Центральный электронный модуль (CEM) Volvo V50 I рестайлинг

Центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) управляет и контролирует систему центрального замка и ее функции. Ни одна дверь, входящая в состав системы центрального замка, не может быть разблокирована без команды от центрального электронного модуля (СЕМ). Большинство настроек системы хранятся в центральном электронном модуле (с, CEM.-). Многие из этих настроек зависят от рынка. Информацию о настройках, которые могут быть сделаны, см. ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ, АДАПТАЦИЯ ЗАКАЗЧИКА

Центральный электронный модуль (CEM) постоянно проверяет систему для контроля состояния дверей и двигателей замков.

Схема №995

Войти

Модуль управления без ключа (Kvm) управляет бесключевым доступом в транспортное средство. Система позволяет открывать транспортное средство, не вставляя ключ в замок или не нажимая кнопку на пульте дистанционного управления. Управляющий модуль находится под левым передним сиденьем. Модуль безключевого доступа (КВМ) работает вместе с центральным электронным модулем (CEM) при открытии и запуске транспортного средства. Два модуля управления обмениваются данными через низкоскоростную сторону сети зоны контроллера (CAN) (LS-CAN S).

В системе бесключевого доступа есть ряд компонентов

1. Бесключевой модуль автомобиля (КВМ)
2. Антенны во внешних дверных ручках и в заднем бампере
3. Антенны в салоне и грузовом отсеке
4. Двигатели быстрой блокировки, подключенные к стандартным двигателям блокировки
5. Переключатели в дверных ручках, кнопки блокировки и дополнительные моторы замка
6. Дистанционный бесключевой ввод (RKE) для сигналов от устройства дистанционного управления без ключа
7. Дистанционное управление, включая функцию бесключевого доступа.

Если одна из внешних дверных ручек вытянута наружу, модуль Kvm (KEYLESS) активирует антенны в ручках на этой стороне. Сообщение передается с антенн. Цель этого сообщения - проверить, есть ли пульт дистанционного управления с функцией бесключевого доступа поблизости от транспортного средства. Дистанционное управление реагирует на дистанционное бесключевое отпирание (RKE), который пересылает информацию к модулю Keiless для транспортного средства (КВМ).

Схема №996

Войти

Модуль двери водителя (DDM) (3 / 126) и модуль двери пассажира (PDM) (2 / 127) идентичны по внешнему виду. Единственное различие между двумя блоками - это программное обеспечение, загруженное в них после установки на автомобиль. Также существуют различные панели управления, подключенные к модулям управления. Сторона, с которой будет располагаться каждая панель управления, определяется тем, является ли транспортное средство левосторонним или правосторонним приводом. Модули дверей связываются с центральным электронным модулем (CEM) через низкоскоростную сторону сети Sll.

На пульте управления со стороны водителя имеются кнопки управления для регулировки дверных зеркал, механизмов подъема окон и кнопка включения блокировки с защитой от детей (не C70).

Пульт управления со стороны пассажира имеет кнопки управления механизмом стеклоподъемника.

Также с каждой стороны есть кнопка для запирания и отпирания центрального замка внутренней дверной ручкой.

Модули управления дверями напрямую подключаются к замку в каждой двери. Модули контроля дверей запирают и отпирают дверь по команде от центрального электронного модуля (CEM).модули контроля дверей могут отпирать дверь только по сигналу от центрального электрического модуля (СЕМ).

Следующее применимо только к V50

Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) взаимодействуют с модулем управления в задней двери на одной стороне транспортного средства через последовательный интерфейс (LIN).

Модули управления дверями пересылают полученные сигналы из сети CAN в модуль управления задними дверями. Передаваемыми сигналами являются команды блокировки и разблокировки. Модули контроля дверей также передают сигналы от каждого модуля управления задней дверью по сети CAN. направляемые сигналы указывают положение двигателей замков для детского и центрального запирания.

Модули управления дверями имеют функции диагностики, которые контролируют функцию кнопок для проверки того, что они не прилипли и что реле исправны.

Схема №997

Войти

Модули управления в задних дверях всегда упоминаются как модуль левой задней двери (LDM) (3 / 128) и модуль правой задней дверцы (RDM) (2 / 129). Это отличается от модулей управления передней дверью, которые обозначаются как модуль двери водителя (DDN) и блок пассажирской двери (PDМ).

Модули управления также имеют пульты управления механизмами подъема окон.

