Система управления двигателем (диагностика и испытания цепей): Прочее Scion tC II рестайлинг

Родственные коды неисправностей

Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки системы EVAP, то неисправная область может быть определена с использованием приведенной ниже таблицы.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

HINT

Датчик давления канистры, насос для обнаружения утечек и вентиляционный клапан встроены в модуль насоса канистры.

Схема №120

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Во время работы двигателя, если удовлетворяется заданное условие (замкнутый контур и т.д.), клапан VSV продувки открывается блоком управления двигателем, и пары топлива, хранящиеся в контейнере, продуваются во впускной коллектор. МУД изменяет коэффициент заполнения НА продувки для регулирования объема продувочного потока.

Объем продувочного потока также определяется давлением во впускном коллекторе. Атмосферное давление допускается в канистру через вентиляционный клапан, чтобы убедиться, что продувочный поток поддерживается при приложении отрицательного давления (вакуума) к канистре.

Следующие два монитора запускаются для подтверждения соответствующей работы системы EVAP.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Контроль выключения двигателя 35 ° Этот монитор проверяет на наличие утечек в системе EVAP (испарительный выброс) и неисправностей модуля насоса канистры. Монитор запускается через 5 часов * после того, как выключатель зажигания выключен. По крайней мере 5 часов требуется для охлаждения топлива до стабилизации давления EVAR, тем самым делая мониторинг системы EVАР более точным. Насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (вакуум) в системе ЭВАП и измеряется давление. Наконец, если блок управления двигателем контролирует утечки в системе ЕВАР.
2. Монитор продувочного потока состоит из 2 мониторов измерения давления продувки, 1-й монитор проводится каждый раз и 2-й мониторинг активируется при необходимости. 1-ый монитор Во время работы двигателя и продувки Vsv 15 (вакуумный переключающий клапан) включен (открыт), блок управления двигателем контролирует поток продувки путем измерения изменения давления EVAP. Если отрицательное давление не создается, то блок управления двигателем начинает работу 2-го монитора, если давление включено (закрыто). P0441 TEXT В БАКЕ * 1 Клапан сброса давления испарителя * 2 к впускному коллектору * 3 блок управления двигателем * 4 Таймер выдержки * 5 Продувка Vsv (вкл.) * 6 Крышка топливного бака в сборе * 7 Фильтр-канистра * 8 Топливный бак * 9 Насос обнаружения утечки (выкл) * 10 Датчик давления в канистре * 11 Вентиляционный клапан (откл. По истечении примерно 5 часов, блок управления двигателем активирует датчик утечки ( 3) Давление в вакуумном насосе Модуль состоит из(а) - (d) ниже. Модуль контейнерного насоса не может быть разобран. (a) Вентиляционный клапан Вентиляция и закрытие системы EVAP. При включении клапана блок управления двигателем система EVAP закрывается. Когда клапан Ecm выключается, система EVAR вентилируется. Отрицательное давление (вакуум) создается в системе контроля утечек ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Канистра * 2 Контрольная диафрагма (0,02 дюйма) * 3 Датчик давления в канистре - - * a Модуль насоса канистры (Таблица 1) * b Воздушный поток * c Условие: продувочный поток * d Состояние: Проверка утечки * e Вентиляционный клапан: выкл. (вентиляция) * f к фильтру канистр (атмосфера) * G Обнаружение протечки Насос: откл. * h Вкл.

Подтверждение схемы вождения

HINT

После ремонта проверить состояние монитора, выполнив описанные ниже подтверждение монитора отключения ключа и подтверждение монитора продувочного потока.

1. Нажать кнопку включения / выключения. Убедиться, что двигатель находится в состоянии готовности к пуску. Включить питание и выключить двигатель на время не более 10 минут (при движении по городу или автостраде). Топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота ниже 7875 футов (2400 м). Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 4,4 ° C до 35 ° С (4°C - 35°C). DLC3
2. Включить КОНТРОЛЬ ЗА РАСХОДОМ ТОПЛИВА: На двигателе 1. Включить мониторинг потока / двигателя зажигания (P0441): Выполнить этот монитор после того, как ключ-выключение Монитор подтверждения показывает Завершено. Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: Автомобиль не был приведен в действие в течение 10 минут или более (в районе города или на автостраде). Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 4,4°C или выше. Температуру всасываемого воздуха равна 4,4 ° С (+ 40 °) или превышает давление сбрасывания топлива. DLC3

Результат контроля

См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". См. " Проверка состояния монитора [05 / 2013-01 / 2014] ". (ref-615120-S10265259642014050900000)

P0456: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/МАЛАЯ УТЕЧКА

P0455: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПОЛНАЯ УТЕЧКА

P2401: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/VACUUM PMP OFF

P2402: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВАКУУМНАЯ PMP ВКЛ.

P2420: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ОТКЛЮЧЕН

P2419: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ВКЛЮЧЕН

P043E: ЗАБИТА ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ДИАФРАГМА

P043F: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ДИАФРАГМА HI-FLW

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ЗАКРЫТ

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ОТКРЫТ

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ ПОТОК

Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки системы EVAP, то неисправная область может быть определена с использованием приведенной ниже таблицы.

