Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Quattro/Audi Quattro I (1980-1985)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Пошаговое руководство по теме «Механическая и гидравлическая часть тормозной системы» для автомобиля Audi Quattro I (1980–1985). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 15 иллюстраций ~12 минут чтения

# Тормозная система

# Диск и барабан

Описание диска и барабана

Тормозная система гидравлическая, с использованием тандемного главного цилиндра и силового тормозного блока. Передние тормоза - скользящий суппорт дисковый на всех моделях. Задние тормоза на моделях 5000 Turbo представляют собой скользящий диск суппорта. Во всех остальных моделях используются ведущие/прицепные колодочные барабанные тормоза.

Тормозная гидравлическая система содержит регулятор тормозного давления для предотвращения преждевременной блокировки задних колес. Все системы рабочего тормоза являются саморегулирующимися. Стояночный тормоз приводится в действие тросом на задней тормозной системе.

Как отрегулировать выключатель Стоп-Сигнала

  1. На 5000 Turbo снимите разъем, ослабьте контргайку и поверните переключатель, пока наконечник не коснется только педали тормоза. Присоедините омметр и поверните переключатель, пока показания не станут бесконечными (переключатель разомкнут). Поверните переключатель на 2 дополнительных оборота и затяните контргайку.
  2. На всех остальных моделях ослабьте контргайку и поверните выключатель до тех пор, пока расстояние между наконечником и корпусом выключателя не составит 087-.098" (2,2-2,5 мм). (Схема №1) Затяните контргайку и проверьте работу выключателя.
Регулировка размеров выключателя стоп-сигнала относится только к моделям без турбо-режима. Схема №1
Рис. 1: Регулировка выключателя стоп-сигнала Размеры относятся только к моделям без турбонаддува.. Audi Quattro I
Рис. 1: Регулировка выключателя стоп-сигнала Размеры относятся только к моделям без турбонаддува.

Как отрегулировать стояночный тормоз

ПримечаниеРегулировка стояночного тормоза на 5000 Турбо требуется только в случае замены задних суппортов или деталей стояночного тормоза.

5000 Turbo

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что рычаги стояночного тормоза на каждом заднем колесе опираются на упоры суппорта. При необходимости ослабьте регулировку троса стояночного тормоза. Несколько раз нажать на педаль тормоза, затем потянуть рычаг стояночного тормоза до 3-й насечки.
  2. Затяните регулировочную гайку у уравнителя до тех пор, пока оба колеса можно будет просто провернуть рукой. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Проверьте, что колеса вращаются свободно и рычаги на суппортах возвращаются к упорам. (Схема №2)
Задний суппорт Рычага стояночного тормоза Положения покоя (5000 Турбо) Тормозные рычаги должны быть против упоров. Схема №2
Рис. 2: Задний суппорт Рычаг стояночного тормоза Положение покоя (5000 Турбо) Тормозные рычаги должны быть против упоров.. Audi Quattro I
Рис. 2: Задний суппорт Рычаг стояночного тормоза Положение покоя (5000 Турбо) Тормозные рычаги должны быть против упоров.

4000 и 5000 моделей

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Один раз плотно нажмите на педаль тормоза. Установить рычаг стояночного тормоза на 3-ю выемку (2-ю на 4000) из полностью отпущенного положения.
  2. Затяните регулировочную гайку у уравнителя до тех пор, пока оба колеса можно будет просто провернуть рукой. Отпустите рычаг стояночного тормоза и обеспечьте свободное вращение обоих колес.

Сигнальная лампа тормоза

На приборной панели установлен двойной предупреждающий огонь. Свет должен светиться, когда рычаг стояночного тормоза потянут на 1 надрез, и гаснуть, когда рычаг полностью отпущен (зажигание включено).

Чтобы проверить датчик предупреждения о замыкании, отпустите стояночный тормоз (зажигание включено) и убедитесь, что свет выключен. Откройте винт выпуска воздуха на 1 колесе и нажмите педаль тормоза. Свет должен светиться.

Как проверить и отрегулировать регулятор тормозного давления

ПримечаниеНа 4000S Quattro регулятор тормозного давления не регулируется.

