Автоматическая коробка передач (U760E) (диагностика - введение): Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) этой системы соединен с системой связи CAN. Поэтому перед началом поиска и устранения неисправностей обязательно проверить отсутствие неполадок в системе CAN и мультиплексной связи.
2. *: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или заменить батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ TECHSTREAM К DLC3 * ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И FREEZE FRAME DATA * См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-422302-S04562193112011092600000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. SELECT проверить MODE Диагностика * (ВЫБОР РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИКИ): перейдите к следующему шагу. (ref-422302-S38760029212011092600000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к дорожному тесту, см. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ ". Результат Результат Переход к симптому не происходит A симптом возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейти к следующему шагу (ref-422302-S38087927162011092600000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к симуляции симптомов, см. раздел " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422289-S34804177702011092600000)
10. Расшифровка кода ошибки проверить * См. раздел " Проверка / очистка DTS ", см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCS ". Результат Переход к DSC не выводится A DCC выведен B B -- > GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу (ref-422302-S04562193112011092600000)
11. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Обратитесь к разделу " Жидкость для автоматической коробки передач ", см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". См. Переключатель стояночного / нейтрального положения (см. Раздел " НАСТРОЙКА ").см. пункт " Рычаг переключения передач в сборе ", см. Подраздел " Регулировка ". Ng -- > GO TO STEP 21 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422436-S02301302042011092600000)(ref-422436-S19390549692011092600000)(ref-422436-S19807469502011092600000)
12. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Обратитесь к механическим испытаниям системы, см. " Механические испытания системы ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422302-S08957390512011092600000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ См. раздел " Гидравлические испытания ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422302-S35950473042011092600000)
14. MANUAL SHIFTING проверка См. раздел " Тест ручного переключения передач ". Ng -- > GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422302-S28282887742011092600000)
15. ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ГЛАВА 1 См. Таблицу проблемных симптомов, см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ ". Ng -- > GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422302-S21676255102011092600000)
16. ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ГЛАВА 2 См. Таблицу проблемных симптомов, см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-422302-S21676255102011092600000)
17. ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21
18. Расшифровка кода ошибки CHART См. таблицу диагностических кодов неисправностей в разделе " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422302-S02124792772011092600000)
19. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
21. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основе результата анализа проблем клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не сдвигается вверх или вниз, или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график смены и попробуйте продублировать симптомы проблемы.
2. ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест при температуре охлаждающей жидкости -18°C 32 (ATF) меньше Температура двигателя от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) в нормальном режиме. D-положение Тест: переместить рычаг переключения на D и полностью нажать педаль акселератора. Проверить следующее: Работа при повышенном переключении. Убедиться, что 1 к 2, 2 к 3, 3 к 4, 4 к 5 и 5 к 6 повышению скорости транспортного средства имеют место, и точки переключения соответствуют режиму автоматического переключения. Проверка на наличие ненормального шума и вибрации. Проверить, нет ли аварийного включения 5-й передачи при переключении с 1 на 2, с 2 на 3, с 4 на 5 и с 5 на 6 во время движения с рычагом переключения в D, а также во время вождения в режиме блокировки. ПОДСКАЗКА: необходимо тщательно проверить причину ненормального уровня шума и вибраций, так как это может быть связано с потерей баланса дифференциала, муфты гидротрансформатора и т.д. С помощью рычага переключения на 25-й передаче (в то время как транспортное средство остановлено), при торможении со скоростью примерно 9 миль / ч повторно передвинуть рычаг переключения в направлении " + " и проверить, что положение переключателя на комбинированном измерительном приборе изменяется следующим образом: 1 к 2, 2 к 3, 3 к 4, 4 к 5 к 6. При движении на пятой передаче с выбранным диапазоном S5 (при скорости транспортного средства приблизительно от 55 до 65 км / ч (34 к 40 миль / д), перевести рычаг переключения на " - " и проверять, когда происходит переключение транспортного средства на четвертой передаче и правильное торможение. ПОДСКАЗКА: Изменение диапазонов (с рычагом переключения передач в положении S) запрещено при любом из следующих условий: Если переключение на более низкую передачу может привести к чрезмерной скорости двигателя. Если водитель постоянно переключается на меньшую передачу. (Переключение на 1-ю передачу не может быть выполнено.) Испытание положения R: Переведите рычаг переключения на R и слегка нажать педаль акселератора. Проверить, что транспортное средство движется назад без какого-либо ненормального шума или вибрации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: перед проведением этого испытания убедиться, что испытательная зона свободна от людей и препятствий.