Модули управления задней дверью используют последовательную связь с модулем управления передней дверью на одной и той же стороне автомобиля.

Модули управления задними дверями непосредственно соединены с двигателем замка в каждой двери. Модули контроля дверей запирают и отпирают дверь при получении команды от модуля контроля передних дверей.

Модули управления задней дверью передают информацию о состоянии двигателей замков для обеспечения защиты от детей и центрального запирания в соответствующий модуль управления передней дверью.

Схема №998

Войти

Модуль информации о водителе (DIM) (5 / 1) отображает текстовое сообщение и зажигает предупредительные лампы, если какая-либо из боковых дверей или крышка двери багажника / багажника или капота были открыты во время движения. Микропереключатель указывает на то, что двери или дверь задней двери / крышки багажника полностью закрыты. Только автомобили с сигнализацией имеют микровыключатель на капоте двигателя.

Желтый предупреждающий огонь загорается, если скорость транспортного средства ниже 7 км / ч (5 миль в час). Красный предупредительный огонь горит, если скорости транспортного средства выше 7 км. / ч.

На дверь багажника подается только текстовое сообщение и желтый предупреждающий огонь, независимо от скорости.

Модуль информации о водителе (DIM) также отображает сообщение, если пассивный ключ не может быть найден при попытке запуска или если пульт дистанционного управления, который используется для запуска транспортного средства, не удается найти после того, как дверь водителя была открыта и закрыта.

Схема №999

Войти

Телефонный модуль (PHM) (16 / 60) является опциональным. Телефон-модуль (PHP) обменивается данными с центральным электронным модулем (CEM) через низкоскоростную сторону сети CAN (LS<UNK> CAN). Если установлен телефонный модуль (PH), то устройство можно использовать для дистанционной разблокировки посредством сервиса Volvo On Call. Это означает, что транспортное средство может быть разблокировано из сервисного центра Вольво.

Телефонный модуль (PHM) также может автоматически передавать аварийный сигнал, если сработала одна или несколько подушек безопасности. Аварийный сигнал передается и в случае нажатия кнопки " SOS ".

Схема №1000

Войти

Заказчик может персонализировать некоторые из настроек центральной блокировки с помощью модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) (16 / 1) и системы бесключевого доступа. Модуль управления информационно - развлекательной установкой (ИКМ) обменивается данными с центральным электронным модулем (CEM) и модулем бесключевой передачи транспортных средств (Kvmv) через низкоскоростную сторону сети CAN (LS<UNK> CAN).параметры центральных блокировок представлены через систему меню на дисплее модуля управления infotainment: см. далее в разделе " Информация о настройках центральных блокировочных систем ", которые можно получить в виде дополнительной информации (см. (ref-466731-S27333876862012042500000)

Настройки центральной системы запирания хранятся в центральном электронном модуле (ЦЕМ). Настройки системы бесключевого доступа сохраняются в модуле бесключевой связи автомобиля (Kvm). Информация от обоих модулей управления передается на информационно-развлекательный модуль управления (блок управления зажиганием - infotainment управление модуль) при включении зажигания.

Схема №1001

Войти

Переключатель для блокировки камердинера находится на одном краю бардачка в приборной панели. Выключатель напрямую подключен к центральному электронному модулю (CEM). Воздействие на переключатель происходит после того, как бардачок был заблокирован обычным способом с помощью лезвия ключа (поворот от 0 до 90 °) и затем продолжает поворачиваться (от 90 до 180 °).

Схема №1002

Войти

Выключатель для отпирания крышки заправки топливного бака находится на модуле выключателя света (LSM) (3 / 111). Переключатель напрямую подключен к центральному электронному модулю (CEM). Крышка может быть открыта, если скорость автомобиля ниже 7 км / ч (5 миль в час).

Для американского рынка функция имеет задержку перед тем, как крышка заправщика топливного бака может быть открыта. Это позволяет отменить автоматический тест на утечку и выровнять давление в баке.

Схема №1003

Войти

Блоки замков (3 / 74-77) находятся в дверях и напрямую подключаются к модулю управления дверями в соответствующей двери. Существуют различные варианты блоков замков, в зависимости от комплектации моторов замка.

Имеется четыре варианта исполнения замковых блоков в передних дверях с двигателями замка для

1. Центральный замок
2. Центральная блокировка и взаимоблокировка
3. Центральный замок и быстрое запирание
4. Центральный замок, взаимоблокировка и быстрая блокировка.

