(см. Глава„ Замена переднего сайлент-блока“)
(см. Глава„ Замена заднего сайлент-блока“)
Замена переднего сайлент-блока
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ремень .
- Монтажное приспособление .
- Монтажное приспособление .
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Гидроцилиндр с наконечником .
- Ножной насос .
- Монтажное приспособление .
ПримечаниеПри неисправности сайлент-блока необходима также замена сайлент-блока с противоположной стороны, применяемость (см. Электронный каталог запасных частей „ETKA.“) . Перед заменой неисправного сайлент-блока проверить остальные сайлент-блоки. Если на них видны надрывы или другие повреждения, их также следует заменить. Для замены сайлент-блоков подрамник следует отсоединять и опускать только спереди или сзади. Снимать подрамник не требуется. Перед снятием сайлент-блока необходимо пометить его монтажное положение относительно подрамника.
Выпрессовка переднего сайлент-блока
- Снять задние колёса.
- Снять витые пружины .
- Снять передний и задний глушители системы выпуска ОГ. (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
- Разъединить электрические разъёмы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.
- Снять стабилизатор .
- Снять стойки.
- Снять скобы [1] с обеих сторон.
ПримечаниеНе разъединять тормозной трубопровод.
- Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями к консолям подъёмника.
Внимание! В противном случае он может соскользнуть с подъёмника!
- Поместить домкрат с опорой и фиксатором под подрамником в правильном положении.
- С обеих сторон отвернуть болты [1] или [2] .
ПримечаниеДля наглядности отображения на рисунке показана только левая сторона автомобиля.
Для фиксирования положения подрамника в точках [1] и [2] с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно ввинтить фиксаторы .
- Зафиксировать положение подрамника двумя фиксаторами , затянув их моментом 20 Н·м.
Примечание
- Момент затяжки фиксаторов не должен превышать 20 Н
- м, превышение этого значения приведёт к повреждению резьбы.
- С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы и затянуть их моментом 20 Н·м.
Теперь положение подрамника зафиксировано.
- Отметить положение сайлент-блока относительно подрамника с помощью, например, маркера (фломастера) [1] .
ПримечаниеНанести метку [1] на подрамнике посередине выемки сайлент-блока [2] .
- Поддеть стопор [1] в области удерживающих выступов сайлент-блока, например, отвёрткой [2] .
- Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии примерно на 100 мм.
- С левой стороны освободить тормозной трубопровод [1] из зажима [стрелка] .
ПримечаниеПри этом зажим повреждается и далее подлежит замене.
1 - Шестигранная гайка
2 - Оправка
3 – Подрамник
4 - Трубка , сторона с уступом обращена к подрамнику
5 - Оправка
6 - Гидроцилиндр с наконечником
7 - Шестигранная гайка
8 - Ходовые винты
- Выбрать люфт.
- Выпрессовать сайлент-блок.
ПримечаниеПри выпрессовке сайлент-блока срезается буртик его наружного кольца. При этом происходит громкий хлопок. После выпрессовки сайлент-блок следует вытолкнуть из трубы лёгким постукиванием молотка.
Запрессовка переднего сайлент-блока
- Для облегчения установки нанести метку [1] на вертикальном ребре сайлент-блока.
- Нанести монтажную пасту на внешний кант сайлент-блока.
- На подрамник установить специнструмент с сайлент-блоком, см. рис.
1 - Шестигранная гайка
2 - Оправка - метка [A] должна быть обращена в сторону подрамника
3 – Подрамник
4 - Выровнять сайлент-блок относительно предварительно нанесённых меток (метки должны располагаться на одной линии)
5 - Оправка - сглаженные стороны должны войти в нижнюю часть сайлент-блока [стрелки]
6 - Оправка
7 - Гидроцилиндр с наконечником
8 - Шестигранная гайка
9 - Ходовые винты
- Проверить положение сайлент-блока, при необходимости выровнять и поджать сайлент-блок с помощью специнструмента.
ПримечаниеСледить, чтобы шланг, соединяющий гидроцилиндр с ножным насосом , при запрессовке находился между продольным рычагом подвески и топливным баком. Следить, чтобы перед запрессовкой сайлент-блок не был перекошен. В противном случае можно повредить его наружную втулку.
