Как отремонтировать электромеханический рулевого механизма (поколение 2) на моделях Altea 2004, Altea XL 2007, Altea XL Freetrack 2008, Leon 2006, Toledo 2005 SEAT Altea I

(см. Глава« Снятие и установка гофрированного чехла)

(см. Глава„ Снятие и установка рулевой тяги“)

(см. Глава„ Снятие и установка кабеля датчика“)

(см. Глава„ Замена и регулировка гидравлического упора“)

(см. Глава„ Замена и регулировка упора штока рейки, расположенного со стороны вала-шестерни“)

(см. Глава„ Снятие и установка электродвигателя с блоком управления“)

(см. Глава„ Вал-шестерня с датчиком момента поворота рулевого колеса G269“)

[Стрелка] указывает в направлении движения автомобиля.

Войти

• Картер рулевого механизма — Картер рулевого механизма
• Рулевая тяга при повреждении заменить также шарнир 100 Н·м снятие и установка — Рулевая тяга
• Наконечник левой рулевой тяги, с шарниром проверить правильность посадки и отсутствие повреждений пыльника — Наконечник левой рулевой тяги, с шарниром
• Гайка 50 Н·м при ослаблении и затяжке гаек наконечник рулевой тяги необходимо удерживать ключом — Гайка
• Пружинный хомут — Пружинный хомут
• Пыльник шарнира снятие и установка проверить на наличие повреждений проверить на скручивание после регулировки угла схождения колёс — Пыльник шарнира
• Хомут заменять после каждого снятия новый хомут затягивать с помощью клещей для рулевого механизма . — Хомут
• Прокладка между рулевым механизмом и салоном автомобиля — Прокладка
• Винт 15 Н·м для крепления крышки Поз. на картере рулевого механизма Поз. 2 шт. — Винт
• Колпачок — Колпачок
• Манжетное уплотнение заменять обязательно — Манжетное уплотнение
• Шестерня с датчиком момента поворота рулевого колеса снятие и установка с датчиком момента поворота рулевого колеса — Шестерня с датчиком момента поворота рулевого колеса
• Жгут проводов датчика снятие и установка соединяет датчик момента поворота рулевого колеса и блок управления усилителя рулевого механизма — Жгут проводов датчика
• Наконечник правой рулевой тяги, с шарниром проверить правильность посадки и отсутствие повреждений пыльника — Наконечник правой рулевой тяги, с шарниром
• Винт 35 Н·м для крепления электродвигателя с блоком управления Поз. к картеру рулевого механизма Поз. — Винт
• Хомут с гайками заменяется при повреждении резьбы — Хомут с гайками
• Резиновая опора — Резиновая опора
• Кронштейн — Кронштейн
• Манжетное уплотнение заменять обязательно — Манжетное уплотнение
• Электродвигатель усилителя с блоком управления снятие и установка с блоком управления усилителя рулевого управления с электродвигателем электромеханического усилителя рулевого управления с датчиком оборотов двигателя проверяется в «Ведомом поиске неисправностей» с помощью тестера — Электродвигатель усилителя с блоком управления
• Контактная пластина не является отдельной деталью, установлена на гидравлическом упоре Поз. нанести соответствующую консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) на часть, прилегающую к зубчатой рейке — Контактная пластина
• Гидравлический упор снятие и установка — Гидравлический упор
• Манжетное уплотнение установлено на гидравлическом упоре Поз. — Манжетное уплотнение
• Манжетное уплотнение установить между гидравлическим упором и регулировочным винтом картера рулевого механизма — Манжетное уплотнение
• Регулировочный винт для гидравлического упора Поз. заменять обязательно — Регулировочный винт
• Резиновая пробка — Резиновая пробка
• Регулировочный винт для механического упора Поз. заменять обязательно — Регулировочный винт
• Пружина — Пружина
• Резьбовая пробка перед установкой заполнить маслом (см. Каталог запасных частей) на резьбу нанести LOCTITE 65 Н·м — Резьбовая пробка
• Шестигранная гайка заменять после каждого снятия 25 Н·м — Шестигранная гайка
• Зажим для крепления кабеля датчика Поз. на картере рулевого механизма Поз. — Зажим
• Манжетное уплотнение установлено на механическом упоре Поз. — Манжетное уплотнение
• Механический упор снятие и установка — Механический упор
• Контактная пластина не является отдельной деталью, установлена на механическом упоре Поз. нанести соответствующую консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) на часть, прилегающую к зубчатой рейке — Контактная пластина

Снятие и установка гофрированного чехла

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Клещи для пружинных хомутов , эквивалент см. Ссылка .
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Клещи для рулевого механизма , эквивалент см. Ссылка .

