Механическая часть двигателя

1. Отсоедините рычажный механизм акселератора и снимите крышку кулачка. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока оба кулачка регулировочного цилиндра не будут направлены вверх. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте звездочку распределительного вала, присоединяя болт для поворота распределительного вала. Это может привести к растяжению синхронизирующего ремня или изменению фаз газораспределения.
2. Измерьте щупом зазоры клапанов между кулачком и толкателем в последовательности очередности срабатывания 1-2-4-5-3. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. Если зазор не соответствует указанному, измените регулировочный диск, чтобы отрегулировать зазор клапана.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Для извлечения регулировочного диска необходимо нажать на кулачковый толкатель с помощью сжимающего инструмента (VW 546). Поверните кулачковые следящие элементы так, чтобы канавки были доступны для инструмента для извлечения диска. (Схема №1) Опустить кулачковый толкатель с помощью инструмента (VW 546). Для замены регулировочного диска используйте плоскогубцы (US 4476). (Схема №2) (Схема №1): Позиционирование кулачковых толкателей для замены регулировочного диска ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на пазы для плоскогубцев (US 4476). (Схема №2): Сжатие кулачкового толкателя для замены регулировочного диска
2. Толщина регулировочного диска выбита на дне диска. Если измеренный зазор клапана больше, чем указано в спецификации, используйте более толстый диск. Если зазор меньше, чем указано в спецификации, используйте более тонкий диск. Регулировочные диски поставляются с шагом 0 002 дюйма (0,05 мм) от 118 дюйма (3,0 мм) до 1,67 дюйма (4,25 мм).
3. Чтобы установить диски, нажмите на кулачковые толкатели и вставьте диски на место. Убедитесь, что сторона диска с маркировкой толщины установлена вниз, обращенная к кулачковому толкателю. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапаны не будут отрегулированы должным образом.

Как снять зазор измерительного клапана

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Полностью открыть регулирующий клапан нагревателя. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Слейте хладагент, отсоединив нижние шланги радиатора. Снимите болт крепления двигателя к трансмиссии, удерживающий трубу охлаждающей жидкости. Снимите верхний шланг охлаждающей жидкости с трубы (левая сторона двигателя).
2. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите верхний шланг радиатора с двигателя. Снимите вакуумные шланги на усилителе тормозов и на блоке круиз-контроля. Снимите насос ГУР и расположите в сторону.
3. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости у корпуса термостата. Отсоедините провода от сигнализатора давления масла и регулятора управляющего давления. Снимите регулятор управляющего давления, оставив топливопроводы присоединенными. Снимите толкатель дроссельной заслонки.
4. Снимите оставшийся шланг охлаждающей жидкости. Извлеките регулировочный болт генератора переменного тока и монтажный болт и отведите генератор в сторону. Снимите кронштейн генератора переменного тока с блока двигателя. Снимите передний упор двигателя.
5. Ослабьте хомуты и снимите воздуховод. Отсоедините электрические вилки от частотного клапана и точки заземления. Снимите шланги вакуумной установки распределителя. Отсоедините электрические вилки у клапана холодного пуска, регулятора вспомогательного воздуха и дроссельного выключателя. Снимите провод высокого натяжения катушки у катушки зажигания.
6. Вытащите топливные инжекторы и снимите клапан холодного пуска, оставив топливопроводы подсоединенными. Защитить инжекторы и клапан холодного пуска колпачками или заглушками. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Снимите распределитель топлива с пластиной датчика расхода воздуха. Отсоедините шланг суфлера от крышки крана.
7. Снимите воздушный фильтр в сборе. Отсоедините датчик кислорода, термовыключатель, термовыключатель, блок отправки температуры и разъемы распределителя зажигания.
8. При оснащении автоматической коробкой передач снимите шланги охлаждающей жидкости у маслоохладителя. Снимите фланец шланга охлаждающей жидкости с блока двигателя. Снимите шланги нагревателя. Снимите крышку правого крепления двигателя. Ослабьте левую и правую опоры двигателя.
9. Отсоедините заземляющую перемычку от монтажного кронштейна. Отверните верхние болты соединения двигателя с трансмиссией. Оставить 1 болт установленным. Отсоедините провод от сигнализатора температуры масла.
10. При наличии кондиционера снять приводной ремень компрессора. Отсоедините провод от муфты компрессора. Снимите болты крепления компрессора с двигателя и снимите компрессор. Поставьте компрессор в сторону с подсоединенными шлангами.
11. Отсоедините провода стартера. Отверните оба болта переднего подрамника. Снимите с коллектора вытяжную трубу, крепящую гайки. Снимите болт с опоры выхлопной трубы. Снимите стартер.
12. Работая через монтажное отверстие стартера, снимите 3 крепежных болта гидротрансформатора с пластины привода. Отверните нижние болты соединения двигателя с трансмиссией. Отсоединить шток переключения передач (или трос сцепления) от трансмиссии. Опорная передача с опорной планкой передачи.
13. Убедитесь, что вся проводка, шланги, линии, кабели и тяги отсоединены от двигателя. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Отрегулируйте опорную штангу для контакта с трансмиссией. Снимите оставшийся верхний болт соединения двигателя с трансмиссией.
14. Немного приподнимите двигатель и отойдите от трансмиссии. Продолжайте поднимать двигатель, поворачивая его при этом влево. Соблюдайте осторожность при выведении двигателя из отсека. Закрепите гидротрансформатор.

