Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л V6 AVK: Диагностика Audi A6 C5 рестайлинг

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK

1. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка, РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ) -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ, ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

1. Отсоединить электрический 6-контактный разъем -2- от нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (до каталитического нейтрализатора) и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- (блок 1, датчик 1).
2. Отсоединить электрический 6-контактный разъем жгута -1- от подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G108-) (до каталитического нейтрализатора) и кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода (-Z28-) 2 нагревателя 2 (блок 2, датчик 1).

Схема №615

Войти

1. Подключить мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Указанное значение при комнатной температуре: 2,5... 10 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить соответствующий датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ ПЕРЕД ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.

В случае получения указанного значения

Схема №616

Войти

1. Подключить мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: подогреваемый кислородный датчик (BEFORE TWC) ПРОВЕРКА ЦЕПИ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 3 Масса двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверить подключение провода от клеммы 3 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №617

Войти

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: подогреваемый кислородный датчик (ДО TWC) ПРОВЕРКА ЦЕПИ: ЗАЗЕМЛЕНИЕ АКТИВАЦИЯ Разъем жгута Измерение до 4 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №618

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- нагревателя (блок 1, датчик 1): подогреваемый кислородный датчик (ДО TWC) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ: -Z19- (БАНК 1, ДАТЧИК 1) Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Гнездо 4 5 Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 2 -Z28- (банк 2, датчик 1): подогреваемый кислородный датчик (ДО TWC) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ: -Z28- (БАНК 2, ДАТЧИК 1) Разъем жгута Клеммная коробка Испытательная коробка Гнездо 4 4 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5
3. Также проверить провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Указанное значение: (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), КОДИРОВАНИЕ.

1. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK

1. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

Схема №619

Войти

Схема №620

Войти

1. Отсоединить электрический 4-контактный разъем жгута -1- от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагревателя 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z29- (блок 1, датчик 2).
2. Отсоединить электрический 4-контактный разъем жгута -4- от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 За трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - датчик G131- и кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 2 -Z30- (блок 2, датчик 2).

Схема №621

Войти

1. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления. Указанное значение при комнатной температуре: 6,4... 47,5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить соответствующий датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

В случае получения указанного значения

Схема №622

Войти

1. Подключить мультиметр между клеммами 1 (B +) и 2 (Земля -масса-) для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: подогреваемый кислородный датчик (BEHIND TWC) ПРОВЕРКА ЦЕПИ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 1 землю двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверить подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №623

Войти

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: подогреваемый кислородный датчик (BEHIND TWC) ПРОВЕРКА ЦЕПИ: ЗАЗЕМЛЕНИЕ АКТИВАЦИЯ Разъем жгута Измерение до 2 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи, возможно колебание
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №624

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z29- батареей 1 за каталитическим нейтрализатором: подогреваемый кислородный датчик (ЗА TWC) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ: БЛОК -Z29- 1 ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ Соединительный разъем жгута Клеммная колодка для испытаний Розетка 2 63 Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z30- блок 2 за каталитическим нейтрализатором: подогреваемый кислородный датчик (BEHIND TWC) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ: -Z30- БЛОК 2 ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ Разъем жгута Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 2 6 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), КОДИРОВАНИЕ.

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен

1. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
5. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
6. Выключен кондиционер.
7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, «Схема трубной обвязки и КИП 05: Температура охлаждающей жидкости».
8. Зажигание выключено.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,7 В
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, «Схема трубной обвязки и КИП 05: Температура охлаждающей жидкости».

1. Зажигание выключено.

Схема №625

Войти

1. Перед выполнением теста проверить правильность установки и установки датчика.
2. Отсоединить разъем электрожгута -2- от датчика Частота вращения двигателя (об/мин).

Схема №626

Войти

1. Подключить мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: 730... 1000 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту).

В случае получения указанного значения

Схема №627

Войти

1. Подключить мультиметр к клеммам 2 и 1 (экранирование) и к клеммам 3 и 1 (экранирование) для измерения сопротивления. Указанное значение: каждый БЕСКОНЕЧНОСТЬ Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту).

