Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки VAG 1598/31
ПримечаниеЕсли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен металлическим противоугонным корпусом (для предотвращения краж), металлический противоугонный корпус должен быть удален из блок управления двигателем для подключения тестового бокса. Процедура. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ПРОТИВОУГОННЫМ КОРПУСОМ), ЗАМЕНА. После завершения ремонта металлический противоугонный корпус необходимо установить заново. Блок тестирования VAG1598/31 спроектирован таким образом, чтобы его можно было одновременно подключить к кабельному жгуту модуля управления и к самому модулю управления. Это имеет то преимущество, что позволяет системе управления двигателем оставаться полностью работоспособной даже при подключенной испытательной коробке (например, при тестировании сигналов во время работы двигателя). В инструкциях по проведению отдельных испытаний указывается, должен ли сам модуль управления двигателем также быть подключен к испытательной коробке. Для проверки использовать мультиметр VAG 1526 или мультиметр VAG 1715 и диодную контрольную лампу VAG 1527. Для подключения тестеров к VAG1598/31 испытательной коробке всегда использовать выводы адаптера из испытательного комплекта разъема VAG 1594.
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов, переключитесь на соответствующий диапазон измерения перед подключением измерительного кабеля и соблюдать требования к испытаниям. |
|---|
Испытательная коробка VAG 1598/31, подключение
- Выключить зажигание.
- Снять крышку Е-бокса для модулей управления в приточной камере.
- Осторожно открепите крепежный кронштейн (стрелка) с помощью отвертки.
- Освободить разъемы на модуле управления двигателем и расстыкуйте разъемы.
- Подключить тестовый блок VAG 1598/31 к разъему жгута проводов. Также подключить зажим массы (масса) от тестовой коробки к заземлению (масса). В инструкциях по проведению отдельных испытаний указывается, должен ли сам модуль управления двигателем также быть подключен к испытательной коробке.
- Выполнить тест, как описано в соответствующих инструкциях по ремонту.
Условия испытаний
- Напряжение батареи OK
- Отсутствие утечек в выхлопной системе
- Температура охлаждающей жидкости не менее 85°C
- Электроприемники отключены (вентилятор охлаждающей жидкости при проверке не должен работать)
- Выключен A/C
- VAG 1318 Манометр не подключен
- Рычаг селектора в положении P или N (транспортные средства с автоматической коробкой передач)
Если обороты холостого хода слишком высоки или слишком низки, или если двигатель не работает плавно, и в памяти расшифровки кода ошибки нет неисправностей, выполнить следующие тесты (отмечены точками)
- Проверить полученные значения датчика кислорода (адаптации) и управление датчиком кислорода. См. ПРОВЕРКА АДАПТАЦИИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И УПРАВЛЕНИЕ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ.
- Проверить наличие недозированного воздуха (утечки воздуха) во впускной системе.
- Клапан регулятора продувки канистр ЭВАП постоянно открыт, проверить. См. СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP), ПРОВЕРКА.
- Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. См. АДАПТАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ВЫПОЛНЕНИЕ.
- Давление топлива в норме
Электрические испытания топливных форсунок
- Отсоединить разъем жгута от проверяемого инжектора.
- Подключить мультиметр к топливной форсунке (диапазон измерения сопротивления). Технические характеристики: От 13 до 16 Ом
ПримечаниеКогда двигатель находится при рабочей температуре, электрическое сопротивление инжекторов будет примерно от 4 до 6 Ом. выше.
Если спецификация не получена
- Заменить топливную форсунку.
При соблюдении технических условий
- Проверить подачу напряжения. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
- Напряжение батареи OK.
Как проверить работоспособность реле топливного насоса
ПримечаниеРеле -J17- топливного насоса (ТН) расположено в релейном гнезде 4 микро центрального электрического пульта, расположенного под приборной доской.
Схема №722
- Подключить Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Зажигание должно быть включено.
- Запуск режима диагностического тестирования выходного сигнала (режим диагностического теста). См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Топливный насос должен работать. Должно сработать реле топливного насоса и сработать топливный насос.
Если реле не срабатывает
- Проверить включение топливного насоса. См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Если топливный насос не работает
- Проверить включение топливного насоса и других компонентов. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И КОМПОНЕНТОВ.
- Выполнить дорожный тест и не стирайте память расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 85°C
ПримечаниеДля определенной процедуры поиска и устранения неисправностей можно отключить управление кислородным датчиком, выбрав дисплей Group 99 в режиме «Basic Setting», и снова включить его, выбрав дисплей Group 99 в режиме «Read Measuring Value Block». После выбора дисплей Group 99 (в режиме «Basic Setting» или в режиме «Read Measuring Value Block») можно переключаться между функцией 04 («Basic Setting») и функцией 08 «Read Measuring Value Block»), нажимая кнопки 4 и 8 на инструменте сканирования VAG 1551. При выходе из режима «Основные настройки»(функция 04) снова автоматически включается управление кислородным датчиком.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости мин. 85°C
Последовательность испытаний датчика кислорода 1 перед батареей каталитических нейтрализаторов 1
- Подключить систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 или VAG 1551 и выбрать модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен находиться на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №723
- Нажать кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать «Basic Setting» и подтвердить кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №724
- Нажать -0-, -3- и -4- для выбора «дисплей group number 034» и подтвердите выбор кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №725
- Продолжайте тестирование, как только на дисплее 4 появится надпись «проверка ON».
