(см. Глава„ Правила техники безопасности и условия проведения работ“)
(см. Глава„ Условия проведения монтажа“)
(см. Глава„ Отжатие шины от закраин диска“)
(см. Глава„ Демонтаж шины“)
(см. Глава„ Замена вентиля“)
(см. Глава„ Монтаж шины“)
ПримечаниеОбщую информацию по самонесущим шинам (SST-Runflat) см. (см. Руководство по колёсным дискам и шинам Rep.-Gr. 44) .
Правила техники безопасности и условия проведения работ
- Снятие и установка самонесущих шин должны выполняться только специально обученным для этого персоналом.
- Ввиду высокой жёсткости боковин шин этого типа, их бортировка и разбортировка могут выполняться только на шиномонтажных стендах, предназначенных для работ с низкопрофильными шинами со сверхвысокими ходовыми качествами (Ultra-High-Performance, соотношение высота/ширина 45 % или меньше и индекс скорости V или больше) и оборудованных специальными отжимающими лопатками.
- Использование шиномонтажных стендов, на которых снятие бортов шины выполняется вручную, недопустимо.
- Всё используемое оборудование должно быть в полностью исправном состоянии и не иметь никаких повреждений. По вопросам приобретения специнструмента следует обращаться непосредственно к изготовителю установленного на предприятии шиномонтажного стенда. В качестве дополнительного оборудования рекомендуется использовать шиномонтажные стенды, указанные в перечнях инструмента с номерами VAS или SAT.
- Не допускается использование инструментов без пластмассовой защитной оболочки. Несоблюдение этого правила может при работах с шинами этого типа привести к повреждению обода диска или негативно повлиять на рабочие качества шин.
- При необходимости использовать рекомендованную производителем шин монтажную пасту.
- Описание работ по снятию и установке шины от разных производителей стендов может иметь различия.
- Описанные далее рабочие операции относятся к базовым мерам, выполняемым при снятии и установке самонесущих шин. Перед началом работ по снятию и установке необходимо выяснить, не может ли снимаемая/устанавливаемая шина быть самонесущей, то есть требующей соответствующего специального обращения.
- Строго следовать приведённым в описании указаниям и замечаниям!
- Выполнить базовую установку системы контроля давления в шинах, которая должна выполняться после любых работ с шинами Ссылка .
Условия проведения монтажа
Холодную шину необходимо прогреть до минимальной температуры, при которой можно выполнять монтаж.
ПримечаниеЭти указания относятся к шинам со сверхвысокими ходовыми качествами (соотношение высота/ширина профиля меньше или равно 45 %, и индекс скорости V или более высокий).
Внимание! Для монтажа шины минимальная температура на внутренней стороне шины должна быть не ниже 15 °C и не выше 30 °C.
- Выполнять монтажные работы с шиной можно только в том случае, если её внутренняя температура, особенно в области верхней боковины и борта, составляет не менее 15 °C.
- Эту температуру называют температурой в толще материала.
- Поскольку резина очень плохо проводит тепло, холодная шина должна достаточно длительное время находится в тёплом помещении, для того чтобы температура внутренних слоёв резины достигла, как минимум, 15 °C.
- По температуре поверхности прогреваемой шины нельзя судить о её внутренней температуре.
- Для более быстрого прогрева холодных шин их не следует класть друг на друга. Их необходимо положить отдельно, так чтобы обеспечивалась хорошая циркуляция тёплого воздуха вокруг каждой шины.
- Категорически запрещается использовать для нагрева шин какой-либо излучающий нагреватель или промышленный фен, так как в этом случае поверхность шины может очень быстро нагреться до критической температуры.
- Кроме нагрева тёплой водой или тёплым циркулирующим воздухом (максимум 50 °C) не существует способа, позволяющего нагреть шину, не повредив её!
- Когда холодные шины (ниже 0 °C) заносятся в тёплое помещение (выше 0 °C), на их поверхности сразу образуется слой инея. Этот слой инея показывает, что шина, за счёт конденсации содержащихся в воздухе паров воды, интенсивно поглощает тепло из окружающего воздуха.
- Когда слой инея растает, превратившись в капли воды на шине, шину следует насухо протереть тряпкой, чтобы испарение воды не замедляло процесс прогревания шины.
Время прогрева:
- При температуре в помещении не менее 19 °C и температуре шины 0 °C и выше шина должна находиться в помещении с температурой не ниже 19 °C не менее 2 часов.
- При температуре в помещении не менее 19 °C и температуре шины ниже 0 °C шина должна находиться в помещении с температурой не ниже 19 °C не менее 2,5 часов.
Рекомендации по прогреву шин:
- Перед монтажом шины по возможности должны находиться на сервисном предприятии около суток (подготовка к работе).
- Держать шины на изолированной подложке, палете и т.п. как можно выше.
- Для обеспечения оптимальной циркуляции воздуха шины должны лежать по отдельности.
