Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner V (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (A750E) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (A750E) (служебная информация): Снятие и установка Toyota 4Runner V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 288 иллюстраций ~49 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (A750E) (служебной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ SP2 Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик. Установить датчик с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подключить разъем датчика.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик. Установить датчик с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подключить разъем датчика.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Извлечь 20 болтов, масляный поддон и прокладку из трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: В масляном поддоне останется некоторое количество жидкости. Удалить все болты поддона и осторожно вынуть узел масляного поддона. Осмотреть частицы в поддоне. Снять 4 магнита и использовать их для сбора стальных частиц. Тщательно проверить посторонние вещества и частицы в противне поддоне и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы обнаружите в коробке передач. Сталь (магнитная): подшипник, зубчатая передача, шестерня и немагнитная муфта
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 4 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как часть жидкости может вытекать из масляного фильтра. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отвернуть 2 болта и снять 2 зажима термодатчика. Отсоединить 2 датчика температуры ATF, отсоединить 7 разъемов от электромагнитных клапанов.
  5. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъем провода. Отстегните клешню, нажать вниз на рычаг, а затем отсоединить разъем проводов трансмиссии. Вынуть болт и вытянуть провод передачи.
Схема №107
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДАЧУ Провод 28 (ATF ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Температура указана 2 (OT-) - 10°C от 5 до 8 к Ом 2 (Ot) - от 25 ° С OT2- OT2 OT2- OT2 OT2- OT2
Схема №108
Схема №109
  1. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Покройте новое уплотнительное кольцо АТФ и установить его на разъем провода трансмиссии. Установить провод трансмиссии с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подключить разъем провода передачи. ПОДСКАЗКА: надавите на рычаг до тех пор, пока клешня разъема провода передачи не произведет звук соединения.
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Подключить 7 разъемов к электромагнитным клапанам. 2 датчика температуры ATF соединить с двумя зажимами и двумя болтами. Для болта A Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для болта B Вращающий момент: 11 N * m (112 кгс * км, 8 фут. * фунт-сила) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ (1 оранжевый болт * 2 Синий ПОДСКАЗКА: каждая длина болта указана ниже 12 дюймов (0,72 дюйма).
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. Установить масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять прокладку и будьте осторожны, чтобы не пролить масло на контактирующие поверхности картера коробки передач и масляного поддона. Установить новую прокладку с масляным поддоном при помощи 20 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
  5. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-422110-S02928695162011092600000)
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 1
  2. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 3
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ См. шаг 4
  5. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отвернуть болт, снять крышку пружины фиксатора и пружину фиксатора. Вывернуть 19 болтов и корпус клапана. Извлечь корпус контрольного шарика и пружину. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Корпус контрольного шарикоподшипника * 2 Рессора ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте корпус контрольных шариков и рессору.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Sr Отвернуть 2 болта и снять электромагнитный клапан.
  2. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Отвернуть болт, пластину блокировки электромагнита и 2 прямых штифта. Вынуть электромагнитный клапан.
  3. ДЕМОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2
  4. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СЛТ Вывернуть болт, пластину блокировки электромагнита и 2 прямых штифта. Извлечь электромагнитный клапан.
  5. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1
  6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S1 Отвернуть болт и переключите электромагнитный клапан.
  7. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S2 Вывернуть болт и электромагнитный клапан, снять уплотнительное кольцо с электромагнитного клапана переключения.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Проверить Переключение ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Sr Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указанного состояния Соленоидный клапан переключения СР клемма разъема - Соленоид переключения Корпус Sp 20°C От 11 до 15 Ом ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * a Компонент без жгута подключения (Переключение соленоидного клапана Ss) Подать напряжение аккумулятора 12 В для проверки соленоида переключения и проверить состояние
  2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 И SL2 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1-2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (соленоидный клапан переключения передач) Применить Напряжение батареи 12 В к электромагнитному клапану переключения передач и проверить, что клапан переключается и выполняет измерение уровня шума.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT И SLU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 -2 20°C от 5,0 до 5,6 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (соленоидный клапан переключения) Подать напряжение батареи 12 В на соленоид переключения и проверить, что клапан перемещается и заменяет рабочее состояние шума.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ S1 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указанного состояния Соленоидный клапан с переключением клемма разъема S1- Электромагнитный клапан переключения S2 корпус 20°C от 11 до 15 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (Переключение Соленоид Клапан S4) Применить 12 В напряжение аккумулятора для изменения состояния электромагнита
  5. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S2 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие указанного состояния Соленоидный клапан переключения S2- Состояние электромагнита переключения Корпус 20°C от 11 до 15 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Переключение Соленоид Клапан s2) Примените 12 В напряжение аккумулятора для того, чтобы переключить соленоид.
Схема №126
  1. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S2 Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его на соленоидный клапан. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое кольцевое уплотнение Установить электромагнитный клапан с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  2. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S1 Установить электромагнитный клапан с болтом Крутящий момент: 6,4 Н * м (65 кгс * см, 57 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1
  4. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установить электромагнитный клапан. Установить 2 прямых штифта и стопорную пластину электромагнита с болтом. Крутящий момент: 6,4 Н * м (65 кгс * см, 57 дюйм * фунт)
  5. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2
  6. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Установить электромагнитный клапан. Установить 2 прямых штифта и пластину блокировки соленоида с болтом. Крутящий момент: 6,4 Н * м (65 кгс * см, 57 дюйм * фунт)
  7. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Sr Установить электромагнитный клапан с 2 болтами. Крутящий момент: 6,4 Н * м (65 кгс * см, 57 дюйм * фунт)
Схема №127
Схема №128
  1. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Установить пружину и проверить корпус шарика Вставить штифт ручного клапана в отверстие рычага ручного клапана Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штифт Установить корпус клапана трансмиссии в сборе с 19 болтами Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. 36 мм (1,42 дюйм.) для болта А 25 мм (0 984 дюйм.
  2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ См. шаг 2
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 3
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 4
  5. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-422110-S02928695162011092600000)
  6. PERFORM RESET MEMORY Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T) в соответствии с " INITIALIZATION ". (ref-422118-S36137663432011092600000)
Схема №129
  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Вставить часть кабеля управления коробкой передач с внешней стороны, и прикрепите 3 клешни фиксатора кабеля. Установить 2 гайки. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Подключить кабель управления передачей к кронштейну кабеля управления трансмиссией с помощью нового зажима, а конец кабеля подключить к рычагу вала управления гайкой. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фиксатор рычага переключения передач - - сдвинуть ползунок в направлении, показанном на иллюстрации, и вытянуть элемент замка.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ Установить консольную коробку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-422137-S02255323682011092600000)
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422154-S19640822312011092600000)
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. SSТ: 09308-00010
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть смазкой Mp кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, врезать в масляное уплотнение. SSТ: 09316-60011 09316- 00011 09з16-00051 Стандартная глубина от 5,4 до 5,8 мм (от 0 213 до 0 228 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-422154-S20026219302011092600000)
  5. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-422110-S02928695162011092600000)
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно СНЯТИЮ - шаг 7
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ - шаг 9
  4. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ") (ref-422094-S37137550332011092600000)
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПЕРО крылА № 1 С ПРАВОГО УПЛОТНЕНИЯ РАМЫ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 13 ") (ref-422094-S37137550332011092600000)
  6. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 1
  7. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422154-S19640822312011092600000)
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Снять переднюю выхлопную трубу согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-422104-S24564558782011092600000)
  9. СНЯТЬ впускной коллектор ОСТАНОВ Отвернуть 3 болта и остаться.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор Отвернуть 3 болта и остаться.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снять гайку и зажим, а также отсоединить кабель управления коробкой передач от коробки передач.