Блокирующие узлы в задних дверях (применяется только к V50) доступны в восьми версиях с двигателями блокировки для

1. Центральный замок
2. Центральная блокировка и взаимоблокировка
3. Центральный замок и блокировка, защищенная от детей
4. Центральная блокировка, взаимоблокировка и защита от детей
5. Центральный замок и быстрое запирание
6. Центральная блокировка, взаимоблокировка и быстрая блокировка
7. Центральный замок, защита от детей и быстрая блокировка
8. Центральная блокировка, взаимоблокировка, защита от детей и быстрая блокировка.

Двигатель замка с центральным замком запирает дверь.

Двигатель взаимной блокировки (BLL) расцепляет кнопку внутренней блокировки (только V50) и ручку внутренней двери.

Защищенный от детей двигатель замка предназначен только для задних дверей (только V50) и отключает внутреннюю дверную ручку.

Двигатель быстрой блокировки жестко соединен с бесключевым модулем транспортного средства (Kvm) и открывает дверь при получении команды от этого модуля.

Модули управления дверями могут приводить в действие двигатели замков только после получения команды от центрального электронного модуля (CEM).

В дополнение к двигателям замка, блоки замка содержат до трех прерывателей контракта в зависимости от конфигурации

1. Выключатель контактов для индикации того, что двигатель центральной блокировки находится в заблокированном положении
2. Контактный выключатель, который указывает на то, что дверь не заблокирована
3. Контактный выключатель для индикации блокировки двигателя замка, защищенного от воздействия детей (только V50).

Двигатели замка имеют встроенную защиту от перегрева, которая предотвращает активацию двигателя, если есть риск того, что двигатель станет слишком горячим.

При срабатывании быстродействующих замков с помощью бесключевого модуля автомобиля (Kvm), захваты в штатных блокировочных узлах освобождаются от запорных планок в кузове автомобиля. Быстродействующие замки содержат выключатель, на который воздействует рычаг управления от дверной ручки. Этот выключатель замыкается при полном выдергивании дверной рукоятки. Данный выключатель должен быть замкнутым для того, чтобы бесключевой модуль автомобиля (КВМ) активировал быстродействующий замок.

V50

На практике не существует " запертого " положения для замка на крышке задней двери / багажника. Разница между запертым и разблокированным заключается в том, будет ли центральный электронный модуль (CEM) активировать двигатель замка или нет при нажатии переключателя на крышку заднего борта / багажник.

Крышка задней двери / багажника " запирается " и " отпирается " одновременно с другими дверями, если команда на разблокировку поступает от пульта дистанционного управления или если транспортное средство отпирается пассивно. Крышка задних дверей / багажников также может быть открыта отдельно при помощи специальной кнопки на пульте дистанционного управления.

Этот замок механически непосредственно соединен с запорным механизмом грузового отсека.

Выключатель на задней двери или крышке багажника напрямую соединен с бесключевым модулем автомобиля (Kvm) и центральным электронным модулем (CEM). Это соединение сокращает время реакции от нажатия выключателя до открытия крышки багажника или двери багажника. Если транспортное средство заблокировано и нажат переключатель, бесключевой модуль автомобиля (КВМ) активирует антенну в бампере и начинает проверку наличия авторизованного ключа. При обнаружении авторизованного электронного ключа происходит активация бесключего модуля автомобиля (Кдвигательный электронный блок).

Схема №1004

Войти

Пульт дистанционного управления может быть использован для активации системных функций на дальности примерно до 20 метров. Основные функции пульта дистанционного управления:

1. Разблокировка транспортного средства
2. Блокировка транспортного средства
3. Отпирание крышки багажника / двери багажника
4. Включение местного освещения
5. Активация функций аварийной сигнализации

Внутри пульт дистанционного управления состоит из трех секций

1. Ответчик
2. Функция для дистанционного управления
3. Функция системы бесключевого доступа, если это применимо.

Транспондер - это цепь связи в головке ключа. У транспондера есть уникальный идентификационный код, который соединяет ключ с транспортным средством. Ответчик кодируется. Этот код должен быть изучен центральным электронным модулем (CEM) перед тем, как ключ можно будет использовать для запуска транспортного средства, когда ключ находится в выключателе зажигания. После того, как транспондер был запрограммирован на одно транспортное средство, он не может быть запрограммирован для другого.

