Подготовка к испытаниям датчиков
HINT
Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.
Схема №204
- (a) Подключить Techstream к DLC3.
- (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
- (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд, а затем с частотой 2000 оборотов в минуту в течении 2 секунд проверить формы колебаний состава топливовоздушной смеси и датчики нагретого кислорода с помощью Techstream.
HINT
- Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
- Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить контроль объема впрыска для активного испытания датчика A / F с помощью Techstream.
- Если трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (ТВС)) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава смеси " воздух-топливо " не выполняется).
| Частота вращения двигателя | 3000 об / мин (без нагрузки) | 2000 об / мин (при резке топлива) | 2000 об / мин (увеличение оборотов двигателя) |
|---|---|---|---|
| Напряжение АСПО B1s1 | От 3 263 до 3 302 В | 4 996 В | 3 195 В |
| O2s B1s2 | От 0 820 до 0 835 В | 0 015 В | 0 820 В |
РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ
Схема №205
Процедура проверки
HINT
- Если при поиске и устранении неисправностей P0420 расшифровка кода ошибки сбой не может быть обнаружен, причиной может быть обедненная или обогащенная неисправность. Выполнить поиск и устранение неисправностей, следуя процедуре проверки P0171 (система Too Lean) и P0172 (система Too Rich).
- После выполнения ремонта управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в разделе " Подтверждение схемы вождения ", и проверить, выводится ли снова расшифровка кода ошибки P0420. Если на выходе снова будет ДТС, заменить катализатор, если он еще не был заменен.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
- Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
Сводка расшифровки кода ошибки
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P043E | Контрольная диафрагма забита | P043E, P043F, xtaгx2, P2402 и P2419 сохраняются при выполнении одного из следующих условий во время запуска EVAP-монитора: засорение контрольной диафрагмы высокая скорость потока контрольная диафрагма неисправность насоса обнаружения утечки выключена неисправность насоса для обнаружения утечки вкл. / выкл. P2401 | Модуль контейнерного насоса Разъем/жгут проводов (Модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) блок управления двигателем | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| P043F | Контрольная диафрагма сильноточная | ||||
| P2401 | Насос для обнаружения утечек застрял в выключенном состоянии | ||||
| P2402 | Насос для обнаружения утечек застрял во включенном состоянии | ||||
| P2419 | Вентиляционный клапан застрял в закрытом положении |
HINT
Контрольная диафрагма (0,02 дюйма) расположена внутри модуля контейнерного насоса.
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-615235-S11321923762014050900000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P043E | Контрольная диафрагма забита | P043E, P043F, xtaгx2, P2402 и P2419 сохраняются при выполнении одного из следующих условий во время запуска EVAP-монитора: засорение контрольной диафрагмы высокая скорость потока контрольная диафрагма неисправность насоса обнаружения утечки выключена неисправность насоса для обнаружения утечки вкл. / выкл. P2401 | Модуль контейнерного насоса Разъем/жгут проводов (Модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) блок управления двигателем | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| P043F | Контрольная диафрагма сильноточная | ||||
| P2401 | Насос для обнаружения утечек застрял в выключенном состоянии | ||||
| P2402 | Насос для обнаружения утечек застрял во включенном состоянии | ||||
| P2419 | Вентиляционный клапан застрял в закрытом положении |
HINT
Контрольная диафрагма (0,02 дюйма) расположена внутри модуля контейнерного насоса.