  12. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 И ВЫХОДНАЯ ТРУБКА МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА № 1отвинтите 2 болта для открытия хомутов гибкого шланга 2 № 2.с помощью ключа с накидной гайкой отсоединить входную трубку и выходную трубку от каждого штуцера трубки маслоохладителя.
  13. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Демонтировать стартер согласно " СНЯТИЮ ". (ref-422123-S14387832552011092600000)
  14. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Снять боковую крышку корпуса маховика. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к 6-ти болтам и вывернуть каждый болт, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала.
  15. ОПОРА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Поддержите коробку передач с помощью трансмиссионного домкрата. Немного приподнимите трансмиссию от поперечины.
  16. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ (для X-Runner) Отвернуть 8 болтов и демонтировать кронштейн переднего элемента подвески левый и правый.
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ РАМЫ № 3 Отвернуть 4 болта заднего монтажного изолятора двигателя, снять 4 гайки, 4 болты и траверсу рамы.
  18. СНЯТЬ ЗАДНИЙ № 1 ИЗОЛЯТОР КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть болт и задний теплоизолятор крепления двигателя, снять 4 болта и задний изолятор крепления двигателя с трансмиссии.
  19. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Наклонить коробку передач вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что вентилятор охлаждения не соприкасается с кожухом вентилятора. Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, разъем провода коробки передач и разъемы 2-х скоростных датчиков. ПОДСКАЗКА: отсоединить клешню, нажать на рычаг, а затем отсоединить разъем провода трансмиссии. Разъединить 2 зажима соединителей и 4 зажима жгута, а также отсоединить жгут проводов.
  20. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Отсоединить рукав свечи суфлирования со стороны двигателя.
  21. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 9 болтов и автоматическую коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при работе с коробкой передач в сборе.
  22. СНЯТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЖГУТА Снять 4 болта и 4 скобы хомута жгута.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и снять кронштейн троса управления трансмиссией.
  24. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
  25. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора. См. раздел " ОСМОТР ". (ref-422110-S13425187422011092600000)
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. УСТАНОВИТЬ РЕДУКТОР КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА В СБОРЕ Выровняйте вращающий момент с помощью ниппеля муфты сцепления на 180 мм, нанести знак " А " между посадочной поверхностью трансмиссии двигателя * 1 и посадочной поверхностью муфты гидротрансформатора ведущего диска * 2 (шаг 1). Совместите знаки соответствия на картере коробки передач и муфте гидротранслятора, а затем зацепьте шлицы входного вала и бегунка турбины.
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить 2 болтами кронштейн троса коробки передач. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 4 кронштейна с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 14 Нанести смазку для шлицевого соединения сцепления 27 на поверхность коленчатого вала, контактирующую с центральной деталью муфты гидротрансформатора 37мм. Смазка для шлица сцепления 52 Оригинальная муфта Шлиц сцепления 37 Консистентная или эквивалентная Максимальное количество смазки Приблизительно 1 г (0,0353 унции) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Центр сцепления гидротрансфера Peace * 2 Коленчатый вал Подтвердите, что 2 болта * находятся на контактной поверхности блока двигателя перед установкой КП 71 мм.
  5. РУКАВ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Подсоединить к двигателю рукав свечи суфлирования.
  6. СОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Подключить разъем переключателя запуска парковки / нейтрали, разъем провода передачи и разъемы 2-х скоростного датчика. ПОДСКАЗКА: надавите на рычаг до тех пор, пока клешня разъема провода передачи не издаст звук подключения. Подсоединить 2 зажима соединителя и 4 зажима жгута. Наклонить вверх автоматическую коробку передач.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установить задний монтажный изолятор двигателя на коробку передач 4-мя болтами. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * лбф) Вставить задний крепежный теплоизолятор двигателя в изолятор для монтажа двигателя. Вращающий момент: 12 Н • м (122 кгс * км, 9 футов * лб)
  8. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ РАМЫ № 3 Установить поперечину рамы на задний монтажный изолятор двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * лбф) Установить перекладину рамы с помощью четырех болтов и четырех гаек.
  9. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ (для X-бегунка) Установить кронштейн переднего элемента подвески левый и правый на 8 болтов. Крутящий момент: 33 Н * м (337 кгс * см, 24 фута * фунт)
  10. УСТАНОВКА ВЕДУЩЕГО ДИСКА И БОЛТА НАСТРОЙКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к местам установки 6-ти болтов настройки сцепления гидротрансформатора, и установить каждый болт, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Крутящий момент: 48 Н * м (489 кгс * см, 35 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установить черный винт, а затем 5 серебряных болтов. Установить боковую крышку корпуса маховика.
  11. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить стартер согласно " МОНТАЖУ ". (ref-422123-S06405166452011092600000)
  12. ПОДСОЕДИНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 И ВЫХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ ТРУБКИ МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Временно установить концы входной трубки и выходного патрубка маслоохладителя к каждому штуцеру трубки масляного охладителя вручную. Закрыть 2 зажима гибкого шланга No2 и установить 2 болта. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Используя ключ с накидной гайкой, затянуть входные и выходные трубки. (ref-421949-S22582508442011092600000)
  13. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Присоедините кабель управления трансмиссией к кронштейну троса управления коробкой передач с помощью нового зажима, а конец кабеля соединить гайкой с рычагом вала управления. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт)
  14. УСТАНОВКА № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор Установить останов с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор ОСТАНОВ Установить останов с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт)
  16. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Установить переднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-422104-S30961556692011092600000)
  17. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-422154-S20026219302011092600000)
  18. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  19. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-422110-S02928695162011092600000)
  20. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  21. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  22. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 8
  23. УСТАНОВИТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА № 1 НА ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАМЫ (см. " МОНТАЖ - шаг 60 ") (ref-422094-S10955050842011092600000)
  24. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " УСТАНОВКА - шаг 62 ") (ref-422094-S10955050842011092600000)
  25. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 64 ") (ref-422094-S10955050842011092600000)
  26. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ (см. " УСТАНОВКА - шаг 66 ") (ref-422094-S10955050842011092600000)
  27. PERFORM RESET MEMORY Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T) в соответствии с " INITIALIZATION ". (ref-422118-S36137663432011092600000)
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ Отвернуть гайку, пружинную шайбу и снять рычаг вала управления лев.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Снять гайку, контровочную шайбу и болт. Вынуть выключатель стояночного / нейтрального положения.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать 2 муфты трубки маслоохладителя, снять 2 уплотнительных кольца с муфт трубок масляного охладителя.
