(см. Глава„ Детали и узлы приводных валов“)
(см. Глава„ Отворачивание и затяжка болта с шестигранной головкой приводного вала“)
(см. Глава„ Отворачивание и заворачивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой с оребрением“)
(см. Глава„ Отворачивание и заворачивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой без оребрения“)
(см. Глава„ Снятие и установка приводных валов“)
(см. Глава„ Детали и узлы приводного вала со ШРУС VL90 и VL100“)
(см. Глава„ Разборка и сборка приводного вала с ШРУС VL90 и VL100“)
(см. Глава„ Детали и узлы приводного вала со ШРУСом VL107 (с промежуточным валом)“)
(см. Глава„ Разборка и сборка приводного вала со ШРУСом VL107 (с промежуточным валом)“)
(см. Глава„ Снятие, установка и ремонт промежуточного вала“)
(см. Глава„ Детали и узлы приводного вала со ШРУСом VL107“)
(см. Глава„ Разборка и сборка приводного вала с внутренним ШРУСом VL107“)
(см. Глава„ Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i “)
(см. Глава„ Разборка и сборка приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i “)
ПримечаниеПри необходимости передвинуть автомобиль со снятой деталью или деталями ходовой части, следует воспользоваться тележкой Ссылка .
Детали и узлы приводных валов
Отличительные признаки приводных валов в установленном состоянии
| VL90 | VL100 | VL107 | AAR2600i | |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр внутреннего шарнира, мм | 90 | 100 | 107 | - |
| Крышка между внутренним шарниром и фланцем вала | - | - | Х | - |
| С опорой промежуточного вала справа | - | - | Х | - |
| Внутренний шарнир вставлен в КП | - | - | - | Х |
Отворачивание и затяжка ступичного болта с шестигранной головкой
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ для угловой затяжки .
После ослабления ступичного болта, крепящего приводной вал со стороны колеса, подшипник ступицы не способен нести никакую нагрузку.
Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Поэтому необходимо действовать следующим образом:
- Порядок действий при отворачивании ступичного болта.
Перемещать автомобиль со снятым приводным валом нельзя, несоблюдение этого требования может привести к повреждению ступичного подшипника. При необходимости всё же переместить автомобиль, это следует делать следующим образом:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть ступичный болт моментом 120 Н·м.
Отворачивание
- Если автомобиль всё ещё стоит на колёсах, ступичный болт можно отвернуть максимум на 90°, в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы.
- Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.
- Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
- Выкрутить винт с шестигранной головкой [стрелка] .
Затяжка
- Установить новый ступичный болт с шестигранной головкой.
ПримечаниеПри затяжке ступичных болтов колёса не должны касаться пола; в противном случае подшипник ступицы может быть повреждён.
- Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
- Затянуть ступичный болт с шестигранной головкой моментом 200 Н·м.
- Опустить автомобиль на колёса.
- Повернуть ступичный болт с шестигранной головкой ещё на 180°.
Отворачивание и заворачивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой с оребрением
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ 24 мм .
- Ключ для угловой затяжки .
Отличительные признаки болта с двенадцатигранной головкой с оребрением и болта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Болты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Внимание
- ! После ослабления ступичной гайки не нагружать ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Привернуть наружный ШРУС моментом 120 Н
- м.
Откручивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой
- На стоящем на колёсах автомобиле болт с двенадцатигранной головкой откручивать не более чем на 90°, чтобы не повредить ступичный подшипник. Использовать для этого торцевой ключ 24 мм .
- Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.
- Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
- Выкрутить болт с двенадцатигранной головкой [стрелка] .
Затяжка болта с двенадцатигранной головкой
- Заменить болт с двенадцатигранной головкой.
ПримечаниеДо затяжки ступичных болтов колёса не должны касаться пола; в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы.
- Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70 Н·м.
- Опустить автомобиль на колёса.
- Довернуть болт с двенадцатигранной головкой ещё на 90°.
Отворачивание и заворачивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ 24 мм .
- Ключ для угловой затяжки .
Отличительные признаки болта с двенадцатигранной головкой с оребрением и болта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Болты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Внимание
- ! После ослабления ступичной гайки не нагружать ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Привернуть наружный ШРУС моментом 120 Н
- м.
Откручивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой
- На стоящем на колёсах автомобиле болт с двенадцатигранной головкой откручивать не более чем на 90°, чтобы не повредить ступичный подшипник. Использовать для этого торцевой ключ 24 мм .
- Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.
- Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
- Выкрутить болт с двенадцатигранной головкой [стрелка] .
Затяжка болта с двенадцатигранной головкой
- Заменить болт с двенадцатигранной головкой.
ПримечаниеДо затяжки ступичных болтов колёса не должны касаться пола; в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы.
- Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Н·м.
- Опустить автомобиль на колёса.
- Довернуть болт с двенадцатигранной головкой ещё на 180°.
Снятие и установка приводных валов
Ослабление и затяжка ступичного болта с шестигранной головкой
Отворачивание и заворачивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой с оребрением
Отворачивание и заворачивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой без оребрения
(см. Глава„ Снятие“)
(см. Глава« Установка)
(см. Глава„ Снятие приводных валов с шарниром типа трипод AAR2600i “)
(см. Глава„ Установка приводных валов с шарниром типа трипод AAR2600i “)
Внимание! При выполнении монтажных работ на автомобиле нельзя допускать свободного вывешивания приводных валов или их перегибания в шарнирах до упора (например, при установке).
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник .
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
- Ключ для угловой затяжки .
Снятие
Внимание! При выполнении монтажных работ на автомобиле следует исключить свободное вывешивание приводных валов для предотвращения повреждений шарниров.
- Ослабить болт с наружной стороне приводного вала.
- Винт с шестигранной головкой .
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
Внимание
- ! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Привернуть наружный ШРУС моментом 120 Н
- м.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП.
- Снять колесо.
- Вывести наружный ШРУС приводного вала из ступицы рукой. Если это не удаётся, воспользоваться съёмником .
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Снять поворотный кулак вместе с шарниром поперечной тяги.
- Извлечь приводной вал из ступицы колеса.
Установка
Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.
- Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.
- Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
- Привинтить шаровую опору к поперечному рычагу [стрелки] .
ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Установить внутренний ШРУС приводного вала и предварительно затянуть болты его крепления крест-накрест моментом 10 Н·м.
- Винты с внутренним многогранником затянуть крест-накрест указанным моментом.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизоляции) .
- Затянуть винт приводного вала.
- Винт с шестигранной головкой .
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
Отличительные признаки болта с двенадцатигранной головкой с оребрением и болта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Болты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
- Установить колесо и затянуть его соответствующим моментом .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Н·м |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Н·м |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с шестигранной головкой»» Использовать новый болт. | 200 Н·м и довернуть на 180° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой с оребрением»» Использовать новый болт. | 70 Н·м и довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой без оребрения»» Использовать новый болт. | 200 Н·м и довернуть на 180° |
| Приводной вал к валу с фланцем/КП ««винт с внутренним многогранником М8»» Использовать новые винты. Использовать только новые подкладные пластины. | 40 Н·м Предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Н·м. |
| Приводной вал к валу с фланцем/КП ««винт с внутренним многогранником М10»» Использовать новые винты. Использовать только новые подкладные пластины. | 70 Н·м Предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Н·м. |
Снятие приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клин , эквивалент см. Ссылка .
Внимание! При выполнении монтажных работ на автомобиле следует исключить свободное вывешивание приводных валов для предотвращения повреждений шарниров.
Снятие
- Ослабить болт с наружной стороне приводного вала.
- Винт с шестигранной головкой .
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
Внимание
- ! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Привернуть наружный ШРУС моментом 120 Н
- м.
- Снять колесо.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Снять поворотный кулак вместе с шарниром поперечной тяги.
- Вывести наружный ШРУС приводного вала из ступицы рукой. Если это не удаётся, воспользоваться съёмником .
- Между картером коробки передач и шарниром типа трипод вставить клин .
- Ударом молотка по клину выпрессовать внутренний шарнир из КП.
- Снять приводной вал.
Установка приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i
ПримечаниеНи в коем случае не использовать молоток или аналогичные инструменты!
- Проверить надёжность посадки стопорного кольца шарнира в коробке передач, потянув его из КП.
При выполнении этой проверки следует тянуть только за корпус шарнира, не за приводной вал.
- Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизоляции) .
- Привинтить шаровую опору к поперечному рычагу [стрелки] .
ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Затянуть болт с наружной стороны приводного вала.
- Винт с шестигранной головкой .
