Главная/BMW/X5 M/BMW X5 M E70 (2009-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя

Механическая часть двигателя

Пошаговое руководство по теме «Механическая часть двигателя» для автомобиля BMW X5 M E70 (2009–2011). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 11 статей 494 иллюстрации ~160 минут чтения

# Двигатель

# Основные методы измерения - обзор

Основные измерения двигателя

В ходе ремонта двигателя требуются некоторые основные измерения двигателя для проверки диагноза двигателя, а также для завершения надлежащего ремонта. Эти измерения производятся с помощью прецизионных измерительных инструментов, таких как микрометры, штангенциркули, измерители диаметра цилиндра и циферблатные индикаторы.

Схема №1

Рис. 1: Основные измерения двигателя. BMW X5 M E70 — Рис. 1: Основные измерения двигателя

Кроме того, знание метрической системы также является жизненно важным навыком, который необходим технику. Все измерения двигателя BMW состоят из метрических спецификаций. Некоторые из рутинных измерений двигателя включают в себя:

Износ направляющей клапана (угол наклона K)
Измерение диаметра цилиндра (конический и некруглый)
Деформация и толщина головки цилиндров
Измерение осевого и радиального торцевого люфта (коленчатый вал/распределительный вал и т.д.).

Среди всех навыков, которыми обладает современный техник, базовые методы измерения являются, пожалуй, самыми забытыми и наименее используемыми. Вот почему важно время от времени пересматривать эти навыки в качестве обновителя.

Кроме того, необходимо получить доступ к техническим данным для получения надлежащих спецификаций для этих измерений. Этот курс предназначен для обзора методов измерения, чтобы помочь в диагностике двигателя.

Измерение Вернья

Шкала Вернье используется на различных измерительных инструментах, таких как штангенциркуль Вернье и глубиномер. Шкала Вернье может использоваться с дробной (США) и метрической системами. Для целей данного учебного модуля мы всегда будем ссылаться на метрическую шкалу Вернье.

Шкала Вернье состоит из неподвижной шкалы и скользящей шкалы. Фиксированная шкала делится градуировками с шагом 1 миллиметр. Скользящая шкала имеет 10 градуировки с шагом 0,5.

Схема №2

Рис. 2: Измерение Вернье. BMW X5 M E70 — Рис. 2: Измерение Вернье

Для считывания измерения используйте нулевую отметку на левом конце шкалы нониуса, чтобы использовать ее в качестве ориентира для считывания измерения на фиксированной шкале.

В примере, показанном справа, нулевая отметка покоится между 26 и 27 мм. Следовательно, базовое измерение составляет 26 мм.

Далее необходимо провести десятичное измерение. Для этого найдите на Вернье линию, наиболее близко совпадающую с любой линией на фиксированном масштабе.

Используя чертеж примера, «4» на шкале Вернье выстраивается непосредственно линией на фиксированном масштабе.

Совмещение предыдущего показания с этим показанием дало бы результат 26,4 мм.

Схема №3

Обозначения по шкале Вернье даны с шагом 0,5. Например, если показания по шкале Вернье попадают на обозначение 0,5 (то есть 2,5, 3,5 и т.д.), это будет указывать на 5/100-е миллиметра.

Схема №4

Микрометрические измерения

Другим ценным измерительным инструментом является микрометр, который может быть использован для таких измерений, как диаметр цапфы подшипника, толщина головки цилиндра, толщина прокладки клапана, толщина тормозного ротора и т.д. Микрометры также поставляются в конфигурациях для внутренних измерений.

Шкала микрометра бывает как дробной, так и метрической разновидностей. В этом курсе мы рассмотрим только шкалу метрических микрометров.

Сначала необходимо ознакомиться с конструкцией микрометра, чтобы понять, как производятся измерения.

Конструкция метрического микрометра

Микрометр состоит из нескольких основных частей. Измеряемый элемент помещается между наковальней и шпинделем. Микрометр можно настроить на приблизительный размер, используя наперсток. Наперсток следует использовать только для грубой регулировки. Для того, чтобы сделать фактическое измерение, микрометр должен быть повернут только с помощью храповика (a.k.a. фрикционный упор). Не пытайтесь выполнить измерение с помощью наконечника. Это даст неточное измерение и в конечном итоге повредит микрометр.

Схема №5

Рис. 5: Конструкция метрического микрометра. BMW X5 M E70 — Рис. 5: Конструкция метрического микрометра

Микрометры доступны в различных размерах для внешних, а также внутренних измерений. Более распространенным вариантом является внешний микрометр. Они обычно доступны с шагом 25 миллиметров, таким как 0-25 мм, 25-50 мм, 50-75 мм и т. Д.

Метрический микрометр может измерять с шагом в одну сотую миллиметра (0,01 мм). Одна сотая миллиметра равна 0,0003937 дюйма, что меньше одной тысячной дюйма.

Область измерения микрометра состоит из шкалы гильзы и шкалы наперстка. Шкала гильзы используется для считывания целых и полумиллиметров. Шкала наперстков (которая вращается) считывает в сотых долях (0,01) миллиметра от нуля до пятидесяти. Два полных оборота наперстка равны одному миллиметру.

На шкале гильзы каждая отметка шкалы над центральной линией указывает целые миллиметры. Ниже центральной линии указывается половина миллиметрового (или 0,5 мм) приращения.

Схема №6

Используя пример, показанный выше, микрометр представляет собой 125-150 мм микрометр. Чтобы прочитать этот микрометр, сначала возьмите базовое показание со шкалы гильзы. Наперсток находится за отметкой 139 мм. Поэтому показание составляет по меньшей мере 139 мм. Далее посмотрите на шкалу наперстка и отметьте показания на осевой линии. «10» на шкале наперстков выровнено с осевой линией. Это указывает на показание в 10 мм. Если сложить два показания; 139 +.10 = 139.10 мм.

Схема №7

Измерения индикатора циферблата

Циферблатный индикатор служит для измерения хода или перемещения конкретного товара. Его также можно использовать для измерения осевого и радиального биения. В приложениях для измерения двигателя циферблатный индикатор может использоваться для измерения износа направляющих клапанов, осевого перемещения коленчатого вала (тяги) и биения маховиков и гармонических балансиров.

Во-первых, важно ознакомиться с построением Циферблатного индикатора. Лицевая сторона циферблатного индикатора состоит из подвижного безеля, который также крепится к большой измерительной шкале. Это позволяет при необходимости довести инструмент до «нулевой точки».

Основным измерительным прибором является точка контакта. Точку контакта (1) располагают напротив измеряемого объекта. Обычно точка контакта закруглена или имеет шарикоподшипник. Это позволяет проводить более точные измерения.

Измерительная грань циферблатного индикатора состоит из 2-х шкал. Меньшая шкала предназначена для «грубого» измерения, которое имеет градуировку 1 миллиметр. Один оборот мелкой шкалы - 10 миллиметров.

Схема №8

Рис. 8: Измерения циферблатного индикатора. BMW X5 M E70 — Рис. 8: Измерения циферблатного индикатора

Большая шкала находится в градуировках 0,01 миллиметра, а шкала идет от нуля до ста. Поэтому один оборот большого масштаба - один миллиметр.

Циферблатный индикатор также необходимо удерживать на месте при проведении измерения. Для этого требуется подставка или основание. В зависимости от применения эти стойки могут быть зажимного типа, магнитными или резьбовыми.

При проведении измерения поместите точку контакта на измеряемый объект. Циферблатный индикатор должен быть предварительно слегка нагружен, чтобы предотвратить исчерпание результатов измерения.

При считывании шкалы обязательно сначала «обнулите» циферблатный индикатор. Если показания, которые должны быть сняты, меньше 1 миллиметра, вам не нужно использовать малую шкалу. Если показания больше 1 миллиметра, обязательно учитывайте малую шкалу в своем измерении.

Схема №9

Схема №10

Рис. 10: Примеры измерений циферблатного индикатора. BMW X5 M E70 — Рис. 10: Примеры измерений циферблатного индикатора

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Дополнительные измерения двигателя

Во время процедур ремонта двигателя иногда необходимо оценить износ двигателя, чтобы сделать определения по замене деталей. Кроме того, некоторые измерения двигателя необходимы для проверки предыдущего диагноза.

Например, испытание на утечку из баллона может указывать на проблему уплотнения баллона. После разборки двигателя необходимо было бы проверить это состояние, проверив состояние поршня и поршневого кольца. Если OK, следующим шагом будет определение состояния канала цилиндра. В этот момент цилиндры следует проверить на конусность (конусность) и на некруглость. Правильные измерения могут означать разницу между просто заменой колец и/или поршней или заменой блока двигателя. Вот почему необходимо производить точные измерения, когда это необходимо.

Некоторые из других рутинных измерений двигателя включают в себя:

Коробление головки цилиндров
Толщина головки цилиндра (в некоторых приложениях)
Поршневые кольца - торцевой зазор и осевой зазор
Отверстие цилиндра - включая некруглое и коническое

Измерение головок цилиндра

Если ремонт требует снятия головки цилиндров, можно выполнить несколько основных измерений, чтобы сэкономить время и ненужные затраты машинного цеха. Если двигатель был перегрет или имеет внутреннюю или внешнюю утечку жидкости (хладагент/масло), рекомендуется проверить головку цилиндров на коробление.

Это можно сделать, используя имеющийся в продаже прямой край водителя и щуп. скользя щупом под прямой кромкой в различных местах, он может определить, есть ли какие-либо низкие пятна или коробление. Обычно спецификация составляет около 0,05 мм.

Схема №15

Рис. 15: Измерение головки цилиндра. BMW X5 M E70 — Рис. 15: Измерение головки цилиндра

Кроме того, проверьте, есть ли у головки цилиндров спецификация на предел механической обработки. Если это так, то возможно повторное всплытие головки цилиндров. В зависимости от количества материала, снимаемого в процессе механической обработки, может потребоваться установка прокладки с более толстой головкой. Существуют некоторые «сервисные» прокладки головки, доступные через отдел деталей.

Головку цилиндров можно проверить на минимальную толщину. Это делается с помощью микрометра или штангенциркуля. Это возможно не на всех двигателях, приведенный пример - 6-цилиндровый (M52TU/M54).

При несоблюдении минимальной толщины головку потребуется заменить.

Схема №16

Измерения поршня

При замене поршней и/или поршневых колец есть некоторые основные измерения, которые необходимо сделать. При установке поршня в отверстие цилиндра следует проверить диаметр поршня для обеспечения правильной посадки.

Диаметр поршня измеряется с помощью микрометра. Измерение производится в указанной точке (А), которая находится под углом 90 градусов от оси поршневого пальца. Каждый двигатель имеет определенное место для измерения диаметра поршня. Например, на рисунке ниже показана точка измерения А. Технические характеристики этого двигателя (N62) составляют 18 мм. Так диаметр поршня измеряется в 18 мм от низа юбки поршня.

Схема №17

Рис. 17: Поршневые измерения. BMW X5 M E70 — Рис. 17: Поршневые измерения

Диаметр поршня при вычитании из отверстия цилиндра равен зазору между стенкой цилиндра и поршнем. Если полученное измерение зазора не корректно, перепроверьте показания.

Измерения поршневого кольца

Есть некоторые важные технические условия, которые необходимо проверить при установке поршневых колец. Одно из измерений в осевом зазоре. Осевой зазор - это расстояние между поршневым кольцом и пояском кольца. Это предотвращает связывание колец в кольцевой площадке при рабочей температуре. Осевой зазор измеряют с помощью щупа.

Также необходимо проверить концевой зазор поршневого кольца. Это измерение проверяется с помощью щупа.

Этот зазор является критическим для предотвращения контакта торцевых зазоров друг с другом при рабочей температуре двигателя.

При установке поршневых колец всегда располагайте концевые зазоры в шахматном порядке в соответствии с инструкциями по ремонту.

Схема №18

Рис. 18: Замеры поршневых колец. BMW X5 M E70 — Рис. 18: Замеры поршневых колец

Схема №19

Отверстие цилиндра

Для того чтобы канал цилиндра считался приемлемым, он не должен быть чрезмерно коническим или некруглым. После того, как цилиндр проверен на очевидные повреждения и чистота поверхности в порядке, необходимо проверить целостность отверстий. При подозрении на износ цилиндра его необходимо проверить, используя соответствующий калибр отверстия цилиндра.

Каждый цилиндр необходимо проверить при трех положениях в расточке - сверху, посередине и снизу. Также должны быть два противоположных измерения, которые должны быть проверены. Разница между верхним и нижним измерениями будет указывать на конусность отверстия. Противоположные размеры будут указывать на некруглую спецификацию.

Если эти измерения не соответствуют спецификации, отверстие цилиндра должно быть повторно обработано или обжато. Также должны быть установлены новые поршни и кольца.

Схема №20

Рис. 20: Отверстие цилиндра. BMW X5 M E70 — Рис. 20: Отверстие цилиндра

Метрическая система

Единицей измерения длины, а основой для всех остальных метрических единиц измерения является метр. Метр (1 метр), как точка отсчета, немного длиннее, чем ярд (39,37 дюйма).

Деления метра - сотые и тысячные. Сотая часть метра называется сантиметром и равна 0,3937 дюйма или примерно половине диаметра никеля.

Одна тысячная метра называется миллиметром. Небольшие отметки между сантиметровыми приращениями составляют каждая один миллиметр, или одну десятую сантиметра. А в качестве точки отсчета можно привести стандартную скрепку толщиной около одного миллиметра.

Номиналы в метрической системе

В метрической системе, общей для всех единиц измерения, существуют префиксы, которые обозначают кратные или дробные единицы.

Для автомобильных применений наиболее распространенными префиксами являются санти; обозначение одной сотой; милли; за одну тысячную и кило- за одну тысячу.

По всей системе равномерно используются буквы для обозначения делений или кратных каждой единице измерения. Буква «m» означает милли, «c» означает санти и «k» означает кило. Затем они комбинируются с буквой, представляющей единицу измерения.

Например, мм - миллиметр, см - сантиметр, а км - километр. То же самое относится к литру, который является единицей объема, и грамму, которая является единицей веса.

Один килограмм равен одной тысяче граммов, что равно 2,2 фунта. Все метрические измерения непосредственно связаны между собой. Например, одна тысяча кубических сантиметров, или 10см х 10см х 10см воды весит один килограмм. Объем этих тысяч кубических сантиметров - один литр.

Метрическая справочная таблица

Вес
1 килограмм	= 1 кг	= 1000 грамм	= 1000 г
1 гектограмма	= 1 рт.ст.	= 100 грамм	= 100 г
1 декаграмма	= 1 dag	= 10 грамм	= 10 г
1 грамм	= 1г
1 дециграмм	= 1dg	= 0,1 грамм	= 0,1 г
1 сантиграмм	= 1 cg	= 0,01 грамм	= 0,01 г
1 миллиграмм	= 1 мг	= 0 001 грамм	= 0 001 г
Длина
1 километр	= 1 км	= 1000 метров	= 1000 м
1 гектометр	= 1 мкм	= 100 метров	= 100 м
1 декаметр	= 1 плотина	= 10 метров	= 10 м
1 метр	= 1м
1 дециметр	= 1dm	= 0,1 метра	= 0,1 м
1 сантиметр	= 1 см	= 0,01 метра	= 0,01 м
1 миллиметр	= 1 мм	= 0 001 метра	= 0 001 м
Объем
1 килолитр	= 1 кл	= 1000 литров	= 1000 л
1 гектолитр	= 1 гл	= 100 литров	= 100 л
1 декалитр	= 1 дал	= 10 литров	= 10 л
1 литр	= 1л
1 децилитр	= 1dl	= 0,1 л	= 0,1 л
1 сантилитр	= 1 з.п. ф-лы	= 0,01 л	= 0,01 л
1 миллилитр	= 1 мл	= 0 001 л	= 0 001 л

МЕТРИЧЕСКАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

Диаграммы преобразования метрической системы

Линейное измерение в метрических единицах	Линейное измерение (метрическое) на английский язык
1 дюйм = 2,54 см	1 мм = 0,03937 дюйма
12 дюймов = 1 фут = 30,48 см	1 см = 0,39 дюйма
3 фута = 1 ярд = 0,91 м	1 м = 39,37 дюйма
5,5 ярдов = 1 штанга = 5,03 м	1 км = 0,62 мили
5280 футов = 1 миля = 1,61 км	-
От квадратной меры до метрической	Квадратная мера (метрическая) на английский
1 в 2 = 6,45 см 2	1 мм 2 = 0 002 в 2
144 дюйма 2 = 1 фут 2 = 0,09 м 2	1 см 2 = 0,16 в 2
9 фт 2 = 1 ярд 2 = 0,84 м 2	1 м 2 = 1549 в 2
640 акров = 1 миль 2 = 2,59 км 2	1 км 2 = 0,39 миль 2 = 247,10 акров
От кубической меры к метрической	Cubic Measure (Metric) на английский язык
1 в 3 = 16,39 см 3	1 мм 3 = 0,000061 в 3
1728 в 3 = 1 ярд 3 = 0,76 м 3	1 см 3 = 0 061 в 3
27 фт 3 = 1 ярд 3 = 0,76 м 3	1 м 3 = 35,32 фут 3
	1 км 3 = 0,24 ми 3
Измерение жидкости в метрических единицах	Liquid Measure (Metric) на английский язык
1,81 в 3 = 1 жидкая унция. = 30 мл	1 мл = 0,03 жидких унций = 0 061 в 3
1 пинта = 0,47	Л 1000 см 3 = 1 л = 61,02 в 3 = 1,06 qt
57,75 в 3 = 1 кварта = 0,95 л	1 фут 3 вода = 62,5 фунта
231 дюйм 3 = 1 галлон = 3,79 л = 0,0038 м 3
1 фут 3 = 7,48 галлон = 28,35 л
Вес в метрических единицах	Вес (метрический) на английский
1 0z = 28,35 g	1 г = 0 035 унции
1 фунт = 453,59 г	1 кг = 2,20 фунта
1 фунт = 0,45 кг	1 метрическая тонна = 1000 кг = 1 102 тонны = 2205 фунтов
1 т = 0,91 метрической тонны
Температура в метрических единицах	Температура по Фаренгейту
F = 9/5C + 32	C = 5/9 (F-32)

ТАБЛИЦЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ МЕТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Диаграмма преобразования давления

Бар	КПа	Фунт/кв. дюйм	Дюйм Hg.
6.0	600	87.0
5.9	590	85.5
5.8	580	84.0
5.7	570	82.5
5.6	560	81.0
5.5	550	79.0
5.4	540	78.5
5.3	530	77.0
5.2	520	75.5
5.1	510	73.5
5.0	500	72.5
4.9	490	71.0
4.8	480	69.5
4.7	470	68.0
4.6	460	66.5
4.5	450	65.5
4.4	440	64.0
4.3	430	62.5
4.2	420	61.0
4.1	410	59.5
4.0	400	58.0
3.9	390	56.5
3.8	380	55.0
3.7	370	53.5
3.6	360	52.0
3.5	350	51.0
3.4	340	49.5
3.3	330	48.0
3.2	320	46.5
3.1	310	45.0
3.0	300	43.5
2.9	290	42.0
2.8	280	40.5
2.7	270	39.0
2.6	260	37.5
2.5	250	36.5
2.4	240	35.0
2.3	230	33.5
2.2	220	32.0
2.1	210	30.5
2.0	200	29.0
1.9	190	27.5
1.8	180	26.0
1.7	170	24.5
1.6	160	23.0
1.5	150	22.0
1.4	140	20.5
1.3	130	19.0
1.2	120	17.5	35.90
1.1	110	16.0	32.91
1.0	100	14.5	29.92
0.9	90	13.0	26.93
0.8	80	11.5	23.94
0.7	70	10.0	20.94
0.6	60	9.0	17.95
0.5	50	7.5	14.96
0.4	40	6.0	11.97
0.3	30	4.5	8.98
0.2	20	3.0	5.98
0.1	10	1.5	2.99
0.0	0	0.0	0.0

СХЕМА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

# Технология двигателя - обзор

Основные методы измерения

Модель: Все

Основные измерения двигателя

Схема №21

Износ направляющей клапана (угол наклона K)
Измерение диаметра цилиндра (конический и некруглый)
Деформация и толщина головки цилиндров
Измерение осевого и радиального торцевого люфта (коленчатый вал/распределительный вал и т.д.).

Измерение Вернья

Схема №22

Рис. 22: Измерение Вернье. BMW X5 M E70 — Рис. 22: Измерение Вернье

Совмещение предыдущего показания с этим показанием дало бы результат 26,4 мм.

Схема №23

Обозначения по шкале Вернье имеют приращения 0,5. Например, если показания по шкале Вернье попадают на обозначение 5 (то есть 2,5, 3,5 и т.д.), это будет указывать на 5/100-е миллиметра.

MIcrometer Measurements (Измерительный прибор)

Сначала необходимо ознакомиться с конструкцией микрометра, чтобы понять, как производятся измерения.

Конструкция метрического микрометра

Схема №24

Микрометры доступны в различных размерах для внешних, а также внутренних измерений. Более распространенным вариантом является внешний микрометр. Они обычно доступны с шагом 25 мм, таким как 0-25 мм, 25-50 мм, 50-75 мм и т.д.

На шкале гильзы каждая отметка шкалы над центральной линией указывает целые миллиметры. Ниже центральной линии указывается половина миллиметрового (или 5 мм) приращения.

Схема №25

Используя пример, показанный выше, микрометр представляет собой 125-150 мм микрометр. Чтобы прочитать этот микрометр, сначала возьмите базовое показание со шкалы гильзы. Наперсток находится за отметкой 139 мм. Поэтому показание составляет по меньшей мере 139 мм. Далее посмотрите на шкалу наперстка и отметьте показания на осевой линии. «10» на шкале наперстков выровнено с осевой линией. Это указывает на показание 10 мм. Если сложить два показания; 139 +.10 = 139.10 мм.

Измерения индикатора циферблата

Схема №26

Рис. 26: Измерения циферблатного индикатора. BMW X5 M E70 — Рис. 26: Измерения циферблатного индикатора

Схема №27

Схема №28

Рис. 28: Примеры измерений циферблатного индикатора. BMW X5 M E70 — Рис. 28: Примеры измерений циферблатного индикатора

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Дополнительные измерения двигателя

Некоторые из других рутинных измерений двигателя включают в себя:

Коробление головки цилиндров
Толщина головки цилиндра (в некоторых приложениях)
Поршневые кольца - торцевой зазор и осевой зазор

* Отверстие цилиндра - в том числе некруглое и коническое

Измерение головок цилиндра

Это можно сделать, используя имеющийся в продаже прямой край водителя и щуп. скользя щупом под прямой кромкой в различных местах, он может определить, есть ли какие-либо низкие пятна или коробление. Спецификации для коробления находятся в WebTIS в разделе Технические данные. Обычно спецификация составляет около 0,05 мм.

Схема №32

Рис. 32: Измерение головки цилиндра. BMW X5 M E70 — Рис. 32: Измерение головки цилиндра

Головку цилиндров можно проверить на минимальную толщину. Это делается с помощью микрометра или штангенциркуля. Это возможно не на всех двигателях, приведенный ниже пример - 6-цилиндровый (M52TU/M54).

При несоблюдении минимальной толщины головку потребуется заменить.

Схема №33

Измерения поршня

Схема №34

Рис. 34: Поршневые измерения. BMW X5 M E70 — Рис. 34: Поршневые измерения

Измерения поршневого кольца

Схема №35

Также необходимо проверить концевой зазор поршневого кольца. Это измерение проверяется с помощью щупа.

Схема №36

Отверстие цилиндра

Схема №37

Метрическая система

Все спецификации BMW метрические. Поэтому тщательное знание тех областей метрической системы, которые применяются к автомобилям BMW, жизненно важно для сервисного техника BMW.

Деления метра - сотые и тысячные. Сотая часть метра называется сантиметром и равна 3937 дюймам или примерно половине диаметра никеля.

Номиналы в метрической системе

Один килограмм равен одной тысяче граммов, что равно 2,2 фунта.

Все метрические измерения непосредственно связаны между собой. Например, одна тысяча кубических сантиметров, или 10см х 10см х 10см воды весит один килограмм. Объем этих тысяч кубических сантиметров - один литр.

Метрическая справочная таблица

Вес
1 килограмм	= 1 кг	= 1000 грамм	= 1000 г
1 гектограмма	= 1 рт.ст.	= 100 грамм	= 100 г
1 декаграмма	= 1 dag	= 10 грамм	= 10 г
1 грамм	= 1г
1 дециграмм	= 1dg	= 0,1 грамм	= 0,1 г
1 сантиграмм	= 1 cg	= 0,01 грамм	= 0,01 г
1 миллиграмм	= 1 мг	= 0 001 грамм	= 0 001 г
Длина
1 километр	= 1 км	= 1000 метров	= 1000 м
1 гектометр	= 1 мкм	= 100 метров	= 100 м
1 декаметр	= 1 плотина	= 10 метров	= 10 м
1 метр	= 1м
1 дециметр	= 1dm	= 0,1 метра	= 0,1 м
1 сантиметр	= 1 см	= 0,01 метра	= 0,01 м
1 миллиметр	= 1 мм	= 0 001 метра	= 0 001 м
Объем
1 килолитр	= 1 кл	= 1000 литров	= 1000 л
1 гектолитр	= 1 гл	= 100 литров	= 100 л
1 декалитр	= 1 дал	= 10 литров	= 10 л
1 литр	= 1л
1 децилитр	= 1dl	= 0,1 л	= 0,1 л
1 сантилитр	= 1 з.п. ф-лы	= 0,01 л	= 0,01 л
1 миллилитр	= 1 мл	= 0 001 л	= 0 001 л

МЕТРИЧЕСКАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

Диаграммы преобразования метрической системы

Линейное измерение в метрических единицах	Линейное измерение (метрическое) на английский язык
1 дюйм = 2,54 см	1 мм = 0,03937 дюйма
12 дюймов = 1 фут = 30,48 см	1 см = 0,39 дюйма
3 фута = 1 ярд = 0,91 м	1 м = 39,37 дюйма
5,5 ярдов = 1 штанга = 5,03 м	1 км = 0,62 мили
5280 футов = 1 миля = 1,61 км
От квадратной меры до метрической	Квадратная мера (метрическая) на английский
1 в 2 = 6,45 см 2	1 мм2 = 0 002 в 2
144 дюйма 2 = 1 фут 2 = 0,09 м 2	1 см 2 = 0,16 в 2
9 фт 2 = 1 ярд 2 = 0,84 м 2	1 м 2 = 1549 в 2
640 акров = 1 миль 2 = 2,59 км 2	1 км 2 = 0,39 миль 2 = 247,10 акров
От кубической меры к метрической	Cubic Measure (Metric) на английский язык
1 в 3 = 16,39 см 3	1 мм 3 = 0,000061 в 3
1728 в 3 = 1 ярд 3 = 0,76 м 3	1 см 3 = 0 061 в 3
27 фт 3 = 1 ярд 3 = 0,76 м 3	1 м 3 = 35,32 фут 3
	1 км 3 = 0,24 ми 3
Измерение жидкости в метрических единицах	Liquid Measure (Metric) на английский язык
1,81 в 3 = 1 жидкая унция. = 30 мл	1 мл = 0,03 жидких унций = 0 061 в 3
1 пинта = 0,47 л	1000 см 3 = 1 л = 61,02 в 3 = 1,06 qt
57,75 в 3 = 1 кварта = 0,95 л	1 фут 3 вода = 62,5 фунта
231 дюйм 3 = 1 галлон = 3,79 л = 0,0038 м 3
1 фут 3 = 7,48 галлон = 28,35 л
Вес в метрических единицах	Вес (метрический) на английский
1 0z = 28,35 g	1 г = 0 035 унции
1 фунт = 453,59 г	1 кг = 2,20 фунта
1 фунт = 0,45 кг	1 метрическая тонна = 1000 кг = 1 102 тонны = 2205 фунтов
1 т = 0,91 метрической тонны
Температура в метрических единицах	Температура по Фаренгейту
F = 9/5C + 32	C = 5/9 (F-32)

ТАБЛИЦЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ МЕТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Диаграмма преобразования давления

Бар	КПа	Фунт/кв. дюйм	Дюйм Hg.
6.0	600	87.0
5.9	590	85.5
5.8	580	84.0
5.7	570	82.5
5.6	560	81.0
5.5	550	79.0
5.4	540	78.5
5.3	530	77.0
5.2	520	75.5
5.1	510	73.5
5.0	500	72.5
4.9	490	71.0
4.8	480	69.5
4.7	470	68.0
4.6	460	66.5
4.5	450	65.5
4.4	440	64.0
4.3	430	62.5
4.2	420	61.0
4.1	410	59.5
4.0	400	58.0
3.9	390	56.5
3.8	380	55.0
3.7	370	53.5
3.6	360	52.0
3.5	350	51.0
3.4	340	49.5
3.3	330	48.0
3.2	320	46.5
3.1	310	45.0
3.0	300	43.5
2.9	290	42.0
2.8	280	40.5
2.7	270	39.0
2.6	260	37.5
2.5	250	36.5
2.4	240	35.0
2.3	230	33.5
2.2	220	32.0
2.1	210	30.5
2.0	200	29.0
1.9	190	27.5
1.8	180	26.0
1.7	170	24.5
1.6	160	23.0
1.5	150	22.0
1.4	140	20.5
1.3	130	19.0
1.2	120	17.5	35.90
1.1	110	16.0	32.91
1.0	100	14.5	29.92
0.9	90	13.0	26.93
0.8	80	11.5	23.94
0.7	70	10.0	20.94
0.6	60	9.0	17.95
0.5	50	7.5	14.96
0.4	40	6.0	11.97
0.3	30	4.5	8.98
0.2	20	3.0	5.98
0.1	10	1.5	2.99
0.0	0	0.0	0.0

СХЕМА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

# Двигатель - рабочие жидкости

1.0 Общие сведения

Указанное моторное масло чрезвычайно важно для работы и срока службы двигателя.

Требования к моторному маслу будут зависеть от конструкции двигателя, условий эксплуатации, интервалов замены масла и, в случае дизельных двигателей, марки топлива.

Современное моторное масло обеспечивает не только функцию смазки. Требуются следующие качества:

Хорошая защита от износа и снижение трения

Потери на трение приведут к снижению мощности и КПД двигателя. Одобренное моторное масло минимизирует потери на трение. Чрезмерный износ приведет к сокращению срока службы (например, износ подшипников, поршневых колец, кулачков) или к механическому отказу.

Ограниченная тенденция к образованию остатков сгорания

Во время работы двигателя ограниченное количество масла попадает в камеру сгорания, где происходит его сгорание. Остатки продуктов сгорания или отложения, которые накапливаются в камере сгорания, приводят к нежелательному увеличению компрессии и способствуют поверхностному воспламенению («пингу»). Любое одобренное моторное масло поможет предотвратить такое состояние.

Благоприятное температурное поведение вязкости

Вязкость - это склонность нефти сопротивляться течению. Моторное масло в холодном состоянии должно быть достаточно тонким, чтобы можно было провернуть двигатель. Горячее масло должно быть достаточно густым для поддержания надлежащей смазки.

Антивспенивание

Масло при работе двигателя принудительно смешивается с воздухом. Сильное вспенивание приведет к нарушению смазки и снижению расхода масла. Для предотвращения пенообразования с маслом смешивают противопенные присадки.

Хорошее ингибирование коррозии

Моторное масло должно предотвращать коррозию на компонентах двигателя при любых обстоятельствах. Ингибиторы коррозии и ржавчины добавляются для вытеснения воды и кислот с металлических поверхностей так, чтобы на них покрывало масло.

Смешивая способность/совместимость

Должна быть возможность смешивать все моторные масла друг с другом, даже синтетические с минеральными маслами, не вызывая никаких проблем несовместимости. Еще одним требованием является совместимость со всеми материалами, контактирующими с маслом, в частности с масляными уплотнениями, шлангами и краской.

Хорошая теплопроводность/хорошее свойство охлаждения

Моторное масло вносит важный вклад в охлаждение двигателя. Он должен передавать тепло от поверхностей трения, а тепло сгорания - в сторону от пораженных участков. Поглощенное маслом тепло переносится обратно в масляный поддон, где оно передается окружающему воздуху.

Хорошие диспергирующие/моющие свойства

Для ограничения или замедления образования отложений при сгорании и кислотных компонентов вместе с абразивными частицами и грязью из всасываемого воздуха хорошие моторные масла содержат моющую присадку. Отложения углерода и грязи разрыхляются и взвешиваются в масле, сливаясь при следующей смене масла.

Ингибиторы окисления и стабильность при старении

Окисление можно описать как поглощение кислорода углеводородами, образующимися в масле. Результаты окисления оказывают негативное влияние на вязкость, вызывая коррозию на некоторых металлах и образование шлама. Для предотвращения окисления добавляют ингибиторы. Хорошее моторное масло должно сохранять свою стабильность в течение требуемых интервалов смены масла.

Хорошее смазочное масло должно:

Смазка движущихся деталей для минимизации износа.
Смазка движущихся частей для минимизации потерь от трения.
Отводите тепло от деталей двигателя, выполняя роль хладагента.
Поглощают удары между подшипниками и другими деталями двигателя, уменьшая шум двигателя и продлевая срок службы двигателя.
Образуют хорошее уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.
Действовать как чистящее средство.

Число вязкости

Метод классификации масла по количеству, основанный на его сопротивлении течению при высокой температуре.

Эти номера обычно имеют префикс SAE, который является аббревиатурой для Общества автомобильных инженеров. Более низкое число SAE (то есть SAE 5W) указывает на более тонкое масло с более высоким расходом для использования при более низких температурах. Более высокое число SAE (т.е. SAE 30) указывает на более густое масло с более медленным расходом для использования при более высоких температурах.

Многофункциональные масла

Универсальная или многовязкая нефть обладает свойствами нефти с более низким числом атомов углерода при низких температурах и нефти с более высоким числом атомов углерода при высоких температурах. Многофункциональные масла имеют номера, такие как SAE 5W-30 и SAE 10W-40. Для обеспечения надежной работы двигателя во всех температурных диапазонах вязкость моторного масла на минеральной основе должна соответствовать температурному диапазону, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство.

Однокомпонентные масла

Вязкость нефти одного сорта имеет ограниченный диапазон температур/вязкости по сравнению с нефтью нескольких сортов. Из-за ограниченного диапазона температуры/вязкости этих масел они больше не используются в двигателях BMW и, следовательно, больше не включены в таблицу температуры/вязкости моторного масла BMW.

Классификация нефти

Метод классификации нефти был совместно разработан SAE, API (Американский нефтяной институт) и ASTM (Американское общество по испытаниям и материалам). Моторные масла оцениваются в соответствии с двумя категориями использования двигателя:

C = Воспламенение от сжатия (т.е. CC)

Масла с воспламенением от сжатия (С) - это те, которые используются для дизельных двигателей. Текущие оценки обслуживания для смазочных масел для дизельных двигателей: CA, CB, CC, CD, CE, CF и CG. Масла различаются по своим свойствам и по присадкам, которые они содержат.

S = искровое зажигание (т.е. SE)

Масла искрового зажигания (S) - это те, которые используются для бензиновых двигателей. Текущие оценки обслуживания для смазочных масел для бензиновых двигателей: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ. Эти масла различаются по своим свойствам и по присадкам, которые они содержат.

Другой метод классификации минимальных эксплуатационных стандартов для моторных масел, работающих на бензине, был разработан через ILSAC (Международный комитет по утверждению стандартизации смазки). Масла, соответствующие стандартам ILSAC GF-1, должны иметь знак сертификации «звездообразный», нанесенный на печать упаковки нефтепродукта.

Одобренные моторные масла

Для бензиновых двигателей BMW с двумя клапанами на цилиндр, все авторитетные моторные масла нескольких сортов *, которые соответствуют или превышают классификацию API SH. (В сочетании с техническими требованиями к дизельному маслу допускается использование классификаций качества CD или CE, например, SH/CE и т.д.) Для бензиновых двигателей BMW с четырьмя клапанами на цилиндр, только авторитетные моторные масла нескольких сортов *, которые соответствуют или превышают классификацию API SH. (В сочетании с техническими требованиями к дизельному маслу допускается использование классификаций качества CD или CE, например, SH/CE и т.д.)
Для дизельных двигателей BMW с турбонаддувом - все высококачественные моторные масла *, которые соответствуют классификации API CD/CE или превосходят ее.

* Моторное масло может быть минерального или синтетического происхождения.

Категория Special Oils была заменена на BMW высокий Performance Synthetic двигатель масло (5W-30). Он устраняет необходимость сезонной замены масла, так как охватывает все диапазоны температур окружающей среды.

Компания BMW из Северной Америки представила линейку эксклюзивных высокоэффективных моторных масел, которые превосходят существующие международные спецификации качества (SAE/CCMC) для моторных масел. Номера деталей BMW:

Высокоэффективное синтетическое масло BMW SAE 5W-30 (SJ/CF)	1 кварта	Номер детали 07 51 0 017 866
Высокоэффективное минеральное масло SAE 15W-40 (SJ/CF) BMW	1 кварта	Номер детали 07 51 0 017 868

ТРЕБОВАНИЯ К МОТОРНОМУ МАСЛУ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Двигатели для автоспорта

Родстер E46 M3/ S54E36 M, купе M/ S54 с начала производства

E39 M5/ S62 до 3/2000

E52 Z8/ S62 до 3/2000

E60 M5/ S85 С начала добычи

E63 M6 С начала производства

E64 M6 С начала добычи

E85 Z4 M Купе/Z4 M Родстер С начала производства

BMW высокий Performance Synthetic масло Castrol RS SAE 10W-60 также называемый Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60 Synthetic масло № 07 51 0 009 420 (1quart)

E39 M5/ S62 от 3/2000

E52 Z8/ S62 от 3/2000

BMW высокий Performance Synthetic масло SAE 5W-30 Part № 07 51 0 017 866 или BMW высокий Performance Synthetic масло Castrol RS SAE 10W-60 также называемый Castrol TWS Motorsport SAE 10W-60 Synthetic масло Part № 07 51 0 009 420 (1quart)

Высокоэффективные синтетические масляные 5W-30 и 10W-60 BMW предлагают несколько преимуществ по сравнению с обычными маслами на минеральной основе.

Превосходная термическая стабильность

Масло на синтетической основе сопротивляется загустеванию при очень низких температурах окружающей среды, обеспечивая улучшенную текучесть, смазку и меньшее внутреннее сопротивление двигателя при холодных пусках.

В условиях высокой температуры масло сопротивляется термическому разрушению/сдвигу, что вызывает потерю качества смазки по сравнению с обычными маслами.

Превосходная смазка на протяжении всего срока службы масла

По сравнению с обычными моторными маслами, синтетическое масло BMW высокий Performance лучше способно удерживать примеси сгорания двигателя во взвешенном состоянии и менее подвержено вредному воздействию окисления.

Масло устойчиво к накоплению осадка, что позволяет увеличить интервалы замены масла. Масла на синтетической основе также имеют более низкую летучесть, что делает их менее восприимчивыми к испарению, тем самым снижая потребление масла.

Это масло было проверено на долговечность на двигателях BMW и обеспечивает превосходную смазку при всех условиях эксплуатации и в течение увеличенных интервалов замены масла BMW.

4.0 Интервалы замены моторного масла

С появлением автомобилей 1999 модельного года BMW ввела увеличенный интервал замены масла примерно в 24 000 км (в зависимости от условий работы двигателя) на большинстве моделей.

Чтобы совпасть с увеличенным интервалом замены масла, BMW также представила «BMW высокий Performance Synthetic масло», которое должно использоваться на всех автомобилях 1999 модельного года (за исключением моделей E36 318ti, 323is/iC, 328is/iC, M3, M Roadster и M Coupe) всякий раз, когда необходимо обслуживание, чтобы избежать повреждения двигателя.

ПримечаниеРазрешается использовать синтетические моторные масла с низкой вязкостью, соответствующие классификации API SJ или выше, только если необходимо долить моторное масло между заменами масла.

На табличке в моторном отсеке указаны технические характеристики масла и ссылка на веб-сайт BMW (www.bmwusa.com) и бесплатный номер (1-800-831-1117) для получения дополнительной информации.

Схема №38

Рис. 38: 4.0 Интервалы замены моторного масла. BMW X5 M E70 — Рис. 38: 4.0 Интервалы замены моторного масла

Высокоэффективное синтетическое моторное масло BMW также может использоваться на модели 1999 года E36 (модели 3-й серии и M), а также имеет модель 1998 года и более ранние модели BMW.

Интервалы замены масла не следует увеличивать из-за большей долговечности полностью синтетического моторного масла. Моторное масло и фильтр всегда следует менять в соответствии с индикатором сервисного интервала автомобиля, когда появляется дисплей «Обслуживание масла» или «Осмотр» независимо от типа используемого масла.

Моторное масло BMW высокий Performance на минеральной основе также предлагается для модели 1998 года и более ранних моделей BMW. Однако для надежной работы двигателя во всех температурных диапазонах вязкость моторного масла на минеральной основе должна соответствовать температурному диапазону, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. См. таблицу температуры/вязкости моторного масла ниже.