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Снять 2 болта и 2 датчика скорости. Снять 2 уплотнительные кольца с датчиков.
  5. СНЯТЬ ТРУБКУ СУФЛЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 2 болта. Снять трубку суфлирования. Снять уплотнительное кольцо с трубки.
  6. СНЯТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 10 болтов, снять корпус трансмиссии.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ Отвернуть 6 болтов. Снять корпус удлинителя. СОВЕТ: С помощью латунной штанги и молотка удалить корпус удлинения. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник и 2 обоймы подшипника. Вынуть 2 штифта кольца раздаточной коробки из переходника картера трансмиссии.
  8. СНЯТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя латунную планку и молоток, постучите по дефлектору пыли.
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить маслоуплотнение. SS: 09308-00010
  10. FIX AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Установить картер коробки передач в капитальное крепление.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте трансмиссию, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними веществами в нижней части поддона. Снять сливную пробку и 20 болтов. Извлечь 4 магнита из масляного поддона
  12. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Перевернуть коробку передач. Снять 4 болта и масляный фильтр с корпуса клапана. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  14. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отвернуть 2 болта и 2 зажима датчика температуры, отсоединить 2 температурных датчика ATF. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зажим датчика температуры Отсоединить 7 разъемов от электромагнитных клапанов. Вынуть болт из корпуса. Вытянуть провод трансмиссии из корпуса коробки передач для его снятия. Снять уплотнительное кольцо с провода трансмиссии.
  15. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отвернуть болт, снять крышку пружины фиксатора и пружину фиксатора. Вывернуть 19 болтов и корпуса клапана.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 прокладки.
  17. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять 3 прокладки.
  18. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снять корпус и пружину. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Корпус контрольного шарика * 2 пружина
  19. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Подайте сжатый воздух в масляное отверстие, чтобы снять поршень и пружину аккумулятора С - 2. Извлечь из поршня 2 уплотнительных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршни аккумуляторов C-3 и B - 3 могут выскочить наружу.
  20. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух к масляному отверстию, чтобы удалить поршень и пружину аккумулятора Б-3.снять 2 уплотнительных кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как может выскочить поршень аккумулятора С-З.
  21. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Подайте сжатый воздух в отверстие для масла, чтобы вынуть поршень аккумулятора С - 3 и 2 пружины. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня.
  22. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАН АККУМУЛЯТОРА С-1 Снять клапан аккумулятора С - 1 и 2 пружины.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять 3 болта и кронштейн.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана для его демонтажа.
  25. ИЗВЛЕЧЬ ВАЛ СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Выдвиньте вал стопорной собачки парковочного замка с передней стороны, чтобы снять его, а затем снять стопорную собачку и пружину. Удалить Е-кольцо из вала.
  26. СНЯТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ С помощью молотка и отвертки, отрезать проставку и вынуть ее из вала. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту. ПОДСКАЗКА: медленно вытолкнуть пружинный штифт так, чтобы он не попал в картер трансмиссии. Вытащить через картер вал ручного рычага клапана наружу и извлечь ручной рычаг клапана.
  27. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Используя отвертку, вытянуть 2 масляных уплотнения. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссии.
  28. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 10 болтов. С помощью SST демонтировать маслонасос. SSТ: 09350-30020 09350- 07020 Снять уплотнительное кольцо с переднего масляного насоса. Снять 2 обоймы упорного подшипника с переднего маслонасоса.
  29. СНЯТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Снять барабан сцепления и входной вал в сборе с картера коробки передач. Снять упорную шайбу барабана сцепления и 2 упорных игольчатых роликоподшипника.
  30. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 2
  31. СНЯТЬ № 2 1-WAY CLUTCH сборка Снять одностороннюю муфту и упорную шайбу барабана сцепления № 2 с барабана сцепления и входного вала в сборе.
  32. ЗАФИКСИРОВАТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем поместить барабан сцепления и входной вал в сборе на маслонасос.
  33. СНЯТЬ СУББЛОК СТУПИЦЫ МУФТЫ РЕВЕРСА С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть из барабана сцепления подузел ступицы муфты реверса, муфту обратной реакции сцепления, подушку сцепления, фланец муфты обратного хода пластин, 5 дисков муфты заднего хода и 4 диска сцепления.
  34. Снять REVERSE CLUTCH REACTION SLEVE Снять муфту обратной реакции сцепления со ступицы муфты заднего хода.
  35. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Снять со ступицы муфты заднего хода подушечный диск сцепления, фланец реверсивного сцепления, 5 дисков и 4 пластины.
  36. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
  37. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 4
  38. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Снять переднюю ступицу сцепления с барабана сцепления. Извлечь 2 упорных игольчатых роликоподшипника из передней ступицы сцепления.
  39. ОСМОТР ПОДУЗЛА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 5
  40. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять втулку многодисковой муфты с барабана сцепления. Вынуть 2 дорожки качения упорного подшипника из ступицы многодискового сцепления.
  41. СНЯТЬ СБОРКУ ВХОДНОГО ВАЛА Снять упорный игольчатый роликоподшипник с барабана сцепления, снять сборку входного вала с барабана муфты.
  42. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять 3 кольца масляного уплотнения с входного вала.
  43. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия. Снять 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин с входного вала.
  44. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 6
  45. СНЯТЬ БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить SST на балансир сцепления и сжать возвратную пружину прессом. SSD: 09350-30020 09350- 07040 09360-07070 С помощью расширителя стопорного кольца вынуть стопорное кольцо Из узла входного вала демонтировать балансир муфты и возвратную рессору муфты переднего хода Извлечь уплотнительное кольцо из балансира сцепления № 1.
  46. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 7
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ Удерживайте рукой входной вал и подайте сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  48. Снять REVERSE CLUTCH FLANGE Снять фланец муфты реверса с барабана сцепления.
  49. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью отвертки снять стопорные кольца с 2-мя отверстиями с барабана сцепления. Снять фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 5 пластин с барабана муфты.
  50. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 8
  51. ВЫНУТЬ БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ № 3 Установить SST на балансир сцепления и сжать возвратную пружину прессом. SSТ: 09387-00070 С помощью SSТ- демонтировать стопорное КОЛЬЦО.SST: 09з50-30020 09350-07070
  52. Снять REVERSE CLUTCH Возвратная пружина SUB сборка Снять возвратную пружину муфты реверса и уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода.
  53. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 9
  54. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Снять подузел поршня муфты заднего хода с барабана сцепления. Снять уплотнительное кольцо с поршня муфты обратного хода. Извлечь о-кольцо из барабана муфты.