Снятие

1. Установить рулевое колесо прямо.
2. Снять колесо.
3. Очистить рулевой механизм в области пыльника.

При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через повреждённый гофрированный чехол.

4. Отметить положение гайки [3] на рулевой тяге.

Войти

5. Открутить гайку [3] и фиксировать шарнир [2] .
6. Открыть пружинный хомут [1] пыльника с помощью клещей и сдвинуть его в сторону рулевой тяги.
7. Снять хомут и снять пыльник с картера рулевого механизма.
8. Выкрутить рулевую тягу из шарнира.
9. Снять пыльник и пружинный хомут с рулевой тяги.

Установка

Перед установкой нанести на зубчатую рейку смазку из ремонтного комплекта (см. Каталог запасных частей) .

Для этого провернуть рулевое управление в обе стороны до крайних положений.

Для наглядности, на иллюстрации рулевой механизм показан в снятом виде.

1. На сторону с зубцами [A] и на сторону упора нанести консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) .

Войти

2. Установить рулевое колесо прямо.
3. Надеть на рулевую тягу новый пыльник и новые хомуты.
4. Вкрутить рулевую тягу до отмеченного при снятии положения.
5. Затянуть контргайку [3] , удерживая при этом шаровую опору [2] .

Войти

6. Установить пыльник [2] на рулевую тягу [1] , как показано на рисунке.

Войти

7. Закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле при помощи клещей .
8. Вставить пыльник в картер рулевого механизма.
9. Затянуть новый хомут, как показано на рисунке, с помощью клещей для рулевого механизма .

Войти

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

После установки проверить углы установки колёс.

10. Проверить углы установки колёс .
11. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью «Ведомого поиска неисправностей»тестера .
12. После этого выполнить базовую установку рулевого управления с помощью режима «Ведомого поиска неисправностей»тестера .

Снятие и установка рулевой тяги

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник для шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка .
• Клещи для пружинных хомутов , эквивалент см. Ссылка .
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Рожковый ключ-насадка 38 мм , эквивалент см. Ссылка .
• Клещи для рулевого механизма , эквивалент см. Ссылка .

Снятие

1. Установить рулевое колесо прямо.
2. Очистить рулевой механизм в области пыльника.
3. Открутить гайку [3] и фиксировать шарнир [2] .

Войти

4. Снять переднее колесо.
5. Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

6. С помощью съёмника выпрессовать шарнир из поворотного кулака, после чего снять гайку.

Войти

7. Ослабить пружинный хомут (поз. [1] рис. N44-10005 Ссылка ) Сдвинуть пыльник в сторону рулевой тяги клещами .
8. Снять хомут и снять пыльник с картера рулевого механизма.
9. С помощью насадки с рожковым ключом на 38 открутить рулевую тягу от зубчатой рейки.

Войти

Установка

Перед установкой нанести на зубчатую рейку смазку из ремонтного комплекта (см. Каталог запасных частей) .

Для этого провернуть рулевое управление в обе стороны до крайних положений.

Для наглядности, на иллюстрации рулевой механизм показан в снятом виде.

1. На сторону с зубцами [A] и на сторону упора нанести консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) .

Войти

2. Установить рулевое колесо прямо.
3. Прикрутить рулевую тягу к шарниру, так чтобы был соблюдён размер [a] .

Войти

Размер [а] = 371 ± 1 мм

4. Надеть на рулевую тягу новый пыльник и новые хомуты.
5. Вкрутить рулевую тягу в зубчатую рейку и затянуть соответствующим моментом.
6. Надвинуть пыльник [2] на рулевую тягу [1] , убедившись при этом в правильности его положения.

