Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner V (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (A343E) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (A343E) (служебная информация): Диагностика Toyota 4Runner V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 357 иллюстраций ~58 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включить стояночный тормоз и повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что двигатель запускается, когда рычаг переключения передач находится в положении N или P, но не запускается при нахождении рычага переключения передач в других положениях. Проверить, горит ли дублирующая лампа и звучит ли предупреждающий зуммер заднего хода, когда рычаги переключения передач находятся в положении R, а также что сигнальный фонарь обратного хода не срабатывает, когда переключающий сигнал заднего хода не работает, когда рукоятки переключения передач.
Схема №736
  1. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Снять контргайку и стопорную шайбу. Вынуть болт и выключатель стояночного / нейтрального положения.
Схема №737
  1. Rb + / NEUTRAL + 1 (Rbl + 2) + 3 + 4 + -5 + -6 + -7 + -8 + -9 + -10 + -3 + -4 + - -6 (Pl-) + 4 (B) -5 (L) + рычаг переключения передач в положении P Ниже 1 Ом 2 (РБ) - 1 (Рл) Переключение рычагом в положение R ниже 1 ОМ + 2 (N) - 4
Схема №738
  1. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабить болт выключателя стояночного / нейтрального положения и переведите рычаг переключения передач на Н. Выровняйте канавку с нейтральной базовой линией Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Паз * 2 Нейтральная базовая линия Удерживайте выключатель в положении и затянуть болт Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт-сила) После регулировки провести осмотр на автомобиле. (ref-422112-S01506127382011092600000)
Схема №739
  1. УСТАНОВИТЬ ШПЛИНТ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Завернуть стопорный переключатель нейтрального положения на вал ручного клапана. Временно установить болт. Поставить новую контровочную шайбу и гайку. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт-сила) Повернуть рычаг вала управления ЛЕВ по часовой стрелке до упора, а затем повернуть его против часовой стрелки на 2 паза для установки его в положение N. Совместить канавку с основной линией нейтрали G1.
  2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  4. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка See step 1
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ") (ref-422095-S32501303202011092600000)
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ - шаг 7
  3. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 1 ") (ref-422105-S02525340462011092600000)
  4. СНЯТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА № 1 К ПРАВОМУ УПЛОТНЕНИЮ РАМЫ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ - Шаг 2
  5. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 И ВЫХОДНОЙ РУКАВ МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА № 1.отключить от трубки маслоохладителя № 2 впускной шланг охладителя масла № 1, а также выпускной шланг радиатора масла № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: при отсоединении шлангов от трубки поддерживайте трубку рукой и соблюдать осторожность во избежание деформации трубки.
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 и выходную трубку маслоохладителя № 1 С помощью ключа с накидной гайкой отсоединить от каждого штуцера трубки масляного холодильника входную трубку охладителя масла № 1, а также выходную трубу охладителя воздуха № 1. Отвернуть 3 болта для открытия хомутов гибких шлангов 3 № 2 и снять 2 трубки масляных холодильников. Вывернуть 2 болта и хомуты гибкого шланга 2 № 2.
  7. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 2 И ВЫПУСКНОЙ РУКАВ МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА № 2 Отсоединить клешню, чтобы открыть хомут гибкого шланга № 1. Отсоединить от радиатора впускной шланг маслоохладителя № 2 и выпускной шланг масляного холодильника № 2.отключить 2 шланги от трубки масляного охладителя и снять их. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении шлангов от трубки поддерживайте трубку рукой и соблюдать осторожность во избежание деформации трубки.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 2 Отвернуть 2 болта и трубку маслоохладителя № 2.
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 2 Установить трубу маслоохладителя № 2 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопор вращения трубки соприкасается с поперечиной.
  2. УСТАНОВИТЬ ЩИПКОВЫЙ ЗАЖИМ № 2 ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И № 2 ВЫХОДНОЙ РУКАВ МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА, ПОКАЗАННЫЙ НА ЧЕРТЕЖЕ. Соединить впускной шланг и выпускной шланг охладителя масла № 2 с трубкой маслоохладителя № 2. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Марка краски * 2 Марка желтой краски * 3 Марка зеленой краски * 4 Марка синей краски * 5 Розовая краска Подключить трубку к радиатору для их установки, а затем пропустите 2 рукава через хомут через скобу № 1.
  3. ЗАВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 И МУФТУ ВЫВОДА МАСЛА № 3 С помощью 2-х болтов Установить хомуты гибкого шланга № 2. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Временно установить концы трубок маслоохладителя на штуцера трубки масляного охладителя от руки Закрыть хомутами гибкого шлака № 3 и установить 3-е болта Момент: 14 N * m (143 кф * см) (ref-421949-S36027747902011092600000)
  4. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 И ВЫХОДНОЙ РУКАВ МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА № 1подсоедините впускной шланг маслоохладителя № 1 к входному патрубку маслоукладчика и выпускной трубке масляного холодильника № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 розовая краска Для их установки соединить 2 шланга с трубкой охладителя масла № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При подсоединении шлангов к каждой трубе поддерживайте рукой и будьте осторожны, чтобы предотвратить деформирование части трубы от следов краски.
  5. РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ Отрегулировать уровень жидкости в автоматической коробке передач. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-422112-S13504032952011092600000)
  6. УСТАНОВИТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА № 1 НА ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАМЫ (см. " МОНТАЖ - шаг 11 ") (ref-422105-S42274534812011092600000)
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " УСТАНОВКА - шаг 12 ") (ref-422105-S42274534812011092600000)
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 49 ") (ref-422095-S20738551022011092600000)
  9. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ СОГЛАСНО МОНТАЖУ - шаг 50
Схема №751
  1. Проверить Переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач в положение П. Выключить выключатель зажигания. Проверить невозможность перевода рычага переключения передач из положения Р. Включить переключатель зажигания, нажать на педаль тормоза и убедиться, что рычаг переключения можно перевести в другие положения. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, осмотреть трансмиссию в сборе с переключением пола и блок управления блокировкой передач ECU.
  2. Проверить Переключение замок отпускание BUTTON OPERATION При работе рычагом переключения передач с нажатой кнопкой выключения блокировки переключений проверить возможность перевода рычага в любое положение. Если операцию не удается выполнить так, как указано, проверить узел переключения передач пола коробки передач.
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Включить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, отличное от Р. Проверить невозможность выключения выключателя зажигания. Переместить рычаг включения зажигания в положение Р, отключить выключатель зажигания и проверить возможность извлечения ключа. Если результаты не соответствуют указанным, осмотреть ЭБУ управления замком переключения передач.
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
  1. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ Снять заднюю консольную коробку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422137-S37280949802011092600000)
  2. СНЯТЬ УКАЗАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Отсоединить зажим соединителя и зажим жгута, вывернуть 2 винта и указатель положения переключения из подузла верхней панели консоли.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Переведите рычаг переключения передач на Н. Отсоединить конец троса управления трансмиссией от рычага переключения передач, снять зажим и отсоединить трос управления коробкой передач от фиксатора рычага переключения.
  4. СНЯТЬ КОРОБ-ВОЗДУХОВОД КОНСОЛИ № 1 Снять хомут и короб-воздуховод консоли.
  5. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отсоединить разъем и отсоединить хомут жгута, отвернуть 4 болта и снять механизм переключения пола коробки передач.
  6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ КОНСОЛИ № 1 Отвернуть 2 винта и снять кронштейн крепления коробки консоли.
Схема №756
  1. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ТРАНСМИССИЮ НА ПОЛ В СБОРЕ 14 (Переключение замок управление ECU) Изд. Xv-11 Переключатель управления зажиганием Xc + 1 (Xe + Xp + 4) Подм.: - Xs + 5 Переключатель переключения передач Xb + 3 (Sgx + 6) Привод Выключателя зажигания Xf + -xct + 2 (Ac C).x+ T0 (Xx0 + Сопротивление - Соединение - Подключение - Состояние = X- Положение - Режим - 1 Состояние Указано X@unk@ Состояние:: - 1 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34 G34
Схема №757
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При перемещении рычажка переключения передач с П на Р с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза убедиться, что он плавно и правильно перемещается в положение Проверить, чтобы рычаг переключения не останавливался при переводе рычага переключения с Р на П, а также провести проверку того, что рычаг переключения передач не заедает при перемещении рычага переключения передач из Д в Л. Запустить двигатель и проследите за тем, чтобы автомобиль двигался вперед после перемещения рычага переключения передачи с Н на Г и перемещал назад после перевода рычага управления коробкой передач в положение r.
  2. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снять коробку задней консоли. См. " СНЯТИЕ ". Переведите рычаг переключения в Н. Ослабить гайку конца троса управления. Слегка подталкивая трос управления к тыльной стороне автомобиля, затянуть гайку. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Переместить рычажок переключения и проверить наличие меньшего биения при переводе рычага переключения с N на D см. при перемещении рычага переключения в П. (ref-422137-S37280949802011092600000)(ref-422137-S42428755752011092600000)
Схема №758
Схема №759
  1. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА КОРОБА КОНСОЛИ № 1 Установить 2 винтами кронштейн для монтажа короба консоли.
  2. УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить переключение пола коробки передач с помощью 4 болтов. Обязательно затянуть болты в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Подсоединить разъем и закрепить зажим жгута.
  3. УСТАНОВИТЬ КОРОБ-ВОЗДУХОВОД КОНСОЛИ № 1 Установить короб-воздуховод консоли с зажимом.
  4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Подсоединить трос управления коробкой передач к фиксатору рычага переключения и установить новый зажим. Присоедините конец троса управления к рычагу переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно соединить конец кабеля так, чтобы внутренний трос не был скручен. Убедиться, что ребристая сторона конца троса обращена вверх. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гребенчатый
  5. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  6. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  7. УСТАНОВКА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить индикатор положения переключения на сборочный узел верхней консоли с помощью 2-х винтов, закрепить зажим разъема и зажим жгута.
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см. " УСТАНОВКА "). (ref-422137-S42428755752011092600000)
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
  1. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ Снять заднюю консольную коробку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422137-S37280949802011092600000)
  2. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Переведите рычаг переключения передач на Н. Отсоединить конец троса управления трансмиссией от рычага переключения передач. Снять зажим и отсоединить трос управления коробкой передач от фиксатора рычага переключения скоростей. Отвернуть гайку и хомут, отсоединить тросик трансмиссии от автоматической коробки передач. Отвинтить 2 гайки и разъединить заземляющий трос и опору троса передачи. Удалить 2 гайки, открутить 3 когти, а затем вытащите тик управления передачей.
Схема №764
  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Вставить трос управления коробкой передач снаружи транспортного средства и присоедините 3 клешни фиксатора троса. Установить 2 гайки. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Подключить тросик управления передачей к фиксатору рычага переключения и установить новый зажим. Подсоединить конец троса управления переключением к рычагу переключения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ridge управление примечание: Убедиться, чтобы подключить торец троса вверх так, что внутренний кабель не закручен.
  2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку (см. " УСТАНОВКА "). (ref-422137-S42428755752011092600000)
Схема №765
Схема №766
Схема №767
  1. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять винт с центральным несущим валом согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-422154-S19640822312011092600000)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. SS ST: 09308-10010
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанести покрытие на кромку нового сальника смазкой Mp. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. SST: 09309-37010 Стандартная глубина от 5,8 до 6,2 мм (0 228-0 244 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения.
  4. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить винт с центральным опорным валом согласно " МОНТАЖУ ". (ref-422154-S20026219302011092600000)
  5. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Тип жидкости Toyota Genuine ATF Ws
  6. Проверить AUTOMATIC трансмиссия FLUID Осмотреть жидкость автоматической коробки передач. См. " Осмотр на транспортном средстве ". (ref-422112-S13504032952011092600000)
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ") (ref-422095-S32501303202011092600000)
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ - шаг 7
  4. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 1 ") (ref-422105-S02525340462011092600000)
  5. СНЯТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА № 1 К ПРАВОМУ УПЛОТНЕНИЮ РАМЫ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ - Шаг 2
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 "). (ref-422105-S02525340462011092600000)
  7. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422154-S19640822312011092600000)
  8. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 1
  9. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 2
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 И ВЫХОДНАЯ ТРУБКА МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА № 1отвинтите 3 болта, чтобы открыть хомуты шланга маслоохладителя 3 № 2. При помощи ключа с накидной гайкой разъединить входную трубку и выходную трубку.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отвернуть гайку и снять зажим, а затем отсоединить кабель управления коробкой передач.
  12. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Демонтировать стартер согласно " СНЯТИЮ ". (ref-422142-S10259903332011092600000)
  13. ОПОРА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Поддержите коробку передач с помощью трансмиссионного домкрата.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ РАМЫ № 3 Отвернуть 4 болта заднего монтажного изолятора двигателя, снять 4 гайки, 4 болты и траверсу рамы.
  15. СНЯТЬ ЗАДНИЙ № 1 ИЗОЛЯТОР КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть болт и задний теплоизолятор крепления двигателя, снять 4 болта и изолятор крепления двигателя с трансмиссии.
  16. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ И РАЗЪЕМ Отвернуть гайку и отсоединить кабель массы. Наклонить трансмиссию вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вентилятор охлаждения не соприкасается с кожухом вентилятора. Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, разъем провода передачи и разъемы 2-х датчиков скорости. Снять 2 зажима разъема и 5 зажимов жгута, а также отсоединить электрожгут.
  17. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Вынуть пылезащитное уплотнение корпуса маховика. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к 6-ти болтам, и вывернуть каждый болт, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала.
  18. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Отвернуть 3 болта и оставьте выпускной коллектор. Снять 7 болтов и коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие для отжима коробки передач в сборе.
  19. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса управления от трансмиссии.
  20. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
  1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора. См. раздел " ОСМОТР ". (ref-422112-S34715315352011092600000)
  2. УСТАНОВИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить муфту гидротрансформатора на автоматическую трансмиссию. Используя нониусный суппорт и прямую кромку, измерить размер " А " между посадочной поверхностью трансмиссии двигателя * 1 и посадочной поверхностью гидротранспортера приводного диска * 2 (шаг 1). Выровняйте контрольные точки на картере коробки передач и муфте гидротранс-преобразователя, а затем зацепите шлицы входного вала и рабочего колеса турбины. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1
  3. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Момент затяжки: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ 14 крутящий момент на коленчатом валу 27 (болт гф *), болт шлицевого соединения 30 (болты сцепления гидротрансформатора 37. Муфта шлицевого соединения 52 Toyota Подлинная муфта шлигового соединения Смазка или эквивалент Максимальное количество смазки Приблизительно 1 г (0,0353 унц.) ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 шарнир сцепления * 2 Коленчатый вал Подтвердите, что 2 штифта находится на поверхности блока двигателя, которая контактирует с коробкой передач перед установкой трансмиссии 7 мм.
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к местам установки 6-ти болтов установки муфты гидротрансформатора и установить каждый болт, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Крутящий момент: 48 Н * м (489 кгс * см, 35 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установить черный болт и затем 5 серебряных болтов. Установить уплотнение кожуха маховика от пыли.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Состыкуйте разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, разъем провода передачи и разъемы 2-х датчиков скорости. Закрепить 2 зажима соединителя и 5 зажимов жгута. Наклонить вверх автоматическую коробку передач. Соединить гайкой кабель массы. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 1 4-мя болтами прикрепить к трансмиссии монтажный изолятор двигателя. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * лбф) Закрепить болтом задний монтажный теплоизолятор двигателя на монтажном изоляторе двигателя. Вращающий момент: 12 Н • м (122 кгс * км, 9 футов * лб)
  8. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ РАМЫ № 3 Установить поперечину рамы на задний монтажный изолятор двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * лбф) Установить перекладину рамы с помощью четырех болтов и четырех гаек.
  9. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить стартер согласно " МОНТАЖУ ". (ref-422142-S37521546872011092600000)
  10. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Переведите рычаг переключения передач на Р. Повернуть рычажок вала управления по часовой стрелке до упора, а затем повернуть его против часовой стрелки на 2 паза для установки в положение N. Новым зажимом присоедините трос управления трансмиссией к кронштейну тросика управления передачей и гайкой соединить конец троса с рычагом вала управления. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут. * фунт)
  11. ПОДСОЕДИНИТЬ МУФТУ ВВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 И МУФТЫ ВЫВОДА МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА № 3 Временно установить концы трубок маслоохладителя к штуцерам трубки масляного холодильника вручную Закрыть хомуты шланга маслоукладчика № 3 № 2 и установить 3 болта. Для болта А Момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут. * фунт-сил) для болта В Крутящий момент: 5,5 Н • м (56 кгс *, 49 инк * фунт · фунт-сила) затянуть гайку с помощью гайки (ref-421949-S22582508442011092600000)
  12. МОНТАЖ ПОДСБОРКИ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 5
  13. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-422154-S20026219302011092600000)
  14. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 3 ") (ref-422105-S42274534812011092600000)
  15. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Тип жидкости Toyota Genuine ATF Ws
  16. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  17. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  18. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  19. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  20. Проверить AUTOMATIC трансмиссия FLUID Осмотреть жидкость автоматической коробки передач. См. " Осмотр на транспортном средстве ". (ref-422112-S13504032952011092600000)
  21. УСТАНОВИТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА № 1 НА ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАМЫ (см. " МОНТАЖ - шаг 11 ") (ref-422105-S42274534812011092600000)
  22. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " УСТАНОВКА - шаг 12 ") (ref-422105-S42274534812011092600000)
  23. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 49 ") (ref-422095-S20738551022011092600000)
  24. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ согласно МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ - шаг 50
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
  1. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ
  2. СНЯТЬ РУКАВ СУФЛИРОВАНИЯ Отвернуть болт и снять заглушку рукава суфлирования со шлангом суфлера и хомутом, а также извлечь шланг из заглушки.
  3. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ Отвернуть гайку, пружинную шайбу и снять рычаг вала управления.
  4. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Снять гайку и стопорную шайбу. Вынуть болт и выключатель стояночного / нейтрального положения.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF Извлечь датчик и снять уплотнительное кольцо с датчика.
  6. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 муфты трубок. Снять уплотнительное кольцо с каждой муфты трубки.
  7. Снять датчик скорости NC0 Удалить болт и датчик, снять уплотнительное кольцо с датчика.
  8. Снять датчик скорости SP2 Удалить болт и датчик, снять уплотнительное кольцо с датчика.
  9. СНЯТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 6 болтов, снять корпус трансмиссии.
  10. ЗАФИКСИРОВАТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить картер коробки передач на капитальное крепление.
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ Отвернуть 6 болтов, снять корпус удлинителя и прокладку.
  12. СНЯТЬ ВТУЛКУ УДЛИНИТЕЛЬНОГО КОРПУСА ПРИЛОЖИТЬ ТРУБКУ Снять втулку удлинительного корпуса приложить трубку вместе с втулкой расширительного корпуса наложить прокладку трубки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Втулка удлиненного корпуса Применить трубку * 2 втулка удлинения Корпус втулки Применить прокладку трубы
  13. СНЯТЬ ВТУЛКУ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ НАЛОЖИТЬ ТРУБНУЮ ПРОКЛАДОЧКУ Снять прокладку со втулки корпуса удлинителя наложить трубку.
  14. СНЯТЬ КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Закрепить корпус удлинителя в тисках между алюминиевыми пластинами. Используя отвертку и молоток, постучите по дефлектору пыли.
  15. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки вытянуть сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение корпуса удлинителя автоматической коробки передач.
  16. ИЗВЛЕЧЬ РОТОР ДАТЧИКА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Удалить ротор датчика и шпонку. С помощью расширителя стопорных колец снять стопорные кольца.
  17. ДЕМОНТАЖ ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте коробку передач, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними веществами, расположенными в нижней части поддона. Снять 19 болтов. Вставить лезвие резака уплотнения масляного поддона между корпусом трансмиссии и поддоном картера и прорезьте нанесенный герметик. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не повредить фланцы поддона картера масла и картер трансмиссии. Извлечь поддон из картера коробки передач.
  18. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  19. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Переверните трансмиссию. Снять 4 болта и масляный фильтр корпуса клапана с корпуса клапана. Удалить 3 прокладки из масляного фильтра.
  20. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Вынуть болт и хомут термодатчика, отсоединить датчик температуры. Отсоединить 4 разъема от электромагнитных клапанов переключения передач. Извлечь из корпуса болт со стопорной пластиной. Вытащите провод трансмиссии из картера коробки передач для его извлечения. Снять уплотнительное кольцо с разъема провода трансмиссии.
  21. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отвернуть 20 болтов и снять корпус клапана.
  22. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снять корпус и пружину. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Корпус контрольного шарика * 2 пружина
  23. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-2 Подайте сжатый воздух к масляному отверстию для снятия поршня и пружины аккумулятора Б-2.снять с поршня 2 уплотнительных кольца.
  24. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Подайте сжатый воздух в масляное отверстие, чтобы снять поршень и 2 пружины аккумулятора C-2.снять 2 уплотнительных кольца с поршня.
  25. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-0 Подайте сжатый воздух к масляному отверстию, чтобы вынуть поршень и пружину аккумулятора Б-0.снять с поршня 2 уплотнительных кольца.
  26. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-0 Подайте сжатый воздух в масляное отверстие, чтобы снять поршень и 2 пружины аккумулятора C-0.снять уплотнительное кольцо с поршня.
  27. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять 3 болта и кронштейн.
  28. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана для его демонтажа.
  29. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Вытянуть вал стопорной собачки парковочной блокировки с передней стороны, а затем снять стопорную собачку и пружину. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал стопорной защелки парковочной фиксации * 2 Стопорная собачка * 3 Пружина * 4 Е-кольцо Вынуть из вала э-кольцо.
  30. ВЫНУТЬ РУЧНОЙ ШТОК РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью молотка и отвертки, отрезать проставку и снять ее с вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Проставка Используя штыревой пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту. ПОДСКАЗКА: Медленно вытыкайте пружинный штифт так, чтобы он не попал в картер трансмиссии. Вытащите через картер вал ручного клапана и снять рычаг ручного клапана.
  31. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть 2 масляных уплотнения.
  32. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поставить трансмиссию вертикально. Вывернуть 7 болтов из картера трансмиссии. С помощью SST извлечь масляный насос. SSD: 09610-20012 Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса. Снять обойму подшипника с масляных насосов.
  33. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ РЕДУКТОРОМ В СБОРЕ И ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПРИВОДА Снять планетарную шестерню вместе с прямым сцеплением и односторонней муфтой из коробки передач. Удалить кольцо подшипника и подшипник. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кольцо подшипника * 2 Подшипник
  34. ПРОВЕРИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ ПРИВОДА С ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ См. шаг 2
  35. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
  36. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ При помощи отвертки вытянуть стопорное кольцо из барабана прямого сцепления с повышающей передачей. Снять фланец, 2 диска и 2 пластины.
  37. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ См. шаг 3
  38. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на фиксатор пружины и сжать пружину возврата прессом. SST: 09350-30020 09350- 07040 ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформировать седло пружины. Прекратить сжатие пружины при опускании седла пружины в положение от 1 до 2 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) из паза стопорного кольца, вынуть кольцо с защелкой.
  39. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПРИВОДОМ См. шаг 4
  40. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ Поместить масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установить прямую передачу с избыточной передачей на маслонасос. Удерживайте рукой поршень муфты прямой передачи и подайте сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  41. ПРОВЕРКА УЗЛА ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ См. шаг 5
  42. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩИМ ПРИВОДОМ. См. шаг 6
  43. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ С помощью отвертки вытянуть защелкивающееся кольцо. Удалить стопорную пластину.
  44. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
  45. Снять OVERDRIVE 1-WAY CLUTCH Удалить одностороннюю муфту с повышающей передачей из наружной обоймы.
  46. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ № 3
  47. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ См. шаг 7
  48. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ И ФЛАНЦЕМ КОЛЬЦЕВОГО КОЛЕСА Снять коронную шестерню вместе с фланцем планетарного зубчатого колеса с повышающей передачей из картера коробки передач. Удалить подшипник и обойму подшипника с планетарной зубчатой шестерни с повышенной передачей. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник * 2 Обойма подшипника
  49. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ОВЕРДРАЙВА С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо, Снять фланец кольцевого зубчатого колеса с планетарного зубчатого венца овердрайва.
  50. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ОВЕРДРАЙВА С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Извлечь фланец, 3 диска и 3 пластины из картера трансмиссии.
  51. ОСМОТРЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ См. шаг 8
  52. ОСМОТР ХОДА ПОРШНЯ ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Водонепроницаемым пером нанести метку на шток поршня 2-го берегового тормоза, как показано на иллюстрации Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шток поршня * 2 Метка с помощью SST измерить ход поршня при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  53. ДЕМОНТИРОВАТЬ СУППОРТ В СБОРЕ Снять 2 болта, удерживающие тормозной узел овердрайва к картеру. С помощью SST удалить стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350- 07060 При помощи SSТ снять тормозной механизм овердрива в сборе. SST.09 350-300209350 -07020 Вынуть подшипник и обойму подшипника из тормоза овердропривода ТЕКСТ Л НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обойма подшипника * 2
  54. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ См. шаг 9
  55. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗОВ С УСИЛИЕМ Установить SST на фиксатор пружины и сжать пружину возврата прессом. SSТ: 09350-30020 09350- 07030 Отверткой вынуть стопорное кольцо. Снять возвратную пружину тормоза.
  56. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА С УСИЛИТЕЛЕМ См. шаг 10
  57. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Установить опору повышающей передачи на узел сцепления прямого действия. Удерживайте поршень тормоза повышающей привода так, чтобы он не был наклонен, и подайте сжатый воздух (392 к Па (4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  58. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 маслосъемных кольца с опоры повышающей передачи. Снять упорную шайбу барабана сцепления с опоры ускоряющей передачи.
  59. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Используя SST, снять стопорное кольцо. SSST: 09350-30020 09350- 07060 Подайте сжатый воздух в масляное отверстие для снятия крышки второго берегового тормоза, поршня в сборе и пружины. Снять 2 уплотнительных кольца с крышки.
  60. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
  61. ВЫНУТЬ ШТОК ПОРШНЯ ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Сильно надавите на поршень, чтобы сжать пружину сжатия. Снять Е-образное кольцо. Вынуть шток поршня, шайбу и пружину из поршня. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шток ток поршня * 2 шайба Пластина * 3 пружина * 4 поршень
  62. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ С МУФТОЙ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Вынуть муфту прямого включения вместе с муфтой переднего хода из картера. Удалить 2 подшипника и обойму подшипников. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник * 2 Обойма подшипников
  63. СНЯТИЕ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять муфту переднего хода с прямой муфты. Вынуть подшипник, упорную шайбу и обойму подшипника из муфты переднего хода. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник * 2 Упорная шайба * 3 Обойма подшипника
  64. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью отвертки вытащите стопорное кольцо из барабана сцепления прямого действия, снять фланец, 3 диска и 3 пластины.
  65. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 11
  66. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на фиксатор пружины и сжать возвратную пружину прессом. SSТ: 09350-30020 09350- 07040 С помощью SST- демонтировать стопорное кольцо SSТ- 0935- 300209350--07070 Снять возвратную рессору.
  67. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 12
  68. ДЕМОНТАЖ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить барабан прямого сцепления на опору повышающей передачи. Удерживайте поршень прямого сцепления и подайте сжатый воздух (196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28,5 фунт / кв.
  69. ПРОВЕРКА УЗЛА ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 13
  70. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 14
  71. ЗАФИКСИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ Поместить опору повышающей передачи на деревянные колодки или подобные предметы, чтобы предотвратить касание вала передней муфты с рабочей стойкой. Установить переднюю муфту сцепления на опору ускоряющей передачи.
  72. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА С помощью отвертки вытащите стопорное кольцо из барабана сцепления переднего хода. Снять фланец, 6 дисков и 6 пластин. Вынуть подушечную пластину.
  73. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 15
  74. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и сжать возвратную пружину прессом.SST: 09350-30020 09350- 07040 С помощью SSТ демонтировать стопорное кольцо. SST- 0935- 300209350-07070 Демонтировать возвратную рессору поршня.
  75. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ См. шаг 18
  76. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить передний барабан сцепления на опору повышающей передачи. Удерживайте рукой поршень муфты переднего хода и подайте сжатый воздух (196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28,5 фунт / кв.
  77. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО УЗЛА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 16
  78. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Вынуть 3 маслосъемных кольца из канавки переднего барабана сцепления.
  79. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 17
  80. СНЯТЬ ВТОРУЮ ТОРМОЗНУЮ ЛЕНТУ БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ С помощью отвертки снять 2 Е-кольца со штыря и вытащите штырь. Вынуть из картера 2-ю тормозную ленту берегового тормоза.
  81. ОСМОТР ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ В СБОРЕ См. шаг 20
  82. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Демонтировать планетарный зубчатый венец с корпуса. Вынуть 2 подшипника и обойму подшипников из планетарного зубчатого венца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник * 2 Обойма подшипников Поставить выходной вал на деревянные колодки или подобные предметы. Текст на иллюстрации * 1 Деревянная колодка
  83. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА См. шаг 21
  84. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять обойму подшипника с планетарной передачи. Используя SST, отвернуть стопорное кольцо. SSD: 09350-30020 09350- 07070 Вынуть планетарную передачу из картера и снять подшипник и обойму с планетарного редуктора.
  85. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 22
  86. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С ВХОДНЫМ БАРАБАНОМ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ И 1-ХОДОВОЙ МУФТОЙ Демонтировать солнечную шестерню вместе с входным барабаном солнечной шестерни и односторонней муфтой из картера. Удалить упорную шайбу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорная шайба
  87. ОСМОТР 1-ХОДОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 23
  88. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ
  89. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ СЦЕПЛЕНИЯ
  90. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять 2 уплотнительных кольца с входного барабана солнечной шестерни.
  91. СНЯТЬ ВХОДНОЙ БАРАБАН СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Поместить планетарную солнечную шестерню на деревянный блок или аналогичный предмет. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами удалить стопорное кольцо. Извлечь входной барабан из планетарной солнечной шестерни.
  92. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью отвертки открутить стопорное кольцо от планетарной солнечной шестерни.
  93. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 24
  94. СНЯТЬ ВТОРОЙ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ С помощью отвертки вытащите стопорное кольцо. Удалить 2 фланца, 5 дисков и 4 пластины.
  95. СНЯТЬ ВТУЛКУ ПОРШНЯ ВТОРОГО ТОРМОЗА С помощью отвертки снять втулку.
  96. СНЯТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ С ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, № 2 1-ХОДОВУЮ МУФТУ, ПЕРВЫЙ И ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ и ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН При помощи ППС и отвертки вынуть из картера трансмиссии стопорное кольцо SST: 09350-30020 09350- 07060 Извлечь выходной вал вместе с задней планетарной шестерней, № 2-ходовой муфтой, первым и обратным комплектом тормозных дисков и вторым тормозным барабаном.
  97. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Демонтировать второй тормозной барабан.
  98. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ВОДИЛА No4
  99. ОСМОТРЕТЬ ВТОРОЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА См. шаг 25
  100. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ПОРШНЯ ВТОРОГО ТОРМОЗА Установить пружинный тормоз SST на фиксатор пружины и с помощью пресса сжать возвратную пружину поршня. SST: 09350-30020 09350- 07040 ПРИМЕЧАНИЕ: не деформировать седло пружины. Прекратить сжатие пружины при опускании седла пружины в положение от 1 до 2 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) из канавки защелкивающегося кольца. Развернуть кольцо защелкивания, вынуть поршневое кольцо.
  101. ОСМОТР ВТОРОГО ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 27
  102. СНЯТЬ ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Удерживая рукой второй тормозной поршень, подайте сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия 2-го тормозного поршня. ПОДСКАЗКА: Если поршень находится под углом и не может быть снят, надавите вниз на выступающую сторону и снова подайте сжимаемый воздух. Снять с поршня 2 уплотнительных кольца.
  103. СНЯТЬ ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Снять фланец, 6 пластин и 6 дисков.
  104. ОСМОТР ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА См. шаг 28
  105. СНЯТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
  106. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ПЛАНЕТАРНОГО ВАЛА
  107. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Снять заднюю планетарную шестерню с планетарной кольцевой шестерни. Снять 2 обойму подшипника и подшипник с планетарного кольцевого колеса. Используя отвертку, выдвиньте стопорное кольцо. Извлечь фланец планетарного кольца.
  108. ПРОВЕРКА ОДНОХОДОВОЙ МУФТЫ № 2 См. шаг 29
  109. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ № 2 Снять с планетарной передачи внутреннюю обойму односторонней муфты. При помощи отвертки вынуть стопорное кольцо. Демонтировать одностороннюю муфту из планетарной шестерни. Снять упорную шайбу сателлита № 2 с планетарного редуктора. Извлечь из планетарного зубчатого колеса опорную шайбу седельного механизма № 1.
  110. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 30
  111. СНЯТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ПРУЖИНУ
  112. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
  113. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРВОЙ И ОБРАТНОЙ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Установить SST на первую и обратную возвратную пружину тормоза и сожмите возвратную тормозную пружину. SSТ: 09350-30020 09350- 07050 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 стопорное кольцо С помощью SSTМ снять защелкивающееся кольцо и возвратную винтовую пружину ТОРМОЗА.SST: 09 350-300 20 9 350-07 070
  114. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUBASSEMBLY See step 31
  115. СНЯТЬ № 2 ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Придерживая первым и обратным тормозным поршнем № 2, подать сжатый воздух на картер трансмиссии для снятия тормозного поршня. ПОДСКАЗКА: Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, поднять поршень наружу игольчато-носовыми плоскогубцами. Снять уплотнительное кольцо с поршня тормоза.
  116. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ РЕАКЦИОННУЮ ВТУЛКУ Используя SST, демонтировать втулку.SST: 09350-30020 09350- 07080 Снять уплотнительные кольца с втулки.
  117. СНЯТЬ № 1 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ С ПОМОЩЬЮ SST снять тормозной поршень. SSТ: 09350-30020 09350- 07090 Снять 2 уплотнительных кольца с тормозного поршня.
  118. ОСМОТР ВТУЛКИ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 32
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
  1. ОСМОТР ПОДДОНА МАСЛЕНКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять магниты и использовать их для сбора стальных частиц. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и дисков сцепления. Латунь (немагнитная) - износ втулок.
  2. ПРОВЕРИТЬ ОДНОХОДОВУЮ МУФТУ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Удерживайте барабан прямой муфты повышающей передачи и повернуть входной вал. Убедиться, что входной вал может свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.
  3. 1) диск, пластина или фланец изношены или обгорели; 2) футеровка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 15,8 мм (0 622 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины муфты с ускоряющей передачей.
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕДУКТОР ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Убедиться, что контрольный шарик свободен при встряхивании поршня. Проверить герметичность клапана путем подачи сжатого воздуха под низким давлением. Если результат не соответствует указанному, заменить редуктор прямого сцепления в сборе.
  6. ПРОВЕРИТЬ БЫСТРОСЪЕМНЫЙ БАРАБАН ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулок барабана сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 27 037 до 270 063 мм (1,06-1,07 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить быстросъемный барабан прямого сцепления в сборе.
  7. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки планетарной шестерни. Стандартный внутренний диаметр от 11,2 до 11 221 мм (от 0 441 до 0 442 дюйма) Если же внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить узел планетарной зубчатой передачи с ускоряющей передачей. При помощи щупа замерить зазор между планетарными шестернями. В стандартном исполнении зазор составляет от 0,20 до 0,60 мм. (от 0,00787 до 0,0236 дюйма) При несоответствии зазора заменить планетарную зубчатую передачу.
  8. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА С ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  9. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПОРШНЯ ТОРМОЗА ОВЕРДРАЙВА Установить суппорт в сборе на муфту прямого сцепления. Подать сжатый воздух (392 к Па (4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА С УСИЛИТЕЛЕМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 17,03 мм (0 671 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел пружины возврата тормоза с усилителем.
  11. ОСМОТР ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) подкладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  12. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,32 мм (0 839 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины прямого сцепления.
  13. ОСМОТР ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ ПОРШЕНЬ ПОДУЗЕЛ Убедиться, что контрольный шарик свободен путем встряхивания поршня. Проверить, чтобы клапан не имел утечек, применяя сжатый воздух низкого давления.
  14. ОСМОТР ПРЯМОГО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 53 915 до 53,94 мм (2 123-2 124 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить прямой барабан сцепления в сборе.
  15. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные цифры имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут перед сборкой.
  16. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО УЗЛА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, свободен ли контрольный шарик, встряхнув поршень. Убедиться в отсутствии утечек клапана путем подачи сжатого воздуха низкого давления.
  17. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки входного вала. Стандартный внутренний диаметр от 24,0 до 24 026 мм (от 0 945 до 0 946 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить подузел входного вала
  18. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 19,47 мм (0 767 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить подузел возвратной пружины передней муфты.
  19. ОСМОТР ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА ПОРШНЕВОЙ ШТОК Проверить длину штока поршня. ПОДСКАЗКА: Есть 2 различных стандартных длины для поршневого штока. Длина поршневых штоков Маркировка канавки Длина без 78,3 до 78,5 мм (3,08 до 3,09 дюйма) С 79,8 до 80,0 мм (от 3,14 до 3,15 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить шток на новый, даже если тормозная лента работает нормально.
  20. ОСМОТРЕТЬ ВТОРУЮ БЕРЕГОВУЮ ТОРМОЗНУЮ ЛЕНТУ В СБОРЕ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отпечатанный номер ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка тормозной ленты отслоилась или обесцвечилась, либо повреждена какая-либо часть напечатанных номеров, заменить тормозную ленту. При установке новой ленты перед установкой замочите ее в АТФ не менее чем на 15 минут.
  21. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки планетарной зубчатой передачи. Стандартный внутренний диаметр 24,0-24 026 мм (0 945-0 946 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить передний подузел планетарной кольцевой шестерни.
  22. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Измерить щупом зазор осевого давления шестерни. Стандартный зазор 0,20-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить переднюю планетарную передачу в сборе.
  23. ОСМОТРЕТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Удерживайте планетарную солнечную шестерню и повернуть одноходовую муфту в сборе. Убедиться, что ступица односторонней муфты может свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.
  24. ПРОВЕРИТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулок планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр 27,00-27 026 мм (1 063-1 064 дюйма) Если же внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить планетарную солнечную шестерню в сборе.
  25. ОСМОТР ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Проверить, чтобы второй тормозной поршень плавно перемещался при подаче сжатого воздуха к второму тормозному барабану и выпуске из него сжатого воздуха низкого давления.
  26. ОСМОТР ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке новых дисков замочите их в ATF по крайней мере на 15 минут перед сборкой.
  27. ОСМОТР ВТОРОГО ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина 16,05 мм (0 632 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить второй подузел возвратной пружины тормозного поршня.
  28. ОСМОТР ПЕРВОГО И ОБРАТНОГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут перед сборкой.
  29. ОСМОТР № 2 Одностороннее сцепление Удерживайте планетарную передачу и поворачивайте внутреннюю обойму одностороннего сцепления. Проверить, что внутренняя обойма односторонней муфты может свободно вращаться против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
  30. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР Измерить щупом зазор тяги. Стандартный зазор 0,20.0,60 мм (0,00797-0,0236 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить задний планетарный редуктор в сборе.
  31. ОСМОТРЕТЬ ПЕРВЫЙ И ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 18 382 мм (0 724 дюйма) Если длина не соответствует указанной, заменить первый и обратный подузлы возвратной пружины тормоза.
  32. ПРОВЕРИТЬ ВТУЛКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр задней втулки картера коробки передач. Стандартный внутренний диаметр от 38 113 до 38 138 мм (от 1,5005 до 1,5014 дюйма) Если этот внутренний диаметр не соответствует указанному, заменить подузел картера автоматической трансмиссии.
  33. ОСМОТРЕТЬ РАБОТУ ПОРШНЯ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗА Убедиться, что первый и задний тормозные поршни движутся плавно при подаче сжатого воздуха в картер трансмиссии.
  34. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПОРШНЯ ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Поставить метку на поршневой шток 2-го берегового тормоза. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка * 2 Шток поршня с помощью SST, измерить ход при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм)).SST: 09240-00020 Стандартный ход поршня от 1,5 до 3,0 мм (0 059-0 118 дюйма) Если ход не указан, заменить одну тормозную ленту.
  35. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт конца выходного вала, перемещая его вручную. Стандартный люфт на конце 0,30-1,04 мм (0,0118-0,0409 дюйма) Если люфты не соответствуют указанным, проверить правильность установки и плавность вращения выходного вала.
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
Схема №976
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987
Схема №988
Схема №989
Схема №990
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
  1. От 1,85 мм до 1,75 мм (от 1,25 мм до 3,83 мм) От 0,32 мм до 2,38 мм От 1,0 мм до 1,5 мм от 1,86 мм до 1 мм от 2 мм до 3 мм от 1 мм до 4 мм от 3 мм до 5 мм от (от 1 см до 1 дюйма до 1 см). 1,12 дюйма) / 44,2 мм (1,74 дюйма) от 27,65 до 27,8 мм (от 1 089 до 1 094 дюймов) / 44, 2 мм (1, 74 дюйм) - I - 39,38 мм (1.55 дюйма) (57,94-58,36 мм (2,28-2,30 дюйма)
  2. ЗАФИКСИРОВАТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить картер коробки передач на капитальное крепление.
  3. УСТАНОВИТЬ № 1 ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ Примечание к тормозу и установка их на тормозной поршень № 1. ОСТОРОЖНО ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Тормоз первого и обратного хода Поршень * 2 Реактивный рукав Покройте новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на ответную втулку Установить тормозной плунжер № 1 на реакционную втулку С тормозным поршнем № 1 снизу (сзади), установить на корпус тормоза № 1 тормозного поршня * 1 на НИЖНЮЮ ЧАСТЬ
  4. УСТАНОВИТЬ № 2 ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его к тормозному поршню. Пружинным гнездом поршня, обращенным вверх (лицевая сторона), установить поршень в картер трансмиссии. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Первый и обратный тормозной поршень ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА Установить пружину возврата тормоза № 2 на тормозной поршень. Поместить SST на возвратную пружину тормоза и сожмите пружину возвращения тормоза.SST: 09350-30020 09350- 07050 Используя SSТ, установить стопорное кольцо Убедиться в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с фиксатором пружины когтем.
  6. ОСМОТРЕТЬ РАБОТУ ПОРШНЯ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗА Убедиться, что первый и задний тормозные поршни движутся плавно при подаче сжатого воздуха в картер трансмиссии.
  7. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ПРУЖИНУ
  8. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить фланец коронной шестерни на заднюю планетарную кольцевую шестерню. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Покрыть подшипник и беговую дорожку подшипника вазелином и установить их на задний планетарный зубчатый венец. Подшипник и беговая дорожка подшипника Деталь Внутри Снаружи подшипника Н 27,65-27,8 мм (1 089-1 094 дюйма) 44,2 мм (1.74 дюйма) Обойма подшипника H 28,5 мм (1.12 * 442 мм.
  9. УСТАНОВКА № 2 1-WAY CLUTCH Установить одностороннюю муфту на планетарный редуктор. ПОДСКАЗКА: убедиться, что открытые концы направляющих односторонней муфты обращены вверх. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Открытый конец * 2 Направляющая С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Поворачивая внутреннюю обойму однонаправленной муфты против часовой стрелки, установить на планетарную шестерню одностороннюю дорожку сцепления.
  10. ПРОВЕРКА ОДНОХОДОВОЙ МУФТЫ № 2 См. шаг 29
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Покройте упорную шайбу планетарного водила № 1 вазелином, установить упорную шайбу на планетарный редуктор. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что лепестки шайбы входят в вырезы планетарной передачи и установить заднюю планетарную шестерню на задний планетарный зубчатый венец.
  12. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на маслосъемное кольцо с помощью ATF и установить его на выходной вал. ПОДСКАЗКА: после установки кольца масляного уплотнения проверить, чтобы оно вращалось плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте кольцо чрезмерно.
  13. УСТАНОВКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить выходной вал на фланец задней планетарной передачи.
  14. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на втором тормозном поршне. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца, обеими руками прижать второй тормозной поршень ко второму тормозному барабану.
  15. УСТАНОВИТЬ ВТОРУЮ ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ПОРШНЯ ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить возвратную пружину поршня защелкивания. Установить гнездо пружины возврата второго тормозного поршня. Поместить SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную рессору прессом. SSТ: 09350-30020 09350- 07040 ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте седло пружины. Прекратите сжатие пружины при опускании седла пружины в положение от 1 до 2 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) кольцо не устанавливать с помощью кольца защелки.
  16. ОСМОТРЕТЬ ВТОРОЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА См. шаг 25
  17. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 4 Покрыть упорную шайбу вазелином и поставить ПОДСКАЗКУ: Убедиться, что вырезанные части упорной шайбы насажены на зубья пружинного фиксатора.
  18. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ХОДА Установить фланец закругленной кромкой вверх. Установить 6 дисков и 6 пластин. Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 3 - * 2- * 3- * 2- * 3--- * 2.- * 3.- * 1.- * -3 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец * 2 Диск * 3 Пластина
  19. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ С ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, № 2 1-ХОДОВАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРВЫЙ И ОБРАТНЫЙ ВВЕРХ ДИСКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить подшипник с вазелином и установить его на корпус. Диаметр подшипника Элемент внутри Снаружи Подшипник I 39,38 мм (1,55 дюйма) от 57,94 до 58,36 мм (2,28-2,30 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что подшипник установлен обращенным в правильном направлении к барабану.
  20. ВЫБОР ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ФЛАНЦА 20,30 Измерить щупом зазор между пластиной и вторым тормозным барабаном 0 587 мм. Стандартный зазор от 0,70 до 1,22 мм (от 0 276 до 0,0480 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, выбрать фланец соответствующей толщины из приведенной ниже таблицы так, чтобы измеренное значение находилось в стандартном диапазоне. Толщина Маркировка Толщина 55 3,94-4,06 мм (0 155-0 460 дюйма) 54-4,14-4,26 мм (0,1 63-0,46 мм).
  21. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ПОРШНЯ ВТОРОГО ТОРМОЗА
  22. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Покрыть новую прокладку АТФ и установить ее.
  23. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Установить упорную шайбу на вторую возвратную пружину тормозного поршня. Установить одностороннюю муфту, как показано на иллюстрации.
  24. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЙ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установить пластину 1,8 мм (0,0709 дюйма) так, чтобы закругленный край пластины был обращен к дискам. Установить 5 дисков, 4 пластины толщиной 2,5 мм (0 984 дюйма) и фланец. Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 3 - * + * 2 * 3 -- * 2- * 3- * 2- * 4ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1,8 мм (0,00709 дюймов) Толстая пластина * 2 Диск ый фланец * 3 2.5 мм (0.084 дюйм).
  25. ОСМОТР ВТОРОГО ТОРМОЗА Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. Стандартный зазор 0,62-1,98 мм (0,0244-0,0780 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, осмотреть диски.
  26. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ВХОДНОГО БАРАБАНА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью отвертки установить стопорное кольцо на планетарную солнечную шестерню.
  27. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ БАРАБАН СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Поместить планетарную солнечную шестерню на деревянный блок или аналогичный предмет. Установить входной барабан к планетарной солнечной шестерне. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами установить стопорное кольцо.
  28. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Нанести покрытие на 2 кольца масляного уплотнения с помощью ATF. Установить 2 кольца сальника на планетарную солнечную шестерню. ПОДСКАЗКА: После установки колец масляных уплотнений проверить, чтобы они вращались плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте кольца чрезмерно.
  29. УСТАНОВИТЬ № 1 УПОРНУЮ ШАЙБУ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ ПОДСКАЗКА: Убедиться, что лепестки шайбы входят в отверстия во входном барабане солнечной шестерни.
  30. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С ВХОДНЫМ БАРАБАНОМ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Поворачивая солнечную шестерню по часовой стрелке, установить ее на 1-ходовую муфту. ПОДСКАЗКА: Подтвердите правильность установки упорной шайбы.
  31. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить подшипник и кольцо подшипника с масляной смазкой на подшипниковую шестерню диаметром 3.5 мм, установить их на планетарный редуктор. Подшипник и кольцо подшипников Диаметр элемента внутри наружной масляной дорожки качения G от 33.55 до 33.80 мм (от 1.32 до 1.33 дюйма) 47.3-47.8 мм (1,86-1,88 дюймов) Подшипник G 35.45-35.61 мм (1.396-1.402 дюйм текст: от 47.62 до 47.87 мм)
  32. УСТАНОВИТЬ ВТОРУЮ БЕРЕГОВУЮ ТОРМОЗНУЮ ЛЕНТУ В СБОРЕ Установить тормозную ленту на картер. Вставить штифт в тормозную полосу, как показано на иллюстрации. Установить Е-образное кольцо на штифт.
  33. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на 3 маслосъемных кольца с помощью ATF. Сожмите концы 3-х масляных уплотнительных колец вместе, а затем установить их в канавку переднего барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте кольца чрезмерно. ПОДСКАЗКА: после установки сальниковых колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  34. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установить их на переднем поршне муфты. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Покрытие уплотнительного кольца новым уплотнительным кольцом с АТФ и поставить его на передний барабан муфты. Вдавить поршень муфты в передний барабан сцепления обеими руками для ее установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  35. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить возвратную пружину поршня. Поместить SST на фиксатор пружины, сожмите пружину возврата с помощью пресса, а затем установить стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350- 07040 09330-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешнем фиксатора пружины.
  36. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД Установить подушечную пластину. Установить 6 пластин, 6 дисков и фланец. Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 1- * 2- * 2- * 1--- * 2.- * 1-* 2--- • 2--3 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластина * 2 диска * 3 Фланец с помощью отвертки, установить защелкивающееся кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что зазор конца барабана стопорного кольца не совмещен с вырезом части выреза.
  37. ВЫБОР ПЕРЕДНЕГО ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ 5 С помощью 3.31.95 мм и циферблатного индикатора отмерить расстояние перемещения (A) от 0 254 мм до 0,15 мм (a) от толщины фланца сцепления на обоих концах по диаметру, подавая и отпуская сжатый воздух (392 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  38. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF и установить их на поршень прямого сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Для его установки вдавливайте поршень сцепления в барабан сцепления обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Поставить SST на пружинный фиксатор и прессом сжать возвратную пружину. SSТ: 09350-30020 09350- 07040 С помощью SSТ.П одстановить стопорное кольцо. Sst: 09 350-300 209350 -07 070 ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешнем пружинного фиксатора.
  40. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Установить 3 пластины и 3 диска. Фланец установить плоским концом вниз. Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 1- * 2- * 1 -- * 1,- * 2- * 3 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластина * 2 Диск * 3 Фланца С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезной частью барабана сцепления прямого действия.
  41. ВЫБРАТЬ ПРЯМОЙ ФЛАНЕЦ СЦЕПЛЕНИЯ Установить прямое сцепление на суппорт 3.33.55 мм 0 535 мм. Используя SST и циферблатный индикатор толщины, измерить расстояние перемещения (A) фланца сцепления с обоих концов по диаметру, подавая и отпуская сжатый воздух (от 186 до 206 к Па (от 1,9 до 2,1 кгс / см 2, от 27 до 30 фунт / кв.
  42. УСТАНОВКА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить подшипник и упорную шайбу на муфту переднего хода. Диаметр подшипника Предмет внутри Наружный подшипник D от 33,55 до 33,80 мм (1,32-1,33 дюйма) 47,62 до 47,87 мм (от 1,87 до 1,88 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник D * 2 Упорная шайба Установить прямое сцепление с муфтой заднего хода.
  43. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПОДУЗЕЛ Установить кольцо подшипника и подшипник в направлении вперед с помощью масляного желе. Подшипник и кольцо подшипника Диаметр детали Внутри обойма Снаружи Обойма E 25,98 мм (1,02 дюйма) 48,87 мм. (1,92 дюйма) Подшипник E от 25,94 до 26,07 мм (от 1,02 до 1,03 дюйма) 46,62-46,87 мм (1.84-1,85 дюйма) ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1
  44. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ ПЕРЕДНЕГО ХОДА. Покрытие подшипника бензиновым желе толщиной 0,87 мм и установить его на кольцевую шестерню. Внутренний диаметр подшипника - от 35 до 35,3 мм (от 1,38 до 1,39 дюйма) От 50,50 до 53,75 мм. (от 2,11 до 2,12 дюйма) ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Подшипник F ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что подшипник установлен напротив надлежащего направления. Установить собранную муфту, переднюю муфту и барабан планетарного механизма в сборе к коробке передач.
  45. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЙ БОКОВОЙ ТОРМОЗ ПОРШНЕВОЙ ШТОК Установить на поршневой шток пластину шайбы, пружину сжатия и поршень. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стержень поршня * 2 Пластина шайбы * 3 Пружина сжатия * 4 Поршень Плотно прижмите поршень вниз для сжатия пружины сжатия. Установить Е-образное кольцо.
  46. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА Нанести покрытие из нового кольца масляного уплотнения с ATF. Расправьте концы кольца, чтобы установить маслосъемное кольцо в канавку поршня. Затем сожмите его концы вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не раздвигайте чрезмерно концы кольца.