  55. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на поршень прямого сцепления и сжать нажимным усилием возвратную пружину.SST: 09320-89010 С помощью SSD удалить стопорное кольцо.9350-30020 09350- 07070 Используя 2 отвертки, вынуть подузел поршня прямого сцепления из барабана сцепления. Снять балансир муфты № 2 и направить пружину возврата от поршневых колец прямого сцепления 2.
  56. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 10
  57. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА № 3 С помощью отвертки вынуть из футляра стопорное кольцо тормоза № 3.
  58. СНЯТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из футляра фланец, 4 диска, 4 пластины и подкладку подушки.
  59. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 11
  60. УДАЛИТЬ 2ND СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ТОРМОЗА Используя SST, снять стопорное кольцо.stst: 09350-30020 09350- 07060
  61. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть из картера 1-проходную муфту в сборе и упорную шайбу планетарного водила № 1.
  62. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Вынуть 2-й тормозной цилиндр из футляра.
  63. ВЫНУТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ С помощью SST и пресса сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо.sst: 09351-40010 Удерживая 2-й тормозной цилиндр, подать сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  64. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 3 См. шаг 12
  65. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Демонтировать внутреннюю обойму односторонней муфты и переднюю планетарную передачу в сборе с картером, снять обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу водила № 2 планетарной передачи из переднего узла планетарной зубчатой передачи.
  66. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 13
  67. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 14
  68. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Снять с картера коробки передач переднюю планетарную кольцевую шестерню и упорный игольчатый роликовый подшипник.
  69. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять центральную планетарную кольцевую шестерню и фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса с передней планетарной кольцевой шестерни.
  70. СНЯТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из футляра фланец, 3 диска и 3 пластины.
  71. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 15
  72. СНЯТЬ стопорное кольцо с возвратной пружиной тормозного поршня Используя отвертку, вынуть из футляра защелкивающееся кольцо с возвратом пружины тормозного поршней.
  73. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Вынуть из картера трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1.
  74. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ См. шаг 16
  75. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Удерживая тормозной цилиндр № 1, подайте сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  76. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Отверткой вынуть из гильзы стопорное кольцо, Снять с гильзы фланец, 3 диска, 3 пластины и возвратную пружину поршня тормоза.
  77. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 17
  78. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 18
  79. ВЫНУТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подайте в картер трансмиссии сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  80. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Вынуть из корпуса обойму упорного подшипника, центральную планетарную шестерню и солнечную планетарную передачу.
  81. ОСМОТР ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 19
  82. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Отверткой вынуть из корпуса стопорное кольцо, извлечь из корпуса промежуточный вал с односторонним сцеплением № 3.
  83. ПРОВЕРКА ОДНОНАПРАВЛЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ № 3 См. шаг 20
  84. СНЯТЬ № 3 1-WAY CLUTCH сборка Снять с промежуточного вала узел сцепления № 3 и внутреннюю обойму муфты 1-го хода.
  85. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА В СБОРЕ Снять с промежуточного вала фланец планетарного зубчатого венца, 2 дорожки качения упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник.
  86. ОСМОТРЕТЬ ФЛАНЦЕВЫЙ УЗЕЛ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 21
  87. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА См. шаг 22
  88. СНЯТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ
  89. СНЯТЬ № 4 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из картера 7 пластин, 8 дисков и 2 фланца.
  90. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 См. шаг 23
  91. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Вынуть заднюю планетарную шестерню в сборе из корпуса, извлечь 2 упорных игольчатых роликоподшипника из задней планетарной передачи и снять обойму упорного подшипника с корпуса.
  92. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 24
  93. ДЕМОНТАЖ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Поместить SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную пружину тормоза. SST: 09350-30020 09350- 07050 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо С ПОМОЩЬЮ SSТ, снять защелкивающееся кольцо и возвратную рессору ТОРМОЗА.SST.
  94. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 25
  95. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подать сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  96. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ РЕАКЦИОННУЮ ГИЛЬЗУ Используя SST, снять реакционную гильзу. SSD: 09350-30020 09350- 07080 Снять 2 уплотнительных кольца с реакционной гильзы.
  97. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 4 С помощью КНТ демонтировать тормозной поршень Сняв тормозной поршень. SST: 09350-30020 09350- 07090 Снять 2 уплотнительных кольца с тормозного поршня.
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. ОСМОТР ПОДДОНА МАСЛЕНКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять магниты и использовать их для сбора стальных частиц. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и дисков сцепления Латунь (немагнитный): втулочный износ
  2. ОСМОТР № 2 1-WAY CLUTCH сборка Удерживайте ступицу муфты заднего хода и повернуть муфту в сборе. Убедиться, что односторонняя муфта свободно поворачивается при повороте по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.
  3. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  4. ОСМОТР СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки ступицы муфты заднего хода Стандартный внутренний диаметр от 35 812 до 358 837 мм (от 1 410 до 1 411 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 35.887 мм (1 413 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить ступицу сцепления заднего хода.
  5. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки передней ступицы сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 26 037 до 26.062 мм (от 1 025 до 1 026 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 26 112 мм (1 028 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить переднюю ступицу сцепления.
  6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если есть одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  7. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ И ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 26,74 мм (1,05 дюйма)
  8. ОСМОТР ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) подкладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  9. ОСМОТРЕТЬ ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,04 мм (0 828 дюйма)
  10. ПРОВЕРКА УЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 19,51 мм (0 768 дюйма)
  11. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или обгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшие повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут перед сборкой.
  12. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,72 мм (0 619 дюйма)
  13. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ С помощью щупа измерить осевой зазор передней планетарной шестерни. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0,0256 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить передний планетарный редуктор в сборе. При помощи цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного редуктора. Максимальный внутренний диаметр 57,48 мм (2,26 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить переднюю планетарную шестерню.
  14. ПРОВЕРКА 1-ХОДОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить одностороннее сцепление на внутреннюю обойму одноходового сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Блокировка свободно Удерживайте внутреннее кольцо одноходовой муфты и повернуть одноходовое сцепление в сборе. Убедиться, что одноходовая муфта поворачивается свободно при повороте против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке. Извлечь одностороннюю муфту из внутренней обоймы одностороннего сцепления.
  15. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  16. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 17,05 мм (0 671 дюйма)
  17. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке новых дисков перед сборкой замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  18. ОСМОТРЕТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 17,45 мм (0 687 дюйма)
  19. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР Измерить щупом осевой зазор центрального планетарного сателлита. Стандартный зазор 0,12.0,68 мм (0,00472-0,0268 дюйма) Максимальный зазор 0.73 мм (0,0287 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить центральный планетарный редуктор в сборе.
  20. ОСМОТР № 3 1-ХОДОВАЯ МУФТА В СБОРЕ Удерживайте фланец заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса и проворачивайте одностороннюю муфту. Проверить, чтобы односторонняя муфта свободно поворачивалась при повороте против часовой стрелки и блокировалась при вращении по часовой стрелке.