- Нажимая педаль насоса, осторожно запрессовать сайлент-блок, пока буртик не будет «вплотную» прилегать к подрамнику.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты. | 90 Н·м и довернуть на 90° |
Замена заднего сайлент-блока
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ремень .
- Монтажное приспособление .
- Монтажное приспособление .
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Гидроцилиндр с наконечником .
- Ножной насос .
- Монтажное приспособление
ПримечаниеПри неисправности сайлент-блока необходима также замена сайлент-блока с противоположной стороны, применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) . Перед заменой неисправного сайлент-блока проверить остальные сайлент-блоки. Если на них видны надрывы или другие повреждения, их также следует заменить. Для замены сайлент-блоков подрамник следует отсоединять и опускать только спереди или сзади. Снимать подрамник не требуется. Перед снятием сайлент-блока необходимо пометить его монтажное положение относительно подрамника.
Выпрессовка заднего сайлент-блока
- Снять задние колёса.
- Снять витые пружины .
- Снять передний и задний глушители системы выпуска ОГ. (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
- Снять скобы [1] с обеих сторон.
ПримечаниеНе разъединять тормозной трубопровод.
- Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями к консолям подъёмника.
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Поместить домкрат с опорой и фиксатором под подрамником в правильном положении.
- С обеих сторон отвернуть болты [1] или [2] .
ПримечаниеДля наглядности отображения на рисунке показана только левая сторона автомобиля.
Для фиксирования положения подрамника в точках [1] и [2] с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно ввинтить фиксаторы .
- Зафиксировать положение подрамника с помощью фиксаторов .
Примечание
- Момент затяжки фиксаторов не должен превышать 20 Н
- м, превышение этого значения приведёт к повреждению резьбы.
- С обеих сторон по очереди заменить болты крепления подрамника на фиксаторы и затянуть их моментом 20 Н·м.
Теперь положение подрамника зафиксировано.
- Отметить положение сайлент-блока относительно подрамника с помощью, например, маркера (фломастера) [1] .
ПримечаниеНанести метку [1] на подрамнике посередине выемки сайлент-блока [2] .
- Поддеть стопор [1] в области удерживающих выступов сайлент-блока, например, отвёрткой [2] .
- Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии примерно на 100 мм.
- С левой стороны освободить тормозной трубопровод [1] из зажима [стрелка] .
ПримечаниеПри этом зажим повреждается и далее подлежит замене.
1 - Шестигранная гайка
2 - Оправка
3 – Подрамник
4 - Трубка , сторона с уступом обращена к подрамнику
5 - Оправка
6 - Гидроцилиндр с наконечником
7 - Шестигранная гайка
8 - Ходовые винты
- Выбрать люфт.
- Выпрессовать сайлент-блок.
ПримечаниеПри выпрессовке сайлент-блока срезается буртик его наружного кольца. При этом происходит громкий хлопок. После выпрессовки сайлент-блок следует вытолкнуть из трубы лёгким постукиванием молотка.
Запрессовка заднего сайлент-блока
- Для облегчения установки нанести метку [1] на вертикальном ребре сайлент-блока.
- Нанести монтажную пасту на внешний кант сайлент-блока.
- На подрамник установить специнструмент с сайлент-блоком, см. рис.
1 - Шестигранная гайка
2 - Оправка - метка [В] должна быть обращена в сторону подрамника
3 – Подрамник
4 - Выровнять сайлент-блок относительно предварительно нанесённых меток (метки должны располагаться на одной линии).
5 - Оправка - сглаженные стороны должны войти в нижнюю часть сайлент-блока [стрелки]
6 - Оправка
7 - Гидроцилиндр с наконечником
8 - Шестигранная гайка
9 - Ходовые винты
- Проверить положение сайлент-блока, при необходимости выровнять и поджать сайлент-блок с помощью специнструмента.
ПримечаниеСледить, чтобы перед запрессовкой сайлент-блок не был перекошен. В противном случае можно повредить его наружную втулку.
- Нажимая педаль насоса, осторожно запрессовать сайлент-блок, пока буртик не будет «вплотную» прилегать к подрамнику.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты. | 90 Н·м и довернуть на 90° |