  1. Регулятор расположен на задней раме. Опорожнить транспортное средство, заполнить топливный бак и загрузить сиденье водителя до 165 фунтов (74,8 кг). Отскок задней части автомобиля несколько раз, и позволяют автомобилю нормально осесть. Прочно нажать на педаль тормоза и быстро отпустить. Регулятор должен был переместиться.
  2. Измерьте расстояние от верха обода шины до нижней кромки козырька крыла (с обеих сторон). Установите левый пружинный натяжитель. Поднимите транспортное средство на подъемнике и вставьте правое пружинное натяжное устройство (только верхний конец). Опустите транспортное средство и подпрыгните сзади автомобиля несколько раз. Дайте автомобилю нормально осесть, и прикрепите к оси правый пружинный натяжитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружинные натяжные устройства и измерение не требуются, если для поддержки транспортного средства используется подъемник с приводом.
  3. Поднять автомобиль и проверить замер. При необходимости отрегулируйте. Подсоедините один манометр на 1500 фунтов на квадратный дюйм (110 кг/см2) к левому переднему суппорту, а другой - к правому цилиндру заднего колеса (суппорт). Прокачать манометры, и несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока передний калибр не достигнет показаний, указанных в таблице. Проверьте показания заднего датчика. ДАВЛЕНИЕ НА РЕГУЛЯТОРЕ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (4000) (кг/см2) Задний манометр фунт/кв. дюйм (кг/см2) 1-е показание 725 (51) 457-566 (32-40) 2-е показание 1450 (102) 725-914 (51-64) ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (ВСЕ ДРУГИЕ МОДЕЛИ) Применение Передний манометр psi (кг/см2) Задний манометр psi (кг/см2) 1-е чтение 725 (51) 493-566 (35-40) 2-е чтение 1450 (102) 827-899 (58-63)
  4. Если давление на заднем манометре стабильно высокое, ослабьте болт зажима регулятора и УМЕНЬШИТЕ натяжение пружины. Если давление постоянно низкое, УВЕЛИЧЬТЕ натяжение пружины. Если указанные давления невозможно получить после регулировки, замените регулятор.
Регулятор тормозного давления Регулятора 4000 монтируется в обратном направлении. Схема №3
Рис. 3: Регулятор тормозного давления Регулятор 4000 монтируется в обратном направлении.. Audi Quattro I
Рис. 3: Регулятор тормозного давления Регулятор 4000 монтируется в обратном направлении.

Как снять и установить диск и барабан

ПримечаниеПри демонтаже или установке тормозных колодок или суппортов ПЕРЕД проталкиванием поршня суппорта в расточку цилиндра следует сифонировать небольшое количество тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра. Это предотвратит переполнение. Кроме того, при повторном использовании тормозных колодок пометьте колодки, чтобы обеспечить замену в их исходных местах.

ПримечаниеВсякий раз, когда тормозные колодки или колодки заменяются и когда тормозные роторы или барабаны восстанавливаются или заменяются, предотвращайте неравномерное торможение, убедившись, что деталь заменяется или восстанавливается с обеих сторон транспортного средства.

Демонтаж (5000)

  1. Поднять и поддержать автомобиль, снять шину и колесо. Снимите пробку с конца направляющего штифта суппорта. Снять болты с шестигранной головкой с верхней части монтажной рамы суппорта. Вверните болты 8 мм в направляющие штифты суппорта, и потяните, чтобы снять направляющие штифты.
  2. Снимите суппорт с монтажной рамы и уложите в сторону. Снимите тормозные колодки (сначала наружную), и протолкните поршень в корпус.
Разнесенный вид переднего дискового тормоза в сборе (5000). Схема №4
Рис. 4: Разнесенный вид переднего дискового тормоза в сборе (5000). Audi Quattro I
Рис. 4: Разнесенный вид переднего дискового тормоза в сборе (5000)

Установка (5000)

  1. Установите тормозные колодки в суппорт (сначала внутреннюю колодку), убедившись, что колышки на внешней тормозной колодке совмещены с отверстиями в суппорте.
  2. Установите суппорт в сборе в монтажную раму. Вставьте направляющие штифты суппорта в монтажную раму, насколько это возможно. Установите новые болты крепления направляющих штифтов с шестигранной головкой в монтажную раму и замените заглушки на концах направляющих штифтов.
Расположение направляющих штифтов и стопорных болтов. Схема №5
Рис. 5: Расположение направляющих штифтов и стопорных болтов. Audi Quattro I
Рис. 5: Расположение направляющих штифтов и стопорных болтов

