Расшифровка кодов ошибок модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - 9 из 9: Диагностика Volvo XC90 I рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P170164

Состояние

Схема №821

Войти

Если модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что привод заднего хода или вперед не включен, когда переключатель переключения передач переведен в положение R или D, расшифровка кодов ошибок TSM-P170164 или TMM-хтагх1 в зависимости от причины сбоя. P073000

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в соединениях или один из соленоидов застрял в положении OFF (выключено) или ON (включено).
2. Механические неисправности в коробке передач.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации
2. Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
3. Автоматическая коробка передач / без автоматического переключения

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P171900

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает сигнал о текущем крутящем моменте в сеть зоны контроля (CAN). Модуль контроля трансмиссии (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует этот сигнал для определения точек переключения и регулировки давления системы в коробке передач.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует или неисправен сигнал крутящего момента от модуля управления двигателем (МУД).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено и сеть CAN в порядке.

Схема №822

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).
2. Определить причину неисправности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Прерывистый обрыв или короткое замыкание на выводе CAN между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Грубое переключение передач
3. Нет переключения передач
4. Нет блокировки

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P171900

Состояние

Схема №823

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал текущего крутящего момента в сеть CAN. Модуль контроля трансмиссии (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует этот сигнал для определения точек переключения и регулировки давления системы в коробке передач.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что сигнал крутящего момента от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) отсутствует или указан как неправильный, генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания и исправности сети CAN.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Поиск причины неисправности в центральном электронном модуле (CEM).
2. Определить причину неисправности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Прерывистый обрыв или короткое замыкание на выводе CAN между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Жесткое переключение передач
3. Нет переключения передач.
4. Функция блокировки отсутствует.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P171900

Информация по поиску и устранению неисправностей блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P171900

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕПОЛАДОК блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P171900

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P178368

Состояние

Датчик температуры масла обеспечивает модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сигналом, который используется, среди прочего, для программных функций блокировки и включения с контролируемой температурой. Если модуль управления коробкой передач регистрирует слишком высокую температуру масла в трансмиссии, сигнал передается на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для снижения крутящего момента двигателя. Это должно защитить коробку передач от слишком высокой нагрузки, которая может привести к внутренним механическим неисправностям.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Температура масла в редукторе превышает 150 ° C.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Схема №824

Войти

Заменяющее значение

1. Двигатель ограничивает крутящий момент до тех пор, пока температура масла в коробке передач не опустится ниже определенного уровня.

Возможный источник

1. Масло редуктора слишком долго имело слишком высокую температуру.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P178368

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P179900

Состояние

Модуль управления тормозами (БКМ) передает сигнал скорости транспортного средства по сети CAN. Модуль контроля трансмиссии (ТСМ) использует этот сигнал для диагностики входного и выходного датчика скорости передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Нет сигнала от модуля управления тормозами (БКМ) или сигнал неисправен.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в модуле управления тормозами (БКМ).
2. Неисправность в сети зоны управления (CAN).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P179900

Состояние

Модуль управления тормозами (BCM) подает сигнал о скорости автомобиля в сеть CAN. Модуль контроля трансмиссии (TSM) использует этот сигнал для диагностики датчиков входной и выходной скоростей коробки передач.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что сигнал от модуля управления тормозами (BSM) отсутствует или указан как неправильный, то генерируется расшифровка кодов ошибок.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Внутренняя неисправность в модуле управления тормозами (БКМ).
2. Неисправность в сети CAN.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P179900

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P215800

Состояние

Сигнал для входной скорости поступает от датчика в системе управления коробкой передач. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует этот сигнал для определения частоты вращения входного вала после гидротрансформатора. Этот сигнал используется для сравнения скорости трансмиссии и скорости транспортного средства. Блок управления передачей использует это сравнение для расчета времени переключения передачи. Данные об оборотах и скорости автомобиля также используются для регулировки давления системы и снижения крутящего момента двигателя при переключении. Результат - плавное переключение передач. Информация также используется для управления функцией.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Цепь на входную скорость датчика скорости трансмиссии отсутствует.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Схема №825

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Обрыв цепи в источнике питания или сигнальном выводе.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Не работает датчик скорости на входе в трансмиссию.
4. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Нет блокировки
4. Грубое переключение передач
5. Нет переключения передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P215800

Состояние

Схема №826

Войти

Сигнал для входной скорости поступает от датчика внутри системы управления трансмиссией. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) основывает свое вычисление частоты вращения входного вала после гидротрансформатора на этом сигнале. Этот сигнал используется для сравнения скорости коробки передач со скоростью автомобиля. Используя это сравнение, модуль управления может рассчитывать точки переключения передач. Информация о оборотах и скорости влияет на регулировку давления в системе и снижение крутящего момента двигателя при переключении передачи. Это приводит к более плавному изменению передачи.

