Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 3,0 л V6…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя
Все разделы

Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 3,0 л V6 AVK: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Топливная система двигателя 59 иллюстраций ~19 мин чтения

Общие примечания по ремонту

Соблюдать меры предосторожности. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Соблюдать правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Меры безопасности при работе на подаче топлива

ВниманиеТопливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Перед началом работ по топливоподаче необходимо выполнить следующие действия

  1. Отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.
  2. Кратковременно открыть крышку топливного бака, а затем снова закрыть.

При демонтаже и монтаже компонентов из полных или частично полных топливных баков необходимо соблюдать следующее

  1. Топливный бак может быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. Процедура для транспортных средств с передним приводом (FWD), см. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Для автомобилей с полным приводом (AWD) см. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. Если вытяжная система отсутствует, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) с рабочим объемом более 15 м3/ч.
  3. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за соблюдением следующих правил чистоты

  1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
  2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
  3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
  4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
  5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система подачи топлива - передний привод (FWD)

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели. VAG1921 установки пружинных зажимов рекомендуется использовать щипцы для крепления шланга. Всегда заменять уплотнения и прокладки.

Топливный насос, демонтажа и монтаж

ВниманиеДля демонтажа топливного насоса (ТН) топливный бак может быть заполнен не более чем на 3/4. При необходимости опорожните топливный бак. Процедуру см. в разделе ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №540
Схема №541
  1. 3217 кольцевой гаечный ключ
  2. Ключ топливного насоса 3307
  3. VAS5190 устройство сифонного слива топлива

Пустой топливный бак

Соблюдать меры предосторожности. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Соблюдать правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Схема №542
Схема №543
  1. Записать и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
  2. Снять крышку над батареей (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей без отдельной крышки аккумуляторной батареи: Снять крышку приточной камеры.
  3. Отсоединить заземляющий браслет (стрелка) аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
Схема №544
Схема №545
  1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
  2. Используя изоляционную ленту, нанести на шланг метку -стрелку-. Размер а = 985 мм
  3. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
  4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
  5. Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

ПримечаниеПри использовании сифонного устройства без детали вала действуйте в основном таким же образом. Используя изоляционную ленту, нанести на шланг метку -стрелку-. Расстояние а = 1050 мм Всасывающий шланг -1- вставляется правильно, когда нанесенная ранее маркировка -стрелка- стоит напротив кромки трубки топливозаправщика. Если шланг можно вставить только с трудом, смазать его тонко моторным маслом. Никогда не использовать смазки, содержащие кремний.

  1. Максимально опорожнить топливный бак через топливную заливную горловину.
  2. Осторожно снять шланг сифона.

Как снять подачу топлива, универсального сканирующего прибора - 3,0 л V6 AVK: прочее

  1. Открутить крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
  1. Осторожно выведите из зацепления и отсоединить электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  2. Отметить линию подвода топлива -2- и линию отвода топлива -1- и отсоединить от фланца штуцера.
  3. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
  4. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
  5. Отстыкуйте разъем жгута -1- для топливомера с внутренней стороны фланца разъема.

ПримечаниеРазъем жгута -2- к топливному насосу (ТН) может оставаться подключенным.

Схема №550
Схема №551
  1. Отсоединить магистраль возврата топлива -3- внутри на фланце штуцера, для этого нажать кнопку сброса на муфте шланга (стрелки).
  2. Вставить ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
  3. Повернуть внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
  4. Снять топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника.

Как установить подачу топлива, универсального сканирующего прибора - 3,0 л V6 AVK: прочее

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели.

Схема №552
  1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз.

ПримечаниеВ целях иллюстрации корпус перегородки показан без топливного бака.

Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
  1. Вставить ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
  2. Повернуть внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
  3. Подсоединить магистраль возврата топлива -2- с внутренней стороны к фланцу штуцера. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые уплотнительные кольца для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
  4. Вставить провод -1- к датчику для топливомера на фланце соединителя.
  5. Вставить новое, сухое уплотнение для соединительного фланца в отверстие топливного бака.
  6. Вставить фланец штуцера в топливный бак, обратить внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-.

ПримечаниеЧерная стрелка на иллюстрации указывает по направлению движения. Не обращайте внимания на маркировку «TDI» на топливном баке.

