Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/tC/Scion tC II рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация): Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация): Диагностика Scion tC II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Как осмотреть транспортные средства [05 / 2013 -]

  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ В СБОРЕ Подсоединить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и включить Tech-поток. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Управление системой Vvt (Банк 1). Проверить скорость двигателя при работе Клапана управления маслом (OCV) Состояние " Включено ".
Схема №38
Схема №39
  1. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны) Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана. Вывернуть болт и масляный регулирующий клапан. Вынуть уплотнительное кольцо из масляного регулировочного клапана.
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны) Отсоединить разъем масляного клапана, снять болт и масляный клапан, снять уплотнительное кольцо с масляного крана.
Схема №40
  1. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ МОМЕНТА УТЕЧКИ КЛАПАНА МАСЛЯНОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стрелка стандартного сопротивления Тестер Условие подключения Указано Условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить клапан регулировки масла в сборе. Подключить положительный (+) вывод батареи к клемме 1 и отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 2 и проверить движение клапана.
Схема №41
  1. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны) Нанести легкое покрытие из моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить О-образное кольцо на масляный регулирующий клапан. Установить маслорегулирующий клапан с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новые контакты уплотнительного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте попадания посторонних веществ на поверхность масляного уплотнения масляной головки.
  2. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО КЛАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для впускной стороны) Нанести легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить О-образное кольцо на масляный регулирующий клапан. Установить маслорегулирующий клапан с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт-сила) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новые контакты уплотнительного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте попадания постороннего вещества на поверхность масляного уплотнения масляной головки.
  3. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА. См. раздел ЗАМЕНА [05 / 2013 -] - шаг 6
Схема №42
Схема №43
  1. ПРОВЕРИТЬ ПРОЦЕНТ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ МОТОРА В СБОРЕ Проверить уровень срабатывания двигателя управления дроссельной заслонкой. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. При нажатии на педаль акселератора, заменить рабочий звук работающего мотора. Убедиться, что из списка моторов не выделяются шумы трения. Если шум трения существует, заменить дроссельную заслонку с корпусом мотора в сборе. Проверить датчик положения дросселя. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания для включения питания.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Вывернуть 6 болтов, 7 зажимов и двигатель под крышкой.
  2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу ЗАМЕНА [05 / 2013 -] - шаг 3
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 2
  4. СНЯТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить от корпуса дросселя шланг перепуска воды № 1. Отсоединить рукав перепускания воды № 2 от корпуса заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если топливный шланг отделен от хомута, показанного на иллюстрации, то повторно использовать хомут нельзя Отвернуть болт и отсоединить кронштейн топливного шланга * 1 Зажим Отсоединение датчика положения дроссельной заслонки и штуцера управления двигателем.
Схема №48
  1. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, чтобы дроссельная заслонка плавно открывалась и закрывалась. Убедиться, что вокруг корпуса дросселя не скапливается шлам. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20°C.
  1. ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.В СБОРЕ Подсоединить указанный датчик акселератора к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ педаль 1,2. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / ETV / Датчик акселератора Вых. № 1 и сенсор акселератора Выкл. № 2. Считать значение, отображаемое на приборе Techstream. Стандартное напряжение Accel датчик Out = 1
Схема №49
  1. СНЯТЬ ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика педали акселератора, отвернуть 2 болта и снять датчик педали газа.

ПримечаниеОсмотр массового расходомера воздуха выполняйте в соответствии с приведенными ниже процедурами. Заменять массовый расходомер воздуха только тогда, когда значение массового расхода воздуха в перечне данных (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона или если на платиновом горячем проводе (нагревателе) измерителя массового потока воздуха имеется постороннее вещество.

  1. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Подключить указанный поток к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ON (не запускайте двигатель).включить измеритель потока воздуха TECHSTREAM. [Включить подачу топлива на 48 секунд]. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / массовый расход воздуха. Подождать 30 секунд, а затем считать значения на индикаторе потока. стандартное состояние переключателя 30 сек. (ref-615228-S01340951582014050900000)
Схема №50
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Отсоединить разъем массового расходомера воздуха, отвернуть 2 винта и снять массовый расходомер воздуха.
Схема №51
Схема №52
  1. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 140 ПОДУЗЕЛ Выполнить визуальную проверку на наличие любых посторонних веществ на платиновом проводе (нагревателе) кох.60 массового расходомера воздуха, как показано на рисунке. OK Заменить посторонние вещества. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Платиновый провод горячего потока (нагреватель) Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (встроенный в массовый расходомер воздуха). Измерить сопротивление согласно значению (-ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано 2 (THA 4)

Инспекция [05 / 2013 -]

  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 1-2 Холодное от 1630 до 2740 Ом Горячее от 2065 до 3225 Ом ПОДСКАЗКА: В таблице выше термины " Холодный " и " Горячий " относятся к температуре катушек. " Холод " означает приблизительно от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C примерно 100 ° С).
  1. Проверить датчик детонации Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 120-280 кОм Если результат не соответствует указанному, заменить датчик детонации.

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация)