Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner V (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (A750F) (диагностика - введе…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (A750F) (диагностика - введение): Прочее Toyota 4Runner V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Предосторожность

  1. ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в этой информации. Выражение Выключатель зажигания (положение) Двигатель Переключатель (состояние) Зажигание Выключатель выключения Выключение зажигания Выключатель включения зажигания ВКЛ.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля от отрицательной (-) клеммы батареи необходимо провести повторную проверку. После повторного подключения кабеля можно инициализировать следующие системы. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T) после замены сборки автоматической трансмиссии, сборки корпуса клапана или любого из электромагнитных клапанов переключения передач. См. " Инициализация ". ПОДСКАЗКА: Сброс памяти не может быть выполнен только путем переподключения кабеля на отрицательную клемму батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ по воздуху: (ref-421949-S36027747902011092600000)(ref-421956-S04406506002011092600000) Во всех случаях, когда это возможно, необходимо произвести повторную проверку, ремонт и сборку до перехода к следующей группе компонентов. При обнаружении дефекта в определенной группе компонентов во время повторной очистки следует немедленно проверить и отремонтировать эту группу. Если группа компонентов не может быть удалена из-за того, что детали заказываются, обязательно храните все части группы в отдельном контейнере при выполнении разборки, осмотра, ремонта и сборки других групп компонентов. Использование Toyota Genuine ATF Ws рекомендуется. Не наносите клеящий цемент на прокладки и аналогичные детали. Убедиться, что концы стопорных колец не выровнены с какими-либо вырезами. Также убедиться, что стопорные кольца правильно установлены в канавки. Если изношенная втулка должна быть заменена, подузел, содержащий втулку, также должен быть заменен. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. Заменить их при необходимости. Использовать вазелин для удержания деталей на месте. При работе с материалом уплотнения FIPG выполнить следующее: Используя все поверхности

Определение терминов

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиГруппа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправности.
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ЕСМ сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое (ые) значение (я) превышает (ют) пороговое (ые) значение (я) сбоя.
Последовательность работыПорядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей.
Частота работы" Один раз за ездовой цикл " означает, что ЕСМ обнаруживает неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем обнаруживает неисправность каждый раз при выполнении условия включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед сохранением расшифровка кода ошибки. Это время начинается после выполнения " типичных условий включения ".
Пороговые значения сбоевПосле этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)" Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле.
Рабочий диапазон компонентовНормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет.
Схема №13
Схема №14
Схема №15

Схема системы

Конфигурация электронной системы управления автоматической коробкой передач A750F показана на следующей схеме.

Схема №16
Схема №17

Механические испытания системы

  1. ПЕДАЛЬ ТЕСТ СКОРОСТИ ПОДСКАЗКА: Этот тест предназначен для немедленной проверки общей эффективности двигателя и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Чтобы обеспечить безопасность, выполнить этот тест в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание на скорость вращения педали должно всегда проводиться с участием не менее 2 человек. Один человек должен следить за состоянием колес и колодок колес, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте проверку частоты вращения тормоза более 5 секунд. Подключить Techstream к xag0. DLC3 Стандартное значение 2400 + / -200 об / мин ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Скорость замедления ниже стандартного значения Односторонняя муфта статора работает неправильно Сцепление гидротрансформатора неисправно (частота вращения при замедлении меньше стандартного значения на 600 оборотов в минуту или более) Мощность двигателя может быть недостаточной Скорость торможения выше стандартного значения Линейное давление низкое С1 сцепление проскальзывает F3 Одностороннее сцепление не работает должным образом ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить испытание, пока температура ATF составляет от 50 до 176 ° C.
  2. Переключение TIME LAG проверка HINT: этот тест предназначен для проверки состояния прямой муфты, передней муфты, 1-го тормоза и заднего тормоза. Подключить Techstream к DLC3. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Дайте двигателю поработать на холостом ходу с выключенным кондиционером. Установить стояночный тормоз и удерживайте педаль в нажатом состоянии. Проверить положение D время повторного измерения. Переместить рычаг до достижения N и дождаться в течение 1 минуты. Стандартное значение время задержки положения D составляет менее 1,2 секунды Время задержки положения R меньше 1,5 секунд ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Время запаздывания позиции D превышает стандартное значение Давление в линии низкое сцепление C1 изношено F3 односторонняя муфта не работает должным образом
Схема №18
  1. ПРОВЕСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Нажать на педаль, чтобы полностью включить тормозной механизм. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в магистрали всегда должна проводиться парами. Один техник должен наблюдать за состоянием колес и стопоров колес снаружи автомобиля, пока другой выполняет испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить испытание, когда температура ATF (Automatic трансмиссия Fluid) составляет от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение St с выхлопным шлангом. Эта проверка проводится после проверки и ее. Быстро считать самое высокое давление в магистрали, когда частота вращения двигателя достигает частоты вращения клапана сцепления. Таким же образом выполнить тест с рычагом переключения передач в R. УКАЗАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ Условие D Положение R Позиция Остановка двигателя проверка от 1200 до 1450 к Па (от 12,2 до 14,8 кгс / см 2, от 174 до 210 фунт / кв.
Схема №19
  1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи или это механическая неполадка в трансмиссии. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте, проблема заключается в самой коробке передач. Отсоединить разъем провода коробки передач. ПОДСКАЗКА r: Возможно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения провода передачи. Положения шестерни затем могут быть изменены механически при помощи рычага переключения. Привод с отключенным проводом коробки передач см. Рычаг переключения для проверки изменения положения коробки передач в зависимости от положения. (ref-421956-S26874769032011092600000)