Процедура системы управления двигателя (диагностика и испытания цепей): прочее

1. ПОДТВЕРДИТЕ Txc Выключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить переключатель зажигания в положение ВКЛ. Отключить выключатель зажигания и выждите в течение 10секунд. Подключить Techstream к DLC3, включить переключатель зажигания, а затем включить Teksream. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и заморозьте данные о давлении. Если какая-либо система EVAP запомнена, контрольная область неисправности может быть определена с помощью таблицы ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-615120-S08989089142014050900000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ EVDAP проверка системы (MANUAL MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: В испарительной системе Проверить (ручной режим), серия из 6 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной системой, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива составляет 35 ° C или выше, не запускайте двигатель во время этой операции. DLC3 (ref-615120-S08989089142014050900000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) HAPTM + 3 Hpmt датчик давления EVPA- 2 Hck a + 4 Hp Датчик давления, установленный в приборе для измерения температуры, находится в положении " Включено ". P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. PERFORM EVAP HINT проверка системы 33 (STEP 1 / 6 TO 2 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП на шагах 1 / 5 и 2 / 7. RESULT расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Process to - Практически нет изменений давления в системе ЕВАР во время шага 1 / 6.после того, что еще не определено А P2402 Небольшая разница между давлениями в системах ЭВАТ на шаге 1 / 4 и 2.6 Насос для обнаружения утечек уже застревает на B:
6. Проверить манометр EVAP -84 (шаг 2 / 6). Датчик давления Hxp - 3 дюйма, измеритель давления Tx - 7 дюймов, измерительный прибор для измерения уровня жидкости в резервуаре - 4 секунды после того, как насос для обнаружения утечки включен * 1 дюйм (A). * 1: насос для определения утечки начинает работать на шаге 1 / 6 и запускается. Снова проверить давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением (B) P043F P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверить давление в клапане EVAP1 на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в EVPA увеличивается на 0,3 КП а (изб.) [2,25 мм рт.ст. (изд.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 7 Еще не определено. P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать 30 секунд, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,12 к Па [0,9 мм.рт.ст.]. Измерить давление и записать его. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. ВЫПОЛНИТЬ Проблемы с СИСТЕМОЙ EVAP (шаг 4 / 6) Проверить давление в шланге VAP на шаге 4 / 6. результат расшифровка кода ошибки * 1 Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAR увеличивается на 0,3 КП а [2,25 мм (изб.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу 5 / 6 Еще не определено A P0441 * 2 Давление EVEP возрастает на 0,3 к па P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравнить опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 4). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAB с шага 3 / 7 ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 5) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
12. Проверить CANISTER MUMP модуль (CХЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРЕ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-615239-S03065770462014050900000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного электрического жгута (модуль насосной емкости блок управления двигателем) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного резервуара для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно неисправность в зоне эксплуатации Приступить
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ECB - утечка в модуле насоса) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние A35-42 (VPMP) - хтагх1-1 (v H20 A35 H20
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-4 (Mgnd) - корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или кабель кабеля между модулем насоса канистерли и блок управления двигателем 10 Шаг см. выше
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A35-34 (MPMP) - H20-3 (MTRB) Всегда под 1 Ом соединителю насоса Канистры или модулю А 10, см. выше
17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (ПРОДУВКА Ssv). Введите следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный Тест / Активировать ВСВ для управления EVAP. Отключить шланг (подключенный к контейнеру) от продувки Vvs. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка VSSV * 2 Шланг (для активации) Включить двигатель, используя поток. РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Предположительно неисправность Зона перехода к отсутствию всасывания при отключенном всасывающем клапане Vsv 21 и включенном всасывании Блокирование в линии продувки (на основе результата шага 9): Проблемы со шлангом EVAP между контейнером и продувочным клапаном Vs Канистра (угольный фильтр внутри контейнера) засорена блок управления двигателем A Утечка рассматривается (на основании результата примененного шага 10):
18. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ". OK Нет засоров в канистрах. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-615251-S10353946292014050900000)
20. Проверить топливо CAP сборка result that the топливо capt is proverly installed not implied to топливо caps required OEM технические характеристики. Плотно затянуть топливный колпачок (слышен только звук одного щелчка). ПОДСКАЗКА: если EVAP тестер доступен, проверить топливную крышку с помощью EVAR тестера. Снять топливную заглушку и установить ее на переходник топливной крышки. Подсоединить шланг испытательного прибора к адаптеру и создайте давление в диапазоне от 3,2 до 3,7 к нему (манометру) [24 мм изб.
21. Проверить CHRUGE Vsv Applied выключатель off. Disconnect the purgate VSSV разъём. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Purge Vs * 2 Hose (to Canister) Отсоединить шланг (подсоединенный к контейнеру) от продувочного клапана. Запустить двигатель. Пальцем убедиться в том, что на продувочном клапане отсутствует всасывание Результат испытания на короткое замыкание См. аемая зона неисправности
22. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. Проверить EVAP HOSE (PURGE Vsv - впускной коллектор) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапан-отсекатель * 2 Шланг (до впускного коллектора) Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться в том, что у шланга есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тест Результат Подозреваемая зона неисправности Переходим во всасывающий шланг
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО КАБЕЛЯ Vsv) Отсоединить разъем продувочного кабеля Vs 40. Включить выключатель зажигания.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема кабельного жгута (для продувки VSI) Измерить напряжение согласно значению (ям) между нижеприведенной таблицей RESULT Tester Connection выключатель Condition Specified Constraint on Trouble Azone Proces to xture B18
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем блок управления двигателем.У ключить разъем продувки ВСВ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное для условия B18-2 - хтагх1-28 (PRG) Всегда под корпусом 1 Ом xtag2-2 или xtah3-28 см. выше шаг 1 Ohms XTTTAGXX 2-4 (см. B30 B18 B30
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить соединитель провода зажигания. Отсоединить разъем 40 модуля насоса канистры. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Состояние переключателя Указанное условие Предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-5 (VLVB) - Корпус Заземляющий выключатель на кабеле от 11 до 14 В
28. Проверить CANISTER NUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (модуль контейнерного насоса) Подать напряжение аккумуляторной батареи к клеммам Vlb и Vgnd насосного модуля. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно Неисправность Участок Приступить к применению напряжения аккумуляторных батарей
29. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем 40 модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результаты теста предполагаемая зона неисправности Переходите к A35-42 (VPMP) - H20-1 (VNGD) Всегда ниже 1 Ohister канистра (фильтр с зарядным фильтром) или более высокой ступени см.
30. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить, нет ли засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ". OK Нет засоров в канистрах. ОК -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-615251-S10353946292014050900000)
31. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отключить жгут зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результат испытания предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-3 (MTRB) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл. 9 до 14 В Провод жгута или соединитель между обнаружением утечки насоса 3
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 38 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к H20-4 (Mgnd) - Масса корпуса Всегда под 1 ом Обнаружение утечки насос А 10 кохм или выше Шаг с проводкой или соединителем см. между модулем шага массы
33. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - Модуль насоса канистры 47) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистеры.отключить соединитель блок управления двигателем.ПРОИЗВЕСТИ измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние A35-34 (MPMP) - H20-3 (MTRB) Всегда ниже 1 ohxtaxm2-34 A35 H20
34. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Stop the двигатель. Отсоединить шланг ЭВАП от впускного коллектора. Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Предположительно неисправный участок Переходите к шлангу EVAP на всасывании между впускным коллектором и продувочным VSV A Нет всасывания Впускной коллектор B A --> См. шаг 41 B --> См. шаг 42
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только звук одного щелчка). При замене топливной пробки использовать топливную крышку, которая соответствует спецификациям OEM, и установить ее прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
36. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только один щелчок). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
37. МЕСТО УТЕЧКИ СО СТОРОНЫ EVAP ЧАСТЬ Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 вентиляционный рукав (к фильтру канистры) * 2 Модуль насоса канистра * 3 Тестер EVAR * 4 Адаптер * a Отсоединить выпускной шланг - Подсоединить инструмент тестера давления EVАР к модулю насоса канистрой с помощью адаптера. Нагнетайте давление в системе EVАП до 3,2-3,7 к Па (изб.) [24-28 мм.рт.стр (изд.) см.
38. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей 4. Если присутствуют жидкости, проверить отсутствие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канифоли; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный фильтр топливного бака. Проверить блокировку фильтра в фильтре-канистре. (ref-615251-S01365067382014050900000)
39. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный клапан. См. раздел " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-615251-S15991977022014050900000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
42. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (продувка адсорбера PORT) Убедиться, что продувочный канал впускного коллектора не засорен. При необходимости заменить впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -] ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-615249-S07640147832014050900000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 48
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
45. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей *.если присутствуют жидкости, проверить отсутствие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-канистре; 2) фильтр канистр; и 3) фильтр для удаления топлива из топливного бака. Проверить засорку фильтра фильтром в фильтре. (ref-615251-S01365067382014050900000)
46. ВЫПОЛНИТЬ EVAP проверка системы (AUTOMATIC MODE) Примечание: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-615120-S08989089142014050900000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [01 / 2014 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S24796868852014050900000)
48. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-615120-S08989089142014050900000)