  21. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр от 32.176 до 32.201 (1.267-1.268 дюйма) Максимальный внутренний диаметра 32.251 мм (1.270 дюймов) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить заднее планетарное кольцевое колесо.
  22. ОСМОТРЕТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Измерить с помощью циферблатного индикатора биение промежуточного вала. Стандартное биение 0,03 мм (0,00118 дюйма), минимальное биение - 0,08 мм (0,0315 дюйма) При биении больше максимального заменить промежуточный вал на новый. С помощью микрометра измерить диаметр промежуточного вала в положениях, показанных на схеме. Стандартный диаметр А, В от 25 962 до 25,9975 мм (1 222-1 023 дюйма) C.
  23. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут перед сборкой.
  24. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ С помощью щупа измерить осевой зазор задней планетарной шестерни. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0,0256 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить планетарную шестерню в сборе. При помощи циферблатного индикатора замерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного зубчатого колеса. Максимальный внутренний диаметр 20 075 мм. (0 790 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальное значение, заменить заднюю планетарную передачу.
  25. ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ВОЗВРАТ ТОРМОЗНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 23,74 мм (0 935 дюйма)
  26. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Убедиться, что поршень 1-го и заднего тормозов движется плавно при подаче сжатого воздуха в картер трансмиссии и выпуске его из него.
  27. ОСМОТР ТОРМОЗА № 1 Убедиться, что поршень тормоза № 1 перемещается плавно при подаче сжатого воздуха в картер трансмиссии и выпуске его из него.
  28. ОСМОТР ИНДИВИДУАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПОРШНЯ Проверить рабочий звук, подавая сжатый воздух в указанные на иллюстрации масляные отверстия. ПОДСКАЗКА: при осмотре О / Д прямого сцепления проверять с закрытым отверстием поршня аккумулятора С3. Если звука нет - разбирайте и проверять состояние установки дет. № 2 сцепление (С2) № 3 муфта (С3) № 1 муфта сцепления (С1) N 3 тормоз (Бз) Кол-во тормоза № 1 (В1) B2 (тормоз № 4)
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. От 1,2,4 мм до 0,31,6 мм (от 1,2,7 мм до 2,86,1 мм) От 0,7,2 мм до 1,2,3 мм От 3 425 мм до 5 526 мм от 1 962 мм до 6,32 мм от (от 3 448 до 3,45 дюйма) / 85,3 мм до 8,56 мм. От 1 268 до 1 272 дюйма) / от 49,0 до 49,2 мм (от 1,93 до 1,94 дюймов) От 32,2 до 32,4 мм (в диапазоне от 1,27 до 1,28 дюйма) от / 48,7 до 49,0 мм (из диапазона от 1,92,1 до 2,43 дюйма), от I - от 21,5 до 21,8 мм. (от 0 846 до 0 858 дюйма)
  2. СОБРАТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 4 И ВТУЛКУ РЕАКЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их в муфту реакции торможения. Покройте 2 новые уплотнительные кольца с ATF и поставить их к поршню тормоза № 4. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Установить тормозной поршень № 4 к втулке реакции.
  3. УСТАНОВКА ПОРШНЯ ТОРМОЗА № 4 С МУФТОЙ РЕАКЦИИ НА ТОРМОЖЕНИЕ Установить поршень тормоза № 4 со втулкой реакции на торможение в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте уплотнительные кольца. Убедиться, что поршень торможения № 4 находится под гильзой реакции на тормоз.
  4. Установить 1ST и REVERSE тормоз PISTON Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF. Установить О-образное кольцо к 1-му и обратному поршню тормоза. Обращая пружинное гнездо поршня вверх (передняя сторона), установить поршень в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить о-кольцо.
  5. Установить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB-сборка Установить возвратную пружину тормоза на 1-й и обратный тормозной поршень. Поместить SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную рессору. SST: 09350-30020 09350- 07050 Используя SSТ, установить стопорное кольцо. SSS: 09з50-300-20 09 350-07070 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защелочное кольцо
  6. Установить кольцо ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в СБОРЕ Установить направляющее кольцо упорного подшипника № 9, показанное на рис. 0.47 мм (см. рис. 1.58). Толщина кольца подпятника: поз. 000.8 - внутр. резьба: от 47.2 до 47.4 мм (1,86-1,87 дюйма); от 66.9 до 67.1 мм (2,63-2,64 дюйма). Нанести покрытие на подшипники 2 упорных игл. ПОДСКАЗКА: Использовать приведенную ниже таблицу для выбора дорожки качения упорного подшипника соответствующей толщины (0 262 дюйма, 0,25 мм, 0 268 мм, от 0 775 до 3 825 мм (от 0 149 до 0 151 дюймов), от 3 825.175 до 1 875 мм. От 3 875.325 до 3 925 мм.
  7. 0.015 мм От 0.025 мм до 0.016 мм 0,35 мм (от 0.05 мм до 0, 05 мм до 1) 0.85 мм от 0.54 мм до (от 1-го и заднего тормозных поршней до ступеньки в картере коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что первый и задний тормозные поршни надежно установлены на картере трансмиссии. 1ST
  8. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 Установить 2 фланца, 8 дисков и 7 пластин. Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 3 - * 2- * 3- * 2- * 3-х - * 2.- * 3.- * 2.2- *.- * 4.3 - * -.2 - * 1ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 фланец * 2 Диск * 2 Пластина
  9. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ
  10. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 93 ПОДУЗЕЛ 2 Установить кольцо упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник, кольцо и фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса 92 на промежуточный вал. Кольцо упорного игольчатого роликового подшипника и диаметр кольца поз. Изнутри Наружная обойма H Заднее от 32,2 до 32,4 мм (1,27-1,28 дюйма) 48,7-49,0 мм (от 1,92 до 1,93 дюйма) Подшипник H от 32.2 до 32,3 мм (1.268-72 дюйма) от 49,6 до 49,2 мм.
  11. УСТАНОВИТЬ № 3 1-WAY CLUTCH сборка Установить на промежуточный вал одностороннее сцепление и внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Установить промежуточный вал с № 3 1-ходовой муфтой в сборе на корпус, установив при помощи SST стопорное кольцо.stst: 09350-30020 09350- 07060
  13. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить солнечную планетарную шестерню и центральную планетарную передачу на корпус. Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установить его к центральной планетарной передаче.
  14. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозной поршень. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Вдавливать тормозной поршеньв тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить тормозной поршня № 2 на корпус.
  15. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Установить возвратную пружину тормозного поршня. Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 1- * 2- * 1-* 2- * 2-* 3ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 диск * 2 пластина * 2 Фланец Используя SST и пресс, сожмите возвратную рессору и установить стопорное кольцо тормозной пружины № 2. SST: 09351-40010
  16. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозном поршне. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Вдавливать тормозной поршень в тормозной цилиндр двумя руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить в картер трансмиссии тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1 и возвратную пружину тормозного поршня.
