Модуль управления и сеть банок - общая диагностика и тесты: Прочее Volvo V50 I

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление.

Проверить клемму массы и подключенную к ней проводку, убедиться в отсутствии обрыва цепи.

Проверить клемму массы и подсоединенную к ней проводку. Проверить на контактное сопротивление и окисление.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить модуль управления и сети банков - общей диагностики и тесты: прочее

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой # A2 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой аккумулятора. Омметр должен считывать 0 Ом.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить питание

Проверить предохранитель 24 пассажирского салона (11C / 24: 2).

Проверить кабель между реле питания (2 / 29) для клеммы № 3 комбинированной приборной панели и предохранителем 24 пассажирского салона (11C / 24: 2). Проверить обрыв цепи. Убедиться в коротком замыкание на массу.

Проверить исправность реле.

Проверить кабель между клеммой 6 комбинированной приборной панели и клеммой 1 разъема стояночного тормоза. При необходимости устраните короткое замыкание на массу.

Проверить кабель между клеммой № 1 комбинированной приборной панели и реле питания (2 / 29) для клеммы № 1. Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить кабель между клеммой № 14 комбинированной приборной панели и землей. Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №26

Войти

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №27

Войти

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все электропотребляющее оборудование (освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой № 14 на блока предохранителей и реле и отрицательной клеммой аккумулятора. Другая информация См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ". (ref-466603-S18187190582012042500000)(ref-466605-S07974396522012042500000)

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ, СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И ОКИСЛЕНИЯ

Проверить клемму массы 31 / 83. Проверить обрыв цепи, сопротивление контактов и окисление.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Как проверить источник питания и клемм заземления

Источник питания, центральный электронный модуль (CEM)

Питание центрального электронного модуля (CEM) осуществляется непосредственно от аккумуляторной батареи через пять входов питания на модуле управления.

Модуль управления также получает питание на три входа от выключателя зажигания. Эти входы активны в разных случаях, в зависимости от положения ключа зажигания.

Прямое питание от батареи (30)

1. Вход питания 1 клемма лампы-реле # E21 (# 21) запитывается через предохранитель от аккумуляторной батареи. Этот вход питания используется, например, для питания материнской платы в центральном электронном модуле (CEM). Питание внутренней электроники резервируется с помощью входа питания 2. Следующие реле и модули управления также питаются через этот вход: Модуль двери водителя (DDM) Модуль пассажирской двери (PDM) Левый модуль задней двери (LDМ) Блок управления рулевым колесом (SWEN)
2. Вход питания 2 клемма # E22 (# 22) питается через предохранитель от аккумуляторной батареи. Этот вход питания используется, например, для питания внутренней электроники в центральном электронном модуле (CEM). Питание внутренней электроники резервируется с помощью входа питания 1. Следующие также питаются через этот вход: Реле топливного насоса (Fp) высоколучевое реле Розетка питания в грузовом отсеке.
3. Вход питания 3 клемма # E20 (# 20) получает питание через предохранитель от аккумулятора. На этом входе запитываются: Модуль правой задней двери (RDM) Модуль солнечной крыши (SRM) (мотор) Реле для увеличенного реле X-supply Электропитание моторов сидений со стороны водителя Электроснабжение двигателей кресел с электроприводом со стороны пассажира.
4. Вход питания 4 клемма # E23 (# 23) питается через предохранитель от аккумуляторной батареи На этот вход запитываются: Реле для информационно-развлекательной системы Климат-контроль Медиаплеер Carphone Антенные блоки Аудиосистема.
5. Вход питания 5 клемма # E18 (# 18) питается через предохранитель от аккумуляторной батареи. Этот вход в настоящее время не используется.

Питание от выключателя зажигания

1. Клемма ввода питания # A30 (# 30). X-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении I. На этот вход подается питание: Обогрев зеркала заднего вида люк (function) другие блоки в пассажирском салоне, которым требуется сигнал подачи X в качестве индикации для центрального электронного модуля (CEM).
2. Клемма входа питания # A17 (# 17). 15-питание. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении II. На этот вход подается питание: Мониторинг системы безопасности при столкновении Мониторинг внешнего освещения и резервной (реверсивной) системы.
3. Клемма ввода питания # A42 (# 42). 50-питание. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении III. На этот вход передается индикация центральному электронному модулю (CEM) и далее на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) о том, что ключ зажигания расположен в положении III.Т акже это означает, что модуль управления двигателя (ЕСМ) включит стартер, если все в порядке.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от аккумуляторной батареи до термобатареи моторного отсека. Проверить наличие разомкнутой цепи; убедиться в отсутствии неплотных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление, а также исправность предохранителей питания центрального электронного модуля (CEM). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора.

Проверить проводку от термобатареи моторного отсека к центральному электронному модулю (CEM). Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление, проверить окисление, подсоединить break-out box (тестер-адаптер) к централизованному электронному блоку (СЕМ) и измерить напряжение на следующих клеммах центрального электронного блока (с

1. # E21 (# 21) и масса
2. # E22 (# 22) и масса
3. # E20 (# 20) и масса
4. # E23 (# 23) и масса
5. # E18 (# 18) и масса. В настоящее время этот терминал не используется.