Если модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что цепь к датчику входной скорости коробки передач отсутствует, генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при обычном вождении.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Обрыв цепи в источнике питания или сигнальном выводе.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Не работает датчик входной скорости коробки передач.
4. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач
5. Нет переключения передач.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P215800

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P271900

Состояние

Линейный электромагнит давления SLC3 управляет переключением в трансмиссии. Соленоид SLC3 работает, когда он получает напряжение от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Электромагнитный клапан активируется во время различных условий вождения на основе скорости, положения дроссельной заслонки и заданной программы вождения.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренный ток в цепи соленоида неверен.

Тогда соленоид SLC3 не может регулировать давление в системе.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Переключение при срабатывании соленоида линейного давления SLC3.

Схема №827

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Залипает соленоид линейного давления SLC3.
4. Линейный соленоид давления SLC3 не работает.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Грубое переключение передач
4. Нет переключения передач
5. Ненормальное проскальзывание переключений передач

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

1. Зажигание включено.
2. Активировать соленоид SLC3, щелкнув на символе хтагх1. Считать ток через цепь для соленоида хтаджх2. Ток должен колебаться между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. При изменении тока это указывает на то, что неисправность присутствовала ранее, но в данный момент неактивна, т. е. прерывистая неисправность. VCT2000 SLC3

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Открыть систему управления коробкой передач. Проверить разъем B (22-контактный) для подключения проводки к управляющему модулю коробки передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Убедиться в наличии поврежденных или запрессованных контактов ".проверить сопротивление контакта и степень окисления ".произвести проверку кабелей на обрыв, короткое замыкание на массу и короткого замыкания с целью подачи напряжения. Снять показания между: разъемом передачи # B14 и разъемом для соленоида SLC3 # 1. Разъем передачи # agx2 и разъём для соленоида3 tag # 2. B22 SLC3 SLC3(/volvo/xc90/i-2006-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#korpus-klapana-transmissii-demontazh-i-montazh)(/volvo/xc90/i-2006-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

1. Продолжение Обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИИ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P271900

Состояние

Схема №833

Войти

Соленоид блокировки SLC3 управляет функцией блокировки в коробке передач. Электромагнит SLC3 работает, когда он получает питание от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и в зависимости от скорости, положения акселератора и настройки программы вождения, соленоид будет активирован для различных условий движения.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что измеренный ток в цепи соленоида неправильный, генерируется расшифровка кодов ошибок. Затем соленоид SLC3 не может регулировать давление системы.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при переключении передач, когда активирован соленоид линейного давления SLC3.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Разомкнутая цепь в выводе для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Линейный соленоид давления SLC3 застрял.
4. Линейный соленоид давления SLC3 не работает.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Жесткое переключение передач
4. Нет переключения передач.
5. Ненормально скользящие шестерни.

Схема №834

Войти

Схема №835

Войти

1. Зажигание включено
2. Активировать соленоид SLC3, щелкнув на символе VCT2000. Считать ток через цепь для соленоида SLC3. Ток должен колебаться приблизительно между 100 и 950 м А. Неисправность является постоянной, если ток не изменяется. Если ток колеблется, то это будет означать, что неисправность ранее присутствовала, но больше не активна. Ошибка прерывистая.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

1. Зажигание выключено
2. Разомкните систему управления коробкой передач Проверить разъем B (22-контактный) для модуля контроля давления передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить наличие повреждений и нажима в выводных контактах; проверить сопротивление контактов и окисление; проверить проводку между клеммой # B14 коробки передач и разъемом для вывода № 1 электромагнита; убедиться, что проводка между клеммной колодкой # B22 коробки передачи и клеммой № 2 соленоида находится на коротком замыкании. См. SLC3 SLC3 SLC3 SLC1 SLC2 SLC3 SLB1 Прочая информация представлена в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " см. " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА " см. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНА " смотри " КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ, СИСТЕМА КОНТРОЛЯ, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ЗАМЕНЯЮЩАЯ " Для доступа к системе управления трансмиссией: " Система управления крышкой, замена (2007-2011) " см СОДЕРЖАНИЕ (/volvo/xc90/i-2006-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia__soderzhanie)

1. Продолжение Обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИИ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P271900

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272000

Состояние

Линейный соленоид давления SLC3 управляет давлением системы в коробке передач. Соленоид управляется усилителем мощности на выходе модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления использует каскад питания для регулирования тока к соленоиду. Низкий ток приводит к высокому давлению в системе. Высокий ток (примерно 1A) приводит к низкому давлению системы. Сила прежде всего зависит от положения дроссельной заслонки.