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
Отличительные признаки болта с двенадцатигранной головкой с оребрением и болта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Болты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
- Установить колесо и затянуть его соответствующим моментом .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Шаровая опора к литому стальному рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Н·м |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Н·м |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с шестигранной головкой»» Использовать новый болт. | 200 Н·м и довернуть на 180° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой с оребрением»» Использовать новый болт. | 70 Н·м и довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой без оребрения»» Использовать новый болт. | 200 Н·м и довернуть на 180° |
Детали и узлы приводного вала со ШРУС VL90 и VL100
- Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие Рис. установка: запрессовать в приводной вал до упора с помощью молотка с пластмассовым бойком проверка — Наружный ШРУС
- Винт различные исполнения заменять после каждого снятия болт с шестигранной головкой = 200 Н·м и довернуть на 180° откручивание и затяжка болта с шестигранной головкой ВНИМАНИЕ! Существуют 2 вида винтов с двенадцатигранной головкой, с оребрением и без него. Отличия Рис. При установке винта с двенадцатигранной головкой всегда необходимо учитывать, какая разновидность винта установлена. Винт необходимо затягивать соответствующим моментом. Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «с» оребрением составляет 70 Н·м, и дотянуть на 90°, отворачивание и заворачивание . Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «без» оребрения составляет 200 Н·м, и дотянуть на 180°, отворачивание и заворачивание . заменять после каждого снятия — Винт
- Приводной вал, правый — Приводной вал, правый
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Пыльник шарнира проверить на наличие трещин и истирания материал: Hytrel (полиэластомер) — Пыльник шарнира
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
- Упорная шайба монтажное положение Рис. — Упорная шайба
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку приводного вала — Стопорное кольцо
- Пыльник ШРУСа материал: Hytrel (полиэластомер) без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истирания снять с шарнира с помощью бородка перед установкой защитного колпака шарнира нанести на контактные поверхности консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) — Пыльник ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Приводной вал, левый — Приводной вал, левый
- Подкладная пластина — Подкладная пластина
- Болт с внутренним многогранником предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Н·м, затем дотянуть предписанным моментом также крест-накрестБолт M8 = 40 Н·мБолт M10 = 70 Н·м после каждого снятия болты подлежат замене — Болт с внутренним многогранником
- Стопорное кольцо снятие и установка пружинного стопорного кольца с помощью клещей — Стопорное кольцо
- Прокладка поверхность ШРУСа, к которой приклеивается прокладка, должна быть обезжирена — Прокладка
- Внутренний ШРУС заменяется только в сборе снятие Рис. напрессовка Рис. проверка — Внутренний ШРУС
- Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Разборка и сборка приводного вала с ШРУС VL90 и VL100
(см. Глава„ Разборка“)
(см. Глава„ Сборка“)
(см. Глава„ Проверка наружного ШРУСа“)
(см. Глава„ Проверка внутреннего ШРУСа“)
(см. Глава„ Проверка работоспособности ШРУСа“)
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажная пластина , эквивалент см. Ссылка .
- Монтажная пластина , эквивалент см. Ссылка .
- Оправка , эквивалент см. Ссылка .
- Оправка , эквивалент см. Ссылка .
- Втулка , эквивалент см. Ссылка .
- Пресс-шайба , эквивалент см. Ссылка .
- Приспособление , эквивалент см. Ссылка .
- Съёмник .
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
- Струбцина , эквивалент см. Ссылка .
- Клещи , эквивалент см. Ссылка .
Разборка
- С помощью выколотки снять пыльник ШРУСа.
- Установить съёмник на наконечник вала ШРУСа и вкручивать винт в ШРУС, пока он не отсоединится.
Для ШРУСа VL107
- Снять с шарнира крышку с помощью выколотки.
Продолжение описания работ для приводных валов с любым типом ШРУСов
- Снять стопорное кольцо.
- Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.
Сборка
- Напрессовать шарнир до упора.
- Установить стопорное кольцо.
ПримечаниеФаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца приводного вала.
- Установить струбцину , как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа [стрелки B] хомута.
- Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).
Примечание
- Указание Поскольку пыльник изготовлен из весьма жёсткого (по сравнению с резиной) материала, для его крепления требуется хомут из нержавеющей стали. Такой хомут может быть обжат только с помощью струбцины . Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном 5 ... 50 Н
- м (например, динамометрический ключ ). Ходовой винт [A] струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2. При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки необходимое усилие обжима хомута не достигается. Момент затяжки: минимум 12 Н
- м.