Пульт дистанционного управления имеет встроенную схему связи и память. Кодированный сигнал посылается при нажатии кнопки на пульте дистанционного управления. Этот сигнал принимается приемником удаленного бесключевого доступа (RKE) и направляется в модуль бесключего транспортного средства (Kvm). Для того, чтобы пульт дистанционного управления работал с системой, уникальный код в дистанционном управлении должен быть изучен модулем бесключевой транспортной системы (КВМ), что происходит во время установки на заводе-изготовителе.

Система бесключевого доступа используется для

1. Разблокировка
2. Стопорение
3. Пассивный запуск
4. Предупреждение о пассивном ключе.

Цепи в пульте дистанционного управления, которые управляют функцией системы бесключевого доступа, кодируются. Модуль автомобиля без ключа (Kvm) должен узнать эти коды для связи, чтобы функционировать. Это происходит во время установки на заводе.

Обычно две клавиши программируются для ключа при доставке. Дополнительные ключи могут быть добавлены позже.

Пульт дистанционного управления имеет лезвие ключа, которое обычно убирается внутрь пульта дистанционного управления. Лезвие ключа может использоваться в экстренных ситуациях для отпирания двери водителя. Однако это не отключает функции сигнализации, поэтому следует использовать только в качестве крайней меры для открытия автомобиля.

Пульт дистанционного управления имеет встроенную батарею, которая используется при отправке команд в систему. Эта батарея должна регулярно заменяться. На пульте дистанционного управления установлен внутренний вольтметр, который измеряет напряжение внутренней батареи. Если напряжение аккумулятора низкое, то эта информация передается в сообщениях, передаваемых в модуль удаленного приемника (Rrx). Центральный электронный модуль (CEM) получает эту информацию и передает сообщение через сеть CAN информационному модулю дистанционного управления (DIM), который также отображает пониженное значение напряжения.

1. Если ключ зажигания находится в той же руке, что используется для поворота стартера, то ключ зажигания может быть идентифицирован неправильно. Это отобразит сообщение об ошибке в модуле информации о водителе (DIM). Автомобиль также не запустится. Транспортное средство стартует, однако, если стартер повернут на 0 и сделана новая попытка запуска. Неисправность не сгенерирует расшифровка кода ошибки. Эта ошибка встречается редко.
2. Если нажать кнопку на пульте дистанционного управления, когда модуль Keyless Vehicle модуль (Kvm) пытается прочитать личность ключа зажигания, чтение будет неудачным. Это связано с тем, что ключ зажигания не может передавать и принимать данные одновременно (нажатие кнопки на ПДУ будет означать, что клавиша зажигания участвует в передаче " нормальной " команды пульта дистанционного управления). Эта неисправность может возникнуть, если ключ хранится в кармане или сумке, а кнопка нажата по ошибке.
3. Из-за повышенного внешнего излучения, например от телевизионных / радиопередатчиков и мобильных телефонов, сигнал с пульта дистанционного управления в редких случаях может быть замкнут. Это редкая неисправность, но она может возникнуть, особенно в определенных местах, где различные внешние сигналы могут ухудшить условия передачи и приема. Этот не только связан с бесключевыми системами, но также может повлиять на различные типы беспроводной связи.

Схема №1005

Войти

Приемник дистанционного бесключевого доступа (RKE) устанавливается над обшивкой слева от передней панели освещения. Приемник принимает сигналы с пульта дистанционного управления и пересылает их в модуль бесключевой связи автомобиля (Kvm).

Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) имеет логику, которая позволяет ему проверить, что правильное сообщение получено. Вся связь расшифровывается в модуле Kvm.

Приемник RKE имеет два различных режима

1. Нормальный режим
2. Пассивный режим.

В обычном режиме приемник ожидает сигнала от пульта дистанционного управления при нажатии на кнопку.

Если бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) получает от дверной ручки индикацию о том, что кто-то пытается открыть транспортное средство с помощью бесключевого доступа, он передает сигнал приемнику для перехода в пассивный режим на заранее определенный период времени. По истечении этого времени приемник возвращается к нормальному режиму. Разница между этими двумя режимами заключается в способе связи приемника с ключом.

Когда ключ был одобрен и используется для запуска транспортного средства, или если в переключателе зажигания есть ключ, модуль Kvm игнорирует все сообщения от приемника удаленного доступа без ключа (RKE). Это предотвращает разблокировку центральной системы блокировки при непреднамеренном нажатии кнопки на пульте дистанционного управления.