Схема №39

Другие изменения масла для автомобилей без индикатора обслуживания:

Модельный год (ы)	Пробег
1980 и более поздние	7,500
С 1975 по 1979 гг.	6,500
1974 или ранее	4,000

ЭТАЛОННЫЙ ГОД/МИЛЛАЖ

Включая масляный фильтр. Однако не реже двух раз в год, желательно до и после зимнего сезона.

В тяжелых условиях вождения рекомендуется увеличить количество масляных служб.

5.0 Обслуживание на основе условий

Модели: E90, 91, 92, E60, E61, E63, E64 E65, E66

Услуга на основе условий измеряет, контролирует и определяет требуемое обслуживание нескольких позиций услуг независимо друг от друга. Эта технология предлагает клиенту привести транспортное средство для обслуживания всякий раз, когда один из элементов CBS требует технического обслуживания или замены. CBS устанавливает компромисс между слишком частым техническим обслуживанием и слишком жесткими интервалами обслуживания, которые требуют замены элементов обслуживания, которые могут все еще иметь значительный оставшийся срок службы. CBS также подробно описывает рекомендуемое, своевременное и просроченное необходимое техническое обслуживание во время и после Соглашения о программе технического обслуживания автомобилей BMW. Таким образом, CBS позволяет клиентам BMW испытать технологию, которая делает обслуживание более удобным, прозрачным и структурированным.

6.0 Присадки к моторному маслу

Использование присадок к моторному маслу не рекомендуется и не обязательно на двигателях BMW. Вместо этого обязательным является использование высокопроизводительного синтетического масла BMW в 1999 модельном году и более поздних моделях BMW, и рекомендуется использовать либо высокопроизводительное синтетическое масло BMW, высокопроизводительное минеральное масло BMW, либо одно из современных высокоразвитых смазочных масел под торговой маркой, соответствующее классификации API SH или выше в 1998 году и более ранние модели BMW.

7.0 Инструкции по вмешательству

В период обкатки нового двигателя или деталей восстановленного двигателя (новые подшипники, коленчатый вал, поршни и т.д.) Двигатели BMW не требуют специальных масел для взлома.

Можно использовать все моторные масла различных сортов, если они соответствуют спецификациям BMW.

8.0 N52, N52KP и N54 герметик переднего и заднего радиальных уплотнений

При замене переднего или заднего радиальных уплотнений коленчатого вала на 6-цилиндровых двигателях нового поколения необходимо нанести специальный герметик Loctite® для заполнения канавок уплотнения по шву станины. Следуйте соответствующим инструкциям по ремонту в TIS:

RA 11 14 005 - Замена переднего радиального уплотнения коленчатого вала

RA 11 14 151 - Замена радиального уплотнения коленчатого вала (сзади)

Все специальные инструменты, необходимые для выполнения этого ремонта, были отправлены через программу автоматической отгрузки инструментов и перечислены в бюллетене S.I. 04 01 06.

Необходимые материалы:

No детали 83 19 7 536 051 - герметик Loctite® 128357\

No детали 83 19 7 515 683 - Грунтовка Loctite® 171000

Артикул 83 19 7 515 684 - Печать

10.0 Смазка для датчика кислорода

Применить Bostik NEVER-SEEZ® (No детали NSBT-16) к резьбе кислородного датчика.

11.0 Расход масла

Все двигатели нормально потребляют определенное количество масла. Это необходимо для того, чтобы правильно смазать стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца и т.д. Кроме того, двигатели с пробегом менее 6000 миль, как правило, потребляют дополнительное масло, поскольку компоненты не полностью посажены. Поэтому жалобы на расход масла, полученные до 6000 миль, не могут быть рассмотрены.

После того, как новый или восстановленный двигатель накопил 6000 миль, эту процедуру следует использовать, если происходит резкое изменение скорости потребления масла (то есть скорость потребления масла утраивается) при аналогичных условиях вождения или если скорость потребления масла превышает 1 qt. за 750 миль в любое время.

Все моторные двигатели:

Благодаря их увеличенной выходной мощности и максимальным оборотам двигателей, этим двигателям разрешено максимальное потребление 2,5 кварты на 1000 миль.

13.0 Таблица рабочих жидкостей и альтернативные поставщики

Номер детали BMW	Описание/Применение	3M	Вурт	Локтит	CRC
11 12 1 262 571 (1)	Силиконовый герметик	8661		80050/PX66BR
81 12 9 400 086 (1)	Герметик для резьбы Hylogrip/Loctite 270 Закрепляет и уплотняет болты, шпильки, гайки, резьбовые вставки, винтовые пробки от ударов и вибрации. Крепит шариковые, роликовые и подшипники скольжения на валах или в корпусах, с люфтом до 0,25 мм. Быстрая настройка.		8932700	21438
	Болт фланца масляного фильтра -
81 22 9 400 243 (1)	Герметик Низкая вязкость, не твердеющий, удаляемый. Для герметизации от минеральных масел, смазки, газов, воздуха и многих химических веществ. Применение: от - 40 ° C до приблизительно 200 ° C.			Permatex 3D Aviation формирует прокладку 80017
	Прокладка прихваточного цилиндра -
81 22 9 400 339	Универсальный герметик Hylomar SQ32M Sealant, наносимый кистью. Для уплотнения стыков между поверхностями, которые требуют превосходной термостойкости и уплотняющей эластичности. Материал: Полиэфир-уретановая смесь.
81 22 9 407 394 (1)	Loctite 380 Эпоксидный цемент Черный цианакрилатный клей для соединения металлов, резины, ПВХ.	8155	8934103	38050
81 22 9 400 794 (1)	Медная паста Многоцелевая смазка для всех разъемных соединений при высоких температурах и коррозионных условиях, также после длительных периодов эксплуатации. Способен выдерживать высокие давления, защиту от нежелательного контакта сварного шва, заедания и коррозии, активные адгезионные свойства, эффективен в качестве смазки и сепаратора до 1100 ° С.	8945			3046010
	Области применения: детали, подверженные воздействию высоких температур, такие как болты и фланцы на выхлопной системе, двигателе, дисковых тормозах и т. Д.
81 22 9 407 439 (1)	07 58 9 062 376 (1)	Силиконовый герметик Герметик на основе силикона черного цвета для больших площадей. Сопротивляется температурам до 250 ° С. Для двигателя или коробки передач; особенно подходит для герметизации картера ГРМ на двигателе М70, и устранения просачивания масла из головки цилиндров Е36 М42.	8670 8661	81157/PX16B 80050/PX66BR
81 22 9 407 760 (1)	Очиститель брызг двигателя Быстродействующий очиститель для грязных двигателей и деталей двигателя. Не атакует окрашенные, резиновые или пластмассовые детали.	8899	890923	80043	14045
Н/Д	Lubro Moly Lecksucher Устройство для обнаружения утечек в системе впуска и вакуумной системе.
Н/Д	J-B Weld Ремонт точечной коррозии в уплотнительных поверхностях головки цилиндров.
Н/Д	Смазка Bostik Never-Seez Thread для датчиков кислорода.
(1) * Эти предметы больше не доступны через отдел запчастей BMW NA.

(1)	* Эти предметы больше не доступны через отдел запчастей BMW NA.

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ И АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПОСТАВЩИКИ

# Силовая установка - сервисная информация (S63)

Схема №40

Рис. 40: Двигатель M с двойным турбонаддувом S63. BMW X5 M E70 — Рис. 40: Двигатель M с двойным турбонаддувом S63

Описание	Единица	S63B44O0	N63B44O0
Тип/клапаны на цилиндр		V8/4	V8/4
Управление двигателем		MSD85.1	MSD85
Расстояние между цилиндрами	[мм]	98	98
Смещение	[см 3]	4395	4395
Порядок работы цилиндров		1-5-4-8-6-3-7-2	1-5-4-8-6-3-7-2
Ход/отверстие	[мм]	88.3/89	88.3/89
Выходная мощность при частоте вращения двигателя	(кВт) л.с. [об/мин]	(414) 555 5750-6250	(300) 400 5500-6400

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ S63 ДВИГАТЕЛЯ В СРАВНЕНИИ С N63 ДВИГАТЕЛЕМ.

Описание	Единица	S63B44O0	N63B44O0
Выходная мощность на литр	(кВт/л) л.с./л	(92.8) 126.3	(68.3) 92.8
Крутящий момент при частоте вращения двигателя	(Нм) фут-фунт [об/мин]	(680) 500 1500-5650	(600) 450 1750-4500
Скорость отсечки	[об/мин]	6800	6500
Степень сжатия	-	9.3	10.0
Принцип впрыска топлива/турбонаддув	-	Прямая однородная/Twin scroll Twin-turbo	Прямая однородная/Twin-turbo
Максимальное давление наддува (избыточное давление)	[бар]	1.2	0.8
Впускной клапан Ø	[мм]	33.2	33.2
Выпускной клапан (заполненный натрием) Ø	[мм]	29.0	29.0
Прием:
Продолжительность/разброс фаз газораспределения	[° cr/° cr]	231/70-120	231/70-120
Подъем клапана:	[мм]	8.8	8.8
Угол регулировки VANOS воздухозаборника	[° cr]	50	50
Выхлоп: Продолжительность/разброс фаз газораспределения
Баллоны 1, 3, 5 и 6	[° cr/° cr]	252/73.5-123.5	231/70-120
Цилиндры 2, 4, 7 и 8	[° cr/° cr]	252/73.5-123.5	215/64-114
Подъем клапана:	[мм]	9.0	8.8
Угол регулировки VANOS выхлопа	[° cr]	50	50
Шейка коренного подшипника коленчатого вала Ø	[мм]	65.0	65.0
Шейка подшипника большого конца коленчатого вала Ø	[мм]	54.0	54.0
Совместимость топлива	[RON]	91-98	91-98
Выбросы CO2	Г/км	325	299
Стандарт выбросов выхлопных газов США	-	LEVII	LEVII

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ГОРЯЧЕМ КОНЦЕ S63 С N63 ТАБЛИЦЕЙ

Схема №41

Компоненты картера, головок цилиндров и фаз газораспределения

Картер был взят из N63.

Ввиду высокого давления воспламенения S63 поршни были соответствующим образом модернизированы.

Внутренняя структура системы вентиляции картера была адаптирована с точки зрения маслоотделителя и регулирующего клапана (аналогично S85).

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров была адаптирована для восприятия более высоких тепловых и механических нагрузок, модифицированных турбокомпрессоров (ATL) и выпускного коллектора, а также повышенной поперечной динамики автомобиля.

В головки цилиндров были внесены следующие изменения по сравнению с N63:

Головки S63 цилиндров изготовлены из сплава более высокого качества
Адаптированная схема расположения болтов для нового выпускного коллектора
Распределительные валы выпуска являются новыми и специфичными для S63

Другие изменения верхней части двигателя включают в себя недавно разработанную масляную заливную горловину и ее новое расположение, а также переработанный корпус термостата.

ПримечаниеВажно отметить, что жесткость опор двигателя на S63 была адаптирована к специфическим требованиям М.

Схема №42

Рис. 42: Компоненты синхронизации. BMW X5 M E70 — Рис. 42: Компоненты синхронизации

Компоненты синхронизации были взяты из N63 двигателя.

Внесены следующие изменения:

Адаптирована синхронизация кулачка.
Распределительные валы выпуска являются новыми компонентами, характерными для S63.

Выпускной коллектор

На N63 каждому турбонагнетателю, работающему на выхлопных газах (см. 1-4 и 5-8), назначается однопоточный литой выпускной коллектор на блок цилиндров.

На S63 установлен четырехпоточный изолированный воздушным зазором настроенный импульсный выпускной коллектор, соединяющий оба блока цилиндров. В идеальной конфигурации импульсы выхлопных газов из цилиндров 1/6 и 4/7 подаются в турбонагнетатель, установленный над правым берегом (цил.1-4), а импульсы выхлопных газов из цилиндров 2/8 и 3/5 подаются в турбонагнетатель, установленный над левым берегом (цил.5-8).

Эта конструкция создает промежуток в 360 ° угла коленчатого вала между двумя циклами выпуска внутри выпускной канавки, которая питает каждую турбину турбонагнетателя со сдвоенной спиралью. Эффективное использование энергии выхлопных газов обеспечивает оптимальное дросселирование, идеальные характеристики отклика и минимизирует запаздывание турбонаддува.

Гофрированные трубы в сочетании со скользящими посадочными фланцами соединяют выпускные отверстия с обоих берегов в пределах центра внешней оболочки коллектора для компенсации термомеханического расширения и сжатия. (См. ниже)

Схема №43

Рис. 43: Выпускной коллектор. BMW X5 M E70 — Рис. 43: Выпускной коллектор

Специально разработанный выпускной коллектор соединяет каждый из 8 цилиндров последовательно в соответствии с импульсами выхлопа в порядке зажигания. Это обеспечивает равномерный поток выхлопных газов к турбонагнетателям, что улучшает объемный КПД, способствуя продувке цилиндра.

Через каждые 180 ° вращения коленчатого вала на каждый турбокомпрессор подается один импульс выхлопных газов за всю последовательность зажигания (1-5-4-8-6-3-7-2).

Эта высокоэффективная концепция зарядки обеспечивает оптимальную передачу энергии потока выхлопных газов к турбинным лопаткам турбонагнетателей. Результат - самые быстрые и прямые характеристики отклика любого турбомотора во всем мире. Инновационная технология запатентована BMW и поэтому представляет собой уникальную точку продаж по сравнению с конкурентами.

Схема №44

Преимущества Twin-scroll Turbo система

Характеристики срабатывания турбокомпрессоров выпуска улучшены по сравнению с N63. Турбины турбокомпрессора S63 питаются через два отдельных канала в корпусе турбины (выделены красным цветом на рисунке выше). Каждый из этих каналов или «свитков» всегда питается импульсами выхлопа от одних и тех же двух цилиндров.

Расположение и поперечные сечения рабочих колес турбины и компрессора были соответствующим образом адаптированы и рассчитаны на максимальную рабочую температуру на входе выхлопных газов 1020°C.

Клапаны дивертора теперь интегрированы в линию наддувочного воздуха и имеют шланговое соединение со стороной входа компрессора турбонагнетателя (См. рисунок на следующей странице).

Каталитические преобразователи и кислородные датчики такие же, как в N63 с кабельной разводкой кислородных датчиков, адаптированных соответственно к новому двигателю.

Схема №45

Рис. 45: Преимущества системы Twin-scroll Turbo. BMW X5 M E70 — Рис. 45: Преимущества системы Twin-scroll Turbo

Описание	Единица	S63B44O0	N63B44O0
Выпускной коллектор		Соединяет оба блока цилиндров и использует технологию twin-scroll	Один коллектор на блок цилиндров, однопоточный
Турбокомпрессор		Twin scroll, Двойной турбокомпрессор	Сдвоенный турбокомпрессор
Максимальная температура отработавших газов на входе в турбонагнетатель отработавших газов	[° C]	1020	950
Каталитический нейтрализатор отработавших газов x 2	[л]	3.6	3.6
Кислородные датчики		Датчик LSU ADV перед каталитическим нейтрализатором Датчик LSF 4.2 после каталитического нейтрализатора

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ХОЛОДНОГО КОНЦА

Компоненты выхлопных газов после каталитического преобразователя «холодный конец»

Система выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора в E7x М основана на системе выпуска отработавших газов E71 xDrive 50i и адаптирована к требованиям S63 двигателя.

Особое внимание было уделено обеспечению оптимальной трассировки трубопровода с использованием максимально возможного диаметра трубы.

Четыре хвостовые трубы M с хромированными наконечниками завершают динамичный и спортивный внешний вид автомобилей.

Схема №46

Рис. 46: Компоненты выхлопных газов после каталитического преобразователя «холодный конец». BMW X5 M E70 — Рис. 46: Компоненты выхлопных газов после каталитического преобразователя «холодный конец»

Описание	Единица	E70/E71M (S63)	E71 xDrive50i (N63)
Ø передней трубы, левая/правая	[мм]	80/80	70/80
Центральный глушитель (объем) x 2	[л]	4	5
Ø промежуточных труб	[мм]	75	27
Задний глушитель (объем)	[л]	36	27
Количество выхлопных труб x Ø труба x выхлопная заслонка; Форма/количество выходных наконечников из хрома	[мм]	4 х Ø 60мм х 2 створки; 4 круглых наконечника	4 х Ø 60мм х 2 створки; 2 овальных наконечника

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ E70/E71 M

Глушитель на впуске (AGD)

Для увеличения потока воздуха к двигателю с учетом защиты пешеходов глушитель впуска был переработан и прикреплен к корпусу непосредственно перед двигателем (на N63 он прикреплен к двигателю). Два фильтра с активированным углем предотвращают попадание загрязняющих веществ (которые могут происходить из двигателя) во впускную систему, когда двигатель не работает, с соблюдением соответствующих требований к выбросам.

В американских моделях используется глушитель впуска с интегрированным снежным клапаном и дополнительной фильтрующей сеткой из активированного угля.

Схема №47

Рис. 47: Глушитель на впуске (AGD). BMW X5 M E70 — Рис. 47: Глушитель на впуске (AGD)

Снежный клапан

Снежный клапан - это перепускной клапан фильтра, который открывается разрежением двигателя. Он позволяет продолжать работу двигателя (при значительно сниженной выходной мощности), если это необходимо, если воздухоочиститель обледенел или закрыт уплотненным снегом в экстремальных условиях.

Схема №48

Рис. 48: Снежный клапан. BMW X5 M E70 — Рис. 48: Снежный клапан

Подача вакуума

Вакуумный насос принят из N63. Два пластиковых вакуумных аккумулятора объемом 0,3 л каждый являются новыми и расположены под крышкой двигателя (в N63 используется один аккумулятор, выполненный в виде металлического цилиндра под турбонагнетателями).

Системы охлаждения

Как и в серийном производстве X6 (xDrive50i), X5/X6 M имеет две системы охлаждения, основную систему охлаждения двигателя и низкотемпературную систему охлаждения, предназначенную для охлаждения всасываемого наддувочного воздуха (турбонаддув). Следующие компоненты были приняты от N63 и являются общими с серийным производством E71 транспортных средств:

Теплообменник низкотемпературной системы для промежуточных охладителей
Конденсатор системы кондиционирования
Маслоохладитель гидроусилителя руля
Автономный вспомогательный радиатор

Расширительный бачок для основной системы охлаждения двигателя был взят из E70.

Новые и адаптированные компоненты охлаждения

Основной радиатор хладагента занимает то же пространство упаковки, что и в E71, но имеет конструкцию трубки концевого крылышка для увеличения площади поверхности. Он больше не содержит интегрированной низкотемпературной области для теплообменника трансмиссионного масла с хладагентом.

Охладитель моторного масла был адаптирован к более высокой выходной мощности двигателя за счет увеличения глубины сердечника с 30 мм до 45 мм.

Система охлаждения наддувочного воздуха (низкотемпературная) имеет дополнительный теплообменник-интеркулер, установленный последовательно, второй вспомогательный водяной насос и новый расширительный бак. Увеличена длина интеркулеров двигателя (ЛЛК) со 130 мм до 160 мм. Диапазон измерения датчиков давления наддува на выходе из промежуточного охладителя также увеличился до 4 бар.

Теплообменник трансмиссионного масла был адаптирован к более высокой мощности двигателя за счет увеличения количества пластин с 23 до 31.

Схема №49

Рис. 49: Новые и адаптированные компоненты охлаждения. BMW X5 M E70 — Рис. 49: Новые и адаптированные компоненты охлаждения

Оглавление	Объяснение
1	Адаптировано: Охладитель моторного масла, глубина 45 мм (глубина N63: 30 мм)
2	Охладитель гидроусилителя руля
3	Новинка: Расширительный бак и расположение низкотемпературной системы охлаждения
4	Адаптировано: Радиатор двигателя с конструкцией трубки концевого крылышка без секции охладителя коробки передач
5	Адаптировано: промежуточные охладители воздуха и охлаждающей жидкости, длина 160 мм (длина N63: 130 мм)
6	Расширитель системы охлаждения двигателя
7	Вспомогательный радиатор
8	Конденсатор системы кондиционирования
9	Новинка: Второй вспомогательный водяной насос для низкотемпературной системы охлаждения
10	Новинка: Дополнительный теплообменник промежуточного охладителя (низкотемпературная система охлаждения)
11	Теплообменник промежуточного охладителя (низкотемпературная система охлаждения)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ

Компоненты модуля охлаждения

Компоненты, выделенные синим цветом (*) ниже, являются новыми или были недавно разработаны для удовлетворения конкретных требований силового агрегата М. Компоненты, выделенные красным цветом, переносятся из серийного производства E71 xDrive50i модель.

Схема №50

Рис. 50: Компоненты модуля охлаждения. BMW X5 M E70 — Рис. 50: Компоненты модуля охлаждения

Трансмиссия

С автоматической коробкой передач M Sport 6HP26S клиент может наслаждаться самопроизвольным переключением передач и более стабильным управлением муфтой блокировки гидротрансформатора.

Для эффективного поглощения неравномерностей вращения в трансмиссии и достижения наилучшего возможного снижения проскальзывания в муфте блокировки гидротрансформатора установлен гидротрансформатор с двойным демпфером. Конструкция гидротрансформатора с одним демпфером используется в 6HP26TU E71 xDrive50i.

Характеристики пружины в двухдемпферном преобразователе специально разработаны для увеличения мощности и крутящего момента S63 двигателя. Внутренние компоненты 6HP26S также были адаптированы к максимальной частоте вращения двигателя 6800 об/мин.

Пластиковый поддон картера трансмиссии заменен на алюминиевую версию. Усилен поток воздуха к трансмиссии и понижена точка открытия термостата трансмиссионного масла.

Передаточное число идентично передаточному числу серийного производства 6HP26TU коробки передач.

Схема №51

Рис. 51: Трансмиссия. BMW X5 M E70 — Рис. 51: Трансмиссия

Диапазон переключения передач	Передаточное число [: 1]
1-я передача	4.171
2-я передача	2.340
3-я передача	1.521
4-я передача	1.143
5-я передача	0.867
6-я передача	0.691
Передача заднего хода	3.403

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРОГРАММЫ ДИНАМИЧЕСКОГО ВОЖДЕНИЯ

M Рычаг переключения передач (MGWS)

Функциональная схема рычага переключения передач М аналогична E7x серийного производства. Новой особенностью конструкции является интегрированный логотип М в индикаторе передач рычага селектора передач М.

Кнопка электронного управления заслонкой (функция стандартного оборудования) расположена на основании рычага переключения передач.

Схема №52

Рис. 52: Рычаг переключения передач M (MGWS). BMW X5 M E70 — Рис. 52: Рычаг переключения передач M (MGWS)

Управление коробкой передач

Электронный блок управления коробкой передач (EGS) для 6HP26S интегрирован в коробку передач, как и на серийной модели.

Программное обеспечение управления трансмиссией адаптировано к специфическим требованиям М.

Трансмиссия теперь отличается еще более коротким временем переключения в ручном режиме, что обеспечивается новым типом системы снижения крутящего момента, предусматривающей отключение цилиндров. Эта особенность наряду с передаточным отношением короткой оси трансмиссии подчеркивают спортивные характеристики автомобиля.

Специальная программа переключения М обеспечивает быстрое и точное переключение передач и усиливает реакцию дроссельной заслонки на протяжении всех трех режимов движения.

Время переключения и характеристики педали акселератора могут быть адаптированы к предпочтениям водителя и ситуации на дороге:

Программа динамического вождения		Программа переключения передач
Эффективный	D	DS	M
	XE	S	M
	Время смены: Комфорт	Время смены: Sport	Время смены: Sport +
	Педаль акселератора: Нормальная	Педаль акселератора: Нормальная	Педаль акселератора: Нормальная
Спорт	XE	S	M
	Время смены: Комфорт	Время смены: Sport	Время смены: Sport +
	Педаль акселератора: Спорт	Педаль акселератора: Спорт	Педаль акселератора: Sport +
	«Flick in D» с лопатками: Временный ручной режим M, автоматический возврат к D в зависимости от параметров	«Flick in DS» с лопатками: Переход к постоянному ручному режиму M	Отсутствие принудительного переключения на более высокую передачу; отсутствие переключения вниз через кикдаун; 1-я передача включается автоматически при остановке и трогании с места
XE = экстремальная программа переключения по экономии топлива, S = спортивная программа переключения, M = ручная программа переключения Sport = быстрая скорость переключения и спортивная характеристика педали акселератора, Sport + = очень быстрая скорость переключения и очень спортивная характеристика педали акселератора.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ

ПримечаниеВес трансмиссии немного увеличился в результате используемой технологии преобразователя.

Управление запуском

Управление запуском обеспечивает оптимальное ускорение автомобиля при старте на дорожном покрытии с достаточным сцеплением.

Активация невозможна, если не выполняется одно из требований предварительной обработки и если температура трансмиссионного масла слишком высока.

Выходная мощность генератора переменного тока уменьшается до нуля, когда активируется управление запуском, чтобы дополнительно оптимизировать мощность. Однако компрессор переменного тока остается активным для устранения возможного запотевания окна.

ПримечаниеБолее подробную информацию об управлении запуском E70/E71M см. в Руководстве владельца транспортного средства.

Раздаточная коробка и конечный привод

Раздаточная коробка xDrive и входной/выходной вал были взяты из моделей серийного производства. Жесткость резиновых креплений в креплении трансмиссии была адаптирована к применению.

# Двигатель - специальные инструменты

11-8731 Переходник

0496305 118731 адаптер Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеЛиквидация существующего инвентаря и в дальнейшем доступна только в виде полного набора инструментов 11 8 73 (83 30 0 496 107) - по состоянию на 19.04.12 [Отдельно не предоставляется]

Номер SI

01 04 07 (352)

Схема №53

Рис. 53: 11-8731 Адаптер. BMW X5 M E70 — Рис. 53: 11-8731 Адаптер

Адаптер 11-4050

0491005 114050 адаптер Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Адаптер) Для подключения отвода трубопровода 13 6 054 к манометру 13 3 061 или диагностической и информационной системе BMW для проверки давления масла [выпущено]

Место хранения

Схема №54

Рис. 54: Адаптер 11-4050. BMW X5 M E70 — Рис. 54: Адаптер 11-4050

11-7470 Переходник

2209377 117470 переходник MW

Совместно с: 11 7 430; 13 5 000

ПримечаниеДля измерения давления масла. [Выпущено]

Место хранения

C30

Номер SI

01 07 11 (703)

Схема №55

Рис. 55: Адаптер 11-7470. BMW X5 M E70 — Рис. 55: Адаптер 11-7470

Переходник 11-9894

0496382 119894 переходник MW

Примечание(Переходник N63) [выпущено]

Схема №56

Рис. 56: Адаптер 11-9894. BMW X5 M E70 — Рис. 56: Адаптер 11-9894

11-8730 Переходник

0496107 118730 адаптер Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля испытания на сжатие. [Выпущено]

Место хранения

C23

Номер SI

01 04 07 (352)

В составе:

Схема №57

Рис. 57: Адаптер 11-8730. BMW X5 M E70 — Рис. 57: Адаптер 11-8730

2 = 0496306 Кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: (Уплотнительное кольцо) Для надежного соединения испытательного зонда 11 0 222 и адаптера 11 8 730/731. [Выпущено]
1 = 0496305 Адаптер ПРИМЕЧАНИЕ: Ликвидация существующего инвентаря и затем доступна только в виде полного набора инструментов 11 8 73 (83 30 0 496 107) - по состоянию на 19.04.12 [Отдельно не предоставляется]

11-0167 Переходник

0490600 110167 переходник MW

Заменено на: 0490613

Примечание(Расширение адаптера для тестирования) Снят с производства и заменен на 11 0 220 (0 490 613) [заменен]

Схема №58

Рис. 58: Адаптер 11-0167. BMW X5 M E70 — Рис. 58: Адаптер 11-0167

11-9003 Переходник

0494368 119003 адаптер Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Скользящий блок) [Разблокировано]

Схема №59

Рис. 59: Адаптер 11-9003. BMW X5 M E70 — Рис. 59: Адаптер 11-9003

11-0237 Переходник

0494517 110237 адаптер Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеИзмерение «абсолютного сжатия» на всех цилиндрах. Двигатель: W17 [Выпущено]

Схема №60

Рис. 60: Адаптер 11-0237. BMW X5 M E70 — Рис. 60: Адаптер 11-0237

Адаптер 11-4060

0491006 114060 переходник MW

Заменено на: 0491003

ПримечаниеДля манометра для проверки давления масла - Заменен на 11 4 030 (0 491 003) [Заменен]

Место хранения

Адаптер 11-2118

0490834 112118 переходник MW

Заменено на: 0490504

Примечание(Адаптер) Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]

Схема №61

Рис. 61: Адаптер 11-2118. BMW X5 M E70 — Рис. 61: Адаптер 11-2118

11-0166 Переходник

0490599 110166 переходник MW

Заменено на: 0490613

Примечание(испытательный адаптер для бензинового двигателя: M70Discontinued и заменен на 11 0 220 (0 490 613) [заменен]

11-0239 Переходник

0495279 110239 адаптер Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДвигатель М67, M67TU [выпущен]

Номер SI

01 06 05 (181)

11-0165 Переходник

0490598 110165 переходник MW

Заменено на: 0490613

Примечание(испытательный адаптер для бензинового двигателя: все, кроме M70 Снято с производства и заменено 11 0 220 (0 490 613) [заменено]

Переходник 11-9895

0496383 119895 переходник MW

Примечание(Переходник N74) [выпущено]

Номер SI

01 31 09 (604)

Схема №62

Рис. 62: Адаптер 11-9895. BMW X5 M E70 — Рис. 62: Адаптер 11-9895

11-7430 Переходник

0496820 117430 переходник MW

Совместно с: 13 5 000

ПримечаниеДля измерения давления масла на крышке масляного фильтра. В сочетании с 13 3 060 [деблокировано]

Место хранения

B29

Номер SI

01 31 09 (604)

Схема №63

Рис. 63: 11-7430 Адаптер. BMW X5 M E70 — Рис. 63: 11-7430 Адаптер

11-5480 Сборочный инструмент

0495372 115480 сборочный инструмент MW

ПримечаниеДля установки и снятия шатунов с поршнями. [Выпущено]

Место хранения

A20

B20

Номер SI

01 14 05 (198)

Схема №64

Рис. 64: 11-5480 Инструмент для сборки. BMW X5 M E70 — Рис. 64: 11-5480 Инструмент для сборки

11-8151 Сборочный инструмент

0494677 118151 сборочный инструмент MW

ПримечаниеЛиквидация существующего инвентаря и в дальнейшем доступна только в виде полного набора инструментов 11 8 150 (83 30 0 493 583) - по состоянию на 26.01.12 [Отдельно не предоставляется]

-2249164 сборочный инструмент

2249164 Сборочный инструмент MW

ПримечаниеДля установки поршня с шатуном в картер. (S63TU, N63TU) [выпущено]

Место хранения

B32

Номер SI

01 19 11 (742)

Схема №65

Рис. 65: -2249164 Инструмент для сборки. BMW X5 M E70 — Рис. 65: -2249164 Инструмент для сборки

11-5440 Сборочный инструмент

0495508 115440 сборочный инструмент MW

ПримечаниеДля монтажа поршней с шатуном. Двигатель: N62TU 4,0 литра [Выпущено]

Место хранения

B20

A20

Схема №66

Рис. 66: 11-5440 Инструмент для сборки. BMW X5 M E70 — Рис. 66: 11-5440 Инструмент для сборки

11-8911 Основной корпус

0496572 118911 Базовый корпус MW

Примечание[Прекращено]

Схема №67

Рис. 67: 11-8911 Основной корпус. BMW X5 M E70 — Рис. 67: 11-8911 Основной корпус

11-9511 Основной корпус

0495472 119511 Базовый корпус MW

Примечание[Прекращено]

11-9016 Корзина

0494380 119016 корзина Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель M21, M40 [Выпущено]

11-8840 Корзина

0496143 118840 корзина МВт

Примечание(Обойма пружины клапана) Для снятия и установки клапанов. [Выпущено]

Номер SI

01 05 07 (353)

Схема №68

Рис. 68: 11-8840 Корзина. BMW X5 M E70 — Рис. 68: 11-8840 Корзина

11-9017 Корзина

0495028 119017 корзина Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель N52 [Выпущено]

Схема №69

Рис. 69: 11-9017 Корзина. BMW X5 M E70 — Рис. 69: 11-9017 Корзина

11-9015 Корзина

0494379 119015 корзина Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель M47, M47TU, M57, M57TU, N40, N42, N62, N73 [Выпущено]

11-9013 Корзина

0494377 119013 корзина Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель M43, M73 [Выпущено]

11-9012 Корзина

0494376 119012 корзина Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель M41, M51, S50 [Выпущено]

11-9014 Корзина

0494378 119014 корзина Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Каркас пружины клапана) Двигатель M44, M52, M54, M56, M62, S52, S54, S62 [Выпущено]

11-2001 Корпус колокола

0490799 112001 Корпус колокола Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеЛиквидация существующих запасов и после этого доступных только в виде полного набора инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - на 30.11.2011 [отдельно не доступно]

Место хранения

11-9892 Мост

0496380 119892 мост МВт

Примечание[Выпущено]

Схема №70

Рис. 70: 11-9892 Мост. BMW X5 M E70 — Рис. 70: 11-9892 Мост

11-6380 Буш

0493249 116380 Буш МВт

ПримечаниеДля установки уплотнения штока клапана [Выпущено]

Место хранения

B15

Номер SI

01 06 98 (306)

Схема №71

Рис. 71: 11-6380 Буш. BMW X5 M E70 — Рис. 71: 11-6380 Буш

11-5000 Буш

0491032 115000 Буш МВт

ПримечаниеДля выпрессовки вала водяного насоса [Прекращено]

11-9263 Буш

0494129 119263 Bush Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Втулка для опоры счетчика) Для опоры счетчика, для удержания маховика при снятой коробке передач Двигатель: N62, N73 [Выпущено]

Место хранения

A45

Схема №72

Рис. 72: 11-9263 Буш. BMW X5 M E70 — Рис. 72: 11-9263 Буш

11-5450 Буш

0495365 115450 Буш МВт

Примечание(Втулка сборочная) Для установки поршня (диаметр 87 мм) с шатуном. Двигатель: M67TU; N62TUB40; [Выпущено]

Номер SI

01 14 05 (198)

Схема №73

Рис. 73: 11-5450 Буш. BMW X5 M E70 — Рис. 73: 11-5450 Буш

11-9265 Буш

0494793 119265 Bush Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание[Выпущено]

Место хранения

C44

Схема №74

Рис. 74: 11-9265 Втулка. BMW X5 M E70 — Рис. 74: 11-9265 Втулка

11-7400 Втулка

0494043 117400 Bush Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Скользящая втулка) Для установки радиального уплотнения вала в крышке коробки передач, внизу [Выпущено]

Место хранения

B46

Номер SI

01 10 01 (733)

Схема №75

Рис. 75: 11-7400 Втулка. BMW X5 M E70 — Рис. 75: 11-7400 Втулка

11-9266 Буш

0495216 119266 Bush Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля контропоры, для удержания маховика при снятой коробке передач Двигатель: M57TU2 [Выпущено]

Место хранения

B44

Номер SI

01 05 05 (180)

11-0161 Карта

0490594 110161 карта MW

Заменено на: 0490613

Примечание(Карточки) Для компрессионного давления Надпись Прекращение и заменено на 11 0 220 (0 490 613) [заменено]

11-0229 Карта

0490622 110229 карта Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Карты) 100 штук Для записи тестера сжатия 11 0 224 [выпущено]

11-0223 Карта

0490616 110223 карта Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Карты) 100 штук Для записи тестера сжатия 11 0 221 [выпущено]

11-0231 Вариант

0493634 110231 Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеС пенопластовой вставкой для регистрации компрессионного тестера [выпущено]

11-0024 Цепь

Минимальный набор 0490571 110024 цепи: Механические инструменты MW

Примечание(Цепочка) Версия: короткая По состоянию на 08/2011, доступна только в полном комплекте через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Не поставляется отдельно]

11-0023 Цепь

Минимальный набор 0490570 110023 цепи: Механические инструменты MW

Примечание(Цепочка) Версия: до 08/2011, доступна только в виде полного набора через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Не поставляется отдельно]

11-0003 Цепь

Минимальный набор 0490564 110003 цепи: Механические инструменты MW

Примечание(Цепочка) Версия: короткая По состоянию на 08/2001, доступна только в виде полного набора через 11 0 000 = 0490561. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Не поставляется отдельно]

11-0002 Цепь

Минимальный набор 0490563 110002 цепи: Механические инструменты MW

Примечание(Цепочка) Версия: до 08/2001, доступна только в виде полного набора через 11 0 000 = 0490561. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Не поставляется отдельно]

11-0022 Цепь

Минимальный набор 0490569 110022 цепи: Механические инструменты MW

Примечание(Цепочка) По состоянию на 08/2011, доступна только в полном комплекте через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Не поставляется отдельно]

11-0220 Тестер сжатия

0490613 110220 Тестер сжатия Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Комплект для испытания на давление сжатия) Для всех бензиновых и дизельных двигателей. [Выпущено]

Номер SI

01 09 92 (558)

В составе:

2 = 0493634 ПРИМЕЧАНИЕ К ДЕЛУ: С пенопластовой вставкой для записи тестера на сжатие [выпущено]
4 = 0490614 Тестер сжатия ПРИМЕЧАНИЕ: (Тестер сжатия) Для дизельных двигателей [выпущено]
4 = 0490615 Датчик ПРИМЕЧАНИЕ: (Испытательный щуп) Для регистрации компрессионных тестеров 11 0 221 и 11 0 160/двигатель: M21, M41, M47, M51, M57, M57T2 [выпущено]
4 = 0490617 Тестер компрессии ПРИМЕЧАНИЕ: (Тестер компрессии) Для бензиновых двигателей. [Выпущено]
4 = 0490618 Шланг ПРИМЕЧАНИЕ: (Удлинительный шланг) Для резиновой конической секции с фитингом 11 0 228 [снят с производства]
4 = 0490619 Датчик ПРИМЕЧАНИЕ: (Испытательный щуп) Для регистрации компрессионных тестеров 11 0 224 и 11 0 160/двигатель: M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73, N62, S50US, S52US, S62 [выпущено]
4 = 0490621 Коническая секция ПРИМЕЧАНИЕ: (Резиновая коническая секция) Для регистрации компрессионных тестеров 11 0 224 и 11 0 160. [Выпущено]
4 = 0490625 Клапан ПРИМЕЧАНИЕ: (Обратный клапан) [выпущено]
4 = 0490626 Фильтр ПРИМЕЧАНИЕ: (Фильтр) 3 x 3 мм [выпущено]
9 = 0 493 129 ПРИМЕЧАНИЙ Датчика: (Испытательное исследование, винт - в) Для измерения «абсолютного сжатия» во всех цилиндрах, двигателе: S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S85 [выпущен]
2 = 0493387 Датчик ПРИМЕЧАНИЕ: (Тестовый щуп) Для записи тестера сжатия 11 0 221 или датчика/двигателя давления DIS: M47, M57, M57TU, M57T2 [Выпущено]
4 = 0490620 Датчик ПРИМЕЧАНИЕ: (Испытательный щуп) Для регистрации компрессионных тестеров 11 0 224 и 11 0 160/двигатель: S14, S38, S50 - Заменен на 11 0 235 (0 493 129) [заменен]
4 = 0490616 Карта ПРИМЕЧАНИЕ: (Карты) 100 штук Для записи тестера сжатия 11 0 221 [выпущено]
2 = 0494517 Переходник ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение «абсолютного сжатия» на всех цилиндрах. Двигатель: W17 [Выпущено]
4 = 0490622 Карта ПРИМЕЧАНИЕ: (Карты) 100 штук Для записи тестера сжатия 11 0 224 [выпущено]
16 = 0495279 Переходник ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель M67, M67TU [выпущен]

11-0224 Тестер компрессионный

0490617 110224 Тестер сжатия Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Тестер компрессии) Для бензиновых двигателей. [Выпущено]

Схема №76

Рис. 76: 11-0224 Тестер сжатия. BMW X5 M E70 — Рис. 76: 11-0224 Тестер сжатия

11-0160 Тестер сжатия

0490593 110160 Тестер сжатия MW

Заменено на: 0490613

Примечание(Регистратор сжатия) производитель VDO - Заменен на 11 0 220 (0 490 613) [заменен]

В составе:

= 0490594 Карта ПРИМЕЧАНИЕ: (Карты) Для устройства сжатия давления Прекращение и замена на 11 0 220 (0 490 613) [заменено]
= 0490595 Манометр ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство для измерения давления сжатия Прекращено и заменено на 11 0 220 (0 490 613) [заменено]
= 0490596 Защита ПРИМЕЧАНИЕ: (Резиновая защита) По-прежнему доступна в качестве замены Снятие с производства и заменено 11 0 220 (0 490 613) [заменено]
= 0490597 Строка ПРИМЕЧАНИЕ: Снят с производства и заменен на 11 0 220. (0 490 613) [заменено]
= 0490598 Адаптер ПРИМЕЧАНИЕ: (тестовый адаптер для бензинового двигателя: все, кроме M70 Снято с производства и заменено 11 0 220 (0 490 613) [заменено]
= 0490599 Переходник ПРИМЕЧАНИЕ: (испытательный переходник для бензинового двигателя: M70Discontinued и заменен на 11 0 220 (0 490 613) [заменен]
= 0490600 Адаптер ПРИМЕЧАНИЕ: (Расширение тестового адаптера) Снят с производства и заменен на 11 0 220 (0 490 613) [заменен]

