# Трансмиссия и приводные валы
# Поиск и устранение неисправностей полуосей - FWD
Описание поиска и устранения неисправностей полуосей - FWD
Для получения дополнительной информации см. РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ниже.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Утечки смазки | Совместный ботинок разорван, расколот или треснул | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Нажатие кнопки «Шум на поворотах» | Повреждение или износ внешнего соединения | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Шум при ускорении | Повреждение или износ внутренних соединений | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Шум при ускорении | Передаточные механизмы или подшипники | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Прилипание, повреждение или износ соединений | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Чрезмерное выравнивание или высота пружины | См. статью РАЗБОРКА в ОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Визг или гудение | Недостаточная/неправильная смазка соединения | См. статью РАЗБОРКА вОСЯХ ВАЛЫ - СПЕРЕДИ. |
| Визг или гудение | Проблема подшипника колеса | См. статью СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ НА ПОЛУОСЯХ - СПЕРЕДИ. |
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Примечание
# Полуоси - передние
Описание полуосей - передних
Полуоси передают мощность от трансмиссии к ведущим колесам. Все полуоси состоят из вала и гибких шарниров постоянной скорости (CV) на каждом конце. Соединение внутреннего РК шлицевое или болтовое с трансосью. Соединение наружного РК шлицевое со ступицей подшипника колеса и закреплено гайкой. Различают 3 конструктивных типа соединений КВ. Тип конструкции соединения с двойным смещением (DOJ), соединения Birfield (BJ) или соединения Tripot-Rzeppa (TJ). Тип соединения DOJ состоит из равноудаленных шариков между внутренним и внешним кольцом. Тип соединения TJ состоит из треугольного ярма внутри корпуса. Внутреннее соединение РК крепится болтами к фланцам привода дифференциального картера.
Поиск неисправностей полуосей - передних
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Утечки смазки | CV ботинок разорван или треснул |
| Нажатие кнопки «Шум на поворотах» | Поврежденный внешний CV |
| Шум при ускорении | Поврежденный внутренний CV |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Прилипание, повреждение или износ CV Несоосность или высота пружины |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Внимание: | Нельзя допускать опирания массы автомобиля на подшипники колес и ступицу, без установленной полуоси и затянутой до кондиции гайки полуоси. |
|---|
Как снять полуоси - передних
Снимите крышку ступицы. Ослабьте гайку полуоси. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку оси и снимите колесо. Отсоедините и снимите выхлопную трубу с выпускного коллектора и трансмиссии в соответствии с требованиями. Снять болты с шестигранной головкой, соединяющие внутреннее соединение коммерческого клапана с фланцем привода дифференциального корпуса. 2) На 5000 моделях с автоматической коробкой передач снимите кронштейны ухватов. На всех остальных моделях отметьте положение обоих фланцев шарового шарнира на рычагах подвески. Снимите шаровой шарнир с рычага управления и вытяните шкворень крепления наружу, снимая ось моста. Выпрессовать полуось из ступицы и направить ее мимо трансоси.
ПримечаниеРазбирать полуоси следует ТОЛЬКО для замены дефектных резиновых сапог. Если ботинки заменены, проверьте все компоненты на износ или повреждение и замените как полную сборку.
Вид в разобранном виде типичного узла полуоси Audi. Схема №1
Войти
Как установить полуоси - передних
- Для установки переверните процедуру снятия и обратите внимание на следующее: Установите новое боковое стопорное кольцо. Проверьте уплотнения на обоих концах полуоси и при необходимости замените их перед установкой. Смазать смазочным маслом манжету уплотнения трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые шплинты, шайбы и гайки подвески.
- Установить полуось в картер трансмиссии. На всех моделях с стопорным кольцом, удерживающим полуоси, старайтесь вытянуть полуось из дифференциала вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца.
- На моделях Audi Coupe нанесите (D6) запирающий компаунд на шлицы. На всех моделях установите полуоси в ступицу колеса. Совместите метки подвески, сделанные при снятии, и затяните гайки. Проверьте настройку развала и при необходимости отрегулируйте. Поставьте на место гайку полуоси тупым пуансоном или после затяжки установите новый шплинт.
- Стравите давление в тормозной системе и при необходимости замените трансмиссионную жидкость.
Схема №2
Войти
- На внутреннем шарнире РК снимите стопорное кольцо с полуоси и защитную крышку привода с шарнира РК. Поместите полуось в держатель (VW402) и нажмите на сочленение CV от вала с помощью адаптера (VW408a), поддерживающего ступицу, чтобы предотвратить повреждение. Шкворневая ступица и обойма в сборе из внутреннего соединения. Вытолкнуть и удалить шарики. Совместите канавки ступицы шарика с обоймой и снимите ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренний шарнир CV и шаровая ступица представляют собой согласованные наборы. НЕ допускайте перестановки с наружным соединением. Кроме того, шарики шарниров CV не могут быть взаимозаменяемыми между шарнирами CV. (Схема №2) Удаление внутренней ступицы шарового шарнира Audi для коммерческих автомобилей
- Снимите и утилизируйте внутренний зажим и ботинок. На внешнем шарнире CV раздвинуть стопорное кольцо внутри ступицы шарика и отвести шарнир CV от оси моста с латунным шаблоном путем постукивания по ступице. Отметьте положение шаровой ступицы и наружного шарнира. Наклоните клетку и снимите каждый шарик.
- Выровнять обойму перпендикулярно стыку. Совместите 2 больших отверстия обоймы с приподнятыми участками соединения и снимите обойму и ступицу. Расположите 1 фиксатор ступицы в большом проеме и снимите ступицу наклоном наружу. Снимите и утилизируйте внешний кожух и хомут.
Схема №3
Войти
- Для повторной сборки соединений CV следует обратить внимание на процедуру разборки и отметить следующее. Смазать стыки 3-мя озами. дисульфидной смазки молибдена. После введения шариков во внутреннюю ступицу шарнира РК и обойму, ступицу и обойму ввести в шарнир перпендикулярно.
- Фаска шлицев шаровой ступицы должна быть обращена в сторону большего диаметра шарнира. Поверните шар и обойму в нужное положение и убедитесь, что широкая канавка шарового шарнира и узкая канавка ступицы находятся на одной стороне шарнира. (Схема №3) Соединение правильно собрано, если ступица может перемещаться по шлицам вала вручную. (Схема №3) Установка ступицы и обоймы Audi Ball во внутренний шарнир для коммерческих автомобилей
- Отметки центровки наружного стыка РК должны совпадать после повторной сборки. Замените пыльники и зажимы. Установить шарниры РК на полуось с внутренней фаской шаровой ступицы, обращенной к валу.
- Наружное соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной тарельчатой шайбы, обращенной к упорной шайбе, и выпуклой стороной упорной шайбы, обращенной к соединению РК. (Схема №4)
- Внутреннее соединение РК должно быть собрано с вогнутой стороной шайбы, обращенной к соединению РК при установке на вал. Установите зажимы сапог открытым концом, обращенным в противоположную сторону нормального вращения. Всегда используйте новые стопорные кольца для фиксации шарниров CV на валах.
Вид в разрезе Audi Outer ШРУС Sho Установка дизельных и упорных стиральных машин. Схема №4
Войти
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Все модели, кроме 5000 | ||
| Гайка полуоси | 167 (230) | |
| Шаровые шарниры | 47 (64) | |
| Болты соединения CV | 32 (43) | |
| 5000 | ||
| Гайка полуоси | 200 (274) | |
| Болты соединения CV | 32 (43) | |
Моменты затяжки