HINT

После ремонта проверить состояние монитора, выполнив описанные ниже подтверждение монитора отключения ключа и подтверждение монитора продувочного потока.

1. Нажать кнопку включения / выключения. Убедиться, что двигатель находится в состоянии готовности к пуску. Включить питание и выключить двигатель на время не более 10 минут (при движении по городу или автостраде). Топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота ниже 7875 футов (2400 м). Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 4,4 ° C до 35 ° С (4°C - 35°C). DLC3
2. Включить КОНТРОЛЬ ЗА РАСХОДОМ ТОПЛИВА: На двигателе 1. Включить мониторинг потока / двигателя зажигания (P0441): Выполнить этот монитор после того, как ключ-выключение Монитор подтверждения показывает Завершено. Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: Автомобиль не был приведен в действие в течение 10 минут или более (в районе города или на автостраде). Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 4,4°C или выше. Температуру всасываемого воздуха равна 4,4 ° С (+ 40 °) или превышает давление сбрасывания топлива. DLC3

См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". См. " Проверка состояния монитора [01 / 2014 -] ". (ref-615120-S28335303952014050900000)

P0456: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/МАЛАЯ УТЕЧКА

P0455: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПОЛНАЯ УТЕЧКА

P2401: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/VACUUM PMP OFF

P2402: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВАКУУМНАЯ PMP ВКЛ.