Схема №557
Схема №558
  1. Затянуть накидную гайку фланца соединителя.
  2. Подключить 4-контактный разъем электрического жгута.
  3. Установить линию подачи топлива -2- и линию возврата топлива -1- согласно маркировке.

ПримечаниеОбязательно активировать функции автомобиля (радио/радио-навигационная система, часы, электрические регуляторы окон) в соответствии с руководством по эксплуатации при повторном подключении батареи.

Заключительные процедуры

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216426-S07959288502006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216426-S07502998402006012100000)
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершить диагностику и выключить зажигание. (ref-216426-S04854338592006012100000)
Схема №559
  1. 3217 кольцевой гаечный ключ
  2. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
  3. VAG1526A мультиметр
  4. VAG1594A для проверки разъемов

Система подачи топлива - All Wheel привод (AWD)

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели: для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать VAG1921 зажимы для шлангов. Всегда заменять уплотнения и прокладки.

ВниманиеДля демонтажа топливного насоса (ТН) топливный бак может быть заполнен не более чем на 1/4. При необходимости опорожните топливный бак. Процедуру см. в разделе ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. Ключ 2012A
  2. 3087 ключ для датчика бака
  3. Ключ топливного насоса 3307
  4. VAS5190 устройство сифонного слива топлива

Соблюдать меры предосторожности. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Соблюдать правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Схема №563
  1. Записать и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
  2. Снять крышку над батареей (стрелки).

ПримечаниеДля автомобилей без отдельной крышки аккумуляторной батареи: Снять крышку приточной камеры.

Схема №564
Схема №565
Схема №566
  1. Отсоединить заземляющий браслет (стрелка) аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
  2. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
  3. Используя изоляционную ленту, нанести на шланг метку -стрелку-. Размер a = 1 085 мм
  4. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
  5. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
  6. Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.
  7. Вставить шланг в топливную заливную горловину до этой маркировки.

ПримечаниеПри использовании сифонного устройства без детали вала действуйте в основном таким же образом. Используя изоляционную ленту, нанести на шланг метку -стрелку-. Расстояние а = 1150 мм Всасывающий шланг -1- вставляется правильно, когда нанесенная ранее маркировка -стрелка- стоит напротив кромки трубки топливозаправщика. Если шланг можно вставить только с трудом, смазать его тонко моторным маслом. Никогда не использовать смазки, содержащие кремний.

  1. Максимально опорожнить топливный бак через топливную заливную горловину.
  2. Осторожно снять шланг сифона.
  3. Открутить крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.

ПримечаниеДля этого снять пол багажного отделения на Avant.

См. ОТДЕЛКА И ОПОРЫ ПОЛА ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ (АВАНТ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №567
Схема №568
  1. Осторожно выведите из зацепления и отсоединить электрический 2-контактный разъем жгута (стрелка).
  2. Для снятия накидной гайки использовать кольцевой гаечный ключ 2012.
  3. Вытащите датчик уровня топлива 3 и тщательно уплотните отверстие топливного бака.
  4. Слить остатки топлива из левой и правой полостей топливного бака через отверстие датчика.
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
  1. Снять скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Открутить крышку фланца разъема слева под задним сиденьем
  3. Осторожно выведите из зацепления и отсоединить электрический 4 -контактный разъем жгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  4. Отметить линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоединить от фланца разъема (правая сторона автомобиля).
  5. Ключом 3087 снять стопорное кольцо.
  6. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
  7. Отсоединить оба разъема жгута -1- и -2- от топливомера на внутренней стороне фланца разъема.
  8. Разжать штуцер -1- в нижней части корпуса перегородки, для этого осторожно прижать штуцер к левой стороне автомобиля и поднять вверх (стрелка).
  9. Отсоединить линию возврата топлива -2- от штуцера, освободить для этого шланговую муфту для линии возврата.

ПримечаниеВ целях иллюстрации корпус перегородки показан без топливного бака.