Приемник с дистанционным вводом без ключа (RKE) питается от центрального электронного модуля (CEM) и заземляется на A-пост.

Стандартная функция блокировки разблокирует боковые двери и активирует двигатель замка в крышке багажника / задней двери, когда нажата кнопка блокировки. После этого можно открыть крышку багажника или заднюю дверь. Разблокировка может быть выполнена с помощью кнопки на пульте дистанционного управления или с помощью лезвия ключа в цилиндре дверного замка водителя. Есть две настройки

1. Общее количество
2. 2 этап.

Полная разблокировка разблокирует все двери одновременно. Американский рынок имеет 2-ступенчатую разблокировку. Дверь водителя разблокируется при первом нажатии кнопки разблокировки на пульте дистанционного управления. Нажать кнопку снова в течение 10 секунд, и другие двери разблокируются. При разблокировке двухступенчатой системы с ключом ключ должен быть повернут против часовой стрелки дважды для всех дверей, чтобы разблокировать.

Блокировка является опцией. Взаимоблокировка означает, что внутренние дверные ручки и кнопки блокировки расцепляются при активации центрального замка. В этом случае будет невозможно открыть боковую дверь изнутри, даже если окно разбито. Блокировка активируется через 25 секунд после того, как автомобиль был заблокирован. Эта функция требует блокировочных блоков с двигателями блокировки для этой функции. Функцию можно временно отключить, используя переключатель для уменьшенной сигнализации.

Перчаточный отсек и грузовой отсек могут быть заблокированы в режиме " камердинера ". На C70 отсеки для хранения и замок лыжного люка также имеют функцию режима камердинеров. Эта функция используется для блокирования доступа к этим отсекам, например, при выходе из автомобиля для обслуживания, когда в автомобиле остались личные вещи или когда крыша оставлена открытой (относится к xtangx1) во время парковки. C70

Блокировка, защищенная от детей, отключает ручки задних внутренних дверей. Выключатель находится на панели переключателей на двери водителя. Механизмы подъема заднего окна не могут работать ни в том случае, если включена защита от детей.

На практике не существует " запертого " положения для замка на крышке задней двери / багажника. Разница между запертым и разблокированным заключается в том, будет ли центральный электронный модуль (CEM) активировать двигатель замка или нет при нажатии переключателя на крышку заднего борта / багажник.

Крышка задней двери / багажника " запирается " и " отпирается " одновременно с другими дверями, если от пульта дистанционного управления поступает команда на разблокировку. Дверь задней части / крышку багажника также можно разблокировать отдельно при помощи специальной кнопки на пульте дистанционного управления.

Выключатель на задней двери или крышке багажника напрямую соединен с модулем бесключевого транспортного средства (Kvm) и центральным электронным модулем (CEM). Двигатель замка напрямую подключен к центральному электронному модулю (СЕМ)

Разблокирующий переключатель для крышки заправки топливного бака находится на модуле выключателя света (LSM) со стороны водителя. Кнопка непосредственно подключена к центральному электронному модулю (CEM). Двигатель замка для крышки заливки топливного бака расположен у заднего края крышки налива топливного бака. Мотор замка напрямую соединен с центральным электронным модулем (СЕМ)

Местное освещение и огни приближения являются частью системы.

Местное освещение включается с помощью пульта дистанционного управления. Огни приближения включаются, когда переключатель дальнего / ближнего света оттягивается назад при парковке автомобиля.

В блоках замков на боковых дверях и задней двери / крышке багажника имеются переключатели, которые указывают на то, открыты или закрыты двери или крышка багажника / задняя дверь. Эти переключатели также известны как датчики открытия дверей. Есть также отдельный переключатель на капоте, если автомобиль имеет сигнализацию. Нет переключателя на наливной крышке топливного бака. Переключатели закрываются при закрытии двери, обеспечивая масса центрального электронного модуля (CEM).

Система может быть активирована так, чтобы автомобиль блокировался автоматически при достижении автомобилем скорости 7 км / ч (5 миль в час). Активируется ли эта функция при доставке или нет, зависит от рынка.

Система имеет функцию повторной блокировки. Если автомобиль разблокирован с помощью пульта дистанционного управления или ключа, а боковые двери или крышка багажника / задняя дверь не открываются в течение 2 минут, автомобиль будет заблокирован автоматически. Эта функция предотвращает непреднамеренное оставление автомобиля незапертым.

