Самодиагностика
Эта ремонтная группа отсутствует.
Использовать для этого «„Самодиагностику автомобиля“», «„Систему измерений“» и «„Ведомый поиск неисправности“» Тестер.
Меры безопасности при работах на системе подачи топлива
Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдайте следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, системы фильтра с активированным углём, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Обратить внимание на достаточную свободу всех подвижных или горячих деталей.
При снятии и установке узла подачи топлива из заполненного или частично заполненного топливного бака учитывать следующее:
Внимание! Топливная система находится под давлением! Перед разъединением подсоединений шлангов вокруг мест соединения положить чистую ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя шланг.
- Уже перед началом работ рядом с монтажным отверстием топливного бака нужно расположить вытяжной шланг включённого устройства вытяжки ОГ для откачки освобождающихся топливных газов. Если устройства вытяжки ОГ нет в распоряжении, можно использовать радиальный вентилятор (двигатель расположен вне потока воздуха) с производительностью больше 15 м^3/ч.
- Избегать контакта топлива с кожей! Надеть перчатки, устойчивые к топливу!
- Узел подачи топлива активизируется при включении зажигания и с помощью контактного выключателя двери водителя. Поэтому перед открыванием системы питания из соображений безопасности, если не отсоединяется АКБ, отсоединить разъём от узла подачи топлива.
Правила соблюдения чистоты при работах на системе подачи топлива
При выполнении работ на системе подачи топлива/системе впрыска точно выполнять следующие 5 правил соблюдения чистоты:
- Тщательно очистить места соединения и их окружение перед отсоединением.
- Уложить снятые детали на чистую подкладку и накрыть. Не использовать ворсистые ткани!
- Открытые или снятые детали тщательно закрыть или заглушить, если ремонтные работы не будут выполняться немедленно.
- Устанавливать только чистые детали. Запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящике для бортового инструмента и т. д.).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. Автомобиль по возможности не перемещать.
Меры безопасности при работах на системах впрыска и зажигания
Внимание! Топливная система находится под давлением! Перед открыванием системы вокруг места соединения положить ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя шланги.
Для предотвращения травм и/или необратимых повреждений системы впрыска и системы зажигания учитывать следующее:
- Не прикасаться к высоковольтным проводам и не отсоединять их при работающем двигателе или при вращении коленвала двигателя стартером.
- Трубопроводы системы впрыска и провода системы зажигания, а также провода измерительных приборов, можно отсоединять и подсоединять только при выключенном зажигании.
Если при контрольных поездках требуется использование контрольных и измерительных приборов, необходимо учитывать следующее:
- Контрольные и измерительные приборы необходимо всегда закреплять на заднем сиденье, а работать с ними должен помощник.
- Если работать с контрольными и измерительными приборами на месте переднего пассажира, в случае аварии это может привести к травмированию находящегося там помощника при срабатывании НПБ переднего пассажира.
Общие указания по впрыску топлива
Отремонтировать зажигание Тестер.
- Блок управления двигателем оснащён самодиагностикой. Перед выполнением ремонтных работ, а также работ по поиску неисправности следует опросить регистратор событий и выполнить самодиагностику. Также проверить вакуумные шланги и соединительные элементы (подсос воздуха).
- Топливные шланги в моторном отсеке должны фиксироваться только пружинными хомутами. Применение зажимных или винтовых хомутов недопустимо.
- Для безупречной работы электрических узлов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
- Не использовать силиконосодержащий герметик. Засасываемые двигателем частицы силиконосодержащих деталей не сгорают в двигателе и приводят к повреждениям лямбда-зондов.
- При некоторых проверках может быть так, что ЭБУ распознаёт неисправность, и она записывается. Поэтому после окончания всех проверок и ремонтных работ опросить регистратор событий и при необходимости стереть коды неисправностей Тестер.
Меры безопасности .
Общие указания по системе зажигания
- Отсоединять и подсоединять АКБ можно только при выключенном зажигании, т. к. в противном случае может быть повреждён блок управления двигателем.
- Блок управления двигателем и другие детали оснащены самодиагностикой; проверить Тестер.
- Для безупречной работы электрических узлов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
- При некоторых проверках может быть так, что ЭБУ распознаёт неисправность, и она записывается. Поэтому после окончания всех проверок и ремонтных работ опросить регистратор событий и при необходимости стереть коды неисправностей Тестер.
Меры безопасности .
Установочные данные, свечи зажигания Инспекционный сервис и уход Выпуск Citigo.
Дополнительные указания по монтажным работам на кондиционере
Внимание! Контур хладагента кондиционера нельзя открывать.
ПримечаниеУказание Для того чтобы предотвратить повреждения конденсатора, а также трубопроводов и шлангов хладагента, следует обратить внимание на то, чтобы трубопроводы и шланги не имели натяжений, перегибов или деформаций.
Чтобы снятие и установка двигателя были возможны без открывания контура хладагента:
- отвернуть хомут/хомуты трубопроводов хладагента;
- Снять компрессор кондиционера (см. Отопитель, кондиционер Ремонтная группа 87).
- Закрепить компрессор кондиционера на конструкции так, чтобы трубопроводы и шланги хладагента не были натянуты.
Меры безопасности
Внимание! Топливная система находится под давлением! Перед разъединением подсоединений шлангов или разгерметизации системы вокруг мест соединения положить ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя шланг или снимая колпачок.
Для предотвращения травм и/или необратимых повреждений системы впрыска учитывать следующее:
- Не прикасаться к катушке зажигания и не отсоединять её при работающем двигателе или при вращении коленвала двигателя стартером.
- Трубопроводы системы впрыска, а также провода измерительных приборов, можно отсоединять и подсоединять только при выключенном зажигании.
- Двигатель можно мыть только при выключенном зажигании.
- Отсоединять и подсоединять АКБ можно только при выключенном зажигании, т. к. в противном случае может быть повреждён блок управления двигателем.
- Если коленвал двигателя должен вращаться с частотой вращения стартера без запуска двигателя:
- Отсоединить все 4-полюсные разъёмы от катушек зажигания с силовым выходным каскадом (N70), N127 (N127), N291 (N291) .
- Отсоединить все разъёмы форсунок.
Если при контрольных поездках требуется использование контрольных и измерительных приборов, необходимо учитывать следующее:
- Контрольные и измерительные приборы необходимо всегда закреплять на заднем сиденье, а работать с ними должен помощник. Если работать с контрольными и измерительными приборами на месте переднего пассажира, в случае аварии это может привести к травмированию находящегося там помощника при срабатывании НПБ переднего пассажира.