Двухтактная логическая схема обнаружения
При возникновении неисправности расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается. Во второй раз, когда обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при условии, что зажигание выключено, а затем снова включается после обнаружения первой неисправности. Это называется «логикой обнаружения двух срабатываний» и применяется только к определенным расшифровка кода ошибки. При дорожном тестировании автомобиля в режиме проверить с использованием ручного тестера Toyota логика обнаружения двух поездок не будет работать, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при первом обнаружении неисправности.
Диагностический разъём (DLC)
Бортовая система диагностики-II regulations (SAE J-1962) стандартизирует конфигурацию диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. Контроллер канала передачи данных No3 расположен под панелью приборов со стороны водителя.
Схема №307
Данные Стоп-Кадра.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует рабочие условия двигателя, когда имеет место пропуск зажигания или сбой в топливной подстройке (смеси) или когда существуют различные другие сбои. блок управления двигателем регистрирует условия работы двигателя для топливной системы, расчетную нагрузку, температуру охлаждающей жидкости двигателя, скорость двигателя, скорость транспортного средства и т.д., когда существует неисправность. Эта информация называется данными стоп-кадра. Если существует более одного расшифровка кодов ошибок, записываются только данные стоп-кадра для первого расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра полезны для определения условий возникновения неисправности. Для считывания данных стоп-кадра может использоваться сканирующее устройство бортовая система диагностики-II или ручной тестер Toyota.
Программирование модуля управления двигателем.
Может использоваться система иммобилайзера двигателя. На моделях, оборудованных системой иммобилизатора двигателя, при замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем), ECМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилитора двигателя. Модели, оснащенные системой Иммобилайзер двигателя, можно идентифицировать, посмотрев на ключ зажигания.
Резюме
Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и не существует условия запуска, перейдите к соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и существует условие управляемости, переходите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т. д.).
Коды неисправностей P0301-P0304: CYLINDERS № 1-4 обнаружено ложное срабатывание
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0301 - для осечки цилиндра № 1, DTP P0302 - для просечки цилиндра No2, FCTS2 - для рассечки цилиндра № 3 и DPTCX3 - для отсечки цилиндра N4. Цилиндр No1 находится на конце цепи ГРМ двигателя, а цилиндр No4 - на маховиковом конце двигателя. P0303 P0304
ПримечаниеКогда 2 или более расшифровка кода ошибки для цилиндра с пропуском зажигания записываются повторно, но P0300 расшифровка кода ошибки не записываются, это указывает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в памяти ЕСМ в разное время.