Примечание
- Момент затяжки: минимум 5 Н
- м.
Проверка наружного ШРУСа
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.
Снятие
- Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.
- Повернуть обойму и сепаратор.
- По очереди извлечь шарики.
- Установить сепаратор с обоймой так, чтобы два прямоугольных выреза сепаратора [стрелка] совпали с выступами на внешней обойме ШРУСа (в отверстии корпуса шарнира).
- Извлечь обойму и сепаратор.
- Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошёл в прямоугольный вырез сепаратора.
- Извлечь обойму из сепаратора.
Все 6 шариков каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.
Установка
- В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки (40 г).
- Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.
- Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесёнными метками.
- В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.
- Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.
Проверка внутреннего ШРУСа
Снятие
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.
- Повернуть обойму и сепаратор.
- Извлечь обойму с сепаратором в направлении стрелки.
- Извлечь шарики из обоймы.
ПримечаниеОбойма и сепаратор подобраны друг к другу (селективная сборка). Не менять местами.
- Извлечь обойму из сепаратора, используя выемки для шариков [стрелки] .
- Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.
На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.
Установка
- Используя две выемки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Положение при установке произвольное. Установить шарики в обойму.
Обойма имеет 2 различных расстояния между центрами дорожек шариков – большее и меньшее.
- Поместить обойму и сепаратор с шариками в корпус шарнира, перпендикулярно его плоскости, при этом малое расстояние [b] должно быть направлено к внешней части обоймы.
- Необходимо также следить за правильным положением фаски в шлицевом отверстии обоймы: после поворота обоймы параллельно плоскости корпуса шарнира фаска должна быть видна (находится снаружи).
- Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора, как показано на рисунке [стрелки] .
- Сильным нажатием на сепаратор [стрелка] повернуть его в надлежащее положение вместе с обоймой и шариками.
Проверка работоспособности ШРУСа
Если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивать в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.
Детали и узлы приводного вала со ШРУСом VL107 (с промежуточным валом)
- Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие Рис. установка: запрессовать в приводной вал до упора с помощью молотка с пластмассовым бойком проверка — Наружный ШРУС
- Винт различные исполнения заменять после каждого снятия болт с шестигранной головкой = 200 Н·м и довернуть на 180° откручивание и затяжка болта с шестигранной головкой ВНИМАНИЕ! Существуют 2 вида винтов с двенадцатигранной головкой, с оребрением и без него. Отличия Рис. При установке винта с двенадцатигранной головкой всегда необходимо учитывать, какая разновидность винта установлена. Винт необходимо затягивать соответствующим моментом. Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «с» оребрением составляет 70 Н·м, и дотянуть на 90°, отворачивание и заворачивание . Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «без» оребрения составляет 200 Н·м, и дотянуть на 180°, отворачивание и заворачивание . заменять после каждого снятия — Винт
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Пыльник шарнира проверить на наличие трещин и истирания материал: Hytrel (полиэластомер) — Пыльник шарнира
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
- Упорная шайба монтажное положение Рис. — Упорная шайба
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку приводного вала — Стопорное кольцо
- Пыльник ШРУСа материал: Hytrel (полиэластомер) без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истирания снять с шарнира с помощью бородка перед установкой защитного колпака шарнира нанести на контактные поверхности консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) — Пыльник ШРУСа
- Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Приводной вал — Приводной вал
- Промежуточный вал с правой стороны автомобиля снятие и установка ремонт — Промежуточный вал
- Колпачок заменять после каждого снятия заменять обязательно снятие Рис. — Колпачок
- Стопорное кольцо снимать и устанавливать с помощью клещей — Стопорное кольцо
- Прокладка поверхность ШРУСа, к которой приклеивается прокладка, должна быть обезжирена — Прокладка
- Внутренний ШРУС заменяется только в сборе снятие Рис. напрессовка Рис. проверка — Внутренний ШРУС
- Колпачок осторожно снять с помощью бородка перед установкой защитного колпака шарнира нанести на контактные поверхности консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) поверхность ШРУСа, к которой приклеивается кожух, должна быть обезжирена! — Колпачок
- Подкладная пластина — Подкладная пластина
- Болт с внутренним многогранником предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Н·м, затем дотянуть предписанным моментом также крест-накрест.Болт M8 = 40 Н·мБолт M10 = 70 Н·м после каждого снятия болты подлежат замене — Болт с внутренним многогранником
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Болт 20 Н·м — Болт
- Винт с потайной головкой сначала затянуть моментом 5 Н·м, а затем 35 Н·м 3 шт. — Винт с потайной головкой
- Опора — Опора
- Опора выпрессовка и запрессовка — Опора
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Разборка и сборка приводного вала со ШРУСом VL107 (с промежуточным валом)
(см. Глава„ Разборка“)
(см. Глава„ Сборка“)
(см. Глава„ Проверка наружного ШРУСа“)
(см. Глава„ Проверка внутреннего ШРУСа“)
(см. Глава„ Проверка работоспособности ШРУСа“)
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажная пластина , эквивалент см. Ссылка .
