Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Altea/SEAT Altea I (2009-2015)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Электромеханический рулевой механизм для модели Leon 2009 C…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Электромеханический рулевой механизм для модели Leon 2009 Cupra R SEAT Altea I

Ходовая часть 14 иллюстраций ~4 мин чтения

Электромеханический рулевой механизм (поколение 2) на моделях Altea 2004, Altea XL 2007, Altea XL Freetrack 2008, Leon 2006, Toledo 2005

Электромеханический рулевой механизм (поколение 3) на моделях Altea 2009, Altea XL 2009, Altea XL Freetrack 2009, Leon 2009, Toledo 2009

(см. Глава„ Детали и узлы электромеханического рулевого механизма для модели Leon 2009 Cupra R“)

(см. Глава„ Снятие и установка электромеханического рулевого механизма для модели Leon 2009 Cupra R“)

(см. Глава„ Ремонт электромеханического рулевого механизма для модели Leon 2009 Cupra R“)

Детали и узлы электромеханического рулевого механизма для модели Leon 2009 Cupra R
  • Карданный шарнир — Карданный шарнир
  • Винт 30 Н·м заменять после каждого снятия — Винт
  • Рулевой механизм с усилителем с блоком управления усилителя рулевого управления с электродвигателем электромеханического усилителя рулевого управления с датчиком оборотов двигателя с датчиком момента поворота рулевого колеса проверяется в Ведомом поиске неисправностей с помощью тестера снятие и установка — Рулевой механизм с усилителем
  • Поворотный кулак — Поворотный кулак
  • Гайка 20 Н·м + 90º самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
  • Подрамник — Подрамник
  • Винт 50 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Винт
  • Защитный кожух — Защитный кожух
  • Винт Torx 6 Н·м самонарезающий — Винт Torx
  • Электрический провод — Электрический провод
Снятие и установка электромеханического рулевого механизма для модели Leon 2009 Cupra R

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Фиксаторы , эквивалент см. Ссылка .
  • Опора .
  • Приспособление .
  • Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .
  • Съёмник шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка .
Снятие
  1. Отсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27 АКБ; Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
  2. Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки] .
  1. Вывернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
  1. Снять передние колёса.
  2. Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.

Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

  1. С помощью съёмника шаровых шарниров выпрессовать шарнир из поворотного кулака и снять гайку.
  1. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  2. Отсоединить от стабилизатора его стойку.
  3. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .
  1. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.
  2. Открутить болты [стрелки] теплозащитного экрана.
  1. Снять теплозащитный экран с подрамника.
  2. Вывернуть болты [3, 6, 11 и 16] рулевого механизма и стабилизатора.
  1. Зафиксировать положение подрамника и консолей .
  2. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с опорой и приспособлением под подрамником.
  1. Открутить болты [4 и 5] и немного опустить подрамник с консолями. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.
  1. Снять теплозащитный кожух [1] над рулевым механизмом.
  1. Выкрутить болты [стрелки] .
  2. Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника [стрелка] .
  1. Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.
  2. Разъединить все электрические разъёмы на рулевом механизме.
  3. С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии осторожно опустить подрамник.
  4. Приподнять рулевой механизм, чтобы отсоединить его от подрамника.
  5. Положить рулевой механизм, как показано на рисунке.

Это позволяет предотвратить повреждение блока управления [1] .

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

  1. Проверить состояние белой мембраны [стрелка] , она должна быть чистой и целой.
  1. При необходимости осторожно очистить мембрану.

ПримечаниеЕсли мембрана повреждена, рулевой механизм подлежит замене.

Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях консолей.

ПримечаниеПеред установкой рулевого механизма нанести на его уплотнение антиадгезивную смазку, например, жидкое мыло. После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке моторного отсека. Небрежная установка приведёт к протечке воды и/или появлению шумов. Обеспечивающая уплотнение поверхность должна быть чистой.

Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.

  1. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  2. Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть болт крепления.
  3. Подсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27 АКБ; Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .

Моменты затяжки

Резьбовое соединениеРезьбаМомент затяжки (Н·м)
На подрамнике Поз.M10 x 7650+90° Примечание
На защитном кожухе Поз.M6 с самонарезающей резьбой6
Шаровая опора к поворотному кулаку Поз.M12 x 1,520+90° Примечание
Шарнир рулевой тяги Поз.M16 x 1,550
Рулевая тяга к зубчатой рейке Поз.M16 x 1,5100
Карданный шарнир к валу рулевого механизма Поз.-30 Примечание

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Внимание! Начиная с 2008 модельного года для крепления опоры силового агрегата к МКП 02Q используются футорки Heli Coil. Отличия (см. Rep.-Gr. 34) . В этих и во всех других коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не установлены футорки Heli Coil, то следует применять болты класса прочности 8.8 (и затягивать их соответствующим моментом).

ВинтМомент затяжки
M10 x 35 класса прочности 8,8 Использовать новый болт.40 Н·м и довернуть на 90°
M10 x 35 класса прочности 10,9 Использовать новый болт.50 Н·м и довернуть на 90°
M10 x 75 класса прочности 8,8 Использовать новый болт.40 Н·м и довернуть на 90°
M10 x 75 класса прочности 10,9 Использовать новый болт.50 Н·м и довернуть на 90°
  1. Выполнить базовую установкудатчика угла поворота рулевого колеса с помощью тестера тестер .

После установки необходимо сделать пробную поездку и в ходе неё проверить положение рулевого колеса.

Если рулевое колесо стоит неровно, а также после установки нового рулевого механизма необходимо выполнить регулировку углов установки колёс.

  1. Проверить углы установки колёс .

После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию блока управления усилителя рулевого управления с помощью тестера .

  1. Выполнить базовую установкублока управления усилителя рулевого управления с помощью тестера тестер .

Другие статьи — Рулевое управление