Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля. Система См. процедуру Питание Задняя дверная система Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Выполнить СБРОС ПАМЯТИ (AT-инициализацию) при замене автоматической коробки передач, двигателя в сборе или блок управления двигателем, см. " INITIALIZATION ".произвести регистрацию (регистрация VIN) При замене блок управления двигателем.С истема регистрации обратитесь к подразделу " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-422289-S16028026952011092600000)(ref-422297-S21564875322011092600000)(ref-422300-S30318423972011092600000)
HINT
СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только отсоединением кабеля аккумулятора.
- ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной сервисной информации. Выражение Переключатель Тип Выключатель зажигания (положение) Выключатель двигателя (состояние) Выключение зажигания Блокировка Выключатель зажигания вкл. (IG) Вкл.
- Автоматическая сборка трансмиссия состоит из высокоточных готовых деталей, которые требуют тщательного осмотра перед повторной сборкой. Даже небольшая пробоина может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Инструкции здесь организованы таким образом, что вы работаете только с одной группой компонентов за один раз. Это поможет избежать путаницы, вызванной тем, что похожие детали различных узлов находятся на вашем стенде в то же время. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. Завершить осмотр, ремонт и повторную сборку, прежде чем приступить к следующей группе компонентов, как это возможно.
- Все разобранные детали следует промыть в чистоте, а все проходы и отверстия для жидкости продуть сжатым воздухом.
- Просушите все детали сжатым воздухом. Никогда не использовать тряпку или кусок ткани для их сушки.
- При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь от себя, чтобы предотвратить случайное распыление АТФ или керосина в лицо.
- Для очистки следует использовать только рекомендованную автоматическую трансмиссионную жидкость или керосин.
- После очистки детали следует расположить в правильном порядке для эффективного осмотра, ремонта и повторной сборки.
- Новые диски для тормозов и сцепления, которые будут использоваться для замены, должны быть замочены в ATF в течение не менее 15 минут перед повторной сборкой.
- Все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения должны быть покрыты ATF перед повторной сборкой.
- Все прокладки и резиновые уплотнительные кольца следует заменить новыми.
- Не наносите клеевые цементы на прокладки и аналогичные детали.
- Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с одним из вырезов и правильно установлены в канавке.
- При замене изношенной втулки необходимо также заменить подузел, содержащий втулку.
- Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить их.
- При работе с материалом FIPG необходимо соблюдать следующее: Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный (FIPG) материал с поверхности прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить любой сыпучий материал. Очистить обе уплотнительные поверхности растворителем без остатка. Детали должны быть собраны повторно в течение 10 минут после нанесения. В противном случае материал упаковки (FIPG) должен быть удален и повторно нанесен.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Диагностический код |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие неисправностей за ездовой цикл. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ обнаруживает неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем обнаруживает сбой каждый раз, когда выполняется условие включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. «Немедленно» означает, что ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет, что имеется сбой. «2 ездовой цикл» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается снова во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
Схема №27
Схема №28
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматических трансмиссиях U151F показана на следующей схеме.
