Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 …
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя
Все разделы

Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Расположение компонентов Audi A6 C5 рестайлинг

Топливная система двигателя 8 иллюстраций ~4 мин чтения

Специальный инструмент и оборудование

  1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с кабелем адаптера VAG1348/3 -2
  2. VAG1526 или VAG1526 Ручной мультиметр
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с кабелем адаптера VAG1348/3 -2
  2. Мерная емкость
  1. 3217 гайковерт кольцевой
  2. Ключ топливного насоса 3307
Схема №483
Схема №484
Схема №485
  1. Записать и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
  2. Снять крышку над батареей (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей без отдельной крышки аккумуляторной батареи: Снять крышку приточной камеры.
  3. Отсоединить заземляющий ремень (стрелка) аккумулятора при выключенном зажигании. ВНИМАНИЕ: Чтобы снять топливный насос (топливный насос), топливный бак может быть заполнен максимум на 1/3. При необходимости опорожните топливный бак.
  4. Открутить крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.
  5. Осторожно выведите из зацепления и отсоединить электрический 4 -контактный разъем жгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  6. Отметить линию подвода топлива -2- и линию отвода топлива -1- и отсоединить от фланца штуцера.
  7. Отвернуть накидную гайку ключом 3217.
  8. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
  9. Отстыкуйте разъем жгута -1- для топливомера с внутренней стороны фланца разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем кабеля -2- к топливному насосу (топливный насос) может оставаться подключенным.
  10. Отсоединить магистраль возврата топлива -3- внутри на фланце штуцера, для этого нажать кнопку сброса на муфте шланга (стрелки).
  11. Вставить ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
  12. Повернуть внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
  13. Снять топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока топливного насоса (ТН) опорожните старый блок топливного насоса (ТН) перед утилизацией.
  1. 3087 ключ для датчика бака
  2. Ключ топливного насоса 3307
Схема №486
Схема №487
Схема №488
  1. Записать и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
  2. Снять крышку над батареей (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей без отдельной крышки аккумуляторной батареи: Снять крышку приточной камеры.
  3. Отсоединить заземляющий браслет (стрелка) аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
  4. Кратковременно открыть крышку топливного бака, а затем снова закрыть.
  5. Для демонтажа топливного насоса (ТН) топливный бак может быть заполнен не более чем на 1/4. При необходимости опорожните топливный бак.
  6. Снять скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  7. Открутить крышку фланца разъема слева под задним сиденьем
  8. Осторожно выведите из зацепления и отсоединить электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  9. Отметить линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоединить от фланца разъема (правая сторона автомобиля). ВНИМАНИЕ: Фланец соединителя может быть открыт только тогда, когда топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае произойдет разлив большого количества топлива.
  10. Ключом 3087 снять стопорное кольцо.
  11. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
  12. Отсоединить оба разъема жгута -1- и -2- от топливомера на внутренней стороне фланца разъема.
  13. Разжать штуцер -1- в нижней части корпуса перегородки, для этого осторожно прижать штуцер к левой стороне автомобиля и поднять вверх (стрелка).
  14. Отсоединить линию возврата топлива -2- от штуцера, освободить для этого шланговую муфту для линии возврата. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации корпус перегородки показан без топливного бака.
  15. Вставить ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
  16. Повернуть внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
  17. Снять топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока топливного насоса (ТН) опорожните старый блок топливного насоса (ТН) перед утилизацией.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
Схема №489
  1. Соответствующие предохранители насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- должны быть в порядке: См. соответствующую статью в электрических схемах системы.
  2. Зажигание выключено.
Схема №490
  1. Снять лайнер рулевой рубки, задний левый.
  2. Отсоединить 3-контактный разъем -V144- насоса обнаружения утечек (LDP) (стрелка).
  3. Замерить сопротивление между клеммами 1 и 3 диагностического насоса. Заданное значение: 640... 720 Ом
  4. Измерить сопротивление между клеммами 2 и 3 диагностического насоса. Указанное значение: 17,5... 19,5 Ом

Если указанные значения не получены

  1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, пункт 8.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если получены указанные значения

  1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
  2. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей согласно схеме соединений. Клемма 1 и розетка 80 Клемма 2 и розетка 25 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
  3. Также проверить провода на наличие коротких замыканий друг на друга, на массу транспортного средства (масса) и на B +. Заданное значение: INFINITY ohm
  4. Проверить провод между 3-контактным разъемом 3 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Если неисправности проводки не обнаружены

  1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема

Другие статьи — Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL