Описание системы автоматической коробки передачи (A750F) (диагностического кода и испытания цепей): обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | Выполняется одно из следующих условий: (А) Одновременно включены любые 2 или более из следующих сигналов (логическая логика детектирования с двумя срабатываниями): Р входной сигнал ВКЛЮЧЕН N входного сигнала ВКЛ Нсц ен входной сигнал R вход ВКЛЮЧЕН D ВКЛЮЧЕН (В) Любой из перечисленных ниже сигналов ВКЛЮЧЕН на 2,0 сек. Или более при рычаге переключения в S (логика детектирования со 2-отключениями): P Входной сигнал включен N входных сигналов ОТКЛЮЧЕН R ВКЛЮЧАЕТСЯ | Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения Переключатель управления коробкой передач (узел переключения передачи на пол) Переключатель стояночной / нейтральной позиции блок управления двигателем |
Описание монитора
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного / нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночной / нейтральной позиции.
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач (P, R, N, D или S) и посылает сигнал в блок управления двигателем.
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Блок управления двигателем определяет, что имеется проблема с переключателем или связанными с ним частями, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры ATF (жидкости для автоматической коробки передач) преобразует температуру ATF0 в значение сопротивления, которое вводится в ЕСМ.
Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление и напряжение датчика уменьшаются по мере повышения температуры.
ЕСМ вычисляет температуру АТФ на основании сигнала напряжения.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Выполняется одно из следующих условий: 1. Условия (a), (b) и (c) достигают -7°C (логика обнаружения 2-trip): (а) после остановки двигателя проходит 5 часов или более до запуска двигателя. (б) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя составляет 15 ° C (59 ° ф) или выше после запуска двигателя; (в) температура ATF ниже 20 ° С (68 ° Ф) через 16 мин. и 40 сек. | № 1 датчик температуры ATF (передающий провод) |
Этот расшифровка кода ошибки показывает, что существует проблема с выходом датчика температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) и что сам датчик неисправен. Температурный датчик АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF- и обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи датчика температуры или неисправность в датчике температуры.
Если температура ATF ниже 20°C после управления транспортным средством в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Когда температура ATF составляет 95°C или выше, а температура охлаждающей жидкости двигателя после холодного запуска достигает 60 ° C. блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0711. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-422179-S29088142462011092600000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF ниже 79 Ом в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Замыкание в цепи датчика температуры № 1 ATF (передающий провод) блок управления двигателем |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 с или более, и выполняется одно из двух условий (логика обнаружения 1-trip): (A) 550 сек. или больше истекло после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. (B) 10 сек. и более истекли после старта двигателя, если температура хладагента двигателя и температура впускаемого воздуха превышают -2,9.375 ° С (+ 20 875o C). | Разомкнут в цепи датчика температуры № 1 ATF (передающий провод) блок управления двигателем |
Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру АТ и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи термодатчика АТФ.Е сли значение сопротивления температурного датчика АТФА ниже 79 Ом * 1 или выше 156 КО м * 2, то ECМ интерпретирует это как неисправность в датчике температуры или проводке АТП. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
HINT
- * 1:150°C или выше указывается независимо от фактической температуры ATF.
- * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
- Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая указывает входную частоту вращения трансмиссии. Сравнивая входной сигнал NT частоты вращения турбины с сигналом SP2 датчика скорости встречной передачи, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. В результате шестерни переключаются плавно.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Все условия выполняются в течение 5 сек. Или более (логика обнаружения 1 срабатывания): (а) Переключение передач: не выполнено. (б) Положение передачи: 4-е или 5-е. (в) Частота вращения входного вала тройника: 300 об / мин или менее. (г) Скорость выходного вала тройки: 1000 об / мин. и более. (д) Переключатель стояночного / нейтрального положения: R входной сигнал выключен. (ф) Переключите соленоидные клапаны и переключатель стояночной / нейтральной позиции: при нормальной работе. | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT Датчик скорости NT блок управления двигателем Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.
Проверить форму сигнала разъема блок управления двигателем.
Стандарт
| Номер терминала (Символ) | Настройка инструмента | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|
| B38-3 (NT +) - B38-4 (NT-) | 1 В/DIV., 2 мс/DIV. | Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N) | См. иллюстрацию ниже |
Схема №1256
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что импульс не выдается от датчика скорости NT (датчик частоты вращения турбины (входной)) или выводится только немного. Терминал NT блок управления двигателем обнаруживает импульсный сигнал от датчика частоты вращения NT. ЕСМ выводит сигнал переключения передач путем сравнения сигнала NT входного датчика скорости с сигналом SP2 выходного датчика скорости.
В то время как транспортное средство работает на 4-й или 5-й передаче с рычагом переключения передач в D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя частота вращения выходного вала составляет 1000 оборотов в минуту или более * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
HINT
- * 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
- * 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 50 км/ч (30 миль/ч) или более.
Датчик скорости SP2 определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы в блок управления двигателем. МУД определяет скорость транспортного средства на основании этих сигналов. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости SP2, когда парковочная шестерня, установленная на заднем узле планетарной зубчатой передачи, вращается, и это напряжение посылается в блок управления двигателем. В качестве ротора ГРМ для этого датчика используется парковочная шестерня на задней планетарной передаче.
Момент переключения передач и время блокировки управляются блоком управления двигателем на основе сигналов от этого датчика скорости транспортного средства и сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0722 | Все условия выполняются 500 или более раз непрерывно (логика обнаружения 2-поездки): (a) сигнал от датчика скорости SP2 не поступает на блок управления двигателем, в то время как посылается 4 импульса сигнала датчика скорости транспортного средства № 1. (b) Скорость транспортного средства составляет 9 км / ч (6 миль в час) или более в течение по крайней мере 5 секунд. (c) Переключатель парковки / нейтрального положения выключен. (d) Передача находится в любом положении, кроме нейтрали. | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения SP2 Датчик скорости SP2 блок управления двигателем Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.
Проверить форму сигнала разъема блок управления двигателем.
Стандарт
| Номер терминала (Символ) | Настройка инструмента | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|
| B38-9 (SP2 +) - xtaгx2-10 (xтагx3) B38 SP2- | 2 В / DIV., 20 мсек. | Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) | См. иллюстрацию ниже |
Схема №1257
Датчик выходной скорости SP2 контролирует частоту вращения выходного вала. блок управления двигателем управляет точкой переключения передач и временем блокировки на основе сигналов от датчика выходной скорости хтагх1 и датчика положения дроссельной заслонки. SP2
Если блок управления двигателем не обнаруживает сигнала от датчика частоты вращения выходного вала SP2 даже во время движения транспортного средства, он приходит к выводу о неисправности датчика выходной скорости SP2. блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-trip). | Электромагнитный клапан переключения передач SL1 остается закрытым Соленоидный вентиль переключения передач Sr остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
| P0771 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-trip). | Соленоидный клапан переключения передач Sr остается открытым или закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Эти сигналы указывают на зависание во включенном состоянии или заклинивание в выключенном состоянии электромагнитных клапанов переключения передач Sr и SL1.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S 2 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из электромагнитных вентилей переключения, то ECМ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения плавной работы автомобиля. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами (логика обнаружения 1 срабатывания). Нагрузка выходного сигнала равна 100%. ПОДСКАЗКА: нагрузка выходного сигнала SL1 меньше, чем 100% при нормальных условиях. | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения, ЕСМ обнаруживает неполадку, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Затем блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие обычные электромагнитные клапаны переключения вкл / выкл.разомкнут в случае замыкания.
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если блок блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, то он определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0751 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-trip). | Соленоидный клапан переключения передач S1 остается открытым или закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SLT остается открытым либо закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Это расшифровка кода ошибки указывает на застревание во включенном состоянии или заклинивание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач S1.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0756 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-trip). | Электромагнитный клапан переключения передач S2 остается открытым или закрытым Соленоидный вентиль переключения передач SLT остается открытой или закрытой Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на зависание во включенном состоянии или зависание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения S2.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения действительного положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае или 5-я передача).
Далее ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических неполадок электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-trip). | Электромагнитный клапан переключения передач SL2 остается открытым Соленоидный вентиль переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Это расшифровка кода ошибки указывает на зависание во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SL2.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S 2 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из электромагнитных вентилей переключения, то ECМ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения плавной работы автомобиля. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2 во время движения и переключения передач (логическая схема обнаружения 1-срабатывания). Коэффициент заполнения выходного сигнала равен 100%. ПОДСКАЗКА: выходной сигнал SL2 меньше 100% при нормальных условиях. | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения, ЕСМ обнаруживает неполадку, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Затем блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и выключает другие обычные электромагнитные клапаны переключения вкл / выкл.разомкнут в случае замыкания.
Во время движения и переключения передач, если блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, то он определяет наличие неисправности. Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
Клапан переключения 1-2 осуществляет переключение на 1-ю передачу и другие передачи.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0781 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-trip). | Корпус клапана заблокирован или заклинил (1-2 переключающий клапан) Соленоидный клапан переключения SLT остается открытым или закрытым Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что клапан 1-2 переключения в корпусе клапана заблокирован в направлении сжатия пружины.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения и контролирует давление масла, приложенное к клапанам в корпусе клапана.
Блок управления двигателем рассчитывает фактическую передачу, сравнивая сигналы от входного датчика частоты вращения NT и выходного датчика скорости SP2. ЕСМ может обнаружить механические проблемы в соленоидах переключения, корпусе клапана и автоматической коробке передач (сцепление, тормоз, передача и т. Д.). Если ECМ обнаруживает, что фактическое положение передачи и управляемое положение передачи различны, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.
ЕСМ обнаруживает сигнал, указывающий на то, что передача находится в нейтральном положении.
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал, указывающий на то, что передача находится в нейтральном положении, остается включенным.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0818 | Сигнал, указывающий на то, что передача находится в нейтральном положении, остается включенным, пока транспортное средство движется при следующих условиях в течение 30 секунд. (Логика обнаружения 2-поездки): Скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (16 миль в час) или более. Передача в Н. | Короткое замыкание в цепи переключателя переключения нейтрального положения Переключатель индикатора переключения (нейтральное положение) Система передачи блок управления двигателем |
Блок управления двигателем определяет, находится ли рычаг переключения передач в нейтральном положении, путем контроля сигнала от переключателя нейтрального положения передачи.
Если блок управления двигателем обнаруживает, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении при всех следующих условиях, то он делает вывод о неисправности переключателя нейтрального положения передачи, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
- Переключатель нейтрального положения передачи указывает, что рычаг переключения передач находится в нейтрали.
- Рычаг переключения передач находится в положении " Н ".
- Транспортное средство движется со скоростью 25 км / ч (16 миль в час) или более.
- Переключатель переключения нейтрального положения находится во включенном состоянии более 30 секунд.
Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S 2 и Sr, которая управляется ЭСУД. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из электромагнитных вентилей переключения, то ЭСУБ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения возможности плавной работы автомобиля. При обрыве или коротком замыкании ЭСОД прекращает посылку тока по безопасной схеме ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0973 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения отключения). | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
| P0974 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда соленоидный клапан S1не задействован (логическая схема обнаружения отключения). | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S1. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнита переключения передач блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен соленоидный клапан переключения передач C1, если его сопротивление составляет 8 Ом или менее, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи соленоида переключения передач С1.
При выключенном электромагнитном клапане переключения S1, если его сопротивление составляет 100 к Ом или выше, блок управления двигателем определяет наличие открытого положения в цепи электромагнитного клапана переключения. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S 2 и Sr, которая управляется ЭСУД. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из электромагнитных вентилей переключения, то ЭСУБ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения возможности плавной работы автомобиля. При обрыве или коротком замыкании ЭСОД прекращает посылку тока по безопасной схеме ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0976 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 соленоидного клапана два раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения 1-отключения). | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
| P0977 | МУД обнаруживает открытие в цепи S2 соленоидного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (логика обнаружения 1-отключения). | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S2. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного клапана переключений блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен электромагнитный клапан переключения передач C2, если его сопротивление составляет 8 Ом или менее, ECМ определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения передач С2.
При выключенном электромагнитном клапане переключения S2, если его сопротивление составляет 100 к Ом или выше, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения S2. См. " Схему отказоустойчивости ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S 2 и Sr, которая управляется ЭСУД. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из электромагнитных вентилей переключения, то ЭСУБ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения возможности плавной работы автомобиля. При обрыве или коротком замыкании ЭСОД прекращает посылку тока по безопасной схеме ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0985 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-отключения). | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
| P0986 | Модуль блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач Sr. При обрыве или коротком замыкании какой-либо из цепей электромагнитного вентиля переключения передач блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда соленоидный клапан переключения передач СР включен, если его сопротивление составляет 8 Ом или менее, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения передач SRL.
При выключенном электромагнитном клапане переключения передач Sr, если его сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения передач. См. " Схему отказоустойчивости ". (ref-421956-S24911794252011092600000)
Блок управления двигателем вычисляет количество тепла, поглощенного фрикционным материалом, на основе разницы в скорости (проскальзывание сцепления) между турбиной и выходным валом. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выводит расшифровка кода ошибки, когда величина поглощения тепла превышает заданное значение.
Есть две причины, которые делают скорость разной.
- Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и усилие сцепления уменьшается.
- Когда электромагнитный клапан переключения передач остается включенным или выключенным, положение передачи, управляемое блок управления двигателем, и фактическое положение передачи не являются одинаковыми.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-422179-S20576766742011092600000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 с и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач (SLT), блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) находится на коробке передач, прямо перед входным трубопроводом маслоохладителя.
Если блок управления двигателем обнаруживает аномально высокую температуру ATF вблизи этого датчика, он зажигает предупредительную лампочку.
HINT
- Температура АТФ легко повышается при буксировке, подъеме на холмы, в пробке и т.д.
- Если датчик температуры ATF замыкается накоротко, сигнал, указывающий, что температура ATF составляет 150°C или выше, вводится в блок управления двигателем.
Условия эксплуатации автомобиля при нормальном состоянии датчика и при коротком замыкании датчика указаны в таблице ниже.
| № 2 Состояние датчика температуры ATF | Условие обнаружения | Признак | Условия восстановления |
|---|---|---|---|
| Датчик в норме | Температура ATF выше 150°C | Горит сигнальная лампа температуры ATF | Температура ATF ниже 135°C * 1 |
| Температура ATF выше 130°C | Слишком высокая точка переключения | Температура ATF ниже 110°C | |
| Выполняются условия а) и b): a) температура ATF выше 130°C; b) температура охлаждающей жидкости двигателя выше 95 ° С (95°C. | Блокировка на 3-й передаче * 2 | Температура ATF ниже 110°C * 1 и температура охлаждающей жидкости двигателя выше 95°C | |
| Датчик замкнут накоротко | Любые условия | Индикатор температурного предупреждения ATF мигает Точка переключения слишком высока | Симптомы все еще возникают |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 95°C | Блокировка на 3-й передаче * 2 | Симптомы все еще возникают |
HINT
* 1: Когда температура ATF находится в нормальном диапазоне, она снижается до уровня ниже 135°C в течение 5 минут при нахождении рычага переключения передач в положении P или N на холостом ходу.
* 2: Когда температура ATF в норме, блокировка трансмиссии происходит на 5-й передаче с рычагом переключения передач в D или с выбранным диапазоном S5, и на 4-й - при выбранном диапазоне S4.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2742 | № 2 сопротивление датчика температуры ATF ниже 25 Ом (0 046 В) в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Короткое замыкание в цепи датчика температуры № 2 ATF (провод передачи) блок управления двигателем |
| P2743 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом (4 915 В) в течение 0,5 сек. Или более, и выполняется одно из двух условий (логика обнаружения 1-срабатывания): (А) после запуска двигателя прошло не менее 15 мин. при температуре охлаждающей жидкости двигателя или воздуха на впуске -29 375°C или меньше; (Б) прошло 10 с или больше после пуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости и температура всасываемого воздуха превышают -2 875 ^ о С. | Разомкнут в цепи датчика температуры № 2 ATF (провод передачи) блок управления двигателем |
Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF.И з ЕСМ обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФ.Е сли величина сопротивления термодатчика АТФА ниже 25 ом * 1 или выше 156 к Ом * 2, то ECМ интерпретирует это как неисправность в датчике ATFS или проводке.
HINT
- * 1:150°C или выше указывается независимо от фактической температуры ATF.
- * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
- Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №1258
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки (нормальная езда со скоростью 80 км / ч (50 миль / ч)), или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (логика обнаружения 2-trip). | Соленоидный клапан переключения SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Узел сцепления гидротрансформатора Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора управляется ECU на основе датчика NT (входного) давления турбины, датчика SP2 выходного числа оборотов, частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссии и выбора передачи. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения частоты вращения (NE) двигателя с частотой вращения (NT) входной турбины. блок управления двигателем рассчитывает фактическую передачу коробки передач, сравнивая частоту вращения (NT- входное число) турбины со скоростью вращения выходного вала (xtax1). SP2
Если МУД не обнаруживает блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрошена, МУД интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница в скорости между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются (частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
- Нет разницы в скорости между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.
Величина тока, протекающего к соленоиду, регулируется скважностью * выходного сигнала ЭСУД. Во время операции запирания при увеличении скважности гидравлическое давление запирания увеличивается.
HINT
*: Скважность - это отношение текущего времени включения (А) к сумме текущих времен включений и выключений (A + B).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 с и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании). | Открытие или короткое замыкание соленоидного клапана переключения SLU |
При обнаружении открытого или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач (SLU), блок управления двигателем определяет наличие неисправности. ECМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит этот расшифровка кода ошибки.
МУД обнаруживает сигнал от переключателя положения передачи L4.
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что переключатель переключения L4 остается включенным.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2772 | Переключатель переключения L4 остается включенным, пока транспортное средство приводится в движение при следующих условиях в течение 1,8 с или более (логика обнаружения 1 срабатывания): а) частота вращения выходного вала находится в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. б) переключение осуществляется на Н4. | Короткое замыкание в цепи переключателя положения L4 системы передачи блок управления двигателем |
Полный рабочий день 4WD
- Блок управления двигателем контролирует переключатель положения раздаточной коробки L4, чтобы определить, когда зубчатые колеса раздаточная коробка L4. Если передаточные шестерни раздаточных коробок остаются включенными при следующих условиях, то ECМ сделает вывод о неисправности переключателя положения L3 000, осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запомнит расшифровка кода ошибки: Переключатель Y4 указывает на то, что зубчатые передачи раздаточного ящика L5 включены. Время переключения вала в раздаточную коробку 1000 находится в положении " H4 ".
Неполный рабочий день 4WD
- Блок управления двигателем контролирует переключатель положения передачи L4, чтобы определить, когда включена передача коробки передач L4.е сли шестерни раздаточной коробки T4 остаются включенными при всех следующих условиях, то ECМ сделает вывод о неисправности переключателя положения передачи T3000, осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запомнит расшифровка кода ошибки: Переключатель позиции передачи Т4 показывает, что включены передачи коробки передач T4.100. Рычаг переключения вала коробки передач находится в положении " H ".
После перемещения рычага переключения в положение S можно переключать диапазон переключения между " 1 " (диапазон S1) и " 5 " (интервал S5) с помощью переключателя управления коробкой передач.
Переключение на " + " один раз поднимает диапазон переключения передач на единицу, а переключение на " - " - понижает диапазон переключений на единицу.
Схема №1259
Схема №1260
Схема №1261
Схема №1262
- ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отсоединить разъем переключателя коробки передач F76 (КОХ5). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Рычаг стандартного резистивного тестера Подключение Условие, указанное состояние 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения в S, " + " или " - Ниже 1 Ом 2 (Sftu) - 5 (E) Рычажок переключения удерживается в положении " + (Вверх-Переключение) ниже 1 ОМ (SFTD)
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - АККУМУЛЯТОР, ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить соединитель переключателя управления коробкой передач F76. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние выключателя Указано Условие хтагс1-3 (IG) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хт агс2-3 [ИГ] -измерить массу Выключатель зажигания Выкл. F76 F76 F76
- Проверить жгут и разъём (Sftu управление выключатель - KOHM) Вид: рычаг F50 Разъем блок управления двигателем. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние указано 1-24 (S) - Корпус Переключатель зажигания ВКЛ. F50 F50 F50 F50 F50 F50
- ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
- ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ НА ПОЛ) СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ ДЕМОНТАЖ