Войти

7. Ввести пыльник в картер рулевого механизма до упора.
8. Затянуть новый хомут, как показано на рисунке, с помощью клещей для рулевого механизма .

Войти

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Момент затяжки для установки колёс .

После установки проверить углы установки колёс.

9. Проверить углы установки колёс .
10. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью «Ведомого поиска неисправностей»тестера .
11. После этого выполнить базовую установку рулевого управления с помощью режима «Ведомого поиска неисправностей»тестера .

Снятие и установка кабеля датчика

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Кронштейн , эквивалент см. Ссылка .
• Оправка 2 элемента.
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Клещи для рулевого механизма , эквивалент см. Ссылка .
• Домкрат для агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .
• Переходник .

• Стойка .
• Винт M10 x 60, 2 шт.

Снятие

1. Снять рулевую рейку .
2. Закрепить рулевой механизм 2 болтами M10 x 60, как показано на рисунке.

Войти

3. Очистить крышку и область вокруг крышки рулевого механизма.
4. Снять обжимной хомут левого пыльника [1] и высвободить пыльник из его гнезда в картере рулевого механизма.

Войти

5. С помощью переходника привести рулевой механизм в положение прямо.

Соответствующий размер [a] должен составить 28 мм.

6. С крышки [2] снять уплотнение [1] .

Войти

7. Пометить положение крышки [2] по отношению к картеру рулевого механизма [стрелка] .
8. Снять крышку [2] , открутив винты [3] .

Не касаться электрических компонентов [стрелка] .

Войти

9. Соблюдать общие указания по выполнению ремонтных работ .

10. Отметить прокладку кабеля датчика на картере рулевого механизма.
11. Открыть крепления кабеля датчика на картере рулевого механизма.

12. Отсоединить разъём кабеля датчика от (корпуса) вала-шестерни.

Войти

Поддеть контакт отвёрткой (3 мм), так чтобы его можно было, как показано на рисунке, извлечь из корпуса витого плоского кабеля по [направлению стрелки] .

13. Удалить блокировку по направлению [стрелки] с картера рулевого механизма.

Войти

14. Осторожно извлечь кабель датчика из картера рулевого механизма.
15. Отсоединить разъём кабеля датчика от блока управления усилителя рулевого управления .

Войти

16. Нажать выступ [А][в направлении стрелки] , чтобы отсоединить разъём.

Установка

1. Осторожно завести кабель датчика в картер рулевого механизма.
2. Вставить разъём в корпус витого плоского кабеля, но пока не фиксировать.

Благодаря своей форме разъём может устанавливаться только в одном положении.

3. Вдавить фиксатор внутрь картера рулевого механизма.

При этом необходимо следить за правильностью захода фиксатора в пластмассовое кольцо датчика [стрелка] .

Войти

4. Теперь можно зафиксировать разъём в корпусе витой пружины.
5. Присоединить разъём кабеля датчика к блоку управления усилителя рулевого управления .

Войти

Разъём должен зафиксироваться с характерным щелчком.

6. Зафиксировать кабель датчика в картере рулевого механизма.

Обеспечить правильную прокладку кабеля.

7. Заменить уплотнительное кольцо крышки вала-шестерни.
8. Полностью заполнить свободное пространство в крышке, над уплотнительным кольцом [стрелка] соответствующей консистентной смазкой (см. Каталог запасных частей) .

Войти

9. Установить крышку, ориентируясь по сделанным при снятии отметкам (Рис. Ссылка ).
10. Завернуть новые болты и затянуть их соответствующим моментом.
11. Удалить с крышки и корпуса вала-шестерни излишки смазки.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

12. Установить рулевую рейку .
13. Проверить углы установки колёс .
14. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью «Ведомого поиска неисправностей»тестера .
15. После этого выполнить базовую установку рулевого управления с помощью режима «Ведомого поиска неисправностей»тестера .

Замена и регулировка гидравлического упора

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава„ Установка и регулировка“)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Кронштейн , эквивалент см. Ссылка .
• Оправка 2 элемента.
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Клещи для рулевого механизма , эквивалент см. Ссылка .
• Домкрат для агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .
• Переходник .

