Расшифровка кода ошибки P0325: цепь датчика детонации
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) предписана в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если любой из них неисправен, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Н а моделях, оборудованных иммобилайзером двигателя, в случае замены ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующий код ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Процедуры программирования см. в разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПЕРЕЗАГРУЗКЕ КОМПЬЮТЕРА " СТАТЬИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ или соответствующие ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. |
|---|
Описание цепи
Датчик детонации генерирует напряжение, когда блок двигателя вибрирует из-за стука. расшифровка кода ошибки устанавливается при отсутствии сигнала датчика детонации в блок управления двигателем с частотой вращения двигателя 2000 об / мин или более. Если существует DTS P0325, ECМ будет работать в отказоустойчивом режиме, который замедляет установку угла опережения зажигания до максимальной настройки. Возможные причины:
- Цепь датчика детонации разомкнута или закорочена.
- Неисправен или ослаблен датчик детонации.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Частота вибрации датчика детонации в нормальном режиме составляет 7,6 к Гц. При наличии осциллографа, работа датчика может быть проверена путем считывания диаграмм формы сигнала датчика стука с двигателем со скоростью 4000 об / мин путем подключения осциллоскопа между заземлением корпуса и клеммой № 27 (белый провод) на электрическом разъеме E4 блок управления двигателем. Это KNK1 клемма на блок управления двигателем.E находится за боковой накладкой передней стойки пассажира, чуть ниже панели приборов.
Схема №312
- Убедиться, что зажигание выключено. Снять перчаточный ящик и боковую импульсную панель пассажира (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 Отсоединить электрический разъем E4.
- С помощью омметра проверить сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 27 (белый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E4. Это клемма KNK1 на блок управления двигателем. Сопротивление должно составлять один МО м или более. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверить датчик детонации. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. Если с датчиком детонации все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном датчике детонации заменить датчик стука.
- Проверить обрыв и короткое замыкание в белом проводе и электрических разъемах между датчиком детонации и блок управления двигателем. См. статью электросхемы. Если проводка и электрические разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости.
- Заменить датчик детонации на заведомо исправный. Для обслуживания датчика детонации см. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. Используя ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления двигателем. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0325 все еще существует, заменить блок управления двигателем.Е сли не существует оригинального датчика стука. P0325