В случае получения указанного значения

Схема №628

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА: СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДОВ Разъем жгута Клеммная коробка тестирования Гнездо 1 (экранирование) 108 2 (Земля -ГНД-) 90 3 (сигнал) 82 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), КОДИРОВАНИЕ.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

1. Зажигание выключено.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

1. Двигатель холодный

1. Предохранитель для электромагнитного клапана для регулировки распределительного вала ОК.

1. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK; см. ПРОВЕРКА -J271 РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) - И АКТИВАЦИЯ.
2. Зажигание выключено.

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

1. Снять крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
2. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
3. Отсоединить провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) - F66- и уложить резервуар охлаждающей жидкости в сторону.

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

1. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
2. Снять болты (стрелки).
3. Снять направляющую воздуха -1-.
4. Отсоединить -N80- (-1-) регулятора продувки канистры EVAP на корпусе воздушного фильтра. (Схема №635)
5. Снять корпус воздушного фильтра (стрелки).

Схема №634

Войти

1. Отсоединить разъем жгута (стрелка) от разъема -адаптера.

Схема №635

Войти

1. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления. Указанное значение: 7,4... 8,2 Ом

1. Зажигание выключено.

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

1. Демонтировать отсек хранения на стороне водителя: См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.
2. Отсоединить разъем жгута на выключателе вакуумного выпускного клапана сцепления -3-.
3. Подключить мультиметр к выключателю для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
4. Нажать на педаль сцепления. Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Заменить выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления.

При получении указанных значений перейдите к разделу ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.

Схема №638

Войти

1. Подключить тестер напряжения следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ: ПИТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерения на 1 массу шасси (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверить соединение проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если светодиод загорается, перейдите к разделу ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ПРОВОДА.

Схема №639

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Проверить следующее соединение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ: КОНТРОЛЬНЫЙ ПРОВОД Разъем жгута Клеммная коробка тестирования Гнездо 2 39 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Зажигание выключено.

Функциональное испытание реле топливного насоса (ТН)

1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя

См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.

Схема №640

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Подключить клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
3. Включить зажигание. Реле топливного насоса (топливный насос) (в положении 4 центральной электроники в нише для ног водителя, слева) должно сработать, и топливный насос (топливный насос) должен сработать.

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
2. Объем поставки топливного насоса (топливный насос) OK: См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (топливный насос), ПРОВЕРКА (автомобили FWD) или ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (топливный насос), ПРОВЕРКА (автомобили AWD).
3. Топливный фильтр исправен
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в П или Н.
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Зажигание выключено.

Схема №641

Войти

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).

1. Предохранитель топливных форсунок исправен

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
2. Зажигание выключено.

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

1. Снять переднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоединить разъем жгута на переключательном клапане впускного коллектора -N156- - поз. 1-.

Схема №644

Войти

1. Отсоединить все соединители жгута на топливных инжекторах соответствующего блока цилиндров, для чего выведите из зацепления соединители в нижней части -трубы

Схема №645

Войти

1. Подсоединить мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 11... 13 Ом (при комнатной температуре)

При рабочей температуре двигателя сопротивление увеличивается приблизительно на 4-6 Ом.

Если указанное значение не получено

1. Заменить топливную форсунку. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

В случае получения указанного значения

Схема №646

Войти

1. Подключить тестер напряжения следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 1 землю двигателя (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверить подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если загорается светодиод

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

Схема №647

Войти

1. Подключить тестер напряжения, например, V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между клеммой 2 (сигнал) и клеммой 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным.
2. Кратковременно включить стартер (двигатель также может запуститься). Светодиод должен мигать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает

Схема №648

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: ВКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: ВКЛЮЧЕНИЕ ЦИЛИНДРА Разъем жгута топливного инжектора Клеммная колодка Гнездо 1 2 96 2 2 112 3 2 88 4 2 97 5 2 113 6 2 89 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), КОДИРОВАНИЕ.

1. Давление топлива OK, проверка, см. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снять распределитель топлива, включая топливные форсунки, с впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Топливопроводы остаются соединенными.
2. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, «Схема трубной обвязки и КИП 05: Температура охлаждающей жидкости».
2. Зажигание выключено.