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Обрыв в цепи электромагнита SLC3.

Тогда соленоид SLC3 не может регулировать давление в системе.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Соленоид не работает.
4. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не функционирует.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Нет блокировки
4. Грубое переключение передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272000

Состояние

Системный соленоид давления SLC3 управляет линейным давлением в трансмиссии. Соленоид управляется каскадом питания, расположенным на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления использует каскад питания для контроля тока к соленоиду. Низкий ток дает высокое линейное давление и высокий ток (приблизительно 1A) дает низкое линейное нажатие. Сила тока зависит от положения дросселя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует обрыв цепи в цепи для соленоида SLC3. Соленоид SLC3 не может управлять линейным давлением.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при обычном вождении.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Разомкнутая цепь в выводе для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Соленоид не работает.
4. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не функционирует.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272100

Состояние

Соленоиды управляются силовыми ступенями в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает силовые ступени для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для электромагнита SLC3.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Не работает соленоид линейного давления.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Ненормальное проскальзывание переключений передач
4. Грубое переключение передач
5. Нет переключения передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272100

Состояние

Управление соленоидами осуществляется с помощью ступени мощности в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает ступень мощности, когда соленоиды должны быть активированы так, чтобы цепь получала напряжение.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что измеренный ток выше, чем позволяет схема для соленоида SLC3, генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Не работает соленоид линейного давления.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Ненормально скользящие шестерни.
4. Жесткое переключение передач
5. Нет переключения передач.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272800

Состояние

Линейный электромагнит давления SLB1 управляет переключением в трансмиссии. Соленоид SLB1 работает, когда он получает напряжение от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Электромагнитный клапан активируется во время различных условий вождения на основе скорости, положения дроссельной заслонки и заданной программы вождения.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренный ток в цепи соленоида неверен.

Тогда соленоид SLB1 не может управлять давлением в системе.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Переключение при срабатывании соленоида линейного давления SLB1.

Схема №839

Войти

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Заклинило электромагнит линейного давления SLB1.
4. Электромагнит линейного давления SLB1 не работает.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Грубое переключение передач
4. Нет переключения передач
5. Ненормальное проскальзывание переключений передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272800

Состояние

Схема №840

Войти

Линейный электромагнит давления SLB1 управляет переключениями в трансмиссии. Соленоид xtigx1 работает, когда он получает питание от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). В зависимости от скорости автомобиля, положения дроссельной заслонки и выбранной программы вождения соленоид эксплуатируется в разных условиях движения. SLB1

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что измеренный ток в цепи соленоида неправильный, генерируется расшифровка кодов ошибок. Затем соленоид SLB1 не может регулировать давление системы.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть диагностированы во время переключения, когда активирован соленоид давления в линии SLB1.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Разомкнутая цепь в выводе для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Заклинило соленоид SLB1 линейного давления.
4. Электромагнит линейного давления SLB1 не работает.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Жесткое переключение передач
4. Нет переключения передач.
5. Ненормально скользящие шестерни.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272800

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272900

Состояние

Линейный соленоид давления SLB1 управляет давлением системы в трансмиссии. Соленоид управляется с помощью ступени мощности, расположенной на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления использует ступень мощности для регулирования тока к соленоиду. Низкая сила тока приводит к высокому давлению в линии. Высокая сила силы тока (приблизительно хтагх1) приводит к низкому давлению в магистрали. На силу силы тока прежде всего влияет положение дросселя. 1A

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Обрыв в цепи электромагнита SLB1.

