Предосторожность
- ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, использованный на данной модели, отличается от кода " в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются для этой служебной информации. Выражение Тип Выключатель зажигание (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключатель зажигания выкл. Включение переключателя зажигания ВКЛ. (IG) Включатель зажигания ACC температура заряда воздуха вкл. (AC) ПУСК двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: при отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммной батареи выполнить следующую процедуру включения системы питания. (ref-422289-S16028026952011092600000)(ref-422302-S20023125312011092600000)(ref-422302-S28524454492011092600000)(ref-422302-S28524454492011092600000)(ref-422302-S28524454492011092600000) ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА то, ЧТО ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ Таблица КОМПЕНСАЦИИ Замененная деталь трансмиссия Код дорожного испытания не может повлиять на автоматическую установку компонентов (изученные значения) Автоматическая трансаксельная коробка передач Вход необходим Сброс корпуса клапана: инициализация необходимого сброса соленоидный клапан SL1 и / или SL2 - необходимо - переключение соленоидного клапана xtangx2 и / либо чтение необходимого сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). SL3 SL4 Проверка и ремонт групп компонентов должны проводиться со стороны корпуса преобразователя. По возможности, завершить проверку, ремонт и повторную сборку до перехода к следующей группе компонентов. Если во время повторной сборки обнаружен дефект в определенной группе компонентов, проверить и немедленно отремонтируйте эту группу. ЕСЛИ группа компонентов не может быть собрана из-за того, что детали заказываются, обязательно храните все части группы в отдельном контейнере при разборке, проверке, ремонте и повторной сборке других групп компонентов. Использование Toyota genuine ATF Ws рекомендуется промывать с помощью воздуха. Все уплотнительные кольца масла, диски сцепления, пластины сцепления и поверхности скольжения должны быть тщательно покрыты АТФ перед повторной сборкой. Все старые прокладки резиновые О-кольца должны быть заменены. Не наносите клейкий цемент на аналогичные детали. Убедиться, что концы стопорных колец не выровнены с какими-либо вырезами. Также убедиться, что стопорные кольца правильно установлены в канавки. Если изношенная втулка должна быть заменена, то необходимо также заменить подсборку, содержащую втулку.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Диагностический код |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выявляет неисправность только один раз. " Непрерывный " обозначает, что TSM обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сделает вывод о наличии неисправности и установит расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высвечивает Ml в тот момент, когда TSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " значит, что ТСМ освещает MИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут быть использованы для оценки неисправности датчика или соленоида. |
Схема №46
Схема №47
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U760E, как показано на следующей диаграмме.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы проверить общую эффективность двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной поверхности (поверхность не скользкая). Для обеспечения безопасности провести это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Испытание скорости торможения всегда следует проводить по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колеса, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте все испытания скорости до 5 секунд. DLC3 Стандартное значение Скорость торможения 2810 об / мин + 200 об / мин. - 400 об / мин. ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Частота вращения при торможении ниже стандартного значения Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статорная односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 оборотов в минуту или более, гидротрансформатор может быть неисправен. Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое сцепление Жидкость № 1 (C 1) проскальзывает однонаправленная муфта (F 1 не работает надлежащим образом)
- Переключение No r проверка HINT: если рычаг переключения передач находится в положении на холостом ходу, то время торможения превышает 3 секунды. Задержка срабатывания тормозной системы на 1 секунду (см. (Рис. 2); задержка срабатывания тормозного механизма на 1 минуту; задержка отключения тормозного рычага. Используется для проверки состояния сцепления и тормоза. Подсоединить систему Techstream к клапану DLC3. Прогоньте транспортное средство до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Выключить тормоз и удерживайте педаль.
Схема №51
Схема №52
- ПРОВЕСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Ст. Нажать кнопку 900дюйм, чтобы включить автоматическую тормозную систему. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в линии всегда должна проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить проверку при нормальной рабочей температуре жидкости автоматической коробки передач (ATF): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) Будьте осторожны для предотвращения столкновения SST со шлангом. Эта проверка должна быть проведена после проверки и подтверждения того, что DLC3 ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ Положение Gf 2 (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) для проверки положения GSI 19 ° C 2 ° С, для проверки состояния Gs 16 ° с Ст. Для проверки состояния Pm необходимо переключить переключатель давления на 180 ° к Па в положение S1 ° k Ci 2 град. (Кгс / см2) Для переключения положения Sv на 360-430 КП а (от 3,7 до 4,4 кгс / см2 2 ° к 62 фунт) Выключить выключатель зажигания. отключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)::: Отключение:: при выключение разъема Tt: Только: отсоединяется только при проведении испытания положения T: при за- только при выполнении испытания застоп. ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Измеренные значения превышают заданное значение во всех положениях Неисправность электромагнитного клапана переключения передач (SLT) Неисправен клапан регулятора Измеряемые значения ниже заданного значения во всех позициях Неисправность соленоидного клапана смещения (Slt) Неисправность клапана регулятора Неисправность масляного насоса Давление низкое только в положении D цепь утечки жидкости Муфта № 1 (C 1) неисправна Давление но только R положение цепи утечки жидкости Тормоз № 2 В
Регистрация
ПримечаниеПосле того, как автоматическая коробка передач будет заменена, код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (перейдите к процедуре 1). После переустановки автоматической коробки передач метка кода Quick отклик (QR) будет помещена там, где код не может быть прочитан. Поэтому перед переустановкой автоматического коробки передач записать коды компенсации коробки переводов или введите их в поток Techstream. При замене коробки передач существующие коды коррекции коробки передач должны быть введены в новую процедуру TСМ.
