Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Обзор компонентов топливного бака с приложениями

1. Транспортные средства с передним приводом (FWD), см. ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ, ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
2. Транспортные средства с полным приводом (AWD), см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Обзор компонентов топливного насоса (Fp) и датчика для топливомера

1. Транспортные средства с приводом на передние колеса (FWD), см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (топливный насос) И ДАТЧИК ДЛЯ ТОПЛИВОМЕРА, ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
2. Транспортные средства с полным приводом (AWD), см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD). Снятие и установка компонентов системы упаковки EVAP, см. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. Электронный контроль мощности двигателя (E -Gas), проверка, см. Электронный контроль мощности двигателя (E-GAS).

Меры безопасности при работе на подаче топлива

При демонтаже и установке датчика для топливомера или топливного насоса (ТН) из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Транспортные средства с передним приводом (FWD)

Транспортные средства с полным приводом (AWD), см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Часть I

Следующий перечень относится к (Схема №491).

1. Линия возврата топлива От двигателя Отметка перед снятием Обратить внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
2. Линия подачи топлива К топливному фильтру Отметить перед снятием Отметить направление стрелки на фланце штуцера Зажать на топливном баке, спереди справа
3. Болт M8 x 35 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Нм Служит для закрепления заливной горловины топлива и массы (масса) соединения. См. пункт 9
4. Переливной шланг
5. Резиновый верх
6. Натяжное кольцо
7. Кепка
8. Уплотнение Заменить при повреждении
9. Заземляющее соединение (масса) Требования к установленному положению/проверке см. в разделе УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ (масса) Обеспечить надежную посадку соединителя и закрепить провод крепежным болтом для заливной горловины. См. пункт 3 После установки проверить электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра Указанное значение: приблизительно 0 Ом
10. Вентиляционная линия в контейнер EVAP
11. Вентиляционная линия
12. Вентиляционная линия
13. Топливный бак
14. Натяжной ремень Примечание: различные длины Положение установки: Точка установки (отверстие) обращена к направлению движения
15. Болт M8 x 28 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Н· м

Часть II

Следующий перечень относится к (Схема №492).

1. Топливозаправочная трубка С емкостью
2. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
3. Гравитационный клапан Не поставляется отдельно в качестве сменной детали Для снятия откинуть клапан вверх с наливной трубы Проверка клапана на пропускную способность Клапан вертикальный: открыт, Клапан наклонен на 45 °: закрыт
4. Клапан поддержания давления Зажат на топливной наливной трубе Вентиляционные отверстия топливного бака для выравнивания давления
5. Заземляющее (масса) соединение Установленное положение/требования к проверке, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО (масса) СОЕДИНЕНИЯ Обеспечить надежную посадку соединителя на металлическом кольце трубки заливной горловины для топлива Болтовой проволочный контакт с крепежным болтом трубки заливной горловины для топлива. См. пункт 3. После установки проверить с помощью омметра электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
6. Положение установки уплотнения: Уплотнительная губа обращена к топливной наливной трубке
7. Уплотнительные кольца Разные размеры Всегда заменять
8. Спускной клапан
9. Шланговая муфта Для снятия нажать кнопку спуска
10. В контейнер EVAP

Полноприводные автомобили (AWD)

Следующий перечень относится к см. рис. 7.

1. Болт M8 x 28 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Н· м
2. Монтажный зажим Для теплозащитного экрана Проверить надежность крепления
3. Теплозащитный экран Для топливного бака
4. Несущая пластина
5. Натяжной ремень Примечание: установленное положение
6. Линия возврата топлива От двигателя Отметка перед снятием Обратить внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
7. Вентиляционная линия Передний конец К клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) - N80- Зажат в верхней части топливного бака Остается на топливном баке при снятии топливного бака
8. Линия подачи топлива От топливного фильтра К топливной рейке Отметка перед снятием Примечание направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
9. 2 Нм
10. Теплозащитный экран Для наливной топливной трубы
11. Вентиляционная линия Задний конец К канистре EVAP Зажат в верхней части топливного бака Остается на топливном баке при снятии топливного бака
12. Болт M8 x 28 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Нм Служит для закрепления заливной горловины топлива и массы (масса) соединения. См. пункт 18.
13. Переливной шланг
14. Кепка
15. Уплотнение Заменить при повреждении
16. Натяжное кольцо
17. Резиновый верх
18. Заземляющее соединение (масса) Требования к установленному положению/проверке см. в разделе УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ (масса) Обеспечить надежную посадку соединителя и закрепить провод передним крепежным болтом для заливной горловины. См. пункт 12. После установки проверить электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра: Заданное значение: Около 0 Ом
19. Топливная трубка с резервуаром Может быть заменена отдельно
20. Вентиляционная линия в контейнер EVAP
21. Топливный бак