Пассивные функции управляются модулем Kvm. Эти пассивные функции охватывают разблокировку, блокировку и запуск транспортного средства. Для этого некоторые компоненты подключаются к модулю Kwm- вместо центрального электронного модуля (CEM).

На дисплее текстового сообщения в модуле информации о водителе (DIM) указывается, активирована ли защищенная от детей блокировка, блокировка камердинера или пониженный сигнал тревоги. Есть также предупреждающее сообщение, если дверь открывается во время вождения.

Заказчик может сделать определенные настройки для определения того, как работает система блокировки. Более подробную информацию см. в разделе ОПИСАНИЕ ПРОГРАММИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ, АДАПТАЦИЯ ЗАКАЗЧИКА

Лампы сигнала поворота дают длинную вспышку для подтверждения того, что автомобиль полностью заблокирован. Они мигают дважды при разблокировке автомобиля. Клиент может решить, активировано подтверждение или нет через систему меню в модуле управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) или через VIDA (инструмент сканирования Volvo).

Система центрального замка может быть разблокирована с помощью пульта дистанционного управления.

Пульт дистанционного управления имеет кнопки для

1. Разблокировка
2. Стопорение
3. Отпирание крышки багажника / двери багажника
4. Функция паники
5. Местное освещение.

Пульт дистанционного управления также поддерживает функцию бесключевого доступа при установке в транспортное средство. Это означает, что в пульте дистанционного управления есть дополнительная схема связи по сравнению со " стандартным " пультом дистанционного управления. Однако внешний вид пульта идентичен.

Функция паники может быть активирована с помощью пульта дистанционного управления. Функция тревоги активирует сирену на 25 секунд. Эта функция предназначена для привлечения внимания в чрезвычайной ситуации.

Применяется к V50

Дверь водителя может быть заперта и разблокирована с помощью лезвия ключа, которое обычно убирается внутрь пульта дистанционного управления. Это дополнительное решение в случае сбоя в системе. Другие двери могут быть разблокированы с помощью внутренних кнопок центрального замка после того, как ключ вставлен в зажигание.

Цилиндр замка на двери водителя имеет крышку. Эта крышка должна быть сначала снята, чтобы открыть цилиндр замка. Это делается путем вставки механического ключа в отверстие под крышкой и выдергивания.

Volvo On Call можно использовать для разблокировки транспортного средства в сервисном центре компании, если клиент по какой-либо причине не может открыть транспортное средство обычным способом.

Схема №1006

Войти

Модуль двигателя заслонки (DMM) состоит из блока управления и шагового двигателя. Различные версии системы климат-контроля имеют до 5 модулей двигателя заслонки. они предназначены для различных функций, таких как размораживатель и рециркуляция. Модуль управления микроклиматом обменивается данными с другими модулями двигателей заслонки через две шины LIN, шину LIN- 1 и шину ЛИН.- 2. Положение электродвигателей заслонки на шинах LINS зависит от того, является ли левым приводом транспортного средства.

При регулировании различных заслонок модуль управления микроклиматом (CCM) передает запрос на новое положение заслонки в каждый модуль двигателя заслонки (DMR). Модуль мотора заслонки вычисляет, а затем регулирует требуемое направление и количество шагов, необходимых для получения запрошенного положения. Затем модуль электродвигателя заслонки передает информацию в модуль управления климатом (CMC) с указанием фактического положения и состояния заслонки.

При замене модуля двигателя заслонки (DMM) новый двигатель заслонки должен быть идентифицирован модулем климат-контроля (CCM). Это выполняется с помощью VIDA (сканирующего инструмента Volvo). Во время замены двигателей заслонки убедиться, что идентификация выполнена.

Каждый модуль двигателя заслонки (DMM) запитывается через реле в центральном электронном модуле (CEM).

Имеются средства диагностики для модуля двигателя заслонки (DMM).

Схема №1007

Войти

Датчик температуры испарителя установлен на нагревателе. Его роль заключается в том, чтобы информировать модуль климат-контроля (CCM) о температуре хладагента. Модуль климатического контроля (CMC) управляет запросом от датчика температуры испаритель для активации компрессора кондиционирования воздуха. Датчик температура испарителя непосредственно подключен к модулю климатического управления (Ccm).

Есть диагностика для датчика температуры испарителя.