Модуль управления
Дополнительный блок USB (Auu) предназначен для использования в качестве интерфейса между информационно-развлекательной системой транспортного средства и внешними устройствами USB и ipod.
Дополнительный USB-блок (Auu) имеет напрямую подключенный порт USB и поддерживает стандарт для съемных носителей на USB 2.0.
Дополнительный USB-блок (Auu) получает входные сигналы от информационно-развлекательного модуля управления (блок управления зажиганием) через сеть MOST. Текущее состояние отображается на дисплее информационно-развлекательные модули управления (ИКМ).
Все входные и выходные сигналы от модуля управления проходят через сеть MOST.
Блок USB для аксессуаров (Auu) расположен за бардачком слева на панели капота.
При замене модуля управления требуется перепрограммирование.
Модуль управления может быть диагностирован.
Эта функция может использоваться для считывания параметров, идентификации состояния и счетчиков, хранящихся одновременно с расшифровка кода ошибки (известным как замороженные значения).
Новое программное обеспечение может быть загружено в USB-устройство аксессуара (Auu). При заказе программного обеспечения программное и аппаратное обеспечение автомобиля сравнивается с центральной базой данных Volvo. Если сравнение соответствует, то программное обеспечение загружается в модуль управления.
Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не соответствует, база данных обновляется в соответствии с конфигурацией автомобиля. Когда это завершено, загружается новое программное обеспечение.
Блок USB для аксессуаров (Auu) расположен за бардачком слева на панели капота.
Выбрать сеть MOST для полной загрузки программного обеспечения в транспортное средство.
Схема №854
Задачей дополнительного USB-блока (Auu) является управление воспроизведением медиаданных, которые хранятся во внешней памяти USB и ipod-плеере.
Дополнительный блок USB (Auu) поддерживает форматы мультимедиа
- Mp3
- Wav
- Wma
Управление вспомогательным USB-блоком (4 / 124) осуществляется с помощью кнопок на центральной консоли. Сигналы указывают, когда пользователь нажал кнопку Play или Stop.
Дополнительный USB-блок (Auu) обменивается данными с модулем управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) (16 / 1.2) через сеть MOST. Затем, в зависимости от конфигурации транспортного средства, модуль контроля информационно-познавательной системы (ИКМ) использует эту сеть для передачи сигналов на интегрированный аудиомодуль (IAM) (6 / 1) или аудио-модуль (АUD) [16 / 105].
Дополнительный USB-блок (Auu) имеет функции для
- Следующий трек / предыдущий трек
- Быстрая перемотка вперед / назад
- Случайное воспроизведение (Random)
- Поиск в системе (сканирование)
Любая сохраненная текстовая информация также передается через сеть MOST на дисплей модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием), где она отображается.
Дополнительный блок USB (Auu) предназначен для использования в качестве интерфейса между информационно-развлекательной системой автомобиля и внешними устройствами USB и ipod, которые поддерживают стандарт съемных носителей на USB 2.0.
Примеры устройств USB / ipod, которые поддерживают стандарт для съемных носителей на USB и 2.0:
- Камеры
- MP3 игроков
- Карманные компьютеры
- Портативные USB-накопители
- Ipod G4 из версии 3.1.1
- Ipod G5 от версии 1.2.1
- Ipod mini из версии 1.4.1
- Ipod nano от версии 1.1
- Ipod Видео с версии 1.1
Блок USB для аксессуаров (Auu) расположен за бардачком слева на панели капота, а соответствующий порт USB - в центральной консоли.
Дополнительный блок USB (Auu) имеет последовательную оптическую связь с компонентами сети MOST. Вся связь с дополнительным блоком USB осуществляется через модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием).
Для того, чтобы функционировать в сети MOST модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) проверяет наличие у аксессуара USB unit (Auu) правильного серийного номера. Если номер неверен, то не работает аксессуар USB юнит (АУУ).
Дополнительный USB-блок (Auu) проверяет выполненные активации и входные / выходные сигналы с помощью своей встроенной диагностики. Если модуль управления обнаруживает неисправность, генерируется расшифровка кода ошибки. Любые расшифровка кодов ошибок хранятся в памяти модуля управления. Информация может быть считана через разъем канала передачи данных в автомобиле.