Тогда соленоид SLB1 не может управлять давлением в системе.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Переключение при срабатывании соленоида линейного давления SLB1.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Электромагнит линейного давления SLB1 не работает.
4. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не функционирует.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Нет блокировки
4. Грубое переключение передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272900

Состояние

Соленоид линейного давления SLB1 управляет линейным давлением в трансмиссии. Управление соленоидом осуществляется с помощью ступени мощности, расположенной на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления использует ступень мощности для регулирования тока к соленоиду. Низкий ток дает высокое линейное давление и высокий ток (приблизительно 1 А) дает низкое линейное напряжение. Сила тока зависит от положения дросселя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует обрыв цепи в цепи для соленоида SLB1. Соленоид SLB1 не может управлять линейным давлением.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть диагностированы во время переключения, когда активирован соленоид давления в линии SLB1.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Разомкнутая цепь в выводе для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Электромагнит линейного давления SLB1 не работает.
4. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не функционирует.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P272900

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273000

Состояние

Соленоиды управляются силовыми ступенями в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает силовые ступени для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для электромагнита SLB1.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Электромагнит линейного давления SLB1 не работает.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Ненормальное проскальзывание переключений передач
4. Грубое переключение передач
5. Нет переключения передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273000

Состояние

Управление соленоидами осуществляется с помощью ступени мощности в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает ступень мощности, когда соленоиды должны быть активированы так, чтобы цепь получала напряжение.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что измеренный ток выше, чем позволяет схема для соленоида SLB1, генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Соленоид линейного давления не работает.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Ненормально скользящие шестерни.
4. Жесткое переключение передач
5. Нет переключения передач.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273300

Состояние

Ведущая часть трансмиссии (сцепление С1) отключается при выполнении следующих условий

1. Транспортное средство неподвижно.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Нажата педаль тормоза.
4. Переключатель передач находится в положении D.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Трансмиссия не имеет привода в передаче 1, 2, 3 или 4.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Заклинило соленоид SLC1.
2. Механическая неисправность в трансмиссии.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Нет блокировки

Схема №841

Войти

1. Зажигание включено.
2. Активировать соленоид SLC1, щелкнув на символе хтагх1. Считать ток через цепь для соленоида хтегх2. Ток должен колебаться в пределах от 100 до 950 м А. Если ток изменяется, это является индикацией того, что неисправность присутствовала ранее, но не является активной в данный момент, т. е. прерывистая неисправность. VCT2000 SLC1

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273700

Состояние

Линейный электромагнит давления SLC1 управляет переключением в трансмиссии. Соленоид SLC1 работает, когда он получает напряжение от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Электромагнитный клапан активируется во время различных условий вождения на основе скорости, положения дроссельной заслонки и заданной программы вождения.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренный ток в цепи соленоида неверен.

Тогда соленоид SLC1 не может управлять давлением в системе.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Переключение при срабатывании соленоида линейного давления SLC1.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Заклинило соленоид линейного давления SLC1.
4. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Грубое переключение передач
4. Нет переключения передач
5. Ненормальное проскальзывание переключений передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273700

Состояние

Схема №842

Войти

Соленоид блокировки SLC1 управляет функцией блокировки в коробке передач. Электромагнит SLC1 работает, когда он получает питание от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и в зависимости от скорости, положения акселератора и настройки программы вождения, соленоид будет активирован для различных условий движения.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что измеренный ток в цепи соленоида неправильный, генерируется расшифровка кодов ошибок. Затем соленоид SLC1 не может регулировать давление системы.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть диагностированы во время переключения, когда активирован соленоид давления в линии SLC1.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Разомкнутая цепь в выводе для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Линейный соленоид давления SLC1 застрял.
4. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Жесткое переключение передач
4. Нет переключения передач.
5. Ненормально скользящие шестерни.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273700

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273800

Состояние

Линейный соленоид давления SLC1 управляет давлением системы в трансмиссии. Соленоид управляется степенями мощности на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления использует ступень мощности для регулирования тока, подаваемого к соленоиду. Низкая сила тока приводит к высокому давлению в линии. Высокая сила силы тока (приблизительно хтагх1) приводит к низкому давлению в магистрали. На силу силы тока прежде всего влияет положение дроссельной заслонки. 1A

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Обрыв в цепи электромагнита SLC1.