Схема №574
Схема №575
  1. Вставить ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
  2. Повернуть внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
  3. Снять топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

ПримечаниеЗакрепить все шланговые соединения с помощью хомутов, соответствующих типу модели

Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
  1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз.
  2. Вставить ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
  3. Повернуть внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
  4. Вставить жесткую линию -3- и шланговую линию -5- в соответствующие отверстия корпуса отбойника -6-.
  5. Нажать на возвратную линию -1- на штуцер -4- до тех пор, пока муфта шланга не войдет в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые уплотнительные кольца -7- для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
  6. Зажим в жесткой линии -3- на штуцере -4-, при этом штуцер входит в зацепление с корпусом перегородки -6-.
  7. Подсоединить соединители жгутов -1- и -2- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
  8. Вставить новое, сухое уплотнение для соединительного фланца в отверстие топливного бака.
  9. При подсоединении фланца соединителя обеспечить зазор между электропроводами -2- к топливному насосу (ТН) и возвратным шлангом -1-.
  10. При установке повернуть фланец соединителя в направлении стрелки, как показано на иллюстрации.
  11. Вставить фланец штуцера в топливный бак, обратить внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-.

ПримечаниеСтрелка указывает в направлении движения.

Схема №584
Схема №585
  1. Затянуть стопорное кольцо.
  2. Установить подающий и обратный шланг согласно маркировке.
  3. Установить крышку на фланец соединителя так, чтобы выступ лежал над соединителем жгута.
  4. Вставить датчик 3 - поз. 2- в топливный бак, как показано на иллюстрации. Флоутер -1- фронтальная левая сторона

ПримечаниеСтрелки указывают по направлению движения. Топливный бак изображен в виде вырезанного участка.

Схема №586
  1. При вдвигании повернуть датчик по часовой стрелке вокруг собственной оси (стрелка).

ПримечаниеНе сгибайте плечо поплавка датчика для топливомера при установке.

Датчик 3 правильно вставлен, когда

  1. Поплавок -1- и рычаг -2- передней левой поверхности датчика
Схема №587

ПримечаниеСтрелки указывают по направлению движения. Топливный бак изображен в виде вырезанного участка.

Схема №588
  1. Сдвинуть новое уплотнение датчика уровня топлива 3 по фланцу штуцера датчика.
  2. Вставить сухое уплотнение в отверстие топливного бака.
  3. Проверить установочное положение датчика уровня топлива 3. Маркировка на датчике -2- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -1

ПримечаниеСтрелка указывает в направлении движения.

Схема №589
  1. Затянуть накидную гайку датчика уровня топлива 3.

ПримечаниеОбязательно активировать функции автомобиля (радио/радионавигационная система, часы, электрические регуляторы окон) в соответствии с руководством владельца при повторном подключении аккумулятора.

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216426-S07959288502006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216426-S07502998402006012100000)
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
Схема №590
  1. 3087 ключ для датчика бака
  2. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
  3. VAG1526A мультиметр
  4. VAG1594A для проверки разъемов

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

ПримечаниеЗакрепить все шланговые соединения с помощью хомутов, соответствующих типу модели

Моменты затяжки

КомпонентНм
Контейнер EVAP к шасси15
Крышка для фильтра EVAP10

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КАНИСТРА EVAP

План шлангов, система канистр Evap/системы обнаружения утечек

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №597).

  1. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
  2. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- Расположение компонентов: Спереди справа в моторном отсеке
  3. Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану-регулятору продувки контейнеров с испарительными выбросами (EVAR) -N80- Положение установки: Правая сторона, под полом транспортного средства Автомобили с передним приводом (Fwd): прикреплены к полу транспортного средства в зоне топливного бака Транспортные средства с полным приводом (AWAD): закреплены на топливном баке в зоне топливных баков
  4. Вентиляционная линия К самотечному клапану на топливном баке
  5. Расположение компонента: Низ колодца для запасного колеса
  6. Соединительный шланг Насос обнаружения утечек (LDP )/Контейнер EVAP Напорная сторона
  7. Корпус воздушного фильтра для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144
  8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в заднем левом колесном корпусе
  9. Вакуумная линия к насосу для обнаружения утечек (LDP) -V144
  10. Расположение компонентов: Между двигателем и переборкой
Схема №591

Функция

Система испарительных выбросов (EVAP), диагностический тест на утечку, распознает утечки во всей топливной системе, включая топливный бак, канистру испарительных выбросов (EVAP) и -N80- клапана-регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP).