11-0221 Тестер компрессионный

0490614 110221 Тестер сжатия Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Тестер сжатия) Для дизельных двигателей [выпущено]

11-8004 Соединение

0491105 118004 подключение МВт

ПримечаниеДля сжатого воздуха в отверстиях свечи зажигания [прекращено]

-2249160 Устройство

2249160 Устройство МВт

ПримечаниеДля снятия и установки пружины кручения промежуточного рычага. (S63TU) [выпущено]

Место хранения

A32

Номер SI

01 19 11 (742)

Схема №77

Рис. 77: -2249160 Устройство. BMW X5 M E70 — Рис. 77: -2249160 Устройство

11-9000 Устройство

Минимальный комплект 0494362 119000 устройства: Механические инструменты MW

Примечание(Зажимное устройство головки цилиндра) [Выпущено]

Место хранения

Человек

Номер SI

01 03 02 (833)

В составе:

Схема №78

Рис. 78: 11-9000 Устройство. BMW X5 M E70 — Рис. 78: 11-9000 Устройство

= 0494366 ПРИМЕЧАНИЕ К УСТРОЙСТВУ: [Выпущено]
= 0494367 Шток ПРИМЕЧАНИЕ: [Выпущено]
= 0494368 Адаптер ПРИМЕЧАНИЕ: (Скользящий блок) [Выпущено]
= 0494369 Tab ПРИМЕЧАНИЕ: [деблокировано]
= 0494370 Быстрая застежка ПРИМЕЧАНИЕ: [Выпущено]
= 0494371 Вставить ПРИМЕЧАНИЕ: (Алюминиевая полоса) [Выпущено]
= 0494372 Фасонная часть ПРИМЕЧАНИЕ: (Фасонная часть) [Заменено]
= 0494373 Фасонная часть ПРИМЕЧАНИЕ: (Фасонная часть) Фасонная часть из пластмассы [Выпущено]
= 0494374 Рычаг ПРИМЕЧАНИЕ: [Разблокировано]
= 0494375 Зацепление ПРИМЕЧАНИЕ: [Разблокировано]
= 0494376 Корзина ПРИМЕЧАНИЕ: (Каркас пружины клапана) Двигатель M41, M51, S50 [Выпущено]
= 0494377 Корзина ПРИМЕЧАНИЕ: (Каркас пружины клапана) Двигатель M43, M73 [Выпущено]
= 0494378 Корзина ПРИМЕЧАНИЕ: (Каркас пружины клапана) Двигатель M44, M52, M54, M56, M62, S52, S54, S62 [Выпущено]
= 0494379 Корзина ПРИМЕЧАНИЕ: (Каркас пружины клапана) Двигатель M47, M47TU, M57, M57TU, N40, N42, N62, N73 [Выпущено]
= 0494380 Корзина ПРИМЕЧАНИЕ: (Каркас пружины клапана) Двигатель M21, M40 [Выпущено]

17 = 0495028 Корзина ПРИМЕЧАНИЕ: (Обойма пружины клапана) Двигатель N52 [Выпущено]

11-9510 Устройство

0495471 119510 устройство MW

ПримечаниеДля монтажа радиального уплотнения вала коленчатого, спереди. [Прекращено]

В составе:

= 0495472 Основной текст ПРИМЕЧАНИЯ: [Снят с производства]
= 0495473 Винт ПРИМЕЧАНИЕ: (Винты (2 шт.)) [Снятые с производства]
= 0495474 Удерживающая втулка ПРИМЕЧАНИЕ: (Скользящая втулка) [заблокирована]
= 0495475 Удерживающий рукав ПРИМЕЧАНИЕ: (Прижимной рукав) Больше не может быть заказан отдельно. Доступно только в составе набора 11 5 330 = 83 30 0 495 127. [Заблокировано]
= 0495476 гайка ПРИМЕЧАНИЕ: (Гайка с подшипником) Больше нельзя заказывать отдельно. Доступно только в составе набора 31 2 120 = 83 30 0 491 909. [Заблокировано]

11-8080 Устройство

0496408 118080 устройство MW

Примечание(Приспособление для испытания под давлением) Для испытания на утечку на головке цилиндра. [Выпущено]

Номер SI

01 06 08 (437)

В составе:

Схема №79

Рис. 79: 11-8080 Устройство. BMW X5 M E70 — Рис. 79: 11-8080 Устройство

= 0496409 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: Ликвидация существующего инвентаря и затем доступна только в виде полного набора инструментов 11 8 080 (83 30 0 496 408) - по состоянию на 31.01.12 [Отдельно не предоставляется]
= 0496410 Клапан ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только как полный набор инструментов 11 8 080 (83 30 0 496 408) - по состоянию на 31.01.12. [Не поставляется отдельно]
= 0496411 Винт ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только как полный набор инструментов 11 8 080 (83 30 0 496 408) - по состоянию на 31.01.12. [Не поставляется отдельно]
= 0496412 Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только как полный набор инструментов 11 8 080 (83 30 0 496 408) - по состоянию на 31.01.12. [Не поставляется отдельно]

11-7040 Устройство

0495456 117040 устройство MW

Примечание(Приспособление для испытания под давлением) Для герметизации отверстий охлаждающей жидкости при испытании под давлением головки цилиндров на водонепроницаемость. [Выпущено]

Номер SI

01 14 05 (198)

В составе:

Схема №80

Рис. 80: 11-7040 Устройство. BMW X5 M E70 — Рис. 80: 11-7040 Устройство

= 0495463 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: (Переходная пластина (большая) с прокладкой) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]
= 0495464 Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: (Прокладка для 11 7 041) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]
= 0495465 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: (Переходная пластина (малая) с прокладкой) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]
= 0495466 Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: (Прокладка для 11 7 043) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]
= 0495467 Винт ПРИМЕЧАНИЕ: (Комплект - винты) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]

11-9900 Устройство

0496360 119900 устройство MW

ПримечаниеПредварительное натяжение цепи синхронизации при регулировке синхронизации. [Выпущено]

Место хранения

B54

C54

Номер SI

01 06 08 (437)

В составе:

Схема №81

Рис. 81: 11-9900 Устройство. BMW X5 M E70 — Рис. 81: 11-9900 Устройство

= 0496384 Фасонная часть ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только в виде полного набора инструментов 11 9 900 (83 30 0 496 360) - по состоянию на 23.01.12 [Отдельно не поставляется]
= 0496385 Винт ПРИМЕЧАНИЕ: Поставляется только в виде полного комплекта инструментов 11 9 900 (83 30 0 496 360) - с 23.01.12 [Отдельно не поставляется]

-2249162 Устройство

2249162 Устройство МВт

ПримечаниеУстройство для предварительной загрузки цепи ГРМ при регулировке ГРМ. (S63TU) [выпущено]

Место хранения

B31

Номер SI

01 19 11 (742)

Схема №82

Рис. 82: -2249162 Устройство. BMW X5 M E70 — Рис. 82: -2249162 Устройство

11-2110 Устройство

0490826 112110 устройство MW

Заменено на: 0490504

ПримечаниеДля повторной затяжки болтов шатуна и головки цилиндров - заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]

В составе:

= 0490827 Расширение ПРИМЕЧАНИЕ: (Расширение 1/1") Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]
= 0490828 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: (Градуированный диск 180 °) Заменен на 00 9 120 (0 490 504) [заменен]
= 0490829 Удерживающая втулка ПРИМЕЧАНИЕ: (Направляющая втулка) Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]
= 0490830 гайка ПРИМЕЧАНИЕ: (Гайка с накаткой) Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]
= 0490831 Вставка под торцевой ключ ПРИМЕЧАНИЕ: (Вставка под торцевой ключ WAF 10) Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]
= 0490832 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: (Градуированный диск до 270 °) Заменен на 00 9 120 (0 490 504) [заменен]
= 0490833 Tab ПРИМЕЧАНИЕ: Для встречного удержания на головке цилиндров Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]
= 0490834 Адаптер ПРИМЕЧАНИЕ: (Адаптер) Заменен на 00 9 120 (0 490 504) [заменен]

11-8910 Устройство

0496368 118910 устройство MW

Примечание(Фиксирующее устройство) Для ограничения наклона двигателя при снятии или установке трансмиссии. [Выпущено]

Номер SI

01 24 08 (501)

В составе:

= 0496572 Основной текст ПРИМЕЧАНИЯ: [Снят с производства]
= 0496573 Обивка ПРИМЕЧАНИЕ: [Снято с производства]
= 0496574 Шпиндель ПРИМЕЧАНИЕ: [Снят с производства]
= 0496575 Винт ПРИМЕЧАНИЕ: (Винты (2 шт.)) [Снятые с производства]

11-9001 Устройство

Минимальный комплект 0494366 119001 устройства: Механические инструменты MW

Примечание[Выпущено]

11-6140 Устройство

0491071 116140 устройство MW

Примечание(Испытательное устройство) Для проверки давления зарядки регулирующего клапана [прекращено]

11-4080 Устройство

0491008 114080 устройство MW

Заменено на: 0491007

ПримечаниеДля установки направляющей трубки щупа - заменено на 11 4 070 (0 491 007) [заменено]

11-6251 Циферблатный индикатор

0493144 116251 Циферблат MW

Примечание(Шкала) С диапазоном измерения 0,8 мм в каждом направлении [Выпущено]

Схема №83

Рис. 83: 11-6251 Циферблатный индикатор. BMW X5 M E70 — Рис. 83: 11-6251 Циферблатный индикатор

11-2111 Удлинение

0490827 112111 расширение MW

Заменено на: 0490504

Примечание(Расширение 1/1") Заменено 00 9 120 (0 490 504) [заменено]

11-9410 Съемник

Минимальный комплект съемника 0493923 119410: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля выдергивания радиального уплотнения из блока двигателя спереди [выпущено]

Место хранения

A45

Номер SI

01 14 01 (766)

Схема №84

Рис. 84: 11-9410 Экстрактор. BMW X5 M E70 — Рис. 84: 11-9410 Экстрактор

11-2000 Экстрактор

Минимальный комплект съемника 0490798 112000: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля звездочки коленчатого вала [выпущено]

Место хранения

В составе:

Схема №85

Рис. 85: 11-2000 Экстрактор. BMW X5 M E70 — Рис. 85: 11-2000 Экстрактор

7 = 0494316 Ключ синхронизации ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель: N73 Поставляется только в виде полного комплекта инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не поставляется]

= 0490799 Корпус колокола ПРИМЕЧАНИЕ: Ликвидация существующего инвентаря и после этого доступна только в виде полного набора инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не доступно]
= 0490800 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: (Пластина) Двигатель: M10, M30, S14, S38, N73 Ликвидация существующего инвентаря и доступна только в виде полного набора инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не предоставляется]
= 0490801 Шпиндель ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель: M10, M30, M70, M73, S14, S38, N73 Ликвидация существующего инвентаря и доступна только в виде полного набора инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не предоставляется]
= 0490802 Табличка ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель: M50, M52, M60, M62 Ликвидация существующего инвентаря и поставляется только в виде полного комплекта инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не поставляется]
= 0490803 Шпиндель ПРИМЕЧАНИЕ: (Шпиндель 165 мм) Двигатель: M50, M52, M60, M62 Доступно только в виде полного набора инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не поставляется]
= 0490804 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: (Пластина) Двигатель: M70, M73, N73 Поставляется только в виде полного набора инструментов 112 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не поставляется]

11-4472 Съемник

Минимальный комплект съемника 0495104 114472: Механические инструменты MW

Примечание(Grindstone) [Выпущено]

Место хранения

B52

Схема №86

Рис. 86: 11-4472 Съемник. BMW X5 M E70 — Рис. 86: 11-4472 Съемник

11-0234 Фильтр

0490626 110234 фильтр Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Фильтр) 3 x 3 мм [выпущено]

11-0331 Помощь при монтаже

0495377 110 331 Подходящий набор Минимума помощи: Механические инструменты MW

Примечание(Монтажный инструмент) Оставшиеся запасы будут распроданы с последующим прекращением - тогда они больше не будут доступны по отдельности. Можно заказать только в составе полного набора специального инструмента 83 30 0 495 334 (специальный номер инструмента 11 0 330). [Не поставляется отдельно]

Схема №87

Рис. 87: 11-0331 Помощь при монтаже. BMW X5 M E70 — Рис. 87: 11-0331 Помощь при монтаже

11-0330 Вспомогательное оборудование

0495334 110 330 Подходящих наборов Минимума помощи: Механические инструменты MW

Примечание(Монтажный инструмент) Для установки эластичного ремня. [Выпущено]

Место хранения

C53

B53

Номер SI

01 13 05 (197)

В составе:

= 0495377 Помощь при монтаже ПРИМЕЧАНИЕ: (Монтажный инструмент) Оставшиеся запасы будут распроданы с последующим прекращением - тогда они больше не будут доступны по отдельности. Можно заказать только в составе полного набора специального инструмента 83 30 0 495 334 (специальный номер инструмента 11 0 330). [Не поставляется отдельно]
= 0495378 Кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: (Переходное кольцо) Оставшиеся запасы будут распроданы с последующим прекращением - затем больше доступны по отдельности. Можно заказать только в составе полного набора специального инструмента 83 30 0 495 334 (специальный номер инструмента 11 0 330). [Не поставляется отдельно]

11-8152 Помощь в подгонке

0494678 118152 Вспомогательное оборудование MW

Схема №88

Рис. 88: 11-8152 Помощь при монтаже. BMW X5 M E70 — Рис. 88: 11-8152 Помощь при монтаже

11-8150 Помощь в подгонке

0493583 118150 Вспомогательное оборудование MW

ПримечаниеДля снятия и установки шатунов [выпущено]

Место хранения

Номер SI

01 12 99 (452)

В составе:

= 0494677 Сборочный инструмент ПРИМЕЧАНИЕ: Ликвидация существующего инвентаря и затем доступна только в виде полного набора инструментов 11 8 150 (83 30 0 493 583) - по состоянию на 26.01.12 [Отдельно не предоставляется]
= 0494678 Помощь в подгонке ПРИМЕЧАНИЕ: Ликвидация существующего инвентаря и затем доступна только в виде полного набора инструментов 11 8 150 (83 30 0 493 583) - по состоянию на 26.01.12 [Отдельно не предоставляется]

11-6090 Приспособление

0495217 116090 MW арматуры

Примечание(Приспособление) Для поддержки двигателя на сборочном стенде [Выпущено]

Номер SI

01 05 05 (180)

Схема №89

Рис. 89: 11-6090 Приспособление. BMW X5 M E70 — Рис. 89: 11-6090 Приспособление

11-8930 Приспособление

0496370 118930 MW арматуры

Примечание(Опора двигателя) Для опоры двигателя на стенд сборки двигателя. [Выпущено]

Номер SI

01 06 08 (437)

В составе:

Схема №90

Рис. 90: 11-8930 Приспособление. BMW X5 M E70 — Рис. 90: 11-8930 Приспособление

= 0496377 Крепление ПРИМЕЧАНИЕ: (Крепление двигателя) [выпущено]
= 0496378 Винт ПРИМЕЧАНИЕ: (Набор винтов) Может быть заказан только как часть комплектного инструмента 11 9 660 = 0495955 [Выпущено]

11-8931 Приспособление

0496377 118931 MW арматуры

ПримечаниеЛиквидация существующего инвентаря и в дальнейшем доступна только в виде полного набора инструментов 11 8 930 (83 30 0 496 370) - по состоянию на 13.03.12 [Отдельно не предоставляется]

11-6100 Приспособление

0495218 116100 MW арматуры

Примечание(Приспособление) Для поддержки двигателя на сборочном стенде [Выпущено]

Номер SI

01 06 05 (181)

Схема №91

Рис. 91: Приспособление 11-6100. BMW X5 M E70 — Рис. 91: Приспособление 11-6100

11-7044 Прокладка

0495466 117044 прокладка MW

Примечание(Прокладка для 11 7 043) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]

Номер SI

01 14 05 (198)

11-7042 Прокладка

0495464 117042 прокладка MW

Примечание(Прокладка для 11 7 041) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]

Номер SI

01 14 05 (198)

11-8084 Прокладка

0496412 118084 прокладка MW

ПримечаниеДоступно только в виде полного набора инструментов 11 8 080 (83 30 0 496 408) - по состоянию на 31.01.12. [Не поставляется отдельно]

11-6270 Калибр

0493305 116270 манометрическая МВт

ПримечаниеДля закрепления уравновешивающих валов в рабочем положении [Выпущено]

Номер SI

01 04 98 (304)

Схема №92

Рис. 92: 11-6270 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 92: 11-6270 Калибр

-2249144 Калибр

2249144 Манометрическая МВт

ПримечаниеКалибр, заборник, банк 2. Можно заказать только через полный комплект 83 30 2 249 117. [Не поставляется отдельно]

Схема №93

Рис. 93: -2249144 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 93: -2249144 Калибр

-2249159 Калибр

2249159 Манометрическая МВт

ПримечаниеКалибр, выпускной распределительный вал, банка 2. Можно заказать только через полный комплект 83 30 2 249 117. [Не поставляется отдельно]

Схема №94

Рис. 94: -2249159 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 94: -2249159 Калибр

11-9893 Калибр

0496381 119893 манометрическая МВт

Примечание(Манометры) [выпущено]

Схема №95

Рис. 95: 11-9893 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 95: 11-9893 Калибр

-2249140 Калибр

2249140 Манометрическая МВт

ПримечаниеКалибр, выпускной распределительный вал, банк 1. Можно заказать только через полный комплект 83 30 2 249 117. [Не поставляется отдельно]

Схема №96

Рис. 96: -2249140 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 96: -2249140 Калибр

11-6300 Калибр

0495219 116300 Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеДля регулировки размера расстояния П-образного гнезда на турбонагнетателе. Применение: Двигатель M57TU 535d (сверху) [Выпущено]

Место хранения

C52

Номер SI

01 05 05 (180)

Схема №97

Рис. 97: 11-6300 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 97: 11-6300 Калибр

-2249117 Калибр

2249117 Манометрическая МВт

ПримечаниеДля крепления распределительного вала в ВМТ. (S63TU) [выпущено]

Место хранения

B31, C31

Номер SI

01 19 11 (742)

В составе:

Схема №98

Рис. 98: -2249117 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 98: -2249117 Калибр

4 = 2249159 Калибр ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр, распредвал выпуска, блок 2. Можно заказать только через полный комплект 83 30 2 249 117. [Не поставляется отдельно]
3 = 2249144 Калибр ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр, заборник, банк 2. Можно заказать только через полный комплект 83 30 2 249 117. [Не поставляется отдельно]
2 = 2249140 Калибр ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр, распредвал выпуска, банк 1. Можно заказать только через полный комплект 83 30 2 249 117. [Не поставляется отдельно]
1 = 2249137 Калибр ПРИМЕЧАНИЕ: Калибр, заборник, банк 1. Можно заказать только через полный комплект 83 30 2 249 117. [Не поставляется отдельно]

11-9890 Калибр

0496359 119890 манометрическая МВт

ПримечаниеДля фиксации распределительного вала на месте при регулировке фаз газораспределения. [Выпущено]

Место хранения

C54

C53

Номер SI

01 06 08 (437)

В составе:

Схема №99

Рис. 99: 11-9890 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 99: 11-9890 Калибр

5 = 0496383 Адаптер ПРИМЕЧАНИЕ: (Адаптер N74) [выпущено]
4 = 0496382 Адаптер ПРИМЕЧАНИЕ: (Адаптер N63) [выпущено]
3 = 0496381 Калибр ПРИМЕЧАНИЕ: (Калибры) [выпущено]
2 = 0496380 Мост ПРИМЕЧАНИЕ: [Выпущено]
1 = 0496379 Ручка ПРИМЕЧАНИЕ: (Поворотная ручка) [выпущено]

-2249137 Калибр

2249137 Манометрическая МВт

ПримечаниеКалибр, заборник, банка 1. Можно заказать только через полный комплект 83 30 2 249 117. [Не поставляется отдельно]

Схема №100

Рис. 100: -2249137 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 100: -2249137 Калибр

-2249171 Калибр

2249171 Манометрическая МВт

ПримечаниеДля позиционирования выхлопного турбонагнетателя при монтаже. (S63TU) [выпущено]

Место хранения

А31, А32

Номер SI

01 19 11 (742)

Схема №101

Рис. 101: -2249171 Калибр. BMW X5 M E70 — Рис. 101: -2249171 Калибр

11-0163 Охрана

0490596 110163 ограждение MW

Заменено на: 0490613

Примечание(Резиновая защита) Все еще доступно в качестве замены Прекращение эксплуатации и заменено 11 0 220 (0 490 613) [заменено]

11-9891 Рукоятка

0496379 119891 Рукоятка MW

Примечание(Поворотная рукоятка) [выпущено]

Схема №102

Рис. 102: 11-9891 Ручка. BMW X5 M E70 — Рис. 102: 11-9891 Ручка

11-9261 Держатель

Держатель 0494034 119261 Минимальный комплект: Механические инструменты MW

Примечание(Поддержка отдельных счетчиков) [Деблокировано]

11-9450 Держатель

Держатель 0493926 119450 Минимальный комплект: Механические инструменты MW

Примечание(Контропора с гнездом и иглой) Для контропоры коленчатого вала при отпускании/затягивании центрального болта [отпускается]

Место хранения

A45

Номер SI

01 14 01 (766)

В составе:

Схема №103

Рис. 103: 11-9450 Держатель. BMW X5 M E70 — Рис. 103: 11-9450 Держатель

2 = 0494228 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: Высота 22,5 мм с шестигранным винтом [выпущено]
3 = 0494229 Игла ПРИМЕЧАНИЕ: [Выпущено]
5 = 0494317 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: Высота 10 мм с шестигранным винтом [выпущено]
1 = 0494227 Рычаг ПРИМЕЧАНИЕ: [Разблокировано]
4 = 0494230 Розетка WAF 46 ПРИМЕЧАНИЕ: (Розетка, AF 27) [выпущено]

11-8920 Держатель

0496369 118920 держатель MW

Примечание(Контропора) Для снятия фланца маслонасоса. [Выпущено]

Место хранения

A54

Номер SI

01 06 08 (437)

Схема №104

Рис. 104: 11-8920 Держатель. BMW X5 M E70 — Рис. 104: 11-8920 Держатель

11-4491 Держатель

0495010 114491 держатель MW

Примечание(Держатель сборки) [Выпущено]

Место хранения

A51

Схема №105

Рис. 105: 11-4491 Держатель. BMW X5 M E70 — Рис. 105: 11-4491 Держатель

11-8001 Держатель

0491102 118001 держатель MW

Примечание(Держатель) Прекращение и замена 36 1 030. (0 493 829) [прекращено]

11-8090 Держатель

0496365 118090 держатель MW

Примечание(Контропора) Для освобождения центрального болта. [Выпущено]

Место хранения

B53

C53

Номер SI

01 06 08 (437)

Схема №106

Рис. 106: 11-8090 Держатель. BMW X5 M E70 — Рис. 106: 11-8090 Держатель

11-9260 Держатель

Держатель 0493938 119260 Минимальный комплект: Механические инструменты MW

Примечание(Контропора с винтовым соединением) Для удержания маховика при снятой коробке передач [Выпущено]

Место хранения

B43

Номер SI

01 01 01 (662)

В составе:

= 0494034 Держатель ПРИМЕЧАНИЕ: (Индивидуальная поддержка счетчика) [Разблокировано]
= 0494035 Винт ПРИМЕЧАНИЕ: (Винт (резьба M10) с шайбой) Для крепления винтового счетчика [Выпущено]
= 0494129 Втулка ПРИМЕЧАНИЕ: (Втулка для контропоры) Для контропоры, для удержания маховика при снятой коробке передач Двигатель: N62, N73 [Выпущено]
= 0494130 Винт ПРИМЕЧАНИЕ: (Винт (резьба M12)) Для контропоры для удержания маховика при снятой коробке передач [Выпущено]
= 0494793 Bush ПРИМЕЧАНИЕ: [Выпущено]
= 0495216 Втулка ПРИМЕЧАНИЕ: Для контропоры, для удержания маховика при снятой коробке передач Двигатель: M57TU2 [Выпущено]

11-9280 Держатель

Держатель 0493940 119280 Минимальный комплект: Механические инструменты MW

Примечание(Контропора) Для коленчатого вала при отпускании/затягивании центрального болта [Отпускается]

Место хранения

A43

B43

C43

Номер SI

01 01 01 (662)

Схема №107

Рис. 107: 11-9280 Держатель. BMW X5 M E70 — Рис. 107: 11-9280 Держатель

11-6111 Держатель

0495275 116111 держатель MW

Примечание(Сборный держатель) Поставляется не по отдельности, а только в составе комплекта 11 6 110 (0495274). [Не поставляется отдельно]

Место хранения

C52

Схема №108

Рис. 108: Держатель 11-6111. BMW X5 M E70 — Рис. 108: Держатель 11-6111

11-8002 Держатель

0491103 118002 держатель MW

Примечание(Держатель) Прекращение и замена 36 1 030. (0 493 829) [прекращено]

11-2220 Держатель

0490853 112220 держатель MW

Заменено на: 0490855

Примечание(Поддержка счетчика) - Ноябрь 88 Заменен на 11 2 240 (0 490 855) [Заменен]

11-2113 Удерживающая втулка

0490829 112113 Удерживающая втулка MW

Заменено на: 83300490504

Примечание(Направляющая втулка) Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]

11-3370 Удерживающая втулка

0495310 113370 Удерживающая втулка MW

Примечание(Втулка) Для установки уплотнения штока клапана [заблокировано]

11-1380 Удерживающая втулка

0490746 111380 Удерживающая втулка MW

Примечание(Втулка для сборки) Для установки уплотнения штока клапана, диаметр 7 мм [Выпущено]

Схема №109

Рис. 109: 11-1380 Удерживающая втулка. BMW X5 M E70 — Рис. 109: 11-1380 Удерживающая втулка

11-6020 Удерживающая втулка

0491065 116020 Удерживающая втулка MW

Примечание(Центрирующая втулка) Для выпускного коллектора турбонагнетателя - прекращение с января 84 года [прекращено]

11-1350 Удерживающая втулка

0490743 111350 Удерживающая втулка MW

Заменено на: 0490744

Примечание(Сборочные муфты) Для установки уплотнения штока клапана - заменено на 11 1 360 (0 490 744) [заменено]

11-9514 Удерживающая втулка

0495475 119514 Удерживающая втулка MW

Примечание(Напорный рукав) Больше не может быть заказан отдельно. Доступно только в составе набора 11 5 330 = 83 30 0 495 127. [Заблокировано]

11-9513 Удерживающая втулка

0495474 119513 Удерживающая втулка MW

Примечание(Скользящая муфта) [заблокирована]

11-9011 Крюк

Минимальный комплект 0494375 119011 крюка: Механический инструмент MW

Примечание[Выпущено]

11-0225 Шланг

Минимальный комплект 0490618 110225 шланга: Механический инструмент MW

Примечание(Удлинительный шланг) Для резиновой конической секции с фитингом 11 0 228 [снят с производства]

11-9006 Вставка

0494371 119006 Вставить Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Алюминиевая полоса) [Выпущено]

11-9009 Рычаг

Минимальный набор 0494374 119009 рычагов: Механические инструменты MW

Примечание[Выпущено]

Схема №110

Рис. 110: 11-9009 Рычаг. BMW X5 M E70 — Рис. 110: 11-9009 Рычаг

-2249166 Рычаг

2249166 Рычаг MW

ПримечаниеДля позиционирования блока звеньев при монтаже. (S63TU, N63TU) [выпущено]

Место хранения

A31

Номер SI

01 19 11 (742)

Схема №111

Рис. 111: -2249166 Рычаг. BMW X5 M E70 — Рис. 111: -2249166 Рычаг

11-9451 Рычаг

Минимальный набор 0494227 119451 рычагов: Механические инструменты MW

Примечание[Выпущено]

Место хранения

A45

11-0021 Подъемное устройство

0490568 110021 Подъемное оборудование Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Кросс-член) По состоянию на 08/2011, доступен только в полном комплекте через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Не поставляется отдельно]

11-0001 Подъемное устройство

0490562 110001 Подъемное оборудование Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Кросс-член) По состоянию на 08/2001, доступен только в виде полного набора через 11 0 000 = 0490561. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Не поставляется отдельно]

11-0000 Подъемное устройство

0490561 110000 Подъемное оборудование Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Подъемное устройство) Для снятия и установки двигателей. По состоянию на 08/2011 доступен только в виде полного комплекта. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. Отсутствие поставки отдельных частей. [Выпущено]

Номер SI

01 13 94 (888)

Схема №112

Рис. 112: 11-0000 Подъемное устройство. BMW X5 M E70 — Рис. 112: 11-0000 Подъемное устройство

В составе:

= 0490562 Подъемное устройство ПРИМЕЧАНИЕ: (Поперечина) По состоянию на 08/2001, доступно только в комплекте через 11 0 000 = 0490561. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]
= 0490563 Цепочка ПРИМЕЧАНИЕ: (Цепочка) Версия: длинная Начиная с 08/2001, доступна только в виде полного набора через 11 0 000 = 0490561. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]
= 0490564 Цепочка ПРИМЕЧАНИЕ: (Цепочка) Версия: короткая По состоянию на 08/2001, доступна только в полном комплекте через 11 0 000 = 0490561. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]
= 0490565 Серьга ПРИМЕЧАНИЕ: (Серьга) 2 штуки По состоянию на 08/2001, доступно только в комплекте через 11 0 000 = 0490561. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]

11-0020 Подъемное устройство

0490567 110020 Подъемное оборудование Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеДля снятия и установки двигателей. 08/2011 доступна только в виде полного комплекта. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. Отсутствие поставки отдельных частей. [Выпущено]

Номер SI

01 13 94 (888)

В составе:

Схема №113

Рис. 113: 11-0020 Подъемное устройство. BMW X5 M E70 — Рис. 113: 11-0020 Подъемное устройство

= 0490568 Подъемное устройство ПРИМЕЧАНИЕ: (Поперечина) По состоянию на 08/2011, доступно только в комплекте через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]
= 0490569 Цепочка ПРИМЕЧАНИЕ: (Цепочка) По состоянию на 08/2011 доступна только в полном комплекте через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]
= 0490570 Цепочка ПРИМЕЧАНИЕ: (Цепочка) Версия: длинная Начиная с 08/2011, доступна только в полном комплекте через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]
= 0490571 Цепь ПРИМЕЧАНИЕ: (Цепь) Версия: короткая По состоянию на 08/2011, доступна только в полном комплекте через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]
= 0490572 Серьга ПРИМЕЧАНИЕ: (Серьга) 2 штуки По состоянию на 08/2011, доступно только в полном комплекте через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]

Линия 11-0164

0490597 110164 линия МВт

Заменено на: 0490613

ПримечаниеСняты с производства и заменены на 11 0 220. (0 490 613) [заменено]

11-1170 Оправка

0490721 111170 MW оправки

Заменено на: 0490724

Примечание(Дрейф) Заменено на 11 1 200 (0 490 724) [Заменено]

11-1160 Оправка

0490720 111160 MW оправки

Примечание(Дрейф) Для отдельных направляющих клапанов - снят с производства с апреля 93 года [снят с производства]

11-1310 Оправка

0490739 111310 MW оправки

Примечание(Дрейф) Для выведения игольчатого подшипника из картера (M20) и выпрессовки центрирующей опоры гребного вала [Выпущено]

Схема №114

Рис. 114: 11-1310 Оправка. BMW X5 M E70 — Рис. 114: 11-1310 Оправка

11-6113 Оправка

0495277 116113 MW оправки

Примечание(Сборочная оправка) Оставшиеся запасы будут распроданы с последующим прекращением, а затем доступны не по отдельности, а только в составе комплекта 11 6 110 (0495274). [Не поставляется отдельно]

Место хранения

C51

11-9190 Оправка

Минимальный комплект оправки 0493882 119190: Механический инструмент MW

Примечание(Центрирующий штифт) Для закрепления маховика в верхней мертвой точке [Выпущено]

Место хранения

B43

Номер SI

01 01 01 (662)

Схема №115

Рис. 115: 11-9190 Оправка. BMW X5 M E70 — Рис. 115: 11-9190 Оправка

11-1080 Оправка

0490709 111080 MW оправки

Примечание(Оправка) Для уплотнения штока клапана [снят с производства]

11-1090 Оправка

0490710 111090 MW оправки

Примечание(Дрейф) Для уплотнения штока клапана со смещенными направляющими клапана [Снятые с производства]

11-1120 Оправка

0490716 111120 MW оправки

Примечание(Запрессовочная оправка) Для несмещенных направляющих клапанов для запрессовки в направляющие клапанов на 4- и 6-цилиндровом двигателе - Снятие с производства с апреля 93 года [Снято с производства]

11-1320 Оправка

0490740 111320 MW оправки

Примечание(Дрейф для направляющей клапана) прекращено с апреля 93 года [прекращено]

11-1330 Оправка

0490741 111330 MW оправки

Примечание(Вынуть оправку для направляющей клапана) прекращено с апреля 93 года [прекращено]

11-4494 Оправка

0495013 114494 MW оправки

Примечание(Сборочная оправка) [Выпущено]

Место хранения

A51

11-6080 Оправка

Минимальный комплект оправки 0495215 116080: Механический инструмент MW

Примечание(Центрирующий штифт) Для крепления маховика в верхней мертвой точке [разблокировано]

Место хранения

C52

Номер SI

01 05 05 (180)

Схема №116

Рис. 116: 11-6080 Оправка. BMW X5 M E70 — Рис. 116: 11-6080 Оправка

11-1190 Оправка

0490723 111190 MW оправки

Заменено на: 0490724

Примечание(Дрейф) Заменено на 11 1 200 (0 490 724) [Заменено]

11-2030 Оправка

Минимальный комплект оправки 0490818 112030: Механический инструмент MW

Примечание(дрейф) Для привода направляющего подшипника в коленчатый вал (S14, S38, M10, M20, M21, M30, M40, M42, M50, M51 M52) и привода центрирующей опоры в карданный вал [выпущено]

Место хранения

A15

Схема №117

Рис. 117: 11-2030 Оправка. BMW X5 M E70 — Рис. 117: 11-2030 Оправка

11-1140 Оправка

0490718 111140 MW оправки

Заменено на: 0490724

Примечание(Дрейф) Заменено на 11 1 200 (0 490 724) [Заменено]

11-1100 Оправка

0490711 111100 MW оправки

ПримечаниеДля выпрессовки направляющей клапана для 4-х и 6-цилиндровых двигателей, снятых с производства с апреля 93 года [снят с производства]

-2213485 Средство измерения

2213485 Средство измерения MW

ПримечаниеДля проверки и регулировки люфта цепи масляного насоса. [Выпущено]

Место хранения

C30

Схема №118

Рис. 118: -2213485 Средство измерения. BMW X5 M E70 — Рис. 118: -2213485 Средство измерения

11-6250 Измерительное устройство

0493143 116250 Измерительное устройство MW

Примечание(Измерительное устройство) Измерительное устройство с сенсорным рычагом С небольшим штативом для измерения бокового и бокового зазора зубьев на уравновешивающих валах, распределительных валах и коленчатых валах. [Выпущено]

Номер SI

01 04 98 (304)

В составе:

3 = 0493146 Датчик ПРИМЕЧАНИЕ: (Датчик) Рычаг датчика 11,5 мм [Снят с производства]
1 = 0493144 Циферблатный индикатор ПРИМЕЧАНИЕ: (Циферблатный индикатор) С диапазоном измерения 0,8 мм в каждом направлении [Выпущено]
2 = 0493145 Штатив ПРИМЕЧАНИЕ: (Небольшой гидравлический штатив с магнитным основанием) [Выпущено]
4 = 0495214 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: (Приспособление) Двигатель: M47T2; M57T2; S85 [Разблокировано]
5 = 0495468 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: (Приспособление M7) Распредвал двигателя: M67TU [Выпущено]
6 = 0495470 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: (Приспособление M8) Коленчатый вал двигателя: M67TU [Выпущено]

11-9453 Игла

0494229 119453 Игла Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание[Выпущено]

Место хранения

A45

11-9240 Ключ масляного фильтра

0493936 119240 Ключ масляного фильтра Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеДля раскрепления и затяжки крышки масляного фильтра [снято]

Место хранения

A43

Номер SI

01 01 01 (662)

Схема №119

Рис. 119: 11-9240 Ключ масляного фильтра. BMW X5 M E70 — Рис. 119: 11-9240 Ключ масляного фильтра

11-4010 Ключ масляного фильтра

0491001 114010 Ключ масляного фильтра MW

Примечание(Ключ масляного фильтра) Снят с производства с января 84 года [снят с производства]

32-2100 Ключ открытый

0492027 322100 Ключ открытый MW

Примечание(Ключ открытый AF 27) Для регулировки тяги левой гусеницы на держателе [выпущено]

Место хранения

Схема №120

Рис. 120: 32-2100 Ключ открытый. BMW X5 M E70 — Рис. 120: 32-2100 Ключ открытый

11-0050 Ключ открытый

0490575 110050 Ключ открытый MW

ПримечаниеДля натяжения клинового ремня - Только для серии H. Laub [Снятые с производства]

11-7200 Вкладыш рожкового ключа

0493434 117200 Вкладыш ключа открытого типа MW

Примечание(Вкладыш рожкового ключа) Рожковый ключ SW 10 для затяжки винтового соединения коробки передач VANOS [выпущено]

Место хранения

C10

Номер SI

01 23 98 (390)

Схема №121

Рис. 121: 11-7200 Вставка открытого ключа. BMW X5 M E70 — Рис. 121: 11-7200 Вставка открытого ключа

11-0390 Штырь

Минимальный набор 0496268 110390 штифтов: Механические инструменты MW

Примечание(роликовый штифт) Для закрепления нового натяжного шкива (поликлинового ремня) [выпущено]

Место хранения

C23

Номер SI

01 15 07 (390)

Схема №122

Рис. 122: Контакт 11-0390. BMW X5 M E70 — Рис. 122: Контакт 11-0390

11-3340 контакт

Минимальный набор 0490973 113340 штифтов: Механические инструменты MW

Примечание(Стопорный штифт (2 штуки)) Для удержания поршня натяжителя цепи (например, при снятии и установке головки цилиндров) и для блокировки натяжителя приводного ремня [Снято с производства]

Место хранения

Номер SI

01 09 91 (416)

Схема №123

Рис. 123: Контакт 11-3340. BMW X5 M E70 — Рис. 123: Контакт 11-3340

11-4120 Контакт

Минимальный набор 0491012 114120 штифтов: Механические инструменты MW

Примечание(Стопорный штифт) Для устройств натяжения цепи, для удержания поршня устройства натяжения цепи (например, во время снятия и установки головки цилиндров) [Выпущено]

Место хранения

Номер SI

01 12 93 (701)

Схема №124

Рис. 124: Контакт 11-4120. BMW X5 M E70 — Рис. 124: Контакт 11-4120

11-7043 Пластина

0495465 117043 плита MW

Примечание(Переходная пластина (малая) с прокладкой) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]

Номер SI

01 14 05 (198)

11-2004 Плита

Минимальный набор 0490802 112004 пластин: Механические инструменты MW

ПримечаниеДвигатель: M50, M52, M60, M62 Ликвидация существующего инвентаря и доступна только в виде полного набора инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не предоставляется]

Место хранения

11-6255 Пластина

0495468 116255 плита MW

Примечание(Приспособление M7) Распредвал двигателя: M67TU [Выпущено]

Место хранения

B20

Номер SI

01 14 05 (198)

11-7041 Пластина

0495463 117041 плита MW

Примечание(Переходная пластина (большая) с прокладкой) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]

Номер SI

01 14 05 (198)

11-6254 Пластина

0495214 116254 плита MW

Примечание(Приспособление) Двигатель: M47T2; M57T2; S85 [Разблокировано]

Номер SI

01 05 05 (180)

Схема №125

Рис. 125: 11-6254 Пластина. BMW X5 M E70 — Рис. 125: 11-6254 Пластина

11-2002 Плита

Минимальный набор 0490800 112002 пластин: Механические инструменты MW

Примечание(Табличка) Двигатель: M10, M30, S14, S38, N73 Ликвидация существующего инвентаря и доступна только в виде полного набора инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не предоставляется]

Место хранения

11-6256 Пластина

0495470 116256 плита MW

Примечание(Приспособление M8) Коленчатый вал двигателя: M67TU [выпущено]

Место хранения

B20

Номер SI

01 14 05 (198)

11-2006 Плита

Минимальный набор 0490804 112006 пластин: Механические инструменты MW

Примечание(Пластина) Двигатель: M70, M73, N73 Поставляется только в виде полного комплекта инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не поставляется]

Место хранения

11-8081 Пластина

0496409 118081 плита MW

ПримечаниеЛиквидация существующего инвентаря и в дальнейшем доступна только в виде полного набора инструментов 11 8 080 (83 30 0 496 408) - по состоянию на 31.01.12 [Отдельно не предоставляется]

11-5430 Плоскогубцы

0495308 115430 плоскогубцы MW

Примечание(Плоскогубцы для поршневых колец) Диаметр двигателя 93 мм N62TU B48 [Выпущено]