Как установить зазор измерительного клапана

Процедура обратного демонтажа для установки двигателя. Установите и затяните кабель стартера, чтобы он не касался выхлопа. Выровнять выхлопную систему и заправить бак охлаждающей жидкости. Затяните болты крепления двигателя, пока двигатель работает на холостых оборотах.

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные и воздушные шланги от впускного коллектора. Промаркируйте и отсоедините все электрические провода и провода зажигания на головке цилиндров и впускном коллекторе.
2. Снимите топливные форсунки с головки и клапан холодного запуска с впускного коллектора, оставив топливопроводы присоединенными. Колпачковые инжекторы и клапан холодного пуска. Снимите воздуховод с корпуса дросселя. Снимите все рычажные механизмы дроссельной заслонки или тросы с корпуса дроссельной заслонки.
3. Промаркируйте и отсоедините магистрали подвода и отвода топлива к РТ. Снимите датчик расхода воздуха, распределитель топлива, форсунки и клапан холодного запуска. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора или турбонагнетателя.
4. Снимите блок турбонагнетателя. Снимите выпускной коллектор с головки цилиндров. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите крышку кулачка и крышку ремня ГРМ.
5. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Рекомендуется заменять уплотнительное О" кольцо между водяным насосом и блоком цилиндров всякий раз, когда болты водяного насоса ослаблены. Снимите водяной насос для замены уплотнительного кольца.
6. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №3) Убедитесь, что все провода, шланги и трубопроводы сняты с головки цилиндров и впускного коллектора до снятия головки. Снимите цилиндр с присоединенным впускным коллектором.

Схема №3

Войти

1. Очистите поверхности сопряжения прокладок и отверстия под болты в блоке цилиндров. Установите прокладку головки насухо с номером детали, обращенным вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились примерно на равном расстоянии от ВМТ.
2. Это предотвратит удар открытого клапана о поршень. Установите головку. Установите болты 9 и 11 для выравнивания головки. Установите оставшиеся болты. Затянуть болты головки цилиндров за 3 шага. (Схема №3) (Схема №3): Последовательность затяжки головки блока цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: Болты затягиваются в 3 этапа.
3. Вращать распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки кулачка (или крышки заднего ремня ГРМ). см. рис. 4 Вращением коленчатого вала совместить метку ВМТ на маховике с реперной меткой на картере сцепления.
4. Установите водяной насос с новым уплотнительным кольцом, оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установите ремень ГРМ и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы затянуть ремень ГРМ.
5. Ремень имеет правильное натяжение, когда его можно закрутить на 90 ° большим пальцем и нажатием пальца. Измерить натяжение посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа.

Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите все приводные ремни со шкивов. Снимите насос ГУР с подсоединенным напорным шлангом, и расположите насос в сторону. Снимите крышку ремня ГРМ. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять снятие и установку механической части двигателя

1. Снимите нижнюю решетку. Снимите переднюю крышку. Ослабьте водяной насос, чтобы снять ремень ГРМ. Снимите водяной насос, чтобы проверить кольцо «О». С помощью инструмента блокировки коленчатого вала (2084) удерживать коленчатый вал.
2. Выверните ключом (2079) демпфер коленчатого вала/болт шкива. Снимите шкив со звездочкой ременной передачи. С помощью инструмента для снятия уплотнений (2086) осторожно извлечь уплотнение из корпуса масляного насоса.

Как установить снятие и установку механической части двигателя

1. Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. С помощью установщика уплотнений и направляющей втулки (2080А) запрессовать уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Установить водяной насос с новым уплотнительным кольцом. Установить на шкив коленчатого вала удерживающий инструмент (2084).
2. Используйте Loctite 573 на болте демпфера коленчатого вала и установите. С помощью ключа (2079) и моментного ключа затяните болт шкива коленчатого вала. Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если динамометрический ключ и инструмент (2079) параллельны.
3. Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном разборке.

1. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни. Снимите насос ГУР с подсоединенным напорным шлангом, и расположите насос в сторону. Снимите крышку кулачка и крышку ремня ГРМ.
2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (болтом шкива коленчатого вала), до совмещения метки ГРМ на звездочке распределительного вала с верхней кромкой прокладки крышки кулачка (или крышки заднего ремня ГРМ). (Схема №4)
3. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Демонтировать водяной насос для проверки уплотнительного О" кольца. НЕ допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов.

1. Установите новый ремень. Установить водяной насос с новым уплотнительным кольцом. Поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы отрегулировать натяжение ремня ГРМ. Ремень имеет правильное натяжение, когда его можно закрутить на 90 ° большим пальцем и нажатием пальца. Измерение производится посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса.
2. Проверить синхронизацию клапана. Лепестки распределительного вала на цилиндре № 1 должны оба быть направлены вверх. Установить коленчатый вал на ВМТ для цилиндра № 1. Убедитесь, что метка ВМТ совмещена с индексной точкой на корпусе коробки передач. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала совмещена с верхней частью прокладки крышки распределительного вала или крышки заднего ремня газораспределения. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа.

Выравнивание звёздочек распределительного вала. Схема №4

Войти

См. Зубчатый ремень и звездочка.

Как снять распределение фаз газораспределения

Снимите ремень ГРМ. При необходимости отметьте крышки кулачковых подшипников 1 4 (спереди назад). Диагонально ослабьте крышки подшипников 2 и 4, затем снимите крышки. Диагонально ослабьте крышки подшипников 1 и 3, затем снимите крышки. Снять распределительный вал с головки.

Как установить распределение фаз газораспределения

1. Смазать опорные поверхности в крышках кулачковых подшипников. Смажьте шейки распределительного вала и крышки подшипников. Установить распределительный вал. Установите крышки подшипников в исходные места, с которых они были сняты. Убедитесь, что крышки не смещены. (Схема №5)
2. Слегка затяните крышки подшипников 2 и 4 по диагонали. Когда крышки 2 и 4 плотно прилегают, затяните все 4 крышки подшипников. Установите остальные компоненты. Установка фаз газораспределения.

Правильное выравнивание крышки кулачкового подшипника. Схема №5

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ и крышку кулачка. Положение № 1 поршня на ВМТ. Ослабьте болт звездочки распределительного вала, удерживая распределительный вал от перемещения. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ.
2. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос для проверки уплотнительного кольца. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff. С помощью инструмента для удаления уплотнений (2085) снимите масляное уплотнение распределительного вала.

1. Смазать губки уплотнения маслом. Смазать маслом углубление уплотнения в переднем кулачковом подшипнике. Используя инструмент для установки уплотнителя (10-203), запрессуйте уплотнитель на место до тех пор, пока он не будет заподлицо со скошенной кромкой.
2. НЕ нажимайте на уплотнение дальше, иначе отверстие для возврата масла в крышке подшипника будет заблокировано. Установите водяной насос и ремень ГРМ. Регулировка фаз газораспределения и натяжения ремня. Остальные детали устанавливать в обратную сторону от демонтажа.

1. Проверить тягу конца распределительного вала при снятых кулачковых следящих элементах. Для этого измерения на распределительном валу не должно быть натяжения. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Точка указателя положения под углом 90 ° к концу распределительного вала (или грани звездочки).
2. Толкать распределительный вал назад и нулевой циферблатный индикатор. Толкайте распределительный вал вперед, чтобы зафиксировать максимальное перемещение. Если торцевая тяга превышает 006 "(0,15 мм), проверить упорный фланец распределительного вала и крышку подшипника на износ. Замените изношенные компоненты.

E-I-E-I-I-E-I-E-I-E (передний - to - задний).

Как проверить расположение клапанов

1. Очистить направляющие клапана. Прикрепите циферблатный индикатор и адаптирующее приспособление (VW 387) к установочной поверхности головки цилиндров. Вставьте новый клапан в направляющую клапана. Наконечник клапана должен быть заподлицо с торцом направляющей клапана.
2. Качающийся клапан вперед и назад относительно точки циферблатного индикатора для измерения величины зазора между штоком и направляющей. Если показания превышают 0 039 «1,0 мм) для впускных клапанов или 0 051»(1,3 мм) для выпускных клапанов, заменить направляющие.

Как снять расположение клапанов

Извлеките и установите направляющие с помощью оправочного пресса и инструмента для извлечения/установки направляющих клапанов (10-206). Выдавить направляющие со стороны головки камеры сгорания.

Как установить расположение клапанов

Новые направляющие покрыть маслом. Запрессовать в холодную (при необходимости охладить) головку со стороны распределительного вала. Пресс-гиды в, насколько они будут идти. НЕ используйте давление более 1 тонны после посадки направляющего плеча, иначе направляющее плечо может сломаться. Собрать направляющую вручную до нужного размера.

Как снять масляные уплотнения штоков клапанов

1. Снимите распределительный вал, следящие элементы и регулировочные диски клапанов. Снимите свечу зажигания обслуживаемого цилиндра. Проворачивают коленчатый вал до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в нижней точке хода.
2. Установите воздушный шланг и переходник (VW 653/3) в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха не менее 87 фунтов на квадратный дюйм. НЕ снимайте давление воздуха до тех пор, пока компоненты пружины клапана не будут собраны заново.
3. Используйте пружинный компрессорный инструмент (VW 541/1 или 2036). Сжать пружину клапана и снять фиксаторы, фиксаторы и пружины. Для снятия пломб используйте щипцы для снятия пломб (10-218).

Как установить масляные уплотнения штоков клапанов

Поместите защитное устройство уплотнения на шток клапана. Смажьте новое уплотнение и надавите на него инструментом для установки уплотнения (10-204). Установите остальные компоненты клапана.

Клапанные пружины могут быть заменены на установленные на автомобиле головки цилиндров. Процедуру демонтажа и монтажа см. в разделе Масляные уплотнения штока клапана.

При удалении кулачковых толкателей храните их для повторной сборки в исходных местах. При снятом распределительном валу и регулировочных дисках поднимите кулачковые следящие элементы. Осмотрите на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. При установке покрыть маслом.

Головка цилиндров и распределительный вал в сборе с зубчатым ремнем и крышкой. Схема №6

Войти

Как снять кулачковые толкатели

Отверните 2 передних болта подрамника. Слейте моторное масло. Снимите линейку. Снимите пылезащитную крышку маховика. Снимите болты заднего поддона. Снимите оставшиеся болты поддона и опустите поддон с двигателя.

Как установить кулачковые толкатели

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Убедитесь, что фланец масляного поддона не деформирован. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона крест-накрест. Замените щуп и пылезащитную крышку маховика.

1. Слейте масло и охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Поместите снимаемый поршень в нижнюю часть цилиндра и накройте тканью для сбора стружки металла. Используя расширитель гребня, удалите любой гребень или нагар с верхнего конца отверстия цилиндра.
2. Перед снятием поршня и штока с двигателя отметьте шток и колпачок штока для идентификации цилиндра. Снимите крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Установите колпачок штока на шток, с которого снят.

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые концевые зазоры расположены на расстоянии 120 ° друг от друга. Установите кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы положение колец не изменилось.
2. Установите поршень и шток в соответствующее отверстие. Стрелка на головке поршня обращена в сторону передней части двигателя. Кованые риски (комки) на штоке и колпачке также должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что шатунные болты НЕ повреждают шейки подшипников на коленчатом валу.

