фланцевого соединения.

Схема №161

Войти

При кузовном ремонте используются две различные методики ремонта.

Это сварка и склеивание/клепка.

Если в инструкции по ремонту не указана техника ремонта, то всегда должна применяться сварка.

Технология ремонта склеиванием/клепкой всегда подробно описана в инструкции по ремонту.

Должны соблюдаться стандарты качества.

При замене компонента корпуса необходимо перенести шаблон отверстий из существующего корпуса в новый компонент.

На следующих рисунках схематично представлен перенос рисунка отверстий на примере передней колесной арки.

Необходимые предварительные задачи

Отрегулируйте новую деталь по посадке с помощью рихтовочного приспособления.

Вставьте бумажный трафарет (1) между новым компонентом (2) и держателем двигателя и закрепите клейкой лентой (3).

Перенесите контур (4) нового компонента на трафарет.

Удалить новый компонент.

Схема №162

Войти

1. = контур нового компонента.

Перенесите положения отверстий (2) на трафарет, нажимая вниз большими пальцами.

Удалите трафарет.

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Уложите трафарет (1) на ровную поверхность.

Отметьте крестиками (2) центры отверстий.

Затем проколоть бумагу через центральные точки (3) отверстий заостренным предметом.

Совместите трафарет (1) по контурам (2) с внутренней стороной нового компонента и закрепите клейкой лентой (3).

Схема №165

Войти

Переверните новый компонент.

Установите отметки пуансона в пробитых центральных точках (1).

Захват непосредственно под метками пуансона для разметки пуансоном.

Снимите трафарет (2).

Схема №166

Войти

Просверлить отверстия диаметром приблизительно 3-4 мм по меткам высечки (1).

Установите новый компонент (1) с рихтовочным креплением на транспортное средство.

Высверлить отверстия (2) диаметром 6,7 мм

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Выполнить ремонт резьбы с помощью HELICOIL THREAD INSERT.

Прочтите и соблюдайте инструкции производителя инструмента.

41 14 502 Замена полностью задней левой колесной арки (задняя левая боковая панель удалена)

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На данном автомобиле используется точечное сварное соединение. Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только одобренный ТОЧЕЧНЫЙ СВАРОЧНЫЙ АППАРАТ!

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №169

Войти

1. (1) Армирование, C-образная стойка, низ
2. (2) Колесная арка, задняя, наружная половина
3. (3) Арка заднего колеса
4. (4) Армирование C-образной колонны
5. (5) Фасонные детали, колесная арка (не на фото)

Разметить разделительные разрезы в соответствии с заданными замерами и разрезать.

Измерение а = 70 мм ниже 15 мм диам. скука

Расстояние B = 130 мм

Установка:

Выполнить сварку в Арматурном листе (ах) на срезах.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Открытые сварные соединения в зонах (1).

Разметить разделительный разрез (1) в соответствии с измерением и разрезом.

Размер a = 20 мм

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №172

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №173

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №174

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка:

Дополнительно приварите новый компонент в зонах (2).

Схема №175

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №176

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №177

Войти

Грубо срезать нижнюю С-образную арматуру по линии (1).

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Схема №178

Войти

Разметить новую деталь (наружную половину арки заднего колеса) в соответствии с разрезом на транспортном средстве + 20 мм дополнительного материала и разрезом (1).

Приварить новую деталь в зоне (2) перекрытия.

Схема №179

Войти

Прочитайте содержание «кузов, GENERAL»(см. документ № 563755-S08713379172013062900000).

На транспортном средстве используется сталеалюминиевая смешанная конструкция.

Соблюдайте специальную ПРОЦЕДУРУ.

Удалите или закройте те компоненты транспортного средства в ремонтной зоне, которые подвержены воздействию тепла или пыли.

Для ремонта используйте только ОДОБРЕННЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ТОЧЕЧНОЙ СВАРКИ.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Требуются следующие новые части кузова:

Схема №180

Войти

1. (1) Колесная арка, спереди
2. (2) Держатель двигателя
3. (3) Опора, колесная арка
4. (4) Арматура, несущая конструкция

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №181

Войти

Разметить разделительный разрез в соответствии с измерением а и вырезать поддерживающий носитель.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Установка:

Приварить упрочняющую пластину (пластины) на срезе.

Схема №182

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №183

Войти

Разметить разделительный вырез (1) в соответствии с замером а и вырезать поводок двигателя.

Измерение а = 50 мм перед 20 мм диам. скука

Открытые сварные соединения в зоне (2).

Установка:

Приварить упрочняющую пластину (пластины) на срезе.

Схема №184

Войти

Открытые сварные соединения в зоне (1).

Схема №185

Войти

Высверлить заклепочные соединения в зоне (2).

Откройте КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в зонах (2) и (3).

Установка:

Используйте 19 заклепок (размер 815) в зоне (1).

Используйте 4 заклепки (размер 815) в зоне (2).

Приклеить новый компонент с помощью КЛЕЯ K1 (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/naruzhnye-kuzovnye-paneli/#kuzov-remont__41-00-soedinenie-aliuminiia-so-staliu).

Схема №186

Войти

Места нанесения клея очистить изопропанолом, ацетоном или спиртом.

Маркировать носитель двигателя в соответствии с разрезом на транспортном средстве и разрезом.