Место хранения

A20

B20

Схема №126

Рис. 126: 11-5430 Плоскогубцы. BMW X5 M E70 — Рис. 126: 11-5430 Плоскогубцы

11-4000 Плоскогубцы

0491000 114000 плоскогубцы MW

Примечание(Специальные плоскогубцы для картриджей масляных фильтров) Прекращено с января 84 года [прекращено]

11-7280 Плоскогубцы

0494310 117280 плоскогубцы MW

Примечание(Плоскогубцы поршневые кольцевые) Для установки поршней с шатуном в картер (для диаметра 89 мм). [Выпущено]

Место хранения

C42

B42

Номер SI

01 14 02 (939)

Схема №127

Рис. 127: 11-7280 Плоскогубцы. BMW X5 M E70 — Рис. 127: 11-7280 Плоскогубцы

11-4493 Плоскогубцы

0495012 114493 плоскогубцы MW

Примечание(Установочные плоскогубцы) [Выпущено]

Место хранения

A51

11-1250 Плоскогубцы

0490728 111250 плоскогубцы MW

Заменено на: 0490796

ПримечаниеДля снятия и установки уплотнения штока клапана. Только бесплатно для мотоциклов! Заменено на 11 1 480 (0 490 796) [заменено]

11-4492 Плоскогубцы

0495011 114492 плоскогубцы MW

Примечание(Съемные плоскогубцы) [Выпущено]

Место хранения

A51

11-2090 Плоскогубцы

0490824 112090 плоскогубцы MW

Заменено на: 0490796

ПримечаниеДля снятия уплотнений штока клапана - Заменен на 11 1 480 (0 490 796) [Заменен]

Схема №128

Рис. 128: 11-2090 Плоскогубцы. BMW X5 M E70 — Рис. 128: 11-2090 Плоскогубцы

11-6112 Плоскогубцы

0495276 116112 плоскогубцы MW

Примечание(Плоскогубцы для сборки) Поставляется не по отдельности, а только в составе комплекта 11 6 110 (0495274). [Не поставляется отдельно]

Место хранения

C51

11-0162 Манометр

0490595 110162 Манометр МВт

Заменено на: 0490613

ПримечаниеСнятие с производства и замена 11 0 220 (0 490 613) [заменено]

11-9005 Быстрая застежка

0494370 119005 Быстрый крепеж Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание[Выпущено]

11-8732 Кольцо

Минимальный набор 0496306 118732 колец: Механические инструменты MW

Примечание(Уплотнительное кольцо) Для надежного соединения испытательного зонда 11 0 222 и переходника 11 8 730/731. [Выпущено]

Номер SI

01 16 07 (392)

11-0332 Кольцо

Минимальный набор 0495378 110332 колец: Механические инструменты MW

Примечание(Переходное кольцо) Оставшиеся запасы будут распроданы с последующим прекращением - затем более доступны по отдельности. Можно заказать только в составе полного набора специального инструмента 83 30 0 495 334 (специальный номер инструмента 11 0 330). [Не поставляется отдельно]

11-6000 Кольцевой гаечный ключ

0491063 116000 Кольцевой гаечный ключ MW

Примечание(Специальный кольцевой гаечный ключ) для выпускного коллектора [снят с производства]

11-8600 Кольцевой гаечный ключ

0496327 118600 Кольцевой гаечный ключ MW

ПримечаниеДля подтяжки винтового соединения выхлопного турбокомпрессора динамометрическим ключом. [Выпущено]

Место хранения

C48

Номер SI

01 23 07 (412)

Схема №129

Рис. 129: 11-8600 Кольцевой гаечный ключ. BMW X5 M E70 — Рис. 129: 11-8600 Кольцевой гаечный ключ

11-0040 Кольцевой гаечный ключ

0490574 110040 Кольцевой гаечный ключ MW

ПримечаниеДля натяжения клинового ремня - Только для серии H. Laub [Снятые с производства]

11-9002 Шток

Минимальный набор 0494367 119002 штанг: Механические инструменты MW

Примечание[Выпущено]

11-8003 Шток

0491104 118003 MW штанги

Примечание[Прекращено]

11-4471 Скребок

0495103 114471 скребок Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание[Выпущено]

Место хранения

B52

Схема №130

Рис. 130: 11-4471 Скребок. BMW X5 M E70 — Рис. 130: 11-4471 Скребок

11-9902 Винт

0496385 119902 шнек MW

ПримечаниеДоступно только как полный набор инструментов 11 9 900 (83 30 0 496 360) - по состоянию на 23.01.12 [Отдельно не поставляется]

11-8914 Винт

0496575 118914 шнек MW

Примечание(Винты (2 штуки)) [Снятые с производства]

11-9262 Винт

0494035 119262 винт Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Винт (резьба M10) с шайбой) Для свинчивания опоры счетчика [Выпущено]

11-8932 Винт

0496378 118932 шнек MW

Примечание(Набор винтов) Может быть заказан только как часть комплектного инструмента 11 9 660 = 0495955 [Выпущено]

11-8083 Винт

0496411 118083 шнек MW

11-7410 Винт

0494044 117410 шнек MW

ПримечаниеДля установки радиального уплотнения вала [выпущено]

Место хранения

C45

Номер SI

01 10 01 (733)

Схема №131

Рис. 131: 11-7410 Винт. BMW X5 M E70 — Рис. 131: 11-7410 Винт

11-9264 Винт

0494130 119264 винт Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Винт (резьба M12)) Для контропоры для удержания маховика при снятой коробке передач [Выпущено]

Место хранения

A45

11-7045 Винт

0495467 117045 шнек MW

Примечание(Комплект - винты) Снят с производства, поставляется только в комплекте с инструментом [Отдельно не поставляется]

Номер SI

01 14 05 (198)

11-9512 Винт

0495473 119512 шнек MW

Примечание(Винты (2 штуки)) [Снятые с производства]

11-0236 Датчик

Минимальный комплект датчика 0493387 110236: Механический инструмент MW

Примечание(Тестовый щуп) Для записи тестера сжатия 11 0 221 или датчика/двигателя давления DIS: M47, M57, M57TU, M57T2 [Выпущено]

Схема №132

Рис. 132: Датчик 11-0236. BMW X5 M E70 — Рис. 132: Датчик 11-0236

11-0226 Датчик

Минимальный комплект датчика 0490619 110226: Механический инструмент MW

Примечание(Испытательное исследование) Для записи тестеров сжатия 11 0 224 и 11 0 160 / двигатель: M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73, N62, S50US, S52US, S62 [выпущен]

Схема №133

Рис. 133: 11-0226 Датчик. BMW X5 M E70 — Рис. 133: 11-0226 Датчик

11-0235 Датчик

Минимальный комплект датчика 0493129 110235: Механический инструмент MW

Примечание(Испытательное исследование, винт - в) Для измерения «абсолютного сжатия» во всех цилиндрах, двигателе: S14, S38, S50B30, S50B32, S50US, S52US, S54, S85 [выпущен]

Схема №134

Рис. 134: 11-0235 Датчик. BMW X5 M E70 — Рис. 134: 11-0235 Датчик

11-0227 Датчик

Минимальный комплект датчика 0490620 110227: Механический инструмент MW

Заменено на: 0493129

Примечание(Испытательный щуп) Для регистрации компрессионных тестеров 11 0 224 и 11 0 160/двигатель: S14, S38, S50 - Заменены на 11 0 235 (0 493 129) [заменены]

11-0222 Датчик

Минимальный комплект датчика 0490615 110222: Механический инструмент MW

Примечание(Испытательный щуп) Для регистрации компрессионных тестеров 11 0 221 и 11 0 160/двигатель: M21, M41, M47, M51, M57, M57T2 [выпущено]

Схема №135

Рис. 135: 11-0222 Датчик. BMW X5 M E70 — Рис. 135: 11-0222 Датчик

11-6253 Датчик

0493146 116253 MW датчика

Примечание(Датчик) Плечо датчика 11,5 мм [Снят с производства]

11-0009 Серьга

Минимальный комплект 0490565 110009 серьги: Механический инструмент MW

Примечание(Скоба) 2 штуки По состоянию на 08/2001, доступно только в виде полного комплекта через 11 0 000 = 0490561. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Заблокировано]

11-0029 Серьга

Минимальный комплект 0490572 110029 серьги: Механический инструмент MW

Примечание(Скоба) 2 штуки По состоянию на 08/2011, доступно только в виде полного комплекта через 11 0 020 = 0490567. Поставляется с актом проверки TUV и инструкцией по эксплуатации. [Не поставляется отдельно]

11-9901 Фасонная часть

0496384 119901 Фасонная часть MW

11-9007 Фасонная часть

0494372 119007 Фасонная часть Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Фасонная часть) [Снят с производства]

11-9008 Фасонная часть

0494373 119008 Фасонная часть Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Фасонная часть) Фасонная часть из пластмассы [Выпущено]

Схема №136

Рис. 136: 11-9008 Фасонная деталь. BMW X5 M E70 — Рис. 136: 11-9008 Фасонная деталь

11-8720 Розетка WAF 46

0496106 118720 Socket WAF 46 Минимальный комплект: Механические инструменты MW

Примечание(Длинное гнездо SW24) Для демонтажа и монтажа датчика давления масла. (Stahlwille или HAZET) [выпущено]

Место хранения

A24

Номер SI

01 04 07 (352)

Схема №137

Рис. 137: 11-8720 Розетка WAF 46. BMW X5 M E70 — Рис. 137: 11-8720 Розетка WAF 46

11-9454 Розетка WAF 46

0494230 119454 Socket WAF 46 Минимальный комплект: Механические инструменты MW

Примечание(Розетка, AF 27) [выпущено]

Место хранения

A45

11-2115 Вставка торцового ключа

0490831 112115 Вставка торцевого ключа MW

Заменено на: 0490504

Примечание(Вставка торцового ключа WAF 10) Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]

11-7020 Вставка торцового ключа

0491074 117020 Вкладыш торцового ключа Минимальный комплект: Механические инструменты MW

Примечание(Вставка торцевого ключа WAF 22) Для освобождения и затяжки датчика кислорода [Выпущено]

Место хранения

Схема №138

Рис. 138: 11-7020 Вставка торцового ключа. BMW X5 M E70 — Рис. 138: 11-7020 Вставка торцового ключа

11-2005 Шпиндель

0490803 112005 шпиндель Минимальная комплектация: Механические инструменты MW

Примечание(Шпиндель 165 мм) Двигатель: M50, M52, M60, M62 Поставляется только в виде полного комплекта инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не поставляется]

Место хранения

11-2003 Шпиндель

0490801 112003 шпиндель Минимальная комплектация: Механические инструменты MW

ПримечаниеДвигатель: M10, M30, M70, M73, S14, S38, N73 Ликвидация существующих запасов и поставляется только в виде полного комплекта инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не поставляется]

Место хранения

11-8913 Шпиндель

0496574 118913 шпиндель MW

Примечание[Прекращено]

11-2007 Ключ синхронизации

0494316 112007 Синхронизирующий ключ Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДвигатель: N73 Поставляется только в виде полного комплекта инструментов 11 2 000 = 83 30 0 490 798 - по состоянию на 30.11.2011 [отдельно не поставляется]

Место хранения

11-9004 Tab

0494369 119004 Tab Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание[Выпущено]

11-2117 Tab

0490833 112117 Tab МВт

Заменено на: 0490504

ПримечаниеЗаменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]

11-0228 Коническая секция

0490621 110228 Коническое сечение Минимальный набор: Механические инструменты MW

Примечание(Резиновая коническая секция) Для записи компрессионных тестеров 11 0 224 и 11 0 160. [Выпущено]

Инструмент 11-8000

0491101 118000 MW инструмента

Примечание(Устройство) Для замены клапанных пружин с установленной головкой M88 цилиндров двигателя [снят с производства]

В составе:

= 0491102 Держатель ПРИМЕЧАНИЕ: (Держатель) Снятие с производства и замена 36 1 030. (0 493 829) [прекращено]
= 0491103 Держатель ПРИМЕЧАНИЕ: (Держатель) Снятие с производства и замена 36 1 030. (0 493 829) [прекращено]
= 0491104 ПРИМЕЧАНИЕ К СТЕРЖНЮ: [Снято с производства]
= 0491105 Подключение ПРИМЕЧАНИЕ: Для сжатого воздуха в отверстиях свечи зажигания [прекращено]

Инструмент 11-6370

0493248 116370 MW инструмента

Примечание(Съемник) Для снятия уплотнения штока клапана [разблокировано]

Место хранения

B15

Номер SI

01 06 98 (306)

Схема №139

Рис. 139: Инструмент 11-6370. BMW X5 M E70 — Рис. 139: Инструмент 11-6370

11-8570 Инструмент

0496366 118570 MW инструмента

Совместно с: 11 9 190

Примечание(Зажимное приспособление) Для удержания двигателя в ВМТ. [Выпущено]

Место хранения

A54

Номер SI

01 06 08 (437)

Схема №140

Рис. 140: Инструмент 11-8570. BMW X5 M E70 — Рис. 140: Инструмент 11-8570

11-4470 Инструмент

Минимальный набор 0495102 114470 инструментов: Механические инструменты MW

Примечание(комплект для очистки) Для очистки уплотнительных поверхностей на магниевом картере/головке цилиндров. [Выпущено]

Место хранения

B52

Номер SI

01 17 04 (130)

В составе:

Схема №141

Рис. 141: Инструмент 11-4470. BMW X5 M E70 — Рис. 141: Инструмент 11-4470

= 0495103 Скребок ПРИМЕЧАНИЕ: [Выпущено]
= 0495104 Экстрактор ПРИМЕЧАНИЕ: (Grindstone) [Выпущено]

11-9420 Инструмент

Минимальный набор 0493924 119420 инструментов: Механические инструменты MW

Примечание(Тянущее устройство) Для установки RWDR в крышку коробки приводов внизу [выпущено]

Место хранения

C45

Номер SI

01 14 01 (766)

Схема №142

Рис. 142: Инструмент 11-9420. BMW X5 M E70 — Рис. 142: Инструмент 11-9420

11-6110 Набор инструментов

0495274 116110 Набор инструментов MW

Примечание(Комплект инструмента) Для снятия и установки кольцевых замков цапф. [Выпущено]

Место хранения

C52

Номер SI

01 05 05 (180)

В составе:

= 0495275 Держатель ПРИМЕЧАНИЕ: (Держатель для сборки) Не поставляется отдельно, но только в составе комплекта 11 6 110 (0495274). [Не поставляется отдельно]
= 0495276 Плоскогубцы ПРИМЕЧАНИЕ: (Монтажные плоскогубцы) Поставляется не по отдельности, а только в составе комплекта 11 6 110 (0495274). [Не поставляется отдельно]
= 0495277 Оправка ПРИМЕЧАНИЕ: (Сборочная оправка) Оставшиеся запасы будут распроданы с последующим прекращением, а затем будут доступны не по отдельности, а только в составе комплекта 11 6 110 (0495274). [Не поставляется отдельно]

11-4350 Динамометрический ключ

0495018 114350 динамометрический ключ Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеДля установки полос подшипников распределительного вала. Диапазон регулировки от 2 до 6 Нм. [Включено]

Место хранения

A51

Номер SI

01 02 10 (618)

Схема №143

Рис. 143: 11-4350 Динамометрический ключ. BMW X5 M E70 — Рис. 143: 11-4350 Динамометрический ключ

11-6252 Штатив

0493145 116252 тренога МВт

Примечание(Малый гидравлический штатив с магнитным основанием) [Выпущено]

11-8912 Обивка

0496573 118912 Обивка, МВт

Примечание[Прекращено]

11-3000 Обивка

0490899 113000 Обивка, МВт

Примечание(Опорный щит) Для демонтированного распределительного вала, осей коромысел, коромысла, клапанной пружины и клапана [снят с производства]

11-8082 Клапан

0496410 118082 клапан MW

11-0233 Клапан

Минимальный комплект 0490625 110233 клапана: Механический инструмент MW

Примечание(Обратный клапан) [разблокировано]

11-2116 Шайба

0490832 112116 шайба MW

Заменено на: 0490504

Примечание(Градуированный диск до 270 °) Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]

11-2112 Шайба

0490828 112112 шайба MW

Заменено на: 0490504

Примечание(Градуированный диск 180 °) Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]

11-9452 Шайба

0494228 119452 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеВысота 22,5 мм с шестигранным винтом [выпущено]

Место хранения

A45

11-3460 Шайба

0490996 113460 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Диск синхронизации) Для установки на противодействующую опору 11 2 450 при затяжке центрального болта с использованием регулировки угла кручения [разблокировано]

Место хранения

Номер SI

01 08 92 (555)

Схема №144

Рис. 144: 11-3460 Шайба. BMW X5 M E70 — Рис. 144: 11-3460 Шайба

11-9455 Шайба

0494317 119455 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеВысота 10 мм с шестигранным винтом [выпущено]

Место хранения

C42

11-2114 гайка

0490830 112114 гайка MW

Заменено на: 0490504

Примечание(Гайка с накаткой) Заменено на 00 9 120 (0 490 504) [заменено]

11-9515 гайка

0495476 119515 гайка MW

Примечание(Гайка с подшипником) Больше нельзя заказывать отдельно. Доступно только в составе набора 31 2 120 = 83 30 0 491 909. [Заблокировано]

11-4482 поддон для нечистот

0495107 114482 поддон MW

Примечание(Плата, сторона выпуска) Снят с производства, поставляется только в составе комплектного специального инструмента 11 4 480 = 83 30 0 495 105 [Не может быть заказан отдельно]

Схема №145

Рис. 145: Лоток для нечетных элементов 11-4482. BMW X5 M E70 — Рис. 145: Лоток для нечетных элементов 11-4482

11-4480 поддон для нечистот

0495105 114480 поддон MW

Примечание(Платы (2 штуки)) Для установки отдельных компонентов головки цилиндров. [Выпущено]

Номер SI

01 17 04 (130)

В составе:

= 0495106 Поддон для нечетных веществ ПРИМЕЧАНИЕ: (Плата, сторона забора) Снят с производства, поставляется только в составе комплектного специального инструмента 11 4 480 = 83 30 0 495 105 [Не может быть заказан отдельно]
= 0495107 oddments tray ПРИМЕЧАНИЕ: (Board, выпускная система сторона) Снят с производства, поставляется только в составе комплектного специального инструмента 11 4 480 = 83 30 0 495 105 [Не может быть заказан отдельно]

11-4481 поддон для нечистот

0495106 114481 поддон MW

Примечание(Плата, сторона забора) Снят с производства, поставляется только в составе комплектного специального инструмента 11 4 480 = 83 30 0 495 105 [Не может быть заказан отдельно]

# Подвеска двигателя и коробки передач - специальные инструменты

22-1016 Мост

0493702 221016 мост Минимальный комплект: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля извлечения резинового крепления раздаточной коробки. Серия: E46/16, E83 [Выпущено]

Место хранения

Схема №146

Рис. 146: Мост 22-1016. BMW X5 M E70 — Рис. 146: Мост 22-1016

22-1051 Мост

0496928 221051 мост МВт

ПримечаниеДля снятия резинового крепления. [Не поставляется отдельно]

Место хранения

C28

Схема №147

Рис. 147: Мост 22-1051. BMW X5 M E70 — Рис. 147: Мост 22-1051

22-1018 Буш

0493807 221018 Bush Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля извлечения резиновой опоры раздаточной коробки - серия: E53, E83, E90 [Выпущено]

Место хранения

Схема №148

Рис. 148: 22-1018 Буш. BMW X5 M E70 — Рис. 148: 22-1018 Буш

22-1100 Устройство

Минимальный комплект 0495762 221100 устройства: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля снятия и установки резинового крепления в раздаточной коробке. Раздаточная коробка: ATC 700 [Выпущено]

Место хранения

B21

Номер SI

01 01 07 (333)

В составе:

Схема №149

Рис. 149: Устройство 22-1100. BMW X5 M E70 — Рис. 149: Устройство 22-1100

= 0495766 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: (Профильная шайба) [Снятые с производства]
= 0495767 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: (Шайба с цилиндрическими штифтами) [Снято с производства]
= 0495768 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: Снята с производства, доступна только в комплекте с инструментом [не может быть заказана отдельно]

22-1050 Устройство

0496851 221050 устройство MW

Совместно с: 33 4 465/466, 22 1 102, 22 1 046

ПримечаниеДля снятия и установки резинового крепления. [Выпущено]

Место хранения

C28

Номер SI

01 03 10 (619)

22-1013 Ключ синхронизации

0493700 221013 Синхронизирующий ключ Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля установки резинового крепления раздаточной коробки - серия: E53 [Выпущено]

Место хранения

Схема №150

Рис. 150: 22-1013 Ключ синхронизации. BMW X5 M E70 — Рис. 150: 22-1013 Ключ синхронизации

22-1014 Ключ синхронизации

0493701 221014 Синхронизирующий ключ Минимальный набор: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля установки резинового крепления раздаточной коробки - серия: E46/16, E83 [Выпущено]

Место хранения

22-1011 Ключ синхронизации

0493698 221011 Синхронизирующий ключ Минимальный набор: Механические инструменты MW

Заменено на: 0493807

ПримечаниеДля извлечения резинового крепления раздаточной коробки - Заменено на 22 1 018 (0 493 807) [Заменено]

Схема №151

Рис. 151: 22-1011 Ключ синхронизации. BMW X5 M E70 — Рис. 151: 22-1011 Ключ синхронизации

22-1010 Инструмент

Минимальный набор 0493597 221010 инструментов: Механические инструменты MW

Примечание(Набор инструментов) Для извлечения и втягивания резинового держателя раздаточной коробки 22 1 018 для E46/16, E67 и Rolls-Royce [Выпущено]

Место хранения

Номер SI

01 15 99 (483)

В составе:

3 = 0493698 Ключ синхронизации ПРИМЕЧАНИЕ: Для извлечения резинового крепления раздаточной коробки - заменено на 22 1 018 (0 493 807) [Заменено]
3 = 0493699 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: (Опорный диск) Для установки резинового крепления раздаточной коробки - серия: E53 - Заменено на 22 1 019 (0 493 808) [Заменено]
3 = 0493700 Ключ синхронизации ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки резинового крепления раздаточной коробки - серия: E53 [Выпущено]
4 = 0493701 Ключ синхронизации ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки резинового крепления раздаточной коробки - серия: E46/16, E83 [Выпущено]
6 = 0493702 Мост ПРИМЕЧАНИЕ: Для выдергивания резинового крепления раздаточной коробки. Серия: E46/16, E83 [Выпущено]
5 = 0493746 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: Серия: E46/16 [Выпущено]
7 = 0493806 гайка ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки и снятия резинового крепления раздаточной коробки - серия: E46/16 [Выпущено]
8 = 0493807 Bush ПРИМЕЧАНИЕ: Для извлечения резинового держателя раздаточной коробки - серия: E53, E83, E90 [Выпущено]
9 = 0493808 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки резиновой опоры раздаточной коробки - серия: E53 [Выпущено]
10 = 0494780 Шайба ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки резинового крепления в раздаточную коробку-раздаточную коробку: ATC400 Модельный ряд: E83 [Выпущено]

22-1015 Шайба

0493746 221015 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеСерия: E46/16 [Выпущено]

Место хранения

22-1019 Шайба

0493808 221019 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеДля установки резинового крепления раздаточной коробки - серия: E53 [Выпущено]

Место хранения

22-1101 Шайба

0495766 221101 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Профильная шайба) [Снят с производства]

Место хранения

B21

Номер SI

01 01 07 (333)

22-1021 Шайба

0494780 221021 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеДля установки резинового крепления в раздаточной коробке - раздаточная коробка: ATC400 Модельный ряд: E83 [Выпущено]

Место хранения

Схема №152

Рис. 152: 22-1021 Шайба. BMW X5 M E70 — Рис. 152: 22-1021 Шайба

22-1103 Шайба

0495768 221103 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

ПримечаниеСнят с производства, доступен только через полный инструмент [не может быть заказан отдельно]

Место хранения

B21

Номер SI

01 01 07 (333)

22-1102 Шайба

0495767 221102 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Примечание(Шайба с цилиндрическими штифтами) [Снят с производства]

Место хранения

B21

Номер SI

01 22 06 (307)

22-1012 Шайба

0493699 221012 шайба Минимальный комплект: Механический инструмент MW

Заменено на: 0493808

Примечание(Опорный диск) Для установки резинового крепления раздаточной коробки - серия: E53 - Заменено на 22 1 019 (0 493 808) [Заменено]

22-1052 Шайба

0496929 221052 шайба MW

ПримечаниеИзвлечение резинового крепления [не продается отдельно]

Место хранения

C28

22-1053 Шайба

0496930 221053 шайба MW

ПримечаниеДля установки резинового крепления. [Не поставляется отдельно]

Место хранения

C28

22-1017 гайка

0493806 221017 гайка Минимальный комплект: Механические инструменты MW

ПримечаниеДля установки и снятия резинового крепления раздаточной коробки - серия: E46/16 [Выпущено]

Место хранения

Схема №153

Рис. 153: Гайка рис. 17: 22-1017. BMW X5 M E70 — Рис. 153: Гайка рис. 17: 22-1017

# Двигатель - технические данные

11 31 Распределительный вал S63 B44

Направляющий подшипник (ширина)	Мм	14.1...14.143
Радиальное биение	Мм	0.05... 0.1
Осевой люфт	Мм	0.065... 0.15

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

11 24 Шатуны и подшипники S63 B44

Ø Большая проушина шатуна (без подшипника)	Мм	57.600 +0.016
Втулка шатуна: Внутренний диаметр	Мм	22.000 +0.016 +0.008
Подшипник шатуна, монтажный зазор	Мм
Допустимое суммарное отклонение шатунов в одном двигателе (без вкладышей подшипников)	G	± 2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 21 Коленчатый вал и подшипники S63 B44

Размеры коренных цапф в грунте		Цапфа подшипника 2-5
Оригинал (обозначение S1)	Мм	64.984... 64.990
Оригинал (обозначение S2)	Мм	64.977... 64.983
Оригинал (обозначение S3)	Мм	64.971... 64.976
Стадия шлифования 1 (обозначение В1)	Мм	64.734... 64.740
Стадия шлифования 1 (обозначение В2)	Мм	64.727... 64.733
Стадия шлифования 1 (обозначение В3)	Мм	64.721... 64.726
Стадия шлифования 2 (обозначение С1)	Мм	64.484... 64.490
Стадия шлифования 2 (обозначение С2)	Мм	64.477... 64.483
Стадия шлифования 2 (обозначение C3)	Мм	64.471... 64.476
Зазор подшипника коленчатого вала, радиальный	Мм	0.020... 0.046
Макс. допустимое биение в центральной шейке коленчатого вала	Мм	0.15

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКОВ

Размеры коренных шеек шатунных подшипников
Оригинальный	Мм	53.971...53.990
Этап 1	Мм	53.721...53.740
Размер 2	Мм	53.471...53.490
Люфт подшипника радиального шатуна	Мм	0.025... 0.070

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКОВ

Размеры коренных цапф в грунте		Цапфа подшипника 1
Оригинал (обозначение S1)	Мм	64.974... 64.980
Оригинал (обозначение S2)	Мм	64.967... 64.973
Оригинал (обозначение S3)	Мм	64.961... 64.966
Стадия шлифования 1 (обозначение В1)	Мм	64.724... 64.730
Стадия шлифования 1 (обозначение В2)	Мм	64.717... 64.723
Стадия шлифования 1 (обозначение В3)	Мм	64.711... 64.716
Стадия шлифования 2 (обозначение С1)	Мм	64.474... 64.480
Стадия шлифования 2 (обозначение С2)	Мм	64.467... 64.473
Стадия шлифования 2 (обозначение C3)	Мм	64.461... 64.466
Зазор подшипника коленчатого вала, радиальный	Мм	0.020... 0.046
Макс. допустимое биение в центральной шейке коленчатого вала	Мм	0.15

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКОВ

Ступени шлифования, направляющий подшипник коленчатого вала
Оригинальный	Мм	28 +0.053 +0.020
Этап 1	Мм	28.2 +0.053 0.020
Размер 2	Мм	28.4 +0.053 +0.020
Осевой люфт коленчатого вала	Мм	0.080... 0.246
Коэффициент трения - коленчатый вал	Нм	МАКС. 5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКОВ

11 12 Головка цилиндра с крышкой седла клапана S63 B44

Угол наклона седла клапана	°	45
Угол коррекции: внешний	°	35
Угол коррекции: внутренний	°	55
Ширина седла клапана: Впуск	Мм	0.9 +0.1
Ширина седла клапана: Выхлоп	Мм	1.15 +0.1
Ø Седло клапана
Поверхность седла клапана: Снаружи диам. входное отверстие	Мм	31.6 +0.1
Поверхность седла клапана: Снаружи диам. выхлоп	Мм	27.6 +0.1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ СЕДЛА КЛАПАНА

11 12 Головка цилиндра с крышкой S63 B44

Высота головки цилиндров: Исходный размер	Мм	134, 00 ± 0, 05
Предел механической обработки	Мм	133, 70 ± 0, 05
Направляющие для клапанов не поставляются в качестве запасных частей.
Внутренний диаметр установленной направляющей клапана
Оригинальный впускной клапан	Мм	6, 00... 6, 02
Оригинальный выпускной клапан	Мм	6, 00... 6, 02
Максимальный зазор наклона (износ между клапаном и направляющей клапана)	Мм	0, 06...0, 22
Подшипник распределительного вала
Направляющий подшипник (ширина)	Мм	13, 99... 14, 04

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ, BMW, S63, B44 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

11 11 Блок двигателя, картер цилиндра S63 B44

Отверстие Ø ступень 0 (1)	Мм	89 000 +0, 02
Отверстие Ø ступени 00 (1)	Мм	89 250 +0, 02
Отверстие Ø 1 ступени (1)	Мм	89 500 +0, 02
Допускается некруглость расточки цилиндра 1	Мм	0.01
Допустимая конусность расточки цилиндра 1	Мм	0.01
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)	Мм	0.15
(1) Новое состояние или переработка

(1)	Новое состояние или доработка

БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, КАРТЕР ЦИЛИНДРА, BMW, S63, B44 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

11 00 Двигатель в целом S63 B44

Цилиндр		8
Ствол скважины	Мм	89
Удар	Мм	88, 3
Эффективное вытеснение	См 3	4395
Степень сжатия	:1	9, 3
Макс. допустимая частота вращения двигателя	RPM	7000
Допустимая постоянная скорость	RPM	6550
Давление сжатия: Минимальное и максимальное значения.		14...18
Давление сжатия: Максимальное отклонение всех цилиндров друг к другу.	Бар	2

ДВИГАТЕЛЬ В ЦЕЛОМ, BMW, S63, B44 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

11 41 Масляный насос с сетчатым фильтром и приводом S63 B44

Давление масла на холостом ходу с двигателем при рабочей температуре	Мин. бар	1.5
Давление регулирования на двигателе при рабочей температуре	Бар	4.0... 6.0

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ

11 40 Подача масла E70/ E71/ S63 B44

Марки и расход масла: См. ДВИГАТЕЛЬ -- РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ.
Заправочная емкость, замена масла двигателя с элементом масляного фильтра	Литры	8.50
Количество масла в маслоотстойнике	Литры	8.00
Количество масла в фильтроэлементе масла	Литры	0.50
Количество масла в маслопроводах и в маслоохладителе двигателя	Литры	1.20

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОСТАВКУ МАСЛА

11 25 Поршни с кольцами и штифтами S63 B44

1-я канавка
Торцевой зазор	Мм	0.15... 0.30
Осевой люфт	Мм	0.020... 0.070
2-я канавка
Торцевой зазор	Мм	0.30... 0.50
Осевой люфт	Мм	0.015... 0.060
3-я канавка
Торцевой зазор	Мм	Невозможно измерить
Осевой люфт	Мм	Невозможно измерить

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ С КОЛЬЦАМИ И ПАЛЬЦАМИ

Поршень и палец спарены между собой - заменяйте только вместе.
Точка измерения «A»(положение)	Мм	8
Диаметр поршня в точке измерения «А»
Оригинал (новое измерение)	Мм	88, 97... 88, 99
Негабаритность (0,25)	Мм	89, 22... 89, 23
Негабаритный (0.50)	Мм	89, 47... 89, 50
Монтажный зазор поршня (поршень новый)	Мм	0, 03...0, 04
Монтажный зазор поршня (износ поршня)	Мм	0, 02...0, 05
Допустимый общий допуск на износ между поршнем и цилиндром (с работающим двигателем)	Мм	0.15

ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ, BMW, S63, B44 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

11 34 Клапаны с пружинами S63 B44

Тарелка диам.
Потребление	Мм	33.2 ±0.1
Выпускная система		29 ± 0.1
Ø штока
Потребление	Мм	5.94 +0 -0.04
Выпускная система	Мм	5.92 +0.02 -0.02

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ С ПРУЖИНАМИ

11 23 Гаситель колебаний S63 B44

Макс. допустимое радиальное биение	Мм	0.20
Макс. допустимое осевое биение	Мм	0.20

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИБРОГАСИТЕЛЯ

# Двигатель - моменты затяжки

11 31 Распределительный вал

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Натяжной и направляющий рельсы, цил. 1-4, к картеру	S63	M10x1.25	Вставьте винты насухо	46 Нм
2AZ Натяжной и направляющий рельсы, цил. 5-8, к картеру	S63	M8x1.25		20 Нм
3AZ Направляющая рейка к головке цилиндра	S63	M14x1, 5	Замените уплотнительное кольцо	25 Нм
4AZ Направляющая скольжения к головке цилиндра	S63	M7		15 Нм
5AZ Натяжитель цепи к головке цилиндра	S63	M7		13 Нм
6AZ крышки подшипника распределительного вала к головке цилиндра	S63	M7		15 Нм
7AZ Крышку ступенчатого подшипника распределительного вала к головке цилиндра	S63	M7		15 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

11 15 Крышки корпуса

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Соединение с крышкой головки цилиндров	S63	M6		10 Нм
2AZ Тепловой экран к крышке головки цилиндров	S63	M6		10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКИ КОРПУСА

11 14 Крышки корпуса

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Перейти с предохранительного устройства на картер	S63	M6		10 Нм
2AZ Крышка картера к картеру, низ	S63	M8		21 Нм
3AZ Крышка картера редуктора к головке цилиндра, верх	S63	M6		10 Нм
4AZ Торцевая крышка (масляная) к картеру (сторона трансмиссии)	S63	M6	Соблюдать последовательность затяжки (требуется жидкий герметик)	10 Нм
5AZ Торцевая крышка (вода) к картеру (сторона трансмиссии)	S63	M6	Соблюдать последовательность затяжки (требуется жидкий герметик)	10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КРЫШКИ КОРПУСА

11 24 Шатуны и подшипники

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Болты шатунные	S63	M9	Заменить, промыть и смазать винты
			1. Крутящий момент при соединении	5 Нм
			2. Крутящий момент при соединении	20 Нм
			3. Угол поворота	70 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ

11 51 Насос охлаждающей жидкости

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Насос охлаждающей жидкости к картеру.	S63	M6x25 M6x70 M6x90	Замените прокладку.	10 Нм
2AZ Датчик температуры охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости.	S63	M12 x 1,5		13 Нм
3AZ Дополнительный насос охлаждающей жидкости к кронштейну.	S63	K3.5x20		1, 5 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

11 21 Коленчатый вал и подшипники

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Колесо приращения на коленчатом валу	S54	М5 10,9	Заменить винты
			Крутящий момент при соединении	5,0 Нм
			Угол крутящего момента	45 °
Инкрементное колесо на коленчатом валу		М5 10,9	Заменить винты	13 Нм
Инкрементное колесо на коленчатом валу		M5 8,8	Заменить винты	5,5 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ

11 12 Головка цилиндров с крышкой головок цилиндров

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Болт головки цилиндра	S63	M11 x 1,5	Замените винты.
			Крутящий момент при соединении	30 Нм
			1. Угол поворота	90 °
			2. Угол поворота	90 °
2AZ Болт головки цилиндра к крышке коробки передач	S63	M8		23 Нм
3AZ Крышку головки цилиндров к головке цилиндров.	S63	M6		10 Нм
4AZ Металлический кронштейн к головке цилиндров.	S63	M6		8 Нм
5AZ Проушина подъемная к головке цилиндров.	S63	M8		22 Нм
6AZ Крышка катушки зажигания к крышке головки цилиндров.	S63	M6		4 Нм
7AZ Обратный клапан	S63	M14x1, 5		20 Нм
8AZ Подключение вентиляции	S63	M8x1	Замените уплотнительное кольцо.	15 Нм
9AZ Заливная горловина масла к крышке головки цилиндров.	S63	M6	Замените уплотнительное кольцо.	14 Нм
10AZ Ввернуть пробку в головку цилиндра	S63	M10x1	Замените уплотнительное кольцо.	10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

11 78 Контроль выбросов, датчика контроля/датчика мониторинга

	Напечатать	Нить	Измерение
1AZ Датчик управления/датчик контроля	S63	M18 x 1,5	50 Нм
2AZ Кронштейн, датчик кислорода, к крышке головки цилиндров	S63	M6	10 Нм
3AZ Опорный мост к крышке головки цилиндров	S63	M6	10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ/ДАТЧИК КОНТРОЛЯ

11 78 Контроль выбросов, лямбды датчика кислорода

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Датчик кислородного контроля; датчик кислородного монитора	Все	M18 x 1,5		50 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК ЛЯМБДА КИСЛОРОДА

11 11 Блок двигателя

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Соединение крышки подшипника с картером (болт с муфтой ASA)	S63	M11x102	Замените винты.
			Крутящий момент при соединении	20 Нм
			Угол поворота	100 °
2AZ Крышка подшипника к картеру (ASA кольцевой болт 10.9)	S63	M8x70	Замените винты.
			Крутящий момент при соединении	10 Нм
			Угол поворота	55 °
3AZ Резьбовые опорные втулки	S63		Крутящий момент при соединении	6 Нм
4AZ Угловое винтовое соединение с картером	S63	M8x37	Винт с фланцевой головкой 10.9	34 Нм
5AZ Распорный болт, масляный насос	S63	M8		34 Нм
6AZ Винтовая пробка, водосток	S63	M14x1, 5	Замените прокладку.	25 Нм
7AZ Резьбовая пробка, основная масляная галерея сзади и в V-образном пространстве справа	S63	M18x1.5	Замените прокладку.	25 Нм
8AZ Масляная форсунка к картеру	S63	M12x1		10 Нм
9AZ Специальный инструмент для картера	S63	M8x35		20 Нм
10AZ Специальный инструмент для картера	S63	M10x35		40 Нм
10AZ Специальный инструмент 11 8 930 к специальному инструменту 00 2 300	S63	M14x35		160 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

11 62 Выпускной коллектор

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ От выпускного коллектора к головке цилиндра Покрыть винтовые соединения медной пастой CRC	Все	M6	Заменить гайки	10 Нм
	M50/ M52/ M52TU/M54/M56/ S52/ S50 США	M7	Заменить гайки	20 Нм
	Все/другие	M7	Заменить гайки	15 Нм
	M10	M8	Верхний ряд стайболтов установлен с болтовым креплением	23 Нм
	M21	M8		12 Нм
	M21	M8	Заменить гайки Повторно затянуть после 2000 км Гайки ослабьте на 1/4 оборота	12 Нм
	M41/M47/ M47TU/M51/M57/ M57TU	M8	Заменить гайки	20 Нм
	Все/другие	M8	Заменить гайки	23 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

11 52 Вентилятор

	Напечатать	Мера
1AZ Муфта вентилятора на водяном насосе Накидная гайка (левая резьба)	Все	40 Нм
	M54	45 Нм
2AZ Сцепление между вентилятором и вентилятором	Все	10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВЕНТИЛЯТОР

11 22 Маховик

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Маховик на коленчатый вал (автоматическая коробка передач)	S63	M12x1.5	Заменить винты	105 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МАХОВИК

11 61 Впускной коллектор

	Напечатать	Нить	Мера
1AZ Впускной коллектор на головке цилиндра	Все	M8	22 Нм
	Все	M7	15 Нм
	Все	M6	10 Нм
2AZ Звукоизоляционный колпак к держателю	M60/1/ M60/2/M62	M6	8 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

11 61 Приточная камера

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Впускной коллектор к головке цилиндров	S63	M7		15 Нм
2AZ Держатель, впускной модуль, к головке цилиндра	S63	M6		10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВПУСКНАЯ КАМЕРА

11-42 Масляный фильтр и линии

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Крышка маслофильтра к верхней части маслоотстойника	S63	S88.5x3	Уплотнительное кольцо слегка загрязнено нефтью
			1. Первоначальная затяжка	30 Нм
			2. Отпустить крышку масляного фильтра на 180 ° 3. Конечный крутящий момент	40 Нм
2AZ Пробка слива масла в крышку маслофильтра	S63	M12	Замените уплотнительное кольцо	10 Нм
3AZ Маслопровод турбонагнетателя к картеру	S63	M12x1.5	Замените уплотнительное кольцо	27 Нм
4AZ Маслопровод к турбонагнетателю	S63	M10x1	Замените уплотнительное кольцо	16 Нм
5AZ Маслопровод к турбонагнетателю отработавших газов (вход)	S63	M6x16	Замените уплотнение	10 Нм
6AZ Маслопровод к крышке маслоотвода	S63	M6x14	Замените уплотнение	10 Нм
Держатель 7AZ, маслопровод к турбонагнетателю	S63	M6	Винт, невыпадающий	10 Нм
8AZ Крышка возврата масла в картер	S63	M6x20	Замените уплотнение	10 Нм
9AZ Линия возврата масла в турбонагнетатель	S63	M6x16		10 Нм
10AZ Линия возврата масла к крышке возврата масла	S63	M6	Винт, невыпадающий	10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И ЛИНИИ