P2420: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ОТКЛЮЧЕН

P2419: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ВКЛЮЧЕН

P043E: ЗАБИТА ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ДИАФРАГМА

P043F: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ДИАФРАГМА HI-FLW

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ЗАКРЫТ

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ОТКРЫТ

P0441: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА/ПРОДУВОЧНЫЙ ПОТОК

1. Проверить INTEGRATION реле (Питание SOURCE) Вынуть реле интеграции из блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние 1с-1 - масса на корпус Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к реле интеграции) Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (РЕЛЕ - аккумуляторная батарея) OK Перейти к следующему шагу:
2. Проверить INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива № 1) Проверить реле интеграции (ЭФИ No.1). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - шаг 2 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ - блок управления двигателем, масса) Всегда проверять жгут и соединители между интегрирующим реле и ЕКМ. Извлечь интегральное реле из блока реле в машинном отделении. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие A35-6 (MREL) - 1b-2 Всегда ниже 1 ом A35 A35 A35 A35 A35
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано условие B30-104 (E1) - корпус всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
5. Проверить блок управления двигателем (IGSW напряжение) Отсоединить разъемы блок управления двигателем.В ключите выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A35-28 (ИГСВ) - хтагх1-104 (Е1) Переключатель розжига ВКЛ от 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди кабельного разъема > шаг EC6 B30
6. Проверить INTEGRATION реле (IG2) Проверить реле интеграции (IG2). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - Шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
7. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - блок управления двигателем) Извлечь интегральное реле из блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем KOHM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние 1A-4 - хтагх1-28 (IGSW) Всегда под уровнем 1 Ом x tag2-4 или хх 3-28 [IGW] A35 1A A35
8. ПРОВЕРИТЬ, оборудован ли автомобиль системой интеллектуальных ключей Подтвердите технические характеристики автомобиля. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к системе с интеллектуальными ключами A без системы интеллектуальных ключей B B -- > См. шаг 10 А: Перейти к следующему шагу
9. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - Питание SOURCE управление ECU) Снять интеграционное реле с блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем ЭБУ управления источником питания - измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние 1A-2 - xtag 1-8 (IG2D) Всегда ниже 1 Ом tag3-3 - Заменить ag 4 C42 IG2D 1A 1A C42
10. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле - Выключатель зажигания сборка) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано состояние 1A-2 - C5-6 (IG2) Всегда ниже 1 ом хтагс2-3-3 Всегда до уровня массы всегда ниже 1 омм заменить тх6 или выше 1A 1A IG2
11. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть выключатель зажигания в сборе. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 14 OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - АККУМУЛЯТОР) (ref-615241-S12172629802014050900000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
13. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ СИСТЕМУ КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК [05 / 2013-01 / 2014]
14. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]

1. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания загорается индикаторная лампа неисправности (MILL). OK mв. Ng -- > See step 2 OK -- > См. шаг 10
2. Проверить COMMUNICATION BETWEEN TECHSTREAM и блок управления двигателем Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tectream. Проверить связь между TECH STREAM и ЕСМ. РЕЗУЛЬТАТ Переход к связи возможен B A -- > См. шаг 11 B: Перейти к следующему шагу
3. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (датчик положения дроссельной заслонки) Отсоединить дроссельную заслонку с разъемом корпуса двигателя в сборе. Включить выключатель зажигания. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Р азчет результата Перейдите к высвечиванию MILE Подсказка B: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены дросселя на корпус двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [05 / 2013 -] ". А -- > См. шаг 12. (ref-615120-S07565023022014050900000)
4. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Включить выключатель зажигания. Проверить МИЛ. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к высвечиванию МИЛЬ A мил не подсвечивает В А -- > См. шаг 13 Б: Перейти на следующий этап
5. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (CANISTER насос модуль) Отсоединить разъем модуля канистрового насоса. Включить выключатель зажигания. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). result Переходите к высвечиванию MILE A В А - > См. шаг 14 B: Перейти к следующему шагу
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан ACTUATOR (FOR Tcv)) Отсоединить разъем привода клапана управления всасыванием воздуха (для Tc v).включить выключатель зажигания. Проверить МИЛ. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к тому, что МИЛЬ подсвечивается А мил не высвечивает В А -- > См. шаг 16 Б: Перейдите к следующему шагу
7. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ СТОРОНЫ ВПУСКА)) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для стороны впуска). Включить выключатель зажигания. Проверить МИЛ. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к МИЛА подсвечивает А мил не освещает В А -- > См. шаг 17 Б: Перейти на следующий этап
8. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ СТОРОНЫ ВЫХЛОПА)) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для стороны выхлопа). Включить выключатель зажигания. Проверить МИЛ. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к тому, что МИЛЬ подсвечивается А MILL не освещает В A -- > См. шаг 18 B: Перейдите к следующему шагу
9. KOHXS жгут и разъём Всегда отсоединяйте дроссель с разъемом для сборки корпуса двигателя. Отключить разъем датчика положения педали акселератора 113. Отсоединить исполнительный механизм клапана впуска воздуха (для Tcv). Разъединить датчик положения распределительного вала (для разъема со стороны впуска). Отстыкуйте датчик положения распредвала (для стороны выпуска). Расстегните разъемы блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным ниже. B30 A35 A35 VCP2 B30 B30 B30 VCE1 B30 VCV1
10. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ [01 / 2014 -]
11. GO TO контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепь (ПЕРЕЙДИ НА МИЛ-ЦЕПЬ). (ref-615235-S25423304532014050900000)
12. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ (см. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -])
13. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
14. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
15. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
16. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА (ДЛЯ Tcv). См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
17. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
18. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, возникает ли звук работы топливного насоса при выполнении активного тестирования на Tekstreamx. OK Топливный насос go go operating step sees 4.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Проверить результат, когда переключатель зажигания включен и START. OK Переключатель зажигания Положение Сигнал пускового устройства Вкл. Закрыть (Сигнал отключения стартера) Начать ремонт >
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Скорость двигателя. Считывайте значения, отображаемые на потоке во время прокрутки двигателя. OK Значения отображаются непрерывно. Ng -- > REPAIR OR REPLA коленчатый вал SUP - 12
4. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ C / OPNG) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие 2b-2 - Масса корпуса Выключен выключатель зажигания Под 1 V 2б-5 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА 2-масса корпуса Переключатель ВКЛ 11 до 14 В 2в -5 - Корпус ЗАЗЕМЛЕННЫЙ ПЕРЕХОД НА РИСУНКЕ * шаг A
5. Проверить приборная панель JUNCTION BLOCK (C / OPN реле) Осмотреть соединительный блок приборной панели (с реле). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - шаг 4 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель ЕСМ. Отстыковать соединитель соединительной колодки приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 2b-12 - A35-8 (управление вентилятором) Всегда ниже 1 Ом Жгут 2b-12 или XTAG1-8 [управление вентилятором] - Корпус Всегда переход на масса 10 или более высокий шаг > A35
7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА или РАЗЪЕМА (C / OPN реле - Топливный насос - кузов масса) Отключить жгут и разъемы между соединительной колодкой приборной панели и топливным насосом. Отсоединить разъем клеммной колодки пульта управления от массы. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано условие 2A-13 - xohx1-4 Всегда ниже 1 ом xtax3-13-13 H12 2A H12 H12
8. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ОСМОТР [05 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [5 / 2013 --] ".ng -- > Смотрите шаг 14 OK -- > См. шаг 13 (ref-615244-S33268116522014050900000)(ref-615120-S07565023022014050900000)
9. Проверить INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива № 2) Проверить реле интеграции (ЕФИ No.2). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - шаг 3 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ OK: Перейти к следующему шагу (ref-615228-S19103065862014050900000)
10. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - КОРПУС 2в ВЫШЕ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА ПАНЕЛИ КИП и А - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Снять интегральное реле с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъемы клеммного блока приборной панели. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1A-4-2b-5 Всегда ниже 1 Ом 2b-2-1b -8 всегда Ниже 1 омм 1A
11. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
14. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]

1. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъем топливного инжектора. Включить выключатель зажигания X11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Условие Указанное состояние № 1 B10-1 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В № 2 B11-1 -земный выключатель зажигания вкл. B12 B13
2. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ОСМОТР [05 / 2013 -] ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора в сборке. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [5 / 2013-] ".ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615244-S28235590902014050900000)(ref-615120-S07565023022014050900000)
3. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем топливного инжектора № 10 xt8 # 40. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Цилиндр Тестер Условие подключения Указанное состояние № 1 B10-2 - Корпус Масса Всегда 10 к Ом или выше хтагх1-2-85 (# 10) Постоянно ниже 1 Ом-2 B10 B30 B11 B11 B30 B12 B12 B30 B13 B13 B30
4. Проверить INTEGRATION реле (IG2) Проверить интегральное реле (IG2). См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - Шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ИНТЕГРИРУЮЩЕЕ РЕЛЕ OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ Или СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНТЕГРАЛЬНОЕ реле-ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР) (ref-615228-S19103065862014050900000)
5. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]

1. ПРОВЕРИТЬ, оснащен ли автомобиль системой интеллектуальных ключей Подтвердите технические характеристики транспортного средства. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к системе интеллектуальных ключей A с системой интеллектуальных клавиш B B -- > См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить TECH STREAM. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Прочитать значение ОК Переключатель зажигания Положение сигнала включения стартера Закрыт (выключен сигнал стартера) СТАРТ ОТКРЫТ (включен сигнал стартёра) -- > см. шаг 3 - см.
3. Проверить ST реле (Питание SOURCE) Вынуть реле ST из блока реле № 3. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Иллюстрация подключения Условие указано Состояние ST клемма реле 2 - корпус Масса Проворачивание двигателя от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: двигатель не проворачивается, так как реле не установлено РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к OK A Ng (Для текста с ручным переключением осей) B Ng 1 см.
4. Проверить ST реле Осмотреть реле стартера (ST). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - шаг 1 ". Ng -- > заменить St RELEA OK: Перейти к следующему шагу (ref-615241-S06073437262014050900000)
5. Проверить жгут и разъём (ST реле - кузов масса) Вынуть реле ST из блока реле № 3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие указано Состояние Реле ST клемма 1 - корпус Всегда менее 1 ом РЕЗУЛЬТАТ Перейти к ОК (для ручного трансакселя) А OK (при автоматическом трансакселе) B Ng C заменить или Ремонт >
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТ - ПЕДАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ) Снять реле СТ с блока реле № 3. Отсоединить соединитель педального выключателя сцепления (для системы пуска сцепления).измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие Клемма Реле СТ 2 - А4-1 Всегда Под клеммой реле 1 ОМС 2 или А4- Заземляющий разъединитель кузова Всегда ять 10 или выше
7. Проверить LEDAL выключатель сборка (FOR CLUTCH START система) Проверить педаль сцепления в сборе. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615242-S20780142122014050900000)
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ) Отсоединить разъем педального переключателя сцепления (для системы запуска сцепления). Разъединить соединитель выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие A4-2 - C5-1 (ST1) Всегда Под 1 ом Выключатель А4 -2 или С5-1 (хтагх1) переход на массу Всегда выше ST1
9. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие Все клеммы Выкл 10 к Ом или выше 2 (AM1) - 1 (ST1) ПУСК Менее 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Сборка выключателей зажигания) Ng -- > См. Шаг 21 ОК - РЕМОНТ или ЗАМЕНА кабеля
10. Проверить жгут и разъём (ST реле - PARK / NEUTRAL положение выключатель) Вынуть реле ST из релейного блока № 3. Отсоединить разъем переключателя положения " парк / нейтраль ".измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние клемма Реле ST 2 - B14-9 Всегда ниже 1 OHMS клеммы реле 2 или xtag1-9 - корпус Масса Всегда лять > B14
11. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть узел переключателя стояночного / нейтрального положения. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615232-S12101033632014050900000)
12. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ) Отсоединить разъем переключателя нейтрального положения PARK. Разъединить соединитель выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние B14-4 - C5-1 (ST1) Всегда ниже 1 Ом жгута B14-4 или C5- 1 (хтаг3) Ремонт шт. ST1
13. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указано условие Все клеммы Выкл 10 к Ом или выше 2 (AM1) - 1 (ST1) ПУСК Менее 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Сборка выключателя зажигания) ng -- См шаг 23 OK - РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута
14. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Transechstream 15 - > Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Прочитать значение. OK Выключатель зажигания Положение Сигнал пускателя ВКЛ. Закрыть (Выкл.) Начать работу См. (сигнал стартера вкл.
15. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615232-S12101033632014050900000)
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ 27 - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель переключателя парковки / нейтрального положения. Разъединить разъем блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений B14-9 - хтагх1-48 (STA) Всегда Ниже 1 ОМ ТХ2-9 или Хтгх 3-48 - ремонт кабеля см. выше Шаг A35 B14 A35
17. Проверить CLEDAL выключатель сборка (FOR SUCH START система) Проверить педаль сцепления в сборе. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ". Ng -- > См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615242-S20780142122014050900000)
18. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПЕДАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем педального выключателя сцепления (для системы запуска сцепления). Разъединить разъём ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии A4-1 - A35-48 (STA) Всегда под кабелем 1 Ом A4- 1 или TAGX1-48 ремонтировать или заменить на массу всегда см. A35
19. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ [05 / 2013-01 / 2014]
20. ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА МУФТЫ). См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
21. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
22. ЗАМЕНИТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
23. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
24. ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА МУФТЫ). См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
25. ЗАМЕНИТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
26. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ [05 / 2013-01 / 2014]
27. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СМАРТ-КЛЮЧЕЙ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК [05 / 2013-01 / 2014]
28. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СМАРТ-КЛЮЧЕЙ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК [05 / 2013-01 / 2014]