С механической стороны, система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного мембранного насоса с герконовым контактом на активирующем штоке на диафрагме насоса. Насос подает свой вакуум через впуск двигателя.

  1. При активации диагностического теста на герметичность насос обнаружения утечек (LDP) повышает давление в топливной системе до 20-30 мбар. Затем мембрана насоса расширяется таким образом, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
  2. Диагностика проверит, остается ли герконовый контакт разомкнутым в течение 10 секунд. Тогда топливная система негерметична - свободна.
  3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма перемещается, а язычковый контакт замыкается.
  4. Если язычковый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: Если это так, то мембранный насос прокачает 4 дополнительных хода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время между этими 4 ходами и замыканием язычкового контакта. Исходя из этого, модуль управления распознает «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется вскоре после каждого запуска двигателя. Если неисправность обнаружена, следует запись расшифровка кода ошибки. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорится, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Система канистр EVAP, проверка надлежащего уплотнения

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели: Всегда заменять уплотнения и прокладки.

Как проверить системы подачи топлива и вентиляции на наличие утечек

  1. Проверить, была ли полностью закрыта крышка заливной горловины для испытания.
  2. Проверить пломбу крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости заменить.
  3. Отсоединить и опломбировать соединительный шланг (поз. 11) насоса для обнаружения утечек (LDP), -V144- в контейнере EVAP.
  4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

  1. Снять крышку контейнера EVAP на дне колодца для запасных шин.
  2. Удалить уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
  3. Проверить соединительные трубопроводы и шланги между -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) и контейнером EVAP на предмет надлежащего уплотнения системы диагностики утечек в контейнере/баке EVAP. Обзор компонентов см. в разделе СИСТЕМА адсорбер EVAP/LEAK DETECTION система, обслуживание (передний и ALL WHEEL DRIVES).
  4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

Транспортные средства с передним приводом (FWD)

  1. Открутить крышку под фланец штуцера топливного насоса ниже ковра багажного отделения.

Полноприводные автомобили (AWD)

  1. Фланец заднего разъема: Снять ковер багажного отделения. Открутить колпачок фланца разъема.

ПримечаниеДля этого снять пол багажного отделения на Avant. См. ОТДЕЛКА И ОПОРЫ ПОЛА ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ (АВАНТ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

  1. Фланец переднего разъема: Снять заднее сиденье, открутить колпачок над фланцами разъема.

См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Все

  1. Проверить исправность уплотнений под соединительными фланцами и правильность затяжки накидных гаек. Также проверить соединения топливопровода.
  2. Визуально проверить все провода и шланговые соединения системы подачи топлива и заменить негерметичные линии, например: Линия от емкости EVAP к клапану регулятора продувки емкости EVAP (в моторном отсеке) Линии от емкости EVAP к линии насоса обнаружения утечек (LDP) от топливного бака к емкости EVAP (под крышкой для емкости EVAP) Линии от системы EVAP (под вкладышем корпуса заднего правого колеса) Топливопроводы к двигателю.

ПримечаниеУтечки на линиях и компонентах системы подачи топлива иногда могут быть локализованы с использованием негорючего, экологически безопасного спрея для обнаружения утечек в двигателе (например, G 001 800 A1). Давление (макс. 70 мбар) может быть приложено к топливной системе через тестовое соединение (в моторном отсеке, справа). Утечки можно определить с помощью спрея для обнаружения утечек в двигателе. При этом на участках утечки образуются пузырьки.

  1. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

  1. Визуально проверить элементы системы топливопитания и системы EVAP. Клапан регулятора продувки канистры топливного бака EVAP Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- испарительных выбросов (EVAP) -N80- ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверить установку вакуумного шланга из моторного отсека к насосу для обнаружения утечек или к выхлопной заслонке (только транспортные средства с приводом на передние колеса (FWD)) для надлежащего уплотнения. Из-за формы или функции этих компонентов не всегда можно найти утечки с помощью распыления. Может потребоваться отсоединить соответствующий компонент с помощью зажимов шланга 3094 и начать диагностику обнаружения утечки. Если утечка больше не обнаружена, компонент, который был зажат, неисправен. Если зажим размещен непосредственно на диагностическом насосе и утечка все же обнаружена, значит, протекает сам диагностический насос. Соблюдать указания по установке фланцев соединителей. См. разделы УСТАНОВКА и УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216426-S07959288502006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216426-S07502998402006012100000)
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
Схема №592
  1. VAG1526A мультиметр
  2. VAG1594A для проверки разъемов
  3. VAG1598/31 испытательный бокс

