- Отсоедините рычажный механизм акселератора и снимите крышку кулачка. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока оба кулачка регулировочного цилиндра не будут направлены вверх. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте звездочку распределительного вала, присоединяя болт для поворота распределительного вала. Это может привести к растяжению синхронизирующего ремня или изменению фаз газораспределения.
- Измерьте щупом зазоры клапанов между кулачком и толкателем в последовательности очередности срабатывания 1-2-4-5-3. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. Если зазор не соответствует указанному, измените регулировочный диск, чтобы отрегулировать зазор клапана.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Потребление | ||
| Горячий | .008-.012 (.20-.30) | |
| Холод | .006-.010 (.15-.25) | |
| Выпускная система | ||
| Горячий | .016-.020 (.40-.51) | |
| Холод | .014-.018 (.36-.46) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
ПримечаниеКогда обслуживание головки цилиндров было выполнено, зазор клапанов должен быть проверен и отрегулирован после 1000 миль.
Схема №1
Схема №2
- Для извлечения регулировочного диска необходимо нажать на кулачковый толкатель с помощью сжимающего инструмента (VW 546). Поверните кулачковые следящие элементы так, чтобы канавки были доступны для инструмента для извлечения диска. (Схема №1) Опустить кулачковый толкатель с помощью инструмента (VW 546). Для замены регулировочного диска используйте плоскогубцы (US 4476). (Схема №2) (Схема №1): Позиционирование кулачковых толкателей для замены регулировочного диска ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на пазы для плоскогубцев (US 4476). (Схема №2): Сжатие кулачкового толкателя для замены регулировочного диска
- Толщина регулировочного диска выбита на дне диска. Если измеренный зазор клапана больше, чем указано в спецификации, используйте более толстый диск. Если зазор меньше, чем указано в спецификации, используйте более тонкий диск. Регулировочные диски поставляются с шагом 0 002 дюйма (0,05 мм) от 118 дюйма (3,0 мм) до 1,67 дюйма (4,25 мм).
- Чтобы установить диски, нажмите на кулачковые толкатели и вставьте диски на место. Убедитесь, что сторона диска с маркировкой толщины установлена вниз, обращенная к кулачковому толкателю. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапаны не будут отрегулированы должным образом.
Как снять зазор измерительного клапана
- Отсоедините кабель заземления батареи. Полностью открыть регулирующий клапан нагревателя. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Слейте хладагент, отсоединив нижние шланги радиатора. Снимите болт крепления двигателя к трансмиссии, удерживающий трубу охлаждающей жидкости. Снимите верхний шланг охлаждающей жидкости с трубы (левая сторона двигателя).
- Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите верхний шланг радиатора с двигателя. Снимите вакуумные шланги на усилителе тормозов и на блоке круиз-контроля. Снимите насос ГУР и расположите в сторону.
- Отсоедините шланг охлаждающей жидкости у корпуса термостата. Отсоедините провода от сигнализатора давления масла и регулятора управляющего давления. Снимите регулятор управляющего давления, оставив топливопроводы присоединенными. Снимите толкатель дроссельной заслонки.
- Снимите оставшийся шланг охлаждающей жидкости. Извлеките регулировочный болт генератора переменного тока и монтажный болт и отведите генератор в сторону. Снимите кронштейн генератора переменного тока с блока двигателя. Снимите передний упор двигателя.
- Ослабьте хомуты и снимите воздуховод. Отсоедините электрические вилки от частотного клапана и точки заземления. Снимите шланги вакуумной установки распределителя. Отсоедините электрические вилки у клапана холодного пуска, регулятора вспомогательного воздуха и дроссельного выключателя. Снимите провод высокого натяжения катушки у катушки зажигания.
- Вытащите топливные инжекторы и снимите клапан холодного пуска, оставив топливопроводы подсоединенными. Защитить инжекторы и клапан холодного пуска колпачками или заглушками. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Снимите распределитель топлива с пластиной датчика расхода воздуха. Отсоедините шланг суфлера от крышки крана.
- Снимите воздушный фильтр в сборе. Отсоедините датчик кислорода, термовыключатель, термовыключатель, блок отправки температуры и разъемы распределителя зажигания.
- При оснащении автоматической коробкой передач снимите шланги охлаждающей жидкости у маслоохладителя. Снимите фланец шланга охлаждающей жидкости с блока двигателя. Снимите шланги нагревателя. Снимите крышку правого крепления двигателя. Ослабьте левую и правую опоры двигателя.