Инициализация

  1. СБРОС ПАМЯТИ Примечание: Выполнить сброс памяти (инициализация AT) при замене узла автоматической коробки передач. Клапан в сборе или любой из электромагнитных клапанов переключения передач. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. СОВЕТ: блок управления двигателем запоминает условия управления узлом автоматической трансмиссии и двигателя в сборе. Поэтому, когда узел автоматической коробки передачи, корпус клапана в сборе либо любой из соленоидных клапанов переключений был заменен, необходимо сбросить память так, чтобы ECМ мог выполнить процедуру сброса информации. DLC3 (ref-421956-S18899957752011092600000)
Схема №20
  1. Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение. Выполнить эту схему движения через ровную поверхность и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: выполнение этой схемы движения является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности в температура охлаждающей жидкости. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружен при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не могут быть обнаружены через эту схему вождения. Подготовка к управлению достаточно прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или выше окружающей среды). (ref-421956-S26905182032011092600000) HINT: *: Движение с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Автомобиль может двигаться со скоростью ниже скорости, показанной на приведенной выше схеме в режиме блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо управлять автомобилем примерно 30 минут для обнаружения неисправности датчика температуры расшифровка кода ошибки P0711 (№ 1 ATF).

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

  1. FAIL-SAFE Эта функция сводит к минимуму потерю функций электромагнитного клапана при переключении соленоида 2 в зависимости от сбоя в датчике или соленоиде. Неисправность Часть Функция № 1 Датчик температуры ATF Во время отключения электромагнита, переключение вверх на 5-ю передачу и гибкое управление блокировкой сцепления запрещены. Датчик скорости SP2 При сбое выходного датчика частоты вращения управление переключением выполняется с помощью сигнала входного датчика скорости NT. Переключение управления электромагнитным клапаном S1, S2 SL1 SL2 SL1 SL2 ВЫКЛ. ВЫКЛЮЧЕН 1-Й выключатель ON / FLEX замок UP, и расход топлива уменьшается Переключение СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН 2-ГО РЕЖИМА РАБОТЫ ДИАГРАММА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Положение электромагнита выключения передач S1 ВКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ Sr SL1 Переключение электромагнитного клапана SL2 D выключение S5 ВКЛ. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЕНА 4 ВКЛЮЧЕНИЯ ВКЛЮЧЕНО ВЫКН.
  2. Выкл. ОТКЛ. ВЫКЛЮЧЕН 3-Й Выкл ВЫКД ОТКЛ. ВЫКЛЮЧЕНО 4-Е ВЫКЛ.КЛ / НЕТ Выключен ВЫКЛЮЧЕНА 1-М СОФ. + 3-ГО ВЫКЛЮЧЕНЫ ВЫКН ВЫКЛЮЧЕНО ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧИ 3-Я ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ + 2 3-е ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕН НЕ ОТКЛЮЧЕН + ВЫКЛЮЧА ОТКЛЮЧ- ВЫКЛЮЧИ ВЫКЛЮЧНЕ ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКЛЮЧНО ВЫКЛЮЧЕНА ВЫКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧ3 ВЫКЛЮЧ: ВЫКЛЮЧНА не включен ВЫКЛЮЧ, ВЫКЛЮЧВ выключена ВЫКЛЮЧТАКЖЕ ВЫКЛЮЧОТКИ ВЫКЛЮЧ- ПЕРЕКЛЮЧИ НЕ и 3-ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧ/ ВЫКЛЮЧАН и 4 ВЫКЛЮЧНАХОДИТСЯ а ВЫКЛЮЧ4 SL1 SL2 SL1 SL2 Выкл. 4-Й ВКЛ / ВЫКЛ.КЛ. 3-Е ОТКЛ. ВЫКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕНО 3-М ВЫК. ОТКЛЮЧЕН 2-ГО ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКФ. ВЫКЛЮЧЕНН. ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕН 2-й ВЫКЛ ОТКОФ ВЫКД. 1-ОМ @unk@ 4-ОЙ ВКЛЮЧЕН 4-ЫЙ + / ВЫК- ВЫКЛЮЧИ АН / ОТКЛЮЧЕН: 3-ВЫКЛЮЧЕН НЕ ВЫКЛЮЧЕНА ВЫКЛЮЧЕНЫ ОТК- 3-ВЫКВЫКЛЮЧЕНО - 2-ВЫКЛЮЧА ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧ- " ВЫКЛЮЧНО и ВЫКЛЮЧ/ ВЫКЛЮЧ- ВЫКЕН ВЫКЛЮЧЕ, ВЫКЛЮЧ2 ВЫКЛЮЧЫ НА - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ен OFF - НЕТ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - 1 ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКЛЮЧВ " 3 ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО / ВКЛЮЧЕН / SL1 SL2 SL1 SL2 TION ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ СОЛЕНОИД 4-Я ВЫКЛ. ВЫКЛЮЧЕН 3-Й / ВЫКЛЮЧЕНА <UNK> ВЫКЛЮЧЕНО 2-Е НА 1-М В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ И ОТКЛЮЧЕННЕ ВЫКЛ.ВЫКЛЮЧЕНЫ 3-, 4-, 3-; 3- + Sb <UNK> ОТКЛ. ОТКЛЮЧЕНИЕ 1- SL1 SL2 SL1 SL2 ВЫКЛ. ОТКЛЮЧЕНИЕ 4-ГО ВЫКЛЮЧЕН. ЭЛЕКТРОМАГНИТ. 4-Й выключатель Sr. ВЫКЛЮЧЕНО: 3-Я ВЫКЛЮЧЕНА: ВЫКЛЮЧЕНИЕ: 4-Е, ВЫКЛЮЧЕНЫ: + 2-й ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Выключен; выключен. SL1 SL2

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (A750F) (диагностика - введение)