Как снять (купе, 4000, 5000 Турбо)

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Надавите рукой на суппорт, чтобы он скользил наружу (к наружному подшипнику колеса) и поместил поршень в отверстие суппорта.
  2. Придерживая головку направляющего штифта ключом с открытым концом, одновременно снимая нижний монтажный болт. Повернуть суппорт вверх. (Схема №6) Снимите дисковые подушки с держателя.
Снятие передней дисковой подушки (купе, 4000 и 5000 Turbo) Используйте давление рук, чтобы заставить суппорт наружу. Схема №6
Рис. 6: Снятие передней дисковой подушки (купе, 4000 и 5000 Turbo) Используйте давление руки, чтобы заставить суппорт наружу.. Audi Quattro I
Рис. 6: Снятие передней дисковой подушки (купе, 4000 и 5000 Turbo) Используйте давление руки, чтобы заставить суппорт наружу.

Как установить (купе, 4000, 5000 Turbo)

  1. Очистите зону, где остаются прокладки. Убедитесь, что втулки на направляющих штифтах не повреждены. Направляющие штифты должны плавно скользить в корпусе. Установить тормозные колодки. Наклоните корпус суппорта вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене дисковых колодок на моделях Coupe, 4000 и 5000 Turbo установите теплозащитный экран (оснащенный ремонтным комплектом) на поршневой стороне внутренней колодки.
  2. Убедитесь, что колодки не ударяют по поршню. При необходимости вдавите поршень глубже в корпус. Затяните нижний монтажный болт. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы посадить колодки против ротора.

Суппорт переднего дискового тормоза

ПримечаниеПри замене суппортов используйте совместимые блоки или заменяйте суппорты согласованными парами.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Снимите пробку с конца направляющего штифта суппорта. Снять болты с шестигранной головкой с верхней части монтажной рамы суппорта.
  2. Заверните болты 8 мм в концы направляющих штифтов, и потяните, чтобы снять направляющие штифты. Снимите суппорт с монтажной рамы.

Для монтажа необходимо поменять местами процедуры демонтажа и продуть гидросистему.

Как снять (купе, 4000 и 5000 Turbo)

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Отсоединить и заглушить гидролинию от суппорта. Отогните назад фиксирующие язычки (если они имеются) на монтажных болтах.
  2. Придерживайте головку направляющего штифта ключом с открытым концом. и снимите крепежные болты и суппорт. Снимите болты крепления держателя тормозных колодок и держатель.

Как установить (купе, 4000 и 5000 Turbo)

Для монтажа необходимо поменять местами процедуры демонтажа и продуть гидросистему.

Как снять диск и барабан

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Снимите суппорт, как описано ранее, и подвесьте к раме автомобиля проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гидравлическую линию, если это не является необходимым.
  2. Снять винт крепления ротора к шпинделю (4000 моделей) и вытащить ротор из шпинделя.

Как установить диск и барабан

Для установки ротора в сборе процедура демонтажа должна быть обратной. При необходимости прокачать гидросистему.

Задние колодки дискового тормоза

ПримечаниеПри повторном использовании тормозных колодок пометьте колодки, чтобы обеспечить замену в их исходных местах.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Придерживая головку направляющего штифта ключом с открытым концом, снимая монтажные болты.
  2. Снимите суппорт. Осторожно подвесьте его к раме автомобиля проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять или повреждать гидравлическую линию. Снимите дисковые колодки с каретки.
Разобранный вид заднего дискового тормоза в сборе (5000 Turbo). Схема №7
Рис. 7: Разнесенный вид заднего дискового тормоза в сборе (5000 Turbo). Audi Quattro I
Рис. 7: Разнесенный вид заднего дискового тормоза в сборе (5000 Turbo)
  1. Используя шестигранный ключ, поверните поршень по часовой стрелке, проталкивая его в отверстие суппорта. Установите тормозные колодки в каретку.
  2. Установите суппорт в сборе, и затяните монтажные болты. Несколько раз прокачать педаль тормоза до колодок сидений. Проверьте регулировку стояночного тормоза и при необходимости прокачайте гидравлическую систему.
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Отсоедините трос стояночного тормоза от суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить гидролинию от суппорта.
  2. Снимите крепежные болты суппорта, удерживая головку направляющего штифта ключом с открытым концом. Снимите суппорт. Снимите крепежные болты держателя колодок и держатель.
  1. Наполнить цилиндр суппорта тормозной жидкостью и предварительно прокачать суппорт. Установить поводок тормозных колодок, затем установить суппорт в сборе. Затянуть монтажные болты.
  2. Подсоедините гидравлическую линию и трос стояночного тормоза к суппорту. 40 раз прокачать педаль тормоза до колодок сидений. Проверьте регулировку стояночного тормоза и прокачку гидросистемы.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Снимите суппорт, как описано ранее, и подвесьте к раме проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гидролинию. Снять ротор со шпинделя.

Для установки, обратная процедура снятия.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину. Перед снятием правого барабана отпустите давление пружины на регулятор давления. Отвернуть 1 болт колеса.
  2. С помощью отвертки, вставленной через отверстие под болт колеса, отожмите регулировочный клин вверх. Переустановите болт колеса. Снимите оборудование подшипника колеса. Снять барабан в сборе, не сбрасывая упорную шайбу или наружный подшипник.

Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки подшипников колес. Для серии 4000 см. статью ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ в разделе ПОДВЕСКА. Для серии 5000 см. статью ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ в разделе ПОДВЕСКА. О купе см. статью ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ в разделе ПОДВЕСКА. Твердо нажмите на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся механизм.

  1. Снимите тормозной барабан. Снимите прижимные пружины и штифты. Снимите тормозные колодки с анкерных пальцев и снимите возвратные пружины.
  2. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Отсоединить регулировочную клиновую пружину и верхнюю возвратную пружину. Снимите тормозные колодки. Поместите стойку и башмак доводчика в тиски. Снимите пружину натяжения. Отдельный ботинок и комплектующие.

Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки подшипников колес. Для серии 4000 см. статью ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ в разделе ПОДВЕСКА. Для серии 5000 см. статью ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ в разделе ПОДВЕСКА. Для купе см. ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ в разделе ПОДВЕСКА. Твердо нажмите на педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся механизм.

Разобранный вид заднего барабана в сборе (купе, 4000 и 5000). Схема №8
Рис. 8: Разнесенный вид заднего барабана в сборе (купе, 4000 и 5000). Audi Quattro I
Рис. 8: Разнесенный вид заднего барабана в сборе (купе, 4000 и 5000)

Сифонировать тормозную жидкость из резервуара и снять гидролинии с главного цилиндра. Отсоедините электрический вывод сигнальной лампы. Снимите монтажные болты, и отделите главный цилиндр от блока силового тормоза.

Заменить уплотнительное кольцо между главным цилиндром и силовым тормозом. Обратный демонтаж и прокачка гидросистемы.

Как снять (купе, 4000 и 5000)

  1. Снимите главный цилиндр с блока силовых тормозов. Выньте штифт у педали тормоза, и отсоедините рабочую тягу.
  2. Снимите монтажные гайки с брандмауэра. Отсоедините вакуумную линию, и снимите блок питания.
Гидравлический тормозной блок (5000 Turbo). Схема №9
Рис. 9: Гидравлический тормозной блок (5000 Turbo). Audi Quattro I
Рис. 9: Гидравлический тормозной блок (5000 Turbo)

Как установить (купе, 4000 и 5000)

Для установки выполните обратную процедуру удаления и обратите внимание на следующее:

  1. Замените фильтр на конце рабочей штанги.
  2. Скоба и тормозной рычаг имеют по 2 отверстия. Устанавливайте штифт скобы только в отверстия, ближайшие к передней части автомобиля.

Демонтаж (5000 Turbo)

  1. Снимите главный цилиндр с блока силовых тормозов. Отсоединить напорную линию и обратную линию от силового агрегата.
  2. Снимите штифт серьги толкателя. Отвернуть болты крепления силового агрегата и силового агрегата.
Регулятор потока с аккумулятором давления Регулятора потока расположен рядом с главным цилиндром. Схема №10
Рис. 10: Регулятор потока с аккумулятором давления Регулятор потока расположен рядом с главным цилиндром.. Audi Quattro I
Рис. 10: Регулятор потока с аккумулятором давления Регулятор потока расположен рядом с главным цилиндром.

Установка (5000 Turbo)

Для монтажа, обратной процедуры демонтажа и обратите внимание на следующее: Установите новый стопорный зажим на штифт серьги толкателя и используйте новые прокладки при монтаже напорной и обратной линий к силовому агрегату.

Как снять (только 5000 Turbo)

  1. Отсоедините напорную магистраль от насоса ГУР, напорную магистраль к блоку силовых тормозов и напорную магистраль к блоку ГУР от регулятора расхода.
  2. Отсоединить возвратную магистраль к масляному резервуару, отсоединить провода к сигнализатору низкого давления от регулятора расхода.
  3. Отвернуть монтажные гайки с верхней монтажной плиты, снять регулятор расхода с аккумулятором давления.

Как установить (только 5000 Turbo)

Обратный порядок снятия, и обратите внимание на следующее: замените прокладки на полых болтах.

Разобранный вид переднего суппорта дискового тормоза в сборе (5000). Схема №11
Рис. 11: Разнесенный вид суппорта переднего дискового тормоза в сборе (5000). Audi Quattro I
Рис. 11: Разнесенный вид суппорта переднего дискового тормоза в сборе (5000)

Обратный клапан

Сторона большого диаметра вписывается в силовой агрегат. Для проверки снимите вакуумную линию и обратный клапан. Продуть в отверстие большого диаметра. Клапан должен открыться. Продуть в отверстие малого диаметра. Клапан должен закрыться. Заменить в случае неисправности.

Как разобрать диск и барабан

  1. Снимите тормозные колодки и очистите наружные поверхности суппорта. Поместите деревянный блок между поршнем и корпусом.
  2. Вытолкнуть поршень сжатым воздухом. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие или канавку.

Очистка и осмотр

Очистите все детали только в спирте. Проверьте отверстие цилиндра и поршень на предмет износа или повреждения. Детали обслуживаются только путем замены. Ботинки, направляющие штифты и другие второстепенные детали поставляются только с новым держателем колодок.

Разобранный вид переднего суппорта в сборе (купе, 4000 и 5000 Turbo). Схема №12
Рис. 12: Разнесенный вид переднего суппорта в сборе (купе, 4000 и 5000 Turbo). Audi Quattro I
Рис. 12: Разнесенный вид переднего суппорта в сборе (купе, 4000 и 5000 Turbo)

Повторная сборка

  1. Покрыть поршень, расточку цилиндра и новое уплотнение тормозной пастой. Установите уплотнение в цилиндр. Сдвиньте пылезащитное уплотнение на поршень. Медленно вставить поршень в расточку, вставив внутренний выступ пылезащитного уплотнения в канавку корпуса суппорта.
  2. Полностью посадочный поршень в расточке. Введите наружный выступ пылезащитного уплотнения в канавку поршня.

Как разобрать (только для 5000 Turbo)

  1. Снимите суппорт и очистите наружные поверхности. Отверните болты корпуса рычага стояночного тормоза и снимите корпус. Выньте направляющий штифт и втулку, а затем извлеките возвратную пружину и рычаг из корпуса. Снимите и утилизируйте уплотнение и уплотнительное кольцо.
  2. Надавите рукой на поршень сзади суппорта. Снимите толкатель с задней части поршня, затем уплотнительное кольцо, уплотнения и проставку. Аккуратно снимите уплотнение поршня, не повредив расточку или канавку.

Очистите все детали только в спирте. Проверьте все детали на предмет износа или повреждений. Направляющие штифты, пыльники, уплотнения, кольца «О» и держатель колодок - единственные исправные детали. Любое повреждение других деталей требует замены суппорта в сборе.

Схема №13
Рис. 13: Повторная сборка. Audi Quattro I
Рис. 13: Повторная сборка
  1. Покрытие поршня, уплотнения поршня и направляющего штифта стояночного тормоза тормозной пастой. Установите уплотнение в канавку цилиндра. Сдвиньте пылезащитное уплотнение на поршень. Установить проставку, уплотнительное кольцо и уплотнение на толкатель. Вставьте толкатель в поршень. Протолкнуть поршень в расточку суппорта сзади. (Схема №13): Разнесенный вид заднего дискового тормоза в сборе Убедитесь, что штифт толкателя совмещен с корпусом.
  2. Заменить пломбы на рычаге стояночного тормоза в сборе, а затем установить в корпус возвратную пружину и рычаг тормоза. Установите в корпус направляющий палец и втулку. Установите корпус рычага стояночного тормоза на заднюю часть суппорта и убедитесь, что палец толкателя совмещен с корпусом. Установите и затяните болты. Предварительный стравливающий суппорт в сборе.