Схема №29
Схема №30
Механические испытания системы
- ВЫПОЛНИТЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Тщательно измерить скорость торможения. Цель этого теста состоит в том, чтобы быстро включить тормозной механизм и двигатель путем измерения скорости торможения в положении D. ПРИМЕЧАНИЕ: испытание на вождение должно проводиться на дороге с твердым покрытием (дорога без скольжения). Провести тест при нормальной рабочей температуре ATF (жидкость для автоматической коробки передач) от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Не выполняйте это испытание непрерывно в течение более 10 секунд. DLC3 Частота вращения холостого хода 2600 + - 150 об / мин. ОЦЕНКА: Проблема Возможная причина(а) Замедление двигателя низкая скорость в положении D Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статор односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 об / мин. или больше, гидротрансформатор может быть неисправен. (б) Остановка двигателя двигатель скорость is высокий in D положение line давление is слишком низкий Forwing U / D (Undrive) DLC3 700 об / мин (В положении N и выключении A / C) Перевести рычаг из положения N тормоза назад в положение D. С помощью секундомера измерить время от того момента, когда рычаг переключен до тех пор, пока не будет должным образом ощущаться удар. Задержка по времени N -- > D менее 1,2 секунды Таким же образом измерить задержку по времени для N - > R. Запаздывание по времени N--> Rменее 1,5 секунд ОЦЕНКА (если N − > Д / N время по времени указано LAG больше, чем
Схема №31
Схема №32
- ПРОВЕСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ st. Измерить давление в линии 09x. ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить тест при нормальном рабочем положении ATF (Automatic трансмиссия Liquid) температура: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в линии всегда должна проводиться парами. Один техник должен наблюдать за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, пока другой выполняет тест. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение St с выхлопной трубой. Эта проверка должна быть проведена после проверки и регулировки состояния двигателя. DLC3 ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ: Условие D положение кпа (кгс / см 2, фунт на кв. дюйм) холостой ход 92.412 КП а (3,5.2,2 кгс / см. 2, от 54 до 60 фунт на кв.дюйм) все заглушить шп. Сф-СТ Проверка положения Гз Контроль состояния Гс-Д Проверка состояния шт.: Отсоединение разъема только при выполнении испытания застоя в положении Д Запуск двигателя. Прочно отжать педаль акселератора, снять весь путь вниз и проверить линию давления УКАЗАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ: Условие R положение КП а (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) неисправен только клапан холостого хода от 672 до 742 к Па (от 6,9 до 7,6 кгс / см2, от 97 до 108 фунт / кв.дюйм) Испытание на пробой от 1768 до 1968 к Пa (от 18,0 до 20,1 кгс / см. 2, от 256 до 285 фунт / кв.
Инициализация
- RESET MEMORY ПРИМЕЧАНИЕ: Нажать кнопку СБРОС ПАМЯТИ (при инициализации), чтобы заменить автоматический трансмиссия в сборе, двигатель в сборе или блок управления двигателем. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. ПОДСКАЗКА: температура охлаждающей жидкости запоминает условие, что температура охлаждающей жидкости управляет автоматическим узлом transaxl и двигателем в сборе согласно этим характеристикам. Поэтому, когда автоматический узел transaxel, узел двигателя или ЕСМ был заменен, необходимо сбросить информацию о том, как следует. DLC3 (ref-422297-S38222797302011092600000)
Схема №33
- 4-я передача ДЛЯ ЭСТ. Проверка 5-й передачи - включение и выключение двигателя в качестве одного из способов имитации условий обнаружения неисправностей ЭУТ. (Датчики не могут быть обнаружены вследствие фактических условий вождения.) И некоторые коды не могут обнаруживаться посредством этой схемы привода.) HINT: подготовка к управлению Достаточно прогрейте двигатель. (Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или выше) Привод транспортного средства, когда атмосферная температура равна -10 ° С (-10°C) или ниже. В случае, если схема движения должна быть прервана (возможно из-за условий дорожного движения или других факторов), схему вождения можно возобновить и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. Выполняйте эту схему привода на ровной дороге как можно больше и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы дорожного движения во время езды. ПОДСКАЗКА: * 1: Привод с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше диаграмме при условии блокировки 30 ПРИМЕЧАНИЕ. P0711
Процедура режима проверки
HINT
Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаружить неисправность, которую не может обнаружить нормальный режим. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью логики обнаружения 1-trip.