Тогда соленоид SLC1 не может управлять давлением в системе.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Переключение при срабатывании соленоида линейного давления SLC1.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Обрыв в кабеле для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.
4. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не функционирует.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Грубое переключение передач
4. Нет переключения передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273800

Состояние

Соленоид линейного давления SLC1 управляет линейным давлением в трансмиссии. Управление соленоидом осуществляется с помощью ступени мощности, расположенной на выходе модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления использует ступень мощности для регулирования тока к соленоиду. Низкий ток дает высокое линейное давление и высокий ток (приблизительно 1 А) дает низкое линейное напряжение. Сила тока зависит от положения дросселя.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует разомкнутую цепь в цепи к соленоиду SLC1. Соленоид SLC1 не может управлять линейным давлением.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Разомкнутая цепь в выводе для управляющего сигнала или сигнального массы.
3. Соленоид не работает.
4. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не функционирует.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Функция блокировки отсутствует.
4. Жесткое переключение передач

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273900

Состояние

Соленоиды управляются силовыми ступенями в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает силовые ступени для включения соленоидов и посылает напряжение по цепи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Измеренное значение тока выше допустимого в цепи для электромагнита SLC1.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Линейный соленоид давления SLC1 не работает.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
3. Ненормальное проскальзывание переключений передач
4. Грубое переключение передач
5. Нет переключения передач

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273900

Состояние

Управление соленоидами осуществляется с помощью ступени мощности в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления коробкой передач открывает ступень мощности, когда соленоиды должны быть активированы так, чтобы цепь получала напряжение.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что измеренный ток выше, чем позволяет схема для соленоида SLC1, генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Запущена вспомогательная программа Emergency mode 1 в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ

Возможный источник

1. Управляющий сигнальный провод, короткозамкнутый до напряжения.
2. Соленоид линейного давления не работает.
3. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Ненормально скользящие шестерни.
4. Жесткое переключение передач
5. Нет переключения передач.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P273900

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278368

Состояние

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает температуру масла в редукторе гидротрансформатора. Если расчетная температура масла в коробке передач слишком высока, модуль управления трансмиссией передает сигнал на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для снижения крутящего момента двигателя. Это должно защитить коробку передач от слишком высокой нагрузки, которая может привести к внутренним механическим неисправностям.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Расчетная температура масла в гидротрансформаторе превышает 170 ° С.
2. Частота вращения от датчика входящей частоты вращения для коробки передач превышает 800 об / мин.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Нормальное вождение.

Заменяющее значение

1. Двигатель ограничивает крутящий момент до тех пор, пока температура масла в коробке передач не опустится ниже определенного уровня.

Возможный источник

1. Трансмиссия подверглась экстремальной нагрузке и высокой температуре окружающей среды.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278368

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278768

Состояние

Если модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует, что температура масла в трансмиссии слишком высока, сигнал передается на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для снижения крутящего момента двигателя. Это необходимо для защиты коробки передач от слишком высокой нагрузки, которая может привести к внутренним механическим неисправностям.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Нажата педаль тормоза.
2. Температура масла редуктора такая же или выше 120 ° C в течение более 5 секунд.
3. Температура масла в коробке передач выше 120 ° C и ниже 150 ° С в течение более 4 секунд.
4. Температура масла коробки передач превышает 150 ° С в течение более 3 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Двигатель ограничивает крутящий момент до тех пор, пока температура масла в коробке передач не опустится ниже определенного уровня.

Возможный источник

1. Масло редуктора слишком долго имело слишком высокую температуру.
2. Неверный сигнал тормоза (показывает, что тормоз активен) во время движения автомобиля с высокой нагрузкой и блокировкой проскальзывания.
3. Длительное вращение двигателя с переключателем передач в положении D и нажатой педалью тормоза.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P278768

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280000

Состояние

Датчик положения шестерни встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и выдает информацию о выбранном положении передачи. Два датчика Холла в модуле управления коробкой передач определяют, находится ли рычаг селектора в нужном положении. Для диагностики имеется параллельный датчик Холля (2), который дает характеристику обратного сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холлов (1) и (2] постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 В) соответствует текущему положению селектора зубчатой передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Неправильный сигнал от датчика Холла 2.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Адаптация заблокирована.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует последнее выбранное положение передачи.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированный датчик положения переключения передач.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Двигатель не запустился

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280000

Состояние

Датчик положения переключения передач интегрирован в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и выдает информацию о выбранной передаче. Внутри модуля управления коробкой передач находятся два датчика Холла, которые имеют задачу определения того, когда рычаг селектора передач находится в положении. Для диагностики имеется параллельный датчик Холля (2), который дает инвертированную характеристику сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холлов (1) и (3) постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 В) соответствует текущему положению рычага селектора передачи.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует неправильный сигнал от датчика Холла 2, генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Адаптация заблокирована.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует последнее выбранное положение передачи.