1. Измерить цилиндр под углом 90 ° к оси коленчатого вала и соосно с осью коленчатого вала следующим образом: 3/8» от верха расточки, в середине расточки и 3/8» от низа расточки. Разница между соответствующими измерениями является некруглой и не должна превышать 0016 "(0 040 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры отверстия цилиндра не следует измерять с двигателем, установленным на стенде. Показания могут быть неверными из-за искажения блока.
2. Измерить диаметр поршня под углом 90 ° к отверстию поршневого пальца, приблизительно 9/16" от дна юбки поршня. Сравните это измерение с измерением соответствующего отверстия цилиндра. Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром составляет 0,0010 «(0 025 мм) для нового поршня и 0,0030»(0 076 мм) для использованного поршня.
3. Если зазор между поршнем и цилиндром слишком велик, необходимо расточить колодку и установить негабаритные поршни. В каждой группе имеется три размера поршней. Существует 4 группировки: стандартная и 3 сверхразмерные.

1. Установить поршневые кольца под прямым углом в отверстие цилиндра на расстоянии около 5/8" от дна отверстия. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Предел износа концевого зазора 0,04 "(1,0 мм).
2. При кольцах, установленных на поршне, измерьте щупом боковой зазор кольца. Измерить по всей окружности поршня, между вершиной кольца и площадкой кольца. Предел износа бокового зазора кольца - 0 004 "(0,10 мм).
3. Установите кольца на поршень меткой «ВЕРХ», обращенной вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена вниз в сторону поршневого пальца. Разнесите кольцевые торцевые зазоры на 120 ° друг от друга.

Как снять установочные кольца

Снять стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. С помощью инструмента для поршневых пальцев (VW 207c) снимите и установите поршневые пальцы. Если штифты слишком туго затянуты, может потребоваться прогреть поршни примерно до 60°C.

Как установить установочные кольца

Соберите шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые метки на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Используйте инструмент поршневого пальца (VW 207c) для установки поршневого пальца. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 6 (спереди назад). Никогда не меняйте крышки подшипников. Всегда измеряйте основные зазоры подшипников 1 одновременно.
2. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Перед измерением зазора убедитесь, что масляная пленка удалена с половин подшипника и шейки коленчатого вала.
3. При замене подшипников установите в блок цилиндров половинки подшипников с канавками. В основных крышках установлены половины подшипника скольжения. Перед установкой смажьте шейки и подшипники коленчатого вала.

1. Всегда измеряйте зазоры подшипников шатуна 1 одновременно. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Перед измерением зазора убедитесь, что масляная пленка удалена с половин подшипника и шейки коленчатого вала.
2. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. Вставить щуп между шатуном и упорной гранью коленчатого вала. Предел износа для бокового зазора штока 0 016 "(.40 мм).

Проверьте щупом люфт конца коленчатого вала. Вставить щуп между коренным подшипником № 4 (упорным подшипником) и упорной гранью коленчатого вала. Предел износа 0 010 "(0,25 мм).

Как снять концеву тяги коленчатого вала

Снимите трансмиссию. Снятие деталей сцепления и маховика или ведущего диска на автоматических моделях. Индекс отметить маховик или диск привода на коленчатый вал перед снятием. С помощью инструмента для снятия уплотнений (2086) осторожно срезать масляное уплотнение с фланца уплотнения.

Как установить концеву тяги коленчатого вала

Нанести масло на кромки нового уплотнения. Установите уплотнение на место и начните вручную. Используя инструмент для установки пломбы (2003/1), нажмите на пломбу до посадки. Установите остальные компоненты. Используйте Loctite на болтах маховика. При этом насечка на наружной шайбе ведущего диска обращена в сторону гидротрансформатора.

Для 5000 моделей емкость составляет 4,8 qts. (4.5L) без замены фильтра; 5.3 qts. (5,0 л) с заменой фильтра. Для моделей 4000 и Coupe емкость составляет 3,2 qts. (3,0 л) без замены фильтра; 3,7 qts. (3,5 л) с заменой фильтра.