1. ПРОВЕРИТЬ, оснащен ли автомобиль системой интеллектуальных ключей Подтвердите технические характеристики транспортного средства. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к системе интеллектуальных ключей A с системой интеллектуальных клавиш B B -- > См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить TECH STREAM. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Прочитать значение ОК Переключатель зажигания Положение сигнала включения стартера Закрыт (выключен сигнал стартера) СТАРТ ОТКРЫТ (включен сигнал стартёра) -- > см. шаг 3 - см.
3. Проверить ST реле (Питание SOURCE) Вынуть реле ST из блока реле № 3. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Иллюстрация подключения Условие указано Состояние ST клемма реле 2 - корпус Масса Проворачивание двигателя от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: двигатель не проворачивается, так как реле не установлено РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к OK A Ng (Для текста с ручным переключением осей) B Ng 1 см.
4. Проверить ST реле Осмотреть реле стартера (ST). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - шаг 1 ". Ng -- > заменить St RELEA OK: Перейти к следующему шагу (ref-615241-S06073437262014050900000)
5. Проверить жгут и разъём (ST реле - кузов масса) Вынуть реле ST из блока реле № 3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие указано Состояние Реле ST клемма 1 - корпус Всегда менее 1 ом РЕЗУЛЬТАТ Перейти к ОК (для ручного трансакселя) А OK (при автоматическом трансакселе) B Ng C заменить или Ремонт >
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТ - ПЕДАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ) Снять реле СТ с блока реле № 3. Отсоединить соединитель педального выключателя сцепления (для системы пуска сцепления).измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие Клемма Реле СТ 2 - А4-1 Всегда Под клеммой реле 1 ОМС 2 или А4- Заземляющий разъединитель кузова Всегда ять 10 или выше
7. Проверить LEDAL выключатель сборка (FOR CLUTCH START система) Проверить педаль сцепления в сборе. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615242-S20780142122014050900000)
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ) Отсоединить разъем педального переключателя сцепления (для системы запуска сцепления). Разъединить соединитель выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие A4-2 - C5-1 (ST1) Всегда Под 1 ом Выключатель А4 -2 или С5-1 (хтагх1) переход на массу Всегда выше ST1
9. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие Все клеммы Выкл 10 к Ом или выше 2 (AM1) - 1 (ST1) ПУСК Менее 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Сборка выключателей зажигания) Ng -- > См. Шаг 21 ОК - РЕМОНТ или ЗАМЕНА кабеля
10. Проверить жгут и разъём (ST реле - PARK / NEUTRAL положение выключатель) Вынуть реле ST из релейного блока № 3. Отсоединить разъем переключателя положения " парк / нейтраль ".измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние клемма Реле ST 2 - B14-9 Всегда ниже 1 OHMS клеммы реле 2 или xtag1-9 - корпус Масса Всегда лять > B14
11. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть узел переключателя стояночного / нейтрального положения. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615232-S12101033632014050900000)
12. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ) Отсоединить разъем переключателя нейтрального положения PARK. Разъединить соединитель выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние B14-4 - C5-1 (ST1) Всегда ниже 1 Ом жгута B14-4 или C5- 1 (хтаг3) Ремонт шт. ST1
13. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указано условие Все клеммы Выкл 10 к Ом или выше 2 (AM1) - 1 (ST1) ПУСК Менее 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Сборка выключателя зажигания) ng -- См шаг 23 OK - РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута
14. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Transechstream 15 - > Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Прочитать значение. OK Выключатель зажигания Положение Сигнал пускателя ВКЛ. Закрыть (Выкл.) Начать работу См. (сигнал стартера вкл.
15. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615232-S12101033632014050900000)
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ 27 - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель переключателя парковки / нейтрального положения. Разъединить разъем блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений B14-9 - хтагх1-48 (STA) Всегда Ниже 1 ОМ ТХ2-9 или Хтгх 3-48 - ремонт кабеля см. выше Шаг A35 B14 A35
17. Проверить CLEDAL выключатель сборка (FOR SUCH START система) Проверить педаль сцепления в сборе. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ". Ng -- > См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615242-S20780142122014050900000)
18. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПЕДАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем педального выключателя сцепления (для системы запуска сцепления). Разъединить разъём ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии A4-1 - A35-48 (STA) Всегда под кабелем 1 Ом A4- 1 или TAGX1-48 ремонтировать или заменить на массу всегда см. A35
19. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ [01 / 2014 -]
20. ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА МУФТЫ). См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
21. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
22. ЗАМЕНИТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
23. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
24. ЗАМЕНИТЬ ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА МУФТЫ). См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
25. ЗАМЕНИТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
26. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ [01 / 2014 -]
27. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СМАРТ-КЛЮЧЕЙ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК [05 / 2013-01 / 2014]
28. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СМАРТ-КЛЮЧЕЙ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК [05 / 2013-01 / 2014]

1. PERFORM активно проверка USING TECHSTREAM (OPERATE VACUUM выключатель клапан FOR ACIS) Отсоединить вакуумный шланг от порта F клапана переключения вакуума (для ACIS-). Подключить поток воздуха к DLC3. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powerrain / двигатель / активно проверка / Активный Vsv для управления всасыванием.
2. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА (ДЛЯ ACIS) - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Проверить вакуумные шланги. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] - Шаг 1 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПЫЛЕСБОРНИКОВ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-615245-S05242304412014050900000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Осмотреть регулирующий клапан всасываемого воздуха. См. " ПРОВЕРКА [05 / 2013 -] ".ng -- > См. шаг 9 OK -- > Смотрите шаг 7 (ref-615249-S38367223342014050900000)
4. Проверить VACUUM SWITCHING клапан сборка (FOR ACIS) Проверить вакуумный переключающий клапан в сборе. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -] ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615249-S25249650892014050900000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (ДЛЯ ACIS) - Xm 10 И ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ) Отсоединить разъем вакуумного переключающего клапана (для АСИС). Разъединить интегрированное реле от блока реле машинного отделения. Отключить интегральный релейный соединитель. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указано состояние xtag0-1 - xtax1 B19 B30 B19 B19 B30 B19
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. См. ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМ [01 / 2014 -]
8. ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (ДЛЯ ACIS). См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
9. ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Войти в следующие меню: система Select / Health проверить. проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). RESULT Перейти к Нет вывода DAC Выход DCC B -- > ПЕРЕЙТИ к диаграмме DAT [05 / 2013-01 / 2014] См. раздел DIAGNOGIC CODE TROBUBLE CHART [05.2013-01.01.2014] Переход к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА) При нажатии на педаль тормозного механизма увеличивается давление в тормозе 0,30 к DLC3. Включение переключателя зажигания и включение датчика Макс. потока. Запуск двигателя. Войдите в следующие меню: Шасси / ABS / VSC / TRAC / Список данных / Датчик главного цилиндра. Считать значение, отображаемое на тахометре.
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель и ST1) Подсоединить тормозную систему к хтагх1. Выключить выключатель зажигания и включить педаль. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / переключатель стоп-сигнала и хтегх2. Проверить индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена. DLC3 ST1 ST1
4. ОСМОТР ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Осмотреть и отрегулировать педаль тормоза. См. " РЕГУЛИРОВКА [05 / 2013 -] ". СОВЕТ: Если выключатель стоп-сигнала включается слишком поздно, начало управления системой блокировки тормозов может быть задержано; если он включается слишком рано, управление системой блокировки торможения может начаться слишком рано. Поэтому необходимо провести проверку педали тормоза и узла выключателя стоп-сигналов. Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615255-S09203939972014050900000)
5. READ VALUE USING TECHSTREAM № 2014 (ACCELERATOR педаль датчик положения) Sweet the Tech Stream No to the DLC3. Turn the ignitation выключатель ON и turn the Pected 1. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / Accel Sens № 1 Volt%. (ref-615234-S35938653532014050900000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подтверждение скорости движения при движении на 100 км / ч: Включить переключатель зажигания и включить двигатель. Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Data List / Скорость транспортного средства. Прочитать значение, отображаемое в TECH-потоке. Стандартное состояние отображения потока на 100 м / ч Указанное состояние скорости транспортного средства остановлено, работа двигателя 0 км / ч. DLC3
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (Fr, Fl, данные о скорости вращения колеса Rl.1) Проверка скорости движения на двигателе ECHL при постоянных значениях в диапазоне от Rh до Rh1. DLC3
8. GO TO METER / Указатель система (скорость сигнал цепь). Обратитесь к разделу Цепь сигнала скорости
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
10. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
11. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ. См. ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -]