- Смыть влагу, образовавшуюся при оттаивании.
- Ни в коем случае не пытаться ускорить прогрев шин с помощью излучающего нагревателя (радиатора) или промышленного фена!
Отжатие шины от закраин диска
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности .
- Выпустить из шины воздух. Для этого открутить никелированный вентиль.
- При снятии борта шины с хампа диска вентиль шины [стрелка] должен находиться с противоположной стороны от отжимающей лопатки [1] .
- Удалить балансировочные грузики и грубые загрязнения с диска.
- Снять оба борта шины с хампов, нанося при этом большое количество монтажной пасты между бортами шины и закраинами обода [стрелка] .
Снятие шины
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности .
- Повернуть колесо на стенде таким образом, чтобы вентиль [2] находился перед монтировочной головкой [1] .
- Установить монтировочную головку [1] рядом с вентилем так, чтобы между головкой и 30° зоной вокруг вентиля [2] помещалась монтажная лопатка.
- Установить направляющие [3] на обод диска напротив монтировочной головки [1] .
- Поддеть борт шины монтажной лопаткой и надеть его на палец монтировочной головки. Извлечь монтажную лопатку.
- Поворачивать колесо на стенде по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт шины не будет находиться над закраиной обода по всему периметру.
В ходе этой операции направляющие [1] должны прижаться к монтировочной головке. Таким образом они легче всего могут быть снова сняты.
- Повернуть колесо на стенде таким образом, чтобы вентиль [2] находился перед монтировочной головкой [1] .
- Установить монтировочную головку [1] рядом с вентилем так, чтобы между головкой и 30° зоной вокруг вентиля [2] помещалась монтажная лопатка.
- Затем поддеть борт шины монтажной лопаткой [3] и надеть его на палец монтировочной головки.
- Дополнительно использовать пластмассовую лопатку [4] .
- Извлечь монтажную лопатку [3] .
- Удерживая борт шины пластмассовой лопаткой [1] , поворачивать колесо на стенде по часовой стрелке до тех пор, пока шина не сойдёт с диска по всему периметру.
Замена вентиля
ПримечаниеМеталлические и резиновые вентили заменяются в сборе при каждой замене шины.
- Выполнить визуальный контроль на предмет плохо закреплённых или повреждённых частей.
- Проверить состояние диска (ржавчина, загрязнение, деформации и т. п.).
Для резиновых вентилей
ПримечаниеНа легкосплавных дисках использовать для установки вентиля неметаллический инструмент.
- Смазать вентиль и установить его на диск с помощью инструмента для установки.
Для металлических вентилей
- Вкрутить вентиль с помощью соответствующего торцевого ключа (насадки).
- Проверить момент затяжки.
Монтаж шин
Внимание! Соблюдать указания по прогреву холодных шин до минимальной температуры, при которой допускается их монтаж . Соблюдать правила техники безопасности .
- Нанести большое количество монтажной пасты на закраины обода, борта шины и внутреннюю сторону верхнего борта шины.
- Повернуть обод на стенде таким образом, чтобы вентиль [1] находился перед монтировочной головкой [2] .
- Поворачивать колесо на стенде по часовой стрелке.
- Монтаж нижнего борта завершается перед вентилем [стрелка] , чтобы не повредить вентиль.
В этот момент борт шины должен соскользнуть за закраину диска. Колесо на стенде нужно повернуть ещё только настолько, чтобы монтажная головка находилась перед вентилем [стрелка] .
- Повернуть обод на стенде таким образом, чтобы вентиль [1] находился перед монтировочной головкой [2] .
- Установить на обод направляющие [3] .
- Убедиться в надлежащей посадке борта шины в монтажной головке и повернуть колесо на стенде по часовой стрелке.
- Монтаж верхнего борта завершается перед вентилем [стрелка] , чтобы не повредить вентиль.
В этот момент борт шины должен соскользнуть за закраину диска. Колесо на стенде нужно повернуть ещё только настолько, чтобы монтажная головка находилась перед вентилем [стрелка] .
- Снять направляющие с закраины обода.
- Накачать колесо максимум до 3,3 бар (давление при котором борта садятся на хампы).
Внимание! Если борта шины не полностью сели на хампы ни в коем случае не пытайтесь исправить это дальнейшим повышением давления. Шина или колёсный диск могут получить в результате внутренние повреждения.
- Если борта шины не полностью сели на хампы, следует стравить из шины воздух, снова снять борт с хампов диска и ещё раз нанести достаточно большое количество монтажной пасты на закраину диска.
- Накачать колесо максимум до 3,3 бар (давление при котором борта садятся на хампы).
- Только после полного прилегания боковин к полкам обода повысить давление до 4 бар, чтобы шина надлежащим образом «села» на диске.
- Отбалансировать колесо.
- Установить колесо и затянуть его соответствующим моментом .