11 43 Заливка маслом

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Термостат маслоохладителя к верхней части маслоотстойника	S63	M33x2		95 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ЗАЛИВКА МАСЛА

11 41 Масляный насос с сетчатым фильтром и двигателем

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Впускной коллектор к маслонасосу	S63	M6		10 Нм
2AZ Масляный насос к крышке подшипника	S63	M8		24 Нм
3AZ Крышка маслонасоса к корпусу	S63	M6		10 Нм
4AZ Звездочка к маслонасосу	S63	M10	Важно - левая нить
			1. Крутящий момент при соединении	20 Нм
			2. Угол поворота	40 °
5AZ Звездочка масляного насоса к ступице	S63	M6		10 Нм
6AZ Дефлектор масла к маслонасосу	S63	M6		10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ДВИГАТЕЛЕМ

11 13 Маслоотстойник

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Пробка для слива масла	S63	M18 x 1,5	Замените уплотнительное кольцо	40 Нм
2AZ Верхняя секция маслоотстойника к картеру	S63	M8		25 Нм
3AZ Масляный поддон, от нижней секции до верхней секции	S63	M8	Замена микрокапсулированных винтов	27 Нм
4AZ Маслоотражатель в верхнюю часть маслоотстойника	S63	M6		10 Нм
5AZ Винтовая пробка, масляный канал, к верхней секции маслоотстойника	S63	M24x1.5	Замените уплотнительное кольцо	50 Нм
6AZ Датчик состояния масла в нижнюю секцию маслоотстойника	S63	M6	Заменить уплотнительное кольцо	8, 5 Нм
7AZ Регулятор температуры масла в верхнюю часть маслоотстойника (регулирующий клапан)	S63	M33x2	Замените уплотнительное кольцо	100 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МАСЛООТСТОЙНИК

11 00 Стандартное винтовое соединение

	Нить	Мера
1AZ Винты и гайки	M5	5 Нм ± 0,5
2AZ Винты и гайки	M6	8 Нм ±± 1
3AZ Винты и гайки	M7	13 Нм ± 2
4AZ Винты и гайки	M8	19 Н· м ± 3
5AZ Винты и гайки	M10	38 Н· м ± 5
6AZ Хомут для шланга, WAF 5		От 1,0 до 1,5 Нм
7AZ Хомут для шланга, WAF 6		От 2,5 до 3,5 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - СТАНДАРТНОЕ ВИНТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

11 53 Термостат и соединения

	Напечатать	Нить	Измерение
1AZ Корпус термостата к насосу охлаждающей жидкости	S63	M6	10 Нм
2AZ Магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю (подвод)	S63	M14x1, 5	38 Нм
3AZ Магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю (дренаж)	S63	M14x1, 5	38 Нм
4AZ Магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю (подвод)	S63	M6x16	10 Нм
5AZ Магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю (дренаж)	S63	M6x16	10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ТЕРМОСТАТ И СОЕДИНЕНИЯ

11 65 Турбонагнетатель и управление

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Выпускной коллектор к турбонагнетателю (D80 V-образный зажим).	S63	M8	Заменить V-образный зажим	13 Нм
2AZ турбонагнетатель к первичному катализатору (D108 зажим V-диапазона).	S63	M8	Заменить V-образный зажим	13 Нм
3AZ Тепловой экран к тепловому экрану, сторона.	S63	M6 x 16		10 Нм
4AZ Теплозащитный экран к опоре.	S63	M6 x 16		10 Нм
5AZ Теплозащитный экран к теплозащитному экрану, сзади.	S63	M6 x 16		10 Нм
6AZ Вакуумный резервуар к картеру/головке цилиндра.	S63	M6		10 Нм
7AZ Теплозащитный экран к теплозащитному экрану, сзади.	S63	M6	Винт, невыпадающий	10 Нм
8AZ Теплозащитный экран, снизу, к картеру/крышке возврата масла.	S63	M6 x 14		10 Нм
9AZ Теплозащитный экран к картеру.	S63	M6 x 22		10 Нм
10AZ Теплозащитный турбонагнетатель и генератор переменного тока к головке цилиндров.	S63	M6 x 14		10 Нм
11AZ Кронштейн электропневматического преобразователя давления к головке цилиндров.	S63	M6x18		10 Нм

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ

11 28 Клиноребристый ремень с натяжным и отклоняющим элементом

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Натяжитель ремня с отклоняющим шкивом к картеру	S63	M10		40 Нм
2AZ Ролик ремня к гасителю крутильных колебаний	S63	M10		40 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ И ЭЛЕМЕНТОМ НАТЯЖЕНИЯ И ОТКЛОНЕНИЯ

11 66 Вакуумный насос

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Вакуумный насос к головке цилиндров (1-4)	S63	M6		10 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВАКУУМНЫЙ НАСОС

11 36 Переменное управление распределительным валом

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ зубчатое колесо VANOS на вход и распределительный вал (контактная поверхность на головке винта должна быть смазана монтажной пастой)	S63	M10x1	Заменить винт
			Крутящий момент при соединении	30 Нм
			Угол поворота	90 °
2AZ Обратный клапан VANOS к головке цилиндров	S63	M14 x 1,5		20 Нм
3AZ Держатель электромагнитного клапана к головке цилиндра	S63	M6		10 Нм

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ - РЕГУЛИРУЕМОЕ УПРАВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ

11 23 Гаситель вибраций

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Соединение ступицы с коленчатым валом (поверхность головки смазана маслом)	S63	M18x1.5	Заменить винт
			1. Крутящий момент при соединении	100 Нм
			2. Угол поворота	60 °
			3. Угол поворота	60 °
			4. Угол поворота	60 °

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - ВИБРОГАСИТЕЛЬ

# Подвеска двигателя и коробки передач - моменты затяжки

22 11 Монтаж двигателя

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Крепление двигателя к опоре передней оси	E52/E85/ E86			42 Нм
	E65/ E66/ E67	M8-8		19 Нм
	E60/ E61/E63/ E64/ E83	M8-8		21 Нм
	E53	М8 -10,9		30 Нм
	E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E70 / E71 / E83 / E81 / E82 / E88 / E89 / E84	М8 10,9		28 Нм
	E70 / E71 / E72 / E83 / E84 / E90 / E91 / E92 / E93	M10		38 Нм
	E92/E90/ S65	M10		56 Нм
2AZ Крепление двигателя к кронштейну двигателя	E60 / E61 / E63 / E64 / E65 / E66 / E67 / E53 / E83 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E70 / E71 / E81 / E82 / E88 / E89 / E84	М10 10,9		56 Нм
	E65/ E66/ E67	M12 10,9		100 Нм
	E70 / E71 / E72 / E83 / E84 / E90 / E91 / E92 / E93	M12		68 Нм
	E85/ E86/ E52			42 Нм
3AZ Плечо опоры двигателя к двигателю	E60 / E61 / E63 / E64 / E65 / E66 / E67 / E70 / E71 / E72 / E81 / E82 / E83 / E84 / E87 / E88 / E89 / E90 / E91 / E92 / E93	М10 8,8		38 Нм
	N51/N52/ N52K/ N53	M12	Алюминиевые болты подлежат замене
			1. Крутящий момент при соединении	25 Нм
			2. Угол поворота	105 °
	E60/ E61/ E65/ E66/ E67	М8 8,8		19 Нм
	E85/ E83	М8 8,8		21 Нм
	E70/ E71	М10 10,9		56 Нм
	E53 (N62/M54)			38 Нм
	E53 (M57)			65 Нм
	N54/N55	M12	Только двигатель N54/55	66 Нм
	N42	М10 8,8		38 Нм
4AZ Крепление двигателя к консоли	E65/E60/ E61/ E63/E64	М8 8,8		21 Нм
5AZ Консоль к опоре передней оси	E65/E60/ E61/E63/ E64	M8-8		21 Нм
6AZ Виброизолятор к опоре двигателя	E70/ E71			19 Нм
7AZ Усиливающая пластина к опоре передней оси	E90/ E91/ E92	M8		19 Нм
8AZ Угол опоры к опоре двигателя или передней оси	E90/ E91/ E92	M8		19 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

37 22 Насосный агрегат с резервуаром

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Мера
1AZ Устройство подвода воздуха к кузову	E70, E70M/ E71, E71M/ E72,			8 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - НАСОСНЫЙ АГРЕГАТ С РЕЗЕРВУАРОМ

22 32 Монтаж коробок передач

	Напечатать	Нить	Технические условия на затяжку	Измерение
1AZ Болт к поперечине коробки передач	E60/ E65/ E66/ E67			30 Нм
2AZ Подшипниковый узел коробки передач к коробке передач	E60 / E61 / E63 / E64 / E65 / E66 / E67 / E81 / E82 / E84 / E85 / E86 / E87 / E88 / E89 / E90 / E91 / E92 / E93	M10x35 M10x32.5	Винт ASA Винт с плоской головкой Isa	38Nm 48 Н· м
3AZ Крепление коробки передач к поперечине коробки передач	E60/ E61/E63/ E64/ E67/ E81/ E82/	E84 / E85 / E86 / E87 / E88 / E89 / E90 / E91 / E92 / E93	M8	19 Нм
4AZ Поперечина трансмиссии к кузову	E85/ E86/E46/ E83	M8		21 Нм
	E60 / E61 / E63 / E64 / E67 / E81 / E82 / E84 / E87 / E88 / E89 / E90 / E91 / E92 / E93			19 Нм
	E53	M10		41 Нм
	E70/ E71/ E72	M10		38 Нм
5AZ Поперечина коробки передач к резиновым опорам	E46/ E53/ E83	M12		73 Нм
5AZ Поперечина коробки передач к резиновым опорам	E70/ E71/ E72/ E84	M12		68 Нм
6AZ Виброизолятор к поперечине трансмиссии	E60/ E61	M10		38 Нм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - МОНТАЖ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

# Двигатель - ремонт

31 10 001 Полное снятие и установка передней оси с двигателем и коробкой передач (N63/S63 E70/E71)

Необходимые специальные инструменты:

13 5 162

ВАЖНО:

Масса демонтажа ок. 250 кг до 450 кг. Проверить полезную нагрузку транспортного средства и опорожнить при необходимости Загрузить переднюю нишу для ног с мешками с песком, если необходимо, ок. 200 кг. Обратите внимание на информацию о безопасности подъема стола!

Необходимые предварительные задачи:

Расположите транспортное средство на тали таким образом, чтобы его вес был центрирован.
Отсоедините БАТАРЕЮ.
Переведите КРЫШКУ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ в рабочее положение.
Слить ХЛАДАГЕНТ.
Кондиционер «ОТСОС ОТКЛ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#otoplenie-i-konditsionirovanie-remont__64-50-010-vytiazhka-vakuumirovaniia-i).
Снимите оба корпуса глушителя впуска.
Снять расширитель охладителя наддувочного воздуха.
Расширитель охлаждающей жидкости снять.
Снимите капот вентилятора с электровентилятором.
Вспомогательный насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя снять.
Демонтировать в сборе ГРЕБНОЙ ВАЛ.
снять передняя правая крышка колесной ниши.
Отпустите кнопку ПИТАТЕЛЬНАЯ И ОБРАТНАЯ ЛИНИИ для маслоохладителя двигателя.
Снимите тормозной суппорт слева и справа.
Отсоедините РУЛЕВОЙ ВАЛ от коробки рулевого управления.

Отпустите вакуумную линию (3) для помощи в торможении и сервоприводе вакуумного насоса.

Схема №154

Расконтрите рукав охлаждающей жидкости 1 и отсоедините от трубы охлаждающей жидкости.

Схема №155

Отверните винты и снимите стопорный кронштейн 1.

Расконтрите верхнюю секцию 2 уплотнения перегородки в направлении стрелки и снимите.

Освободите втулки 3 жгутов проводов от нижней секции разделительного уплотнения и коробки электроники.

Примечание по установке:

Убедитесь, что втулки правильно установлены, чтобы предотвратить попадание влаги.

Схема №156

Освободите жгут проводов двигателя от коробки электроники и закрепите на двигателе от падения.

Расконтрите и отсоедините все разъемы 1 на блоке управления ВНД.

Разблокируйте вилку на вентиляторе блока электроники и отсоедините.

Расконтрите и отсоедините клеммную колодку (2).

Расконтрите все заглушки на планке заглушки 3 и отсоедините.

Расконтрите планку пробки 3 и снимите в сторону верха.

Схема №157

Расконтрите и отсоедините вакуумную линию 1 от вакуумного насоса.

Схема №158

Отверните винты 1.

Отсоединить линию.

Момент затяжки 64 53 5AZ

Примечание по установке:

Замените уплотнительные кольца и смочите охлаждающей жидкостью.

Схема №159

Расконтрите и отсоедините магистраль подвода топлива 1, опломбируйте специальным инструментом 13 5 160.

Заглушить линию подачи топлива (2) специальным инструментом 13 5 162.

Схема №160

Отверните гайку и снимите винт 3.

Зафиксировать тормозной суппорт (1) подходящими вспомогательными материалами (2).

Примечание по установке:

Держите рычажный механизм для соединения поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Обратите внимание на направление введения винта.

Винт должен правильно лежать в канавке шариковой шпильки.

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 31 12 6AZ.

Схема №161

Отверните гайку 1 и снимите винт 2.

Примечание по установке:

Замените винт и гайку.

Обратите внимание на направление введения винта.

Затянуть винтовое соединение в нормальном положении.

Момент затяжки 31 12 3AZ.

Отсоедините штекерное соединение датчика скорости спереди слева и справа.

Схема №162

Поверните руль.

С помощью двух монтажных рычагов с обеих сторон разблокируйте приводной вал дифференциала переднего моста.

Схема №163

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости 1 от вспомогательного водяного насоса 2.

Схема №164

Ослабьте гайку (1).

Освободите держатель (2) от опорной пластины (3).

Схема №165

Выведите маслопровод двигателя 1 из зацепления с кронштейном 2.

Схема №166

Отверните винты (1 к 4).

Отсоедините напорную магистраль поворотного двигателя 5.

Отсоедините напорную магистраль поворотного двигателя 6.

Отсоедините расширяемый шланг для адаптивного привода (7).

Отсоедините возвратный трубопровод (8).

Примечание по установке:

Замените все прокладки.

Схема №167

ВАЖНО:	Определение координат всегда начинается сверху.

Расположите двигатель в сборе на столешнице А.

Позиционная передача на столешнице В.

Столешница регулируется в продольном направлении (см. стрелку).

Схема №168

Конструкция подъемника стола

Расположить удерживающие элементы (2) с креплением (40) на столешнице В для поперечины в координатах 3/2.

Расположите удерживающие элементы (3) с креплением (50) на столешнице В для поперечины в координатах 2/6.

Расположить дополнительный удерживающий элемент (4) с креплением (80) на столешнице В под передачу в координатах 8/5 и 8/6.

Расположите удерживающие элементы (1) с креплениями (60) на столешнице А для опоры передней оси в координатах 3/2-7/2-3/7 и 7/7.

Расположите приспособление (5) на столешнице А для поворотного подшипника в координатах 4/1 и 5/8.

Схема №169

Рис. 169: Конструкция подъемника стола. BMW X5 M E70 — Рис. 169: Конструкция подъемника стола

ПримечаниеВозможные точки крепления опоры передней оси и трансмиссии. Обратите внимание на положение (от 1 до 4).

Схема №170

Закрепите крепление поворотного подшипника 1 на тормозном диске колесными шпильками 2.

Закрепите регулировочный винт 3.

Схема №171

Отверните винты.

Момент затяжки, 22 32 4AZ.

Схема №172

Отверните винты (1, 2).

Примечание по установке:

Сначала затяните винты (1), а затем винты (2).

Момент затяжки 31 10 1AZ.

Схема №173

С помощью автопогрузчика 81 22 2 184 136 и помощи другого человека осторожно снимите двигатель с коробкой передач снизу в комбинации опор передней оси.

ПримечаниеГрафическая схема N63 Hybrid

Схема №174

Примечание по установке:

Наклон подъемника стола (1) можно регулировать с помощью регулировочных винтов (2).

Схема №175

ПримечаниеСоберите транспортное средство.

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

Головные боли
Головокружение
Боли в животе
Рвота
Диарея
Судороги/посадки
Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения

Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи

Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

11 00 000 Различия между базовыми версиями двигателей (N63/ S63)

Генерация двигателя = N63

Отличительные особенности:

Смещение = l

Ступень мощности = взлет

T = Верхняя ступень мощности.

O = Верхняя ступень мощности.

Этап расширения = 0 (новая разработка)

Этап расширения = 1 (TU) (первое техническое обновление)

Этап расширения = 2 (TU) (второе техническое обновление)

	Мощность в киловаттах (кВт)	Водоизмещение в литрах	Крутящий момент в Нм	Варианты трансмиссии
N63 O0	300 КВТ	4, 0 л	600 Нм	Автоматический
N63 О1	KW	C	Нм
S63 O0	408 КВТ	4, 4 л	680 Нм	Автоматический
S63 T0	412 КВТ	4, 4 л	680 Нм	Коробка передач с двойным сцеплением/механическая коробка передач

Идентификация двигателя

Номер двигателя у размеченной поверхности.

Сменным приводам уже на заводе присваивается номер, содержащий идентификацию и номер двигателя.

Для замены картеров необходимо впечатать старый номер привода.

На картерах магниевых кривошипов имеется этикетка, номер двигателя не нуждается в тиснении.

M47/ M47TU/ M47T2

Схема №176

Рис. 176: Идентификация двигателя. BMW X5 M E70 — Рис. 176: Идентификация двигателя

M57/ M57TU/ M57T2

Схема №177

M67/ M67TU

Схема №178

N47 / N47S / N47C / N47T / N57 / N57S / N57T

Схема №179

M52/ M52TU

Схема №180

M54

Схема №181

M56

Схема №182

N20/N26

Схема №183

N40/ N45/ N45T/ N43

Схема №184

N42/ N46/ N46T

Схема №185

N51/N52/ N52K/ N52T/ N53/ N54/N55

Схема №186

N62/ N62TU

Схема №187

Позиция (1) номер двигателя.

Позиция (2) буквы кода двигателя.

N63, N63TU.

S63

N74

S63T0 к номеру двигателя 2001 0052 на правой стороне цилиндра 1-4.

S63T0 с номера двигателя 2001 0053 на левой стороне цилиндра 5-8.

E72 Транспортные средства должны быть запечатлены на левой стороне цилиндра 5-8.

Схема №188

N73

Схема №189

S54

Схема №190

S85/ S65

Схема №191

W10/W11

Схема №192

N12/N13/N14/N16/N18/W16

Схема №193

W17

Схема №194

Соберите двигатель.

1.0 Герметик для инъекций

	Инструкция по ремонту (двигателя)	Обозначение, каталог электронных деталей	Номер детали, Каталог электронных деталей	Примеры применения
1.1	N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46N	Грунтовка Loctite 171000	83 19 7 515 683	Для отверждения герметика Loctite 128357
1.2	N40, N42, N45, N46, N43, N45N, N46N	Жидкостная прокладка Loctite 128357	83 19 7 536 051	Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.3	N51, N52, N53, N54, N52N, N55	Грунтовка Loctite 171000	83 19 7 515 683	Для отверждения герметика Loctite 193140
1.4	N51, N52, N53, N54, N52N, N55	Жидкостная прокладка Loctite 193140	83 19 0 439 030	Уплотнение между верхней и нижней половинами картера
1.5	S65, S85	Грунтовка Loctite 171000	83 19 7 515 683	Для отверждения герметика Loctite 193140
1.6	S65, S85	Жидкостная прокладка Loctite 193140	83 19 0 439 030	Уплотнение между верхней и нижней половинами картера

2.0 Герметик для применения

	Обозначение в инструкциях по ремонту	Обозначение, каталог электронных деталей	Номер детали, Каталог электронных деталей	Примеры применения
2.1	M41, M47, M47TU, M47T2, M50, M51, M52, M52TU, M54, M57, M57TU, M57T2, M60, M62 N12, N14, N16, N18 N20, N26 N40, N42, N45, N45N, N46, N46N, N43, N47, N47top, N47C N47D1 N51, N52, N52N, N53, N54, N55, N57, N57T, N62, N62TU, N63, N73, N73H, N74 S14, S38, S50, S52, S54, S62, S65, S85	Жидкостная прокладка Drei Bond 1209	07 58 9 062 376	Для уплотнения мест соединения на картере
2.2	N12, N13, N14, N16, N18, N20, N26 W16,	Жидкостная прокладка Loctite 5970	83 19 0 404 517	Уплотнение между верхней и нижней секциями картера.
2.2	N47top, N47D1, N47C1 N57D1 N57S1, B37, B38	Жидкостная прокладка Loctite 5970	83 19 0 404 517	Уплотнение крышки картера зубчатой передачи, масляного поддона, насоса охлаждающей жидкости, носителя компонентов.
2.3	N12, N14, N16, N18 W16	Жидкостная прокладка Loctite 648	07 58 9 067 732	Уплотнение между втулкой крышки и картером
2.4	N12, N13, N14, N16, N18 W16	Жидкостная прокладка Loctite 121078	83 19 2 223 765	Уплотнение между втулкой крышки и картером

3.0 Чистящее средство

	Обозначение в инструкциях по ремонту	Обозначение, каталог электронных деталей	Номер детали, Каталог электронных деталей	Примеры применения
3.1	N12, N13, N14, N18, N20, N26, N45, N46, N45T, N46T, N43, N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N55, N63, N63S, N63Hyprid, N73, N74 B37, B38	Холодный очиститель (без хлора)	83 19 0 026 956	Узлы очистки, промывка двигателя

4.0 Смазка для применения

	Обозначение в инструкциях по ремонту	Обозначение, каталог электронных деталей	Номер детали, Каталог электронных деталей	Примеры применения
4.1	N12, N13, N18, N20, N26, N42, N46, N46TU, N51, N52, N52KP, N52TU, N55, N62, N62TU, N63O1, N73 S63T0	Консистентная смазка Длительная PD1 83 19 2 160 340 Для смазки шлицевого вала на приводе привода/зубчатой передаче промежуточного вала. 4.2 M47, M47TU, M47T2, M57, M57TU, M57T2, высокотемпературная паста	83 19 2 152 323	Для смазки резьбы на выхлопном турбонагнетателе.
4.3	N12, N13, N14, N16, N18 N20, N26, N40, N42, N45, N45TU N46, N46TU, N43. N51, N52, N52Kp, N52TU, N53, N54, N55. N62, N62TU, N63O0, N63O1, N73, N73H, N74. S63T1, S65, S85.	Высокотемпературная паста (состав NEVERSEEZ)	83 19 2 158 851	Для смазки резьбы на кислородных датчиках.
4.4	N47, N47O1 N47C1, N47T N47D1 N57 N57D1 N63O0, N63O1, S63, S63T0	Медная паста	81 22 9 400 794	Для смазки болта с двойной шестигранной головкой на турбокомпрессоре выпуска. Для смазки центрального болта на трансмиссии VANOS.
4.5	M47, M47TU, M47T2 M57, M57TU, M57T2 N47, N47O1 N47C1, N47T N47D1 N57 N57D1	Высокотемпературная смазка (УретинЕ2).	83 23 0 441 070	Для смазки форсунок или валов форсунок. Магнитные и пьезоэлектрические инжекторы.
4.6	N47T0, N47T1 N57T0, N57T1, N57S1	Монтажная паста, смазка АТЭ	83 19 9 407 854	Для смазки уплотнительных колец напорных труб Многоступенчатый узел турбонаддува.

5.0 Смазочные материалы для ослабления застопоренных винтовых соединений

	Обозначение в инструкциях по ремонту	Обозначение, каталог электронных деталей	Номер детали, Каталог электронных деталей	Примеры применения
5.1	М47, M47TU, M47TU2, М57, M57TU, M57TU2. N47, N47C, N47D1, N57, N57D1, N57S1, W16, W17,	Смазка Brunox	83 23 0 445 529	Для освобождения элементов свечения
5.2	E89 F10, F11.	Смазка Brunox	83 23 0 445 529	Для освобождения и фиксации винтового соединения резиновых опор

6.0 Поиск утечки Спрей

	Обозначение в инструкциях по ремонту	Обозначение, каталог электронных деталей	Номер детали, Каталог электронных деталей	Примеры применения
6.1	Бензин: N13, N20, N26, N54, N55 Дизельное топливо: M47, M47TU, M47TU2, M57, M57TU, M57TU2. N47, N47C, N47D1, N57, N57D1,	Распылитель Lecksuch	83 19 9 407 861	Проверить тракт турбонаддува на герметичность. Пример: утечка на шланге наддувочного воздуха или охладителе наддувочного воздуха.

11 00 598 Снятие и установка двигателя на переднюю ось E70 E71 (N63/S63)

Необходимые специальные инструменты:

Необходимые предварительные работы:

Снять передний мост с двигателем и коробкой передач.

Отверните винты.

Примечание по установке:

Замените винты.

Момент затяжки 26 11 9AZ.

Схема №195

Сдвиньте гребной вал в сторону задней части и снимите.

Схема №196

Примечание по установке:

Полностью сдвинуть гребной вал в сторону задней части.

Уплотнительная манжета (1) должна легко защелкиваться и полностью опираться на пылезащитный кожух (2).

Схема №197

ВАЖНО:

Запрещается освобождать поперечный рычаг от поворотного подшипника с помощью ударного инструмента. Убедитесь, что специальный инструмент правильно опирается на стальную втулку поворотного подшипника. Поворотный подшипник необходимо снять, если стальная втулка перемещается. Резиновый пыльник поперечных рычагов не должен быть поврежден! Не стягивайте кольцо из нержавеющей стали с цапфы.

Ослабьте гайку 1 на два-три витка резьбы.

При необходимости заменить нижнюю секцию 31 2 242 на нижнюю секцию 31 2 247.

Отжать кронштейн (2) специальным инструментом 31 2 240 от поворотного подшипника.

Отверните гайку 1 и снимите рычаг управления 2 с поворотного подшипника.

Примечание по установке:

Держите рычажный механизм для соединения поворотного подшипника чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 31 12 4AZ.

Схема №198

Ослабьте гайку 1 на два-три витка резьбы.

При необходимости заменить нижнюю секцию 31 2 242 на нижнюю секцию 31 2 247.

Отжать стойку натяжения 2 специальным инструментом 31 2 240 от поворотного подшипника.

Отверните гайку 1 и снимите натяжную стойку 2 с поворотного подшипника.

Примечание по установке:

Стойка натяжения соединения поворотного подшипника должна быть чистой и свободной от масла и смазки.

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 31 12 2AZ.

Схема №199

Ослабьте гайку 1 на два-три витка резьбы.

При необходимости заменить нижнюю секцию 31 2 242 на нижнюю секцию 31 2 246.

Отжать конец тяги 2 спец. инструментом 31 2 240 от поворотного подшипника.

Отверните гайку 1 и снимите конец тяги 2 с поворотного подшипника.

Примечание по установке:

Конец направляющей штанги должен быть чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки 32 21 3AZ.

Схема №200

Отверните винты 1.

Ослабьте гайку (2).

Отсоедините раздвижной шланг (3) Adaptive привод 1st part.

Переработка

Уловить и утилизировать вытекающую нефть с вспомогательными материалами.

Схема №201

Отверните винты 1.

Отсоедините линию (2) часть 1.

Переработка

Уловить и утилизировать вытекающую нефть с вспомогательными материалами.

Схема №202

Отверните винт и снимите маслопроводы 2.

Момент затяжки, 17 22 4AZ.

Примечание по установке:

Замените уплотнительные кольца.

Переработка

Уловить и утилизировать вытекающую нефть с вспомогательными материалами.

Схема №203

Снимите поворотный подшипник (1) с тормозным диском и приводным валом (3) с помощью крана мастерской (2).

Выходной вал 3 не перегибайте слишком далеко, обратите внимание на угол отклонения.

На иллюстрации показана процедура на левом поворотном подшипнике; процедура на правом поворотном подшипнике идентична.

Схема №204

Винтовые крепления (20) на столе поднимают в подходящем месте.

Переместите винтовой переходник (30) пластиной (80) вверх к картеру трансмиссионного масла (1).

Схема №205

Снимите крышку коробки передач.

Схема №206

Кривошипно-шатунный двигатель у центрального болта.

Отпустите болты преобразователя 1.

Схема №207

Спрессовать вместе специальный инструмент 24 1 380 и вставить в углубление в корпусе трансмиссии.

Схема №208

Отпустите винт 1.

Освободите гидролинии 2.

Примечание по установке:

Замените уплотнительные кольца.

Переработка

Уловить и утилизировать вытекающую нефть с вспомогательными материалами.

Схема №209

Отпустите винт 1.

Уложите лямку заземления (2) в одну сторону.

Схема №210

Отсоедините жгут проводов передачи от держателей (2 3 4 и 5).

Отсоедините жгут проводов коробки передач от коробки передач на держателе (1).

Схема №211

Снимите разъем передачи 1.

Отсоедините жгут проводов передачи от держателей (2).

Схема №212

Отпустите все винты на коробке передач.

Момент затяжки 24 00 1AZ.

Примечание по установке:

Винты имеют разную длину.

Обратите внимание на положение при установке.

Схема №213

Слегка приподнять двигатель краном мастерской и специальным инструментом 11 0 020.

Это упрощает снятие и установку трансмиссии.

Схема №214

Переработка

Улавливание появляющегося трансмиссионного масла с помощью подходящего поддона (1).

Отсоедините трансмиссию 2 от двигателя по направлению стрелки.

Фотографии показывают N74.

Схема №215

Отвинтите гайки 1.

Поднять двигатель примерно на 10 мм поперечиной.

Примечание по установке:

Замените самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки 22 11 2AZ.

Схема №216

Поднимите двигатель 1 краном мастерской 2 и специальным инструментом 11 0 020 с передней оси.

Смонтировать двигатель на сборочном стенде.

Схема №217

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

Ухудшение зрения
Раздражение глаз
Покраснение кожи
Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения

Носить защитные очки
Наденьте маслостойкие защитные перчатки
Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи

Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматической остановки запуска двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя

Схема №218

Схема №219

Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм Для того, чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	ОПАСНОСТЬ ОТРАВЛЕНИЯ при попадании/всасывании масла через кожу! РИСК ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ при попадании масла на глаза и кожу!

Переработка

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти

Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

11 00 670 Закрепление двигателя в установочном положении (S63)

Необходимые специальные инструменты:

00 0 200
00 0 202
00 0 204
00 0 208
00 0 451
00 0 452
00 6 000
11 0 000

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ранения! Из-за новых руководящих принципов защиты пешеходов боковые панели больше не пригодны для поддержки двигателя.

Соблюдайте следующие инструкции, относящиеся к специальному инструменту:

Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационную надежность.
Запрещается использовать поврежденные/модифицированные специальные инструменты!
Никакие изменения или модификации специальных инструментов не допускаются!
Держите специальные инструменты сухими, чистыми и без смазки.

Необходимые предварительные задачи:

Закрепите КРЫШКУ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ.
Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
Выходные звенья ВЫНУТЬ из купола рессорной стойки.
Снять ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
снять крышка рулевой коробки вверху справа.

Собрать траверсу 00 6 000 специальными инструментами 00 0 202, 00 0 204, 00 0 208.

Модификация:

Заменить профильные полосы специальными инструментами 00 0 451.

Заменить передние опоры специальными инструментами 00 0 452.

ПримечаниеУбедитесь, что более длинные ножки специального инструмента 00 0 452 направлены к центру транспортного средства.

Схема №220

ПримечаниеПоказаны точки опоры с левой стороны.

Должность перекрестного члена 00 6 000 со 2-м человеком, помогающим на обозначенных участках (1, 2).

ПримечаниеУбедитесь, что передние опоры 00 0 452 правильно расположены на несущих опорах.

Схема №221

ВАЖНО:	Избегайте изменения положения двигателя в поперечном или продольном направлении. Всегда следите за тем, чтобы между двигателем (или его дополнительными частями) и кузовом был достаточный зазор.

Закрепите специальный инструмент 11 0 000 на шпинделе 00 0 202.

Закрепите подходящие цепи на специальном приспособлении 11 0 000 и подвесьте за обе проушины подвески двигателя.

Схема №222

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ранения! Затяните все регулировочные винты и гайки на траверсе 00 0 200.

Схема №223

Левая подвеска двигателя

Ослабьте гайки (1) сверху.

Правая подвеска двигателя

Снимите «КРЫШКУ» ref-563739-S09438374482013062900000 с коробки рулевого управления.

Ослабьте гайку (1) на креплении двигателя через отверстие в колесной арке.

Момент затяжки 22 11 2AZ.

Поднять двигатель примерно на 10 мм поперечиной.

Примечание по установке:

Замените самоконтрящиеся гайки.

11 00... Сервис - моторное масло (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 9 240

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск ошпаривания! Выполнять работы на транспортном средстве только в масло- и термостойких защитных перчатках, включая защиту предплечья, лицевую защиту и защитный фартук.

ВАЖНО:

Обслуживание масла двигателя проводите только при рабочей температуре двигателя. Соблюдайте точную заправочную емкость моторного масла. Переполнение двигателя моторным маслом приведет к повреждению двигателя. Необходимо соблюдать время проверки и капания (не менее 10 минут).

Переработка

Уловить и утилизировать слитое машинное масло в подходящем сборном сосуде.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Отпустите винтовую пробку 1 на колпачке масляного фильтра.

Выверните из масляного поддона винтовую пробку 2 и слейте моторное масло.

Схема №224

Снимите крышку масляного фильтра (1) с помощью специального инструмента 11 9 240.

Момент затяжки 11 42 1AZ.

Схема №225

Примечание по установке:

Обновите уплотнительное кольцо 2 и смочите маслом.

Проверить уплотнительное кольцо 1 и обновить, если установлено.

Обновите элемент масляного фильтра 3 и вдвиньте его в крышку масляного фильтра.

Элемент масляного фильтра 3 должен защелкиваться на место.

Вставьте элемент масляного фильтра 3 в крышку масляного фильтра.

Примечание по установке:

Элемент масляного фильтра 3 должен защелкиваться на место.

Схема №226

ПримечаниеПрезентация: без защиты днища и усиливающей пластины.

Примечание по установке:

Замените уплотнительные кольца.

Вставьте винтовую пробку (2) маслоотстойника и затяните ее.

Момент затяжки 11 13 1AZ.

Вставьте винтовую пробку (1) для крышки масляного фильтра и затяните ее.

Момент затяжки 11 42 2AZ.

ПримечаниеЗалейте МОТОРНОЕ МАСЛО.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до погасания сигнальной лампы указателя давления масла.

Выключить двигатель

Проверьте колпачок масляного фильтра и винтовые пробки (1 и 2) для колпачка масляного фильтра и масляного отстойника на наличие утечек.

Соберите двигатель.

Проверка уровня моторного масла:

Стоянка транспортного средства на горизонтальной поверхности
Позволить двигателю работать при рабочей температуре в течение трех минут с повышенной частотой вращения двигателя (прибл. 1100 об/мин)
Считайте уровень моторного масла на приборной панели или на дисплее управления
При необходимости долейте моторное масло

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (S63)

Необходимые специальные инструменты:

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать ЛЕВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
Демонтировать ПРАВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
Демонтировать ВСЕ КЛАПАНЫ.

ПримечаниеДля блока цилиндров 1. 4 и блока цилиндров 5. 8 может использоваться набор специальных инструментов 11 8 080.

Установите специальный инструмент 11 8 081 на головку цилиндров.

Схема №227

Вставьте специальный инструмент 11 8 083 и затяните последовательно (1-10) в несколько этапов.

Момент затяжки: 25 Нм

Схема №228

Выверните вентиляционный винт 1.

Момент затяжки: «11 12 8 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki).

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №229

ВАЖНО:	Макс: 0,8 Нм.

Завинтите специальный инструмент 11 8 082 подходящим инструментом и специальным инструментом 00 9 250 до 0,8 Нм.

Подсоедините шланг сжатого воздуха с манометром.

Погрузить головку цилиндров в водяную баню. Давление проверки 4,0 бар.

Проверьте головку цилиндров на наличие выходящего воздуха (трещины).

Схема №230

ПримечаниеПри необходимости добавьте чистящее средство в водяную баню. Соберите двигатель.

11 12 105 Снятие и установка левой головки цилиндров (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 470.
81 22 2 184 136.

Необходимые предварительные работы:

Схема №231

Полностью снимите ПЕРЕДНИЙ МОСТ с двигателем и коробкой передач. На графике показан снятый двигатель на подъемном столе, специальный инструмент 81 22 2 184 136. На рисунке показана E72.

Необходимые предварительные работы:

Проверьте СРОКИ.
Демонтировать левый БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ВПУСКА И ВЫПУСКА.

Отпустите винт 1.

ПримечаниеНаправляющий рельс ослаблен от головки цилиндров.

Схема №232

Освободите болты 1 спереди от головки цилиндров.

Схема №233

Последовательно (10 к 1) отпустите болты головки цилиндров.

Отверните все болты головки цилиндров с шайбами.

ПримечаниеДля ясности на рисунке показаны снятые распределительные валы.

Схема №234

Очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока двигателя; при необходимости удалить комки прокладки специальным инструментом 11 4 470. Убедитесь, что остатки прокладки не попадают в каналы масла и охлаждения.

ВАЖНО:	Риск растрескивания! Резьбовые отверстия в блоке двигателя не должны содержать грязи и масла.

Проверьте герметичность ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.

Проверить уплотняющую поверхность головки цилиндров на ровность поверхности.

Покрытие стыка между блоком двигателя и крышкой картера ГРМ с помощью Drei Bond 1209.

ПримечаниеНа графике в качестве примера показан механизм N62.

Схема №235

Проверьте наличие повреждений и правильное положение установочных втулок (1).

Примечание по установке:

Обновите прокладку головки цилиндров 2.

Установите новую прокладку головки цилиндров (2).

ПримечаниеГрафическое соответствует цилиндрам 1-4.

Схема №236

Наденьте головку цилиндров.

Не смывайте покрытие болтов.

Примечание по установке:

Установите новые болты головки цилиндров.

Вставьте новые болты головки цилиндров и первоначально затяните их так, чтобы они были свободны от люфта.

Затяните болты головки цилиндров в последовательности 1-10.

Момент затяжки 11 12 1AZ.

Установите и затяните болты (1) между головкой цилиндров и крышкой картера ГРМ.

Момент затяжки 11 12 2AZ.

Вставьте винт 1 направляющего рельса и затяните его.

Момент затяжки 11 31 3AZ.

При необходимости установите распределительные валы. См. 11 31 032 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВОГО ВПУСКА (S63) или 11 31 036 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВОГО ВЫПУСКА (S63).

Установить левый БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ВПУСКА И ВЫПУСКА.

Соберите двигатель.

11 12 106 Снятие и установка правой головки цилиндров (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 470
81 22 2 184 136.

Необходимые предварительные работы:

Схема №237

Полностью снимите ПЕРЕДНИЙ МОСТ с двигателем и коробкой передач. На графике показан снятый двигатель на подъемном столе, специальный инструмент 81 22 2 184 136. На рисунке показана E72.

Необходимые предварительные работы:

Проверьте ХРОНОМЕТРАЖ.
Демонтировать РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ВПУСКА И ВЫПУСКА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ.

Отпустите винт 1.

ПримечаниеНаправляющий рельс ослаблен от головки цилиндров.

Освободите болты 1 спереди от головки цилиндров.

Последовательно (10 к 1) отпустите болты головки цилиндров.

Отверните все болты головки цилиндров с шайбами.

ПримечаниеДля ясности показан без распределительных валов.

Схема №238

Очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока двигателя; при необходимости удалить комки прокладки специальным инструментом 11 4 470. Убедитесь, что остатки прокладок не попадают в каналы масла и охлаждающей жидкости.

Резьбовые отверстия в блоке двигателя не должны содержать грязи и масла (риск растрескивания).

Проверить ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК.

Проверить уплотняющую поверхность головки цилиндров на ровность поверхности.

Покрытие стыка между блоком двигателя и крышкой картера ГРМ с помощью Drei Bond 1209.

ПримечаниеИллюстрации показывают N62.

Проверьте наличие повреждений и правильное положение установочных втулок (1).

Установите новую прокладку головки цилиндров (2).

Наденьте головку цилиндров.

Не смывайте покрытие болтов.

Вставьте новые болты головки цилиндров и первоначально затяните их так, чтобы они были свободны от люфта.

Затяните болты головки цилиндров в порядке 1... 10.

Момент затяжки «11 12 1 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Установите и затяните болты (1) между головкой цилиндров и крышкой картера ГРМ.

Момент затяжки «11 12 2 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Вставьте винт 1 направляющего рельса и затяните его.