1. Подключить диагностический тестер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выбрать «Mode 1: Checking measured values». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Выбрать следующие измеряемые значения: ПИД И УКАЗАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ: СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХА ПИД Диагностический текст Указанное значение 06: Банк кратких соотношений бензина и воздуха 1 -7.00... 7.00% 08: Банк кратких соотношений бензина и воздуха 2 -7.00... 7.00% 12: Число оборотов двигателя в минуту (об/мин) от 700 до 800 об/мин
2. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или изменяется кратковременное соотношение бензина и воздуха

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

1. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
2. Исправность нагревателя датчика кислорода; см. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
3. Выхлопная система без утечек.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, «Схема трубной обвязки и КИП 05: Температура охлаждающей жидкости».

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

1. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
2. Исправность нагревателя датчика кислорода; см. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
3. Выхлопная система без утечек.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, «Схема трубной обвязки и КИП 05: Температура охлаждающей жидкости».

1. Предохранители для электроники двигателя исправны
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,7 В
4. Генератор исправен
5. Зажигание выключено.

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Включить зажигание.

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем цепь проверка: напряжение SUPPLY, 1 OF 2 проверка box Гнездо Measure to 1 B + 2 B + 62 двигатель масса (масса) Указанное значение: прибл.
2. Выключить зажигание.
3. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем цепь проверка: напряжение SUPPLY, 2 OF 2 проверка Box Socket Measure to 3 двигатель масса (масса)
4. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
5. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверить соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: Указанное значение: Сопротивление проводов макс. 1,5 Ом
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем цепь проверка: OPENES/SHORTS проверка Box Socket Measure to 121 (1) двигатель масса (масса) (1) Реле -J271- питания система впрыска система впрыска Motronic двигатель управление модуль (блок управления двигателем) продолжает подавать постоянный ток на клемму 121 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в течение 15 минут после выключения зажигания.
3. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: Указанное значение: Сопротивление проводов макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
3. Проверить -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271 И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

1. Зажигание выключено.

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

1. Снять крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
2. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
3. Отсоединить электрический провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара.
4. Отложите в сторону резервуар для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости от -1- до -3-.
5. Отвернуть болты (стрелки) на головке цилиндров слева.
6. Отсоединить 4-контактные разъемы жгута -4- до -6- у катушек зажигания.

Схема №652

Войти

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЭСУД: ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Разъем жгута Клемма измерения на 1 масса двигателя (масса)
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снять крышку -1- спереди.
3. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
4. Снять крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелка) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
5. Отключить реле подачи напряжения -3-.
6. Проверить следующее соединение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: блок управления двигателем питание SUPPLY реле цепь проверка: WIRING реле carrier in E -box, plenum camera, положение 2 Клемма Разъем жгута на катушках зажигания Клемма 8 1 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
7. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Проверить напряжение питания реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.
2. Проверить включение реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

Схема №658

Войти

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПРОВЕРКА СХЕМЫ РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Держатель реле в E -боксе, приточная камера, позиция 2 Клемма Измерение на 1 Масса двигателя (масса) 2 Масса двигателя (масса) Указанное значение: приблизительно напряжение аккумуляторной батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверить соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: Указанное значение: Сопротивление проводов макс. 1,5 Ом

1. Функция и дисплей спидометра OK. Поиск и устранение неисправностей

1. Подключить диагностический тестер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выбрать «Diagnostic mode 1 - проверить measuring values». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
4. Выбрать требуемое значение измерения «PID 13: Vehicle скорость».
5. Выполнить дорожный тест и попросите 2-го человека наблюдать за индикацией на дисплее. PID 13: СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА PID Диагностический текст Указанное значение 13: Скорость транспортного средства прибл.
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если скорость не отображается

1. Проверить сопротивление клемм шины CAN. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN, ПРОВЕРКА.

1. Зажигание выключено.

1. Подключить испытательный бокс к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Жгут проводов НЕ подключен.
2. Проверить центральный оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Подключить мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Заданное значение: 60... 72 Ом

Если спецификация превышена или не соблюдена

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), КОДИРОВАНИЕ.

В случае получения указанного значения

1. Отсоединить испытательную коробку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить провода шины данных CAN на короткое замыкание между собой
4. Подключить мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
5. При необходимости отремонтируйте проводное соединение согласно электросхеме.