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-615235-S37326938312014050900000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0441 | VSV продувки (вакуумный переключающий клапан) застрял в открытом состоянии | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе. Эталонное давление измеряется в начале и конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше [второе эталонное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что Vsv продувки застрял открытым. | Разъем / жгут проводов для продувки Vsv (продувка Vs v - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Утечка из системы EVAP | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| Закупорка НА продувки закрыта | После выполнения проверки на герметичность EVAP, включается (открывается) Vsv продувки и атмосферный воздух вводится в систему EVAR. Контрольное давление измеряется в начале и конце проверки. Если давление не возвращается к близкому к атмосферному давлению, блок управления двигателем определяет, что предохранительный клапан НА продувки застрял в закрытом состоянии. | Продувка Vsv Линия продувки Соединитель / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Узел канистры (фильтр внутри емкости забит) Утечка из системы EVAP | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки | |
| Продувочный поток | Во время работы двигателя последовательно выполняются следующие условия: Отрицательное давление не создается в системе EVAP, когда Vsv продувки включен (открыт) изменение давления системы EVAD менее 0,15 к Па (изб.) [1,13 мм.рт.ст. (изм.)] при включенном вентилирующем клапане (закрыт) Контроль за изменением атмосферного давления до и после потока продувки менее 0,1 КП а (изд.) | Продувка Vsv Линия продувки Соединитель / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Узел канистры (фильтр внутри емкости забит) Утечка из системы EVAP | При работающем двигателе | 2 поездки |
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-615235-S11321923762014050900000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0441 | VSV продувки (вакуумный переключающий клапан) застрял в открытом состоянии | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе. Эталонное давление измеряется в начале и конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше [второе эталонное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что Vsv продувки застрял открытым. | Разъем / жгут проводов для продувки Vsv (продувка Vs v - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Утечка из системы EVAP | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| Закупорка НА продувки закрыта | После выполнения проверки на герметичность EVAP, включается (открывается) Vsv продувки и атмосферный воздух вводится в систему EVAR. Контрольное давление измеряется в начале и конце проверки. Если давление не возвращается к близкому к атмосферному давлению, блок управления двигателем определяет, что предохранительный клапан НА продувки застрял в закрытом состоянии. | Продувка Vsv Линия продувки Соединитель / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Узел канистры (фильтр внутри емкости забит) Утечка из системы EVAP | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки | |
| Продувочный поток | Во время работы двигателя последовательно выполняются следующие условия: Отрицательное давление не создается в системе EVAP, когда Vsv продувки включен (открыт) изменение давления системы EVAD менее 0,15 к Па (изб.) [1,13 мм.рт.ст. (изм.)] при включенном вентилирующем клапане (закрыт) Контроль за изменением атмосферного давления до и после потока продувки менее 0,1 КП а (изд.) | Продувка Vsv Линия продувки Соединитель / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Узел канистры (фильтр внутри емкости забит) Утечка из системы EVAP | При работающем двигателе | 2 поездки |
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-615235-S37326938312014050900000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0451 | Аномальное колебание напряжения датчика давления в канистре | Выходное напряжение датчика часто колеблется в определенный период времени. | Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателем | Мониторинг EVAP (выключатель зажигания отключен) Двигатель работает | 2 поездки |
| Постоянное напряжение датчика давления в канистре | Выходное напряжение датчика не изменяется в определенный период времени. | Контроль EVAP (выключатель зажигания отключен) | 2 поездки | ||
| P0452 | Низкий вход датчика давления в канистре | Датчик давления EVAP менее 42,11 к Па (абс) [315,85 мм.рт.ст. (abs)] в течение 0,5 секунды. | Контроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен) | 1 поездка | |
| P0453 | Высокий вход датчика давления в канистре | Датчик давления EVAP более 123 761 к Па (абс) [928,28 мм.рт.ст. (abs)] в течение 0,5 секунды. | Контроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен) | 1 поездка |
HINT
Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.
ПримечаниеПри ввозе транспортного средства в мастерскую оставьте его как есть. Не изменяйте состояние автомобиля. Например, не затягивайте топливную крышку. Не разбирайте модуль насоса канистры. Techstream должен выполнить следующую процедуру диагностики и устранения неисправностей. Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
Схема №206
- СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP Датчик давления Xx.11 Подключить сенсор Techstream к разъему 42pagx0. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).включить Tech-поток. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочтите коды неисправностей. Войдите в меню: Силовая установка / Список двигателей / Данные / Давление пара Насос. Прочитайте. DLC3 P0451 P0452 P0453
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 7 - ECB) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ЕКМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B30-114 (PPMP) - Масса корпуса Всегда ниже 10 Ом Провод / соединитель жгута (блок управления двигателем - датчик давления канистра) Короткое замыкание в контуре
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B30-114 (PPMP) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра А ниже 10 Ом Шаг короткого замыкания кабеля
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - стандартный корпус Датчик давления 5.5 - блок управления двигателем Отсоединить разъем модуля насоса контейнера. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие H20-8 (Sgnd) - Корпус Всегда масса 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерение напряжения согласно значению (значениям) в табл. H20 H20
- ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ [05 / 2013 -] ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на предмет наличия * воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие отключений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса-канистре; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный фильтр топливного бака. Проверить засорку фильтра фильтром в фильтре. (ref-615251-S01365067382014050900000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя (канистра - блок управления двигателем) СОВЕТ: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
- Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014] ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8 (ref-615228-S17169059992014050900000)
- ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯВ ыполнен вывод на ИНДИКАЦИЮ1 (ПОСЛЕ РЕМОНТА) Выполнить предварительную проверку системы управления к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить систему управления. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ [05 / 2013-01 / 2014] ".отключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Выключить переключатель зажигания для включения системы управления питанием. P0451 P0452 P0453 (ref-615120-S02653872462014050900000)
- GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0451 | Аномальное колебание напряжения датчика давления в канистре | Выходное напряжение датчика часто колеблется в определенный период времени. | Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателем | Мониторинг EVAP (выключатель зажигания отключен) Двигатель работает | 2 поездки |
| Постоянное напряжение датчика давления в канистре | Выходное напряжение датчика не изменяется в определенный период времени. | Контроль EVAP (выключатель зажигания отключен) | 2 поездки | ||
| P0452 | Низкий вход датчика давления в канистре | Датчик давления EVAP менее 42,11 к Па (абс) [315,85 мм.рт.ст. (abs)] в течение 0,5 секунды. | Контроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен) | 1 поездка | |
| P0453 | Высокий вход датчика давления в канистре | Датчик давления EVAP более 123 761 к Па (абс) [928,28 мм.рт.ст. (abs)] в течение 0,5 секунды. | Контроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен) | 1 поездка |
HINT
Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.