Момент затяжки «11 31 3 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

При необходимости установите распределительные валы. См. 11 31 034 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВОГО ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ (S63) или 11 31 038 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ОБНОВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ (S63).

Установить БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ВПУСКА И ВЫПУСКА С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ.

Соберите двигатель.

11 12 005 Снятие и установка/герметизация левой крышки головок цилиндров (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 470

Необходимые предварительные задачи

Снимите акустическую крышку.
Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
Демонтировать левый ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.
Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
Снимите расширительный бачок. См. 17 11 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА ХЛАДАГЕНТА (N63, S63) или 17 13 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ (S63).
Снимите трубопровод охлаждающей жидкости с крышки головки цилиндров (только E71).
Снимите клапан охлаждающей жидкости для питательной магистрали нагревателя.
Отсоедините ЛИНИЮ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Отсоединить жгут проводов для инжекторов и уложить в одну сторону.
Демонтировать КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, цилиндры 5-8.
Демонтировать ФОРСУНКИ, цилиндры 5-8.
Демонтировать НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Расконтрите вентиляционную линию в положениях (1) и снимите линию.

Отвинтите винты (2).

Схема №239

Отверните винты 1.

Снимите держатель 2.

Момент затяжки 17 10 6AZ. Снимите держатель.

Схема №240

ПримечаниеПравая сторона.

Отпустите гайку 1 из вакуумного резервуара.

Момент затяжки 11 65 6AZ.

Уложить вакуумный резервуар в одну сторону.

Схема №241

Открепите пробку 1 от держателя.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 12 4AZ.

Схема №242

ПримечаниеЛевая сторона

Отпустите гайку 1 из вакуумного резервуара.

Момент затяжки 11 65 6AZ.

Уложить вакуумный резервуар в одну сторону.

Снимите штуцер 2 с держателя.

Схема №243

Открепите пробку 1 от держателя.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 12 4AZ.

Раскрепите все вакуумные шланги и кабели датчика кислорода.

Снять держатель 3.

Схема №244

Отпускайте болты последовательно (17 к 1).

Снимите крышку головки цилиндров.

Схема №245

Очистите уплотнительную поверхность (1) специальным инструментом 11 4 470.

Примечание по установке:

Замените уплотнение 2.

Схема №246

Примечание по установке:

Обновить профильное уплотнение крышки головки цилиндров.

Схема №247

Примечание по установке:

Для точного позиционирования датчиков распределительного вала важно присоединить винт (1).

Установите крышку головки цилиндров.

Установите винт (1).

Отверните винт 1 на 90 °.

Схема №248

Закрепите крышку головки цилиндров последовательно (от 1 до 17) в два рабочих этапа.

Момент затяжки 11 12 3AZ.

Соберите двигатель.

11 12 006 Снятие и установка/герметизация правой крышки головок цилиндров (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 470

Необходимые предварительные задачи

Снимите акустическую крышку
Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
Освободите положительную клемму батареи.
Снимите правый ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК.
Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
Отсоедините ЛИНИЮ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Отсоединить жгут проводов для инжекторов и уложить в одну сторону.
Демонтировать КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, цилиндры 1-4.
Демонтировать ФОРСУНКИ, цилиндры 1-4.
Демонтировать НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 12 9AZ.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 17 10 8AZ.

Снимите заливную горловину масла.

Отверстие крышки заполнить тряпкой.

Схема №249

Отверните винты 1. Уложить расширительный бак в одну сторону.

Момент затяжки 17 10 7AZ.

Схема №250

Освободите винты 1 из держателя расширительного бачка.

Момент затяжки 17 10 6AZ.

Схема №251

Отпустите винт 1 и снимите держатель расширительного бачка.

Момент затяжки 17 10 6AZ.

Схема №252

ПримечаниеПравая сторона.

Отпустите гайку 1 из вакуумного резервуара.

Момент затяжки 11 65 6AZ.

Уложить вакуумный резервуар в одну сторону.

Открепите пробку 1 от держателя.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 12 4AZ.

ПримечаниеЛевая сторона

Отпустите гайку 1 из вакуумного резервуара.

Момент затяжки 11 65 6AZ.

Уложить вакуумный резервуар в одну сторону.

Отсоедините соединитель 2 от держателя

Открепите пробку 1 от держателя.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 12 4AZ.

Раскрепите все вакуумные шланги и кабели датчика кислорода.

Снять держатель 3.

ПримечаниеПравая сторона.

Отверните винты 1 и снимите теплозащитный экран.

Момент затяжки 11 65 3AZ.

Отверните винты 2 и отсоедините вентиляционную линию двигателя.

Момент затяжки 11 15 1AZ.

Открытие крышки.

Схема №253

Расконтрите вентиляционную линию в положениях (1) и снимите линию.

Отвинтите винты (2).

Выведите держатель (1) в направлении стрелки и снимите.

Схема №254

Отпускайте болты последовательно (17 к 1).

Снимите крышку головки цилиндров.

Схема №255

Очистите уплотнительную поверхность (1) специальным инструментом 11 4 470.

Примечание по установке:

Замените уплотнение 2.

Схема №256

Примечание по установке:

Обновить профильное уплотнение крышки головки цилиндров.

Примечание по установке:

Для точного позиционирования датчиков распределительного вала важно присоединить винт (1).

Установите крышку головки цилиндров.

Установите винт (1).

Отверните винт 1 на 90 °.

Схема №257

Закрепите крышку головки цилиндров последовательно (от 1 до 17) в два рабочих этапа.

Момент затяжки 11 12 3AZ.

Соберите двигатель.

11 13 020 Демонтаж и монтаж/замена нижней секции маслоотстойника (S63)

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать АРМАТУРНУЮ ПЛАСТИНУ.
СНИМИТЕ ПРОБКУ СЛИВА МАСЛА и слейте моторное масло.

Расконтрите штепсельное соединение 1 на датчике уровня масла и отсоедините.

Отверните винты 2 по линии.

Момент затяжки 11 13 2AZ.

Снимите нижнюю секцию маслоотстойника (3).

Установка:

Очистите уплотнительные поверхности.

Замените уплотнение.

Замените винты.

Схема №258

При замене нижней секции маслоотстойника:

Преобразование датчика уровня масла.

Замените уплотнительное кольцо.

11 13 010 Демонтаж и монтаж/замена верхней секции маслоотстойника (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 9 240
11 7 201

Необходимые предварительные работы:

Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
Закрепите двигатель в УСТАНОВОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
Нижняя передняя ось. См. 31 11 506 ОПУСКАНИЕ/ПОДЪЕМ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (SWZ00-2040) или 31 11 506 ОПУСКАНИЕ/ПОДЪЕМ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК)
Снимите ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
Демонтировать НИЖНЮЮ СЕКЦИЮ МАСЛООТСТОЙНИКА.
Отпустите кнопку SUPPLY/RETURN LINES на масляном фильтре.
Освободить держатели подающих/обратных линий на маслоотстойнике.
Отсоедините пробку от сигнализатора давления масла.
Разжать жгут проводов на маслоотстойнике.

Снимите крышку масляного фильтра с масляным фильтром (1) с помощью специального инструмента 11 9 240.

Момент затяжки: 11 42 1AZ.

Отвинтите винты (2).

Снимите заборные шноркели (1).

Момент затяжки: 11 41 1AZ.

Схема №259

Отверните все гайки 1 с помощью специального инструмента 11 7 201.

Момент затяжки: 11 41 5 AZ.

Снять шестерню привода масляного насоса.

ПримечаниеГрафик показывает, что двигатель снят

Схема №260

Отпустите винт 2.

ВАЖНО:	Отметьте резьбовую опорную втулку. Его можно не корректировать. Слишком тугая цепь ГРМ повредит масляный насос.

Отвинтите гайки 1.

Снимите масляный насос.

Примечание по установке:

Момент затяжки: 11 41 2AZ.

Схема №261

Ослабьте болты в зоне линии 1.

Схема №262

Ослабьте болты в зоне линии 1.

Схема №263

Ослабьте болты в зоне линии 2.

Момент затяжки 11 13 2AZ.

Отпустите 4 болта со стороны трансмиссии.

Момент затяжки 24 00 1AZ.

Снимите верхнюю секцию маслоотстойника (1).

Примечание по установке:

Свободные уплотняющие поверхности мусора уплотнения и очистить.

Замените прокладку.

При замене масляного поддона необходимо изменить датчик давления масла.

Схема №264

Соберите двигатель.

11 14 110 Снятие и установка нижней крышки корпуса синхронизации (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 470.

Необходимые предварительные работы

Демонтировать ДВИГАТЕЛЬ.
Снимите обе головки цилиндров. См. 11 12 105 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S63) или 11 12 106 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРАВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S63).
Демонтировать ВЕРХНЮЮ СЕКЦИЮ МАСЛООТСТОЙНИКА.
Снять генератор переменного тока УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ.
Демонтировать ВИБРОГАСИТЕЛЬ (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont__11-23-010-sniatie-i-ustanovkazamena).
Демонтировать НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
Снимите генератор переменного тока.
Демонтировать КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
Демонтировать ступицу ВИБРОГАСИТЕЛЯ (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont__11-23-010-sniatie-i-ustanovkazamena).

Отверните винты по линиям 1.

Снимите крышку корпуса синхронизации (2) спереди.

Очистите уплотнительные поверхности специальным инструментом 11 4 470.

Схема №265

ПримечаниеПроверьте защиту от прыжков на наличие повреждений.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 14 1AZ.

Снимите ограждение прыжка (2).

Схема №266

Очистите уплотнительные поверхности специальным инструментом 11 4 470.

Примечание по установке:

Подготовьте все болты в крышке корпуса синхронизации.

Замените фланцевые металлические прокладки (1, 2 и 3).

Схема №267

Установите крышку корпуса синхронизации (2).

Сначала затяните все болты приблизительно на 5 Нм.

Полностью затяните все болты в чередующейся последовательности.

Момент затяжки 11 14 2AZ.

Примечание по установке:

Дождитесь появления материала ПУ на уплотнительных швах.

Осторожно вытрите выступающий материал ПУ.

Заменить РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА в крышке корпуса синхронизации внизу.

Соберите двигатель.

11 14 080 Снятие и установка крышки корпуса синхронизации, вверху слева (S63)

Крышка картера ГРМ, цилиндры 5-8

Необходимые предварительные задачи:

Снимите оба ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНА с левой стороны.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 14 3AZ.

Снимите крышку корпуса синхронизации (2).

Установка:

Замените уплотнение.

Идентификация винтов и крышки корпуса синхронизации. Схема №268

Рис. 268: Идентификационные винты и крышка корпуса синхронизации. BMW X5 M E70 — Рис. 268: Идентификационные винты и крышка корпуса синхронизации

Соберите двигатель.

11 14 085 Снятие и установка крышки корпуса синхронизации, вверху справа (S63)

Крышка коробки передач, цилиндры 1-4:

Необходимые предварительные задачи:

Снимите оба ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНА с правой стороны.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 14 3AZ.

Снимите крышку корпуса синхронизации (2).

Установка:

Замените уплотнение.

Идентификация винтов и крышки корпуса синхронизации. Схема №269

Рис. 269: Идентификационные винты и крышка корпуса синхронизации. BMW X5 M E70 — Рис. 269: Идентификационные винты и крышка корпуса синхронизации

Соберите двигатель.

11 14 250 Снятие и установка/герметизация задней крышки охлаждающей жидкости (N63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 470

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Переработка

Уловите и утилизируйте слитый хладагент в подходящей емкости.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать МАХОВИК.
Слейте ХЛАДАГЕНТ.

Отпустите все винты в зоне (1).

Момент затяжки 11 14 5AZ.

Снимите торцевую крышку.

ПримечаниеОчистите уплотнительные поверхности специальным инструментом 11 4 470.

Схема №270

Установка:

Замените профильное уплотнение 1.

Схема №271

Соберите двигатель.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала на стороне трансмиссии (S63)

ВАЖНО:	Радиальное уплотнение коленчатого вала можно заменить только полностью торцевой крышкой. Радиальное уплотнение коленчатого вала является неотъемлемой частью торцевой крышки и не может быть заменено по отдельности.

Необходимые предварительные задачи:

Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО.
Демонтировать МАХОВИК.

Отверните винты 1.

Отвинтите винты (2).

Осторожно снимите торцевую крышку с радиальным уплотнением коленчатого вала.

Схема №272

ПримечаниеОпорная втулка 2 входит в комплект поставки. Если радиальное уплотнение коленчатого вала (1) хранить более полугода без опорной втулки (2), то его эксплуатационная надежность уже не будет гарантирована. В этом случае не допускается повторное использование радиального уплотнения коленчатого вала (1)! Опорная втулка (2) остается в радиальном уплотнении (1) коленчатого вала и используется в качестве скользящей втулки во время описанной ниже установки.

Схема №273

ВАЖНО:	Уплотнительная кромка радиального уплотнения коленчатого вала (1) является высокочувствительной и не должна перекручиваться. Не прикасайтесь пальцами к уплотнительной губе.

ВАЖНО:	Запрещается использовать специальный инструмент 11 2 390.

При установке радиального уплотнения коленчатого вала в качестве скользящей втулки может использоваться только опорная втулка, входящая в комплект поставки.

Схема №274

Установка:

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Очистите уплотнительную поверхность (2) от масла и смазки.

Покрыть контактные точки на стыке вдоль масляного поддона (см. стрелки) с помощью Drei Bond 1209.

Схема №275

Установка:

Слегка смазать проточную поверхность коленчатого вала.

Наденьте торцевую крышку 1 с опорной втулкой 2 на коленчатый вал и осторожно надавите.

ПримечаниеФотографии (N62TU).

Схема №276

Вставьте винты (2) и первоначально затяните без люфта.

Вставьте винты (1) и первоначально затяните без люфта.

Затяните болты 2 изнутри наружу.

Затяните винты 1 изнутри наружу.

Момент затяжки 11 14 4AZ.

Соберите двигатель.

11 14 141 Замена радиального уплотнения вала в нижней крышке корпуса ГРМ (S63)

Необходимые специальные инструменты:

Необходимые предварительные задачи

Демонтаж ГАСИТЕЛЯ ВИБРАЦИИ.

Расположите все рычаги (2) горизонтально, чтобы стянуть радиальное уплотнение вала (1).

Поверните шпиндель специального инструмента 11 9 410 назад до тех пор, пока все рычаги (2) не будут расположены на уплотнительной кромке.

Схема №277

Поверните все рычаги 2 так, чтобы они зацепились за радиальное уплотнение вала 1.

Вращая шпиндель 3 на специальном инструменте 11 9 410, снимите радиальное уплотнение вала.

Схема №278

ПримечаниеРадиальное уплотнение вала (1) может поддерживаться только «опорной втулкой»(2).

Если радиальное уплотнение вала (1) хранится более шести месяцев без опорной втулки (2), его эксплуатационная надежность больше не будет гарантирована.

Радиальное уплотнение вала (1) в этом случае не должно использоваться повторно!

Схема №279

ВАЖНО:	Уплотнительная кромка радиального уплотнения вала (1) является высокочувствительной и не должна перекручиваться ни при каких обстоятельствах. Не прикасайтесь пальцами к уплотнительной губе.

Снимите опорную втулку 2 с радиального уплотнения вала 1.

Установите радиальное уплотнение вала (1) на крышку картера нижней передачи.

Схема №280

С помощью специального инструмента 11 9 420 и центрального болта (3) завинтите радиальное уплотнение вала в крышку нижнего редуктора до тех пор, пока оно не будет заподлицо.

Схема №281

Соберите двигатель.

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:	Риск получения травмы от острой кромки корпуса.

ВАЖНО:	При замене картера или коленчатого вала можно использовать старую и новую идентификацию. Допускается смешанная установка.

Пример:

Старый картер со старым обозначением картера и новый коленчатый вал с новым обозначением коленчатого вала.

Старый коленчатый вал с более старым обозначением коленчатого вала и новый картер с новым обозначением картера.

Или новый картер с новым коленчатым валом с новыми идентификациями.

Необходимые предварительные задачи:

Снять коленчатый вал

ПримечаниеКрышки коренных подшипников с 1 по 5 маркируются пробитыми цифрами.

Схема №282

Наблюдайте за этапом строительства коленчатого вала:

S: Серия

B: Этап 1 ремонта

C: Ремонтный этап 2

Буквы обозначают классификацию вкладыша подшипника для соответствующего положения подшипника от 1 до 5 (крышка основного подшипника).

Первая буква слева относится к первому положению подшипника спереди на цепном приводе ГРМ.

Назначение цвета на коленчатом валу 1-5

Схема №283

Y = желтый
G = зеленый
V = фиолетовый

Буквы обозначают классификацию вкладыша подшипника для соответствующего положения подшипника от 1 до 5 в картере и расположен со стороны трансмиссии в Ви. Первая буква слева относится к первому положению подшипника спереди на цепном приводе ГРМ.

Назначение цвета в картере от 1 до 5.

Схема №284

Y = желтый
G = зеленый
V = фиолетовый

ВАЖНО:	Новая классификация вкладышей подшипников.

Первая буква слева относится к первому положению подшипника спереди на цепном приводе ГРМ.

Назначение цвета на коленчатом валу 1-5

Схема №285

ВАЖНО:	Изменена классификация подшипников: Положение подшипника 1, 2, 3, 4 и 5.

Кодовая буква	Цветовой код
Новый (от A до H) Старый Y	Желтый Желтый
Новый (от I до R) Старый G	Зеленый Зеленый
Новый (S - Z) Старый V	Фиолетовый

	Классы допусков	Крышки вкладышей подшипников		Классы допусков	Крышки вкладышей подшипников
Картер	A B C D E G H	Желтый Желтый	Коленчатый вал	A B C D E G H	Желтый Желтый
Картер	I C M N P q R	Зеленый Зеленый	Коленчатый вал	I C M N P q R	Зеленый Зеленый
Картер	S T U W X Z	Фиолетовый	Коленчатый вал	S T U W X Z	Фиолетовый

Примечание по установке:

Установите вкладыши 1 коренных подшипников с канавкой для смазки в картер.

Установите вкладыши 2 коренных подшипников без смазочной канавки в крышки коренных подшипников.

Схема №286

ПримечаниеКрышка коренного подшипника номер 3 может быть идентифицирована по поверхностям (1) для упорных шайб упорного подшипника.

Схема №287

Ввернуть опорную втулку обратной резьбы в крышку коренного подшипника.

Схема №288

Проверка зазора главного подшипника

Для проверки люфта подшипников коленчатого вала используйте имеющиеся болты коренных подшипников.

ВАЖНО:	Риск растрескивания! В глухих отверстиях масло не допускается.

Не закручивайте коленчатый вал.

Поместите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage model PG 1) на безмасляный коленчатый вал (см. стрелку).

Схема №289

Затянуть все болты с буртиком (M11) крышек коренных подшипников в последовательности 1-5 до момента затяжки.

Момент затяжки «11 11 1 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki).

Схема №290

Затяните все болты с буртиком (M11) крышек коренных подшипников специальным инструментом 00 9 120 с углом поворота.

Схема №291

Снимите крышку основного подшипника.

Считывают зазор основного подшипника по ширине сплющенной пластиковой нити с помощью измерительной шкалы.

Люфт главного подшипника.

Схема №292

Удалить пластиковую резьбу
Нанести масляный слой на новые вкладыши подшипников и коленчатый вал

ПримечаниеВсегда заменяйте болты коренных подшипников в крышках коренных подшипников новыми болтами. Не смывайте покрытие болтов.

ВАЖНО:	Риск растрескивания! В глухих отверстиях масло не допускается.

Установить коленчатый вал.

Осторожно ударьте пластмассовым молотком по задней и передней части коленчатого вала для центрирования направляющего подшипника (не повреждайте коленчатый вал).

Закрепите специальный инструмент 11 6 252 магнитной ножкой на картере.

Позиционировать специальный инструмент 11 6 251.

Технические условия на затяжку главного подшипника:

Проверьте осевой люфт.

При необходимости проверьте вкладыш направляющего подшипника, коленчатый вал и картер.

Схема №293

Соберите двигатель.

11 21 500 Замена коленчатого вала (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:	Масса коленчатого вала ок. 20 кг. Риск получения травмы от острых краев картера.

Необходимые предварительные работы:

Демонтировать ДВИГАТЕЛЬ.
Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
Снимите головку цилиндра. См. 11 12 105 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S63) или 11 12 106 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРАВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S63).
Демонтировать СТУПИЦУ ГАСИТЕЛЯ ВИБРАЦИИ.
Снятие крышки нижнего корпуса синхронизации.
Удаление масляного поддона. См. 11 13 010 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ/ЗАМЕНЫ ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ МАСЛООТСТОЙНИКА (S63) или 11 13 020 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ/ЗАМЕНЫ НИЖНЕЙ СЕКЦИИ МАСЛООТСТОЙНИКА (S63).
Демонтировать МАСЛЯНЫЙ НАСОС.

Демонтаж ПОРШНЯ.
Демонтировать МАХОВИК.
Снимите радиальные уплотнения вала. См. 11 14 151 ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА СТОРОНЕ ТРАНСМИССИИ (S63) или 11 14 141 ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА В НИЖНЕЙ КРЫШКЕ КОРПУСА ГРМ (S63).
Снимите ЦЕПИ ГРМ.

Примечание по установке:

Схема расположения крышек коренных подшипников.

Все цифры должны быть считаны из банка цилиндров (от 5 до 8) (см. стрелки).

Схема №294

Крышки коренных подшипников (1-5) напротив выходного конца на цепном приводе ГРМ.

Освободите распорные болты масляного насоса (1) специальным инструментом 13 5 020.

Схема №295

Освободите коническое винтовое соединение (1) коренного подшипника.

Освободите проставочные пальцы 2 маслонасоса.

Схема №296

Освободите все резьбовые опорные втулки (1).

Схема №297

Ослабьте болты с буртиком (M8) в последовательности от 10 до 1.

Схема №298

Ослабьте болты с буртиком (M11) в последовательности от 10 до 1.

Снимите крышки 1-5 коренных подшипников.

ВАЖНО:	Снимите коленчатый вал со 2-м лицом, вес ок. 25 кг.

Поднимите коленчатый вал и установите безопасно (предохраните от проворачивания).

Отпустите винт для масляного сопла 1.

Момент затяжки: «11 11 8 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki).

Схема №299

Примечание по установке:

Проверьте масляную форсунку 1 на наличие свободного прохода сжатым воздухом.

Соблюдайте крепление на масляном сопле.

Схема №300

Примечание по установке:

Соблюдайте крепление в картере.

Схема №301

Заменить ВКЛАДЫШИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Примечание по установке:

Соблюдать расположение крышек коренных подшипников.

Все цифры должны быть считаны из банка цилиндров (от 5 до 8) (см. стрелки).

Против выходного конца на цепном приводе ГРМ установлены крышки 1 коренных подшипников.

Отверните все резьбовые опорные втулки вручную.

Примечание по установке:

Покройте все подшипниковые точки моторным маслом.

ВАЖНО:	Установить коленчатый вал со 2-м человеком, вес ок. 25 кг.

Установить коленчатый вал.

Установите крышки подшипников (1- 5).

Установите крышки подшипников в положение от 1 до 5.

Вставить вручную все болты с буртиком (M11).

Закрепить болты с буртиком (M11) последовательно (1-10).

Примечание по установке:

Для лучшего обзора качества винтового соединения отметьте головку всех болтов воротника после соединения с линией (1) с помощью маслостойкого маркерного пера.

Проверьте затяжку уголка.

Схема №302

Закрепить воротниковый болт (1) специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки: 11 11 1AZ.

Схема №303

Вставить вручную все болты с буртиком (M8).

Закрепите болты с буртиком (M8) последовательно (1-10).

Примечание по установке:

Проверьте затяжку уголка.

Закрепить воротниковый болт (1) специальным инструментом 00 9 120.

Схема №304

Закрепите все резьбовые опорные втулки (1) специальным инструментом 11 4 350.

Момент затяжки: «11 11 3 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Схема №305

Закрепите коническое винтовое соединение основного подшипника (1).

Момент затяжки: «11 11 4 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Закрепите проставочные штифты масляного насоса (2).

Момент затяжки: «11 11 5 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Проверить коленчатый вал на КОЭФФИЦИЕНТ ТРЕНИЯ.

Определить момент отбоя коленчатого вала специальным инструментом 00 2 010.

Провернуть коленчатый вал у центрального болта с помощью специального инструмента 00 2 010.

Если момент отрыва слишком велик, необходимо будет исправить зазор подшипника. См. S63-01B1S1 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ, S63-01B1S2 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ, S63-02B1S1 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ или S63-03B1S1 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Схема №306

Закрепите специальный инструмент 11 6 252 к картеру с магнитным основанием.

Сдвиньте коленчатый вал в направлении стрелки вперед до упора.

Установите специальный инструмент 11 6 251 на ноль.

Сдвиньте коленчатый вал (1) в направлении стрелки назад и определите величину.

Проверьте осевой люфт. См. S63-01B1S1 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ, S63-01B1S2 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ, S63-02B1S1 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ или S63-03B1S1 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Соберите двигатель.

11 22 000 Снятие и установка/замена маховика (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 9 260

Необходимые предварительные задачи:

Снять АКПП.

Закрепите маховик (1) специальным инструментом 11 9 260.

Схема №307

Отпустите винты маховика в зоне 1.

Снимите маховик 2.

Установка:

Прочистите резьбу на винтах маховика в коленчатом валу.

Маховик (2) закреплен центрирующим штифтом.

Установите маховик 2.

Установите новые винты маховика.

Момент затяжки 11 22 1AZ.

Схема №308

11 22 510 Снятие и установка/замена маховика, снятая коробка передач (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 9 260

Закрепите маховик (1) специальным инструментом 11 9 260.

Отпустите винты маховика в зоне 1.

Снимите маховик 2.

Установка:

Прочистите резьбу на винтах маховика в коленчатом валу.

Маховик (2) закреплен центрирующим штифтом.

Установите маховик 2.

Установите новые винты маховика.

Момент затяжки 11 22 1AZ.

11 23 010 Снятие и установка/замена виброгасителя (S63)

Необходимые специальные инструменты:

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.
Снять компрессор кондиционера ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
Снимите генератор переменного тока ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
Снимите шкив ремня системы кондиционирования воздуха.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 28 1AZ.

Снимите натяжитель ремня с натяжным роликом 2.

Схема №309

Закрепите специальный инструмент 11 8 090 тремя винтами (1) к гасителю колебаний.

Закрепите специальный инструмент 11 8 090 болтом натяжителя ремня (2) к крышке картера ГРМ.

Момент затяжки 11 28 1AZ.

ПримечаниеДля освобождения центрального болта необходим инструмент размером 3/4 дюйма.

Отпустите центральный болт на гасителе колебаний.

Схема №310

Закрепите центральный болт специальным инструментом 00 9 140 или 11 3 460.

Установить специальный инструмент 11 3 460 на специальный инструмент 11 8 090.

Отрегулируйте специальный инструмент 11 9 453 на специальном инструменте 11 9 454 зажимным винтом до 0 ° по шкале.

Момент затяжки 11 23 1AZ.

Схема №311

Соберите двигатель.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Защитные очки должны быть надеты при работе на кольце цапфы.

ВАЖНО:

Если поршни и шатуны используются повторно, их необходимо переустановить в тех же местах. Поршень и поршневой палец согласованы друг с другом и могут быть заменены только как пара. Шатун и крышка шатунного подшипника имеют трещины. Идентификация осуществляется посредством идентичных парных букв на большом конце шатуна.

Смешивание компонентов приведет к повреждению двигателя.

Шатунные подшипники всегда должны быть заменены.

Необходимые предварительные работы:

Демонтировать ДВИГАТЕЛЬ.
Смонтировать двигатель на сборочном стенде.
Снимите обе головки цилиндров. См. 11 12 105 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S63) или 11 12 106 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРАВОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S63).
Снимите маслоотстойник. См. 11 13 010 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ/ЗАМЕНЫ ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ МАСЛООТСТОЙНИКА (S63) или 11 13 020 ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ/ЗАМЕНЫ НИЖНЕЙ СЕКЦИИ МАСЛООТСТОЙНИКА (S63).
Демонтировать МАСЛЯНЫЙ НАСОС.

Открутить крышку подшипника шатуна.

ПримечаниеШатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами. Штампованные даты всегда располагаются в противоположных направлениях. Установите крышки шатунных подшипников по порядку.

Схема №312

ПримечаниеДля установки и снятия шатунов важно, чтобы коленчатый вал был точно совмещен с расточкой цилиндра (см. пунктирную линию).

Расположите коленчатый вал у центрального болта.

Вставьте в шатун специальный инструмент 11 8 152.

Ввинтите в шатун болтом 1 специальный инструмент 11 5 440.

Снимите шатун с поршнем со стороны головки цилиндров.

Схема №313

ВАЖНО:	Поршневые и поршневые болты спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Поднять стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Схема №314

При необходимости замените шатуны.

ПримечаниеШатуны также могут быть заменены по отдельности. Цапфа должна иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должна иметь значительного люфта.

Схема №315

Перед установкой измерьте установочный зазор поршня: Измерьте микрометром диаметр поршня в точке измерения А от нижней кромки поршня и смещенный на 90 ° к оси поршневого пальца.

Точка измерения А. См. ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ, BMW, S63, B44 или ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ.

Схема №316

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Установить внутренний штангенциркуль на микрометре на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА.

Установочный зазор поршня. См. Поршни с кольцами и штифтами, BMW, S63, B44 или Поршни с кольцами и штифтами.

Общий допустимый допуск на износ. См. Поршни с кольцами и штифтами, BMW, S63, B44 или Поршни с кольцами и штифтами.

Схема №317

ВАЖНО:	Шатуны блоков цилиндров 1-4 и 5-8 крепятся к поршням по-разному.

ПримечаниеПоршни и шатуны цилиндров 1-8 идентичны.

Стрелка на головке поршня (цил. 1-4) указывает вверх, болтовое соединение на шатуне указывает под углом вправо.

Стрелка на головке поршня (цил. 5-8) указывает вверх, болтовое соединение на шатуне указывает под углом влево.

Схема №318

ПримечаниеДля ясности поршни показаны удаленными.

Шатуны правильно установлены на поршне, когда болтовые соединения на шатунах параллельны друг другу (см. стрелку).

Схема №319

Установите стопорное кольцо.

Схема №320

Установка:

Стопорное кольцо поршня (1) правильно установлено, когда отверстие направлено вверх.

См. рисунок.

По-прежнему должна быть возможность легкого перемещения поршневого пальца.

Схема №321

Вставьте в шатун специальные инструменты 11 8 151 и 11 8 152.

Установить шатунный подшипник.

Схема №322

Слегка покройте поршни и поршневые кольца маслом.

Сместите точки контакта поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца.

ПримечаниеНа рисунке показано S85.

Схема №323

Поддерживать поршневые штоки в сжатом состоянии с помощью специального инструмента 11 7 280.

Установите поршень так, чтобы стрелка указывала на привод распределительного вала.

ВАЖНО:	Опасность разрушения поршневого кольца.

Нажимать в поршень только усилием пальца (не стучать!).

Схема №324

ВАЖНО:	Опасность разрушения поршневого кольца.

Нажимать в поршень 1 только усилием пальца (не стучать!).

Схема №325

Стрелка направления на днище поршня должна указывать на привод распределительного вала (направление движения в сторону переднего).

ПримечаниеГрафика показывает N63.

Схема №326

Закрепить шейку коленчатого вала на шатуне.

Снимите специальные инструменты 11 5 440 и 11 8 152.

ПримечаниеДля наглядности попарные буквы (1) показаны на снятом шатуне.

ВАЖНО:	Шатуны и крышки шатунных подшипников обозначаются одинаковыми парными буквами (1), не перепутайте их. Установите крышку подшипника так, чтобы сопрягающиеся буквы совпали.

Схема №327

На вкладыши шатунных подшипников нанести легкий слой масла.

Установите крышку подшипника так, чтобы сопрягающиеся буквы совпали.

Установите новые шатунные болты.

Схема №328

Затяните шатунные болты (1) специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 24 1 AZ.

Схема №329

Соберите двигатель.

11 28 010 Заменить приводной ремень генератора переменного тока (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 3 340

ВАЖНО:	При загрязнении гидравлической жидкостью: Заменить приводной ремень.

Установка:

Если приводной ремень должен использоваться повторно, отметьте направление движения и установите приводной ремень в том же направлении вращения.

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.

ВАЖНО:	Натяжитель ремня находится под высоким начальным натяжением пружины.

Медленно и осторожно натяните натяжитель ремня (1) в направлении стрелки вверх до упора.

Закрепите специальный инструмент 11 3 340 в отверстии под штифт (2).

Натяжитель ремня в положении сборки.

Снимите приводной ремень.

ПримечаниеНа транспортных средствах, не имеющих насоса усилителя рулевого управления, вместо насоса усилителя рулевого управления устанавливается холостой шкив (3).

Схема №330

ВАЖНО:	Натяжитель ремня находится под высоким начальным натяжением пружины.

Наденьте приводной ремень.

Извлеките специальный инструмент 11 3 340 из отверстия под штифт (2).

Медленно снять натяжение на натяжителе ремня (1).

Установка:

Убедитесь, что приводной ремень находится в правильном установочном положении.

Схема №331

Соберите двигатель.

11 28 050 Замена приводного ремня компрессора переменного тока на натяжитель ремня (S63)

ВАЖНО:

Риск повреждения! Отпускание винтов 1 на гасителе колебаний производите только при отрегулированном положении снятия. При загрязнении гидравлической жидкостью: Заменить приводной ремень. Кривошипно-шатунный двигатель у центрального болта по направлению вращения двигателя.

Установка:

Необходимые предварительные задачи

Снимите генератор переменного тока ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.

ПримечаниеСоблюдайте направление вращения двигателя.

Провернуть двигатель у центрального болта до достижения маркировки (см. стрелку) на гасителе колебаний.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 28 2AZ.

Схема №332

ВАЖНО:	Ременный шкив предварительно натянут. Натяжение ременного шкива резко снимается в процессе прокрутки!

ПримечаниеСоблюдайте направление вращения двигателя.

Провернуть двигатель у центрального болта до достижения маркировки (см. стрелку) на гасителе колебаний.

Снимите эластичный ремень.

Схема №333

Соберите двигатель.

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 0 390.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите генератор переменного тока ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.

При необходимости снимите специальный инструмент 11 0 390.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 28 1AZ.

Снимите натяжитель ремня с натяжным роликом 2.

11 31 573 Регулировка фаз газораспределения на левой стороне (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

Ослабьте центральные болты на регулировочном устройстве только с помощью специального инструмента 11 9 890. Риск повреждения привода ГРМ. Если специальный инструмент 11 9 890 не может быть установлен, необходимо при освобождении центрального болта захватить шестигранную головку соответствующего распределительного вала.

Необходимые предварительные задачи

Подготовьте специальный инструмент 11 9 890 для закрепления распределительных валов.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 9 891 Винт с накаткой. Специальный инструмент 11 9 892 Нажимная планка. Специальный инструмент 11 9 893 Щель для впускного и выпускного распределительных валов. Специальный инструмент 11 9 894 проставка.

Определение специальных инструментов. Схема №334

Рис. 334: Определение специальных инструментов. BMW X5 M E70 — Рис. 334: Определение специальных инструментов

ВАЖНО:	Если специальный инструмент 11 9 890 не может быть установлен, необходимо при освобождении центрального болта захватить шестигранную головку соответствующего распределительного вала.

Ослабьте центральные болты 1 и 2 регулировочных узлов впуска и выпуска.

Установка:

После освобождения замените центральные болты.

Идентификация центральных болтов регуляторов распределительного вала впуска и выпуска. Схема №335

Рис. 335: Идентификация центральных болтов регуляторов распределительного вала впуска и выпуска. BMW X5 M E70 — Рис. 335: Идентификация центральных болтов регуляторов распределительного вала впуска и выпуска

ВАЖНО:	Проверьте смазку головки центрального болта 1 (см. стрелку). Если на головке центрального болта (1) нет смазки, РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО необходимо заменить в целях безопасности.

Установка:

Покройте медной пастой контактную поверхность нового центрального болта 1.

Установочная контактная поверхность центрального болта. Схема №336

Рис. 336: Установочная контактная поверхность центрального болта. BMW X5 M E70 — Рис. 336: Установочная контактная поверхность центрального болта

Установите специальный инструмент 11 9 893 на впускной и выпускной распределительные валы.

Специальный инструмент 11 9 893 должен опираться без зазора на головку цилиндра; при необходимости отрегулируйте распределительный вал на шестигранных головках.

Ввинтите в головку цилиндра специальный инструмент 11 9 894.

Крепление специального инструмента (11 9 894) в головке цилиндра. Схема №337

Рис. 337: Крепление специального инструмента (11 9 894) в головке цилиндра. BMW X5 M E70 — Рис. 337: Крепление специального инструмента (11 9 894) в головке цилиндра

Установить специальный инструмент 11 9 892 на специальный инструмент 11 9 893.

Оба специальных инструмента 11 9 891 закреплены специальным инструментом 11 9 893.

ПримечаниеВручную затяните специальный инструмент 11 9 891.

Нажатие специального инструмента (11 9 892) вниз с помощью специального инструмента (11 9 891). Схема №338

Рис. 338: Нажатие специального инструмента (11 9 892) вниз с помощью специального инструмента (11 9 891). BMW X5 M E70 — Рис. 338: Нажатие специального инструмента (11 9 892) вниз с помощью специального инструмента (11 9 891)

Закрепите центральный болт (1) регулятора распределительного вала впуска специальным инструментом 00 9 120.

Новый Закрепите центральный болт (2) регулятора распределительного вала впуска специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

Снимите специальные инструменты 11 9 190 и 11 8 570.

Проверните двигатель на центральном болте дважды в направлении вращения двигателя до тех пор, пока двигатель не вернется к 150 ° перед включением цилиндра № 1 в положение ВМТ.

Закрепите виброгаситель специальным инструментом 11 9 190 под углом 150 ° перед включением цилиндра № 1 в положение ВМТ 1.

Крепление виброгасителя с помощью специальных инструментов. Схема №339

Рис. 339: Крепление виброгасителя с помощью специальных инструментов. BMW X5 M E70 — Рис. 339: Крепление виброгасителя с помощью специальных инструментов

Установите специальный инструмент 11 9 893 на распредвал выпуска и проверьте регулировку синхронизации.

ПримечаниеСинхронизация правильно регулируется, когда специальный инструмент 11 9 893 опирается без зазора на головку цилиндра.

Установка специального инструмента (11 9 893) на распредвал выпуска. Схема №340

Рис. 340: Установка специального инструмента (11 9 893) на распредвал выпуска. BMW X5 M E70 — Рис. 340: Установка специального инструмента (11 9 893) на распредвал выпуска

Установите специальный инструмент 11 9 893 на распределительный вал впуска и проверьте регулировку синхронизации.

Установка специального инструмента (11 9 893) на распределительный вал впуска. Схема №341

Рис. 341: Установка специального инструмента (11 9 893) на распределительном валу впуска. BMW X5 M E70 — Рис. 341: Установка специального инструмента (11 9 893) на распределительном валу впуска

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 31 574 Регулировка фаз газораспределения на правой стороне (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

Подготовьте специальный инструмент 11 9 890 для закрепления распределительных валов.

Определение специальных инструментов. Схема №342

Рис. 342: Определение специальных инструментов. BMW X5 M E70 — Рис. 342: Определение специальных инструментов

ВАЖНО:	Если специальный инструмент 11 9 890 не может быть установлен, необходимо при освобождении центрального болта захватить шестигранную головку соответствующего распределительного вала.

Ослабьте центральные болты 1 и 2 регулировочных узлов впуска и выпуска.

Установка:

После освобождения замените центральные болты.

ВАЖНО:	Проверьте смазку головки центрального болта 1 (см. стрелку). Если на головке центрального болта (1) нет смазки, РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО необходимо заменить в целях безопасности.

Установка:

Покройте медной пастой контактную поверхность нового центрального болта 1.

Установите специальный инструмент 11 9 893 на впускной и выпускной распределительные валы.

Ввинтите в головку цилиндра специальный инструмент 11 9 894.

Ввинчивание специального инструмента (11 9 894) в головку цилиндра. Схема №343

Рис. 343: Ввинчивание специального инструмента (11 9 894) в головку цилиндра. BMW X5 M E70 — Рис. 343: Ввинчивание специального инструмента (11 9 894) в головку цилиндра

Установить специальный инструмент 11 9 892 на специальный инструмент 11 9 893.

Оба специальных инструмента 11 9 891 закреплены специальным инструментом 11 9 893.

ПримечаниеВручную затяните специальный инструмент 11 9 891.

Нажатие специального инструмента (11 9 892) вниз с помощью специального инструмента (11 9 891). Схема №344

Рис. 344: Нажатие специального инструмента (11 9 892) вниз с помощью специального инструмента (11 9 891). BMW X5 M E70 — Рис. 344: Нажатие специального инструмента (11 9 892) вниз с помощью специального инструмента (11 9 891)

Закрепите центральный болт (1) регулятора распределительного вала впуска специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

Снимите специальные инструменты 11 9 190 и 11 8 570.

Установите специальный инструмент 11 9 893 на распредвал выпуска и проверьте регулировку синхронизации.