Схема №53
- Вход трансмиссия COMPENSATION CODE INTO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Procedure 1) примечание: трансмиссия compensation codes are unique, 60-значные буквенно-цифровые значения, напечатанные на этикетке QR. Если неправильный код компенсации трансакса введен в TSM, может произойти удар при переключении. Записать код компенсации трансмиссии, указанный на маркировке Qr. DLC3 ПОДСКАЗКА: Если процесс регистрации завершается неуспешно, код компенсации может быть неверным. Проверить код компенсации еще раз. При правильной попытке ввода кода компенсации проблема с кабельным жгутом или плохое соединение с DLC3 могут привести к сбою в регистрации. Проверить кабельный жгут и соединение хтагх1. Если никаких проблем не обнаружено, то возможно неправильное срабатывание блок управления трансмиссией. Убедиться в работе TСМ и повторить эту операцию. Нажать " EXIT ". DLC3
- Нажать кнопку " трансмиссия COMPENSATION CODE (Procedure 2) ПРИМЕЧАНИЕ: коды компенсации трансакселя не могут быть 60-значными буквенно-цифровыми. Если в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) введен неверный код компенсации трансакса, может возникнуть удар переключения передач. Следующая операция доступна для использования с tcms, которые могут передать зарегистрированный код компенсации трансмиссии к Techstream. Переместить рычаг переключения на N или P. DLC3 Установить компенсационный код трансмиссия. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / Utility / A / T Code Registration. Выбрать " Set Compensation Code ". Нажать " обрыв " (Открыть). Для продолжения снова нажать кнопку " обрыв ".
Инициализация
- RESET трансмиссия COMPENSATION CODE ПРИМЕЧАНИЕ: Если следующие части были заменены, инициализируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выполнить следующие шаги " Reset Memory " и " Perform Road проверка to Allow TSM to learn ". - клапан кузов сборка - Переключение соленоидный клапан SL4 - ТСМ Код компенсации трансакса может быть запущен только с помощью Techstream. SL3 DLC3
- ПРОВЕСТИ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 35 УЗНАТЬ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующую процедуру, строго соблюдая все правила дорожного движения и ограничения скорости. Прогрейте двигатель. Выключить зажигание. Подключить педаль к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить дроссельную заслонку. Войдите в следующие меню: трансмиссия / температура охлаждающей жидкости / список данных / положение дроссельной заслонки от электронный впрыск топлива.
- СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости) запоминает состояние транспортного средства при управлении автоматическим потоком трансмиссия / двигатель сборка. Поэтому, когда автоматическая сборка transaxe, сборка корпуса клапана, электромагнитный клапан переключения SL3, соленоидный клапан переключенияхтагх1 или TSM были заменены, необходимо сбросить память так, чтобы переключатель TСМ мог включить новую процедуру сброса информации. SL4 DLC3
Схема №54
- 4-я передача ДЛЯ температура охлаждающей жидкости ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выполнить эту схему привода на ровной поверхности и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть обнаружены при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей могут быть не обнаружены при этой схеме привода. Подготовка к управлению прогрейте двигатель достаточно (температура охлаждающей жидкости составляет 60 ° C (140 ° с) ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании Techstream состояние датчика монитора может быть проверено в списке данных, см. " Список данных / активное испытание Xf ". В случае, если схема привода должна быть прервана (из-за условий дорожного движения или других факторов), схему привода можно возобновить и, в большинстве случаев, монитор можно завершить. ПОДСКАЗКА: * 1: вести транспортное средство на скорости верхней передачи, которая приведет к блокировке для сцепления. Автомобиль 30 может двигаться со скоростью ниже, чем необходимо на диаграмме выше. P0711 (ref-422302-S00779563342011092600000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- Для получения более подробной информации, 5-й 4-й Сбойный Управление 3-я 4-я СБОЙНАЯ КОНТРОЛЬ 2-я 6-я Контрольная РАБОТА Отказ 2-й 2-е Контрольное Управление Отказ в 3-м СБОЕ (3-й Аварийный режим 4-го Аварийного режима 1) Сбой в 2-м / м Аварийном режиме 3-е Предохранительное устройство 4-е 4-м \) Отказ во 2-ом Контрольном положении 3-го 2-го управления 2-ой Отказ без НОРМАЛЬНОГО При выключении 1 вкл. SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 SL4 Аварийная передача Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда в датчике или соленоиде происходит какое-либо нарушение нормальной работы 4-й передачи 2-я передача Переключение 6-го переключателя СПИСОК УПРАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВЕН Часть Управление Вход Датчик скорости турбины происходит Переключение только на 1-ю или 3-ю передачу. Счетчик оборотов Датчик оборотов Скорость переключения определяется по сигналам от ECU (сигналы датчика скоростей) управления скольжением Переключение между 1-й и 4-ой передачами разрешено. ATF Temp датчик допускается SL1 SL2 SL3 SL4