Напряжение при всех измерениях должно быть приблизительно напряжением батареи.

Клемма массы, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) имеет две клеммы массы. Обе клеммы заземлены в правой стойке A.

1. Клемма ввода массы 1 # A14 (# 14) является сигнальным заземлением и подключается к клемме массы в кузове автомобиля
2. Вход массы 2 (клемма # A28 (# 28) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить вывод массы между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # A14 (# 14) и клеммой массы 31 / 84. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие неплотных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для центрального электронного блока (СЕМ) и зажимом массы не должно превышать 0,5 В.

Проверить вывод массы между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # A28 (# 28) и клеммой массы 31 / 10. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление, проверить окисление. При включенном зажигании падение напряжения на заземлителе для центрального электронного блока (СЕМ) не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2005-07)
2. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №28

Войти

Источник питания, центральный электронный модуль (CEM)

Питание центрального электронного модуля (CEM) осуществляется непосредственно от аккумуляторной батареи через пять входов питания на модуле управления.

Модуль управления также получает питание на три входа от выключателя зажигания. Эти входы активны в разных случаях, в зависимости от положения ключа зажигания.

Прямое питание от батареи (30)

1. Вход питания 1 клемма лампы-реле # E21 (# 21) запитывается через предохранитель от аккумуляторной батареи. Этот вход питания используется, например, для питания материнской платы в центральном электронном модуле (CEM). Питание внутренней электроники резервируется с помощью входа питания 2. Следующие реле и модули управления также питаются через этот вход: Модуль двери водителя (DDM) Модуль пассажирской двери (PDM) Левый модуль задней двери (LDМ) Блок управления рулевым колесом (SWEN)
2. Вход питания 2 клемма # E22 (# 22) питается через предохранитель от аккумуляторной батареи. Этот вход питания используется, например, для питания внутренней электроники в центральном электронном модуле (CEM). Питание внутренней электроники резервируется с помощью входа питания 1. Следующие также питаются через этот вход: Реле топливного насоса (Fp) высоколучевое реле Розетка питания в грузовом отсеке.
3. Вход питания 3 клемма # E20 (# 20) получает питание через предохранитель от аккумулятора. На этом входе запитываются: Модуль правой задней двери (RDM) Модуль солнечной крыши (SRM) (мотор) Реле для увеличенного реле X-supply Электропитание моторов сидений со стороны водителя Электроснабжение двигателей кресел с электроприводом со стороны пассажира.
4. Вход питания 4 клемма # E23 (# 23) питается через предохранитель от аккумуляторной батареи На этот вход запитываются: Реле для информационно-развлекательной системы Климат-контроль Медиаплеер Carphone Антенные блоки Аудиосистема.
5. Вход питания 5 клемма # E18 (# 18) питается через предохранитель от аккумуляторной батареи. Этот вход в настоящее время не используется.

Питание от выключателя зажигания

1. Клемма ввода питания # A30 (# 30). X-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении I. На этот вход подается питание: Обогрев зеркала заднего вида люк (function) другие блоки в пассажирском салоне, которым требуется сигнал подачи X в качестве индикации для центрального электронного модуля (CEM).
2. Клемма входа питания # A17 (# 17). 15-питание. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении II. На этот вход подается питание: Мониторинг системы безопасности при столкновении Мониторинг внешнего освещения и резервной (реверсивной) системы.
3. Клемма ввода питания # A42 (# 42). 50-питание. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении III. На этот вход передается индикация центральному электронному модулю (CEM) и далее на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) о том, что ключ зажигания расположен в положении III.Т акже это означает, что модуль управления двигателя (ЕСМ) включит стартер, если все в порядке.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от аккумуляторной батареи до термобатареи моторного отсека. Проверить наличие разомкнутой цепи; убедиться в отсутствии неплотных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление, а также исправность предохранителей питания центрального электронного модуля (CEM). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора.

Проверить проводку от термобатареи моторного отсека к центральному электронному модулю (CEM). Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление, проверить окисление, подсоединить break-out box (тестер-адаптер) к централизованному электронному блоку (СЕМ) и измерить напряжение на следующих клеммах центрального электронного блока (с

1. # E21 (# 21) и масса
2. # E22 (# 22) и масса
3. # E20 (# 20) и масса
4. # E23 (# 23) и масса
5. # E18 (# 18) и масса. В настоящее время этот терминал не используется.

Напряжение при всех измерениях должно быть приблизительно напряжением батареи.

Клемма массы, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) имеет две клеммы массы. Обе клеммы заземлены в правой стойке A.