  18. УСТАНОВКА стопорного кольца возвратной пружины поршня тормоза С помощью SST и пресса, сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо возвращающей пружины поршня тормоза.sst: 09351-40010
  19. ВЫБРАТЬ ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ № 1025 дюйм Измерить щупом расстояние между стопорным кольцом и фланцем. ПОДСКАЗКА: от 0,42 до 0,72 мм (от 0,0165 до 0,0283 дюйма) Если это расстояние выходит за рамки спецификации, то возможно была произведена неправильная сборка деталей. Повторить повторную сборку. Если расстояние все еще выходит за пределы спецификации, выбрать тормозной фланец № 1 так, чтобы значение измеренного расстояния составляло от 0.42 до 0.72 мм. (От 0,8865 до 0,0283 дюйма до 0,02 дюйма).
  20. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать в последовательности * 1 - * 2 - * 1- * 2- * 2- * 2--- * 3ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 пластина * 2 диск * 3фланец
  21. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ Установить центральную планетарную кольцевую шестерню и фланец передней планетарной кольцевой шестерни на переднюю планетарную зубчатую передачу. Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и переднюю планетарную кольцевую шестерню на корпус. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника внутри Наружный подшипник G от 55,8 до 56,0 мм (2 197-2 204 дюйма) 76,1-76,4 мм (от 2 996 до 3 008 дюйма)
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить упорную шайбу и упорный игольчатый роликовый подшипник. Покрыть упорное кольцо № 5 вазелином и установить его на переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Иллюстрация упорного игольчатого роликового подшипника и диаметра кольца Внутри Снаружи Подшипник F от 43,4 до 43,6 мм (1,71-1,72 дюйма) 58,0-58,4 мм (2,28-2,30 дюйма) Дорожка от 38,0 до 38,2 мм (от 1 496 до 1 504 дюйма) 562-57,5 мм.
  24. УСТАНОВИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на 2-й тормозной поршень. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Вдавить двумя руками 2-ой тормозной цилиндр во 2-ый тормозной поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить возвратную пружину ко 2-ому тормозному цилиндру. Используя SST и пресс, сожмите возвратный зазор и установить стопорное кольцо SST: 09351-конец 410. Обратить внимание: при помощи:
  25. Установить 2ND тормоз цилиндр Установить 2-й тормозной цилиндр в картер.
  26. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить на корпус упорную шайбу и 1-проходную муфту.
  27. Установить 2ND тормоз PISTON HOLE SNAP кольцо Using SST, Установить стопорное кольцо.
  28. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Установить в футляр подушечную пластину, 4 пластины, 4 диска и фланец. Устанавливать по порядку * 1 - * 2 - * 3 - * 2- * 3- * 2- * 3-х - * 2.- * 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 подушечная пластина * 2 пластина * 3 диск * 4фланец
  29. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  30. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ЗАЩЕЛКОЙ 3шт ие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на поршне прямого сцепления. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ 0.010 Новое уплотнительное кольцо Установить возвратную пружину прямого сцепления и балансир сцепления № 2 на поршень непосредственного сцепления. Вдавить поршень прямого сцепления в барабан сцепления обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Наденьте SST на поршень прямого действия и сожмите пружину возврата 1.
  31. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на барабан сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Покрыть новым уплотнительным кольцом АТФ и поставить его на поршень заднего хода сцепления.
  32. УСТАНОВИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ МУФТЫ заднего ХОДА Подузел покрыть новым уплотнительным кольцом с ATF и установить его на поршень муфты заднего хода ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Установить возвратную пружину муфты заднего ход на поршень сцепления заднего хода.
  33. УСТАНОВИТЬ ТОРЦОВУЮ БАЛАНСИРНУЮ МУФТУ № 3 Установить клешню SST на балансир муфты № 3 с защелкиванием и прижмите балансировочную муфту прессом. SST: 09387-00070 SST-: 09250-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: при опускании подпружиненного листа в положение от 1 до 2 мм (от 0,0393 до 0,0787 дюйма) не допускайте нажатие кольца из показанной канавки с защелкой, чтобы предотвратить деформацию пружинного листа.
  34. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 35 Установить соответствующие 5 пластин, 5 дисков и обратный фланец сцепления на барабане сцепления 3.4. Установить в порядке * 1 - * 2 - * 1-* 1- * 2- * 2- * 2-* 3 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластина * 2 Фланец с помощью отвертки установить стопорное кольцо на барабан сцепления. Используя индикатор циферблата измерить расстояние перемещения (А) фланца сцепления на обоих концах по диаметру отверстия для подачи воздуха. Толщина фланца Марка Толщина 2 2,95-3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 3 временно защелкивающееся кольцо с шагом 0,75-3,15 мм (от 0 120 до 0 124 дюйма) 4 3,15-3,25 мм (0.124-0 128 дюйма) 5 3.25-3.35 мм (0. 128-0. 132 дюйма) 6 3.35.35-3.45 мм.
  35. ВЫБРАТЬ РЕВЕРС ФЛАНЕЦ СЦЕПЛЕНИЯ 3,0 При помощи отвертки установить стопорное кольцо на барабан муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что установлены прямое и обратное стопорные кольца муфты так, чтобы их отверстия были обращены в противоположных направлениях. Установить 2 фланца, 5 дисков, 4 пластины, тарелку подушки и обратную ответную втулку муфты к барабану муфты. Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 3 - * 2- * 3- * 2- * 1- * ТЕКСТОВАЯ 2 * * HINT: Расстояние (A) от 1,05 до 2,15 мм (0,0313-0,0846 дюйма) муфта сцепления с обратной связью (B) = 0,72-1,08 мм (0,0283-0,0425 дюйма) фланец Толщина Марка Толщина 0 2,75-2,85 мм (от 0 108 до 0 112 дюйма) 1 2,85-2,95 мм (0,2-0 116 дюйма) 2 2,95-3,05 мм (0,25-0 120 дюйма) 3 0,5-5 мм.
  36. СНЯТЬ ОТВЕТНУЮ ВТУЛКУ МУФТЫ заднего хода С помощью отвертки снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Извлечь из ступицы муфты заднего хода муфту обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты обратного хода, 5 дисков и 4 диска сцепления заднего хода.
  37. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на 3 новых маслосъемных кольца с АТФ. Сожмите концы 3-х маслосъёмных колец вместе, а затем установить их в канавку вала стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения колец. ПОДСКАЗКА: после установки маслоснимающих колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  38. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установить их на переднем поршне сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Установить передний поршень сцепления на входной вал.