Тщательно очистите цилиндр снаружи. Снять сапоги, поршневые узлы, чашки и пружину. Снимите пылезащитный колпачок и винт стравливания.

Очистите все детали только в спирте. Проверьте все детали на наличие ржавчины, коррозии или износа. При необходимости замените баллон в сборе.

Разнесенный вид цилиндра заднего колеса. Схема №14
Рис. 14: Разнесенный вид цилиндра заднего колеса. Audi Quattro I
Рис. 14: Разнесенный вид цилиндра заднего колеса

Выполните обратную разборку и обратите внимание на следующее (Схема №14) для правильного положения установки поршней колесных цилиндров.

  1. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса главного цилиндра. Отверните стопорный винт поршня. Снимите стопорное кольцо и поршни с корпуса.
  2. Снимите нагнетательные клапаны и резервуар с корпуса главного цилиндра. При необходимости разберите поршневые узлы.

Очистите все детали в спирте и проверьте наличие ржавчины, коррозии или других повреждений. При необходимости замените детали. Убедитесь, что компенсационные и заливные отверстия не заглушены.

Внешний дизайн корпуса главный тормозной цилиндр Component Relationship 4000 отличается; внутренние части идентичны. Схема №15
Рис. 15: Внешний дизайн корпуса главный тормозной цилиндр Component Relationship 4000 отличается; внутренние части идентичны.. Audi Quattro I
Рис. 15: Внешний дизайн корпуса главный тормозной цилиндр Component Relationship 4000 отличается; внутренние части идентичны.

Переверните процедуру разборки и обратите внимание на следующее:

  1. Смазать первичный поршневой вал силиконовой смазкой.
  2. Все остальные детали смазать пастой тормозного цилиндра.
  3. Замените все резиновые детали.
  4. НЕ меняйте основное уплотнение манжеты и поршня.
  5. Уплотнение поршня идентифицировано канавкой и скошенным концом.

Силовой тормозной блок

Производитель не рекомендует капитальный ремонт силового тормозного блока. Замените как комплектную сборку, если она неисправна.

4000

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болты суппорта к держателю25 (34)
Болты крепления кронштейна36 (49)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4000)

Серия 5000

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болты суппорта с держателем (турбо)25 (34)
Болты крепления кронштейна (турбо)
Фронт83 (112)
Задняя часть47 (64)
Болты монтажной рамы суппорта83 (112)
Болты крепления направляющего штифта суппорта18 (24)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ 5000)

Купе и 4000

ПрименениеВ. (мм)
Боковое биение.002 (.6)
Параллелизм.0008 (.02)
Исходная толщина.472 (12)
Минимальная толщина покрытияН/Д
Отбраковать толщину.394 (10)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (COUPE и 4000)

5000

ПрименениеВ. (мм)
Боковое биение.002 (.06)
Параллелизм.0008 (.02)
Исходная толщина.866 (22)
Минимальная толщина покрытияН/Д
Отбраковать толщину.787 (20)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (5000)

5000 турбо

ПрименениеВ. (мм)
Фронт
Боковое биение.002 (.06)
Параллелизм.0008 (.02)
Исходная толщина.866 (22)
Минимальная толщина покрытияН/Д
Отбраковать толщину.787 (20)
Задняя часть
Боковое биение.002 (.06)
Параллелизм.0008 (.02)
Исходная толщина.394 (10)
Минимальная толщина покрытияН/Д
Отбраковать толщину.315 (8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (5000 TURBO)

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр барабана7.874 (200)
Ширина барабанаН/Д
Максимальный диаметр барабана для повторной отделки7.894 (200.5)
Диаметр цилиндра колесаН/Д

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр барабана9.055 (230)
Ширина барабанаН/Д
Максимальный диаметр барабана для повторной отделки9.094 (231)
Диаметр цилиндра колесаН/Д

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