ПримечаниеПри ввозе транспортного средства в мастерскую оставьте его как есть. Не изменяйте состояние автомобиля. Например, не затягивайте топливную крышку. Не разбирайте модуль насоса канистры. Techstream должен выполнить следующую процедуру диагностики и устранения неисправностей. Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0455 | Общая утечка EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе. Эталонное давление измеряется в начале и конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше [второе эталонное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что система EVAR имеет большую утечку | Топливный колпачок (ослаблен) Утечка из линии EVAP (канистра - топливный бак) Утечка из линии EVAP (продувка НА - канистра) Утечка из модуля насоса канистры Утечка из топливного бака Утечка из канистры | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| P0456 | Малая течь EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе. Эталонное давление измеряется в начале и конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше второго эталонного давления, блок управления двигателем определяет, что система EVAR имеет небольшую течь. | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-615235-S11321923762014050900000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга | Условие обнаружения неисправности | Проблемная зона | Время обнаружения | Логика обнаружения |
|---|---|---|---|---|---|
| P0455 | Общая утечка EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе. Эталонное давление измеряется в начале и конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше [второе эталонное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что система EVAR имеет большую утечку | Топливный колпачок (ослаблен) Утечка из линии EVAP (канистра - топливный бак) Утечка из линии EVAP (продувка НА - канистра) Утечка из модуля насоса канистры Утечка из топливного бака Утечка из канистры | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
| P0456 | Малая течь EVAP | Насос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и измеряется давление в системе. Эталонное давление измеряется в начале и конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше второго эталонного давления, блок управления двигателем определяет, что система EVAR имеет небольшую течь. | При выключенном выключателе зажигания | 2 поездки |
См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-615235-S37326938312014050900000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители цепей, относящихся к этой системе, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных при нажатии и отпускании педали тормоза.
| Работа педали тормоза | Выключатель стоп-сигнала | ST1 |
|---|---|---|
| Нажата | ON | ON |
| Выпущенный | OFF | OFF |
HINT
- Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [частота вращения двигателя]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [05 / 2013-01 / 2014] ". (ref-615234-S35938653532014050900000)
HINT
- Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [частота вращения двигателя]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [01 / 2014 -] ". (ref-615234-S30683406662014050900000)
HINT
- Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправностей, указанные ниже. Фактор симптома Область неисправности Низкая частота вращения на холостом ходу, когда двигатель холодный (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда мотор холодный (непосредственно после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
HINT
- Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправностей, указанные ниже. Фактор симптома Область неисправности Низкая частота вращения на холостом ходу, когда двигатель холодный (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда мотор холодный (непосредственно после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
- Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель можно нормально провернуть. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ [05 / 2013-01 / 2014] ". (ref-615120-S16624443392014050900000)
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
- Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель можно нормально провернуть. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ [01 / 2014 -] ". (ref-615120-S32832496182014050900000)
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеСуществует вероятность того, что расшифровка кода ошибки P062F выдается из ecus блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Использовать Techstream для проверки работоспособности, чтобы подтвердить, от какого ЭБУ выдан DTS, а затем проверить соответствующую систему.
ПримечаниеСуществует вероятность того, что расшифровка кода ошибки P062F выдается из ecus блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Использовать Techstream для проверки работоспособности, чтобы подтвердить, от какого ЭБУ выдан DTS, а затем проверить соответствующую систему.