снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие переднего колеса Просмотра деталей
- Снятие дефлектора под передним бампером Подробностей
- Снятие нижней защитной панелей двигателя для просмотра деталей
- Снимите 1 болт (Внимание: после снятия болта запрещается поворачивать рулевое колесо или узел рулевого управления. Снятый болт не подлежит повторному использованию.)
- После снятия болта запрещается поворачивать рулевое колесо или узел рулевого управления.
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
- Отсоединение 2 подключаемых модулей кабельных трасс
- Отсоедините 1 застежку и переместите электрический жгут в безопасное и подходящее положение
- Снимите 2 гайки и отсоедините узел рулевого управления
- Снять 4 застежки, отделить доску брызг перед
- Снять 2 застежки и переместить электрический жгут в безопасное и подходящее место
- Снимите 2 болта и отсоедините кронштейн водопровода
- Разделите 1 застежку
- Снять 2 подвески
- Для поддержки поддона картера двигателя с помощью подъемного устройства снимите 2 болта и отсоедините узел задней подвески двигателя
- Ослабьте 2 болта
- Снимите 2 болта и отсоедините узел кронштейна криогенного водопровода
- Снимите 2 гайки и отсоедините передний поперечный стабилизирующий шток от соединительного штока (Внимание: При отделении передний поперечный стабилизирующий шток от соединительного штока необходимо использовать внутренний стопорный инструмент.)
- При разделении соединительных стержней поперечных стабилизаторов перед отделением необходимо использовать наружный инструмент внутреннего упора.
- Снимите 2 гайки и отсоедините рычаг управления под передней подвеской
- Использование домкрата для поддержки передней подстатив
- Снять 4 болта, снять левую/правую арматурную пластину
- Снять 6 гаек
- Снять 8 болтов
- Спуск подъемной платформы
- Снять 4 болта, снять передний поперечный стабилизатор
- Снять 3 болта, демонтировать узел рулевого управления
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. часовая пружина (clock spring) центрирована. После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса. Выравнивания линии гравировки рулевого колеса с линией гравировки рулевой колонки. При установке рулевого колеса убедитесь, что осевая установка находится на месте, а перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо. После замены узла рулевого управления осуществляется четырехколесное позиционирование транспортного средств, наведения среднего положения рулевого управления, снимается момент компенсации разбега. После замены узла рулевого управления необходимо почистить VIN-код, ключа SecOC.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса.
- Выравнивание линии гравировки рулевого колеса с линией гравировки рулевой колонки.
- При установке рулевого колеса убедитесь, что осевая установка находится на месте, а перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо.
- После замены узла рулевого управления осуществляется четырехколесное позиционирование транспортного средства, наведение среднего положения рулевого управления, снимается момент компенсации разбега.
- После замены узла рулевого управления необходимо почистить VIN-код, ключ SecOC.