Коммутационный блок в моторном отсеке слева
Снятие и установка коммутационного блока в моторном отсеке слева
Внимание! При отсоединении и подсоединении АКБ строго соблюдать порядок действий, описанный в руководстве по ремонту .
Снятие
- Отсоединить АКБ .
- Сдвинуть стопорную скобу [1] по [стрелке] и снять крышку коммутационного блока [2] движением вверх.
Внимание! Риск выхода из строя электрических узлов, защищённых групповым предохранителем (например, электрического усилителя руля)! При отворачивании шестигранных гаек проводов групповой предохранитель повреждается! После отсоединения проводов заменить групповой предохранитель!
- Отвернуть гайки [1] .
- Открыть крышки кабельных направляющих на коммутационном блоке [3] по [стрелке] .
- Снять клеммы проводов с контактных шпилек.
- Извлечь провода из направляющих.
- Групповой предохранитель [2] после отворачивания гаек [1] подлежит замене.
- Вывернуть центральный винт [стрелка] коммутационного блока [1] .
ПримечаниеУказание При выкручивании центрального винта [стрелка] коммутационный блок [1] будет отжат вверх от кронштейна.
- Снять коммутационный блок [1] с кронштейна движением вверх.
ПримечаниеУказание Для того, чтобы снять колодку с контактами [1] , необходимо сначала снять корпус воздушного фильтра (только у автомобилей с дизельным двигателем), аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи.
- Если необходимо, снять корпус воздушного фильтра.
- Снять АКБ.
- Вывернуть винты [стрелки] консоли АКБ [1] .
- Снять консоль АКБ [1] .
- Разжать фиксаторы на кронштейне коммутационного блока [стрелки B] и вытолкнуть колодку с контактами [1] из кронштейна вбок [стрелка A] .
- Разжать фиксаторы на кронштейне коммутационного блока [стрелки C] и вытолкнуть колодку с контактами [2] из кронштейна вперёд [стрелка D] .
- Отвернуть гайки [стрелки] кронштейна коммутационного блока [1] .
ПримечаниеУказание Наличие дополнительного блока реле зависит от комплектации автомобиля.
- Движением вверх снять кронштейн коммутационного блока [1] со шпилек, учитывая ограниченную длину проводов.
- Высвободить дополнительный блок реле [1] из кронштейна коммутационного блока [2] движением в сторону.
- Снять кронштейн коммутационного блока [2] .
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
- Затянуть винты и гайки крепления предписанными моментами.
Внимание! Риск выхода из строя электрических узлов, защищённых групповым предохранителем (например, электрического усилителя руля)! При отворачивании шестигранных гаек проводов групповой предохранитель повреждается! После отсоединения проводов заменить групповой предохранитель!
Моменты затяжки: коммутационный блок на левой стороне моторного отсека
| Резьбовые соединения | Моменты затяжки | |
|---|---|---|
| Крепёжные гайки [1] | M5 (под ключ 8 мм) | 4 Нм |
| Крепёжные гайки [1] | M6 (под ключ 10 мм) | 6 Нм |
| Центральный винт коммутационного блока | 9 Нм |
- Установить крышку [2] на коммутационный блок и сдвигать скобы [1] по [стрелкам] до фиксации крышки [2] .
ПримечаниеУказание Проверить правильность фиксации крышки [2] коммутационного блока.