DTC P0440: EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM Toyota RAV4 II

Расшифровка кода ошибки P0440: система ограничений выбросов в результате испарения

Описание цепи

Для обнаружения неисправностей в системе EVAP используется датчик давления пара, закрытый вентиль канистры Vacuum Switching клапан (Vsv) и клапан переключения давления Vasuum переключающий клапан (Pvs). расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена утечка в систему EVAPO или неисправен датчик давления паров.закрытый вентиль цистерны может также упоминаться как CCV-клапан с регулируемым клапаном. Возможны причины.

1. Поврежденный, отсоединенный или ограниченный вакуумный шланг (шланги) или трубки.
2. Крышка топливного бака ослаблена или установлена неправильно.
3. Неисправна крышка топливного бака.
4. Поврежденный входной топливопровод или топливный бак.
5. Неисправная угольная канистра.
6. Цепь датчика давления пара разомкнута или замкнута накоротко.
7. Неисправен датчик давления пара.
8. Неисправен обратный клапан переполнения на топливном баке.
9. Дефектный блок управления двигателем.

Средства диагностики

Проверить с клиентом, если крышка топливного бака была оставлена или не полностью затянута в последнее время. Это может привести к установке расшифровка кода ошибки. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

Схема №315

Войти

1. Проверить отсутствие трещин и деформаций в топливном баке, канистре из-под древесного угля и впускной трубе для топлива. Впускную трубу для топлива также можно назвать наливной трубой для горючего. Канистра с древесным углем расположена рядом с топливным баком. (Рис. 16) Проверить наличие ослабленных соединений и отсоединенных шлангов и трубок вокруг топливного бака и канистры с угольным топливом. Если проблем нет, переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить крышку топливного бака, чтобы убедиться, что крышка топливного бака является крышкой топливного бака производителя оригинального оборудования (OEM). Если крышка топливного резервуара является крышкой топливной емкости OEM, перейдите к следующему шагу. если
3. Убедиться, что крышка топливного бака правильно установлена и затянута. Если топливная крышка должным образом установлена и затянута, переходите к следующему шагу. При неправильной установке или затяжке топливной крышки переустановите и затянуть ее по мере необходимости.
4. Проверить крышку топливного бака на наличие повреждений и поврежденную прокладку. Если крышка топливного бака не повреждена, а прокладка в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении крышки или прокладки топливного бака заменить крышку топливного резервуара крышкой топливного бака OEM-производителя.
5. Визуально осмотреть трубопровод входа топлива на наличие повреждений (Рис. 16) При отсутствии повреждений в трубопроводе входа топлива переходите к следующему шагу, а при повреждении трубопровода входа топлива заменить его.
6. Проверить подключение датчика давления паров на топливном насосе. (Рис. 16) Проверить вакуумные шланги к угольному фильтру, EVAP Vsv и клапану переключения давления Vs на предмет правильной установки, ослабленных соединений, отсоединенных шлангов и повреждений. (Макс. № 16) для расположения компонентов. Если нет проблем, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
7. Проверить шланги и трубки между топливным баком, впускной трубой для топлива и угольным баллоном на правильность установки, ослабленные соединения, отсоединение и повреждение. (Рисунок 16) При отсутствии проблем перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
8. Проверить угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Если угольная канистра в порядке, перейдите к следующему шагу. При растрескивании или повреждении угольной канистры заменить ее. См. УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА под ЭМИССИОННЫМИ СИСТЕМАМИ И ПОДСИСТЕМАМИ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА.
9. Снять перчаточный ящик и боковую светоотражающую панель пассажира (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (желтый провод) и № 18 (коричневый провод) у электросоединителя ЕСМ Е5. (ХХХ4) Это клеммы Vc и E2 на СУД. Напряжение должно быть следующим шагом 4,5.
10. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами № 18 (коричневый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е5 и № 21 (синий / черный или белый провод) у электрического соединителя ЕСМ.Э лектрическое соединение Е7. Это клеммы E2 и PTNK на блок управления двигателем. Используются 2 различных жгута проводов, а цвет провода изменяется в соответствии с используемым жгутом. Снять крышку топливного бака. Включить и Обратить напряжение тока.
11. Проверить на обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. статью электросхемы. Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить датчик давления пара. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ под СИСТЕМАМИ ЭМИССИИ и ПОДСИСТЕМАМИ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости.
12. Осмотреть топливный бак и обратный клапан переполнения на наличие трещин и повреждений. Если топливный бак или клапан перелива неисправны, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. При нормальном состоянии топливного бака и клапана переполнения вполне вероятно, что расшифровка кода ошибки был вызван неполным затягиванием крышки топливного бака или неправильной установкой.