Проверка регулировки синхронизации распределительного вала выпуска с помощью специального инструмента (11 9 893). Схема №345

Рис. 345: Проверка регулировки синхронизации распределительного вала выпуска с помощью специального инструмента (11 9 893). BMW X5 M E70 — Рис. 345: Проверка регулировки синхронизации распределительного вала выпуска с помощью специального инструмента (11 9 893)

Проверка регулировки синхронизации распределительного вала впуска с помощью специального инструмента (11 9 893). Схема №346

Рис. 346: Проверка регулировки синхронизации распределительного вала впуска с помощью специального инструмента (11 9 893). BMW X5 M E70 — Рис. 346: Проверка регулировки синхронизации распределительного вала впуска с помощью специального инструмента (11 9 893)

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 31 070 Проверка синхронизации распределительного вала с левой стороны (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:	Сроки можно проверить только с помощью специального инструмента 11 9 900. Время может быть неправильно истолковано, если оно проверено без специального инструмента 11 9 900.

Снимите левую КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Снимите ОБТЕКАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА с электровентилятором.
Снимите РЕМЕННЫЙ РОЛИК для системы кондиционирования воздуха.
Снимите левый НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ.

При положении натяжителя цепи смонтировать специальный инструмент 11 9 900.

Предварительно нагружайте винт с шестигранным гнездом специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

ПримечаниеГрафическое соответствует цилиндрам 1-4.

Монтажный специальный инструмент (11 9 900) в положении натяжителя цепи. Схема №347

Рис. 347: Монтаж специального инструмента (11 9 900) в положении натяжного устройства цепи. BMW X5 M E70 — Рис. 347: Монтаж специального инструмента (11 9 900) в положении натяжного устройства цепи

ПримечаниеМаркировка (MP = Монтажное положение) важна для установки специального инструмента 11 8 570.

МП = 150 ° перед включением цилиндра № 1 в положение ВМТ.

Маркировка установочного положения (MP). Схема №348

Рис. 348: Маркировка установочного положения (MP). BMW X5 M E70 — Рис. 348: Маркировка установочного положения (MP)

Расположите специальный инструмент 11 8 570 на гасителе колебаний таким образом, чтобы его можно было закрепить болтом 1 по маркировке ДИ.

ПримечаниеУстановочная канавка на картере, см. стрелку.

Специальный инструмент для позиционирования (11 8 570) с демпфером вибраций Dihedron On. Схема №349

Рис. 349: Позиционирующий специальный инструмент (11 8 570) с демпфером вибрации Dihedron On. BMW X5 M E70 — Рис. 349: Позиционирующий специальный инструмент (11 8 570) с демпфером вибрации Dihedron On

Кривошипно-шатунный двигатель у центрального болта.

Закрепите виброгаситель специальными инструментами 11 8 570 и 11 9 190 под углом 150 ° перед включением цилиндра № 1 в положение ВМТ.

При положении цилиндра № 1 под углом 150 ° перед включением ВМТ кулачки на выпускном распределительном валу (А) в цилиндре № 5 располагаются под углом влево.

Кулачки на впускном распределительном валу (Е) направлены под углом вниз.

ПримечаниеДля наглядности на графике показаны снятые блоки регулировки впуска и выпуска.

Идентификация впускного и выпускного распределительного вала. Схема №350

Рис. 350: Идентификация распределительного вала впуска и выпуска. BMW X5 M E70 — Рис. 350: Идентификация распределительного вала впуска и выпуска

ВАЖНО:

При выключении двигателя блоки регулировки впуска и выпуска обычно блокируются в исходном положении. Ситуация может возникнуть в некоторых отдельных случаях, когда это исходное положение не достигнуто и кулачковый вал можно продолжать вращать в регулировочном диапазоне регулировочного узла. Во избежание неправильной регулировки синхронизации крайне важно проверить блокировку регулировочного блока и при необходимости произвести блокировку вращением распределительных валов.

Проверка фиксации блоков регулировки впуска и выпуска в исходном положении:

Захватывая вилочным ключом (1) шестигранную головку (2) распределительных валов, осторожно старайтесь вращать распределительные валы против направления вращения.

Блоки регулировки впуска и выпуска блокируются в исходном положении, когда распределительные валы неположительно соединены с блоками регулировки.

Вращение кулачковых валов с помощью вильчатого ключа. Схема №351

Рис. 351: Вращение распределительных валов с помощью вилочного ключа. BMW X5 M E70 — Рис. 351: Вращение распределительных валов с помощью вилочного ключа

ВАЖНО:	Если блок регулировки впуска или выпуска распределительных валов «не может» быть заблокирован, как описано, блок регулировки неисправен и должен быть заменен.

Установите специальный инструмент 11 9 893 на распредвал выпуска и проверьте регулировку синхронизации.

При необходимости отрегулируйте распределительный вал TIMING с левой стороны.

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 31 071 Проверка синхронизации распределительного вала с правой стороны (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:	Сроки можно проверить только с помощью специального инструмента 11 9 900. Время может быть неправильно истолковано, если оно проверено без специального инструмента 11 9 900.

Снимите правую КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Снимите ОБТЕКАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА с электровентилятором.
Снимите РЕМЕННЫЙ РОЛИК для системы кондиционирования воздуха.
Снимите правый МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ.

При положении натяжителя цепи смонтировать специальный инструмент 11 9 900.

Предварительно нагружайте винт с шестигранным гнездом специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

ПримечаниеМаркировка (MP = Монтажное положение) важна для установки специального инструмента 11 8 570.

МП = 150 ° перед включением цилиндра № 1 в положение ВМТ.

Расположите специальный инструмент 11 8 570 с двугранкой на гасителе колебаний так, чтобы его можно было закрепить болтом 1 на маркировке ДИ.

ПримечаниеУстановочная канавка на картере, см. стрелку.

Кривошипно-шатунный двигатель у центрального болта.

При положении цилиндра № 1 под углом 150 ° перед включением ВМТ кулачки на распределительном валу (А) в цилиндре № 1 располагаются под углом вверх.

Кулачки на впускном распределительном валу (Е) направлены под углом вниз.

ПримечаниеДля наглядности на графике показаны снятые блоки регулировки впуска и выпуска.

Идентификация впускного и выпускного распределительного вала. Схема №352

Рис. 352: Идентификация распределительного вала впуска и выпуска. BMW X5 M E70 — Рис. 352: Идентификация распределительного вала впуска и выпуска

ВАЖНО:

При выключении двигателя блок регулировки впуска и выпуска обычно блокируется в исходном положении. Ситуация может возникнуть в некоторых отдельных случаях, когда это исходное положение не достигнуто и кулачковый вал можно продолжать вращать в регулировочном диапазоне регулировочного узла. Во избежание неправильной регулировки синхронизации крайне важно проверить блокировку регулировочного блока и при необходимости произвести блокировку вращением распределительных валов.

Проверка фиксации блоков регулировки впуска и выпуска в исходном положении:

ПримечаниеГрафическое соответствует цилиндрам 5 8.

ВАЖНО:	Если блок регулировки впуска или выпуска распределительных валов «не может» быть заблокирован, как описано, блок регулировки неисправен и должен быть заменен.

Установите специальный инструмент 11 9 893 на распредвал выпуска и проверьте регулировку синхронизации.

При необходимости отрегулируйте распределительный вал TIMING с правой стороны.

Удалите все специальные инструменты.

Соберите двигатель.

11 31 032 Снять и установить/заменить левый распределительный вал впуска (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 480

Блок цилиндров 5 к 8

ВАЖНО:	Распределительный вал впуска сначала должен быть повернут таким образом, чтобы распределительный вал был свободен от натяжения при отпускании крышек подшипников (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

Снимите ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Проверить ХРОНОМЕТРАЖ.
Демонтировать БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ЛЕВОГО ВХОДА.

ВАЖНО:	Ни один кулачок на впускном распределительном валу не может нажимать непосредственно на роликовый кулачковый толкатель. С цилиндром № 1 при 150 ° до срабатывания ВМТ поршень в положении ВМТ отсутствует.

Поверните вилочным ключом (1) левый распределительный вал на двугранном валу в соответствующее положение.

Отпускайте болты подшипников распределительного вала последовательно (10 к 1) в 1/2 оборота.

Аккуратно и упорядоченно установите все крышки подшипников на специальный инструмент 11 4 480.

Распределительный вал впуска

Схема №353

ВАЖНО:	Использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

ПримечаниеКоромысла (1) свободно доступны после снятия впускного распределительного вала. Не снимайте коромысло 1 со стороны впуска.

Схема №354

ВАЖНО:	Простые компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

При необходимости замените простые компрессионные кольца (1).

Запрессовать компрессионное кольцо 1 с одной стороны в канавку, потянуть вверх с другой стороны и снять защелку.

Осторожно растяните плоское прямоугольное компрессионное кольцо (1) и снимите в направлении вперед.

Концы компрессионных колец 1 направлены вверх.

Убедитесь, что компрессионные кольца (1) зацеплены по концам.

Схема №355

ПримечаниеВпускной распределительный вал блока цилиндров с 5 по 8 маркируется знаком «Е 5-8».

Схема №356

ВАЖНО:	Коромысла (1) слегка скользят, когда установлен впускной распределительный вал. Убедитесь, что коромысла (1) закреплены, как показано на элементах компенсации зазора гидравлического клапана и на клапанах.

Выровняйте все коромысла (1) по прямой.

Покройте все подшипниковые точки моторным маслом.

Вставить впускной распределительный вал.

Схема №357

Вставьте впускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачки были направлены в сторону цилиндра 5, как показано на рисунке.

Схема №358

ВАЖНО:	Запрещается перепутывать крышки подшипников цилиндров 1 4 и 5 8. Все крышки подшипников кодируются и могут устанавливаться только в одном положении.

Все крышки подшипников имеют маркировку:

Схема №359

L = Цилиндры 1-4.
R = Цилиндры 5 - -8.
E = Сторона впуска
A = Сторона выпуска
1 = обозначение от 1 до 5

Вставьте все болты.

Болты затягивайте последовательно (от 1 до 10) в 1/2 оборота.

Момент затяжки: 11 31 6 AZ.

Момент затяжки: «11 31 7 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Установить ВХОДНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА.

Отрегулируйте ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 31 038 Снятие и установка/обновление правого распределительного вала выпуска (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 480

Цилиндры 1-4

ВАЖНО:	Риск повреждения! Выпускной распределительный вал сначала должен быть повернут таким образом, чтобы распределительный вал был свободен от натяжения при отпускании крышек подшипников.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите правый насос высокого давления.
Снимите правую КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Снимите правую ВЫТЯЖНУЮ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ УСТАНОВКУ.

ВАЖНО:	Ни один кулачок на выпускном распределительном валу не может нажимать непосредственно на роликовый кулачковый толкатель. С цилиндром № 1 при 150 ° до срабатывания ВМТ поршень в положении ВМТ отсутствует.

Поверните выпускной распределительный вал (2) на двугранном валу вилочным ключом в соответствующее положение.

ПримечаниеВпускной распределительный вал блока цилиндров 5-обозначен «Е 5-8».

Отпускайте болты подшипников распределительного вала последовательно (10 к 1) в 1/2 оборота.

Аккуратно и аккуратно опустите все крышки подшипников в специальный инструмент 11 4 480.

Снять роликовый толкатель с крышек подшипников (2 и 3) насоса высокого давления и уложить в специальный инструмент 11 4 480.

Снять левый распредвал выпуска и уложить в специальный инструмент 11 4 480.

Схема №360

ВАЖНО:	Коромысла (1) могут слегка проскальзывать, когда установлен впускной распределительный вал. Убедитесь, что коромысла (1) закреплены, как показано на элементах компенсации зазора гидравлического клапана и на клапанах.

Выровняйте все коромысла (1) по прямой.

ВАЖНО:	Простые компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

При необходимости замените простые компрессионные кольца (1).

Осторожно растяните плоское прямоугольное компрессионное кольцо (1) и снимите в направлении вперед.

Концы компрессионных колец 1 направлены вверх.

Убедитесь, что компрессионные кольца (1) зацеплены по концам.

Покройте все подшипниковые точки моторным маслом.

Схема №361

Установить выпускной распределительный вал 1.

Поверните распределительный вал выпуска (1) до тех пор, пока кулачки не будут направлены в сторону цилиндра № 1, как показано на рисунке.

Схема №362

ВАЖНО:	Не допускается взаимозаменяемость крышек подшипников цилиндров 1-4 и цилиндров 5-8. Все крышки подшипников кодируются и могут устанавливаться только в одном положении.

Все крышки подшипников маркируются буквами и цифрами:

Схема №363

L = Блок цилиндров 1-4.
R = Блок цилиндров 5-8.
E = Сторона впуска
A = Сторона выпуска
1 = Маркировка, опорная точка, от 1 до 5

Вставьте все болты.

Болты затягивайте последовательно (от 1 до 10) в 1/2 оборота.

Момент затяжки 11 31 6AZ.

Момент затяжки 11 31 7AZ.

Установить правые ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА.

Отрегулируйте ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 33 052 Снятие и установка/замена всех коромысел с левой стороны (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 480

Блок цилиндров 5 к 8

Необходимые предварительные задачи:

Снять Распределительный вал левого входа.
Снимите левый РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА.

ВАЖНО:	Использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении. Классы допуска не требуются.

Снять коромысло (1) и аккуратно и упорядоченно установить в специальный инструмент 11 4 480.

Установите коромысло 1.

Выровняйте все коромысла (1) по прямой.

Соберите двигатель.

11 31 036 Снятие и установка/замена левого распределительного вала выпуска (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 480

Блок цилиндров 5 к 8

ВАЖНО:	Распределительный вал выпуска сначала должен быть повернут таким образом, чтобы распределительный вал был свободен от натяжения при отпускании крышек подшипников риск повреждения.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Проверить ХРОНОМЕТРАЖ.
Демонтировать БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ЛЕВОГО ВХОДА.

ВАЖНО:	Ни один кулачок на выпускном распределительном валу не может нажимать непосредственно на роликовый кулачковый толкатель. С цилиндром № 1 при 150 ° до срабатывания ВМТ поршень в положении ВМТ отсутствует.

Отпускайте болты подшипников распределительного вала последовательно (10 к 1) в 1/2 оборота.

Аккуратно и упорядоченно установите все крышки подшипников на специальный инструмент 11 4 480.

Снять толкатель ролика с крышки подшипника (2 и 3) насоса высокого давления и установить на специальный инструмент 11 4 480.

Снять левый распредвал выпуска и установить на специальный инструмент 11 4 480.

Схема №364

ВАЖНО:	Использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

ПримечаниеКоромысла (1) свободно доступны после снятия выпускного распределительного вала. Не снимайте коромысла 1 со стороны выпуска.

ВАЖНО:	Простые компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

При необходимости замените простые компрессионные кольца (1).

Осторожно растяните плоское прямоугольное компрессионное кольцо (1) и снимите в направлении вперед.

Концы компрессионных колец 1 направлены вверх.

Убедитесь, что компрессионные кольца (1) зацеплены по концам.

ПримечаниеВыпускной распределительный вал блока цилиндров с 5 по 8 маркируется знаком «А 5-8».

ВАЖНО:	Коромысла (1) слегка скользят, когда установлен выпускной распределительный вал. Убедитесь, что коромысла (1) закреплены, как показано на элементах компенсации зазора гидравлического клапана и на клапанах.

Выровняйте все коромысла (1) по прямой.

Покройте все подшипниковые точки моторным маслом.

Установить выпускной распределительный вал 1.

Вставьте распределительный вал выпуска (1) так, чтобы кулачки были направлены в сторону цилиндра 5, как показано на рисунке.

Схема №365

ВАЖНО:	Запрещается перепутывать крышки подшипников цилиндров 1 4 и 5 8. Все крышки подшипников кодируются и могут устанавливаться только в одном положении.

Все крышки подшипников имеют маркировку:

L = Цилиндры 1-4.
R = Цилиндры 5-8.
E = Сторона впуска
A = Сторона выпуска
1 = обозначение от 1 до 5

Вставьте все болты.

Болты затягивайте последовательно (от 1 до 10) в 1/2 оборота.

Момент затяжки: 11 31 6 AZ.

Момент затяжки: «11 31 7 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki).

Вставьте толкатели для насоса высокого давления.

Установить ВХОДНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА.

Отрегулируйте ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 31 034 Снятие и установка/замена правого распределительного вала (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 480

Блок цилиндров 1-4

ВАЖНО:	Распределительный вал впуска сначала должен быть повернут таким образом, чтобы распределительный вал был свободен от натяжения при отпускании крышек подшипников (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи:

Снимите правую КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Проверьте ХРОНОМЕТРАЖ.
Демонтировать УЗЕЛ РЕГУЛИРОВКИ ПРАВОГО ВХОДА.

ВАЖНО:	Ни один кулачок на впускном распределительном валу не может нажимать непосредственно на роликовый кулачковый толкатель. С цилиндром № 1 при 150 ° до срабатывания ВМТ поршень в положении ВМТ отсутствует.

Поверните правый распределительный вал (2) на двугранном валу вилочным ключом (1) в соответствующее положение.

ПримечаниеНа иллюстрации показаны цил. 5-8.

Отпускайте болты подшипников распределительного вала последовательно (10 к 1) в 1/2 оборота.

Аккуратно и упорядоченно установите все крышки подшипников на специальный инструмент 11 4 480.

Распределительный вал впуска

Схема №366

ВАЖНО:	Использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

ВАЖНО:	Простые компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

При необходимости замените простые компрессионные кольца (1).

Осторожно растяните плоское прямоугольное компрессионное кольцо (1) и снимите в направлении вперед.

Концы компрессионных колец 1 направлены вверх.

Убедитесь, что компрессионные кольца (1) зацеплены по концам.

ПримечаниеВпускной распределительный вал блока цилиндров с 5 по 8 маркируется знаком «Е 5-8».

ВАЖНО:	Коромысла (1) слегка скользят, когда установлен впускной распределительный вал. Убедитесь, что коромысла (1) закреплены, как показано на элементах компенсации зазора гидравлического клапана и на клапанах.

Выровняйте все коромысла (1) по прямой.

Покройте все подшипниковые точки моторным маслом.

Схема №367

Вставить впускной распределительный вал.

Вставьте впускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачки были направлены в сторону цилиндра 1, как показано на рисунке.

Схема №368

ВАЖНО:	Запрещается перепутывать крышки подшипников цилиндров 1 4 и 5 8. Все крышки подшипников кодируются и могут устанавливаться только в одном положении.

Все крышки подшипников маркируются буквами и цифрами:

L = Блок цилиндров 1-4.
R = Блок цилиндров 5-8.
E = Сторона впуска
A = Сторона выпуска
1 = обозначение, опорная точка, от 1 до 5

Вставьте все болты.

Болты затягивайте последовательно (от 1 до 10) в 1/2 оборота.

Момент затяжки: 11 31 6 AZ.

Момент затяжки: «11 31 7 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Установить ВХОДНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА.

Отрегулируйте ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.

Соберите двигатель.

11 33 054 Снятие и установка/замена коромысел с правой стороны (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 480

(блок цилиндров 1-4)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ВПУСКА И ВЫПУСКА с правой стороны.
Демонтировать правый распредвал «INLET распределительный вал»(поз. 563734-S22013863212013062900000).
Снимите правый РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА.

ВАЖНО:	Использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении. Классы допуска не требуются.

Снимите коромысло (1) и установите в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Установите коромысло 1.

Выровняйте все коромысла (1) по прямой.

Соберите двигатель.

11 31 094 Демонтаж гидравлического натяжного устройства цепей ГРМ с левой стороны (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 9 900

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Натяжитель цепи предварительно натянут. Освобождайте стопорный штифт только в установленном состоянии. Риск получения травмы!

ВАЖНО:	Риск повреждения! Двигатель не должен проворачиваться при снятом натяжителе цепи. Цепь синхронизации может прыгать.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите TIMING CASE крышка вверху слева.

Поверните двигатель назад у центрального болта (1) против направления вращения двигателя приблизительно на 90 °.

Схема №369

ВАЖНО:	Цепь ГРМ на натяжителе цепи становится тугим концом при проворачивании назад. Не допускайте проворачивания двигателя без натяжителя цепи или специального инструмента 11 9 900.

Поршень 1 натяжителя цепи должен быть прижат давлением масла в корпусе (см. стрелку).

Схема №370

Если поршень натяжителя цепи втянут по всей длине, необходимо расположить сверло диаметром 3,5 мм или подходящий стопорный штифт.

Схема №371

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 31 5AZ.

Снимите натяжитель цепи 2.

Схема №372

ВАЖНО:	Риск получения травмы! Натяжитель цепи находится под большим усилием предварительного натяжения.

Устройство натяжного устройства цепи:

Схема №373

Поршень
Элемент расширения
Пружина сжатия
Жилье

Установка:

Заменить все прокладки и уплотнительные кольца.

Соберите двигатель.

11 31 095 Демонтаж гидравлического натяжного устройства цепей ГРМ с правой стороны (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 9 900

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Натяжитель цепи предварительно натянут. Освобождайте стопорный штифт только в установленном состоянии. Риск получения травмы!

ВАЖНО:	Риск повреждения! Двигатель не должен проворачиваться при снятом натяжителе цепи. Цепь синхронизации может прыгать.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите TIMING CASE крышка в правом верхнем углу.

Поверните двигатель назад у центрального болта (1) против направления вращения двигателя приблизительно на 180 °.

Схема №374

ВАЖНО:	Цепь ГРМ на натяжителе цепи становится тугим концом при проворачивании назад. Не допускайте проворачивания двигателя без натяжителя цепи или специального инструмента 11 9 900.

Поршень 1 натяжителя цепи должен быть прижат давлением масла в корпусе (см. стрелку).

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 31 5AZ.

Снимите натяжитель цепи 2.

ВАЖНО:	Риск получения травмы! Натяжитель цепи находится под большим усилием предварительного натяжения.

Устройство натяжного устройства цепи:

Поршень
Элемент расширения
Пружина сжатия
Жилье

Установка:

Заменить все прокладки и уплотнительные кольца.

Соберите двигатель.

11 31 052 Замена обеих цепей ГРМ (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность горения! Наденьте перчатки.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите нижнюю КРЫШКУ КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ.
Для облегчения снятия и установки цепей ГРМ переверните двигатель специальным инструментом 00 2 300

Привод ГРМ, цилиндры с 1 по 4.

Снимите направляющую рейку 5 с несущего болта.

Снимите цепь ГРМ 3 с натяжной рейкой 4 с несущего болта.

Привод ГРМ, цилиндры от 5 до 8.

Снимите направляющую рейку 1 с несущего болта.

Снимите цепь ГРМ 2 с натяжной рейкой 6 с несущего болта.

Схема №375

Привод ГРМ, цилиндры с 1 по 4.

Освободите болты подшипника (2) подходящим инструментом.

Момент затяжки: 11 31 1 AZ.

Привод ГРМ, цилиндры от 5 до 8.

Освободите болты подшипника 1.

Момент затяжки: «11 31 2 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Схема №376

Закрепите на коленчатом валу специальные инструменты 11 2 001 и 11 2 002.

Вставьте специальный инструмент 11 2 007 и снимите звездочку с помощью специального инструмента 11 2 003.

Примечание по установке:

Проверить звездочки на износ, при необходимости заменить.

Нагреть звездочку до 60 ° С.

Схема №377

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность горения! Наденьте перчатки.

Примечание по установке:

Убедитесь, что ключ Woodruff (1) установлен в правильном положении в коленчатом валу (2).

Схема №378

Примечание по установке:

Поддерживать натяжение цепей ГРМ при установке крышки корпуса ГРМ.

Соблюдайте защиту от искрообразования на крышке корпуса синхронизации.

Убедитесь в правильности установки цепи ГРМ (1) при ее установке в направляющий рельс (3).

Соберите двигатель.

Необходимые специальные инструменты:

11 4 480

(блок цилиндров 5- 8)

Необходимые предварительные задачи:

Снять Распределительный вал левого входа.
Снимите левый РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА.

ВАЖНО:	Использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении. Классы допуска не требуются.

Снять коромысло (1) и аккуратно и упорядоченно установить в специальный инструмент 11 4 480.

Установите коромысло 1.

Выровняйте все коромысла (1) по прямой.

Соберите двигатель.

Необходимые специальные инструменты:

11 4 480

(блок цилиндров 1-4)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите БЛОК РЕГУЛИРОВКИ ВПУСКА И ВЫПУСКА с правой стороны.
Демонтировать правый распредвал «INLET распределительный вал»(поз. 563734-S22013863212013062900000).
Снимите правый РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА.

ВАЖНО:	Использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении. Классы допуска не требуются.

Снимите коромысло (1) и установите в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Установите коромысло 1.

Выровняйте все коромысла (1) по прямой.

Соберите двигатель.

11 34 552 Демонтаж и установка/замена всех клапанов (S63)

Необходимые специальные инструменты:

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать ЛЕВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
Демонтировать ПРАВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
Снимите распределительные валы. См. 11 31 032 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВОГО ВПУСКА (S63), 11 31 034 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВОГО ВПУСКА (S63), 11 31 036 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВОГО ВЫХЛОПА (S63) или «11 31 038 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ОБНОВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВОГО ВЫХЛОПА (S63)»(ref-563734-Sr 09430384432013062900000)

Смонтировать головку цилиндров (1) на специальном инструменте 11 9 000.

Схема №379

Подготовить специальный инструмент 11 9 008 на специальном инструменте 11 9 006.

Схема №380

Разместите на головке цилиндров специальный инструмент 11 9 006 с силиконовой подушкой.

Скользящие замки 1 в направлении стрелки и предварительного натяжения с эксцентриковым валом.

Схема №381

Прижать пружину клапана специальным инструментом 11 8 840.

Схема №382

Снимите с клапана шплинты 1 магнитом.

Установите пружины клапана и шпонки клапана на специальный инструмент 11 4 480 надлежащим образом.

Схема №383

ВАЖНО:

Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана. Цветовая маркировка (1), как правило, находится на нижнем конце пружины клапана. Для правильной установки клапанных пружин решающим является только диаметр. Установите пружину клапана так, чтобы больший диаметр указывал на тарелку пружины внизу.

Схема №384

Компоновка:

Схема №385

Клапан
Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
Пружина клапана
Верхняя пластинчатая пружина
Ключи для клапанов

Выпустите специнструмент 11 9 006 из головки цилиндров.

Снять все клапаны и упорядоченно поместить на специальный инструмент 11 4 480.

Соберите двигатель.

11 34 715 Замена всех пружин клапанов (S63)

Необходимые специальные инструменты:

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать ЛЕВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
Демонтировать ПРАВУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ.
Снимите распределительные валы. См. 11 31 032 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВОГО ВПУСКА (S63), 11 31 034 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВОГО ВПУСКА (S63), 11 31 036 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВОГО ВЫХЛОПА (S63) или «11 31 038 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ОБНОВЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВОГО ВЫХЛОПА (S63)»(ref-563734-Sr 09430384432013062900000)

Установить головку цилиндров (1) на специальный инструмент 11 9 000.

Подготовить специальный инструмент 11 9 008 на специальном инструменте 11 9 006.

Разместите на головке цилиндров специальный инструмент 11 9 006 с силиконовой подушкой.

Скользящие замки 1 в направлении стрелки и предварительного натяжения с эксцентриковым валом.

Прижать пружину клапана специальным инструментом 11 8 840.

Снимите с клапана шплинты 1 магнитом.

Установите пружины клапана и шпонки клапана на специальный инструмент 11 4 480 надлежащим образом.

ВАЖНО:

Компоновка:

Клапан
Уплотнение штока клапана с пружинной пластиной, низ
Пружина клапана
Верхняя пластинчатая пружина
Ключи для клапанов

Соберите двигатель.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:	Риск повреждения уплотнительной кромки на уплотнении штока клапана. Устанавливать новые уплотнения штока клапана только после установки всех клапанов.

Необходимые предварительные задачи:

Снять все ПРУЖИНЫ КЛАПАНА.

Нажмите специальный инструмент 11 6 370 на уплотнение штока клапана.

Извлечь уплотнение штока клапана поворотом и одновременно отвинтить специальный инструмент 11 6 370.

Схема №386

Установка:

Смазать шток клапана маслом и вставить клапан.

Монтажная втулка 11 1 380 включена в спецификацию на поставку уплотнений штока клапана.

Установить специальный инструмент 11 1 380.

Нанести масло на новое уплотнение штока клапана (1) и установить.

Схема №387

ПримечаниеДля использования на N63 двигателе специальный инструмент 11 6 380 должен быть доработан по эскизу сверлом 6,2 мм на глубину А = ок. 45 мм. Эта модификация уже учтена для переупорядочивания.

Схема №388

Вручную надавите на уплотнение штока клапана до упора специальным инструментом 11 6 380.

Схема №389

Соберите двигатель.

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

Блок цилиндров от 5 до 8

ПримечаниеСм. Блок цилиндров 5- 8.

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

Блок цилиндров 1-4

ПримечаниеСм. Блок цилиндров 1-4.

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:	Сроки можно проверить только с помощью специального инструмента 11 9 900. Время может быть неправильно истолковано, если оно проверено без специального инструмента 11 9 900.

Цилиндры 5-8

ПримечаниеСм. Цилиндры 5-8.

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:	Сроки можно проверить только с помощью специального инструмента 11 9 900. Время может быть неправильно истолковано, если оно проверено без специального инструмента 11 9 900.

Цилиндры 1-4

ПримечаниеСм. Цилиндры 1-4.

11 36 715 Снятие и установка/замена обоих электромагнитных клапанов с левой стороны (S63)

ВАЖНО:

При демонтаже и монтаже всегда проверяйте чистоту электромагнитных клапанов. Возможные неисправности при загрязнении клапанов: Нерегулярная работа. Неверная запись БД. Низкие значения выхлопных газов. Низкая производительность двигателя.

ВАЖНО:	Риск повреждения! Запрещается чистить электромагнитные клапаны сжатым воздухом.

Считывание памяти ошибок в блоке управления DME.
Выключить зажигание.
Расконтрите шланг на вентиле бачка и отсоедините.
Демонтировать левый ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.
Осторожно прижмите трубу в одну сторону.

ПримечаниеЭлектромагнитный клапан 4 управляет входным регулировочным устройством. Электромагнитный клапан 2 управляет узлом регулировки выхлопа.

Расконтрите пробковые соединения электромагнитных клапанов 2 и 4 и расстыкуйте.

Примечание по установке:

Штепсельные соединения должны крепко защелкиваться на место!

Идентификация электромагнитных клапанов и винтов. Схема №390

Рис. 390: Идентификация электромагнитных клапанов и винтов. BMW X5 M E70 — Рис. 390: Идентификация электромагнитных клапанов и винтов

Отверните винты (1 и 3).

Момент затяжки 11 36 3AZ.

Извлеките электромагнитные клапаны (2 и 4).

Примечание по установке:

Замените уплотнительные кольца (1 и 2) на электромагнитном клапане.

Примечание по установке:

Для установки электромагнитных клапанов оба уплотнительных кольца покрыть моторным маслом.

При повторном использовании электромагнитного клапана необходимо очистить фильтр (см. стрелку).

Идентификация уплотнительных колец. Схема №391

Рис. 391: Идентификация уплотнительных колец. BMW X5 M E70 — Рис. 391: Идентификация уплотнительных колец

ПримечаниеЕсли фильтрующий элемент засорен грязью, фильтрующий элемент (фильтр-фильтр) может быть снят.

Освободите фильтроэлементы 1 по краям контакта.

Идентификация фильтрующих элементов. Схема №392

Рис. 392: Идентификация фильтрующих элементов. BMW X5 M E70 — Рис. 392: Идентификация фильтрующих элементов

Отогните отверткой 2 открытые места сварки на фильтроэлементе 1 в направлении стрелки до раскрытия мест сварки.

Изгиб открытых сварных точек на фильтрующем элементе с помощью отвертки. Схема №393

Рис. 393: Изгиб открытых сварных точек на фильтрующем элементе с помощью отвертки. BMW X5 M E70 — Рис. 393: Изгиб открытых сварных точек на фильтрующем элементе с помощью отвертки

Не допускайте повреждения, например, зазубрин или царапин, корпуса электромагнитного клапана (см. стрелки).

Расположение поверхности корпуса электромагнитного клапана. Схема №394

Рис. 394: Расположение поверхности корпуса электромагнитного клапана. BMW X5 M E70 — Рис. 394: Расположение поверхности корпуса электромагнитного клапана

Осторожно вставьте электромагнитные клапаны (2 и 4) до упора.

Обеспечьте правильное положение установки.

Вставьте винты (1 и 3) и затяните их.

Момент затяжки 11 36 3AZ.

Соберите двигатель.

Удалить память ошибок.

Проверьте работу блока управления ВНД.

11 36 720 Снятие и установка/замена обоих электромагнитных клапанов с правой стороны (S63)

ВАЖНО:

При демонтаже и монтаже всегда проверяйте чистоту электромагнитных клапанов. Возможные неисправности при загрязнении клапанов: Грубый ход. Неверная запись БД. Низкие значения выхлопных газов. Низкая мощность двигателя.

ВАЖНО:	Риск повреждения! Запрещается чистить электромагнитные клапаны сжатым воздухом.

Считывание памяти ошибок в блоке управления DME.
Выключить зажигание.
Снимите правый ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ХОЛОДИЛЬНИК.
Освободите держатель электропневматического преобразователя давления (EPPC) и осторожно прижмите в одну сторону.

Расконтрите пробковые соединения электромагнитных клапанов 2 и 4 и расстыкуйте.

Установка:

Штепсельные соединения должны крепко защелкиваться на место!

Идентификация электромагнитного клапана и винтов. Схема №395

Рис. 395: Идентификация электромагнитного клапана и винтов. BMW X5 M E70 — Рис. 395: Идентификация электромагнитного клапана и винтов

Отвинтите винты (1 и 3).

Момент затяжки 11 36 3AZ.

Извлеките электромагнитные клапаны (2 и 4).

Установка:

Замените уплотнительные кольца (1 и 2) на электромагнитном клапане.

Установка:

Для установки электромагнитных клапанов оба уплотнительных кольца покрыть моторным маслом.

При повторном использовании электромагнитного клапана необходимо очистить фильтр (см. стрелку).

ПримечаниеЕсли фильтрующий элемент засорен грязью, фильтрующий элемент (фильтр-фильтр) может быть снят.

Освободите фильтроэлементы 1 по краям контакта.

Не допускайте повреждения, например, зазубрин или царапин, корпуса электромагнитного клапана (см. стрелки).

Осторожно вставьте электромагнитные клапаны (2 и 4) до упора.

Обеспечьте правильное положение установки.

Вставьте винты (1 и 3) и затяните их.

Момент затяжки 11 36 3AZ.

Соберите двигатель.

Удалить память ошибок.

Проверьте работу блока управления ВНД.

11 36 047 Снятие и установка/замена блоков регулировки впуска и выпуска с левой стороны (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

При выключении двигателя блок регулировки впуска и выпуска обычно блокируется в исходном положении. Ситуация может возникнуть в некоторых отдельных случаях, когда это исходное положение не достигнуто и кулачковый вал можно продолжать вращать в регулировочном диапазоне регулировочного узла. Если центральные болты не смазаны в точках контакта болтов до номера двигателя 20024295, регулятор распределительного вала должен быть обновлен по соображениям безопасности. Центральные болты смазаны от двигателя номер 20024296.

Прочитать память неисправностей и сделать документальную запись.
Снимите ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Снять ЛЕВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ.
Проверьте время. См. 11 31 070 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ (S63) или 11 31 071 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ (S63).

Для освобождения центральных болтов используйте специальный инструмент 11 9 890 или захват на шестигранной головке распределительного вала.

Снятие центральных болтов с помощью специального инструмента (11 9 890). Схема №396

Рис. 396: Снятие центральных болтов с помощью специального инструмента (11 9 890). BMW X5 M E70 — Рис. 396: Снятие центральных болтов с помощью специального инструмента (11 9 890)

ВАЖНО:	Если специальный инструмент 11 9 890 не может быть установлен, необходимо при освобождении центрального болта захватить шестигранную головку соответствующего распределительного вала.

Ослабьте центральные болты 1 и 2 регулировочных узлов впуска и выпуска.

Установка:

После освобождения замените центральные болты.

Идентификация центральных болтов регуляторов распределительного вала впуска и выпуска. Схема №397

Рис. 397: Идентификация центральных болтов регуляторов распределительного вала впуска и выпуска. BMW X5 M E70 — Рис. 397: Идентификация центральных болтов регуляторов распределительного вала впуска и выпуска

ВАЖНО:	Проверьте смазку головки центрального болта 1 (см. стрелку). Если на головке центрального болта (1) нет смазки, регулятор распределительного вала впуска и выпуска необходимо обновить по соображениям безопасности.

Установка:

Покройте медной пастой контактную поверхность центрального болта 1.

Отпустите винт с шестигранным гнездом.

Отпустите специальный инструмент 11 9 900 при накатных винтах и снимите.

Отверните винты 1.

Снимите верхнюю натяжную рейку 2.

ПримечаниеДля наглядности показан без специальных инструментов.

Идентификация блока регулировки выхлопа и цепи синхронизации. Схема №398

Рис. 398: Идентификация блока регулировки выхлопа и цепи синхронизации. BMW X5 M E70 — Рис. 398: Идентификация блока регулировки выхлопа и цепи синхронизации

Выверните центральный болт 2 входного регулировочного узла.

Установка:

После освобождения замените центральные болты.

Отсоедините входной регулировочный узел 1 в направлении стрелки от входного распределительного вала.

Отсоединение входного регулировочного устройства. Схема №399

Рис. 399: Отсоединение входного регулировочного устройства. BMW X5 M E70 — Рис. 399: Отсоединение входного регулировочного устройства

Выведите блок (2) регулировки впуска из цепи (1) газораспределения.

Поднимите блок регулировки входного отверстия (2).

Идентификация входного регулировочного устройства и цепи синхронизации. Схема №400

Рис. 400: Идентификация блока регулировки впуска и цепи синхронизации. BMW X5 M E70 — Рис. 400: Идентификация блока регулировки впуска и цепи синхронизации

Выверните центральный болт 1 узла регулировки выхлопа.

Установка:

После освобождения замените центральные болты.

Отсоединить узел регулировки выхлопа (1) в направлении стрелки от распределительного вала выхлопа.

Отсоединение блока регулировки выхлопа. Схема №401

Рис. 401: Отсоединение блока регулировки выхлопа. BMW X5 M E70 — Рис. 401: Отсоединение блока регулировки выхлопа

Выведите блок (2) регулировки выпуска из цепи (1) газораспределения.

Поднимите блок регулировки выхлопа (2).

Идентификация блока регулировки выхлопа и цепи синхронизации. Схема №402

Рис. 402: Идентификация блока регулировки выхлопа и цепи синхронизации. BMW X5 M E70 — Рис. 402: Идентификация блока регулировки выхлопа и цепи синхронизации

ВАЖНО:	Опасность перепутывания:

Блоки регулировки впуска и выпуска разные.

Смешивание блоков регулировки впуска и выпуска приведет к повреждению двигателя.

Схема №403

Входной регулировочный узел 1 отмечен
Блок регулировки выпуска (2) помечен как OFF (Схема №403): Идентификация маркировки регуляторов распределительного вала впуска и выпуска (EIN и AUS)

Установка:

Покройте медной пастой контактную поверхность центрального болта 1.

ПримечаниеПоложение регулировочных узлов относительно цепи ГРМ выбирается произвольно.

Узел регулировки подачи в цепь ГРМ и положение на распределительных валах.

Вставьте центральные болты (1 и 2) на регулировочных узлах без зазоров.

Отпустите центральные болты 1 и 2 на 90 °.

Установите скользящую направляющую (2) и закрепите винтами (1).

Момент затяжки 11 31 4AZ.

Идентификация скользящей рейки и винтов. Схема №404

Рис. 404: Идентификация скользящей направляющей и винтов. BMW X5 M E70 — Рис. 404: Идентификация скользящей направляющей и винтов

Подготовьте специальный инструмент 11 9 890 для закрепления распределительных валов.

Определение специальных инструментов. Схема №405

Рис. 405: Определение специальных инструментов. BMW X5 M E70 — Рис. 405: Определение специальных инструментов

Поместите специальный инструмент 11 9 893 на распредвал выпуска.

Установите специальный инструмент 11 9 893 на распределительный вал впуска.

Установка:

Выровняйте распределительные валы выпуска и впуска таким образом, чтобы специальные инструменты 11 9 893 лежали на головке цилиндров без зазора.

Ввинтите в головку цилиндра специальный инструмент 11 9 894.

Прижмите специальный инструмент 11 9 892 вниз специальным инструментом 11 9 891.

Завинтите специальный инструмент 11 9 900.

Цепь синхронизации предварительного натяжения со специальным инструментом 11 9 900.

Предварительно нагружайте винт с шестигранным гнездом специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Проверьте правильность посадки специального инструмента 11 9 190.

Затяните центральный винт (1 и 2) регулировочных узлов специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

Снимите специальные инструменты 11 9 190 и 11 8 570.

Прокрутите двигатель на центральном болте дважды в направлении вращения, пока двигатель не вернется к 150 °, прежде чем цилиндр № 1 включит положение ВМТ.