- Отсоедините заземляющую перемычку от монтажного кронштейна. Отверните верхние болты соединения двигателя с трансмиссией. Оставить 1 болт установленным. Отсоедините провод от сигнализатора температуры масла.
- При наличии кондиционера снять приводной ремень компрессора. Отсоедините провод от муфты компрессора. Снимите болты крепления компрессора с двигателя и снимите компрессор. Поставьте компрессор в сторону с подсоединенными шлангами.
- Отсоедините провода стартера. Отверните оба болта переднего подрамника. Снимите с коллектора вытяжную трубу, крепящую гайки. Снимите болт с опоры выхлопной трубы. Снимите стартер.
- Работая через монтажное отверстие стартера, снимите 3 крепежных болта гидротрансформатора с пластины привода. Отверните нижние болты соединения двигателя с трансмиссией. Отсоединить шток переключения передач (или трос сцепления) от трансмиссии. Опорная передача с опорной планкой передачи.
- Убедитесь, что вся проводка, шланги, линии, кабели и тяги отсоединены от двигателя. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Отрегулируйте опорную штангу для контакта с трансмиссией. Снимите оставшийся верхний болт соединения двигателя с трансмиссией.
- Немного приподнимите двигатель и отойдите от трансмиссии. Продолжайте поднимать двигатель, поворачивая его при этом влево. Соблюдайте осторожность при выведении двигателя из отсека. Закрепите гидротрансформатор.
Как установить зазор измерительного клапана
Процедура обратного демонтажа для установки двигателя. Установите и затяните кабель стартера, чтобы он не касался выхлопа. Выровнять выхлопную систему и заправить бак охлаждающей жидкости. Затяните болты крепления двигателя, пока двигатель работает на холостых оборотах.
- Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные и воздушные шланги от впускного коллектора. Промаркируйте и отсоедините все электрические провода и провода зажигания на головке цилиндров и впускном коллекторе.
- Снимите топливные форсунки с головки и клапан холодного запуска с впускного коллектора, оставив топливопроводы присоединенными. Колпачковые инжекторы и клапан холодного пуска. Снимите воздуховод с корпуса дросселя. Снимите все рычажные механизмы дроссельной заслонки или тросы с корпуса дроссельной заслонки.
- Промаркируйте и отсоедините магистрали подвода и отвода топлива к РТ. Снимите датчик расхода воздуха, распределитель топлива, форсунки и клапан холодного запуска. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора или турбонагнетателя.
- Снимите блок турбонагнетателя. Снимите выпускной коллектор с головки цилиндров. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите крышку кулачка и крышку ремня ГРМ.
- Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Рекомендуется заменять уплотнительное О" кольцо между водяным насосом и блоком цилиндров всякий раз, когда болты водяного насоса ослаблены. Снимите водяной насос для замены уплотнительного кольца.
- Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №3) Убедитесь, что все провода, шланги и трубопроводы сняты с головки цилиндров и впускного коллектора до снятия головки. Снимите цилиндр с присоединенным впускным коллектором.
| Внимание: | Если болты с головками требуют замены, установите новые болты с многоугольными головками только в полных комплектах. НЕ поворачивайте болты с многоугольной головкой при эксплуатации на расстоянии 1000 миль после ремонта. |
|---|
Схема №3
- Очистите поверхности сопряжения прокладок и отверстия под болты в блоке цилиндров. Установите прокладку головки насухо с номером детали, обращенным вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились примерно на равном расстоянии от ВМТ.
- Это предотвратит удар открытого клапана о поршень. Установите головку. Установите болты 9 и 11 для выравнивания головки. Установите оставшиеся болты. Затянуть болты головки цилиндров за 3 шага. (Схема №3) (Схема №3): Последовательность затяжки головки блока цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Болты затягиваются в 3 этапа.
- Вращать распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки кулачка (или крышки заднего ремня ГРМ). см. рис. 4 Вращением коленчатого вала совместить метку ВМТ на маховике с реперной меткой на картере сцепления.
- Установите водяной насос с новым уплотнительным кольцом, оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установите ремень ГРМ и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы затянуть ремень ГРМ.
- Ремень имеет правильное натяжение, когда его можно закрутить на 90 ° большим пальцем и нажатием пальца. Измерить натяжение посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа.