# Двигатель
# Система зажигания
Описание системы зажигания
ПримечаниеAudi 4000S Quattro и 5000 Quattro используют цифровую систему управления таймингом Bosch-Hitachi. Зажигание Audi 5000 Turbo управляется компьютеризированной системой управления двигателем. См. соответствующую статью в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ» в категории «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Электронная система зажигания Bosch Hall Effect состоит из безаварийного распределителя Холла, блока управления Холла (зажиганием), катушки зажигания, выключателя зажигания и аккумулятора.
В систему зажигания на моделях Audi включен стабилизатор холостого хода - твердотельный блок управления, расположенный между блоком управления Холла (зажигание) и генератором Холла дистрибьютора.
Стабилизатор холостого хода заменяет распределитель, подавая сигналы в блок управления зажиганием при падении оборотов двигателя ниже 940 об/мин.
ПримечаниеНа Audi 4000 (с 5-цилиндровыми двигателями) и 5000 моделях вместо стабилизатора холостого хода может быть установлен трансформатор полного сопротивления Серого цвета. Его назначение - предотвращение помех и защита приборов от чрезмерного напряжения.
Распределитель Холла имеет обычные центробежные и вакуумные механизмы опережения. (Схема №9)
Операция
Генератор Холла (передающий блок или приемная катушка) монтируется внутри распределителя на коммутационной пластине. Спусковое колесо (сегментированная заслонка), прикрепленное к валу распределителя под ротором, проходит в воздушный зазор генератора Холла и выходит из него.
При скоростях, превышающих 940 об/мин (все скорости на моделях Saab), генератор Холла сигнализирует блоку управления Холла (зажигание) о включении и отключении протекания тока в первичной цепи катушки зажигания.
Имеется 1 затвор или зуб спускового колеса на каждый цилиндр двигателя. Ширина затвора определяет задержку, которая не регулируется.
Войти
Когда блок управления Холла разрывает первичную цепь через катушку, вторичное напряжение стравливается через проводку высокого напряжения, колпак распределителя и ротор к свечам зажигания. см. рис. 1
Если обороты двигателя опускаются ниже 940 об/мин, стабилизатор холостого хода берет на себя обязанность выдачи сигнала на блок управления зажиганием (вместо генератора Холла).
Стабилизатор холостого хода установлен на том же кронштейне, что и блок управления Холла, и подключен проводами между распределителем и блоком управления Холла. Он раньше воспринимает обороты двигателя, вызывая опережение момента зажигания. На моделях Audi 4000 блок управления Холла и стабилизатор холостого хода смонтирован в перчаточном боксе.
Опережение опережения зажигания вызывает увеличение оборотов холостого хода, и генератор Холла возобновляет свою нормальную работу.
Как отрегулировать воздушный зазор холла
Воздушный зазор предварительно установлен и не может быть отрегулирован.
Процедуры предварительных испытаний
Перед проведением испытаний убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Проверьте все жгуты электропроводки, выключатель зажигания, соединения катушек зажигания, кабели и разъемы свечей зажигания.
| Внимание: | Не подключайте 12-вольтовые тестовые приборы на клемме 1 или 15 катушки зажигания, так как это может повредить электронные компоненты. Не подключайте конденсатор/подавитель или запитанную контрольную лампу к клемме 1 катушки зажигания. Подключать и отключать контрольно-измерительные приборы следует только при выключенном зажигании. |
|---|
На Audi 4000 (с 5-цилиндровыми двигателями) и 5000 моделях вместо стабилизатора холостого хода может быть установлен трансформатор полного сопротивления Серого цвета. При регулировке угла опережения зажигания ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять свечи от трансформатора полного сопротивления.
Однако при неполадках в съемке системы зажигания обходите этот блок так же, как и стабилизатор холостого хода. Для этого отсоедините вилки трансформатора полного сопротивления и подключите их друг к другу.
| Внимание: | Не касайтесь и не снимайте провода высокого натяжения при работающем двигателе или прокрутке. Отсоединение проводов зажигания только при выключенном зажигании. Не проворачивайте двигатель, если провод высокого напряжения не снят с крышки распределителя и не заземлен перемычкой или не закреплен, как указано в разделе ПРОВЕРКА ИСКРЫ СИСТЕМЫ. |
|---|
При установке супрессоров следует использовать только 1000 Ом для проводов высокого натяжения и 1000-5000 Ом для разъемов свечи зажигания. Не промывайте двигатель во время его работы. Не используйте усилитель батареи дольше 1 минуты и не превышайте 16,5 вольт с усилителем.
Адаптер тахометра
- Переходник необходим при креплении обычного тахометра в электронную систему зажигания «Эффект Холла». (Схема №1) Тахометр Черный провод прикреплен к земле двигателя. Присоединить переходник к тахометру Красный вывод.
- Переходник образован из 2 спаянных между собой на одном конце проволок. Один провод (ведущий к выводу катушки 1) должен быть оснащен резистором 1000 Ом, мощностью 1 Вт.
- Второй провод (ведущий на землю двигателя) должен быть оснащен резистором сопротивлением 12 000 Ом, мощностью 1 ватт. Оба резистора следует припаять к присоединительным проводам.
Сборка и установка адаптера тахометра Соединения резисторов должны быть надежно припаяны. Схема №1
Войти
Как проверить искровой разряд системы
- Если транспортное средство не запускается или работает неправильно, сначала убедитесь, что топливная система стартера работает правильно. Если это так, проверьте вторичное напряжение.
- Снимите с колпака распределителя провод высокого натяжения катушки с подавителем. Удерживайте провод примерно на расстоянии 3/8" от земли двигателя, используя изолированные плоскогубцы. ВНИМАНИЕ: Провод не должен удерживаться рукой для этого теста. Каждый конец провода должен быть оснащен 1000-омным подавителем.
- Провернуть двигатель и проверить наличие постоянной синей искры при зазоре до земли. Если искры нет, переходите к ПРОВЕРКЕ СТАБИЛИЗАТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА. Если есть хорошая искра, но двигатель не запустился бы, подозревайте внешне поврежденную катушку зажигания.
- Проверьте, не вытекает ли герметик из корпуса катушки. В случае повреждения замените катушку зажигания и перейдите к разделу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
- Если катушка не была повреждена, проверьте провод высокого натяжения катушки, колпак распределителя, ротор, провода свечи зажигания, свечи зажигания, (топливная система и механические компоненты двигателя уже определены нормально).
- Сопротивление плеча ротора должно быть 600-1400 Ом. Сопротивление соединителей свечей зажигания должно быть 600-1400 Ом (не подавлено) или 4000-6000 Ом (подавлено). Сопротивление подавителя (распределительной стороны провода зажигания) должно быть 600-1400 Ом. Замените дефектные детали, если они не соответствуют техническим условиям.
- Если компоненты на этапе 5) не имели дефектов, проверьте правильность установки опережения зажигания, центробежного опережения или опережения вакуума. Если все в порядке, то проблема не в системе зажигания. Если угол опережения зажигания не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте угол опережения зажигания или отремонтируйте распределитель зажигания.
Как проверить стабилизатор холостого хода
ПримечаниеНа моделях, оснащенных трансформатором импеданса, процедуры тестирования такие же, как и со стабилизатором холостого хода.
- Если двигатель не запустится, сначала проверьте стабилизатор холостого хода. Снимите оба разъема со стабилизатора холостого хода, и соедините их между собой. (Схема №2) Это обходит стабилизатор холостого хода, соединяя блок управления Холла непосредственно с генератором Холла распределителя.
- Если двигатель теперь заводится, проверьте контакты и гильзы в разъемах стабилизатора холостого хода на правильность расположения или на наличие повреждений. Если все в порядке, установите новый стабилизатор холостого хода. Если двигатель не запустится при байпасе стабилизатора холостого хода, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ.
Стабилизатор холостого хода и блок управления Холла Минуйте трансформатор полного сопротивления Грея таким же образом, как и стабилизатор холостого хода. Схема №2
Войти
Как проверить подачу напряжения на распределитель
- Снимите 3-проводный разъем с распределителя, нажав на стопорный зажим. Подсоедините положительный вывод вольтметра к красному/черному проводу разъема жгута и отрицательный вывод измерителя к коричневому/белому проводу (внешние клеммы разъема жгута). (Схема №3) Включите выключатель зажигания. Показание напряжения должно быть не менее 5 вольт. Включить зажигание.
- Если проверка напряжения прошла нормально, перейдите к разделу ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЛА. При отсутствии напряжения проверьте жгут проводов от распределителя к блоку управления Холла. Затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Подключение вольтметра для проверки напряжения распределителя. Схема №3
Войти
Как проверить блок управления холла
ПримечаниеНекоторые модели должны сначала иметь другие цепи, такие как тахометры и/или проводка реле контроля топлива, изолированные от жгута управления Холла. Процедуры быстрой проверки описаны в разделе БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА под заголовком ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА ХОЛЛА в данной статье.
Схема №4
Войти
Схема №5
- Убедитесь, что катушка зажигания и стабилизатор холостого хода функционируют. Убедитесь, что разъем блока управления надежно подсоединен. ОТСОЕДИНИТЕ 3-х проводной разъем на распределителе.
- Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме 15 катушки зажигания. Присоедините отрицательный вывод к клемме катушки № 1. Включить зажигание при выключенном двигателе. (Схема №4) (Схема №4): Проверка блока управления Холла Проверьте напряжение на клеммах первичной обмотки катушки зажигания.
- Считывание должно быть 2 вольта, а затем упасть до 0 (нуля) вольт через 1-2 секунды. В противном случае замените блок управления.
- Оставьте вольтметр подключенным. Вставьте металлический штырь с соединительным проводом, прикрепленным к центральному контакту кабеля распределителя (зеленый/белый). (Схема №5) При включенном зажигании кратковременно прикасайтесь проводом перемычки к земле. (Схема №5): Проверка блока управления Холла Мгновенно заземляющий штырь, вставленный в центральную клемму.
- Если показание напряжения не 5-6 вольт, проверьте проводку между блоком управления и соединительной вилкой Холла. Если все в порядке, замените блок управления зажиганием. Выключить зажигание.
- Если система прошла тестирование, но проблема все еще существует, проверьте жгут проводов на обрыв. Если проводка исправна, замените блок управления Холла.
Быстрая проверка
- Подключите вольтметр или контрольную лампу между клеммой 15 катушки зажигания и землей. Запустите двигатель. Наблюдайте за вольтметром или контрольной лампой.
- Если игла вольтметра пульсирует или мерцает контрольная лампа, датчик Холла и блок управления, вероятно, в порядке.
Тщательная проверка
ПримечаниеВыполняйте ТЩАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ генератора Холла только после проверки того, что блок управления и катушка зажигания в порядке и что соединители проводки чистые и герметичные.
Схема №6
Войти
- Отсоедините оба разъема от стабилизатора холостого хода и соедините их между собой. Снимите кабель высокого напряжения с колпачка распределителя и заземлите его. Убедитесь, что разъем жгута блока управления закреплен на блоке управления. (Схема №6) (Схема №6): Подключения вольтметра для тщательной проверки генератора Холла Жгут ДОЛЖЕН быть подключен к блоку управления Холла.
- Оттяните резиновый чехол на разъем. Присоедините положительный вывод вольтметра к клемме соединителя № 6, а отрицательный вывод - к клемме № 3.
- Включение зажигания при выключенном двигателе. Медленно проворачивайте двигатель рукой, одновременно проверяя показание напряжения.
- При переворачивании двигателя заслонка спускового колеса пропустит воздушный зазор генератора Холла Показания напряжения должны быть следующими: 0--,7 Вольт с заслонкой вне воздушного зазора. 1,8-напряжение батареи с заслонкой внутри воздушного зазора.
- При несоответствии замените генератор Холла.
Первичное сопротивление
Выключите зажигание, снимите все провода с катушки зажигания. Установите омметр в нижнюю шкалу и присоедините его выводы к клеммам 1 и 15 первичной обмотки катушки зажигания. (Схема №7)
Вторичное сопротивление
Сбросьте омметр на шкалу x1000 и подключите выводы к первичной клемме 1 и к стойке катушки, клемма 4. (Схема №7)
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Audi | .52-.76 | 2400-3500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Подключения омметра для проверки сопротивления катушки. Схема №7
Войти
Схема №8
Войти
- Отсоедините разъемы от стабилизатора холостого хода (или трансформатора импеданса) и соедините их между собой. Подсоедините разъем к распределителю.
- Снимите разъем с электронного блока управления зажиганием. (Схема №8) Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме 4 соединителя жгута БК. Подсоедините отрицательный вывод к клемме 2 (земля). (Схема №8): Подключение вольтметра для блока управления Проверка напряжения Байпасный стабилизатор холостого хода во время этого испытания.
- Включите выключатель зажигания. Вольтметр должен регистрировать примерно напряжение батареи. Включить зажигание. При отсутствии напряжения батареи проверьте и отремонтируйте цепь проводки от батареи до блока управления.
- При наличии напряжения батареи проверьте обрыв цепи в проводке от блока управления Холла к стабилизатору холостого хода (или трансформатору импеданса) и далее к генератору Холла в распределителе. При необходимости отремонтируйте или замените электропроводку. Если проводка в порядке, замените блок управления Холла.
- Если испытания не выявили определенной проблемы, замените новый блок управления Холла или генератор Холла и попытайтесь запустить двигатель.
Как разобрать систему зажигания
- Ослабьте заземляющую перемычку и снимите статический экран с крышки распределителя. (Схема №9) Снимите крышку, ротор, углеродную щетку и пружину. Снимите пылезащитную крышку.
- Снимите разъем с распределителя (соединяет генератор Холла и жгут проводов, ведущий к стабилизатору холостого хода). Снимите стопорное стопорное кольцо и спусковое колесо (сегментированный затвор). Снимите шайбы. Отверните винты и выньте блок отправки Холла и соединительную розетку.
- Снимите опорную плиту и вакуумный агрегат. Снимите штифт и ведущую шестерню распределителя и регулировочные прокладки.
Повторная сборка
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Если необходимо установить новый генератор Холла, то имеется специальный ремонтный комплект, содержащий все необходимые детали. Замените уплотнения и проверьте компоненты на наличие трещин, коррозии и износа. Очистите колпачок перед установкой.
Разнесенный вид Bosch Hall Effect Distributor Доступен специальный комплект для замены генератора Холла на моделях Audi. Схема №9
Войти