Давление масла должно составлять 14 фунт/кв.дюйм (0,98 кг/см 2) на холостом ходу и 77 фунт/кв.дюйм (5,3 кг/см 2) при 5500 об/мин. Измерения проводят с 20W/20 маслом при температуре 80°C.

Предохранительный клапан масла открывается при 77-91 фунт/кв. дюйм (5,3-6,3 кг/см 2).

1. На этом моторе используется система предупреждения о динамическом давлении масла. На переходнике релейного пульта смонтирован блок управления с зуммером. Сигнализатор давления масла находится со стороны блока.
2. Контакт переключателя разомкнут при выключенном двигателе и замыкается при работающем двигателе и достижении давления масла 23-29 фунт/кв. дюйм (1,6-2,0 кг/см 2). Если давление масла падает ниже 23-29 фунт/кв. дюйм (1,6-2,0 кг/см 2) при работающем двигателе на 2500 об/мин, загорается предупредительная лампочка и звучит зуммер.

Используется насос типа «slipper передача». Масляный насос смонтирован спереди двигателя и приводится в движение коленчатым валом. (Схема №7) Трубка для всасывания масла, проходящая от масляного насоса, поднимает масло из поддона картера. Затем масло подается на внутренние движущиеся части двигателя. Смазка - либо напорной подачей, либо дренажным способом.

Для охлаждения поршней турбодвигатели используют масляные форсунки, которые установлены в нижней части каждого цилиндра. В нижнюю часть поршня впрыскивают масло для охлаждения юбки и головки поршня. Если масляные форсунки сняты, нанесите на резьбу удерживающих болтов клей с резьбой при монтаже.

Масляный насос двигателя. Схема №7

Войти

1. Снимите все приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снимите насос ГУР (с подсоединенными шлангами) и расположите в сторону. Снимите крышку ремня ГРМ. Ослабьте болт демпфера/шкива коленчатого вала.
2. Провернуть коленчатый вал в положение № 1 поршня в ВМТ после такта сжатия. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса. Поверните водяной насос, чтобы снять напряжение на ремне ГРМ.
3. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ, если она оборудована. Убедитесь, что положение коленчатого вала не изменилось. Снимите демпфер/шкив с коленчатого вала с прикрепленной ведущей звездочкой. Снимите линейку.
4. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. Снимите трубку для всасывания масла с масляного насоса. Снимите масляный насос. Снимите торцевую крышку с корпуса насоса. Поднять шестерни наружного и внутреннего насосов.

Осмотрите торцевую крышку, корпус и зубчатые колеса на предмет износа или задиров. Если шестерни насоса требуют замены, заменяйте только попарно. Установить шестерни в корпус насоса треугольной меткой, обращенной к торцевой крышке. Установите торцевую крышку.

Как установить как осмотреть и повторной сборки

Заправьте масляный насос перед установкой. Установите масляный насос в порядке, обратном порядку демонтажа. Покройте резьбу болта демпфера/шкива коленчатого вала Loctite перед установкой. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

Термостат начинает открываться при 90°C, а полностью открыт при 102°C. Минимальное расстояние открытия термостата -.27" (7 мм). При установке расположите так, чтобы стрелка на корпусе была направлена вниз поперек шлангового соединения.

Емкость составляет 8,6 квартов (8.1L) для моделей без турбонаддува и 10 квартов (9.4L) для моделей с турбонаддувом. Всегда используйте антифриз на основе этиленгликоля (без фосфатов). Смесь 50/50 защищает примерно до -35°C.

Предохранительный клапан открывается при давлении 17-19 фунт/кв. дюйм (1,20-1,33 кг/см 2) для сброса давления.

Как снять крышку расширительного бака

1. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку ремня ГРМ. Вращением коленчатого вала совместить метку ГРМ ВМТ с реперной меткой на корпусе сцепления.
2. Ослабьте водяной насос, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. НЕ допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов. Снимите водяной насос.

Как установить крышку расширительного бака

Установите водяной насос в порядке, обратном процедуре демонтажа, используя новое уплотнительное кольцо. Перед установкой остальных компонентов убедитесь в правильности синхронизации клапанов.

Моменты затяжки

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА