Контроль крутящего момента
Снижение крутящего момента происходит за счет управления зажиганием и используется для снижения крутящих моментов двигателя при переключении для более плавного переключения передач и увеличения срока службы. Снижение вращающего момента активируется в то же время, когда начинается переключение.
Диапазон измерения: 0-511 Нм
Крутящий момент двигателя
Сигнал отображает рассчитанный выходной крутящий момент двигателя.
Диапазон измерения: -512 - + 511 Нм
511 = Нет запроса на ограничение крутящего момента
Требуется ограничение крутящего момента
Этот сигнал отображает ограничение крутящего момента и используется для непрерывного ограничения вращающего момента двигателя в тех случаях, когда максимально допустимый предел крутящего момент коробки передач был бы превышен. Чтобы достичь желаемого уровня снижения, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует смесь уменьшения зажигания и регулирования дроссельной заслонки.
Диапазон измерения: -512 - + 511 Нм
511 = Нет запроса на ограничение крутящего момента
Сигнал отображает рассчитанный выходной крутящий момент двигателя.
Диапазон измерения: -512 - + 511 Нм
511 = Нет запроса на ограничение крутящего момента
Снижение крутящего момента происходит за счет управления зажиганием и используется для снижения крутящих моментов двигателя при переключении для более плавного переключения передач и увеличения срока службы. Снижение вращающего момента активируется в то же время, когда начинается переключение.
Диапазон измерения: 0-511 Нм
Этот сигнал отображает ограничение крутящего момента и используется для непрерывного ограничения вращающего момента двигателя в тех случаях, когда максимально допустимый предел крутящего момент коробки передач был бы превышен. Чтобы достичь желаемого уровня снижения, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует смесь уменьшения зажигания и регулирования дроссельной заслонки.
Диапазон измерения: -512 - + 511 Нм
511 = Нет запроса на ограничение крутящего момента
Значение крутящего момента двигателя приведено в Нм.
Значение указывает текущий крутящий момент двигателя. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает значение от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN.
Диапазон измерений: -512 - + 511 Нм.
Значение крутящего момента двигателя приведено в Нм.
Значение указывает текущий крутящий момент двигателя. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает значение от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через CAN.
Диапазон измерений: -512 - + 511 Нм.
Расчетный крутящий момент на трансмиссию
Значение указывает крутящий момент двигателя, который модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) вычисляет для трансмиссии, получаемой от двигателя.
Диапазон измерений: -512 - + 511 Нм.