- Монтажная пластина , эквивалент см. Ссылка .
- Оправка , эквивалент см. Ссылка .
- Разрезная втулка , эквивалент см. Ссылка .
- Зажим , эквивалент см. Ссылка .
- Струбцина , эквивалент см. Ссылка .
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
- Съёмник .
Разборка
- С помощью выколотки снять пыльник ШРУСа.
- Установить съёмник на наконечник вала ШРУСа и вкручивать винт в ШРУС, пока он не отсоединится.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.
- Снять пыльник с помощью выколотки.
Сборка
- Напрессовать шарнир до упора.
- Установить стопорное кольцо.
- Нанести на привалочную поверхность крышки консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) .
- На тщательно очищенную привалочную плоскость крышки нанести валик герметика Ø 2...3 мм, обходя при этом отверстия с внутренней стороны [стрелка] .
- С помощью болтов [стрелки] добиться соосности отверстий в крышке и в корпусе шарнира.
Необходимо добиться совершенно точного расположения крышки и её отверстий по отношению к отверстиям корпуса до её посадки, так как после посадки откорректировать положение крышки будет нельзя.
- Посадить крышку с помощью молотка с пластмассовым бойком.
- Удалить выступившие избытки герметика.
- Установить струбцину , как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа [стрелки B] хомута.
- Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).
Примечание
- Указание Поскольку пыльник изготовлен из весьма жёсткого (по сравнению с резиной) материала, для его крепления требуется хомут из нержавеющей стали. Такой хомут может быть обжат только с помощью струбцины . Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном 5 ... 50 Н
- м (например, динамометрический ключ ). Ходовой винт [A] струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2. При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки необходимое усилие обжима хомута не достигается. Момент затяжки: минимум 12 Н
- м.
Примечание
- Момент затяжки: минимум 5 Н
- м.
Проверка наружного ШРУСа
Проверка внутреннего ШРУСа
Проверка работоспособности ШРУСа
Снятие, установка и ремонт промежуточного вала
(см. Глава„ Снятие“)
(см. Глава« Установка)
(см. Глава„ Ремонт“)
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
Снятие
- Снять правый приводной вал .
- Выкрутить винты [стрелки] на опорном кронштейне.
- Отсоединить от коробки передач промежуточный вал.
Ремонт промежуточного вала .
Установка
- Сначала заменить уплотнительное кольцо [1] на коробке передач.
- Теперь промежуточный вал необходимо сместить в сторону соответствующего вала КП, чтобы подшипник [2]«без зазора» прилегал к опоре [1][стрелка] .
- Затем затянуть винты [стрелки] указанным моментом.
- Установить приводной вал .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подшипник опоры промежуточного вала к опоре | 20 Н·м |
Ремонт
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Оправка .
- Комплект инструмента .
Выпрессовка промежуточного вала из подшипника
- Выпрессовать промежуточный вал из подшипника, см. рис.
- Вставить оправку между подшипником и шарниром.
Запрессовка подшипника
- Установить подшипник на промежуточный вал до упора, как показано на рисунке.
- Установить оправку под подшипник, так что она стоит над выемкой и штифты обращены к шарниру.
