Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Диагностика Audi A6 C5 рестайлинг

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12 В
2. Предохранитель в держателе предохранителя -S228- OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) (позиция 4) в центральном электрическом за водителем боковом отсеке хранения ОК.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Открыть крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Извлечь предохранитель из -S228- держателя предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключить V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя в -S228- держателя предохранителя (стрелка).
4. Подключить зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажать переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос (ТН) работает тихо. Во время испытания топливного насоса (ТН) следует избегать окружающего шума.

Если не слышен текущий шум

1. Напряжение батареи не менее 12 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено.

Схема №479

Войти

1. Открыть крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Извлечь предохранитель из -S228- держателя предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключить V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя в -S228- держателя предохранителя (стрелка).
4. Подключить зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
6. Снять крышку двигателя -А- (стрелки). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
7. Отсоединить шланг возврата топлива от соединения магистрали на трубопроводе топливопровода.
8. Присоединить вспомогательный шланг - стрелку - на распределительной трубе и держать в мерном контейнере.
9. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
10. Сравнить количество закачиваемого топлива с заданным значением. *) Минимальная скорость подачи см 3/15 с * *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
11. Установить линию возврата топлива с новым хомутом для шланга.

Как продиагностировать утечку, функции

Контейнерная система EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек, которая обнаруживает утечки (неправильное уплотнение) в системе.

Диагностика основана на характеристиках давления и предназначена для выявления утечек диаметром более 1 мм.

Во время диагностики насос обнаружения утечек (LDP) - V144- создает положительное давление около 30 мбар в системе контейнера EVAP. Насос отключается после достижения давления. Если давление падает ниже заданного значения, насос снова включается. Встроенная диагностика отслеживает интервалы переключения и сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки, если интервалы слишком короткие.

Соблюдать меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.

Соблюдать правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Компоненты контейнерной системы EVAP. Техническое обслуживание см. в разделе КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Система контейнеров EVAP, обзор. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ОБЗОР.

Система канистр EVAP, проверка правильности уплотнения. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ.

Функциональные испытания

1. Выбрать измеряемое значение «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверить, достигнуто ли указанное значение. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 8: ИСПЫТАНИЕ БАКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
2. Проверить заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу. Указанное значение: Тест OK ПРИМЕЧАНИЕ: Функциональный тест может занять несколько минут. Если во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается. Чтобы повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено, перейдите к разделу ПРОВЕРКА НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С AWD).

1. Соответствующие предохранители -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) должны быть в порядке: См. соответствующую статью в электрических схемах системы.
2. Зажигание выключено.

1. Отсоединить 2-контактный разъем -1- от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP (-2-).
2. Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Указанное значение: 22,0... 30,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ОБЗОР, пункт 2.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

В случае получения указанного значения

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Проверить провод между гнездом испытательной коробки 64 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
3. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
4. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Если неисправности проводки не обнаружены

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. Соответствующие предохранители сигнальной лампы электронного регулятора мощности (EPC) -K132- должны быть в порядке

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Схема №480

Войти

1. Включить зажигание: Должна загореться предупреждающая лампа.

Если при включенном зажигании не загорается сигнальная лампа

1. Выключить зажигание.
2. Проверить провод от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) следующим образом
3. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
4. Подключить разъемы 1 и 48 испытательной коробки к соответствующим кабелям адаптера.
5. Включить зажигание: Должна загореться предупреждающая лампа.

Если сигнальная лампа не загорается

1. Выключить зажигание.
2. Снять приборную панель: Для модельных лет до 2000 см. ПРИБОРЫ - ДО 2000. Для модельных 2001 года и выше см. Приборы - 2001 и UP.
3. Проверить подключение проводки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к сигнальной лампе электронного управления питанием (EPC) - K132- согласно схеме соединений. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
5. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При отсутствии неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (МУД) к сигнальной лампочке

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Если при включенном зажигании загорается сигнальная лампа

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу: Лампа предупреждения должна погаснуть через несколько секунд.

Если сигнальная лампа не погасла

1. Выключить зажигание.
2. Снять приборную панель: Для модельных лет до 2000 см. ПРИБОРЫ - ДО 2000. Для модельных 2001 года и выше см. Приборы - 2001 и UP.
3. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
4. Проверить проводное соединение между гнездами испытательной коробки 60 и 58 к комбинации приборов на обрыв цепи, короткое замыкание на массу (масса) и на B + согласно схеме соединений: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
5. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
6. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При отсутствии неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (МУД) к сигнальной лампочке

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- должны быть в порядке: См. соответствующие электросхемы системы.

1. Снять крышку колодца (со стороны водителя).
2. Отсоединить 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
3. Включить зажигание.