1. Клемма ввода массы 1 # A14 (# 14) является сигнальным заземлением и подключается к клемме массы в кузове автомобиля
2. Вход массы 2 (клемма # A28 (# 28) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить вывод массы между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # A14 (# 14) и клеммой массы 31 / 84. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие неплотных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для центрального электронного блока (СЕМ) и зажимом массы не должно превышать 0,5 В.

Проверить вывод массы между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # A28 (# 28) и клеммой массы 31 / 10. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление, проверить окисление. При включенном зажигании падение напряжения на заземлителе для центрального электронного блока (СЕМ) не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2008-11)
2. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

USB-блок (Auu) аксессуара для подачи напряжения

Дополнительный блок USB (Auu) получает напряжение через вход напряжения на модуле управления. Когда зажигание включено, питание подается на вход питания и модуль управления находится в активном режиме.

1. Вход питания # A C1: 1 питается напряжением через предохранитель от батареи. Этот вход питания используется для питания памяти в модуле управления. В случае обрыва цепи модуль управления будет сброшен, а значения адаптации и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) исчезнут.

Проверка источника питания

Проверить кабель подачи напряжения от батареи к дополнительному USB-устройству (Auu) # C1-1 на наличие разомкнутой цепи, ослабленных соединений, контактного сопротивления и окисления. Проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно напряжением батареи.

Масса дополнительного USB-блока (Auu)

Устройство USB для аксессуаров (Auu) имеет вход массы.

Проверка клеммы массы

Проверить заземляющий кабель. Проверить наличие ослабленных соединений, сопротивление контактов и окисление. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для модуля управления и клеммой массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №29

Войти

1. Зажигание выключено
2. Раскройте электронный модуль аксессуара (AEM).

Подсоединить адаптер " 9512843 " к разъему модуля управления, а break-out box (тестер-адаптер) " 9511428 " - к адаптеру. (ref-460875-S06350771042012033000000)(ref-460875-S19859279082012033000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (2005-07)

Специальный инструмент

См. 9512899

См. 9511428

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

1. Зажигание выключено
2. Вынуть предохранители F3, F4, F12, F16 и xtigx2 из встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке F18
3. Чтобы открыть разъемы для центрального электронного модуля (CEM), см. раздел " Релейная коробка блока управления пассажирского салона ". (ref-466606-S26379830782012042500000)

Присоедините break-out box (тестер-адаптер) см. " 9511428 " к адаптеру. (ref-460875-S19859279082012033000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Центральный электронный модуль (CEM)

1. Подключить адаптер (см. " 9512899 ") к разъемам модуля управления A, B, C, D, E, F, G и H. (ref-460875-S10814911832012033000000)
2. Для разъема A клеммы # A1- # A46 соответствуют клеммам # 1- № 46 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу A
3. Для разъема B клеммы # B1- # B32 соответствуют клеммам # 1-32 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу B
4. Для разъема C клеммы # C1- # C46 соответствуют клеммам # 1- № 46 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу C
5. Для разъема D клеммы # D1- # D14 соответствуют клеммам # 1- № 14 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу D / H
6. Для разъема E клеммы # E1- # E41 соответствуют клеммам # 1- № 41 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу E
7. Для разъема F клеммы # F1- # F32 соответствуют клеммам # 1-32 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу F
8. Для разъема G клеммы # G1- # G32 соответствуют клеммам # 1-32 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу G
9. Для разъема H клеммы # H1- # H32 соответствуют клеммам # 15- # 46 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу D / H.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (2008-11)

Специальный инструмент

См. 9512899

См. 9511428

1. Зажигание выключено
2. Вынуть предохранители F3, F4, F12, F16 и xtigx2 из встроенного реле / термобатареи в моторном отсеке F18
3. Чтобы открыть разъемы для центрального электронного модуля (CEM), см. раздел " Релейная коробка блока управления пассажирского салона ". (ref-466606-S26379830782012042500000)

Присоедините break-out box (тестер-адаптер) см. " 9511428 " к адаптеру. (ref-460875-S19859279082012033000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Центральный электронный модуль (CEM)

1. Подключить адаптер (см. " 9512899 ") к разъемам модуля управления A, B, C, D, E, F, G и H. (ref-460875-S10814911832012033000000)
2. Для разъема A клеммы # A1- # A46 соответствуют клеммам # 1- № 46 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу A
3. Для разъема B клеммы # B1- # B32 соответствуют клеммам # 1-32 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу B
4. Для разъема C клеммы # C1- # C46 соответствуют клеммам # 1- № 46 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу C
5. Для разъема D клеммы # D1- # D14 соответствуют клеммам # 1- № 14 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу D / H
6. Для разъема E клеммы # E1- # E41 соответствуют клеммам # 1- № 41 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу E
7. Для разъема F клеммы # F1- # F32 соответствуют клеммам # 1-32 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу F
8. Для разъема G клеммы # G1- # G32 соответствуют клеммам # 1-32 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу G
9. Для разъема H клеммы # H1- # H32 соответствуют клеммам # 15- # 46 в блока предохранителей и реле, когда блок предохранителей и реле подключена к выходу D / H.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)