Возможный источник

1. Неправильная регулировка датчика положения шестерни.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Двигатель не запускается.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280500

Состояние

Датчик положения шестерни встроен в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и выдает информацию о выбранном положении передачи. Два датчика Холла в модуле управления коробкой передач определяют, находится ли рычаг селектора в нужном положении. Для диагностики имеется параллельный датчик Холля (2), который дает характеристику обратного сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холлов (1) и (2] постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 В) соответствует текущему положению селектора зубчатой передачи.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает

1. Неправильный сигнал от датчика Холла 1.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Адаптация заблокирована.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует последнее выбранное положение передачи.

Возможный источник

1. Неправильно отрегулированный датчик положения переключения передач.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Двигатель не запустился

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280500

Состояние

Датчик положения переключения передач интегрирован в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и предоставляет информацию о выбранной передаче. Внутри модуля управления коробкой передач находятся два датчика Холла, которые имеют задачу определения того, когда рычаг селектора передач находится в положении. Для диагностики есть параллельный датчик Холля (2), который дает инвертированную характеристику сигнала, так что сумма напряжений сигналов от датчиков Холло (1) и (3) постоянна. Напряжение сигнала (0 и 5 вольт) соответствует текущему положению рычага селектора передачи.

Если модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) регистрирует неправильный сигнал от датчика Холла 1, то генерируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Адаптация заблокирована.
2. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует последнее выбранное положение передачи.

Возможный источник

1. Неправильная регулировка датчика положения шестерни.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Горит общая сигнальная лампа
3. Двигатель не запускается.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-P280500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U000100

Состояние

Модули управления передают и принимают информацию посредством стандартизованного метода последовательной связи - CAN (управление Area сеть).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Связь в сети CAN, на которую влияет другой модуль управления.
2. Внутренние сообщения модуля управления вызывают помехи в локальной сети контроллера (CAN).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Запуск связи модуля управления по CAN.

ПОДСКАЗКА: АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ПОДСКАЗКА: Управляющий модуль выключен до тех пор, пока не будет сломан источник питания. При подключении источника питания управляющий модуль предпримет новую попытку связи.

Заменяющее значение

1. Модуль управления отключается (" шина-off ").

Возможный источник

1. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN).
2. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN).
3. Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).
4. Внутренняя неисправность в модуле управления.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U000100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210000

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию о текущей конфигурации транспортного средства от центрального электронного модуля (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Потеряна конфигурация транспортного средства от центрального электронного модуля (ЦЭМ).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Расшифровка кодов ошибок может быть сохранен после загрузки программного обеспечения.
2. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание выключается на 10 секунд, а затем снова включается.
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Сохранялся ли соответствующий расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как снять диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание включено.
2. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210100

Состояние

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию о текущей конфигурации транспортного средства от центрального электронного модуля (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Неверная конфигурация транспортного средства из центрального электронного модуля (CEM).
2. Конфигурация транспортного средства из центрального электронного модуля (CEM) отличается от той, которая хранится в модуле управления.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Установлен модуль управления от другого транспортного средства.
2. Трассировка неисправностей центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

1. Зажигание выключается на 10 секунд, а затем снова включается.
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Сохранялся ли соответствующий расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U210100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U300362

Состояние

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

Модули управления взаимодействуют друг с другом для обмена информацией в сети через стандартизированную последовательную процедуру связи - CAN (шина CAN). Центральный электронный модуль (CEM) регулярно передает сообщения по сети CAN. Модуль управления тормозами (BCM) сравнивает напряжение с центральным электронным модулем (СЕМ).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Напряжение на 2 В ниже, чем сигнал напряжения от центрального электронного модуля (CEM) на 10 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Зажигание включено.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Внутренняя неисправность в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-U300362

Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание включено. Считать расшифровка кодов ошибок, который хранится в автомобиле. Записать код. Сообщите о коде в службу поддержки VIDA.

Неизвестный расшифровка кодов ошибок для текущей версии модуля управления

СМ. НЕИЗВЕСТНЫЙ расшифровка кодов ошибок ДЛЯ ТЕКУЩЕЙ ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Считывание диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

1. Включение зажигания Считать расшифровка кодов ошибок, хранящийся в автомобиле. Обратить внимание и сообщите комбинацию номеров в службу поддержки клиентов.

СМ. НЕИЗВЕСТНЫЙ расшифровка кодов ошибок ДЛЯ ТЕКУЩЕЙ ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