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

1. Выполнить маршрутизацию соединения массы (масса) (стрелка), как показано на рисунке.
2. Убедиться, что разъем массы (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу наливной топливной трубки.
3. Проверить, не зафиксирован ли контакт на краю крепежного отверстия.
4. Болт проволочный контактный -1- с крепежным болтом -2- для трубки заливной горловины топлива. ВНИМАНИЕ: После установки проверить электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра: Заданное значение: Около 0 Ом.

Для автомобилей с полным приводом (AWD) см. АВТОМОБИЛИ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Следующий перечень относится к (Схема №494).

1. Датчик для топливомера -g
2. Топливный экран Не заменяется индивидуально Чистый, если загрязнен
3. Топливный насос Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Снятие и установка, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Топливный насос, проверка (топливный насос), см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА
4. Фланец разъема Не подлежит индивидуальной замене Положение при монтаже: Примечание маркировка в виде стрелки
5. Линия возврата топлива От двигателя Метка перед снятием Обратить внимание на направление стрелки на фланце штуцера
6. Магистраль подвода топлива К топливному фильтру Метка перед снятием Обратить внимание на направление стрелки на фланце штуцера
7. Уплотнение Всегда заменять Для установки поместить в отверстие топливного бака, когда высохнет
8. Накидная гайка -80 Н· м Использовать гаечный ключ 3217 для снятия и установки
9. Разъем жгута для топливного насоса (топливный насос) и датчик для датчика топлива -G Разблокировка, см. РАЗБЛОКИРОВКА РАЗЪЕМА ЖГУТА
10. Уплотнительные кольца Всегда заменять Проверить положение установки
11. Магистраль слива Отсоединить от фланца штуцера топливный бак
12. Нижняя часть корпуса дефлектора Со всасывающим струйным насосом Топливный бак не показан на иллюстрации

Следующий перечень относится к (Схема №495).

1. Топливопровод От штуцера к всасывающему струйному насосу в нижней части корпуса дефлектора Компонент корпуса дефектоскопа не подлежит индивидуальной замене Подключение к штуцеру -элемент 3
2. Нижняя часть корпуса дефлектора С всасывающим струйным насосом
3. Штуцер Зажат на корпусе дефлектора с защелками Для удаления нажать влево так, чтобы защелки вышли из зацепления и подняли вверх Вставить топливопровод в корпус дефлектора при установке Разные версии, распределение Смотрите каталог деталей.
4. Электрический провод От датчика 1 для топливомера к датчику 2 для топливомера Закреплен 2 кабельными стяжками - поз. 6 - на линиях всасывающих струйных насосов
5. Датчик для топливомера -G Зажат в корпусе перегородки в топливном баке
6. Кабельные стяжки Топливостойкие
7. Стопорное кольцо Использовать гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 120 Н· м
8. Уплотнение Всегда заменять Для установки поместить в отверстие топливного бака, когда высохнет
9. Датчик уровня топлива 2 -G169- Слить топливо из бака перед снятием
10. Всасывающий струйный насос С линиями Крепится к датчику уровня топлива 2 Различные исполнения, распределение См. каталог деталей.

Следующий перечень относится к см. рис. 12.