Войти

• Переходник .
• Приспособление для измерения момента поворота вала .
• Стойка .

Остальной необходимый специнструмент перечислен без рисунков

• Пылесос для сухой и влажной чистки , например, V.A.G 1373 (V.A.G 1373) .
• Аккумуляторная дрель-шуруповёрт , например, VAS 5036 (VAS 5036) .
• Спиральное сверло ∅ 4 мм.
• 2 винта M10 x 60.

Снятие

1. Снять рулевую рейку .
2. Очистить область регулировочного винта рулевого механизма.
3. Закрепить рулевой механизм 2 болтами M10 x 60, как показано на рисунке.

Войти

4. Определить момент сопротивления повороту вала рулевого механизма.

Войти

5. Привести рулевой механизм сначала в крайнее правое – в направлении движения – положение.
6. После этого равномерно вращать вал рулевого механизма с помощью приспособления для измерения момента проворота вала до упора в крайнем левом положении. При этом считать значение момента сопротивления повороту вала.
7. Снять обжимной хомут левого пыльника [1] и высвободить пыльник из его гнезда в картере рулевого механизма.

Войти

8. С помощью переходника привести рулевой механизм в положение прямо.

Соответствующий размер [a] должен составить 28 мм.

9. Повернуть рулевой механизм на опорном кронштейне таким образом, чтобы упор штока рейки и его регулировочный болт находились вверху.
10. Теперь снова вставить пыльник в картер рулевого механизма.
11. Сверлом ∅ 4 мм сделать 6 глухих отверстий. Глубина отверстий должна соответствовать размеру [a] .

Войти

Размер [a] = 3 мм

Не сверлить глубже 3 мм.

12. Тщательно удалить металлическую стружку с корпуса, например, пылесосом .
13. Отвернуть регулировочный винт.

Войти

14. Снять уплотнительное кольцо [стрелка] .

Войти

15. Выдвинуть зубчатую рейку в направлении упора, чтобы последний можно было снять с рейки.
16. Одновременно клещами извлечь из картера рулевого механизма гидравлический упор.

Войти

Установка и регулировка

1. Нанести на новый упор [стрелка A] (на поверхность, контактирующую с зубчатой рейкой), на уплотнение и на отверстие в картере рулевого механизма [стрелка B] прилагаемую консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) .

Войти

2. Вручную установить гидравлический упор и уплотнительное кольцо [стрелка] в картер.

Войти

3. Затянуть новый регулировочный винт моментом 40 Н·м.

Войти

4. Закернить регулировочный винт в 6 точках [стрелки] .

Войти

Керн необходимо устанавливать на расстоянии двух делений от высверленных ранее отверстий.

5. Пометить одно из делений регулировочного винта и его положение на картере рулевого механизма [1] .

Войти

6. Повернуть регулировочный винт на 5,5 делений против часовой стрелки [2] .

При этом должен быть достигнут момент отворачивания не менее 15 Н·м.

Если надлежащий момент отворачивания не достигнут:

7. Затянуть регулировочный винт ещё раз моментом 40 Н·м.
8. Увеличив силу ударов, повторить операцию закернивания во всех 6 точках.
9. Проверить нанесённые метки на делении регулировочного винта и на картере рулевого механизма, при необходимости поставить новые метки.
10. Повернуть регулировочный винт на 5,5 делений против часовой стрелки.

При этом должен быть достигнут момент отворачивания не менее 15 Н·м.

11. С помощью переходника повернуть рулевой механизм из крайнего левого положения в крайнее правое.

Войти

Вал должен крутиться свободно, без заеданий. Если данное условие не выполняется, то это свидетельствует о повреждении поверхности зубчатой рейки и необходимости замены рулевого механизма.

12. Установить на картер рулевого механизма левый пыльник и обжать его новый хомут крепления.
13. Определить момент сопротивления повороту вала рулевого механизма.