Испытание на ручное переключение передач

1. ВЫПОЛНИТЬ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, есть ли проблема в электрической цепи или это механическая неполадка в трансмиссия. Если какие-либо неисправности будут обнаружены в следующем тесте, то проблема находится в самом transaxe. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подсказка: можно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения разъема TSM. После этого передачи могут быть изменены механически при помощи рычага переключения см. таблицу " Привод с рычагом переключения ". (ref-422302-S04562193112011092600000)

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверить главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующей подозрительной области, показанной в таблице симптомов проблемы», приведена в блок-схеме для каждой схемы, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости заменить его.
5. * 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

1. ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

2. ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. (Symbol) Включение питания Переключатель выключателя зажигания 1xt4 Описание Состояние Выключатель выключателях11-15 (R) -хтагх1-8 (E1) -выключатель переключения положения Переключатель включения и рычаг переключения в диапазоне от R 11 до 14 V ВКЛ. И переключение рычага в любом положении, кроме R + 1 B + 2-16 (D) - xtag3-8 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) HINT: Каждое устройство управления зажиганием Xv 2, переключатель зажигания Xw 3. В таблице сначала следовать информации в разделе " Состояние ". Смотрите раздел " Номер клеммы (символ) " на проверяемых клеммах. Стандартное напряжение между клеммами показано в пункте " Указанное состояние ". Использовать приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для клемм TСМ. № 14 V xtag0-13 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52 B52
2. ШСУ-HINT: каждый выключатель зажигания Xv 4 переключить на рычаг управления зажиганием Xw 1 и переключатель переключения на рычаг включения зажигания Sb 5 (кнопка переключения на рычажок " Состояние "), а также переключать на рычаг переключения с помощью переключателя " Положение Хв 1 " (кнопка выключения на рычаге " ПОЛОЖЕНИЕ "). См. рисунок ниже для обозначения выключателей блок управления двигателем " Заданное состояние " (символ). Цвет клеммы Описание Указано условие: D60 B49 D60 B49 D61 B49

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей, связанных с остановкой двигателя Tdc (OBXS II), данные о неисправности должны быть включены в систему контроля и управления транспортного средства (согласно стандарту SAE J1987). Различные выходные данные системы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) могут затем считываться. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в системе управления / компонентах силовой установки. J2012 DLC3 (ref-422302-S04562193112011092600000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ТСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
4. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, было ли соотношение воздух/топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. Techstream записывает данные стоп-кадра в 5 различных случаях: 1) 3 раза перед установкой расшифровка кода ошибки, 2) один раз при установке расшифровка кода ошибки и 3) один раз после установки расшифровка кода ошибки. Эти наборы данных могут использоваться для моделирования состояния транспортного средства в момент возникновения неисправности. Данные могут помочь в поиске причины неисправности или в определении того, был ли расшифровка кода ошибки вызван временной неисправностью.
5. Проверить диагностический разъём (диагностический разъём) 3 (DLC3) Проверить разъем 1 согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ " DLC3 (ref-422289-S32263999802011092600000)
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при повороте выключателя зажигания во включенное положение загорается мил. Если мил не горит, то есть проблема в цепи мил (см. раздел " Цепь мила ").при запуске двигателя мил должен отключиться. (ref-422453-S36901921692011092600000)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые расшифровка кода ошибки не сохраняются, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает тот же сбой снова во время второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-стрим. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить код(ы) передачи данных и зафиксировать данные кадра, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробной информацией о коде (ах) передачи сигналов тревоги (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART "). (ref-422302-S02124792772011092600000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Время включения / выключения двигателя: даже если не выполняется следующая процедура, то в течение 25 минут происходит выключение всех переключателей зажигания (при торможении на оборотах в минуту) или включение других переключателей привода. Если во время 3 последовательных ездовых циклов не обнаружено никаких неисправностей, то включается еще один переключатель управления зажиганием. DLC3 Проверить, что постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены. ПОДСКАЗКА: Если постоянные коды неисправностей не были устранены, выполнить универсальную поездку снова. Постоянные коды неисправностей очищаются по завершении универсальной поездки.