1. Штуцер Зажат на корпусе дефлектора с 3-мя захватами Для удаления нажать влево, чтобы захваты вышли из зацепления и подняли вверх Вставить топливную линию в корпус дефлектора при установке Для удаления топливного насоса (топливный насос) штуцер должен быть откреплен, чтобы можно было отсоединить линию возврата топлива (от фланца разъема) Разные версии, распределение См. Каталог деталей.
2. Нижняя часть корпуса дефлектора С всасывающим струйным насосом
3. Электрический провод к датчику уровня топлива 2 -G169- Подсоединить к фланцу разъема
4. Электрический провод К датчику для топливомера -G Подсоединить к фланцу соединителя
5. Разъем жгута для топливного насоса (ТН) и все датчики для топливомера Выпуск см. в разделе ВЫПУСК РАЗЪЕМА ЖГУТА
6. Линия возврата Зажата спереди на топливном баке Отметка перед снятием
7. Линия подачи К топливному фильтру Зажат спереди на топливном баке Отметка перед снятием
8. Стопорное кольцо Использовать гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 120 Н· м
9. Уплотнение Всегда заменять Для установки поместить в отверстие топливного бака, когда высохнет
10. Фланец разъема для топливного насоса (топливный насос) Не подлежит индивидуальной замене Монтажное положение: Примечание маркировка в виде стрелки
11. Топливный насос Разные исполнения, выделение См. каталог деталей. Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Демонтаж и монтаж, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Проверка топливного насоса (ТН), см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА
12. Уплотнительные кольца Всегда заменять Проверить положение установки
13. Возвратная линия Чтобы снять топливный насос (ТН), открепить штуцер и отсоединить возвратную топливную линию на штуцере - поз. 1 -, нажать кнопку освобождения для этого
14. Топливный экран Не заменяется индивидуально Чистый, если загрязнен

1. 3087 ключ для датчика бака

1. 3217 гайковерт кольцевой

1. Снять скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Открутить крышку справа под скамейкой заднего сиденья
3. Осторожно выведите из зацепления и отсоединить электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка).

1. Открутить крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.
2. Осторожно выведите из зацепления и отсоединить электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка).

Продолжение для всех транспортных средств

1. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
2. Нажать переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение получено, хотя шум при работе насоса не слышен

1. Отметить линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоединить от фланца разъема (правая сторона автомобиля). ВНИМАНИЕ: Фланец соединителя может быть открыт только тогда, когда топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае произойдет разлив большого количества топлива. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Ключом 3087 снять стопорное кольцо.

1. Отметить линию подвода топлива -2- и линию отвода топлива -1- и отсоединить от фланца штуцера.
2. Отвернуть накидную гайку ключом 3217.

Схема №493

Войти

1. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
2. Проверить подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверить целостность соединения.

Если неисправности проводки не обнаружены

1. Неисправность топливного насоса (ТН), заменить топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Для автомобилей с полным приводом (AWD) см. АВТОМОБИЛИ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Соблюдать меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.

Соблюдать правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Как установить подачу топлива, универсального сканирующего прибора - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: прочее

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. См. каталог запчастей.

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации корпус перегородки показан без топливного бака.
2. Вставить ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
3. Повернуть внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора.
4. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
5. Подсоединить магистраль возврата топлива -2- с внутренней стороны к фланцу штуцера. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые уплотнительные кольца для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
6. Вставить провод -1- к датчику для топливомера на фланце соединителя.
7. Вставить новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
8. Вставить фланец штуцера в топливный бак, обратить внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Черная стрелка на иллюстрации указывает по направлению движения. Не обращайте внимания на маркировку «TDI» на топливном баке.
9. Затянуть накидную гайку для фланца соединителя до 80 Нм.
10. Подключить 4-контактный разъем электрического жгута.
11. Установить линию подачи топлива -2- и линию возврата топлива -1- согласно маркировке.
12. После подключения батареи введите противоугонный код для радио. См. руководство по эксплуатации
13. Полностью закрыть окна питания, чтобы остановиться.
14. Затем активировать все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников.
15. Установить часы на правильное время.
16. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
17. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (FWD VEHICLES) Компонент Nm Накидная гайка для топливного насоса (топливный насос) 80 Клемма аккумулятора к стойке аккумулятора 5

Соблюдать меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.