Войти

14. Привести рулевой механизм сначала в крайнее правое – в направлении движения – положение.
15. После этого равномерно вращать вал рулевого механизма с помощью приспособления для измерения момента проворота вала до упора в крайнем левом положении. При этом считать значение момента сопротивления повороту вала.

При слишком большом моменте сопротивления повороту:

16. Отвернуть регулировочный винт гидравлического упора на одно деление (повернуть регулировочный винт против часовой стрелки).
17. После этого проверить момент сопротивления повороту вала Ссылка .

При слишком малом моменте сопротивления повороту:

18. Завернуть регулировочный винт гидравлического упора на одно деление (повернуть регулировочный винт по часовой стрелке)
19. После этого проверить момент сопротивления повороту вала Ссылка .
20. Установить рулевую рейку .
21. Проверить углы установки колёс .
22. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью «Ведомого поиска неисправностей»тестера .
23. После этого выполнить базовую установку рулевого управления с помощью режима «Ведомого поиска неисправностей»тестера .

Замена и регулировка упора штока рейки, расположенного со стороны вала-шестерни

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава„ Установка и регулировка“)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Кронштейн , эквивалент см. Ссылка .
• Оправка 2 элемента.
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Клещи для рулевого механизма , эквивалент см. Ссылка .
• Домкрат для агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .
• Переходник .

Войти

• Универсальный штатив для индикатора , эквивалент см. Ссылка .
• Рожковый ключ-насадка 38 мм , эквивалент см. Ссылка .
• Переходник .
• Приспособление для измерения момента поворота вала .

• Стойка .

Остальной необходимый специнструмент перечислен без рисунков

Пылесос , например, V.A.G 1373 (V.A.G 1373) .

Аккумуляторная дрель-шуруповёрт , например, VAS 5036 (VAS 5036) .

Сверло ∅ 4 мм.

Клещи для наружных стопорных колец, например, HAZET .

Индикатор.

2 болта M10 x 80.

Снятие

1. Снять рулевую рейку .
2. Очистить рулевой механизм в области регулировочного винта механического упора.
3. Закрепить рулевой механизм 2 болтами M10 x 80, как показано на рисунке.

Войти

4. Определить момент сопротивления повороту вала рулевого механизма.

Войти

5. Привести рулевой механизм сначала в крайнее правое – в направлении движения – положение.
6. После этого равномерно вращать вал рулевого механизма с помощью приспособления для измерения момента проворота вала до упора в крайнем левом положении. При этом считать значение момента сопротивления повороту вала.
7. Снять обжимной хомут левого пыльника [1] и высвободить пыльник из его гнезда в картере рулевого механизма.

Войти

8. С помощью переходника привести рулевой механизм в положение прямо.

Соответствующий размер [a] должен составить 28 мм.

9. Вставить пыльник без хомута [1] снова в картер рулевого механизма.
10. Повернуть рулевой механизм на опорном кронштейне таким образом, чтобы упор штока рейки и его регулировочный болт находились вверху.
11. Теперь снова вставить пыльник в картер рулевого механизма.
12. Сверлом ∅ 4 мм сделать 6 глухих отверстий. Глубина отверстий должна соответствовать размеру [a] .

Войти

Размер [a] = 3 мм

Не сверлить глубже 3 мм.

13. Тщательно удалить металлическую стружку с корпуса, например, пылесосом .
14. Отвернуть регулировочный винт.
15. Снять пружину и уплотнительное кольцо [стрелка] .

Войти

16. Подходящими клещами, например, HAZET , извлечь упор из картера рулевого механизма.

Войти

Установка и регулировка

1. Нанести на новый упор (на поверхность, контактирующую с зубчатой рейкой) [стрелки] , на уплотнение и на отверстие в картере рулевого механизма прилагающуюся консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) .

Войти

2. Установить упор в картер рулевого механизма. Не применять при этом какие-либо инструменты.
3. Установить новое уплотнительное кольцо [стрелка] и новую пружину.

Войти

4. Затянуть новый регулировочный винт моментом 40 Н·м.
5. Закернить регулировочный винт в 6 точках [стрелки] .

Войти

Керн необходимо устанавливать на расстоянии двух делений от высверленных ранее отверстий.