В таблице ниже обобщены входные сигналы и выходные сигналы от дополнительного USB-устройства (Auu). Типы сигналов делятся на напрямую подключенные сигналы, последовательную связь и связь MOST. Рисунок ниже отображает ту же информацию с обозначениями компонентов Volvo.
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Внешнее USB-устройство (например, mp3 плеер и ipod устройства) | Внешнее USB-устройство (например, mp3 плеер и ipod устройства) |
| Через связь MOST | Через связь MOST |
| Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) (16 / 1.2) | Модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) (16 / 1.2) |
Схема №855
Схема №856
Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) является главным блоком для аварийной сигнализации.
Модуль управления осуществляет связь с непосредственно подключенными блоками, через LIN и сеть контроллеров (CAN). Модуль контроля имеет ряд подключенных к нему датчиков и определяет какие действия следует предпринять.
Схема №857
Датчик открытия двери представляет собой переключатель, установленный в блокировочных узлах боковых дверей и крышки багажника / багажника. На автомобилях с сигнализацией имеется единственный выключатель на капоте. Выключатели закрываются при закрытой двери или крышке багажника-багажника
В C30 и C70 нет датчиков открытия задних боковых дверей, так как они не имеют никаких задних дверей.
При срабатывании сигнализации центральный электронный модуль (CEM) каждые 3 раза в секунду проверяет, что выключатели замкнуты. Если центральный электронный блок (СЕМ) обнаруживает, что выключатель разомкнут, срабатывает сигнализация.
Если центральный электронный модуль (CEM) обнаруживает, что переключатель не замкнут при получении команды на включение центрального замка и сигнализации, датчик наклона транспортного средства и модуль датчика движения массы (MMS) в качестве альтернативы ультразвуковой сенсорный модуль (IMS) не будут активированы. Аналогичным образом, не будет уделено внимания сигналам от датчика открытия двери, не закрытого при активации.
Схема №858
Сирена используется в качестве источника звука для функции аварийной сигнализации. Она монтируется под притоком со стороны пассажира. Сирены доступны как с левым, так и правым приводом, с внутренним датчиком наклона транспортного средства или без него. Тип сирены, устанавливаемой на транспортном средстве, зависит от рынка и клиента.
Сирена звучит при отключении питания или нарушении связи с центральным электронным модулем (ЦЕМ) во время срабатывания сигнализации. В сирене находится внутренняя батарея, которая заряжается при включенном зажигании. Эта батарея имеет емкость на 10 циклов тревоги. Срок службы батареи ограничен и зависит от местного климата. Сирену необходимо регулярно заменять. Батарею нельзя заменить самостоятельно. Причину тревоги можно считать из VADIS. Это говорит о том, что вызвало тревогу.
Если автомобиль оборудован сиреной с датчиком наклона транспортного средства, датчик интегрируется в сирену. Датчик наклона автомобиля реагирует на изменения угла наклона автомобиля и передает сигнал в центральный электронный модуль (CEM). Цель состоит в том, чтобы сигнализация срабатывала, если кто-то пытается украсть колесо, например.
В то время как датчик наклона транспортного средства установлен в сирене, он считается отдельным блоком. Если датчик наклона автомобиля показывает, что транспортное средство собирается быть поднято, датчик наклона ТС посылает сигнал центральному электронному модулю (CEM), который, в свою очередь, передает сигнал активации на модуль управления сиреной (SCM). Модуль управления сирены не может самостоятельно включить сигнализацию.
Питание сирены осуществляется через предохранитель от центрального электронного модуля (ЦЭМ) Сирена заземлена в моторном отсеке.
Схема №859
ПримечаниеДля V50 MY 2011- модуль датчика перемещения массы (MMS) был заменен модулем ультразвукового датчика (IMS).
Модуль датчиков движения массы (MMS) расположен в крыше под собственными панелями на S40 / xtigx1 и xtegx2. V50 C30
Модуль датчика движения массы (MMS) находится в S40 / C30. Датчик расположен посередине крыши.
В V50 есть два датчика. Он расположен по центру на крыше, а другой - в крыше над грузовым отсеком.
В C70 есть два модуля датчиков движения массы (MMS). Один расположен под подстаканником в центральной консоли, а другой - под центральным задним сиденьем.
