Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий инструмент - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD: Диагностика Audi A6 C5 рестайлинг

Требования к испытаниям

1. Исправен предохранитель подогревателя датчика кислорода
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Зажигание выключено.

1. Исправен предохранитель подогревателя датчика кислорода
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Зажигание выключено.

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
9. Зажигание выключено.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,7 В
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Зажигание выключено.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны
2. Зажигание выключено.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны
2. Двигатель холодный

1. Предохранитель для электромагнитных клапанов для регулировки распределительного вала ОК.
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK; проверка. См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.
4. Зажигание выключено.

Напряжение подается на топливный насос (ТН) и несколько компонентов системы впрыска через релейную -J17- топливного насоса (ТН).

Двигатель должен вращаться для закрытия реле -J17- топливного насоса (ТН). Это означает, что реле не принимает сигналы массы (масса) (через блок управления двигателем), пока блок управления двигателем не распознает сигналы обороты в минуту.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Зажигание выключено.

Схема №841

Войти

1. Демонтировать отсек хранения на стороне водителя: См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.
2. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
3. Подключить клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
4. Включить зажигание. Реле топливного насоса (топливный насос) (в положении 4 центральной электроники в нише для ног водителя, слева) должно сработать, и топливный насос (топливный насос) должен сработать.

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
2. Объем поставки топливного насоса (БВ) в норме; проверка. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Топливный фильтр исправен
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в П или Н.
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Зажигание выключено.

1. Предохранитель топливных форсунок исправен
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

1. Подключить тестер напряжения, например, V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между клеммой 2 (сигнал) и клеммой 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным.
2. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься). Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестеры напряжения не выключаются полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся немного ярче во время активации.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает

Схема №842

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: КЛЕММА 2 ЦИЛИНДРЫ И ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА РОЗЕТКИ Цилиндр Разъем жгута топливного инжектора Клемма Испытательная коробка Розетка 1 2 96 2 2 23 3 2 113 4 2 88 5 2 97 6 2 112 7 2 24 8 2 89 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

1. Давление топлива в норме, проверка. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снять топливную рейку, включая топливные форсунки, с впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Топливопроводы остаются соединенными.
2. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
2. Зажигание выключено.

1. Подключить диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выбрать «Mode 1: Checking measured values». ПРИМЕЧАНИЕ: Банк 1 = банк цилиндров 1 по направлению движения, правый; Банк 2 = банк цилиндров 2 по направлению движения, левый.
4. Выбрать следующие измеряемые значения: PID ЗАДАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ PID Диагностический текст Заданное значение 06: Банк краткого соотношения бензина и воздуха 1 -7.00... 7.00% 08: Банк краткого соотношения бензина и воздуха 2 -7.00... 7.00% 12: Число оборотов двигателя в минуту (об/мин) Audi A6: От 670 до 730 об/мин Audi S6: 740 до 820 об/мин.
5. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Исправность нагревателя датчика кислорода; ПРОВЕРИТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ДЛЯ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC), ПРОВЕРКА.
4. Выхлопная система без утечек.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
7. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Исправность нагревателя датчика кислорода; проверка. См. Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка.
4. Выхлопная система без утечек.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
7. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,7 В
4. Генератор исправен
5. Зажигание выключено.

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Источник положительного напряжения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проходит через контакт 3 (клемма 15) и контакт 62 (клемма 30). Масса (масса) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) подается через клемму 1 и клемму 2.
3. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем цепь проверка: проверка BOX SOCKET 1, 2 и 62 проверка box Socket Measure to 1 B + 2 B + 62 двигатель масса (масса) Указанное значение: прибл.
4. Выключить зажигание.
5. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем цепь проверка: проверка BOX SOCKET 3 проверка box Socket Measure to 3 двигатель масса (масса)
6. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
7. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверить соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: Указанное значение: Сопротивление проводов макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
3. Проверить -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

1. Зажигание выключено.

Схема №843

Войти

Схема №844

Войти

1. Снять крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -2- над крышкой головки цилиндров, слева.
3. Отсоединить один из 4-контактных разъемов жгута -4- у катушек зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Для дальнейшего тестирования подключить мультиметр к разъему жгута вместо катушки зажигания.
4. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем: КЛЕММА 1 Разъем жгута Клемма Измерение на 1 Масса двигателя (масса)
5. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
6. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №845

Войти

Схема №846

Войти

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снять крышку приточной камеры -1- по направлению вперед.
3. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
4. Снять крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелка) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
5. Снять реле подачи напряжения -3-.
6. Проверить следующее подключение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: блок управления двигателем питание SUPPLY реле цепь проверка: TERMINALS 8 и 1 реле carrier in E-box, plenum camera, положение 3 Клемма Разъем жгута на катушках зажигания Клемма 8 1 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
7. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Проверить напряжение питания реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.
2. Проверить включение реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

Схема №847

Войти

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем: КЛЕММЫ 1 и 2 Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3 Клемма Измерение на 1 Масса двигателя (масса) 2 Масса двигателя (масса) Указанное значение: приблизительно напряжение аккумуляторной батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверить соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: Указанное значение: Сопротивление проводов макс. 1,5 Ом

Схема №848

Войти

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем: КЛЕММА 4 Держатель реле в E-box, приточная камера, позиция 3 Клемма Измерение до 4 B +
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №849

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверить следующее подключение проводов для разомкнутой цепи согласно схеме соединений: блок управления двигателем ТЕСТ ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ: КЛЕММА 4 И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА РОЗЕТКА 23 Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3 Клемма Тестовая коробка Розетка 4 23 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

1. Функция и дисплей спидометра OK. Поиск и устранение неисправностей

1. Подключить диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выбрать «Diagnostic mode 1 - проверить measuring values».
4. Выбрать требуемое значение измерения «PID 13: Vehicle скорость».
5. Выполнить дорожный тест и попросите 2-го человека наблюдать за индикацией на дисплее. PID 13: СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА PID Диагностический текст Указанное значение 13: Скорость транспортного средства прибл.
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если скорость не отображается

Сигнал скорости передается от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к комбинации приборов по проводному соединению или по шине CAN-шина, в зависимости от версии.

1. Проверка соединений проводов
2. Проверить сопротивление клемм шины CAN. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ДЛЯ CAN-шина, ПРОВЕРКА.

1. Зажигание выключено.

1. Подключить испытательный бокс к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; жгут проводов не подключен.
2. Проверить центральный оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Подключить мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Заданное значение: от 60 до 72 Ом

Если спецификация превышена или не соблюдена

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

В случае получения указанного значения

1. Отсоединить испытательную коробку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить провода CAN-шина на короткое замыкание между собой
4. Подключить мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
5. При необходимости отремонтируйте проводное соединение согласно электросхеме.