Детали и узлы приводного вала со ШРУСом VL107
- Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие Рис. установка: насадить на вал до упора ударами пластмассового молотка проверка — Наружный ШРУС
- Винт заменять после каждого снятия болт с шестигранной головкой = 200 Н·м и довернуть на 180° откручивание и затяжка болта с шестигранной головкой ВНИМАНИЕ! Существуют 2 вида винтов с двенадцатигранной головкой, с оребрением и без него. Отличия Рис. При установке винта с двенадцатигранной головкой всегда необходимо учитывать, какая разновидность винта установлена. Винт необходимо затягивать соответствующим моментом. Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «с» оребрением составляет 70 Н·м, и дотянуть на 90°, отворачивание и заворачивание . Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «без» оребрения составляет 200 Н·м, и дотянуть на 180°, отворачивание и заворачивание . — Винт
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Упорная шайба монтажное положение Рис. — Упорная шайба
- Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Пыльник шарнира проверить на наличие трещин и истирания материал: Hytrel (полиэластомер) — Пыльник шарнира
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Приводной вал — Приводной вал
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Пыльник ШРУСа материал: Hytrel (полиэластомер) без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истирания снять с шарнира с помощью бородка перед установкой пыльника ШРУСа нанести на контактные поверхности герметик (применяемость см. (см. Каталог запасных частей) ) — Пыльник ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Подкладная пластина — Подкладная пластина
- Колпачок осторожно снять с помощью бородка перед установкой пыльника ШРУСа нанести на контактные поверхности герметик (применяемость см. (см. Каталог запасных частей) ) поверхность ШРУСа, к которой приклеивается кожух, должна быть обезжирена! — Колпачок
- Внутренний ШРУС заменяется только в сборе снятие Рис. напрессовка Рис. проверка — Внутренний ШРУС
- Прокладка поверхность ШРУСа, к которой приклеивается прокладка, должна быть обезжирена — Прокладка
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Колпачок заменять после каждого снятия снятие Рис. — Колпачок
- Болт с внутренним многогранником предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Н·м, затем дотянуть предписанным моментом также крест-накрестБолт M8 = 40 Н·мБолт M10 = 70 Н·м после каждого снятия болты подлежат замене — Болт с внутренним многогранником
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Разборка и сборка приводного вала с внутренним ШРУСом VL107
(см. Глава„ Разборка“)
(см. Глава„ Сборка“)
(см. Глава„ Проверка наружного ШРУСа“)
(см. Глава„ Проверка внутреннего ШРУСа“)
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажная пластина , эквивалент см. Ссылка .
- Монтажная пластина , эквивалент см. Ссылка .
- Оправка , эквивалент см. Ссылка .
- Разрезная втулка , эквивалент см. Ссылка .
- Зажим , эквивалент см. Ссылка .
- Струбцина , эквивалент см. Ссылка .
- динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
Разборка
- Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.
- Вывернуть назад пыльник.
- Снять ШРУС с приводного вала с помощью выколотки [A] .
Установка шарнира на приводной вал
- Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.
- Снять пыльник с помощью выколотки.
Сборка
- Напрессовать шарнир до упора.
- Установить стопорное кольцо.
- нанести на привалочную плоскость крышки герметик (применяемость см. (см. Каталог запасных частей) ).
- На тщательно очищенную привалочную плоскость крышки нанести валик герметика Ø 2...3 мм, обходя при этом отверстия с внутренней стороны [стрелка] .
- С помощью болтов [стрелки] добиться соосности отверстий в крышке и в корпусе шарнира.
Необходимо добиться совершенно точного расположения крышки и её отверстий по отношению к отверстиям корпуса до её посадки, так как после посадки откорректировать положение крышки будет нельзя.
- Посадить крышку с помощью молотка с пластмассовым бойком.
- Удалить выступившие избытки герметика.
- Установить струбцину[V.A.G 1682] , как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки струбцины прилегали к основанию выступа [стрелки B] хомута.
- Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не перекашивать клещи).
Примечание
- Указание Поскольку пыльник изготовлен из весьма жёсткого (по сравнению с резиной) материала, для его крепления требуется хомут из нержавеющей стали. Такой хомут может быть обжат только с помощью струбцины . Момент затяжки: 25 Н
- м Использовать динамометрический ключ [C] с диапазоном регулирования 5...50 Н
- м (напр. динамометрический ключ ). Ходовой винт [A] струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки. При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки необходимое усилие обжима хомута не достигается.