  39. УСТАНОВИТЬ № 1 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 93 Нанести защелкивающееся кольцо с зазором 0.07 и установить его на компенсатор сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Установить возвратную пружину переднего сцепления и балансир сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительный кольцо. Поместить St на балансировщик сцепления № 1 и сожмите возвращающую пружину нажатием. SST: 09350-30020
  40. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД УКАЗАНИЕ ДИСК ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установить 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин на входной вал в сборе (0.040 мм). Установить в порядке * 1 - * 2 - * 3 - * 4 - * 3- * 2- * 2- * 3 -1ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 фланец * 2 * 3 пластина с помощью отвертки, временно установить защелкивающееся кольцо, используя циферблатный индикатор, измерить расстояние(а) от фланца до фланца Фланец Толщина Марка Толщина от 0 2,95 до 3,05 мм (0 116-0 159 дюйма), все кольца с защелкиванием от 1 3,75 до 3,15 мм (от 0 120 до 0 124 дюйма) 2 от 3,15 до 3,25 мм (в диапазоне от 0 124.0,28 до 0 132 дюйма) 3 от 3,25.35 до 3,45 мм (0.132-0.136 дюйма).
  41. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить входной вал на барабан сцепления. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник на барабан муфты. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника поз. Внутри Снаружи Подшипник C 21,4-21,6 мм (0 841-0 850 дюйма) 40,8-41,0 мм (1 606-1 614 дюйма)
  42. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 дорожки качения упорного подшипника вазелином и установить их на ступицу многодискового сцепления. Диаметр дорожек качения подпятника Внутри Наружная дорожка качения C 22,7-22,9 мм (0 892-0 902 дюйма) 60,0-60,4 мм (2,36-2,38 дюйма) Обойма D 33,3-33,5 мм (1,31-1,32 дюйма) 56,3-56,6 мм (2.22-2,23 дюйма) Кольцо барабана В * 1
  43. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Покрыть 2 упорных игольчатых роликоподшипника вазелином и установить их на ступицу муфты переднего хода. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника поз. Внутренний Наружный подшипник D 38,5-38,7 мм (1 515-1 524 дюйма) 56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюймов) Подшипник E 42,6-42,8 мм (от 1,68 до 1,69 дюймов) 60,8-61,1 мм (2.39-2,41 дюйм) * иллюстрация В ция: 1
  44. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 5 дисков, 4 диска, реверс фланца сцепления и диск подушки сцепления на ступицу муфты заднего хода. Устанавливать в порядке * 1 - * 2 - * 1- * 2- * 1,- * 2,- * 1-* 2- * 1 -3 - * 4ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Диск * 2 Пластина * 3 Фланец * 4 Диск подушки
  45. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить муфту обратной реакции сцепления на ступицу муфты заднего хода.
  46. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ПОДУЗЕЛ Установить ступицу муфты заднего хода на барабан сцепления. При помощи отвертки установить стопорное кольцо на барабан муфты и входной вал.
  47. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ № 2 Нанести на упорную шайбу барабана сцепления № 2 вазелиновое масло и установить ее на барабан сцепления, а 1-проходную муфту - на барабан.
  48. УСТАНОВИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покрыть 2 упорных игольчатых роликоподшипника и упорную шайбу барабана сцепления вазелином и установить их на барабане сцепления и входном валу в сборе. Иллюстрация диаметра упорного игольчатого роликового подшипника Внутри Наружный подшипник A 72,0-72,3 мм (2,83-2,85 дюйма) 85,3-85,6 мм (3,36-3,37 дюйма) Подшипник B 34,7-34,9 мм (1366-1 374 дюйма) 51,6 * -5,2 мм (0,02 мм.
  49. УСТАНОВИТЬ МАСЛОНАСОС В СБОРЕ Совместите отверстия входного масляного насоса № 1 и № 2 упорного подшипника с масляным желе и установить их на передний масляный насос. Болт упорного кольца Диаметр Внутри Снаружи Кольцо A от 74,3 до 74,6 мм (от 2,93 до 2,94 дюйма) от 87,4 до 87,7 мм. (от 3,44 до 3,45 дюйма) Обойма B от 37,0 до 37,3 мм (1,46-1,47 дюйма) 52,1 до 52,3 мм
  50. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью SST и молотка, врезать в 2 новых сальника. SSD: 09350-30020 09350- 07110 Покрыть кромки сальников смазкой Mp.
  51. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ См. шаг 28
  52. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку на рычаг ручного клапана. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Проставка * 2 Рычаг ручного клапана Протолкните вал рычага ручного клапана через картер трансмиссии, и установить рычаг ручного крана на вал рычага механического клапана. Молотком постучите по новому пружинному штифту Совместите вдавливание рычага ручного вентиля с отверстием проставки и поставить их вместе пуансоном. Проверить плавность вращения вала.
  53. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить Е-образное кольцо на вал. Установить собачку стояночного замка, вал и пружину. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 E-кольцо * 2 собачка парковочного замка * 3 пружина
  54. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к ручному рычагу крана для его установки.
  55. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ДЛЯ ПАРКОВКИ Установить кронштейн стопорной собачки для парковки на коробку передач с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) Переведите рычаг ручного клапана в положение P и убедиться, что планетарная кольцевая шестерня правильно заблокирована стопорной собачкой. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ручной рычаг клапана * 2 Зубчатая передача планетарного кольца * 3 Стопорная собачка для парковки
  56. УСТАНОВКА КЛАПАНА АККУМУЛЯТОРА C-1 Установить 2 пружины и клапан аккумулятора в отверстие. Диаметр пружины аккумулятора Свободная длина пружины Наружный диаметр Цвет С-1внутренний 30,40 мм (1,20 дюйма) 11,40 мм. (0 449 дюйма) Розовый с-1 Внешний 48,76 мм. (1,92 дюйма) 16,60 мм (0 654 дюйма) Светло-зеленый
  57. УСТАНОВКА С-3 АККУМУЛЯТОР ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установить их на поршне. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Установить в отверстие 2 пружины и поршень аккумулятора Диаметр пружины Свободная длина Внешний диаметр Цвет C-3внутренний 44,0 мм (1,73 дюйма) 14,0 мм
  58. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА Б-3 Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на поршень Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Установить пружину и поршень аккумулятора в отверстие Диаметр пружины Аккумулятор Свободная длина пружины Наружный диаметр Цвет В-3,70,5 мм (2,78 дюйма) 19,7 мм (0 776 дюйма) Фиолетовый
  59. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Нанести покрытие на два новых уплотнительных кольца с ATF и установить их на поршень. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольцо Установить пружину и поршень аккумулятора в отверстие Диаметр пружины Аккумулятор Свободная длина пружины Внешний диаметр Цвет C-2,44 мм (2,44 дюйма) 15,9 мм (0 626 дюйма) Белый
  60. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Установить 3 прокладки тормозного барабана.
  61. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 3 прокладки коробки передач.
  62. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Установить пружину и проверить корпус шара. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пружина * 2 Проверить корпус шара
  63. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Вставить штифт ручного клапана в отверстие рычага ручного клапана Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штифт Установить корпус клапана трансмиссии в сборе с 19 болтами Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже 36 мм (1,42 дюйм) для болта А 25 мм (0 984 дюйм.) Для болта Б установить пружину откидную и снять крышку пружины * кн.
  64. МОНТАЖ ПРОВОДА Для датчика температуры № 2 Нанести покрытие на датчик 2для ATF и установить его на разъем кабеля передачи. Установить проводной жгут передачи синего цвета. Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подсоединить 7 разъемов электромагнита. Соединить 2 температурных датчика АТФ с помощью 2 зажимов и 2 болтов. Для болта A Крутящий момент: 10 н * м * (102 кгс * см., 7 фт * фунт / кв.
  65. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на узел масляного фильтра корпуса клапана. Установить масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  66. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить 4 магнита. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 магнит
  67. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить новую прокладку на масляный поддон. Установить масляный противень с помощью 20 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт) Установить сливную пробку. Вращающий момент: 20 Н · м (204 кгс * см., 15 футов * фунт-сила)
  68. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанести покрытие на кромку нового масляного уплотнения с помощью ATF. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. SSD: 09710-30050 SSP: 09 950-70010 09951-07100 Стандартная глубина от 5,4 до 5,8 мм (от 0 213 до 0 228 дюйма)
  69. СНЯТЬ ВЫНОСНОЙ КОРПУС ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постучать в новый пылеотбойник.SST: 09223-15020 SST- 09950-70010 09951-07100
  70. УСТАНОВИТЬ УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ Очистить резьбу болтов и корпуса растворителем, не являющимся остатком. Нанести уплотнительную прокладку на корпус удлинителя. Уплотняющая прокладка Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналог Диаметр уплотнения от 1,0 до 1,5 мм (0,0394-0,0591 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнение Упаковка Нанести клей на резьбу 6 болтов. Клеящий материал Toyota неподдействующий клей 1324, три соединительных болта 134 или эквивалент.
  71. УСТАНОВИТЬ КОРПУС АКПП Прочистить резьбу болтов и корпуса несыпчатым растворителем. Установить корпус КПП 10-ю болтами. Для болта с головкой 14 мм А Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут * лбф) для болта головки 17 мм В Вращающий момент: 57 Н • м (579 кгс * см., 42 фут. * лб) для 14 мм болта головы С крутящим моментом: 34 N * m (3450 кгс * фт, 25 фунт · см).
  72. Установить AUTOMATIC трансмиссия BREATHER TUBE Coat a new O-кольцо с ATF и установить it to the breather tube. Установить трубку суфлирования с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  73. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установить по одному к каждому датчику скорости. Установить 2 датчика скорости. Вставить 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила)
  74. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить по одному на каждую муфту трубы маслоохладителя. Установить муфту трубки масляного охладителя. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  75. УСТАНОВИТЬ ШПЛИНТ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ ОТОГНУТЬ НА МОМЕНТ НЕ МЕНЕЕ 9 Установить выключатель стояночного / нейтрального положения на вал рычага ручного клапана, и временно установить регулировочный болт. Установить новую регулировочную шайбу см * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг вала регулирования по часовой стрелке до упора, а затем повернуть его против часовой стрелки на 2 паза для установки его в положение N вывинчивания рычага управления.
  76. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ЛЕВ Установить рычаг вала управления с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см, 12 фут * фунт)
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. ПРОВЕРИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Проверить 1-ходовую муфту сцепления. Установить 0,0SST на внутреннюю обойму одноходовой муфты. Рычаг SST: 09350-32014 09351-3220 Нажать на зубья стартера пальцем и повернуть его. Убедиться, что он вращается плавно при повороте по часовой стрелке и блокирует против часовой стрелки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ Свободная блокировка Если результаты не указаны, очистить преобразователь и снова заменить преобразователь. qts) ATF, взятого из снятой муфты гидротрансформатора. Заменить шайбы АТФ в муфте передачи крутящего момента. При обесцвечивании и / или неприятном запахе АТФС следует тщательно перемешать и слить АТФА при обращенном вверх вращающем преобразователе. Предотвратить деформацию муфты гидротранспортера и повреждение шестерни масляного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Правильный болт * B * C Дно повреждено, если обнаружены какие-либо следы затяжки на конце преобразователя.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Проверить приводную пластину на наличие повреждений. Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг контактных поверхностей муфты гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Точка измерения Если биения больше максимального или приводная пластина повреждена, заменить приводную пластинку. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - шаг 4 ". (ref-422094-S10955050842011092600000)
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса в сборе.
  2. FIX масляный насос сборка Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 3 маслосъемных кольца.
  4. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 14 болтов и вал статора из корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. Снять корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  7. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 3
  9. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  10. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки вытянуть сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку или корпус масляного насоса.
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПОДУЗЛА КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр 38 188 мм (1,50 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  2. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки вала статора Максимальный внутренний диаметр Передняя сторона 21 577 мм (0 849 дюйма) Задняя сторона 32,08 мм (1,26 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить вал статора в сборе.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР СО СТОРОНЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА Отодвинуть ведомую шестерню на одну сторону корпуса более чем на 0,05 мм, с помощью щупа измерить просвет корпуса на 0 001 мм (0,00394-0,00669 дюйма). Максимальный зазор корпуса - на 0,17 мм (0,0669 дюймов). Если размер зазора корпуса больше максимального, то заменить ведущую шестернь, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины проблемы, используя щуп. Заменить часть или части, определенные как наиболее вероятные причины проблемы. ПОДСКАЗКА: Есть 5 различных толщин ведущей и ведомой шестерен. Толщина ведущего и ведомого зубчатых колес Марка Толщина от 0 10,74 до 10 749 мм (от 0,42283 до 0,42319 дюйма) 1 10,75-10 759 мм (0,4239-0 423 дюйма) 2 10,76-10,77 мм (0.462-0.42401 дюймов) 3 10.71-10,78 мм.
  4. ОСМОТР ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить корпус маслонасоса на муфту гидротрансформатора, проверить плавность вращения ведущей шестерни. Снять узел масляного насоса с муфты гидротранслятора.
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SST: 09350-30020 09351-32140 ПОДСКАЗКА: Убедиться, что конец масляного уплотнения заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Покройте кромку сальника смазкой Mp.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведомую шестерню ATF. Установить ведомую шестерню на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть приводное зубчатое колесо ATF. Установить шестерню привода на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на корпус масляного насоса.
  6. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить болтовые отверстия вала статора с болтовыми отверстиями корпуса маслонасоса и установить вал статора на корпус масляного насоса. Установить 14 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 3 новых маслосъемных кольца с ATF. Сожмите концы 3-х маслосъёмных колец вместе с расстоянием перекрытия 8 мм (0 314 дюйма) или меньше, а затем установить их в канавку вала стартера. ПОДСКАЗКА: После установки маслоснимающих колец проверить плавность их вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения колец.
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 4
  9. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его в узел масляного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое кольцевое уплотнение

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (A750E) (служебная информация)