Модуль датчика движения массы (MMS) используется для обнаружения движения в пассажирском салоне при срабатывании сигнализации. Цель состоит в том, чтобы обнаружить, если кто-то пытается проникнуть внутрь автомобиля, чтобы украсть сумку или тому подобное.
При срабатывании сигнализации центральный электронный модуль (CEM) проверяет датчики.
Датчики последовательно связаны с центральным электронным модулем (ЦЭМ), при установке двух датчиков они подключаются параллельно к центральному электронному модулю (КЭМ).
Датчик, который вызвал тревогу, может быть обнаружен центральным электронным модулем (CEM) по различиям в сообщениях данных, которые принимаются от каждого модуля датчика перемещения массы (MMS).
Когда датчики активированы, они передают микроволны в транспортное средство. Микроволновые волны отскакивают от внутренней части транспортного средства, и датчики реагируют на изменения этих отраженных волн.
Модуль датчика движения массы (MMS) функционирует несколько иначе в C70. Датчики также работают с открытой или закрытой крышей.
Тем не менее, волны распространяются в воздухе и в конечном итоге отскакивают назад к объекту, который находится дальше, например, крыше автостоянки или дереву, под которым припарковано транспортное средство.
Чтобы снизить риск ложной тревоги в этом режиме, датчик измеряет время от того момента, когда он отправил импульс до тех пор, пока не получит тот же самый импульс обратно. Если время отражения слишком велико, т. е. импульс отскочил на что-то дальше, чем 1,5 метра (4,92 фута) вверх от датчика, датчик будет ссылаться на изменения импульса.
С другой стороны, если время находится в пределах заданных значений, изменения импульса интерпретируются как движение в автомобиле и сработает сигнализация.
Использование микроволн делает систему более надежной и позволяет избежать ложных тревог. Микроволновые волны не могут быть изменены различными температурами в слоях воздуха, например, в транспортном средстве, оставленном на солнце.
Датчики запитываются и заземляются через центральный электронный модуль (CEM).
Схема №860
Модуль ультразвукового датчика (IMS) расположен в крышке потолка. Модуль датчика ультразвуковой сигнализации (IMS) используется для обнаружения перемещений внутри пассажирского салона, когда активирован сигнал тревоги. Цель состоит в том, чтобы обнаружить любого, кто пытается проникнуть и украсть сумку или что-то подобное, например. При срабатывании датчика выполняется внутренняя самопроверка и сообщает о результате центральному электронному модулю (CEM). Если тест не пройден, центральный электронный модуль (СЕМ) запоминает расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеНа производительность датчика влияет турбулентность воздуха, и поэтому все окна и любые крышные люки должны быть закрыты для оптимальной работы датчика.
Схема №861
Светодиодный индикатор тревоги расположен на верхней части приборной панели. Светодиод находится в том же корпусе, что и датчик солнца и сумерек. Светодиодная индикация напрямую подключена к центральному электронному модулю (CEM). Он используется для индикации состояния сигнализации.
Когда сигнализация активирована, центральный электронный модуль (CEM) проверяет все устройства и датчики. Если все в порядке, светодиод начинает мигать один раз в секунду.
При срабатывании сигнализации светодиод начинает быстро мигать, приблизительно 6 раз в секунду. Когда автомобиль разблокирован, светодиод продолжает мигать до тех пор, пока ключ зажигания не будет вставлен в выключатель зажигания.
Схема №862
Выключатель для пониженной сигнализации находится в передней панели освещения на крыше. Переключатель встречается только в транспортных средствах с блокировками для центральной блокировки и / или системой сигнализации, которая состоит из датчиков (т. е. уровень над периметром охраны).
Этот переключатель используется для временной деактивации датчика наклона транспортного средства и модуля датчиков движения массы (MMS), а также функций ультразвукового сенсорного модуля (IMS). При активации этой функции двери не блокируются, когда транспортное средство заблокировано. Функция может быть активирована только тогда, когда зажигание выключено и в течение минуты после того, как ключ зажигания был вынут из переключателя зажигания. Если прошло больше времени, необходимо перевести зажигание в положение II и обратно в 0, прежде чем можно будет активировать функцию.
Переключатель имеет встроенный светодиодный индикатор для индикации активации функции. Сообщение отображается на дисплее в модуле информации о драйвере (DIM).