Схема №45

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. Проверить MODE PROCEDURE Проверить, что следующие условия выполнены: Напряжение питания 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения на P или N. A / C выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующее меню: Powtrain / температура охлаждающей жидкости / проверить Mode. (ref-422302-S29146294492011092600000)

Список данных/активные испытания

1. Тестер Индикация в диапазоне оборотов двигателя от 0 до + / Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Разогрев Расчетная нагрузка по блок управления двигателем / мин.: 0%, макс. температура от 15,0 до 35,0%: холостой ход от 10,0 до 30,0% - работа без нагрузки (2000 об / мин) - двигатель Скорость вращения двигателя / мин.: 0 об / мин., макс.: холостого хода - скорость автомобиля / мин. VTA1 СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование TECHSTREAM для считывания Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации в Списке данных на ранней стадии является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят только от справочных значений. DLC3 ПОДСКАЗКА: При неполном переключении на 4-й рычаг переключения подачи топлива, см. " расшифровка кода ошибки P0705: Диапазон передачи Неисправность цепи датчика (PRNDL вход) ". Стоп Световой выключатель Выключение состояние / ВКЛ или ВЫКЛ. Тормоз включен: Нажат. - Аккумуляторная батарея Напряжение / мин: 0, макс.: 65.535 В от 9 до 14 В: холостой ход TE1 TE1 DLC3 (ref-422469-S36473063802011092600000) HINT: При неисправности - Включение датчика температуры ".P0705: Диапазон передачи Переключение цепи (PRNDL вход) " Переключение Sw Статус (D диапазон) Состояние переключателя положение парковки/нейтрали вкл. / выкл.: Рычаг переключения может находиться в положении D или S откл. P0705 (ref-422469-S36473063802011092600000)(ref-422469-S36473063802011092600000) Nt Напряжение на входе + 40 ° C Выходное значение датчика частоты вращения соленоида -f / мин.: 40 В, макс.: 5 В От температуры до 1,9 В - Напряжение счетчика Выходной сигнал датчика скорости: Мин.: 0 В: От 0,1 до 1,9 V - ПРИ БЛОКИРОВКЕ ЖИДКОСТИ / 0: ВКЛ - Блокировка Вверх / 1: Блокировка Mcl: Время включения / мин.: 35 мин., макс.: 100% 0%: Педаль акселератора освобождена от 64 до 96%: Нажатие педали акселератора полностью Состояние распознавания угла открытия дроссельной заслонки на блок управления двигателем Режим включения: электронный впрыск топлива Абсолютное положение педали / мин.: 0%, макс.: 10-22%: Отпускание педали ускорителя 54-86%: Проверка педалей акселератора в полностью нажатом состоянии - # кодов / мин. 80°C Идентичность с температурой окружающей среды при холодном прогреве двигателя Если задано значение " -40 ° С (- + 40 ° Ф) " или " 215 ° К (419 ° ф) ", система температурных датчиков ATF разомкнута или закорочена. e Очищено расшифровка кода ошибки Цикл прогрева после очистки от Дтд / мин.: 0, макс.: 255 - количество циклов прогрева по завершении очистки деталей Модель 1 GSV40 6AT
2. TECX проверка HINT: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет переключать реле, датчики, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная функциональная проверка может быть очень полезной, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных испытаний на раннем этапе устранения неполадок - один из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрев двигателя. Выключение переключателя зажигания DLC3 TE1 TE1 TE1 Нажать кнопку " -- > ": Происходит переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки " < -- ": Возникает понижение передачи Может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения. Повышающие и понижающие переключения должны выполняться последовательно. Между переключениями передач требуется 10-секундный интервал. Не понижайте передачу на высоких скоростях. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии. [Состояние транспортного средства] 50 км / ч (30) или менее Активировать блокировку Автоматические ировочные устройства управления переключением передач [СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ] Соленоид включения: 60 км / ч (37 миль в час) или более Включение электромагнита (SL1) Включение соленоида переключения передач xtang1 вкл. / выкл. [Состояние транспортного средства] Выключение двигателя Выключен Электромагнит выключения в положении P или N Включение электромагнитного клапана (SL2) Отключение соленоидного клапана переключения передач в положение SL2 ВКЛ / Выкл. (Состояние автомобиля) Управление выключено двигателем SL1 SL3 SL3 SL4 SL4 [Vehicle Condition] Совет по остановленному транспортному средству IDL: ВКЛ. Активировать соленоид (SLU) Управляет соленоидом переключения передач ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ СЛУ [Состояние транспортного средства] Двигатель остановлен Рычаг переключения в положении P или N *: Выполняется активное испытание " Активация электромагнита (ТА) " для подтверждения того, что давление в магистрали изменяется. Изменения давления в магистрали подтверждаются с помощью того же SST, который используется для гидравлического испытания. (ref-422302-S35950473042011092600000)

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

1. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается расшифровка кода ошибки, проверить компоненты, перечисленные в таблице ниже, и перейдите к приведенному «See».
2. Если указано несколько подозрительных областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Проблемная область» таблицы.
3. * 1: «Включается» означает, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. * 2: " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запоминает код неисправности в том случае, если TSM обнаруживает условие обнаружения DTS.
5. Эти датчики могут выводиться при повреждении сцеплений, тормозов, компонентов зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической трансмиссии.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.