Рулевое управление

Описание системы рулевого управления - силовой

Система рулевого управления с реечной передачей с силовым приводом состоит из лопастного насоса, поворотного поршневого узла шестерни и масляного резервуара.

Лопастной насос откачивает жидкость из резервуара и подает ее к клапану регулирования потока. Управляющий клапан подает жидкость к правильной стороне поршня рейки при повороте рулевого колеса.

Насос с ременным приводом монтируется на передней части двигателя. Резервуар находится рядом с брандмауэром.

Опрессовка системы

1. Подсоедините манометр US1074/2 между напорным рукавом и напорным трубопроводом корпуса клапана при открытом клапане манометра. Запустите двигатель на холостом ходу.
2. Повернуть рулевое колесо замок-на-замок несколько раз. Проверьте давление. Давление должно быть 986-8198 кПа (69-84 кг/см2). Если давление не в норме, замените рулевой механизм.

Опрессовка насоса

1. При установленном манометре запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Закрыть клапан манометра (на время не более 5 секунд) и проверить давление. Давление должно быть 986-8198 кПа (69-84 кг/см2).
2. Если давление отличается, проверьте ограничительный клапан, проверяя отверстия в клапане и поршне на наличие препятствий. Проверьте, свободно ли перемещается поршень в корпусе. При необходимости установите новый клапан.

Испытание на герметичность

1. На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо до полной блокировки и удерживайте. Осмотрите все соединения и при необходимости подтяните. При появлении течи на рулевом колесе замените уплотнение корпуса и оба уплотнения промежуточной крышки.
2. Если уплотнение вала шестерни протекает, жидкость попадет в корпус зубчатой передачи. Проверьте наличие жидкости, ослабив внешний зажим на правом багажнике рулевого управления и нажав на багажник. При негерметичности уплотнения разобрать рулевой механизм и заменить все уплотнения.

Емкость жидкости

1 qt. (.95L)

Тип флюида

ATF Dexron

Как проверить уровень жидкости

Снимите крышку бачка, запустите двигатель и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть на отметке на верхней внутренней стороне резервуара.

Стравливание гидросистемы

1. При работе двигателя на холостом ходу проверьте, чтобы жидкость была на должном уровне. Поверните замок рулевого колеса на замок несколько раз быстро. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прижимать колесо к замкам.
2. Продолжать до тех пор, пока уровень жидкости не останется на отметке резервуара. Убедитесь, что при повороте рулевого колеса в резервуаре не появляются пузырьки. Выключите двигатель и проверьте, чтобы уровень масла не поднимался более чем на 3/8" (9,5 мм) выше отметки.

Как заменить масляный фильтр

Снимите наружную крышку, прокладку и пружину с резервуара. Снимите внутреннюю крышку фильтра и вставку фильтра. Установите новую вставку фильтра. Замените старую крышку фильтра, пружину, прокладку и верхнюю крышку. Проверьте уровень жидкости.

Вид усилителя рулевого управления в разобранном виде. Схема №1

Войти

Ремень насоса

Ослабьте болты крепления насоса к кронштейнам. Поверните регулировочную гайку на кронштейне до тех пор, пока прогиб ремня не составит 3/8" (9,5 мм) по центру ремня. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями.

Как снять систему рулевого управления - силовой

1. Слейте жидкость из системы. Отсоедините напорный и обратный трубопроводы от корпуса клапана. Отсоедините нижний рулевой вал от вала-шестерни. Уберите колпачок с дороги.
2. Снимите гайки собачки рулевого привода и кронштейна тяги. Отсоедините тяги от кронштейна. Отвернуть болты крепления корпуса шестерни к кузову. Снимите корпус редуктора.

Как установить систему рулевого управления - силовой

Для установки, обратная процедура снятия. Установить одну тягу на рулевой механизм и завести болты перед установкой другой тяги.

Снимите ремень лопастного насоса. Отсоедините линии нагнетания и всасывания от отверстий насоса и крышки. Снимите стопорные болты с кронштейна и поднимите насос с двигателя.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте прогиб ремня до 3/8" (9,5 мм) по центру. После установки напорной и всасывающей магистралей запустите двигатель, поверните рулевое колесо на полную блокировку и проверьте наличие утечек соединения.

Как выполнить капитальный ремонт систему рулевого управления - силовой

Перед разборкой рулевого механизма проверьте выход и давление в системе. Используйте все детали в ремонтном комплекте (811 498 020) и всегда используйте новые самоконтрящиеся гайки.

Как разобрать систему рулевого управления - силовой

1. Выньте крепежные болты из корпуса клапана и снимите корпус. Снимите шестерню и промежуточную крышку.
2. Снимите уплотнительные кольца с промежуточной крышки (по 1 с каждой стороны). Зажать корпус в тисках с прокладками и вытолкнуть сальник с задней стороны.
3. Установите новые уплотнительные кольца на промежуточную крышку. Установите в клапан новые уплотнения. Убедитесь, что губа уплотнения корпуса обращена в сторону промежуточной крышки. Замените оба уплотнительных кольца промежуточной крышки.

Повторная сборка

Для установки, обратная процедура снятия. Защита зубьев шестерни на валу при замене промежуточной крышки. При монтаже НЕ повреждайте уплотнительные кольца.

Вид узла лопастного насоса Только клапан ограничений давления/расхода может быть заменен. Схема №2

Войти

1. После снятия рулевого механизма с автомобиля снимите корпус клапана шестерни. Снимите клапан-шестерню в сборе. Снимите пластину, фиксатор уплотнения, пружину и упорную деталь с корпуса рулевого управления.
2. Снимите стопорное кольцо, хомут и пыльник с корпуса рулевого управления. Снимите стопорное кольцо и стопорное кольцо с корпуса рулевого управления.
3. Снимите торцевой корпус и уплотнительное кольцо с корпуса рулевого управления. Вытащите рейку из корпуса рулевого управления. С помощью съемника масляного уплотнения снимите масляное уплотнение с корпуса рулевого управления.

1. Чтобы установить новое масляное уплотнение на корпус рулевого управления, поместите масляное уплотнение на плоскую поверхность и вставьте втулку (имеющуюся в 811 498 020 ремонтного комплекта) в масляное уплотнение. Вдвинуть рейку в корпус рулевого управления.
2. Надвиньте масляное уплотнение с втулкой на рейку и вставьте его в корпус рулевого управления с помощью установщиков уплотнений (VW 426 и VW 416b). Снимите стакан. Установите стопорное кольцо и стопорное кольцо.
3. Установите торцевой корпус с новым кольцом «О». Установить упорную деталь, пружину, уплотнительное кольцо, фиксатор уплотнения и пластину. Установите хомут, башмак и стопорное кольцо. Установить клапан-шестерню в сборе, как описано выше.

Моменты затяжки

Моменты затяжки