  47. УСТАНОВИТЬ ВТОРОЙ ПОРШЕНЬ БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на крышку второго берегового тормоза. Установить пружину, поршень в сборе и крышку на картер. Используя SST, установить стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350- 07060
  48. ОСМОТР ПОРШНЯ Длина ХОДА ВТОРОГО БЕРЕГОВОГО ТОРМОЗА 78,15 Используя водонепроницаемое перо, нанести метку на шток поршня второго берегового тормоза так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шток поршня * 2 Метка с помощью SST измерить ход поршня при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  49. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА МУФТЫ ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрытие 2 новых маслосъемных кольца с АТФ. Сжать концы 2-х колец масляного уплотнения вместе, а затем установить их в канавку вала статора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте чрезмерно кольца. ПОДСКАЗКА: После установки колец масляных уплотнений проверить плавность вращения. Покрыть упорную шайбу вазелином и установить ее на опору приводной передачи.
  50. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ OVERDRIVE Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на поршень тормоза овердрайва. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Для его установки вдавливайте двумя руками тормозной поршень в опору привода овердрейва. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  51. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить возвратную пружину на тормозной поршень. Поместить SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную рессору с помощью пресса. SST: 09350-30020 09350- 07030 Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с вырезанной частью опоры овердрайва.
  52. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ См. шаг 9
  53. Установить кольцо OVERDRIVE тормоз сборка. Установить болты подшипника и обоймы подшипника 0.05 с помощью резьбового соединения S345, затем установить болты корпуса 30.50 в сборе: Установить подшипник и обойму подшипника 0.35 в сборе с масляным желобом и установить их на тормозе привода 260. Подшипник и обойма подшипника: внутренний диаметр - от 33,75 до 33,85 мм (1 329-1 333 дюйма) - от 49,8 до 50,3 мм (от 1,96 до 1,46 дюйма).
  54. ПРОВЕРКА ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВЫХОДНОГО ВАЛА См. шаг 35
  55. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ OVERDRIVE Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать по порядку * 1 - * 2 - * 1- * 2- * 3ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластина * 2 Диск * 3 Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  56. 0,35 мм от 0,33,85 мм до 0,45 мм От 0,31 мм до толщины 0,55 мм (0,33 мм от толщины 0,75 мм до 0,5 мм) От толщины 0,15 мм до 0 035 мм До толщины 0,1 мм до 0,25 мм (от толщины 0,3 мм до 0 005 мм) 0 336 мм Толщина 0,53 мм (0,05 мм до 0,4 мм).
  57. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить фланец кольцевого зубчатого колеса на планетарное зубчатое колесо с повышенной передачей, при помощи отвертки установить стопорное кольцо.
  58. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦО С ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Покрыть дорожку качения подшипника вазелином и установить ее на фланец зубчатого планетарного кольца с приводной передачей. Диаметр дорожки качения внутри наружной поверхности кольца подшипника C 37,1-37,3 мм (1,46-1,47 дюйма) 58,70-58,95 мм (2,31-2,32 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Дорожка качения С ительной передачи С ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что подшипник установлен напротив надлежащего направления установки зубчатого колеса.
  59. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ № 3 Установить упорную шайбу на планетарную передачу с повышающей передачей канавками, обращенными вверх.
  60. Установить OVERDRIVE 1-WAY CLUTCH Установить 2 фиксатора на одностороннее сцепление. Установить одностороннюю муфту на наружную обойму так, чтобы фланец односторонней муфты был обращен вверх. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец Установить одноходовую муфту с повышающей передачей и внешнюю обойму на планетарную передачу с ускоряющей передачей.
  61. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ С УСИЛИТЕЛЕМ Установить стопорную пластину. При помощи отвертки установить стопорное кольцо.
  62. ПРОВЕРИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ ПРИВОДА С ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ См. шаг 2
  63. УСТАНОВИТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ НА ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на поршень муфты прямого зацепления с повышающей передачей. Вдавливайте поршень муфты в барабан муфты обеими руками, чтобы установить его. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  64. УСТАНОВИТЬ РЕССОРНОЕ КОЛЬЦО ПРУЖИНА ВОЗВРАТА ТОРМОЗА В СБОРЕ Установить пружину возврата тормоза с защелкой на поршень сцепления прямой передачи. Поместить SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. SST: 09350-30020 09350- 07040 ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте седло пружины. Прекратите сжатие пружины при опускании седла пружины в положение от 1 до 2 мм (0,0394 до 0,0787 дюйма) с помощью стопорного кольца.
  65. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH дисковые тормоза SET Установить 2 пластины и 2 диска. Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 1- * 2ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 пластина * 2 диск Установить фланец плоским концом вниз. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  66. 0 315 мм). Установить масляный насос на шкалу 0 525 мм, чтобы установить его в положение 0.35 мм (толщина шкал 0 518 мм), а затем установить цилиндрический цилиндр редуктора прямого действия на маслонасос. С помощью SST и циферблатного индикатора измерить величину хода поршня редуктора обратного действия при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). SST: 09350-30020 от 9350 до 06120 Стандартный ход поршня от 1,85 до 2,15 мм (0,0728 до 0 046 дюйма).
  67. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH барабанные тормоза Совместите зубья дисков в узле прямого сцепления. Установить узел барабана прямого сцепления на планетарную передачу с повышающей передачей.
  68. Установить ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ЗУБЧАТУЮ ШЕСТЕРНЮ 50 В СБОРЕ С ЗУБЧАТОЙ ШЕСТЕРНЕЙ 1 шт. Установить зубчатую ШЕСТЕНУ1.03 Подшипник ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ + / -0.35 С ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ + + + - + + -1.52 МУФТА + -0.10 (изд.) С ОДНОСТОРОННИМ ЗАЦЕПСОЕДИНЕНИЕМ + - 0,25 См. (изм.) 1 мм (изл.) -4.48 см. Диаметр подшипника Элемент внутри снаружи Подшипник А от 29,04 до 29,25 мм (1,14-1,15 дюйма) 50,04-50,34 мм (от 1,97 до 1,98 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подшипник ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что подшипник установлен лицом в правильном направлении.
  69. УСТАНОВИТЬ МАСЛОНАСОС В СБОРЕ. Накройте кольцо подшипника масляным желе и установить его на масляный насос. Кольцо подшипника Диаметр Деталь внутри Снаружи Подшипник А 28,45 мм (1,12 дюйма) от 47,1 до 47,35 мм (от 1,85 до 1,86 дюйма) ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Кольцо подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что кольцо подшипника установлено напротив надлежащего направления. Покажите новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить уплотнение на корпус насоса.
  70. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Убедиться, что входной вал вращается плавно.
  71. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ Проверить рабочий звук, подавая сжатый воздух в маслосъемное отверстие, указанное на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямая муфта с повышающей передачей (C1) * 2 Прямое сцепление (С2) * 3 Переднее соединение сцепления (С3) • 4 Тормоз с повышенной передачей (В0) * 5 Второй береговой тормоз (B2) * 6 Второй тормоз-аккумулятор (в3) * 7 Первый и обратный тормозной механизм (Б4) * 8 Проверка
  72. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью SST и молотка, врезать в 2 новых сальника. SSD: 09350-30020 09350- 07110 Покрыть кромки сальников смазкой Mp.
  73. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ВАЛ РЫЧАГА КЛАПАНА Установить новую проставку на рычаг ручного клапана. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Проставка * 2 Ручной вал рычага клапана * 3 Ручной рычаг клапана Пропустите вал рычага ручного клапана через картер коробки передач и ручной рычаг клапана для его установки. С помощью молотка постучите по новому пружинному штифту. Совместите вдавливание рычага ручного крана с отверстием проставки и поставить на них пробойник. Проверить, чтобы вал вращался плавно.
  74. УСТАНОВКА СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Установить Е-образное кольцо на вал собачки парковочной блокировки. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Э-кольцо * 2 Вал собачки стояночной блокировки * 3 Храповик парковочной фиксации * 4 Пружина Установить собачку парковочной синхронизации, вал и пружину.
  75. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к ручному рычагу крана для его установки.
  76. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ФИКСАТОРА ПАРКОВКИ Установить кронштейн фиксатора парковки на коробку передач с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) Переведите рычаг ручного клапана в положение P и убедиться, что планетарная кольцевая шестерня правильно заблокирована фиксатором парковочной блокировки ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг ручного клапана * 2 Планетарный кольцевой редуктор * 3 Фиксатор парковки
  77. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА С-0 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на поршень. Установить 2 пружины и поршень аккумулятора в отверстие. Диаметр пружины аккумулятора поз. Свободная длина Наружный диаметр Цвет Внутренний пружина C-0- 46,0 мм (1,81 дюйма) 14,02 мм (0 552 дюйма) Желтый Внешний пружинный 74,6 мм (2,94 дюйма) 20,9 мм (0,8 дюйма) Оранжевый.
  78. УСТАНОВИТЬ В-0 АККУМУЛЯТОР ПОРШНЕВОЙ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установить их на поршень. Установить пружину и аккумуляторный поршень на отверстие. Диаметр пружины аккумулятора поз. Свободная длина Наружный диаметр Цвет B-0пружина 63,6 мм (2,50 дюйма) 16,0 мм (0 630 дюйма) Красный
  79. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установить их на поршень. Установить в отверстие 2 пружины и аккумуляторный поршень. Диаметр пружин аккумулятора поз. Свободная длина Наружный диаметр Цвет Внутренняя пружина C-2 42,06 мм (1,66 дюйма) 14,7 мм (0 579 дюйма) Розовая внешняя пружина С-2- 68,53 мм (2,70 дюйма) 20,2 мм (0,7 дюйма) синяя.
  80. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установить их на поршень. Установить пружину и аккумуляторный поршень в отверстие. Диаметр пружины аккумулятора поз. Свободная длина Наружный диаметр Цвет B-2 пружина 70,50 мм (2,78 дюйма) 19,9 мм (0 783 дюйма) Светло-зеленый
  81. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Установить пружину и проверить корпус шара. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пружина * 2 Проверить корпус шара
  82. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Установить корпус клапана и совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага ручного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ручной клапан * 2 штифта * 3 Рычаг ручного клапана Установить 20 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. 23 мм (0 906 дюйма) для A 28 мм (1,10 дюйм) для B 36 мм (б.
  83. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на провод передачи. Установить провод трансмиссии в корпус. Поставить стопорную пластину болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подсоединить 4 разъема к 4 электромагнитным клапанам переключения передач. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Белый * 2 Черный * 3 Оранжевый / Зеленый * 9,8 Желтый / Коричневый Подключить датчик температуры и зажим.
  84. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Установить 3 новые прокладки на масляный фильтр. Установить масляный сетчатый фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. 14 мм (0,55 дюйма) для A 20 мм (0.79 дюймов) для B 23 мм (0, 91 дюйм) для C
  85. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ МАСЛООЧИСТИТЕЛЯ Установить 3 магнита.
  86. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снять всю старую уплотнительную прокладку с контактных поверхностей картера трансмиссии и масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не капать масло на контактные поверхности картера коробки передач и маслосборника. Нанести уплотнительную набивку на масляный поддон. Уплотняющая набивка Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалентная Диаметр уплотнения от 2 до 3 мм (от 0,0787 до 0 118 дюйма). Установить масляный колпачок 19 болтами крутящего момента: 7,4 * Гн * км * · м.
  87. УСТАНОВИТЬ РОТОР ДАТЧИКА С помощью расширителя стопорных колец установить стопорное кольцо. Установить шпонку на выходной вал. Совместите канавку ротора датчика со шпонкой и установить ротор датчика. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорные кольца.
  88. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанести покрытие на кромку нового сальника смазкой Mp. Используя SST и молоток, врезать в масляный уплотнитель. SSD: 09950-60010 09951-00580 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07100 Стандартная глубина от 5,8 до 6,2 мм (от 0 228 до 0 244 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения кромки масляного уплотнения.
  89. УСТАНОВИТЬ ВЫНОСНОЙ КОРПУС ДЕФЛЕКТОР пыли С помощью отвертки и молотка постучите по новому дефлектору пыли.
  90. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ НАЛОЖИТЬ ТРУБНУЮ ПРОКЛАДКУУСТАНОВИТЕ прокладку на втулку корпуса удлинителя наложить трубку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Втулка корпуса удлинения Наложить трубную прокладку * 2 втулка корпуса расширения
  91. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ ПРИЛОЖИТЬ ТРУБКУ Установить втулку корпуса удлинителя приложить трубку вместе с прокладкой к корпусу удлинителя.
  92. УСТАНОВИТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС В СБОРЕ Зачистить резьбу болтов. На 6 болтов нанести клей. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Установить новую прокладку и удлиненный корпус к картеру коробки передач с помощью 6-ти болтов Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут * фунт) СОВЕТ: ниже указана длина каждого болта 45 мм (1,77 дюйма) для А 35 мм (1.38 дюйм Б) Для
  93. УСТАНОВИТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Очистить резьбу болтов и корпуса не остаточным растворителем. Нанести клей на 6 болтов. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Установить корпус трансмиссии с помощью 6 болтами. Для 14 мм болта Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут. * фунт-сила) для 17 мм Крутящего момента болта: 57 н * м
  94. Установить датчик скорости SP2 Установить новое уплотнительное кольцо на датчик. Установить датчик с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  95. Установить датчик скорости NC0 Установить новое уплотнительное кольцо на датчик. Установить датчик частоты вращения с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  96. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить по одному на каждую муфту трубки. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  97. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик. Установить датчик. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  98. УСТАНОВИТЬ ЛЕПЕСТКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С ЕЕ ТЕКСТОМ ОТОГНУТЬ 2 Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на вал рычага ручного клапана и временно поставить регулировочный болт 130. Установить новую стопорную шайбу и гайку Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт) Повернуть рычаг вала управления ЛЕВ по часовой стрелке до упора, а затем повернуть его против часовой стрелки на 2 паза для установки его в положение N совместить регулировочную базовую линию с пазом выключателя так, как показано на рисунке 13 и затянуть.
  99. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ Установить рычаг вала управления с шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт)
  100. МОНТАЖ ШЛАНГА СУФЛИРОВАНИЯ
  101. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Проверить 1-ходовое сцепление. Установить свободно пороховую муфту на внутреннюю обойму 1-го сцепления. SST: 09350-32014 09351-32010 Установить SST так, чтобы он входил в выемку ступицы преобразователя и во внешнюю обойму 1- ходового сцепления. Если результаты не соответствуют указанным, заменить муфту сцепления гидротрансформатора в сборе. ПОДСКАЗКА: Пример иллюстрации показывает приблизительно 0 025 литра (0 026 US qts, 0 022 Imp. qts) ATF, взятого из снятой муфты гидротранслятора. Заменить АТФ в муфте гидротранссформатора. Если ATF- обесцвечен и / или имеет неприятный запах, тщательно размешайте АТФА с помощью муфты гидротранспортного преобразователя. Убедиться, что все болты имеют одинаковую длину. Проверить отсутствие пружинных шайб.
  2. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ Проверить приводную пластину на наличие повреждений. Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг контактных поверхностей муфты гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Точка измерения Если биения больше максимального или приводная пластина повреждена, заменить приводную пластинку. См. " УСТАНОВКА - шаг 5 ". (ref-422095-S20738551022011092600000)
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  2. ЗАФИКСИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца.
  4. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 13 болтов и вал статора из корпуса масляного насоса. Вынуть корпус маслонасоса из муфты гидротрансформатора.
  5. ОСМОТРЕТЬ КОРПУС ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  6. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 3
  8. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  9. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку или корпус масляного насоса.
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
  1. ОСМОТР КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр 38 138 мм (1,50 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить корпус маслонасоса.
  2. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Максимальный внутренний диаметр Передняя сторона Задняя сторона 21 527 мм (0 847 дюйма) 27 026 мм (1,06 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить вал статора
  3. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ МАСЛЯНОГО НАСОСА в сборе. 0.57 скорее всего приведет к тому, что ведомая шестерня окажется на одной стороне корпуса. С помощью щупа измерить зазор между корпусом. Стандартный просвет корпуса от 0.07 до 0.15 мм (от 0.00276 до 0.00591 дюйма). Если зазор корпуса больше максимального, заменить ведущую шестерню, зубчатую передачу или корпус насоса. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятная причина проблемы. Используя щуп, измерить зазор наконечника между зубьями ведомой шестерни 4. Марка толщины ведущей и ведомой шестерен по заданному условию M от 11 690 до 11 699 мм (от 0,4602 до 0,46,06 дюйма) N от 11 700 до 11 709 мм (от0,4600-0 466 дюймов) P от 1 710 до 8 720 мм (0.4610.0,4614 дюйма) R От 11 721 до 11.730 мм (0,46 15 до 0,4418 дюйма) S от 11 731 до 11,7 мм (0 640 мм)
  4. ОСМОТР ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ МАСЛЯНОГО НАСОСА Проверить, чтобы ведущая шестерня вращалась плавно. Снять масляный насос с гидротрансформатора.
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SST: 09350-30020 09351-32140 ПОДСКАЗКА: Убедиться, что конец масляного уплотнения заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Покройте кромку сальника смазкой Mp.
  2. ФИКСАЦИЯ КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведомую шестерню ATF. Установить ведомую шестерню на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть приводное зубчатое колесо ATF. Установить шестерню привода на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить болтовые отверстия вала статора с болтовыми отверстиями корпуса маслонасоса и установить вал статора на корпус масляного насоса. Установить 13 болтов. Момент затяжки: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF. Сожмите концы 2-х сальниковых колец вместе с расстоянием перекрытия 8,0 мм (0 314 дюйма) или меньше, а затем установить их в канавку вала статора. ПОДСКАЗКА: после установки масляных уплотнительных колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  7. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 4
  8. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить новое уплотнительное кольцо на масляный насос.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (A343E) (служебная информация)