Схема №34
- Расшифровка кода ошибки проверить (проверить MODE) HINT: Techstream только. По сравнению с нормальным режимом, режим проверки более чувствителен к обнаружению неисправностей. Кроме того, те же диагностические пункты, которые обнаружены в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в контрольном режиме. Процедура для режима проверки с помощью Tech Stream. Проверить начальные условия. Положительное напряжение батареи 11 В или больше Дроссельная заслонка полностью закрыта. трансмиссия в положении P или N Переключатель / C выключен. DLC3 (ref-422297-S39156685592011092600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте выключатель зажигания включенным (IG) до тех пор, пока вы не проверите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т. д. После моделирования условий неисправности использовать селектор диагностики Techstream для проверки данных коды неисправностей и стоп-кадра и т. Д. При использовании Tech Stream: Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. После проверки расшифровка кода ошибки проверить соответствующую схему. Обратитесь к " DIAGNNOSTIC CODE CHART ", чтобы подтвердить детали DCS. (ref-422297-S12509703162011092600000)
- Расшифровка кода ошибки сброс При использовании Techstream: Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подключить к DLC3 инструкции по подключению Tech Stream ".отключить выключатель зажигания (IG) и включить главный выключатель Technstream. Если вы используете Tectream, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей / сброс. HINT: При работе с Tekstreum для стирания кодов не будет выводиться инструкция по отключению techbook. (ref-422289-S16028026952011092600000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- ОТ Fl: ОТ 4-Й БЛОКИРОВКИ 5-й передачи 2-я передача 2-2-3-4 - ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКВ ПЕРЕКЛЮЧЕНО С 4-ГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА 1-Е ВКЛ. 4-4 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ с " СТОП / ОТКК / ВЫКЛПН " С + 4-Х НА @unk@ 4-М С " ВЫК/ ВЫК4 " НА 4 С ВЫКС Ф" ВЫКЛЮЧ4 (С) С ВЫКЛЮЧС 4-С ОТКЛЮЧС ВЫКПЕРЕКЛЮЧС ВЫКЛЮЧ/ 4-Вы4 с " Выключс 4 с 4 4-НА с ВЫКЛЮЧИ: ВЫКЛЮЧСО с 1-4-ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ::: " ВК" ВКЛЮЧЕНО с КОРОБКИ 4 НА, 4-ВЫК@UNK@ " с 4 ": ":: С: " + ВЫКЛЮЧ- " с ": Выключ" + " " " + ВЫКОТКЛЮЧ4 @unk@ " И И " 4-@unk@ " На " ": ВЫК" 4 " + С с " и ": с " В " @unk@ " " с С @unk@ ": НА ": 4-", " " Для " (ВЫКЛЮЧ" + ": + " + + " 4 На:: +: 4 " " и ВЫКЛЮЧ: " ", С; С А " ОТ " с: " с ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧ+ ": В 4 " 4: ", ВЫКЛЮЧ, ": ПЕРЕКЛЮЧ", 4 ", В: + 4 " в " " @unk@ С - ": (": ВК4:: На и " " на " с + " с 1 С, " (" 4 @unk@ с " (X" на 4 " (НА и " с ОТКЛЮЧЕНИЯ " " ПОЗ" и ": От " ИЗ " (с " "; ": ДЛЯ " СО " от ": К" ДО " ИК"?:: 4 @unk@: ";: " 4 ВЫКЛЮЧ) " " (И, с ", 0 ": - " " - ", + " от 4 " От SL1 SL2 SL3 SL1 SL1 SL2 SL3 SL1 SL1 SL2 SL3 SL1 SL1 SL2 SL3 SL2 SL1 SL2 SL3 SL3 SL1 SL2 SL3 FAIL-SAFE Эта функция уменьшает потерю функций электромагнита ECSL, когда любая неисправность происходит в датчике или соленоиде. ATF (Automatic трансмиссия Fluid) датчик температуры: Если датчик температуры ATM неисправен, то 5-я повышающая передача запрещена. Датчик частоты вращения контрзадачи Nc (датчик скорости Np): Когда датчик скорости контрзажима неисправен. SL1 SL2 SL3 ВКЛ. 4-й передача Положение 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я до 4-го S4 Неисправность Соленоидный клапан SL1 ВКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ 1-е ВКЛ. Fl Фл хтагх2 ВЫКЛЮЧЕНО OFF ON S4ОТКЛ. зубчатое колесо Положение от 1-го 2-го 3-го 4-ого с 5-го по 4-е xttagxx3, xx6 agx7, 7, и Soff SL2 SL3 SL1 SL2 SL3 SL1 SL2 SL3