Процедура подачи топлива, универсального сканирующего прибора - 3,0 л V6 AVK: прочее

  1. Отсоединить разъем электрического жгута от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
Схема №593
  1. Подсоединить мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 22... 30 Ом

Если указанное значение не получено

  1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

В случае получения указанного значения

Схема №594
  1. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
  2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА ЦЕПЬ ТЕСТ: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
  2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При повторном отсутствии напряжения

  1. Проверить подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  1. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Как проверить включение массы (масса)

  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОР КЛАПАНА ЦЕПЬ ТЕСТ: АКТИВАЦИЯ Разъем жгута Клемма Мера до 2 B +
  2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №595
  1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
  2. Проверить следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОР КЛАПАНА ЦЕПЬ ТЕСТ: РАЗМЫКАЕТСЯ Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Розетка 2 64 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  3. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216426-S07959288502006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216426-S07502998402006012100000)
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
Схема №596
  1. VAG1526A мультиметр
  2. VAG1594A для проверки разъемов
  3. VAG1598/31 испытательный бокс

Как проверить внутренний сопротивление

  1. Подключить мультиметр для измерения сопротивления следующим образом. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Клемма Заданное значение 1 + 3 640... 720 Ом 2 + 3 15... 17 Ом

Если указанные значения не получены

  1. Заменить -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP), поз. 9.

Если получены указанные значения

Как проверить подачу напряжения

  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАСОСА: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 3 земле двигателя (масса)
  2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

  1. Проверить подключение провода от клеммы 3 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  2. При необходимости восстановить проводное соединение, если напряжение питания исправно
Схема №597
  1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
  2. Проверить следующие проводные соединения на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК: ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ Разъем жгута Клеммная колодка Тестовая розетка 1 80 2 25 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  3. Также проверить провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216426-S07959288502006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216426-S07502998402006012100000)
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Функционирование системы E-Gas

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется исполнительным механизмом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями МУД.

При включенном зажигании и выключенном двигателе блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно по датчику положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка будет открыта наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Требуемый крутящий момент двигателя может быть достигнут модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством оптимального сочетания диаметра дроссельной заслонки и давления наддува.

Было бы некорректно думать, что «E -Gas» состоит только из одного или двух компонентов. E -Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Рычажный механизм акселератора, обслуживания

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 106.

Схема №598
  1. Болт с торцевой головкой - 9 Н · м
  2. 6-контактный разъем жгута
  3. Модуль педали акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp) - G79- и передатчиком -2- для положения педали газа -хтагх1- Положение дроссельной задвижки (Тр) Датчики - G79- и -xtgagx3-, проверка, см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТРП), ПРОВЕРКА " Снятие и УСТАНОВКА, см ".МОДУЛЬ ПЕДАЛИ С С ПОЛОЖЕНИЕМ G185 G185 (ref-216422-S01273788902006012100000)(ref-216422-S35905907462006012100000)

Модуль педалей акселератора с датчиками положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), снятие и установка

  1. Снять отсек хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
  2. Отсоединить 6-контактный разъем жгута.
  3. Снять резьбовые соединения (3х).
  4. Снять модуль педали акселератора (стрелка).

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

  1. В автомобиле с автоматической коробкой передач функция кикдауна должна быть адаптирована при замене модуля педали акселератора: Для этого включить зажигание и нажать педаль акселератора до упора за точку кикдауна и удерживайте в положении не менее 20 секунд.
  2. Выключить зажигание. Модулю управления двигателем (блок управления двигателем) теперь требуется около 3 секунд для хранения полученного значения. В это время зажигание не должно включаться снова

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216426-S07959288502006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216426-S07502998402006012100000)
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Другие статьи — Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 3,0 л V6 AVK