Соблюдать правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. См. каталог запчастей

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз.
2. Вставить ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
3. Повернуть внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
4. Вставить жесткую линию -3- и шланговую линию -5- в соответствующие отверстия корпуса отбойника -6-.
5. Нажать на возвратную линию -1- на штуцер -4- до тех пор, пока муфта шланга не войдет в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые уплотнительные кольца -7- для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
6. Зажим в жесткой линии -3- на штуцере -4-, при этом штуцер входит в зацепление с корпусом перегородки -6-.
7. Подсоединить соединители жгутов -1- и -2- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
8. Вставить новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
9. При подсоединении фланца соединителя обеспечить зазор между электропроводами -2- к топливному насосу (ТН) и возвратным шлангом -1-.
10. При установке повернуть фланец соединителя в направлении стрелки, как показано на иллюстрации.
11. Вставить фланец штуцера в топливный бак, обратить внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелки указывают по направлению движения.
12. Затянуть стопорное кольцо (120 Нм).
13. Установить подающий и обратный шланг согласно маркировке.
14. Установить крышку на фланец соединителя так, чтобы выступ лежал над соединителем жгута.
15. После подключения батареи введите противоугонный код для радио. См. руководство по эксплуатации
16. Полностью закрыть окна питания, чтобы остановиться.
17. Затем активировать все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников.
18. Установить часы на правильное время.
19. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
20. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (AWD VEHICLES) Компонент Нм Стопорное кольцо для топливного насоса (топливный насос) 120 Клемма аккумулятора к стойке аккумулятора 5

Компоненты контейнерной системы EVAP, снятие и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 67.

1. Гайка колпачковая - 10 Нм
2. Крышка для фильтра EVAP
3. Шпилька - 15 Нм
4. Уплотнительная деталь
5. Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) - N80
6. Вентиляционная линия От гравитационного клапана на топливном баке
7. Вакуумная линия Диагностический насос/модуль управления дроссельной заслонкой Для крепления вакуумной линии к кронштейну насоса для обнаружения утечек (LDP)
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- * Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой рулевой рубке Проверка, см. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP), ПРОВЕРКА
9. Разъем Черный 3-контактный
10. Соединительный шланг Насос для обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP Напорная сторона Для снятия нажать кнопку разблокировки при подключении к насосу для обнаружения утечек (LDP)
11. 10 Нм
12. Корпус воздушного фильтра Для диагностического насоса
13. Уплотнительная деталь
14. Кабельные стяжки Для крепления соединительного шланга к корпусу колеса
15. Расположение компонента: Низ колодца для запасного колеса, спереди

Как проверить надлежащий уплотнение

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполнить следующие действия.

1. Снять лайнер рулевой рубки, задний левый.
2. Отсоединить шланг от диагностического насоса топливной системы на канистре ЭВАП и опломбируйте его. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить герметичность соединительных линий и шлангов между диагностическим насосом для топливной системы и контейнером EVAP. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить, полностью ли закрыта крышка топливной заливной горловины или негерметично уплотнение, при необходимости заменить.
2. Проверить затяжку накидной гайки блока топливного насоса (ТН) или герметичность уплотнительного кольца; при необходимости заменить. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снять канистру ЭВАП и проверить наличие трещин и утечек, при необходимости заменить. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Проверить соединительные линии и шланги между коробкой EVAP и блоком топливных заслонок или клапаном регулятора продувки коробки EVAP. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ОБЗОР.
3. Проверить шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
2. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Функция

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «E -Gas» состоит только из одного или двух компонентов. E -Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Компоненты системы электронного регулирования мощности двигателя (E-gas), обслуживание

Следующий перечень относится к см. рис. 78.

1. Болт с торцевой головкой -9 Н· м
2. 6-контактный разъем жгута
3. Модуль педали акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- * и датчиком -2- для -G185- положения педали акселератора * Не регулируется. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) сообщает о намерениях водителя модулю управления двигателем (блок управления двигателем) Проверка, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА

Значение сигнальной лампы EPC

«EPC» является аббревиатурой и расшифровывается как Electronic питание управление и означает «электронное управление нагрузкой двигателя»(E - газ).

Схема №498

Войти

Место установки сигнальной лампы EPC

При обнаружении неисправностей в системе E-gas во время работы двигателя модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает сигнальную лампу EPC. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.