6. Пометить одно из делений регулировочного винта и его положение на картере рулевого механизма [1] .

Войти

7. Повернуть регулировочный винт на 6 делений против часовой стрелки [2] .

При этом должен быть достигнут момент отворачивания не менее 15 Н·м.

Если надлежащий момент отворачивания не достигнут:

8. Затянуть регулировочный винт ещё раз моментом 40 Н·м.
9. Увеличив силу ударов, повторить операцию закернивания во всех 6 точках.
10. Проверить нанесённые метки на делении регулировочного винта и на картере рулевого механизма, при необходимости поставить новые метки.
11. Повернуть регулировочный винт на 6 делений против часовой стрелки.

При этом должен быть достигнут момент отворачивания не менее 15 Н·м.

12. Из регулировочного винта извлечь резиновую пробку.
13. Установить индикатор часового типа с ценой деления 0,001 так, как это показано на рисунке.

Войти

14. Закрепить индикатор, вдавив шток на 1 мм.
15. Повернуть зубчатую рейку с помощью динамометрического ключа и рожковой насадки на 38 , установленной на рулевую тягу, моментом 40 Н·м в направлении затяжки. После срабатывания динамометрического ключа установить индикатор часового типа на ««0»» .
16. Снять динамометрический ключ с рулевой тяги.
17. Считать результат измерений с индикатора.
18. С помощью переходника повернуть рулевой механизм из крайнего левого положения в крайнее правое. При этом следить за значением, отображаемым на индикаторе.

Войти

19. Снять индикатор со штативом и адаптер, установить в регулировочный винт резиновую пробку.
20. Снять левый защитный чехол с картера рулевого механизма.
21. Повернуть рулевой механизм от левого до правого упора, смазывая видимую часть зубчатой рейки прилагающейся смазкой (см. Каталог запасных частей) .

22. Установить на картер рулевого механизма левый пыльник и обжать его новый хомут крепления.
23. Определить момент сопротивления повороту вала рулевого механизма.

Войти

24. Привести рулевой механизм сначала в крайнее правое – в направлении движения – положение.
25. После этого равномерно вращать вал рулевого механизма с помощью приспособления для измерения момента проворота вала до упора в крайнем левом положении. При этом считать значение момента сопротивления повороту вала.

При слишком большом моменте сопротивления повороту:

26. Отвернуть регулировочный винт упора со стороны вала-шестерни на одно деление (повернуть регулировочный винт против часовой стрелки).
27. После этого проверить момент сопротивления повороту вала Ссылка .

При слишком малом моменте сопротивления повороту:

28. Завернуть регулировочный винт упора со стороны вала-шестерни на одно деление (повернуть регулировочный винт по часовой стрелке).
29. После этого проверить момент сопротивления повороту вала Ссылка .
30. Установить рулевую рейку .
31. Проверить углы установки колёс .
32. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью «Ведомого поиска неисправностей»тестера .
33. После этого выполнить базовую установку рулевого управления с помощью режима «Ведомого поиска неисправностей»тестера .

Снятие и установка двигателя усилителя с блоком управления

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Кронштейн , эквивалент см. Ссылка .
• Оправка 2 элемента.
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Домкрат для агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .

• Стойка .
• Винт M10 x 60, 2 шт.

Снятие

1. Снять рулевую рейку .
2. Очистить рулевой механизм в области двигателя усилителя с блоком управления.
3. Закрепить рулевой механизм 2 болтами M10 x 60, как показано на рисунке.

Войти

4. Снять гидравлический упор штока рейки .
5. Повернуть рулевой механизм на опорном кронштейне таким образом, чтобы вал-шестерня оказался вверху.
6. Отсоединить разъём кабеля датчика от блока управления усилителя рулевого управления .

Войти

7. Нажать выступ [А][направлении стрелки] , чтобы отсоединить разъём.
8. Отвернуть болты крепления [1] и снять электродвигатель с блоком управления с картера рулевого механизма.

Войти

Установка

1. Установить на двигателе с блоком управления новое уплотнение.

Перед установкой нанести на вал-шестерню и уплотнение двигателя с блоком управления смазку из ремонтного комплекта (см. Каталог запасных частей) .