Закрепите специальный инструмент 11 8 570 на гасителе колебаний болтом.

Закрепить специальный инструмент 11 9 190 в цилиндре 1 положения ВМТ отстрела 150 °.

Проверьте время. Снова см. 11 31 070 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ЛЕВОЙ СТОРОНЕ (S63) или 11 31 071 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ (S63).

Удалите все специальные инструменты.

11 36 048 Демонтаж и установка/замена блоков регулировки впуска и выпуска с правой стороны (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

При выключении двигателя блок регулировки впуска и выпуска обычно блокируется в исходном положении. Ситуация может возникнуть в некоторых отдельных случаях, когда это исходное положение не достигнуто и кулачковый вал можно продолжать вращать в регулировочном диапазоне регулировочного узла. Если центральные болты не смазаны в точках контакта болтов до номера двигателя 20024295, в целях безопасности необходимо заменить регулировочный механизм. Центральные болты смазаны от двигателя номер 20024296.

Прочитать память неисправностей и сделать документальную запись.
Снять ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Снять ПРАВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ.
Проверить ХРОНОМЕТРАЖ.

ВАЖНО:	Если специальный инструмент 11 9 890 не может быть установлен, необходимо при освобождении центрального болта захватить шестигранную головку соответствующего распределительного вала.

Ослабьте центральные болты 1 и 2 регулировочных узлов впуска и выпуска.

Установка:

После освобождения замените центральные болты.

ВАЖНО:	Проверьте смазку головки центрального болта 1 (см. стрелку). Если на головке центрального болта (1) не видно консистентной смазки, в целях безопасности необходимо заменить узел регулировки впуска и выпуска.

Установка:

Покройте медной пастой контактную поверхность центрального болта 1.

Отпустите винт с шестигранным гнездом.

Отпустите специальный инструмент 11 9 900 при накатных винтах и снимите.

Отверните винты 1.

Снимите верхнюю натяжную рейку 2.

Выверните центральный болт 1 узла регулировки выхлопа.

Установка:

После освобождения замените центральные болты.

Идентификация центрального болта блока регулировки выпуска. Схема №406

Рис. 406: Идентификация центрального болта блока регулировки выхлопа. BMW X5 M E70 — Рис. 406: Идентификация центрального болта блока регулировки выхлопа

Отсоединить узел регулировки выхлопа (1) в направлении стрелки от распределительного вала выхлопа.

Отсоединение блока регулировки выхлопа. Схема №407

Рис. 407: Отсоединение блока регулировки выхлопа. BMW X5 M E70 — Рис. 407: Отсоединение блока регулировки выхлопа

Выведите блок (2) регулировки выпуска из цепи (1) газораспределения.

Поднимите блок регулировки выхлопа (2).

Идентификация блока регулировки выхлопа и цепи синхронизации. Схема №408

Рис. 408: Идентификация блока регулировки выхлопа и цепи синхронизации. BMW X5 M E70 — Рис. 408: Идентификация блока регулировки выхлопа и цепи синхронизации

Выверните центральный болт 1 входного регулировочного узла.

Установка:

После освобождения замените центральные болты.

Идентификация центрального болта входного регулировочного устройства. Схема №409

Рис. 409: Идентификация центрального болта входного регулировочного устройства. BMW X5 M E70 — Рис. 409: Идентификация центрального болта входного регулировочного устройства

Отсоедините входной регулировочный узел 1 в направлении стрелки от входного распределительного вала.

Отсоединение входного регулировочного устройства. Схема №410

Рис. 410: Отсоединение входного регулировочного устройства. BMW X5 M E70 — Рис. 410: Отсоединение входного регулировочного устройства

Выведите блок (2) регулировки впуска из цепи (1) газораспределения.

Поднимите блок регулировки входного отверстия (2).

ВАЖНО:	Опасность перепутывания:

Блоки регулировки впуска и выпуска разные.

Смешивание блоков регулировки впуска и выпуска приведет к повреждению двигателя.

Входной регулировочный узел 1 отмечен
Блок регулировки выпуска (2) помечен как OFF см. рис. 373: Идентификация маркировки регуляторов распределительного вала впуска и выпуска (EIN и AUS)

Установка:

Покройте медной пастой контактную поверхность центрального болта 1.

ПримечаниеПоложение регулировочных узлов относительно цепи ГРМ выбирается произвольно.

Узел регулировки подачи в цепь ГРМ и положение на распределительных валах.

Вставьте центральные болты (1 и 2) на регулировочных узлах без зазоров.

Отпустите центральные болты 1 и 2 на 90 °.

Установите скользящую направляющую (2) и закрепите винтами (1).

Момент затяжки 11 31 4AZ.

Подготовьте специальный инструмент 11 9 890 для закрепления распределительных валов.

Поместите специальный инструмент 11 9 893 на распредвал выпуска.

Установите специальный инструмент 11 9 893 на распределительный вал впуска.

Установка:

Выровняйте распределительные валы выпуска и впуска таким образом, чтобы специальные инструменты 11 9 893 опирались без зазора на головку цилиндров.

Ввинтите в головку цилиндра специальный инструмент 11 9 894.

Прижмите специальный инструмент 11 9 892 вниз специальным инструментом 11 9 891.

Ввинчивание специального инструмента (11 9 894) в головку цилиндра. Схема №411

Рис. 411: Ввинчивание специального инструмента (11 9 894) в головку цилиндра. BMW X5 M E70 — Рис. 411: Ввинчивание специального инструмента (11 9 894) в головку цилиндра

Завинтите специальный инструмент 11 9 900.

Цепь синхронизации предварительного натяжения со специальным инструментом 11 9 900.

Предварительно нагружайте винт с шестигранным гнездом специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Проверьте правильность посадки специального инструмента 11 9 190.

Затяните центральный винт (1 и 2) регулировочных узлов специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 36 1AZ.

Снимите специальные инструменты 11 9 190 и 11 8 570.

Закрепите специальный инструмент 11 8 570 на гасителе колебаний болтом.

Закрепите специальный инструмент 11 9 190 под углом 150 ° перед включением цилиндра № 1 в положение ВМТ.

Удалите все специальные инструменты.

11 41 000 Демонтаж и установка/замена масляного насоса (S63)

Необходимые специальные инструменты:

ВАЖНО:

Необходимо соблюдать все процедуры регулировки на цепном приводе. Цепь ГРМ, натянутая слишком туго, может вызвать шумы в цепном приводе. Слишком слабая цепь синхронизации может вызвать скачок цепи синхронизации. Риск повреждения в приводе масляного насоса.

Необходимые предварительные работы:

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки: «11 41 1 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Снимите заборную трубу 1.

Примечание по установке:

Замените уплотнительное кольцо.

Отверните все гайки 1 с помощью специального инструмента 11 7 201.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 11 41 5 AZ.

Снять шестерню привода масляного насоса.

ПримечаниеНа рисунке - двигатель снят.

Отвинтите гайки 1.

Отверните винты, снимите масляный насос (1) с помощью второго человека.

Примечание по установке:

Замените винты.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 11 41 2AZ.

Отсоедините маслопроводы 1 вверх в направлении стрелки.

Схема №412

Примечание по установке:

Замените уплотнительные кольца 1.

Нанесите на уплотнительное кольцо 1 легкий слой масла.

Нанесите на уплотнительное кольцо (2) соответствующую смазку.

Схема №413

Примечание по установке:

Замените уплотнительное кольцо (1) для линии подачи масла.

Схема №414

Установите маслопроводы (1) в направлении стрелки.

Примечание по установке:

В случае обновления масляного насоса необходимо переделать маслоотражатель.

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 11 41 6 AZ.

Доработать маслоотражатель 2.

Схема №415

Установите специальный инструмент 11 8 920 на специальный инструмент 11 9 280.

Схема №416

ВАЖНО:	Левая резьба на винтовом соединении масляного насоса. Не захватывайте привод масляного насоса парой плоскогубцев, риск повреждения.

Схема №417

ВАЖНО:	Гайка 1 имеет левую резьбу.

Установите специальный инструмент 11 8 920 на звездочку.

Ослабьте гайку (1).

Схема №418

Примечание по установке:

Проверьте монтажные лыски на валу насоса (1) на отсутствие повреждений.

Схема №419

ВАЖНО:	Гайка 1 имеет левую резьбу.

Захват насоса с помощью второго человека.

Закрепите гайку (1) специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 41 4

Схема №420

Состыкуйте и закрепите гайки 1.

Момент затяжки «11 41 2 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Установить шестерню привода масляного насоса.

Закрепите все гайки (1) специальным инструментом 11 7 201.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 11 41 5 AZ.

Как отрегулировать цепь синхронизации масляного насоса

Регулировочная втулка масляного насоса предварительного натяжения (1) с шестигранным торцевым ключом.

Величина регулировки 10 мм + 2.

Схема №421

Рис. 421: Регулировка цепи синхронизации масляного насоса. BMW X5 M E70 — Рис. 421: Регулировка цепи синхронизации масляного насоса

Цепь ГРМ минимальной предварительной нагрузки (1) со специальным инструментом 51 0 342.

Считайте измеренное значение A с помощью специального инструмента 51 0 342 и запишите его.

ВАЖНО:	Не используйте силу для предварительного нагружения цепи синхронизации (1).

Схема №422

Используя отвертку (1), предварительно нагрузите цепь ГРМ в минимальной степени в направлении стрелки.

Считайте измеренное значение B с помощью специального инструмента 51 0 342 и запишите его.

ВАЖНО:	Не используйте цепь синхронизации силового поджатия.

Измеренное значение A минус измеренное значение B приводит к значению регулировки.

Величина регулировки 10 мм + 2.

Схема №423

Установлен верхний маслоотстойник

Установите указатель (1) перетаскивания специального инструмента 2 213 485 на цепь масляного насоса.

Схема №424

Рис. 424: Установлен верхний маслоотстойник. BMW X5 M E70 — Рис. 424: Установлен верхний маслоотстойник

Примечание по установке:

Точка крепления (1) N63/ S63.

Точка крепления (2) N74.

Схема №425

ВАЖНО:	Не используйте цепь синхронизации силового поджатия.

Нажимайте указатель перетаскивания (1) влево и вправо до тех пор, пока значение не будет определено.

Величина регулировки 10 мм + 2.

Схема №426

Регулировочная втулка масляного насоса предварительного натяжения (1) с шестигранным торцевым ключом.

Величина регулировки 10 мм + 2.

ПримечаниеГрафик без верхнего маслоотстойника

Состыкуйте и закрепите винт 2.

Момент затяжки «11 41 2 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Соберите двигатель.

11 42 260 Крышка возврата масла (S63)

ВАЖНО:	Риск возгорания. В случае утечки масла в Vee утечка масла может воспламениться на горячих компонентах.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите оба турбокомпрессора выпуска. См. 11 65 030 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, СЛЕВА, ЦИЛИНДРЫ 5-8 (S63) или «11 65 025 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ОБНОВЛЕНИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, СПРАВА, ЦИЛИНДРЫ 1-4 (S63)»(ref-563734-S 24393987342013062900000).
Снимите HEAT SHIELD внизу.

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 11 42 8AZ..

Снимите крышку (2) возврата масла.

Установка:

Замените крышку возврата масла.

Замените оба уплотнительных кольца.

Схема №427

Соберите двигатель.

11 51 000 Демонтаж и установка/обновление насоса охлаждающей жидкости (S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Переработка

Уловите и утилизируйте слитый хладагент в подходящей емкости.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

ВАЖНО:	Если насос охлаждающей жидкости, который уже работал, используется повторно, он должен быть заполнен сразу после извлечения хладагентом (соотношение смеси 1: 1/вода: хладагент).

Примечание по установке:

Все винты, гайки, болты и хомуты для шлангов, снятые во время ремонта, должны быть заменены.
Стопорные элементы на шасси и деталях подвески и рулевого управления подлежат замене.

Необходимые предварительные задачи:

Слейте ХЛАДАГЕНТ.
Снять ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ.
Демонтировать КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.
«ДЕМОНТИРОВАТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-remont__11-53-090-demontazh-i-ustanovkazamena)

Расконтрите и отсоедините штепсельные соединения 1.

Расконтрите и отсоедините все шланги охлаждающей жидкости на насосе охлаждающей жидкости.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 51 1AZ.

Поднимите насос охлаждающей жидкости поворотным движением.

Примечание по установке:

Замените прокладку.

Схема №428

ПримечаниеСнимите термостат охлаждающей жидкости с неисправного насоса охлаждающей жидкости. Преобразование термостата охлаждающей жидкости в новый насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки 11 53 1AZ.

Примечание по установке:

Замените уплотнительное кольцо.

Соберите двигатель.

Выполните вентиляцию система охлаждения и проверьте наличие утечек воды.

17..... Снятие и установка/замена трубки охлаждающей жидкости на крышке головок цилиндров слева (S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Переработка

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать ЛЕВЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ.
Слейте ХЛАДАГЕНТ.

Ослабьте гайку (1).

Момент затяжки 13 71 9AZ.

Снимите вакуумный резервуар (2) и положите в одну сторону.

Схема №429

Расконтрите рукав охлаждающей жидкости 1 и отсоедините от трубы охлаждающей жидкости.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 17 10 3AZ.

Отсоедините трубу (2) охлаждающей жидкости от держателя (3).

Схема №430

Расконтрите шланг охлаждающей жидкости 1 на насосе охлаждающей жидкости и отсоедините.

Схема №431

Оттянуть проушину 1 на трубе охлаждающей жидкости от картера.

Подайте охлаждающую трубу (2) и снимите.

Схема №432

Соберите двигатель.

Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Риск ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Переработка

Уловите и утилизируйте слитый хладагент в подходящей емкости.

Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Расконтрите штепсельное соединение 1 и оттяните его.

Расконтрите и отсоедините рукав охлаждающей жидкости 2.

Отвинтите гайку.

Отверните винты.

Момент затяжки 11 53 1AZ.

Снимите термостат охлаждающей жидкости (3).

Схема №433

ПримечаниеТермостат охлаждающей жидкости встроен в крышку корпуса и может быть заменен только в виде комплектного блока.

Очистите уплотнительные поверхности.

Примечание по установке:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №434

Соберите двигатель.

Долейте ХЛАДАГЕНТ.

Выполните вентиляцию система охлаждения и проверьте наличие утечек воды.

11 53 090 Демонтаж и установка/замена дополнительного насоса охлаждающей жидкости для турбонагнетателя отработавших газов (S63)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Переработка

Уловите и утилизируйте слитый хладагент в подходящей емкости.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА.

ВАЖНО:	Риск повреждения!

Хладагент выходит, когда шланги хладагента отсоединяются от дополнительного насоса хладагента.

Закройте окружающие компоненты и штекерные соединения подходящим устройством

Отверните винты 1.

Освободите хомуты для шланга (2) подходящим инструментом.

Отсоедините штепсельное соединение (не показано).

Схема №435

Установка:

Разъемное соединение должно защелкиваться на место!

Поднять вспомогательный насос охлаждающей жидкости.

Соберите двигатель.

Долейте ХЛАДАГЕНТ.

Обязательно соблюдайте ИНСТРУКЦИИ ПО ВЕНТИЛЯЦИИ.

11 61 065 Демонтаж и установка/замена левой приточной камеры (S63)

Необходимые специальные инструменты:

00 0 200

Необходимые предварительные задачи:

Снимите переднюю панель в сборе.
Снимите весь охлаждающий сердечник с конденсатором. См. 64 53 551 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА ДЛЯ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА , 32 41 037 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА НАСОСА ГУР ДЛЯ ГУР С ДИНАМИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ (S63) , 17 51 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ (N63, S63) (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-remont__17-51-020-demontazh-i-montazh), «17 11 150 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (N63, S63) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-remont__17-11-150-sniatie-i-ustanovkazamena), «17 11 370 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КАТУШКИ ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (N63, S63) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-remont__17-11-370-demontazh-i-ustanovkazamena), «17 11 035 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ОБНОВЛЕНИЕ КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ (S63) или «17 13 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА (S63).
Снимите НАСОС ГУР с держателем.
Снимите КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Демонтировать левую НАГНЕТАТЕЛЬНУЮ ТРУБУ.

Отсоедините шланг вентиляции двигателя 1.

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки: «11 61 1 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki).

Схема №436

Подогнать специальный инструмент 00 0 200.

Схема №437

Отпустите гайки на левом и правом опорных рычагах двигателя.

Поднимите двигатель.

Отпустите ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА (1).

Отпустите винт 2.

Момент затяжки: «11 61 2 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Примечание по установке:

Заменить все уплотнения профиля.

Схема №438

Собрать двигатель и автомобиль.

Проверьте систему воздухозаборника на наличие утечек.

11 61 068 Демонтаж и установка/замена правой приточной камеры (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите «ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ» ref-563731-S03562088842013062900000 (2).

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: «11 61 2 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Примечание по установке:

Заменить все уплотнения профиля.

Схема №439

Отсоедините шланг вентиляции двигателя 1.

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки: «11 61 1 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Схема №440

Собрать двигатель и автомобиль.

Проверить впускную систему на наличие утечек.

Схема №441

Рис. 441: 11 65 Схема соединений, активация вакуума (S63). BMW X5 M E70 — Рис. 441: 11 65 Схема соединений, активация вакуума (S63)

Примечание по установке:

Стандартные вакуумные шланги подлежат замене на формованные.

Формованный вакуумный шланг (1) цветовой код красный для баллонов с 1 по 4.

Формованный вакуумный шланг (2) цветовой код синий для баллонов от 5 до 8.

Схема №442

Винтовое соединение (1) цилиндры вакуумного резервуара 1-4.

Соединение (2) с вакуумным насосом.

Подключение (3) к электропневматическому преобразователю давления (EPDW).

Цилиндр вакуумного резервуара (4) (1 к 4).

Схема №443

Цилиндры вакуумного резервуара винтового соединения (1) 5 к 8

Подключение (2) к электропневматическому преобразователю давления (EPDW).

Соединение (3) с вакуумным насосом.

Цилиндр вакуумного резервуара (4) (5 к 8).

Схема №444

Стопорный зажим (1) вакуумных линий.

Примечание по установке:

Обеспечьте правильное положение установки.

Схема №445

Скольжение по формованному шлангу (1) для цилиндров 5-8 турбонагнетателя отработавших газов.

Цветовой код черный/синий.

Схема №446

Скольжение по формованному шлангу (1) для цилиндров турбонагнетателя отработавших газов 1 к 4.

Цветовой код черный/красный.

Схема №447

Подключение (1) подключение OUT цилиндров от 5 до 8 цветовой код синий.

Подключение (2) подключение VAC цилиндров от 5 до 8 цветовой код черный.

Подключение (3) подключение OUT цилиндров от 1 до 4 цветовой код красный.

Подключение (4) подключение VAC цилиндров от 1 до 4 цвет код черный.

Схема №448

Примечание по установке:

Соблюдайте инструкции по диагностике.

Проведите испытание турбонагнетателя отработавших газов.

11 65 714 Снятие и установка/обновление электрического переключающего клапана на турбонагнетателе, справа (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите акустическую крышку.
Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Электрический переключающий клапан, цилиндр 1-4

Отсоедините штепсельные соединения (1) на преобразователе давления.

Установка:

Разъемные соединения (1) должны защелкиваться на место!

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 65 8AZ.

Снимите преобразователь давления.

Схема №449

Соберите двигатель.

Следуйте инструкции по диагностике.

Комплектное транспортное средство
Двигатель
Электросистема двигателя
Подача воздуха
Регулирование давления наддува

11 65 025 Снятие и установка/обновление турбонагнетателя отработавших газов, справа, цилиндры 1-4 (S63)

ВАЖНО:	Риск пожара при утечке масла в нефтепроводах. Риск смешивания вакуумных шлангов.

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, цилиндры 1-4.

Освободите хомуты 1 шланга.

Отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

Освободите винт 2 от масляной магистрали.

Момент затяжки 11 42 7AZ.

Открепите болт банджо (3).

Момент затяжки 11 42 4AZ.

Проложите маслопровод 3 от турбонагнетателя в сторону.

Установка:

Замените все уплотнительные кольца.

Схема №450

Отпустите винт (1) подходящим инструментом.

ПримечаниеТрубу возврата масла (2) можно снять только с турбонагнетателем.

Момент затяжки 11 42 10AZ.

Схема №451

Отпустите винт 4.

Откройте V-образный зажим (3).

ВАЖНО:	Не допускайте механической деформации линии возврата масла.

Снимите турбокомпрессор с линией возврата масла вверх.

Графика показывает N63.

Схема №452

При необходимости перевести линию подачи охлаждающей жидкости на новый турбонагнетатель.

Отпустите банджо-болт 1.

Замените уплотнения.

Момент затяжки 11 53 2AZ.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 11 53 4AZ.

Схема №453

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 42 9AZ.

Снимите трубопровод (2) возврата масла.

Установка:

Всегда должна быть установлена новая труба возврата масла.

Замените уплотнение.

Схема №454

ВАЖНО:	Деформированная труба возврата масла может привести к утечкам. Риск пожара при утечке масла из нефтепровода.

Тепловые линейные компенсаторы (см. стрелки) на трубе возврата масла (1) не должны подвергаться механической деформации.

Установка:

Смочите трубу возврата масла на конце моторным маслом.

Схема №455

ВАЖНО:	Уплотнительные кольца (1) могут легко упасть в маслопровод.

Установка:

Замените уплотнительные кольца на крышке возврата масла (2).

ПримечаниеНа картинке турбонагнетатель снят.

Схема №456

Расположите турбокомпрессор с линией возврата масла на выпускном коллекторе.

Установите V-образный зажим (3).

Вставьте болт 4.

Момент затяжки 11 65 1AZ.

Установка:

Концы V ленточного зажима должны опираться параллельно друг другу.

Момент затяжки 11 65 1AZ.

Схема №457

Винтовое соединение V-образного ленточного зажима слишком ослаблено:

Если вы видите зазор между торцами V-образных ленточных зажимов, отпустите, а затем повторите винтовое соединение.

Момент затяжки 11 65 1AZ.

Схема №458

Винтовое соединение V-образного ленточного зажима слишком плотно:

Если концы V-образного ленточного зажима расположены друг под другом, отпустите, а затем повторите винтовое соединение.

Момент затяжки 11 65 1AZ.

Схема №459

ВАЖНО:	Риск смешивания вакуумных шлангов.

Вакуумный шланг (1) черный/красный для баллонов 1-4. На рисунке показано N63.

Схема №460

Соберите двигатель.

Проверьте ВАКУУМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ.

Соблюдайте инструкции по диагностике BMW.

Комплектное транспортное средство
Двигатель
Электросистема двигателя
Подача воздуха
Регулирование давления наддува

11 65 185 Снятие и установка/обновление теплозащитного экрана внизу (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Зажим ВЫВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ
Снимите выпускной коллектор.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 65 3AZ.

ВАЖНО:	Риск обмена при замене теплозащитного экрана. Другие щиты установлены в N63 и N63H двигателях.

Схема №461

Отпустите передние винты на теплозащитном экране 1.

Момент затяжки 11 65 3AZ.

Снимите теплозащитный экран 1 сверху.

ВАЖНО:	Риск обмена при замене теплозащитного экрана. Другие щиты установлены в N63 и N63H двигателях.

Схема №462

Соберите двигатель.

11 65 712 Снятие и установка/замена электрического переключающего клапана на турбонагнетателе отработавших газов, слева (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите акустическую крышку.
Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.

Электрические переключающие клапаны, цилиндры 5-8

Отсоедините штепсельные соединения 1 на преобразователях давления.

Установка:

Разъемные соединения (1) должны защелкиваться на место!

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 65 8AZ.

Снимите преобразователь давления.

Соберите двигатель.

Следуйте инструкции по диагностике.

Комплектное транспортное средство
Двигатель
Электросистема двигателя
Подача воздуха
Регулирование давления наддува

11 65 030 Снятие и установка/замена турбонагнетателя отработавших газов, слева, цилиндры 5-8 (S63)

ВАЖНО:	Риск пожара при утечке масла в нефтепроводах. Риск смешивания вакуумных шлангов.

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, цилиндры 5-8.

Освободите хомуты 1 шланга.

Отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

Освободите винт 2 от масляной магистрали.

Момент затяжки 11 42 7AZ.

Открепите болт банджо (3).

Момент затяжки 11 42 4AZ.

Проложите маслопровод 3 от турбонагнетателя в сторону.

Установка:

Замените все уплотнительные кольца.

Схема №463

Отпустите винт (4) подходящим инструментом.

ПримечаниеТрубу возврата масла (3) можно снять только с турбонагнетателем.

Момент затяжки 11 42 10AZ.

Отпустите винт 1.

Откройте V-образный зажим (2).

ВАЖНО:	Не допускайте механической деформации линии возврата масла.

Снимите турбокомпрессор с линией возврата масла вверх.

При необходимости перевести линию подачи охлаждающей жидкости на новый турбонагнетатель.

Отпустите банджо-болт 1.

Момент затяжки 11 53 2AZ.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 11 53 4AZ.

Схема №464

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 42 9AZ.

Снимите трубопровод (2) возврата масла.

Установка:

Всегда должна быть установлена новая труба возврата масла.

Замените уплотнение.

ВАЖНО:	Деформированная труба возврата масла может привести к утечкам. Риск пожара при утечке масла из нефтепровода.

Установка:

Смочите трубу возврата масла на конце моторным маслом.

ВАЖНО:	Уплотнительные кольца (1) могут легко упасть в маслопровод.

Установка:

Замените уплотнительные кольца на крышке возврата масла (2).

ПримечаниеНа картинке турбонагнетатель снят.

Расположите турбокомпрессор с линией возврата масла на выпускном коллекторе.

Установите V-образный зажим (2).

Вставьте винт 1.

Момент затяжки 11 65 1AZ.

Установка:

Концы V ленточного зажима должны опираться параллельно друг другу.

Момент затяжки 11 65 1AZ.

Винтовое соединение V-образного ленточного зажима слишком ослаблено:

Момент затяжки 11 65 1AZ.

Винтовое соединение V-образного ленточного зажима слишком плотно:

Момент затяжки 11 65 1AZ.

ВАЖНО:	Риск смешивания вакуумных шлангов.

Вакуумный шланг (1) черный/желтый для баллонов 5-8.

На рисунке показано N63.

Соберите двигатель.

Проверьте ВАКУУМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ.

Соблюдайте инструкции по диагностике BMW.

Комплектное транспортное средство
Двигатель
Электросистема двигателя
Подача воздуха
Регулирование давления наддува

11 65 180 Снятие и установка/замена теплозащитного экрана сверху (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА.
Снимите акустическую крышку.
Снимите оба КОНТРОЛЬНЫХ ДАТЧИКА.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 12 9AZ.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки 17 10 8AZ.

Снимите заливную горловину масла.

Отверстие крышки заполнить тряпкой.

Отверните винты 1. Уложить расширительный бак в одну сторону.

Момент затяжки 17 10 7AZ.

Освободите винты 1 из держателя расширительного бачка.

Момент затяжки 17 10 6AZ.

Отпустите винт 1 и снимите держатель расширительного бачка.

Момент затяжки 17 10 6AZ.

ПримечаниеПравая сторона.

Отпустите гайку 1 из вакуумного резервуара.

Момент затяжки 11 65 6AZ.

Уложить вакуумный резервуар в одну сторону.

Открепите пробку 1 от держателя.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 12 4AZ.

ПримечаниеПравая сторона.

Отверните винты 1 и снимите теплозащитный экран.

Момент затяжки 11 65 3AZ.

Отверните винты 2 и отсоедините вентиляционную линию двигателя.

Момент затяжки 11 15 1AZ.

Открытие крышки.

Расконтрите вентиляционную линию в положениях (1) и снимите линию.

Отвинтите винты (2).

Выведите держатель (1) в направлении стрелки и снимите.

ПримечаниеЛевая сторона

Отпустите гайку 1 из вакуумного резервуара.

Момент затяжки 11 65 6AZ.

Уложить вакуумный резервуар в одну сторону.

Извлеките пробку 2 из держателя.

Открепите пробку 1 от держателя.

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки 11 12 4AZ.

Раскрепите все вакуумные шланги и кабели датчика кислорода.

Снять держатель 3.

Отверните винты 1.

Снять держатель 2.

Момент затяжки 17 10 6AZ.

Отпустите стопорный зажим 1.

Отсоедините проволочное кольцо (2) и установите его за кислородным датчиком.

Схема №465

Отпустите стопорный зажим 1.

Отсоедините проволочное кольцо (2) и установите его за кислородным датчиком.

Схема №466

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 65 3AZ.

Схема №467

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 11 65 3AZ.

Схема №468

Отверните винты 1.

Момент затяжки 11 65 3AZ.

Поднять теплозащитный экран.

Схема №469

Соберите двигатель.

Необходимые специальные инструменты:

00 0 200

Необходимые предварительные задачи:

Снимите переднюю панель в сборе.
Снимите весь охлаждающий сердечник с конденсатором. См. 64 53 551 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА ДЛЯ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, "17 11 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РАДИАТОРА (N63, S63)(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-remont__17-11-000-demontazh-i-montazh) «, 17 51 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ (N63, S63) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-remont__17-51-020-demontazh-i-montazh), «17 11 150 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (N63, S63) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-remont__17-11-150-sniatie-i-ustanovkazamena), «17 11 370 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КАТУШКИ ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (N63, S63) «(/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-remont__17-11-370-demontazh-i-ustanovkazamena), «17 11 035 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ОБНОВЛЕНИЕ КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ (S63) или «17 13 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА (S63).
Снимите НАСОС ГУР с держателем.
Снимите КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
Демонтировать левую НАГНЕТАТЕЛЬНУЮ ТРУБУ.

Отсоедините шланг вентиляции двигателя 1.

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки: «11 61 1 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Подогнать специальный инструмент 00 0 200.

Отпустите гайки на левом и правом опорных рычагах двигателя.

Поднимите двигатель.

Отпустите ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА (1).

Отпустите винт 2.

Момент затяжки: «11 61 2 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Примечание по установке:

Заменить все уплотнения профиля.

Собрать двигатель и автомобиль.

Проверьте систему воздухозаборника на наличие утечек.

11 65 010 Снятие и установка/замена аккумулятора давления (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Снимите акустическую крышку.

Вакуумный резервуар, справа.

Ослабьте гайку (1).

Момент затяжки 11 65 6AZ.

Вытащите вакуумные шланги из вакуумного резервуара.

Снимите вакуумный резервуар.

Вакуумный резервуар, слева.

Ослабьте гайку (1).

Момент затяжки 11 65 6AZ.

Вытащите вакуумные шланги из вакуумного резервуара.

Снимите вакуумный резервуар.

Проверьте вакуумные соединения на правильность прокладки.

Проверить вакуумную систему на герметичность.

Соберите двигатель.

Необходимые предварительные задачи:

Снимите «ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ» ref-563731-S03562088842013062900000 (2).

Отпустите винт 1.

Момент затяжки: «11 61 2 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Примечание по установке:

Заменить все уплотнения профиля.

Отсоедините шланг вентиляции двигателя 1.

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки: «11 61 1 AZ». (/bmw/x5-m/e70-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-momenty-zatiazhki)

Собрать двигатель и автомобиль.

Проверить впускную систему на наличие утечек.

11 66 000 Демонтаж и установка/замена вакуумного насоса (S63)

ВАЖНО:	Установка: Из-за риска повреждения прокладок/уплотнений двигателя и отсутствия подкачки тормозов перед пуском двигателя убедитесь, что все вакуумные магистрали подключены.

Вакуумный насос установлен на головке цилиндров с 1 по 4 сзади на распределительном валу впуска.

Необходимые предварительные задачи:

Несколько раз нажмите на педаль тормоза для того, чтобы снизить давление вакуума в усилителе тормозов.
Снимите правый КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.
Снимите правый тепловой экран.
Отсоединить вакуумную линию от вакуумного насоса.

Отверните винты 1.

Снимите тепловой экран 2.

Снимите вакуумный шланг.

Схема №470

Отверните винты 1.

ПримечаниеБолты 1 закреплены от выпадения.

Отпустите винт 2.

Снимите вакуумный насос 3.

Схема №471

Перед установкой привод 1 должен быть повернут в правильное положение.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 2 и нанесите смазку для облегчения установки.

Схема №472

Установка:

Совместите привод вакуумного насоса с пазом 1 распределительного вала впуска.

Вакуумный насос лучше всего устанавливать, когда канавка (1) выровнена по вертикали.

Схема №473

Проверить работу ВНД.

Проверьте вакуумный насос на наличие утечек и правильность работы.

11 74 509 Замена обоих преобразователей давления для турбокомпрессора (S63)

Необходимые предварительные задачи:

Частично отпустите ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ для турбонагнетателя.
Отсоедините штепсельное соединение на «охлаждающая жидкость THERMOSTAT»(см. 563734-S20899523032013062900000).

Преобразователь давления, цилиндры 1-4

Отсоедините штепсельное соединение (1) на преобразователе давления.

Примечание по установке:

Штепсельное соединение (1) должно защелкиваться на место!

Отсоедините черный вакуумный шланг при подключении (VAC = вакуумный резервуар).

Отсоедините черный/красный вакуумный шланг при подключении (OUT = вакуумная установка турбонагнетателя).

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки 11 65 8AZ.

Снимите преобразователь давления.

Схема №474

Преобразователь давления, цилиндры 5-8

Отсоедините штепсельное соединение (1) на преобразователе давления.

Примечание по установке:

Штепсельное соединение (1) должно защелкиваться на место!

Отсоедините черный вакуумный шланг при подключении (VAC = вакуумный резервуар).

Отсоедините черный/синий вакуумный шланг при подключении (OUT = вакуумная установка турбонагнетателя).

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки 11 65 8AZ.

Снимите преобразователь давления.

Схема №475

Проверьте включение через систему диагностики BMW.

11 78 530 Замена левого датчика управления (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 7 020

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

Проверьте работу блока управления ВНД.
Выключить зажигание.
Демонтировать КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

Расконтрите штекерное соединение и отсоедините.

Разжать кабель датчика управления на удерживающих зажимах.

Датчик контроля отпускания со специальным инструментом 11 7 020.

Схема №476

Установка:

Нити новых лямбда-датчиков контроля/мониторинга уже покрыты Never Seez Compound.

Если датчик лямбда-контроля/мониторинга должен использоваться повторно, нанесите тонкое и ровное покрытие Never Seez Compound только на резьбу.

Часть датчика лямбда-контроля/мониторинга, которая выступает в выхлопную ветвь (керамика датчика), не должна очищаться и не покрываться смазкой.

Закрепите датчик управления специальным инструментом 11 7 020 и динамометрическим ключом (1).

Момент затяжки 11 78 1AZ.

Установка:

Проверьте работу блока управления ВНД.

Обратите внимание на прокладку кабеля контрольного датчика.

11 78 540 Замена левого датчика монитора (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 7 020

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

Проверьте работу блока управления ВНД.
Выключить зажигание.
Демонтировать КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

Отпустите стопорный зажим 1.

Снимите теплозащитное проволочное кольцо (2) над кислородным датчиком.

Отсоедините кабель датчика кислорода от удерживающих зажимов 3.

Датчик контроля схода (1) с помощью специального инструмента 11 7 020.

Схема №477

Установка:

Нити новых лямбда-датчиков контроля/мониторинга уже покрыты Never Seez Compound.

Закрепите датчик контроля (1) специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ.

Установка:

Проверьте работу блока управления ВНД.

Обратите внимание на прокладку кабеля датчика монитора.

78 533 Замена правого датчика управления (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 7 020

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

Проверить работу блока управления ВНД
Выключить зажигание
Демонтировать КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

Расконтрите штекерное соединение и отсоедините.

Отсоедините кабель датчика управления от держателя.

Датчик контроля отпускания со специальным инструментом 11 7 020.

Схема №478

Установка:

Нити новых лямбда-датчиков контроля/мониторинга уже покрыты Never Seez Compound.

Закрепите датчик управления специальным инструментом 11 7 020 и динамометрическим ключом (1).

Момент затяжки 11 78 1AZ.

Установка:

Проверьте работу блока управления ВНД.

Обратите внимание на прокладку кабеля контрольного датчика.

11 78 543 Замена правого датчика монитора (S63)

Необходимые специальные инструменты:

11 7 020.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Необходимые предварительные задачи:

Проверьте работу блока управления ВНД.
Выключить зажигание.
Демонтировать КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

Отпустите стопорный зажим 1.

Снимите тепловой экран 2 над датчиком кислорода.

Отсоедините кабель датчика кислорода от удерживающих зажимов 3.

Датчик контроля схода (1) с помощью специального инструмента 11 7 020.

Схема №479

Установка:

Нити новых лямбда-датчиков контроля/мониторинга уже покрыты Never Seez Compound.

Закрепите датчик контроля (1) специальным инструментом 11 7 020.

Момент затяжки 11 78 1AZ.

Установка:

Проверьте работу блока управления ВНД.

Обратите внимание на прокладку кабеля датчика монитора.

Примечание

# Подвеска двигателя и коробки передач - ремонт

22 11 011 Замена левой подвески двигателя (N63, S63)

Необходимые предварительные работы

Двигатель SECURE в установочном положении.
Опустите ОПОРУ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

Отверните винты 1.

Момент затяжки 22 11 1AZ.

Снимите крепление двигателя 2.

Схема №480

Примечание по установке:

Отверстия 1 в опоре двигателя должны быть направлены к центру транспортного средства.

Схема №481

22 11 110 Замена левого опорного рычага двигателя (N63, S63)

Необходимые предварительные работы

Двигатель SECURE в установочном положении.
Снимите ЗАЩИТУ ДНИЩА КУЗОВА.
Демонтировать АРМАТУРНУЮ ПЛАСТИНУ.
Снимите ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА.

Отпустите гайку 1 и заземлите планку 2.

Отверните винты.

Момент затяжки 22 11 3AZ.

Снимите опорный рычаг двигателя.

Схема №482

22 11 001 Замена правой опоры двигателя (N63, S63)

Необходимые предварительные работы

Демонтировать КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.

Отверните винты 1 и снимите крепление 2 двигателя.

Момент затяжки 22 11 1AZ.

Схема №483

Примечание по установке:

Отверстия 1 в опоре двигателя должны быть направлены к центру транспортного средства.

22 11 100 Замена правого опорного рычага двигателя (N63, S63)

Необходимые предварительные работы

Двигатель SECURE в установочном положении.
Снимите ЗАЩИТУ ДНИЩА КУЗОВА.
Демонтировать АРМАТУРНУЮ ПЛАСТИНУ.
Отпустите ГУСЕНИЧНУЮ ТЯГУ на рулевой коробке.

Освободите винты и кронштейн опоры двигателя.

Момент затяжки 22 11 3AZ.

Схема №484

22 32 050 Замена траверсов для монтажа коробок передач

Необходимые специальные инструменты:

00 2 030
23 4 050

Необходимые предварительные задачи

Снимите заднюю UNDERBODY PROTECTION (не S63).
Снимите сторона UNDERBODY PANELLING (не S63).
Снимите выпускная система система (не M57T2).
Снимите теплозащитные экраны (не S63).

Поддерживающая коробка передач

Поддержите передачу специальными инструментами 23 4 050 , 00 2 030.

Закрепите передачу на монтаже натяжным ремнем (1).

Задачи описаны в разделе ДЕРЖАТЕЛЬ РЕДУКТОРА.

Схема №485

Отверните винты.

Момент затяжки 22 32 4AZ.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки 22 32 5AZ.

Снимите поперечину.

Схема №486

22 32 001 Замена резинового крепления для монтажа коробок передач (ATC 450)

Необходимые специальные инструменты:

Необходимые предварительные работы

Снимите ПОПЕРЕЧИНУ для монтажа коробки передач.

Закрепите специальный инструмент 22 1 051 винтом 1 на корпусе.

Извлеките резиновое крепление с помощью специальных инструментов 22 1 052/ 33 4 465 и 33 4 466 .

Схема №487

Примечание по установке

Соблюдайте монтажное положение резинового крепления.

Стрелка на резиновом креплении должна указывать на стрелку на корпусе.

Покрыть отверстие корпуса и резиновое крепление Circolight.

Схема №488

Вставьте специальный инструмент 22 1 102 с болтом в углубления резинового крепления.

Схема №489

Протянуть резиновое крепление специальными инструментами 22 1 102/ 22 1 053 / 33 4 465 и 33 4 466.

Схема №490

22 32 001 Замена резинового крепления для монтажа коробок передач (ATC 700)

Необходимые специальные инструменты:

Необходимые предварительные задачи

Снимите ПОПЕРЕЧИНУ для монтажа коробки передач.

Поместите специальный инструмент 22 1 016 в выемку 1 и плотно ввинтите винт 2 в корпус.

Извлеките резиновое крепление с помощью специального инструмента 22 1 101/ 33 4 465 и гайки 22 1 017 .

Схема №491

Примечание по установке

Стрелка на резиновом креплении должна указывать на стрелку на корпусе.

Покрыть отверстие корпуса и резиновое крепление Circolight.

Схема №492

Вставьте специальный инструмент 22 1 102 с болтом в углубления резинового крепления.

Схема №493

Протянуть резиновое крепление специальными инструментами 22 1 102/ 22 1 103 / 33 4 465 и 22 1 017.

Схема №494