Проверка наружного ШРУСа
Проверка внутреннего ШРУСа
Проверка работоспособности ШРУСа
Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i
- Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие Рис. установка: напрессовать на вал лёгкими ударами пластмассового молотка до попадания в канавку пружинного стопорного кольца проверка — Наружный ШРУС
- Винт различные исполнения применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) болт с шестигранной головкой = 200 Н·м и довернуть на 180° откручивание и затяжка болта с шестигранной головкой ВНИМАНИЕ! Существуют 2 вида винтов с двенадцатигранной головкой, с оребрением и без него. Отличия Рис. При установке винта с двенадцатигранной головкой всегда необходимо учитывать, какая разновидность винта установлена. Винт необходимо затягивать соответствующим моментом. Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «с» оребрением составляет 70 Н·м, и дотянуть на 90°, отворачивание и заворачивание . Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «без» оребрения составляет 200 Н·м, и дотянуть на 180°, отворачивание и заворачивание . заменять после каждого снятия — Винт
- Приводной вал, правый — Приводной вал, правый
- Приводной вал, левый — Приводной вал, левый
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Пыльник ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания материал: Hytrel (полиэластомер) (см. Каталог запасных частей) — Пыльник ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия затягивание Рис. — Хомут
- Упругая шайба монтажное положение Рис. — Упругая шайба
- Упорная шайба монтажное положение Рис. — Упорная шайба
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку приводного вала — Стопорное кольцо
- Хомут заменять после каждого снятия обжимать с помощью клещей для пружинных хомутов — Хомут
- Пыльник шарнира типа трипод проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник шарнира типа трипод
- Хомут заменять после каждого снятия обжимать с помощью клещей для пружинных хомутов — Хомут
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия — Стопорное кольцо
- Корпус шарнира — Корпус шарнира
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия с помощью клещей установить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Трипод с роликами Фаска шлицевого отверстия [стрелка] должна быть обращена к шлицевому концу приводного вала. — Трипод с роликами
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Разборка и сборка приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i
(см. Глава„ Разборка“)
(см. Глава„ Сборка“)
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажная пластина , эквивалент см. Ссылка .
- Монтажная пластина , эквивалент см. Ссылка .
- Оправка , эквивалент см. Ссылка .
- Оправка , эквивалент см. Ссылка .
- Втулка , эквивалент см. Ссылка .
- Пресс-шайба , эквивалент см. Ссылка .
- Клещи , эквивалент см. Ссылка .
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
- Струбцина , эквивалент см. Ссылка .
- Приспособление , эквивалент см. Ссылка .
Разборка
Руководство по ремонту наружного ШРУСа .
- Разъединить хомут на внутреннем ШРУС и сдвинуть назад пыльник.
- Снять корпус шарнира с приводного вала.
- Снять стопорное кольцо при помощи клещей или обычных клещей [1] .
- Установить приводной вал на пресс.
- Выпрессовать приводной вал из трипода.
- Снять пыльник приводного вала.
- Очистить приводной вал, корпус шарнира и канавку.
Сборка
- Установить на приводном вале малый хомут пыльника шарнира.
- Надеть на вал пыльник.
- Надеть на вал корпус шарнира.
Установить трипод
Конический приводной вал
Фаска в шлицевом отверстии трипода служит ориентиром при монтаже и должна быть направлена в сторону вала.
- Насадить трипод на шлицевой конец вала и запрессовать до упора.
- Внимание: усилие запрессовывания не должно превышать 3,0 т.
- Нанести на шлицы приводного вала и трипода консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) .
- Установить стопорное кольцо и проверить надёжно ли оно зафиксировалось в своей канавке.
Начиная с 08/2004 для триподов используется другая смазка. Эта новая смазка не должна смешиваться с ранее использовавшейся смазкой. Поэтому при выполнении ремонтных работ трипод, перед нанесением новой смазки, должен быть очищен.
- Внутрь шарнира типа трипод заложить 70 граммов смазки из ремонтного комплекта.
- Установить зафиксировать трипод в корпусе.
- Заложить 60 граммов смазки из ремонтного комплекта в наружную часть шарнира.
- Установить пыльник.
Установить трипод
Цилиндрический приводной вал
- Насадить трипод на шлицевой конец вала и запрессовать до упора.
- Внимание: усилие запрессовывания не должно превышать 3,0 т.
- Нанести на шлицы приводного вала и трипода консистентную смазку (см. Каталог запасных частей) .
- Установить стопорное кольцо и проверить надёжно ли оно зафиксировалось в своей канавке.
- Внутрь шарнира типа трипод заложить 70 граммов смазки из ремонтного комплекта.
- Установить зафиксировать трипод в корпусе.
- Заложить 60 граммов смазки из ремонтного комплекта в наружную часть шарнира.
- Установить пыльник.
- Обжать хомут с помощью клещей для пружинных хомутов или струбцины .