Регулировки системы управления двигателем

На левой стороне блока возле цилиндра № 3 выбит номер двигателя.

КОД ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Провернуть двигатель не менее чем через 6 тактов сжатия на цилиндр для определения степени сжатия двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление провода, аккуратно скручивая его. Если сопротивление неправильное или колеблется от бесконечности до какого-либо значения, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

1. Регулировка клапанов с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите рычажный механизм акселератора и крышку головки цилиндров. Регулировки зазора должны быть проверены и выполнены в соответствии с последовательностью порядка обжига.
2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока кулачки для клапанов цилиндров № 1 не будут направлены вверх. Замерьте зазоры клапанов цилиндра № 1. ВНИМАНИЕ: Во избежание проскальзывания ремня ГРМ при регулировке клапанов вращайте двигатель ТОЛЬКО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
3. При необходимости регулировки извлеките и установите регулировочные диски с помощью съемника дисков (US4476) и толкателя (2078). Поворачивайте толкатель до тех пор, пока выемки не окажутся под углом 90 ° к распределительному валу.
4. Вставьте депрессор (2078) и нажмите на толкатель. С помощью съемника дисков (US4476) возьмите диск толкателя и поверните его из-под распределительного вала.
5. Толщина штампуется на нижней стороне диска. Используйте измерение зазора, чтобы выбрать регулировочный диск. Диски поставляются с шагом 0 002 «(0,05 мм) от 0 118-1 167»(3,0-4,3 мм). При необходимости повторите процедуру для остальных клапанов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

1. E-I-E -I-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №1

Войти

Все модели оснащены электронным зажиганием. Во всех моделях помимо системы зажигания Hall Effect используется стабилизатор холостого хода.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C

Отсоедините 2 вилки на блоке стабилизатора холостого хода, если он оборудован, и соедините их между собой. Оставьте подсоединенные вакуумные шланги на распределителе. На холостом ходу двигателя отрегулируйте угол опережения зажигания, поворачивая распределитель. Вновь подключите блок стабилизатора холостого хода.

Отсоедините и заглушите оба шланга на распределителе. С двигателем на 3000 об/мин отрегулируйте синхронизацию поворотом распределителя.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)

Купе, 4000, 5000 Расположение метки опережения зажигания. Схема №2

Войти

1. При нормальной рабочей температуре двигателя включите фары дальнего света и поверните выключатель кондиционера в положение «ВЫКЛ».
2. Отсоединить и заглушить шланг суфлера картера у головки цилиндров. Также отсоедините шланг между угольным баллоном и воздухоочистителем.
3. При необходимости проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания. Регулировкой регулировочного винта со стороны корпуса дроссельной заслонки довести частоту вращения холостого хода до заданной частоты вращения.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Снимите оба разъема со стабилизатора холостого хода и соедините их между собой. Запустите двигатель, пока температура не превысит 80°C. Вентилятор радиатора должен включиться хотя бы один раз.
2. Снять шланг ПКВ с крышки клапана и заглушить шланг. На моделях Coupe и 4000 снимите колпачок с детали «T» в вентиляционном шланге с угольным баллоном возле правого крыла. На 5000 снимите продувочный шланг канистры и заглушите шланг.
3. Подсоедините измеритель CO к контрольной точке CO с помощью переходного шланга (US 4492). Подсоедините измеритель времени пребывания к разъему пробной вилки датчика кислорода. Рабочий цикл должен колебаться (между 25-65% или 23-59 ° с измерителем времени выдержки VW 1367). Показания будут различаться, если используется любой другой тип счетчика времени пребывания.
4. Если секундомер не срабатывает или находится вне диапазона, выньте пробку из корпуса датчика воздуха. Вставьте регулировочный инструмент (P377) и отрегулируйте скважность регулировочным винтом смеси до (44-56% или 40-50 ° по КВД). Скважность должна колебаться в заданном диапазоне. Если нет, то проблема с датчиком кислорода.
5. Проверьте значение CO. Его следует 0,3-1,2% при подключенном датчике кислорода или на 0,3-3,0% при отключенном датчике кислорода. Перепроверить и при необходимости отрегулировать обороты холостого хода. Остановите двигатель и вновь подсоедините все шланги и стабилизатор холостого хода.

СПЕЦИФИКАЦИЯ УРОВНЯ CO НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Все модели оснащены системой непрерывного впрыска Bosch (CIS).

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Все модели оснащены пускателями Bosch.

Во всех моделях используется генератор переменного тока Bosch.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Во всех моделях используются нерегулируемые регуляторы Bosch, интегрированные с генератором переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