2. Установить электродвигатель с блоком управления в картер рулевого механизма и затянуть новые болты его крепления крест-накрест [1] .

Войти

3. Присоединить разъём кабеля датчика к блоку управления усилителя рулевого управления .

Разъём должен зафиксироваться с характерным щелчком.

4. Установить новый гидравлический упор .

В ремонтный комплект входит, помимо прочего, и новый гидравлический упор.

5. Установить рулевую рейку .
6. Проверить углы установки колёс .
7. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью «Ведомого поиска неисправностей»тестера .
8. После этого выполнить базовую установку рулевого управления с помощью режима «Ведомого поиска неисправностей»тестера .

Вал-шестерня с датчиком момента поворота рулевого колеса

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Кронштейн , эквивалент см. Ссылка .
• Оправка 2 элемента.
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Домкрат для агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .
• Переходник .

• Стойка .
• Винт M10 x 60, 2 шт.

Снятие

1. Снять рулевую рейку .
2. Очистить рулевой механизм в области в области вала шестерни, резьбовой пробки и регулировочного винта.
3. Закрепить рулевой механизм 2 болтами M10 x 80, как показано на рисунке.

Войти

4. Снять упор штока рейки со стороны вала-шестерни .
5. Повернуть рулевой механизм таким образом, чтобы резьбовая пробка оказалась вверху.

• Рулевые тяги должны быть установлены.

6. Отвернуть резьбовую пробку [стрелка] и очистить резьбу.

Войти

7. Отвернуть шестигранную гайку [стрелка] на вале-шестерне.

Войти

При этом шток рейки сдвинется в крайнее положение (до упора).

8. Повернуть рулевой механизм таким образом, чтобы вал-шестерня оказалась вверху.
9. Снять кабель датчика .

10. Отметить расположение вала-шестерни по отношению к картеру рулевого механизма.
11. Из картера рулевого механизма извлечь вал-шестерню с датчиком момента сопротивления повороту. Исключить угловое смещение витого плоского кабеля, закрепив его, например, скотчем.

Войти

Установка

1. Нанести смазку (см. Каталог запасных частей) на подшипник [стрелка 1] и зубчатый венец вала-шестерни [стрелка 2] .

Войти

Смазка ни в коем случае не должна попасть на датчик и на близлежащие поверхности (с которых она может попасть на датчик впоследствии)!

Новый вал-шестерня с датчиком момента поворота рулевого колеса оснащается стопором от углового смещения витого плоского кабеля [стрелка] . Стопор можно снимать только после установки фиксатора кабеля датчика.

Войти

Новый вал-шестерню необходимо извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой.

Не касаться электрических компонентов.

2. Соблюдать общие указания по выполнению ремонтных работ .
3. Вставить вал-шестерню в картер рулевого механизма.
4. Поворачивать вал-шестерню рулевого механизма до тех пор, пока контакты витого плоского кабеля и кабеля датчика [стрелка] не встанут друг напротив друга. При этом также должны совпасть метка на вале-шестерне и метка, нанесённая на картере рулевого механизма перед снятием.

Войти

5. Установить кабель датчика .

6. Снять стопор с витого плоского кабеля.
7. На вал-шестерню накрутить и затянуть новую шестигранную гайку [стрелка] .

Войти

При этом шток рейки сдвинется в крайнее положение (до упора).

8. Заполнить полость резьбовой пробки смазкой (см. Каталог запасных частей) .
9. Нанести герметик (см. Каталог запасных частей) по всей окружности резьбового конца пробки [стрелка] . Вкрутить резьбовую пробку.

Войти

10. Установить кабель датчика .
11. С помощью переходника привести рулевой механизм в положение прямо.

Войти

Соответствующий размер [a] должен составить 28 мм.

12. Установить и отрегулировать упор штока рейки со стороны вала-шестерни .

13. Установить рулевую рейку .
14. Проверить углы установки колёс .
15. Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью «Ведомого поиска неисправностей»тестера .
16. После этого выполнить базовую установку рулевого управления с помощью режима «Ведомого поиска неисправностей»тестера .