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: система Select / Health проверить. проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). RESULT Результат Перейдите к Нет выхода DTP B B -- > GO на диаграмму DIAGNOSTIC CODE CHART [01 / 2014 - Перейти к следующему шагу " A: (ref-615234-S18237948652014050900000)
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА) При нажатии на педаль тормозного механизма увеличивается давление в тормозе 0,30 к DLC3. Включение переключателя зажигания и включение датчика Макс. потока. Запуск двигателя. Войдите в следующие меню: Шасси / ABS / VSC / TRAC / Список данных / Датчик главного цилиндра. Считать значение, отображаемое на тахометре.
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель и ST1) Подсоединить тормозную систему к хтагх1. Выключить выключатель зажигания и включить педаль. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / переключатель стоп-сигнала и хтегх2. Проверить индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена. DLC3 ST1 ST1
4. ОСМОТР ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Осмотреть и отрегулировать педаль тормоза. См. " РЕГУЛИРОВКА [05 / 2013 -] ". СОВЕТ: Если выключатель стоп-сигнала включается слишком поздно, начало управления системой блокировки тормозов может быть задержано; если он включается слишком рано, управление системой блокировки торможения может начаться слишком рано. Поэтому необходимо провести проверку педали тормоза и узла выключателя стоп-сигналов. Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-615255-S09203939972014050900000)
5. READ VALUE USING TECHSTREAM № 1 (ACCELERATOR педаль датчик положения) Включить подачу напряжения 2, переключить подачу тока в положение " вкл ". и включить подачу тока. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Accel Sens. No.1 Volt% и Accell Sen.n0 2volt%. DLC3 (ref-615234-S30683406662014050900000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подтверждение скорости движения при движении на 100 км / ч: Включить переключатель зажигания и включить двигатель. Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Data List / Скорость транспортного средства. Прочитать значение, отображаемое в TECH-потоке. Стандартное состояние отображения потока на 100 м / ч Указанное состояние скорости транспортного средства остановлено, работа двигателя 0 км / ч. DLC3
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (Fr, Fl, данные о скорости вращения колеса Rl.1) Проверка скорости движения на двигателе ECHL при постоянных значениях в диапазоне от Rh до Rh1. DLC3
8. GO TO METER / Указатель система (скорость сигнал цепь). Обратитесь к разделу Цепь сигнала скорости
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -]
10. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
11. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ. См. ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [05 / 2013 -]

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается на A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, были ли сохранены какие-либо коды неисправностей. Отметить все коды неисправностей - очистить коды неисправностей. Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [05 / 2013-01 / 2014] ".проверить, если идет шаг M3 см. (ref-615120-S02653872462014050900000)
3. Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. OK MILL не горит. Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > Смотрите шаг 9
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие A35-36 (W) или C50-20 (CHK) - корпус всегда заземлен 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА 10 см. шаг ОК >
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED (ПРОВЕРЬ, ЧТО МИЛ ОСВЕЩЕН) Проверить, горит ли МИЛЬ при включенном выключателе зажигания. OK (ОК) Загорается МИЛА. Ng -- > See step 6 OK -- > END
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 12 A: Переход к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие A35-36 (W) - хтагх1-20 (CHK) Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > см. шаг 11 C50
8. РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ИНДИЦИРУЕМЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [05 / 2013-01 / 2014]
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
11. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
12. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается на A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, были ли сохранены какие-либо коды неисправностей. Обратить внимание на любые коды неисправностей - очистить коды неисправностей.см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [01 / 2014 -] ". Убедиться, если M3 выходит из работы MOK. (ref-615120-S08989089142014050900000)
3. Проверить жгут и разъём (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. OK MILL не горит. Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > Смотрите шаг 9
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие A35-36 (W) или C50-20 (CHK) - корпус всегда заземлен 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА 10 см. шаг ОК >
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED (ПРОВЕРЬ, ЧТО МИЛ ОСВЕЩЕН) Проверить, горит ли МИЛЬ при включенном выключателе зажигания. OK (ОК) Загорается МИЛА. Ng -- > See step 6 OK -- > END
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 12 A: Переход к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель комбинированного измерителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие A35-36 (W) - хтагх1-20 (CHK) Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > см. шаг 11 C50
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПИ, УКАЗАННЫЕ В ВЫХОДНОМ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [01 / 2014 -]
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
11. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
12. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