Замок задней двери двигателя / крышки багажника
V50
Схема №985
На практике не существует " запертого " положения для замка на крышке задней двери / багажника. Разница между запертым и разблокированным заключается в том, будет ли центральный электронный модуль (CEM) активировать двигатель замка или нет при нажатии переключателя на крышку заднего борта / багажник.
Крышка задней двери / багажника " запирается " и " отпирается " одновременно с другими дверями, если команда на разблокировку поступает от пульта дистанционного управления или если транспортное средство отпирается пассивно. Крышка задних дверей / багажников также может быть открыта отдельно при помощи специальной кнопки на пульте дистанционного управления.
Этот замок механически непосредственно соединен с запорным механизмом грузового отсека.
Выключатель на задней двери или крышке багажника напрямую соединен с бесключевым модулем автомобиля (Kvm) и центральным электронным модулем (CEM). Это соединение сокращает время реакции от нажатия выключателя до открытия крышки багажника или двери багажника. Если транспортное средство заблокировано и нажат переключатель, бесключевой модуль автомобиля (КВМ) активирует антенну в бампере и начинает проверку наличия авторизованного ключа. При обнаружении авторизованного электронного ключа происходит активация бесключего модуля автомобиля (Кдвигательный электронный блок).
Схема №986
ПримечаниеПульт дистанционного управления выглядит так же, независимо от того, поддерживает ли он функцию без ключа или нет. Проверить правильность типа пульта перед тем, как запрограммировать его для системы. Если используется неправильный пульт дистанционного управления, функции без ключа не будут работать.
Пульт дистанционного управления может быть использован для активации системных функций на дальности примерно до 20 метров. Основные функции пульта дистанционного управления:
- Разблокировка транспортного средства
- Блокировка транспортного средства
- Отпирание крышки багажника / двери багажника
- Включение местного освещения
- Активация функций аварийной сигнализации
Внутри пульт дистанционного управления состоит из трех секций
- Ответчик
- Функция для дистанционного управления
- Функция системы бесключевого доступа, если это применимо.
Транспондер - это цепь связи в головке ключа. У транспондера есть уникальный идентификационный код, который соединяет ключ с транспортным средством. Ответчик кодируется. Этот код должен быть изучен центральным электронным модулем (CEM) перед тем, как ключ можно будет использовать для запуска транспортного средства, когда ключ находится в выключателе зажигания. После того, как транспондер был запрограммирован на одно транспортное средство, он не может быть запрограммирован для другого.
Пульт дистанционного управления имеет встроенную схему связи и память. Кодированный сигнал посылается при нажатии кнопки на пульте дистанционного управления. Этот сигнал принимается приемником удаленного бесключевого доступа (RKE) и направляется в модуль бесключего транспортного средства (Kvm). Для того, чтобы пульт дистанционного управления работал с системой, уникальный код в дистанционном управлении должен быть изучен модулем бесключевой транспортной системы (КВМ), что происходит во время установки на заводе-изготовителе.
Система бесключевого доступа используется для
- Разблокировка
- Стопорение
- Пассивный запуск
- Предупреждение о пассивном ключе.
Цепи в пульте дистанционного управления, которые управляют функцией системы бесключевого доступа, кодируются. Модуль автомобиля без ключа (Kvm) должен узнать эти коды для связи, чтобы функционировать. Это происходит во время установки на заводе.
Обычно две клавиши программируются для ключа при доставке. Дополнительные ключи могут быть добавлены позже.
Пульт дистанционного управления имеет лезвие ключа, которое обычно убирается внутрь пульта дистанционного управления. Лезвие ключа может использоваться в экстренных ситуациях для отпирания двери водителя. Однако это не отключает функции сигнализации, поэтому следует использовать только в качестве крайней меры для открытия автомобиля.
Пульт дистанционного управления имеет встроенную батарею, которая используется при отправке команд в систему. Эта батарея должна регулярно заменяться. На пульте дистанционного управления установлен внутренний вольтметр, который измеряет напряжение внутренней батареи. Если напряжение аккумулятора низкое, то эта информация передается в сообщениях, передаваемых в модуль удаленного приемника (Rrx). Центральный электронный модуль (CEM) получает эту информацию и передает сообщение через сеть CAN информационному модулю дистанционного управления (DIM), который также отображает пониженное значение напряжения.
ПримечаниеБыли некоторые случаи сбоев системы, когда связь между Keyless Vehicle модуль (Kvm) и выключателем зажигания испытывала помехи по разным причинам. Эти сбои не связаны с электрическими неисправностями и не генерируют расшифровка кода ошибки.
- Если ключ зажигания находится в той же руке, что используется для поворота стартера, то ключ зажигания может быть идентифицирован неправильно. Это отобразит сообщение об ошибке в модуле информации о водителе (DIM). Автомобиль также не запустится. Транспортное средство стартует, однако, если стартер повернут на 0 и сделана новая попытка запуска. Неисправность не сгенерирует расшифровка кода ошибки. Эта ошибка встречается редко.
- Если нажать кнопку на пульте дистанционного управления, когда модуль Keyless Vehicle модуль (Kvm) пытается прочитать личность ключа зажигания, чтение будет неудачным. Это связано с тем, что ключ зажигания не может передавать и принимать данные одновременно (нажатие кнопки на ПДУ будет означать, что клавиша зажигания участвует в передаче " нормальной " команды пульта дистанционного управления). Эта неисправность может возникнуть, если ключ хранится в кармане или сумке, а кнопка нажата по ошибке.
- Из-за повышенного внешнего излучения, например от телевизионных / радиопередатчиков и мобильных телефонов, сигнал с пульта дистанционного управления в редких случаях может быть замкнут. Это редкая неисправность, но она может возникнуть, особенно в определенных местах, где различные внешние сигналы могут ухудшить условия передачи и приема. Этот не только связан с бесключевыми системами, но также может повлиять на различные типы беспроводной связи.
Схема №987
Удаленный бесключевой доступ (RKE) расположен в верхней части, слева от передней панели освещения.
Приемник принимает сигналы от пульта дистанционного управления и передает их на модуль Keyless vehicle (Kvm) через последовательную связь (ISO).
Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) имеет логику, которая позволяет ему проверить, что правильное сообщение получено. Вся связь расшифровывается в модуле Kvm.
Приемник RKE имеет два различных режима
- Нормальный режим
- Пассивный режим.
В обычном режиме приемник ожидает сигнала от пульта дистанционного управления при нажатии на кнопку.
Если бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) получает от дверной ручки индикацию о том, что кто-то пытается открыть транспортное средство с помощью бесключевого доступа, он передает сигнал приемнику для перехода в пассивный режим на заранее определенный период времени. По истечении этого времени приемник возвращается к нормальному режиму. Разница между этими двумя режимами заключается в способе связи приемника с ключом.
Когда ключ был одобрен и используется для запуска транспортного средства, или если в переключателе зажигания есть ключ, модуль Kvm игнорирует все сообщения от приемника удаленного доступа без ключа (RKE). Это предотвращает разблокировку центральной системы блокировки при непреднамеренном нажатии кнопки на пульте дистанционного управления.
Удаленный бесключевой доступ (RKE) питается напряжением непосредственно через 30-фидер и заземляется в А-образной стойке.