ПримечаниеЭта процедура может занять несколько минут
| Поля отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Поле отображения 034: Диагностическое старение датчика кислорода (Банк 1) | ||||
| Дисплей | Xxxx/об/мин | Xxx ° C | Х.х с | Тест включен |
| Обозначенный | Частота вращения двигателя (об/мин) | Температура выхлопных газов | Датчик кислорода продолжительности периода перед каталитическим нейтрализатором | Диагностическое состояние |
| Рабочий диапазон | От 0 до 6800 | От 70 до 850 ° C | От 0 до 3,0 секунд | Проверка OFF проверка ON B1-S1 OK B1-S1 not OK |
| Заданное значение | 640- 720/обороты в минуту | Более 200 ° C | От 0,1 до 1,8 с | B1-S1 OK |
| Примечание | Если указанное значение не получено: См. ПРОДОЛЖЕНИЕ. | |||
ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ 034: ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1)
Примечание для поля просмотра 2
Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.
Примечание для полей просмотра 3 и 4
Продолжительность периода представляет собой время между двумя скачками напряжения (например, обогащенный - обедненный - обогащенный) и, следовательно, является мерой состояния старения кислородного датчика. Если заданное время превышено, в поле 4 на дисплее будет указано = B1-S1 не OK.
Последовательность испытаний датчика кислорода 1 перед батареей каталитических нейтрализаторов 2
- Подключить систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 или VAG 1551 и выбрать модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен находиться на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №726
- Нажать кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать «Basic Setting» и подтвердить кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №727
- Нажать -0-, -3- и -5- для выбора «дисплей group number 035» и подтвердите выбор кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №728
- Продолжайте тестирование, как только на дисплее 4 появится надпись «проверка ON».
ПримечаниеЭта процедура может занять несколько минут
| Поля отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Поле отображения 035: Диагностическое старение датчика кислорода (Банк 2) | ||||
| Дисплей | Xxxx/об/мин | Xxx ° C | Х.х с | Тест включен |
| Обозначенный | Частота вращения двигателя (об/мин) | Температура выхлопных газов | Датчик кислорода продолжительности периода перед каталитическим нейтрализатором | Диагностическое состояние |
| Рабочий диапазон | От 0 до 6800 | От 70 до 850 ° C | От 0 до 3,0 секунд | Проверка OFF проверка ON B1-S1 OK B1-S1 not OK |
| Заданное значение | 640- 720/обороты в минуту | Более 200 ° C | От 0,1 до 1,0 с | B1-S1 OK |
| Примечание | Если указанное значение не получено: См. ПРОДОЛЖЕНИЕ. | |||
ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ 035: ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЛОК 2)
Примечание для поля просмотра 2
Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.
Примечание для полей просмотра 3 и 4
Продолжительность периода представляет собой время между двумя скачками напряжения (например, обогащенный - обедненный - обогащенный) и, следовательно, является мерой состояния старения кислородного датчика. Если заданное время превышено, в поле 4 на дисплее будет указано = B2-S1 не OK.
- Выполнить дорожный тест и не стирайте память расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 85°C
- Подключить Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен находиться на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №729
- Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции «Basic Setting» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
ПримечаниеВо время базовой настройки клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP закрывается, и компрессор кондиционера выключается.
Индицируется на дисплее
Схема №730
- Нажать кнопки -0-, -3- и -4- для выбора «дисплей group number 034» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
При индикации на дисплее
Схема №731
- Отрегулировать обороты двигателя с помощью VAG 1788/10 до 2800-3200 об/мин.
- Продолжить испытание, как только в поле 2 на дисплее появится сообщение о температуре отработавших газов более 200 ° C.
ПримечаниеЭтот процесс может занять несколько минут.
- Нажать кнопку -C-.
- Отрегулировать обороты двигателя с помощью VAG 1788/10 до 1900-2400 об/мин.
При индикации на дисплее
Схема №732
- Нажать кнопки -0-, -3- и -0- для выбора «отображать номер группы 030» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
При индикации на дисплее
Схема №733
- Проверить состояние кислородного датчика после каталитического нейтрализатора в поле отображения 2.
Примечание«датчик кислорода (лямбда-зонд) status»(«Состояние кислородного датчика») показывает состояние управления кислородным датчиком и кислородным датчиком.
| Поля отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Группа индикации 030: Состояние датчика кислорода с двигателем на холостом ходу | ||||
| Дисплей | X X X | X X X | X X X | X X X |
| Обозначенный | Состояние датчика кислорода, банка 1, датчик 1 | Банк состояния датчика кислорода 1, датчик 2 | Состояние датчика кислорода, группа 2, датчик 1 | Банк состояния датчика кислорода 2, датчик 2 |
| Рабочая зона | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. |
| Заданное значение | 1 1 1 | 1 1 1 | 1 1 1 | 1 1 1 |
| Примечание | Значимость отображения: См. раздел Значимость индикации 3 цифр в 30 дисплейной группы. Если указанное значение не получено, проверить сигнальный провод датчика кислорода и включение: См. СИГНАЛЬНЫЙ ПРОВОД ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И ВКЛЮЧЕНИЕ, ПРОВЕРКА. Проверить нагреватель датчика кислорода: См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. | |||
ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА С ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ПримечаниеУправление кислородным датчиком после каталитического нейтрализатора (Банк 1-датчик 2 и Банк 2-датчик 2) не активно без нагрузки двигателя. Первое положение 3-х значной индикации (нагревателя) колеблется между 0 и 1. Третье положение индикатора 3 цифры (управление кислородным датчиком) колеблется между 0 и 1.
Электрические испытания клапана-регулятора продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP) -N80
- Отсоединить разъем от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
- Измерить сопротивление между контактами на клапане с помощью мультиметра Fluke 83 (или аналогичного). Технические характеристики: От 22 до 30 Ом
Если спецификация не получена
- Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.
Если получена спецификация
- Проверить подачу напряжения. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН.
- Климат-контроль функционирует должным образом
- В памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем неисправностей не зафиксировано
- Внутренняя температура более + 15 ° C
- Подключить Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен работать на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №734
- Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции «Read Measuring Value Block» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №735
- Нажать кнопки -0-, -5- и -0-, чтобы выбрать «дисплей Group 050» и подтвердить ввод кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №736
- Проверить выключение компрессора переменного тока (поле 4). ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 050: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 050: Сигналы в модуль управления двигателем Отображение ххх об/мин ххх об/мин кондиционер-низкий Compr. OFF Указывает на фактическую частоту вращения двигателя (истинное значение) Указанная частота вращения двигателя (теоретическое значение) Требование к кондиционеру Состояние компрессора кондиционера Рабочий диапазон кондиционер-низкий Compr. OFF кондиционер-высокий Compr. (Выкл. ON Заданное значение кондиционер-низкий Compr. ПРОЧЬ
- Включить кондиционер нажатием кнопки «Авто». Компрессор должен работать (поле 4).
- Установить кондиционер на максимальный выход горячего/холодного воздуха (поле отображения 3). ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 050: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 050: Сигналы в Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Отображение ххх об/мин ххх об/мин кондиционер-высокий Compr. ВКЛ Показывает фактическую частоту вращения двигателя (истинное значение) Заданную частоту вращения двигателя (теоретическое значение) Требование к кондиционеру Состояние компрессора А/С Рабочий диапазон А/С-Низкий Компрессор. OFF кондиционер-высокий Compr. (Выкл. ON Заданное значение кондиционер-высокий Compr. НА
- Выключить компрессор органами управления на головке управления A/C, для чего нажать кнопку «Экон». Спецификация для поля дисплея 4: Дисплей должен измениться с «Compr.ON» на «Compr.OFF»(Отключение компрессора).
Если показания в поле отображения 4 не соответствуют описанным
- Выключить зажигание.
- Подсоединить испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
- Проверить следующие проводные соединения для разомкнутой цепи и/или короткого замыкания на B + или землю (масса). ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА VAG 1598/31 гнездо испытательной коробки Кондиционер, клемма 41 См. соответствующую статью Схемы подключения системы. Сопротивление в проводке: макс. 1,5 Ом
- При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.
- Если неисправностей в электропроводке не выявлено, проверить работу климат-контроля. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. В случае стирания памяти расшифровка кода ошибки необходимо сгенерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Автоматическая тестовая последовательность
- Дважды нажать кнопку -0- для адресного слова «Automatic проверка Sequence» и подтвердите ввод кнопкой -Q-. Инструмент сканирования VAG 1551 передает все известные адресные слова одно за другим.
Когда модуль управления отвечает своей идентификацией, на дисплее появляется число сохраненных неисправностей или сообщение «No расшифровка кода ошибки recognized».
Любые сохраненные неисправности системы будут отображаться одна за другой и распечатываться. Затем средство сканирования VAG 1551 передает следующее адресное слово.
Автоматическая тестовая последовательность завершена, когда на дисплее появляется следующее
Схема №737
Если были сохранены неисправности, относящиеся к " Приводу шины данных " или к передаче данных: " Нет сообщения от "....
- Проверить номер детали и кодирование, чтобы убедиться, что транспортное средство оснащено правильным модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), модулем управления ABS.
Если установлены соответствующие модули управления, протестируйте систему шины данных CAN.